Geskiedenis Tydlyne

Messerschmitt 109

Messerschmitt 109

Die Messerschmitt 109 was Nazi-Duitsland se primêre vegvliegtuig in die Slag van Brittanje. Die Messerschmitt 109 was 'n waardige teëstander teen die Spitfire en die orkaan, maar het in die Slag van Brittanje met een groot nadeel geveg.

In die middel van die dertigerjare was Willy Messerschmitt goed gevorderd in sy plan vir 'n monoplane vegter. Sy bekroonde 108 het tot die 109 ontwikkel. Die eerste proewe van die 109 het in Oktober 1935 plaasgevind en het daartoe gelei dat die Luftwaffe tien prototipes van die 109 en sy mededinger, die Heinkel He 112, geplaas het. In 'n interessante ironie is die eerste 109 prototipes is aangedryf deur die Britse Rolls-Royce Kestrel-enjins!

Die 109 het in die lente van 1937 met die Luftwaffe in diens getree. Die vliegtuig is in die Spaanse burgeroorlog gebruik, maar dit is toe nie deur die Duitsers bekend gemaak nie. In plaas daarvan het die Duitsers probeer om die lugvaartwêreld te beïndruk met uitstallings van die 109 op internasionale lugskoue waar die vliegtuig vele toekennings verower het. Talle variante van die 109 is voor die oorlog gebou en in 1939 alleen is 1 400 Messerschmitt 109's gebou. Aan die begin van die oorlog het die Luftwaffe 1 000 Me 109's beskikbaar gehad vir die Blitzkrieg-aanval op Pole.

Teen die tyd van die Slag van Groot-Brittanje het die Me 109 wat die vegter-opdrag in die gesig gestaar het, een groot voordeel bo sy mededingers. Die enjin het 'n brandstofinspuitingstelsel gehad wat 'n konstante brandstofvloei moontlik gemaak het, selfs in negatiewe toestande. Dit het beteken dat 'n vlieënier in 'n baie vinniger tempo kon wegduik as wat sy teenstanders kon doen en die moeilikheid kon ontkom. Dit het egter ook een groot nadeel gehad. Die 109 het 'n beperkte omvang (sien hieronder) en dit kon nie te veel tyd aan Brittanje bestee om bomwerpers wat meer brandstof vervoer het, te beskerm as wat hulle gedoen het nie. As sodanig was hul vegtyd beperk. Terwyl Spitfires en Hurricanes kon land en brandstof opdoen, was so 'n opsie nie 'n 109 nie.

Sommige variante van die 109 het 'n kanon in die uitgeholde neuskegel geplaas. Trillings as gevolg van die afvuur daarvan het egter beteken dat die idee van die vroeë 109's afgeval het, maar dat dit later opgeneem is toe die vibrasieprobleem opgelos is. Die meeste 109's was toegerus met twee kanonne met 'n vleuel en twee masjiengewere wat aan die bokant van die neuskegel gemonteer is wat deur die skroefboog geskiet het.

feite:

Maksimum spoed: 620 km / h op 696 meter (620 km / u)

Plafon: 11550 meter (3750 voet)

Reeks: 600 km

Verwante poste

  • Messerschmitt 109

    Die Messerschmitt 109 was Nazi-Duitsland se primêre vegvliegtuig in die Slag van Brittanje. Die Messerschmitt 109 was 'n waardige teëstander van die Spitfire en ...

  • Messerschmitt 109

    Die Messerschmitt 109 was Nazi-Duitsland se primêre vegvliegtuig in die Slag van Brittanje. Die Messerschmitt 109 was 'n waardige teëstander van die Spitfire en ...

  • Messerschmitt 109

    Die Messerschmitt 109 was Nazi-Duitsland se primêre vegvliegtuig in die Slag van Brittanje. Die Messerschmitt 109 was 'n waardige teëstander van die Spitfire en ...


Kyk die video: Messerschmitt Bf-109 G6 Low & Loud - DB605 SOUND (Oktober 2021).