Volke, nasies, gebeure

Engelse elektriese weerlig

Engelse elektriese weerlig

Die Engelse Electric Lightning was Brittanje die belangrikste verdediger van lugruim tydens die Koue Oorlog vanaf 1960. Die weerlig het 28 jaar aktiewe diens in die RAF gehad.

Die weerlig het die lewe 'begin' as die P1 - 'n prototipe ontwerp deur W. Petter. Die vorm van die P1 naby genoeg weerspieël die nou bekende Lightning-vorm en was die eerste Britse ontwerpte vliegtuig wat by Mach 2 gevlieg het - wat dit op 25 November bereik hetste 1958 in 'n toetsvlug.

Die Engelse Electric Lightning was bekend as 'n punt onderskepper. Vir die 28 jaar wat die weerlig in gebruik was, was dit die beste bekend as die vliegtuie wat vliegtuie van die USSR sou onderskep toe hulle na die UK se lugruim nader. Weerlig's wat by RAF Leuchars in Skotland gebaseer was, was deel van die Northern Quick Reaction Alert (QRA) -eenheid, en meer gereeld as nie sou dit 'n Sowjet-Tupolev Tu-95-beer wees wat van die VK se lugruim af begelei moes word.

Die weerlig is ontwerp om vinnig - en vandaar sy naam - vinnig te bereik, maar hy het een keer in die lug 'n buitengewone kort uithouvermoë gehad - 35 minute lank was dit nie ongewoon tydens 'n supersoniese snoepie nie. Die vorm van die weerlig het meegebring dat die ruimte vir brandstof baie was, en hoewel die weerlig soveel brandstof gedra het as wat die ontwerp toelaat, was dit nie voldoende om dit lank in die lug te hou as hy vinnig gevlieg het nie.

Vroeë weergawes is ook gestrem deur 'n radar wat in die vyftigerjare ontwerp is en toegerus was met 'n reikafstand van 30 myl. Latere weergawes is toegerus met die meer moderne Ferranti-radar. In 'n Witskrif oor verdediging in 1957 is dit duidelik gemaak dat die weerlig slegs bedoel was om 'n stopgap te wees en dat 'n langtermyn vegvliegtuig ontwerp sou word om dit te vervang. Toe dit in 1960 die eerste keer as 'n RAF-vliegtuig gevlieg word, was daar tekortkominge. Die voordele daarvan oortref egter die nadele.

Die weerlig het baie goed geklim soos vereis deur 'n punt-afsnitstraal. Die aanvanklike klimtempo was 50.000 voet per minuut, maar dit het gestabiliseer sodat die weerlig binne 2 minute en 30 sekondes 40.000 voet kon bereik. 'N Advertensie vir die RAF het destyds gesê: "Wil u in drie minute twee Everest's klim?" In 1985 het 'n weerlig die snelheid van Mach 2.2 bereik. Vlieëniers het gereeld kommentaar gelewer oor die gemak waarmee die vliegtuig selfs vinnig bestuur het.

'Ja, kort bene, maar 'n groot draairadius en uitstekende versnelling.' Major Bill Beardley, USAAF.

Die F6 Lightning-variant is deur baie mense die beste beskou. Dit was vinniger as die vorige variante, maar het meer brandstof gedra, wat 'n nog beter reeks gegee het. Die enigste negatiewe uit die oogpunt van 'n vlieënier was dat die oorspronklike F6's nie met kanon toegerus was nie. Latere weergawes was egter - selfs al het so 'n aanvulling die totale brandstoflading verminder.

Algemene kenmerke van die F6:

Maksimum snelheid = Mach 2 (1.300 mph) op 36.000 voet.

Reeks = 850 myl

Klas tempo = 20.000 voet per minuut

Gewere = 2 x 30 mm Aden-kanon

Missiele = 2 x onder romp bevestigings vir lug-tot-lug missiele (De Haviland Firestreaks of Hawker Siddeley Red Tops)

Terwyl RAF Lightning se vlug gevlieg het om onbekende teikens te onderskep, het hulle nooit in 'n gevegsituasie gevlieg nie, so dit is nie bekend wat dit in die werklike geveg teen moderne vliegtuigbestryders sou hanteer het nie. In 1963 neem Lightning's deel aan oefeninge met Spitfire Mark XIX's ter voorbereiding van 'n gevegsending in Indonesië, maar die verwagte missies het nooit plaasgevind nie.

April 2010


Kyk die video: Our Miss Brooks: English Test First Aid Course Tries to Forget Wins a Man's Suit (Oktober 2021).