Verloop van Geskiedenis

Messerschmitt 262

Messerschmitt 262

Die Messerschmitt Me 262 was die wêreld se eerste ten volle operasionele turbojet-vegvliegtuig en het in die latere jare van die Tweede Wêreldoorlog diens gedoen. Die Messerschmitt Me 262 moes potensiaal hê om die verloop van die lugoorlog in Europa te verander, maar Hitler het beveel dat dit gebruik moet word in 'n hoedanigheid wat sy waarde as 'n vegvliegtuig ondermyn.

Die RAF het die Meteor 1 ongeveer dieselfde tyd bekendgestel, maar dit is nie in dieselfde getalle as die Me 262 gebruik nie, en dit was ook stadiger as sy Duitse mededinger en het ligter wapens gedra.

Die ontwikkeling van die jet-fighter het in 1938 begin. Daar was egter 'n aantal jare 'n gebrek aan belangstelling in die projek wat deur Willy Messerschmitt opgestel is. In sy outobiografie beweer Albert Speer, een van Hitler se senior Nazi's, dat senior Nazi's soos Hitler en Goering nie belangstel in wapens soos die Me 262 en die V-wapens nie, bloot omdat hulle nie die tegnologie daaragter verstaan ​​nie. Die konsep van 'n vliegtuig wat teen 'n snelheid van meer as 500 km / h vlieg, was vir 'n dubbelpootvlieënier soos Goering 'n droom. Sonder die steun van Berlyn, is enige ontwikkeling belemmer. Toe die oorlog teen die Nazi's draai, was daar egter meer begeerte om 'n wapen te ondersteun wat die gety teen die Geallieerdes en die Russe kan laat draai.

Die Me 262 Schwalbe (Swallow) het eers op 18 Julie 1942 gevlieg. Die snelheid het die vliegtuig wat destyds vlieg, oorskry. Senior lede van die Luftwaffe het egter versigtig gebly - 'n vliegtuig wat so vinnig gevlieg het om te toets, het hulself nie as 'n gevegsvliegtuig bewys totdat dit presies in die geveg gedoen is nie. In een opsig was die hiërargie van die Luftwaffe reg. Die Me 262 moes die waarde daarvan bewys in die werklike geveg, in teenstelling met vliegoptogte voor 'n genooide gehoor.

Aan die einde van 1943 gee Hitler toestemming tot die massaproduksie van die Me 262. Hy dring daarop aan dat die Me 262 hoofsaaklik as 'n vegter-bomwerper gebruik word - alhoewel dit gebou is as 'n vegter. Hitler het dus die rasionele agter die vliegtuig verkeerd verstaan. As dit vinnig gevlieg het, kon dit verwoestend gewees het toe dit onder die Geallieerde bomwerperformasies oor Duitsland gevlieg het. Selfs die P51 Mustang, wat die bomwerpersformasies begelei, sou nie bygehou het met die Me 262 nie. Die Mustang het 'n maksimum snelheid van 437 km / h gehad, terwyl die Me 262 hoogstens 540 km / u kon vlieg. Die opdrag om dit as 'n vegter te gebruik, het egter sy rol dramaties verander.

Die Me 262 het die eerste keer in die geveg gevlieg op 25 Julie 1944 toe dit 'n muskiet aangeval het wat 'n verkenningstog oor München gevlieg het. Toe dit toegelaat word om slegs as 'n vegter teen bomwerpersformasies gebruik te word, was die Me 262 verwoestend met meer as 100 dood. Baie Me 262's het egter nooit die grond verlaat nie, aangesien baie deur die Geallieerdes vernietig is terwyl hulle op die grond was. Van die 1400 geproduseer het minder as 300 ooit gevegte gesien. Geallieerde bomaanval op fabrieke het ook verseker dat die Me 262 altyd kort was aan onderdele en brandstof. Ook het die vliegtuig hoogs opgeleide en vaardige vlieëniers nodig - en 'n opleidingsperiode was noodsaaklik om te verseker dat die manne wat vaardig was in vliegtuig aangedrewe vliegtuie gewoond raak aan die groot verskille van 'n vliegtuig. Duitsland het eenvoudig nie die tyd gehad om hierdie mans voldoende ervaring te kry om hierdie vliegtuie te vlieg voordat hulle nodig was vir gevegsopdragte nie. Die vliegtuig self het ook probleme ondervind - vlieëniers is doodgemaak, omdat die vliegtuig eenvoudig tydens die vlug kon opbreek. Die kanonne was ook geneig tot vasvloei, wat dit ondoeltreffend gemaak het terwyl hulle in die geveg was.

Maksimum spoed540 km / u
Ry spoed460 km / u
verskeidenheid650 myl
Diensplafon38.000 voet
Tempo van klim3,940 voet per minuut
span41 voet
lengte34 voet 9 duim
Hoogte11 voet 4 duim
gewig15.600 pond
wapentuig4 x 30 mm MK-108 kanonne; 1000 pond bomme
enjins 2 x Junkers Jumo 004's; elk het 1,980 pond stoot vervaardig
bemanning1


Kyk die video: Messerschmitt Me 262 "Schwalbe" - First Flight Over Berlin after 61 Years, Historical Footage! (Augustus 2021).