Geskiedenis Podcasts

Pawtucket I YT -7 - Geskiedenis

Pawtucket I YT -7 - Geskiedenis

Pawtucket

Ek

(YT-7: dp. 225; 1. 92'6 "; b. 21'1"; dr. 8'9 "; s. 12.2 k .;
kpl. 9; a. 3 1-stuk.)

Pawtucket (YT-7) is op 3 Maart 1897 gemagtig; 22 Julie 1898 neergelê by Mare Island Navy Yard, Kalifornië .; en van stapel gestuur op 17 November 1898.

Die hele loopbaan van Pawtucket is aan die Stille Oseaan -kus deurgebring, aangesien die Puget Sound Navy Yard meer as dertig jaar lank haar vaste basis was. Tydens die Tweede Wêreldoorlog het sy as patrollieboot en mynveër in die Puget Sound -omgewing gedien.

Harbour Tug No. 7 was gedurende die Tweede Wêreldoorlog steeds aktief in die 13de vlootdistrik toe sy gewapen was met 'n enkele 20 mm. geweer en haar bemanning was sestien. Aan die einde van die oorlog is Pawtucket, herklassifiseer as YTM-7, as surdlus verklaar, buite werking gestel en na die maritieme kommissie oorgeplaas 13 Desember 1946. Daarna is sy verkoop aan die Northeast Merchandising Service, wat haar kortliks in Puget Sound bedryf het voordat sy geskrap is. haar.


Die geskiedenis van Pawtucket.

Brûe.
Die onderwerp van brûe, ver terug in die vroeë geskiedenis van Pawtucket, het die aandag van haar burgers getrek, en die geskiktheid om geskikte gange oor die rivier en kleiner strome op te rig, het baie vroeë besprekings gebied. Die kolonies van Rhode Island en Massachusetts het reeds in 1713 die koste van die bou van 'n brug oor die rivier geneem om die verkeer beter tussen hulle te akkommodeer en om die vervoermiddels te vergemaklik. 'N Paar jaar later is dit egter op bevel van die Algemene Vergadering herbou.

In die 'Eeufeesgeskiedenis van die stad' vind ons dat hierdie eerste brug opgerig is, en 'n entjie suid van die plek gestaan ​​het waar die granietbrug nou staan. In 1741 is dit weer herbou, maar in die groot freshet van 1809 is die grootste deel daarvan meegesleur. Dit is egter spoedig herbou en het tot 1832 gebly, toe die werk nuut gedoen is. In 1843 is die houtstruktuur afgebreek en deur 'n ander vervang, wat veertien jaar lank die doel van die stad bly dien het, toe die kwessie van 'n ander brug die burgers se gemoedere oproer, en mettertyd Na baie besprekings is besluit om hierdie struktuur te vervang met 'n meer imposante en duursame struktuur. Daarom is die huidige fyn granietbrug in 1858 opgerig, en die koste word gedeel deur die staat en die dorpe North Providence en Pawtucket. Mnre Fairbrother, Brown en Wilkinson is aangestel as kommissarisse, en die elegante struktuur is onder hul toesig opgerig. S. B. Cushing was die ingenieur, en Luther Kingley die bouer. Sy stewigheid en stewigheid bly ongeskonde en toon die vermoëns van die verskillende partye, onder wie se toesig en leiding die werk verrig is. In 1827 is die sogenaamde boonste brug by Central Falls gebou, maar in 1871 is dit afgebreek en die huidige ysterstruktuur is opgerig, en Pawtucket en Smithfield deel in die koste. Hierdie brug is aan die einde van Millstraat in Central Falls geleë. Mnr. Elijah Ingraham het in 1853 'n houtbrug opgerig om die oostelike en westelike kante by Greene's en Daniels 'Mills te verbind. Hierdie struktuur het tot 1868 gebly, toe dit afgebreek is en die huidige yster opgerig is. In 1871 begin die mense weer oor die kwessie van 'n brug aan die voet van Exchange Street, en kort daarna het die dorpe North Providence en Pawtucket daaroor gestem, en daar is besluit dat so 'n brug het 'n wesenlike bydrae gelewer tot die sake van die dorpe, en op 3 Mei 1872 is dit voltooi en oopgemaak vir openbare gebruik. Dit is van yster gebou en kos $ 30,000.

In 1871 het Albert W. Carpenter tydens 'n gemeentevergadering 'n resolusie ingedien vir die oprigting van 'n ander brug aan die voet van Divisiestraat, in Pawtucket, maar dit is nie destyds gunstig ontvang nie; dit is verwerp. Die aangeleentheid is egter voor die mense gehou, en die vraag is bespreek tot op 1 Maart 1875 tydens 'n gemeentevergadering dat 'n brug gebou moet word. So het die vriende van die onderneming uiteindelik geseëvier, en hulle wysheid word vandag deur almal erken. C. B. Farnsworth, William T. Adams en William R. Walker is aangestel as kommissarisse, en Horace Foster het die kontrak gekry om dit te bou. Die oorspronklike kontrakprys was $ 71,000, maar die stad het daarna baie veranderings aangebring, wat die bedrag tot $ 91,000 verhoog het. Daar is besluit om dit van graniet te bou, en groot hoeveelhede is van Sterling en Westerly verkry. In Oktober 1875 is dit begin en voltooi in 1877. Die brug oor die rivier is 160 voet lank, 420 voet van distansie tot distansie en 50 meter bo die water. Daar is nege boë wat 550 000 stene bevat. Die eerste boë, langs die distings, is 40 voet in die duidelike gebiede langs hierdie, 44 voet en die oorkant die rivier, 52 voet in die suidelike deel. Die piere is van graniet, beddens op die rots in die rivierbedding. Die verlengings van die mure aan die oostekant is 190 voet lank, en die aan die westekant 90 voet. Dit het 'n paadjie van 26 voet breed en die sypaadjies aan weerskante is sewe voet breed, wat die breedte van die struktuur 40 voet maak. Dit word deur tien gasstrale aangesteek. Die ryvlak is bedek met granietblokke en die nate is gevul met teer, terwyl die hele oppervlak van die plaveisel daarmee bedek is. Sowat honderd -en -vyftig vate teer is hiervoor gebruik. Die relings langs die sypaadjies is van yster, net soos dié wat langs die randsteen geplaas is, wat die loopbane van die pad skei. Meneer Crowell en Sisson van Providence het die ysterwerk gemaak, en dit toon beslis 'n lofwaardige vakmanskap. Dit is een van die mooiste en belangrikste strukture in sy soort in die hele New England, en weerspieël groot eer aan die bouer, mnr. Horace Foster. Die sakebelange van Pawtucket moet 'n nuwe stukrag kry, en niks anders as onmiskenbare voordele kan al haar burgers toekom nie.

Blokke, openbare geboue, sale.
Tot in die middel van die huidige eeu, maar 'n paar uitgebreide geboue, of blokke, is in Pawtucket gesien. Die oorgrote meerderheid van die besigheidsplekke was beperk tot houtstrukture van antieke argitektuur, en eers op 'n relatief later datum verskyn die ruimer geboue wat nou die deurpaaie van Pawtucket versier. In 1813 is die sogenaamde Lefavour -blok opgerig. Dit is in 1876 deur 'n brand beseer en is sedertdien opgeknap. In 1820 is die Ellis -blok, geleë op die hoek van Main Street en Broadway, gebou, en ongetwyfeld sou daar van tyd tot tyd baie meer gebou gewees het as dit nie was van die ondergang van die tyd nie, en die gevolglike afkeer van sake wat plaasgevind het in 1829. Hierdie stagnasie in alle takke van die onderneming het hierdie soort ondernemings gekontroleer, en jare lank is niks gedoen om uitgebreide blokke op te rig nie. Vanaf 1848 vind ons die Manchester -blok besig om te bou, en die jaar daarna, of in 1849, is die AM Read Block gebou. John B. Read, wat nie deur sy mede-stedelinge verbygegaan moet word nie, voltooi die blok met sy naam in 1850. In 1854 verskyn die Almy-gebou en dra by tot die sakebelange van die stad. In 1865 het kaptein N. G. B. Dexter begin om sy fyn blok op te rig, maar dit was skaars klaar toe hy in 1866 sterf.

Die Miller -gebou, een van die beste geboue in die stad, is ongeveer 1873 deur die erfgename van die Miller -landgoed opgerig. Dit is op die hoek van Main- en Millstraat geleë. In hierdie blok is 'n verligte horlosie geleë, verkry deur die persoonlike pogings van kaptein H. F. Jenks deur 'n inskrywing van sy stadsgenote. 'N Volledige geskiedenis van hierdie klok word elders gegee, en daarom verbied ons dit verder in hierdie verband. Mnr. G. L. Spencer het in 1874 nog 'n blok op dieselfde straat opgerig, wat bekend staan ​​as die Spencer -gebou. In 1875 het die Littlefield Brothers 'n pragtige blok voltooi wat aan die westekant van Millstraat geleë is. Ongeveer dieselfde tyd het die Dexter Brothers 'n pragtige gebou op die hoek van East Avenue, die voormalige plek van 'n katoenmeul, grootgemaak. In hierdie gebou is die First National Bank, Slater National Bank en die poskantoor geleë. Hierdie pragtige geboue dra by tot die skoonheid van die stad en bied groot en gerieflike plekke om sake te doen. Die Lee -blok, geleë in Hoofstraat, is in 1869 vir ongeveer $ 25 000 gebou en word deur kantore en winkels bewoon. Hierdie webwerf was voorheen die eiendom van Daniel Carpenter, sy aankoopdatum was 1794. Op hierdie webwerf is die eerste gewone kruidenierswinkel gestig deur George Jencks, en hier is die eerste Sondagskool in die Verenigde State gehou, waarvan daar 'n rekord is. Die Bagley -blok, wat die huidige seisoen opgerig is, is ontwerp en gebou deur S. B. Fuller en bevat die horlosie in die ou gebou wat deur 'n brand verwoes is.

Die Town Record Building is in 1871 vir $ 35,000 gebou en is aangenaam geleë in High Street. Die beoordelaars- en opnemerskantore is in hierdie gebou geleë, en die stadsraad en die hof word hier gehou. Die gebou is van baksteen en klip en word as brandbestand beskou. Die sentrale ligging maak dit gerieflik om sake te doen. Dit is 'n sieraad vir die plek en bied 'n gemak wat al lank 'n noodsaaklikheid is. Die Town Asylum en Town Farm is geleë op die wat bekend gestaan ​​het as Seekonk Plains, en bevat ongeveer sestien hektaar grond met alle nodige geboue, ens. Horace Barnes is sedert 1876 superintendent en het dertien jaar lank die pos beklee op die plaas North Providence Town. Die plaas is tans toegewy aan die verbouing van klein vrugte en groente. Gemiddelde aantal gevangenes vir 1877 was vyftien. Die plek is toegerus met 'n groot omhulsel, netjies witgekalk, wat dit 'n voorkoms van netheid gee. Die operahuis, in High Street, Battery Hall, in Exchange Street en Armory Hall, op die hoek van Exchange en High Street, word almal as vermaaklikheidsplekke gebruik. Hulle is almal goeie en gemaklike plekke, toegerus met smaak en alle moderne verbeterings, en het genoeg kapasiteit om die publiek te akkommodeer.

Sakebelange van Pawtucket.
Onder hierdie hoof vind u 'n kort skets van die belangrikste sakebelange van die bloeiende stad Pawtucket. Die afgelope ses jaar het die stad die swaarste tye beleef, en baie het met 'n mate van wantroue na alle besigheidsondernemings gekyk. Maar vandag lyk die donker wolke van teëspoed en die hernieude aktiwiteit wat byna al die verskillende takke van die handel deurdring, dui op die aanbreek van 'n nuwe era en die herlewing van kommersiële welvaart. Hierdie lewe en varsheid gee 'n nuwe impuls aan alle takke van die sakebedryf en die vervaardigers. Handelaar en werktuigkundige voel die invloed daarvan, en glimlagte neem die plek van frons in, terwyl die mense die begin van 'n hernude voorspoed insien. Die groei en welvaart van Pawtucket is grootliks te danke aan die vervaardigingsbelange daarvan, en dit eis die eer om die eerste te wees wat baie van die uitgebreide nywerhede bekendgestel het wat New England prominent gemaak het in die geskiedenis van die Nuwe Republiek. Die vindingryke genie van baie van haar setlaars het 'n rewolusie in die nywerhede van die Ooste gemaak, en hul afstammelinge was nie minder aktief in die verbetering en vervolmaking van die verskillende soorte masjinerie wat nie net die vervaardigingsfasiliteite verhoog het nie, maar ook waardes verbeter het. Die belangrikste onder die ontwikkelende invloede is die

Masjienbesigheid.
Soos opgemerk is, het die afstammelinge van hierdie vroeë setlaars en uitvinders die resultate van hul genie voortdurend verbeter en vervolmaak, en onder hulle is die firma Fales, Jenks & amp Sons. David G. Fales was een van die stigters van die huidige firma in 1830. Hy het 'n vennootskap met Alvin Jenks gevorm, en hulle het begin met die vervaardiging van katoenmasjinerie in Central Falls, onder die firma se naam en styl van Fales & amp; Jenks. In 1833 voeg hulle die vervaardiging van draaipompe by, en nadat hulle die oorspronklike ontwerp verbeter het en die verskillende dele van die instrument vervolmaak het, het hulle die monopolie van hierdie klas pompe verseker. Hulle het van tyd tot tyd verskeie ander masjinerieklasse bygevoeg, soos ring- en draairame, ringdraaiers en meer. Hulle is tans grootliks besig met die vervaardiging van Houston's Turbine Water-Wheels, Major's Combined Flier-Frame en Speeder, die Revolving Piston Water-Meter en Rabbeth's Patent Self-Oiling Spindle. In 1854 het die toevoeging van 'n seun van elk van die oorspronklike vennote die firma se naam verander na Fales, Jenks & amp Sons. Na die dood van Alvin Jenks is sy seun, Stephen A. Jenks, toegelaat tot die kommer, die naam van die firma is onveranderd. In 1859-60 het hulle baie groot winkels opgerig wat hulle later aan die A. & amp; W. Sprague Manufacturing Co verkoop het. In 1865 koop hulle vyf en veertig hektaar bos en begin met die oprigting van hul uitgebreide winkels. Hulle werke beslaan ongeveer agt hektaar grond en word voorsien van die beste masjinerie, gereedskap en meer. Hulle fasiliteite vir die vervaardiging van hul eienaardige werkstyl word oortref deur 'n soortgelyke instelling in New England.

Kaptein James S. Brown is ook baie besig met die vervaardiging van verskillende soorte masjinerie. Sy fyn en aansienlike geboue is 'n entjie suid van die treinspoor, amper tot by Main Street, geleë. Mnr. Brown was die junior lid van die firma Pitcher & Brown, wat sy besigheid tot 1842 voortgesit het. In 1847 was sy huidige uitgebreide werke amper voltooi, en hy het dit begin beset. Kaptein Brown in die uitvinder van baie belangrike en nuttige masjiene, en Pawtucket voel trots op die vindingryke genie van haar burger.

Die masjienwinkels van Collyer & amp Co. is in Jenkslaan geleë. Die senior vennoot het eers as vennoot met W. H. Haskell begin sake doen. Hulle bly 'n paar jaar in die sakewêreld, toe mnr. Haskell hom aan die firma onttrek en word opgevolg deur mnr. Robert Alexander. Die laatstgenoemde heer het na 'n paar jaar afgetree, en die onderneming is sedertdien deur mnr. Collyer en sy oom onder die firma Collyer & amp. deur SS Collyer, wat 'n algemene werk doen, en masjinerie maak van tekeninge of modelle. Het ongeveer dertig werkers in diens.

In 1858 het mnr. L. P. Bosworth die onderneming gestig wat bekend staan ​​as die Bosworth Machine Company. Hulle werke is in die ou Lefavour -meule geleë, en die onderneming is besig met die vervaardiging van juweliersware, perse en meer. Hulle gee spesiale aandag aan herstelwerk en beskik oor 'n kapasiteit wat voldoende is vir die diens van twintig of dertig man.

Collins & Son, in Millstraat 405, is ook besig met die masjienbedryf. Hulle vervaardig katoen- en woldraaiers, en draaigrame. W. W. & amp; J. W. Collins begin die besigheid in 1866, aan die oorkant van die straat. In 1869 is die nuwe gebou opgerig en J.W. Collins tree uit die onderneming, en die huidige firma slaag daarin, onder die firmanaam Collins & amp Son. Die ou gebou is in 1869 in die stormstorm in September omver gewaai, maar is deur Bacon Brothers herbou en as 'n looiery bewoon. Die nuwe gebou van die here Collins, 200 x 38 voet, drie verdiepings hoog, en gevul met al die nodige masjinerie vir die vervaardiging van hul goedere. Hulle het ongeveer tagtig hande in diens.

H. F. Jenks & amp Co. is geleë in die sogenaamde Lefavour Mill. Die here Jenks & amp het hulself gevestig in die vervaardiging van hardeware vir bouers. Die onderneming is in 1865 begin en sedertdien geleidelik toegeneem, vorm dit tot nou een van die belangrikste sake -instellings in die stad. Die spesialiteit was in die eerste plek die vervaardiging van die Jenks-venstervere, maar verskeie ander huisafwerkings is uitgevind deur Mr. Jenks, wat almal deur die onderneming vervaardig word, waaronder die Jenks blindings. 'N Ander uitvinding, die verbeterde draaiende ringe en ondersteuners, deur mnr. Jenks en O. F. Garvey, word nou grotendeels deur die onderneming vervaardig. Hulle meul word bestuur deur waterkrag en beskik oor geriewe vir vyf-en-twintig werkers.

Meneer Jenks, of kaptein H. F. Jenks, soos hy meer bekend is, het die hele taak op hom geneem om die verligte horlosie te kry en in te sit, wat nou die nuwe en elegante blok, bekend as die Miller -gebou, versier. Nadat hy die waarskynlike uitgawe vasgestel het, het hy begin om intekeninge by sy stadsgenote te bekom. Hy het New York, Boston en verskeie ander groot stede besoek om die beste manier te vind om so 'n horlosie en sy draaiknop te rangskik. Maar hy kon nie 'n model vind wat by sy ideaal pas nie, maar het die taak aangeneem om 'n model te vorm, en die sukses van sy pogings word ten volle geïllustreer in die wonderlike verligte klok wat nou sy geboortestad versier en wat onoortreflik is enige in hierdie deel van die land. Gekoppel aan die horlosie, is 'n vernuftige versiering om die lig op die gewenste uur af te skakel. Die draaiknop is van Franse plaatglas, sewe-sestiende sentimeter dik en vier voet in deursnee. Mnr. Jenks het daarin geslaag om dit in al sy besonderhede so perfek te modelleer dat daar nog geen verbetering is voorgestel om dit meer perfek of volledig te maak nie. Groot eer aan meneer Jenks vir sy onophoudelike pogings om hierdie projek te verrig, en sy mede-stedelinge moet hierdie pragtige sieraad met trots beskou en in dankbare herinnering die herinnering aan sy vrygewige skenkers koester.

Die enigste fontein waar 'n perd kan drink sonder om te ongemaklik, is geleë op die kruising van Broadway en Walcottstraat. Die ontwerp verskil van enige in die staat, maar dit is ornamenteel en aansienlik. Dit het geriewe, nie net vir voetgangers, perde en alle groot diere nie, maar daar is 'n baie vindingryke versiering aan die onderkant, sodat kleiner diere hul dors kan opdroog. Die fontein is die gevolg van wyse wetgewing van die stadsraad, en is ontwerp en onder toesig van die oprigting daarvan, deur kaptein H. F. Jenks. Die waterwerke wat tans aan die bou is, sal ongetwyfeld verskeie van hierdie voordele vir die publiek op ander plekke in die stad inhou.

E. Jencks & amp. Co. In die boonste verhale van die ou Slater Mill kan die werke van bogenoemde firma gevind word. Mnr. N. P. Hicks, 'n lid van die firma, het in 1853 begin met die vervaardiging van verbeterde ringreisigers. Hy was 'n opsiener in 'n draaikamer en het die idee gehad om hierdie instrumente te verbeter. Sy pogings was suksesvol, en hy begin met die vervaardiging daarvan, eers by Valley Falls, daarna by Providence, en uiteindelik na Pawtucket.Hy het verskillende partye by hom gehad, maar die huidige firma het die onderneming in 1871 opgevolg. Sedert die stigting van die nuwe firma, is hul fasiliteite vergroot en verbeter, en hul goedere word verkoop in hierdie en Europese lande.

Payne & amp; Mathewson, geleë op Jenkslaan, is besig met die vervaardiging van spoelers en alle soorte spindels. Die spoolers is aangepas vir katoen-, wol- en systowwe. Dit is die enigste onderneming wat van hierdie artikels 'n spesialiteit maak, en die handel word uitgebrei na alle dele van die land. In hierdie gebou is ook die Pawtucket Tack Company geleë.

R. R. Carpenter is in die ou Slater-gare-kamer geleë en is besig met die vervaardiging van rolle. Hierdie instrumente is gemaak van hout en yster en word gebruik om katoen en wol op te spoel, en word verkoop in al die verskillende markte van die Ooste. Dit is die oudste gevestigde spoelvervaardiging in die land.

C. A. Luther, wat ook in die onderste verdieping van die bogenoemde gebou geleë is, vervaardig patrone en lapstrekers. Mnr. Luther het sy vakleerlingskap by mnr. D. L. Peck gedien, wat hy opgevolg het, en wat die eerste in Amerika was om hierdie artikel te vervaardig. Die huidige eienaar het baie verbeterings aangebring, en daar word gesê dat sy brancards die perfekste in die mark is.

Esten en Burnham. Hierdie onderneming is geleë in die masjiengebou van Fales, Jenks en amp Sons. Mnre. Esten & Hopkins het die onderneming in 1849 in Providence gevestig. In 1857 het mnr. C. C. Burnham die belang van mnr. Hopkins gekoop en een van die firma geword onder die titel Esten & Burnham. In 1860 is die verandering aangebring van Providence na Central Falls, waar hulle tot Februarie 1866 gebly het toe hulle na hul huidige besigheidsplek verhuis het. Dit is die enigste fabriek in die stad wat die vervaardiging van spindels 'n spesialiteit maak. Jaarliks ​​produseer ongeveer honderd en vyftig duisend.

Hugh McCrum, wat in die Slater Cotton Company se meule geleë is, is besig met die vervaardiging van dekbedekkings. 'N Mnr. Turtelott begin hierdie besigheid in 1837. Mnr. McCrum begin in 1842 en het tot dusver in die onderneming voortgegaan. J. H. Platt begin die besigheid in Central Falls in 1867 en verhuis daarna na sy huidige plek, Woodbine Street 11, Pawtucket. Mnr Platt is 'n boorling van Lancashire, Eng.

Forge and Nut Business. Net voor ons by Captain Brown se masjienwinkel kom, kom ons by W. H. Haskell & amp. In 1834 of 1835 begin mnre Jeremiah O. en Joseph Arnold die eerste pers om ysterboute te maak. Dit was geleë aan die Moshassuckrivier, naby waar nou die uitgebreide bleikmiddel van meneer Syles staan. Hulle het 'n paar jaar voortgegaan met die onderneming, toe die firma ontbind is, en 'n heer William Field verbonde was aan mnr. J. O. Arnold. Hierdie here het by die onderneming van die vervaardiging van boute bygevoeg. Stephen Jenks was in dieselfde onderneming betrokke en het die ou smedery op die plek waar die meule staan, bekend as die American Hair-Cloth Padding Company, bewoon.

Mettertyd het mnr. Field met die vervaardiging van gereedskap begin, en omstreeks 1840 het hy na Providence verhuis en die werktuigmaatskappy van die stad georganiseer, wat 'n nasionale reputasie geword het. Mnr. Franklin Rand was ook betrokke by die vervaardiging van yster neute. In 1843 neem hy die ou maalhuis in, waarin hy 'n pers vir die strykyster opgerig het. Mnr. Joseph Arnold het in 1844 'n vennoot geword, en die firma het tot 1847 voortgegaan. Mnr. Rand het die onderneming alleen tot 1863 voortgesit. Die onderneming wat voorheen deur mnr. Stephen Jenks bedryf is, word na sy dood deur sy seun Joseph en mnr. Joseph T. Sisson bedryf. Meneer Pinkham, Haskell & amp., Het die onderneming in 1855 opgevolg en tot 1857, toe mnr. Haskell die onderneming gekoop het, opgevolg en tot 1860 voortgegaan. Gedurende hierdie tyd voeg hy die vervaardiging van koetsskroewe by. In 1860 begin hy met die oprigting van die huidige gebou, en dit is voltooi en het op 1 Januarie 1861 beset. Die huidige onderneming is op die oomblik gestig onder die firmanaam Haskell & amp Co.

Gieter besigheid. Op 'n vroeë datum het Oziel Wilkinson en sy seun David 'n oond opgerig in die sogenaamde Old Coal-Yard. Die ouderling Wilkinson sterf in 1815, maar sy seun bly 'n inwoner van Pawtucket tot 1829. In 1831 begin mnr. Zebulon White met die giet van yster en gebruik een van die verlate oonde van die Wilkinsons. In 1835 word 'n onderneming gestig, bestaande uit mnr. White, Clark Sayles en oud-goewerneur Earl, onder die firmanaam en styl van die Pawtucket Cupola Furnace Company. Hierdie onderneming het tot 1847 in die onderneming voortgegaan, toe meneer White afgetree het, die erf gekoop het en 'n oond opgerig het, wat nou deur sy seuns besit en bedryf word. Die groei van hierdie tak van die onderneming het tred gehou met die toenemende vraag, en baie ton yster word nou daagliks gesmelt en in verskillende vorme gegiet.

Rhode Island Stove-Works. Hierdie uitgebreide stoofwerke is geleë in Broad Street, naby die spoorlyn, en is oorspronklik in 1853 in gebruik geneem deur mnre William H. Hathaway, Thomas Robinson, Edwin Jenks en Benjamin Smith Donald, onder die vaste styl van die Pawtucket Furnace Company. Mnr. Hathaway het daarna die besigheid opgevolg, terwyl die ander partye afgetree het. Meneer H. & amp; S. Fifield het die besigheid van mnr. Hathaway gekoop en dit voortgesit tot 1867, toe mnr. H. Fifield hom onttrek, en mnr. firma-naam van S. Fifield & amp. Co. In 1869 word 'n onderneming gestig wat die titel van Rhode Island Stove-Works aanvaar het. Hulle het aangehou tot binne 'n kort tydjie, toe hulle toegegee het aan die depressie van die tye, en dit misluk. 'N Herorganisasie word egter nou voltooi en die besigheid sal hervat word.

Pawtucket Hardware Tool Company. Hierdie onderneming is in Millstraat geleë en is besig met die vervaardiging van verskillende soorte gereedskap wat gewoonlik in hardewarewinkels verkoop word. Samuel Cope is die hoofbestuurder, en in verband met hierdie onderneming vervaardig hy persoonlik handgesnyde lêers, en sy goedere is goed bekend in die mark en het 'n uitstekende reputasie.

Mnr. William Jeffers het in 1848 begin met die vervaardiging van vuurwaens in die onderneming op Greene's Mill Place. Hy het voortgegaan met die bou van handmotors tot ongeveer 1861, toe hy met die vervaardiging van stoomvuurmotors begin het. In 1875 staak hy sy besigheid vir 'n tyd, maar hervat weer in 1877. Mnr. Jeffers was die eerste suksesvolle bouer van brandweermotors in die staat, indien nie in die Verenigde State nie. Sy enjins is in byna elke staat in die Unie gebruik en het 'n welverdiende reputasie gekry.

Cole Brothers, naby die hoek van Main- en Baileystraat, het in 1864 begin met die vervaardiging van stoomvuurmotors. In verband met hierdie onderneming vervaardig en herstel hulle stilstaande brandpompe en bou ketels en ander soortgelyke artikels.

Leer besigheid.
Hierdie saketak vorm tans 'n belangrike kenmerk in die vervaardigingsbelange in die stad Pawtucket. Timothy Greene was ongetwyfeld een van die eerstes wat by die looiery betrokke was. Hy was besig met die vervaardiging van skoene en het in verband met hierdie onderneming 'n bruin werf bedryf. Samuel Bowen was ook besig met die looiery op die hoek van Main Street, waar dit draai, oorkant Dexterstraat. Dit staan ​​op die Oziel Wilkinson -plat. Dit was ongeveer 1828, en die stroom wat onder Mainstraat loop, het die water voorsien wat in hierdie vroeë looiery gebruik is. Daniel Mitchell was ook 'n leerlooier hier in 1827 en was geleë op die kruising van East Avenue en Pleasant Street.

John Blackburn het as eerste die leerband wat hy op sekere masjinerie in die ou Slater Mill aangebring het, bekendgestel. Lewis Fairbrother begin die looiery in 1834. In 1861 word mnr. H. L. Fairbrother as vennoot in die onderneming toegelaat. In 1865 verkoop Lewis Fairbrother sy belang aan mnr HE Bacon, en die firma se naam word verander na HL Fairbrother & amp. Mnr. Bacon tree in 1870 af, en die hele onderneming kom in die hande van HL Fairbrother, die firma -naam oorblywende HL Fairbrother & amp Co. . Dit is die oudste kant- en plukleerbedryf in die staat of die Verenigde State, met die uitsondering van 'n firma in Attleborough, Mass., Waar mnr. Lewis Fairbrother sy vak geleer het, in 1824. Die onderneming het aanhou toeneem totdat dit bereik het tans byna 'n halfmiljoen jaarliks. In 1847 begin James Davis met die vervaardiging van kantleer, en hy en Fairbrother het in 1850 met die vervaardiging van gordels begin. Op die oomblik het die firma James Davis & amp. 20-perdekrag. Hulle het op die oomblik die eerste vulmeule bekendgestel wat ooit in die staat gebruik is om huide te versag. In 1862 is die firma ontbind en Davis het die onderneming alleen voortgesit. Hy het groot probleme ondervind om leer te verseker dat hy goed in rieme werk, en daarom het hy besluit om sy eie leerband te looi. In 1864 het hy deur 'n eie proses kalfvelle gelooi en dieselfde proses met sukses aangepas om leerband te leer. Om sy uitvinding te beskerm, het hy 'n patent aangevra, wat in 1867 toegestaan ​​is. 'N Ander noodsaaklikheid het geblyk by die vervaardiging van 'n perfekte gordel, in die vorm van 'n draagbaar. Mnr. Davis het daarin geslaag om 'n instrument te vervaardig wat so perfek is in konstruksie dat daar sedert die vervaardiging nog nooit 'n verbetering voorgestel is nie. In 1871 is W.H. Bosworth, 'n skoonseun van mnr. Davis, toegelaat tot die firma, onder die styl van James Davis & amp; Son. In 1875 vervaardig hierdie firma dubbel die hoeveelheid wat ooit in 'n enkele seisoen vervaardig is voor die bekendstelling van die nuwe proses. Die werke is af en toe vergroot, en die proses van looiery staan ​​bekend as die Davis Chemical Tannage. Die oppervlakte van hul vloerkamer is gelyk aan vier en 'n half hektaar. Tydens die Eeufees -toets is gevind dat leer wat deur hierdie nuwe proses gelooi is, dubbel soveel spanning as die wat op ander maniere gelooi is, kan weerstaan.

In 1853 volg die heer D. A. Martin 'n firma op wat voorheen besig was met die looiery van leerleer, ens. Mnr. Martin het sy beroep in dieselfde onderneming in 1843 geleer. Hy is besig met die looiery van harnas, bo -leer en sole, saam met die van skaapvelle, en doen 'n veilige en winsgewende besigheid. In 1873 begin mnre. Engeland en Almy met die vervaardiging van gordels en kantleer. In 1874 tree mnr. Engeland af by die firma, en in 1876 begin mnr. Heber LeFavour belangstel in die onderneming onder die firmanaam FR Almy & amp Co. Hulle beskik oor twee groot en goed toegeruste geboue in Front Street , en in tye van besigheidsaktiwiteite, beskik oor fasiliteite vir die diens van honderd vyf en twintig of honderd en vyftig man. Hulle handelsmerk staan ​​bekend as die Union-looiery-riemleer, 'n kombinasie van blaf en 'n chemiese proses om te looi. Daar word beweer dat hierdie proses 'n meer wenslike en sterker voorwerp lewer, en word ook met ooreenstemmende voordele gebruik vir die looiery van kant- en touleer. Hierdie onderneming kan vyfhonderd gordelhuise, drie duisend vierhonderd kante kantleer en agt honderd kante plukker- en touleer per week vervaardig. Teen die huidige pryse is dit gemiddeld 'n onderneming van $ 800,000 per jaar, maar as gevolg van die ondergang van die tyd is die onderneming nie meer as $ 300,000 nie. Hulle produseer tans soveel kantleer as al die ander ondernemings saam.

Vervaardiging van katoen en katoen.
Die uitgebreide werke van die Conant Thread Company is prominent in hierdie klas vervaardigers. Hierdie onderneming het in 1869 begin met die vervaardiging van die vierde koorddraad van J. & amp P. Coats. In die bogenoemde jaar is hul eerste meule opgerig, waarby hulle nog twee bygevoeg het. Hulle beslaan ongeveer vyf-en-twintig hektaar grond, benewens hul ruim meulens, 'n bleikmiddel, 'n kassiefabriek, pakhuise en ander strukture vir die gebruik en gemak van hul besigheid. Hulle het honderdduisend spindels in werking en het ongeveer agtienhonderd hande in diens. Hul dryfkrag word verkry deur verskeie groot enjins, en hul beskerming teen vuur is ongeëwenaard deur enige soortgelyke instelling. Die manne wat in diens is, is ingedeel in 'n brandweerkorps, en daar is 'n kragtige kragpomp in elke meule, wat, indien nodig, duisend liter water per minuut in elke meule kan afvoer. Water word uit die Blackstone -rivier voorsien deur middel van pype wat van die werke na die rivier gelê is, 'n afstand van byna 'n kilometer, op die oewer 'n enjin wat gebruik word om die water deur die pype te dwing. In verband hiermee is 'n dam naby, waaruit die water gepomp kan word in geval van brand. Hulle het ook sewe wagte gedurende die hele nag, en 'n magnetiese telegraaf het die verskillende geboue met die telkamer of kantoor verbind. Dit is een van die grootste draadvervaardigers in die land, met 'n kapitaal van meer as $ 2.000.000, en hul produkte word na al die verskillende markte van die Verenigde State gestuur.

Die Hope Thread Company. Hierdie onderneming is in 1869 gestig, met 'n kapitaal van $ 100,000. Hul spesiale vervaardiging is dié van 'n driesnoer-draad. Hulle maak ook kouse, polisieman en ander garings. Hulle gebou is in Division Street geleë en bevat vyfduisend of meer spindels. Hulle gebruik vyf-en-twintig bale katoen per week en gebruik negentig tot honderd hande. Hul weeklikse produksie is ongeveer agtduisend vyfhonderd pond, en die waarde van hul jaarlikse produk is $ 150,000. Mnre Greene & Daniels is ook baie besig met die vervaardiging van draaddraad. In verband met hul spoel-katoen, vervaardig hulle ook garings vir verskillende doeleindes.

Mnr. Parley Brown, wat in die werper van die werf geleë is, is ook betrokke by die vervaardiging van katoen, gekapte en geglasuurde draad. Die masjinerie in sy kamers bestaan ​​uit draadkaste en spoel- en wikkelmasjiene. Hy maak draad van alle kleure en syfers. Mnr. Brown het 'n kapasiteit van sestig tot sewentig hande, en sy verkope beloop ongeveer $ 20 000 per jaar. Hy begin besigheid in Pawtucket in 1870, besig met die Greene-meule, maar verhuis na sy huidige woonkamer in 1877. Brown is ook agent vir die vlegwerk in dieselfde gebou. Hulle vervaardig skoen- en korsetveters, tesame met deftige toue. Hulle bestuur driehonderd-agt-en-twintig vlegmasjiene en gebruik twintig agente.

Katoen-garing vervaardig.
Behalwe die bogenoemde ondernemings, is daar verskeie ander wat baie besig is met die vervaardiging van katoengare. Onder hulle is die Littlefield Brothers prominent. Hulle het die onderneming vyf-en-twintig jaar gelede bedryf. Die oorspronklike firma was David Ryder & amp Co., maar in 1857 tree Mnr. Ryder af, en die onderneming word deur bogenoemde firma bedryf. Hulle stel grootliks belang in verskillende meulens in ander dorpe, maar al die goedere word deur hulle in Pawtucket verkoop. Hulle meul op hierdie laasgenoemde plek bevat ongeveer vier-en-twintig honderd spindels, en die klas goedere wat vervaardig word, is naaldwerk-katoen. Hulle kantoor is geleë in hul nuwe blok, in Millstraat.

Die Dexter Brothers is ook baie betrokke by die vervaardiging van katoengare. Hul vader, kaptein N. G. B. Dexter, het in 1820 begin met die vervaardiging van katoengarings en het 'n wye reputasie gekry vir die uitstekende kwaliteit van sy goedere. Sy seuns het daarna met hom in die onderneming geassosieer, en die firma het die huidige naam Dexter Brothers geneem. Die ouer Dexter is in 1866 oorlede, en die onderneming het die beheer van die twee broers oorgeneem. Hulle beset die meule wat in 1813 deur mnre Greene, Wilkinson en amp Co. opgerig is, soos die dadelsteen oor die deur blyk. Deur 'n ongunstige fortuin is hul besigheid tans in die hande van 'n kurator, maar daar word gehoop dat hulle met die terugkeer van hul bedrywighede sal herstel van hul ongelukke en die beheer oor hul sake sal hervat.

R. B. Gage Manufacturing Company. Die senior lid van hierdie firma is byna vyf-en-dertig jaar besig met die vervaardiging van hierdie klas goedere. Hy het in 1845 begin om garings te maak, in Attleborough, van daar af na Central Falls, en daarna na Pawtucket. In 1868 het hy die groot en gerieflike meulens in Fountainstraat opgerig, wat nou deur bogenoemde firma bewoon word. Hulle het ses duisend vyfhonderd twee-en-sewentig spindels en tien breistowwe in werking. Hulle maak 'n spesialiteit van sokkiesgarings en sykouse. Onder die huidige bestuur het die onderneming grootliks toegeneem en die kwaliteit van hul goedere het 'n welverdiende reputasie gekry.

Libanon Mill Company. Hierdie fabriek beslaan 'n perseel op die hoofgrond, naby die waarop vroeër die vroeë meule gestaan ​​het deur ene diaken Kent. Die oorspronklike meul is aanvanklik gebruik as 'n slyp- en saagmeule en was op 'n klein eiland geleë. In 1812, of tydens die tweede oorlog met Engeland, is dit omskep in 'n katoenmeul. Diakon Kent se seuns het hom opgevolg in die sakewêreld en het voortgegaan met die vervaardiging van garings wat deur die land gestuur is om te gebruik vir die vervaardiging van matte. Ander partye het van tyd tot tyd die ou meule beset, tot later, toe dit aan die brand gesteek en vernietig is. Die nuwe meule is in 1859-60 op die hoofgrond opgerig en word agtereenvolgens bewoon deur RB Gage & amp, Alanson Thayer & Son, en met die afsterwe van mnr. dit is die titel wat dit nou dra.

Die meul bevat drie en sestig honderd of meer spil, en is betrokke by die vervaardiging van allerhande garings, toue en drade. Hy het die ou Slater-meule beset en werk veertienhonderd twee-en-sewentig spindels en het ongeveer vyf-en-twintig hande. Die oorspronklike slot wat by die deur van die ou meule gebruik is, word steeds bewaar en kan op kantoor gesien word. Dit is 'n lomp aangeleentheid, in teenstelling met ons moderne deurtjies, maar tog 'n nuuskierigheid en bewondering uit die oudheid.

Ingrahamville Mill. Hierdie meule is aan die Pawtucketrivier geleë, ongeveer 'n kilometer onder die dorp Pawtucket. Dit word vervaardig in die vervaardiging van katoen- of koordgare, en bevat meer as tweeduisend spindels en het ongeveer twintig hande. Water en stoomkrag word albei gebruik, soos nodig vereis. Die gebou is van baksteen, 104 x 42 voet en drie verdiepings hoog, met kelder. Vier wonings, met plek vir elf gesinne, is verbind met die onderneming.Die meul is in 1827 gebou deur David Wilkinson en ander, wat dit as 'n katoenvervaardiging bedryf het tot 1829, toe hulle in die algemene wrak van die onderneming ondergaan het. Dwight Ingraham het die eiendom gekoop, wat later oorgegaan het in die besit van sy pa, Elijah Ingraham, van wie dit sy huidige naam ontleen het.

In 1848 beset Samuel Lord een verhaal as 'n kalikograaf. In 1852 word 'n onderneming gestig onder die naam Ingraham & Leckie, wat die meule gekoop en bedryf het tot 1857, toe mnr. Hugh Leckie die masjinerie en daarna die vaste eiendom gekoop het. Voor 1852 is die meule egter verander van katoenlap na 'n gare. Mnr. Leckie is die huidige eienaar van die eiendom, maar dit word bestuur deur sy seun, mnr. John W. Leckie.

Charles C. Holland, geleë in die ou klipmeule, is besig met die vervaardiging van gare. Hy bedryf ses en twintig honderd spil, gebruik ongeveer vyf en twintig hande, en die produkte van sy vervaardiging beloop ongeveer vierduisend pond gare per week. In die kelder van dieselfde gebou is die werke van die 'Universal Package-Carrier Company' geleë. Hierdie eenvoudige, maar bruikbare instrument is uitgevind in Junie 1875, en die vervaardiging daarvan het in 1876 begin. Hierdie vernuftige instrument word gebruik vir 'n verpakkingsdraer en neem die plek in van die omslagtig en duurder sjaalband. Dit is uitgevind deur Isaac Lindsley, maar die vervaardiging daarvan word uitgevoer deur meneer Lindsley & amp Card. Dit kan gekoop word vir die buitengewoon klein prys van een tot vyf sent. Hulle het tot dusver onverwagte sukses behaal, en toenemende bestellings het die fabriek tot sy uiterste kapasiteit oorvol.

C. D. Owen, in Mineral Spring Avenue, naby die Moshassuckrivier, beslaan 'n meule vir die vervaardiging van kamgare en garings. Hy maak ook Italiaanse lap en zephyr -gare. Het fasiliteite om ongeveer driehonderd hande in diens te neem, en daagliks drie duisend pond wol as hy in volle werking is.

D. Goff & Son, is grootliks geïnteresseerd in die vervaardiging van vlegsels. Hulle het 'n fyn, ruim meule, opgerig in 1872, met 'n kapasiteit van tweehonderd vyf en sewentig perdekrag. Hulle vlegmasjiene is ongeveer seshonderd -en -vyftig en is meestal van buitelandse vervaardiging. Hulle het honderd vyf en sewentig werkers, meestal vroue, in diens. 'N Besliste idee kan verkry word oor die omvang van die onderneming wat hier bedryf word, as ons die feit noem dat dit meer as duisend pond wol per dag verbruik en daagliks honderdduisend meter vlegsel vervaardig. Hul goedere het 'n uitstekende reputasie en kan verkoop word op die verskillende markte van die land.

George Cooper, hoek van Cottage- en Saundersstraat, is besig met die vervaardiging van koordgare en gare. Sy nuwe meule is hierdie huidige seisoen opgerig, en al sy werk word nou hier gedoen. Dit word voorsien van stoomkrag en alle nodige masjinerie om sy besigheid te kan bedryf. Hy vervaardig onderklere en damesonderklere, met 'n honderdvyf-en-twintig dosyn onderhemde per week. Dit is die eerste onderneming in sy soort in Pawtucket, indien nie in die staat nie.

John Kenyon, wat in die Greene Brothers-meule geleë is, is ook besig met die vervaardiging van skoenveters, vlegsels, bande en weefsels. Hy beskik oor ongeveer twintig hande, en die vervaardigde klas verdien 'n goeie reputasie. Greene Brothers is ook besig met 'n soortgelyke vervaardiging.

James Berney, wat in die ou Lefavour -meule geleë is, is ook besig met die vervaardiging van stewels en skoene vir alle beskrywings. In hierdie afdeling beskik hy oor fasiliteite om ongeveer veertig hande in diens te neem. In verband met hierdie onderneming bedryf hy die vervaardiging van verskillende soorte koperartikels, soos boekornamente, klampe en verskillende soorte koperversierings. In hierdie afdeling het hy ongeveer vyf-en-twintig werkers.

Samuel Crane, geleë in Readstraat 4, is besig met die vervaardiging van gebreide goedere, baadjies, damesbaadjies, kappies, kousbandjies en meer. Ongeveer vyftien werkers het ses breimasjiene, en sy jaarlikse verkope beloop ongeveer dertigduisend dollar.

Katoengoedere.
The Slater Cotton Co. Sommige van die lede van hierdie onderneming is direkte afstammelinge van John Slater, broer van Samuel Slater. Dit is 'n aandelemaatskappy wat in 1869 gehuur is onder die naam Slater Cotton Co., met 'n kapitaal van vierhonderdduisend dollar. President, William Slater Tesourier en algemene sakebestuurder, S. W. Mowry. Hulle hoofmeul-gebou is in 1863 opgerig vir 'n lêerfabriek, maar is in 1868 deur bogenoemde onderneming gekoop en wesenlik vergroot. Die meul bevat twintigduisend spindels en vierhonderd vyf en vyftig weefgetouwen. Die aantal werkers is ongeveer driehonderd en vyftig, en die goedere wat vervaardig word, is fyn hemde.

Mnre Thurber, Horton & Wood, in die ou klipmeule, is besig met die vervaardiging van ligte lakens. Hulle stel ook belang in 'n fabriek by Central Falls. Hulle beslaan slegs ongeveer 'n kwart van die meule by Pawtucket, en bedryf tweeduisend vierhonderd spindels en vyftig weefgetouwen. Gebruik ongeveer dertig hande.

Bridge Mill Manufacturing Co. Hierdie onderneming is geleë in 'n meule wat bekend staan ​​as die geel meule. Die onderneming is in 1867 opgerig met 'n kapitaal van honderdduisend dollar. Hulle werk vyf duisend spil, en honderd weefgetouwen. In tye van sakebedrywighede het hulle ongeveer sestig tot sewentig werkers in diens. Hulle vervaardig katoenlap vir voerings, hemde, ens. 'N Ander meule, wat voorheen deur die Pawtucket Manufacturing Co. bewoon is, was geleë op die perseel van die ou Buffington -meule, wat in 1844 verbrand is.

Union Wadding Co. Die vroeë geskiedenis van hierdie fabriek word gekenmerk deur proewe en rampe wat byna nie in een van die vervaardigingsbelange in die stad gelyk is nie. Dit was die prooi van verskeie rampspoedige brande, en die vroeë stigter daarvan, mnr. Darius Goff, het baie terugslae beleef tydens die totstandkoming van hierdie nou belangrike nywerheidstak. Hierdie hartseer beproewings en teleurstellings het egter net 'n nuwe energie laat ontstaan, en die vrugte van sy onvermoeide volharding het ryp geword tot die huidige uitgebreide watte-werke, waarvan die kapasiteit ongeëwenaard is deur enige soortgelyke instelling in Amerika. In 1860 word 'n nuwe firma gestig wat bestaan ​​uit die volgende persone, naamlik Darius Goff, John D. Cranston, Stephen Brownell en Henry A. Stearns. Laasgenoemde meneer het praktiese ervaring in die onderneming gehad en is verantwoordelik vir sy taak. Op hierdie tydstip het hulle 'n klein klipmeul beset en daagliks slegs twaalfhonderd pond uitgedraai.

Die toename in besigheid het die uitbreiding van hul gebou genoodsaak, en verbeterings is aangebring in die vervaardigingsproses. In 1860 word die onderneming opgerig, maar die titel van Union Wadding Co. behou. Dit kom daagliks tussen twee en driehonderd bale watte of kolfwerk voor, en as die afvalmasjinerie bygevoeg word, word die daaglikse produk aansienlik verhoog . 'N Driehonderd perdekrag-enjin is in werking, en talle arbeidsbesparende masjiene is bygevoeg om die vervaardiging te vergemaklik. Die geboue is wesenlik gebou en goed beskerm teen die gevare van brand of ander ongelukke.

Dunnell Drukwerk. Die besigheid van kleur en druk van cambrics en calicoes was maar beperk tot die stigting van bogenoemde onderneming. Verskeie partye was vroeg besig met die besigheid, veral die kleur, maar eers met die koms van die huidige uitgebreide werke het die drukwerk tot 'n mate van volmaaktheid gekom. In 1833 begin mnr. Sibley met die drukkery met die gebruik van 'n masjien, maar in twee kleure. Hierdie onderneming was bekend as die Franklin Print-Works, tot 1835. Ongeveer hierdie tyd het mnr. Jacob Dunnell, Thomas Dunnell en Nathaniel W. Brown 'n mede-vennootskap gevorm onder die firmanaam van die Dunnell Manufacturing Co. In hul geboue is uitgebreide verbeterings aangebring, sowel as in die masjinerie en drukwerk. Dit het begin met slegs twee masjiene, van twee en vier kleure, maar op die oomblik het hulle talle masjiene wat tien kleure op 'n enkele patroon kan druk. Hul weeklikse produksie is tans ongeveer veertienhonderd stukke calico, en om dit te bewerkstellig, word ongeveer driehonderd werkers in diens geneem. Dit is ongetwyfeld een van die grootste instellings in die staat, indien nie in die Verenigde State nie.

American Hair-Cloth Padding Company. Mnre Payne & Taylor, die voormalige haardoekonderneming, het in 1854 'n gebou op die perseel van die ou ankerwinkel van die Wilkinsons in East Avenue opgerig. Hier was hulle besig met graveerwerk vir calico-drukkers. In 1855 het 'n onderneming die Boston Hair-Cloth Company gestig en in hierdie gebou begin met die vervaardiging van haardoeke. Hulle het ongeveer drie jaar aangehou toe hulle dit laat vaar het. In 1858 begin die here Payne & Taylor met die vervaardiging van kleedstrokies en plint met behulp van die masjinerie wat deur die Boston-onderneming gelaat is. In 1860 staak hulle hul besigheid as graveerwerkers, verkoop hulle ou weefstokke en kry hulle die reg om die patent van die Pawtucket Hair-Cloth Company te gebruik vir die voer van die hare waarmee hulle tans voorsien word. In 1867 sterf mnr Payne, en sy seun volg hom op in die besigheid. Op hierdie tydstip is die styl van die firma verander en het dit die titel gekry wat dit nou dra. Hulle vervaardig kledingstukke vir haardoeke, en vloerlyste vir dames se hare. Hulle het ongeveer dertig werkers in diens, en hulle kom seshonderd meter per dag af.

James Q. Smith's Granite Works, geleë op Pleasant View, oorkant Riverside en Swan Point Cemetery. Hierdie uitgebreide onderneming is gestig deur mnr. Smith in 1869. Hy handel oor alle soorte graniet, en dit is die eerste vestiging van sy karakter in die stad. Hy beskik oor fasiliteite vir die diens van twaalf man, en hou een span in diens. 'N Pragtige voorbeeld van die werk wat by hierdie granietwerke verrig is, word gevind in die elegante monument van J. R. Fales in die Riverside Cemetery. Dit is die huidige seisoen vir $ 9,000 opgerig en is 'n goeie voorbeeld van artistieke vaardigheid.

French & amp; Leach, opvolgers van French Brothers, is besig met die vervaardiging van alle soorte en style van marmer- en granietwerk. Pragtige eksemplare van hul werk word op die verskillende begraafplase en by hul werksplek gevind. John F. Kenyon, geleë in Pleasant Street, oorkant die Riverside Cemetery, is besig met die vervaardiging van besems.

Sigaar Vervaardiging. Hierdie produksietak het in die vroeë deel van die huidige eeu 'n bietjie aandag getrek. Edmund Bailey was reeds in 1825 besig met hierdie besigheid. Die huidige Baileystraat is vernoem na sy seun, mnr. John Bailey. Josiah C. Haswell was ook 'n sigaarmaker in Pawtucket, in 1827, op die terrein van die Miller-gebou. In 1848 verhuis hy na Slatersville. In 1841 begin Joseph Morton die besigheid by Central Falls. Hy het van die plek na Pawtucket verhuis en was in Tuinstraat ongeveer 1844. Hy het op die hok van sy skuur begin en daarna 'n winkel aan die oorkant van die straat gebou. Squire Z. Phinney begin daarna in die Read -gebou in Hoofstraat. F. F. Follet & Son begin in 1868 in Groenstraat 9, 'n gebou van 24 x 20 voet, anderhalf verdiepings hoog, en het 'n kapasiteit van agt tot twaalf hande. John M. Thurber, geleë in die agterkant van Cottage Street 23, in 1872. Beskik oor geriewe vir vyf of meer personeellede, volgens die vereistes van die handel.

F.S. Eggleston, voet van Church Hill, is besig met die vervaardiging van bottelering van koeldrank, sarsaparilla en gemmer -aal, en allerhande somerdrankies wat in 1864 gestig is, en die uitstekende kwaliteit van sy goedere vereis 'n gereed verkoop. Eggleston is ook 'n agent vir bier, portier en pilsbier.

Wilbur & Tingley, geleë in Jenckslaan, op die plek van die oorspronklike meule wat in 1807 meegesleur is, is besig met die maal van mielies, voer en meer. Daar is fasiliteite om van duisend tot twaalf honderd skepels per dag te maal, en hul produkte vind in hierdie omgewing gereed. Hulle kantoor is geleë in Hoofstraat 80.

L. B. Darling & amp Co. In 1850 begin die senior vennoot van hierdie firma die slagwerk met W. W. Darling, onder die firma-titel van L. B. & W. W. Darling. In 1853 tree W. W. Darling af, en L. B. Darling gaan voort in die onderneming. In 1865 het hy bene vir kunsmis begin maal en beeste vir dieselfde doeleindes gevoer. In 1874 word L. M. Darling geassosieer met die onderneming, en die firma neem die titel van L. B. Darling & amp. Co. Hulle beskik oor fasiliteite vir die vervaardiging van die vullis van twintig tot dertigduisend beeste en vyf-en-sewentig tot honderd varke jaarliks. Hulle lewer ook van agt tot tienhonderd pond talg en vervaardig van een tot tweeduisend ton kunsmis per jaar. Dit is een van die oudste ondernemings van die soort in die staat, en is die enigste onderneming wat in die stad Pawtucket sake doen. Hulle het ongeveer veertig man in diens, en stoom word as dryfkrag gebruik.

J. O. Draper & amp. Co. Hierdie uitgebreide onderneming is geleë in Pleasant View, hoek van Front- en Clay -strate, en vervaardig seep vir bleik, vulling en skuur vir vervaardigers van wol, katoen en strooi. Dit werk voltyds en daar is meer goedere as ooit tevore. Hierdie fabriek is in 1861 gestig, en die goedere het baie gewild geword en het groot verkope ondergaan. Dit word voorsien van al die mees verbeterde fasiliteite en kan jaarliks ​​meer as 7.500.000 pond seep produseer. Die Engelse vye-seep-, tuff-seep- en Nottingham-wrongel-seep vir drukwerke, vervaardig deur hierdie firma, is ongeëwenaard en is veral in aanvraag.

Slagpale.
Die slag van beeste en varke, en die voorbereiding van die vleis vir die mark, vorm 'n belangrike nywerheidstak, en 'n groot hoeveelheid kapitaal word belê om hierdie onderneming voort te sit. Halfpad tussen Pawtucket en Providence, naby die spoorweg, kan verskeie uitgebreide slagplase gesien word. Die here Comstock & amp Son en Comstock & amp Co. het die mees uitgebreide ondernemings. Hulle het ruim akkommodasie vir die ontvangs van hul beeste en varke, en al die gerief vir die slag en verpakking daarvan. Mnre. Comstock en Son handel oor vee, terwyl Comstock & amp. Elkeen het hul agente in die Weste wat aankope doen en voorraad na die ooste stuur. Hulle beskik oor fasiliteite om van vyfhonderd tot duisend beeste per week en duisend tot tweeduisend varke dood te maak.

Groot hoeveelhede word gebruik om die markte in Providence, Pawtucket en naburige dorpe te voorsien, terwyl groot besendings na die buiteland gestuur word. Hulle het ongeveer vyftig hande in diens, en het genoeg plek vir die perde wat in hul besigheid gebruik word, en talle huise bied gemaklike huise vir hul werkers. I. B. Mason & amp. Is ook besig met die slag en verpakking van varke en beskik oor fasiliteite vir die doodmaak van tweehonderd vyftig tot driehonderd varke per week. H. V. Clarke is ook besig met die doodmaak van skape, lammers en kalwers. Sy voorraad kom uit die Weste, en hy het fasiliteite om van vyfhonderd tot duisend koppe per week te slag. Hy het ongeveer agt of tien mense in diens, en sy voorraad voorsien die plaaslike markte van die omliggende land.

Visserye.
Hierdie nywerheidstak was 'n belangrike item in die kommersiële belange van die vroeë intrekkers. Die Indiane was jare lank gewoond om die watervalle te gebruik, en op hul onbeskofte wyse het hulle groot hoeveelhede skaduwee, haring, lamperde en talle ander vissoorte gekry. Die eerste gewone vissers was van India Point. In 1817 het die visvangbelang in 'n redelike mate ontwikkel. Omtrent daardie tyd het seine begin instel. 'N Meneer James Benchley en mnr Marchant was op hierdie tydstip vissermanne en het daarin geslaag om groot hoeveelhede van hierdie fyn inwoners van die rivier op te vang. Oesters is in groot hoeveelhede geneem, meer as wat die huismark kon verbruik, en die onderneming het so toegeneem en so uitgebrei dat daar tans ongeveer veertig bote in hierdie spesifieke bedryf werk. Dit is selfs nie voldoende om aan die voortdurend toenemende vraag te voldoen nie, want daar word gesê dat Virginia alleen byna die helfte soveel van die tweekleppies stuur as wat hier gevang word. Die oesters van die Providence-River dra die reputasie dat hulle die beste op die markte is. Mossels is ook 'n produk van kommersiële belang, en mosselbakkies op Rhode Island het 'n wêreldwye reputasie. Van 1815 tot 1822 vorm basvis 'n belangrike tak van sake, en word in die winter voortgesit deur die ys te sny en nette te gebruik. Daar is gereeld 'n groot aantal persone gesien wat met hierdie besigheid besig was, met verskillende mate van sukses.

B. P. Clapp & amp, Co, net bokant Division-Street Bridge, is betrokke by die spesiale vervaardiging van aqua-ammoniak uit ammoniakwater, verkry uit die gaswerke. Mnr. Clapp het in 1859 in 1872 begin werk, mnre. Walter E. Colwell en Martin H. Lewis is toegelaat as vennote onder die firma BP Clapp & amp Co. vervaardiging van muurpapier, kleurstof en die vervaardiging van juweliersware. Behalwe hulself werk sewe mans aan en doen 'n besigheid van $ 30,000 per jaar.

Juweliersware.
Mnre Salisbury en Phillips. Hierdie firma is in River Street geleë en is betrokke by die vervaardiging van studs, kraagknoppies en ander artikels. Hulle het geriewe vir die diens van twintig man in tye van besigheidsaktiwiteite.

Mnr. D. F. Read begin in 1867 en sy vestiging is in die J. B. Read -gebou. Hy gee spesiale aandag aan die vervaardiging van soliede goue ringe en dra 'n uitstekende reputasie vir die suiwerheid van sy goedere. Hy het laat die vervaardiging van 'n paar bedekte goedere, soos studs, knope, en ampc.

Mnr. George H. Fuller, geleë in die gebou van mnre. Payne & Taylor, is veral betrokke by die vinding van juweliersware. In 1861 begin hy die onderneming en het hy gewoonlik ongeveer vyftien tot twintig bedrywighede in diens.

L. A. Kotzow & amp Co., geleë op East Avenue. Hierdie onderneming is in 1868 deur Dodge & Kotzow gereël. In 1870 tree Dodge uit die firma en word opgevolg deur J. W. Pooler. In 1872 word die heer Pooler opgevolg deur Victor Vuilliaume, en in 1874 het laasgenoemde heer hom teruggetrek, en sedertdien het Kotzow die onderneming voortgesit en dieselfde firma-titel van Kotzow & amp behou. Hulle spesialiteit is die vervaardiging van soliede goue kettings, en die uitnemendheid van hul goedere het 'n wydverspreide reputasie gekry. Hulle het gewoonlik tussen veertig en sestig werkers in diens.Hulle het 'n kantoor en verkoopskamer 15 Maiden Lane, New York.

W. A. ​​Beatty & amp. Co. Hierdie onderneming is geleë in die Greene Brothers 'mill. Hulle het in 1865 begin met die vervaardiging van juweliersmateriaal, maar het dit in 1872 laat vaar. Hulle is tans besig met juweliersware en werk aan ongeveer sestig mans.

C. D. Tuttle is ook hier in hierdie meule geleë en spesialiseer in die vervaardiging van straaljuweliersware. Mnr. Tuttle het sy beroep in Parys aangeleer, en met die verhuis na hierdie land is die enigste probleem waarin al die besonderhede van die onderneming voortgesit word, vasgestel. Hy werk van vyftig tot sestig bedrywighede. Baie van die fyner en fyner arbeid word deur meisies uitgevoer. Mnre. Hathaway & amp; Carter is ook in hierdie gebou geleë en is besig met die vervaardiging van kettingdraaiers, ens.


DIE GESKIEDENIS VAN PAWTUCKET, RHODE -EILAND

Argeologiese bewyse plaas Narragansett -mense in die streek wat later meer as 30 000 jaar gelede die kolonie en deelstaat Rhode Island geword het. Inheemse mense het Rhode Island duisende jare lank beset voordat ontdekkingsreisigers en setlaars uit Europa na Noord -Amerika gekom het. Kenners meen dat ongeveer 7 000 Narragansett -Indiane in die gebied gewoon het toe die eerste Europese setlaars aangekom het. Kort na die aankoms van Europese setlaars het hongersnood en siektes wat deur die nuwe intrekkers gebring is, die aantal inheemse mense in die gebied aansienlik verminder. Die meeste inheemse Amerikaners is doodgemaak deur Franse siektes en oorlogvoering met die Europeërs.

Die Narragansett -stam: was die grootste en beset die grootste grondgebied en was deel van die los georganiseerde konfederasie van stamme genaamd die Algonquin met nedersettings op en af ​​langs die ooskus van Noord -Amerika; hulle het hulself verdeel in agt afdelings, elk onder beheer van 'n territoriale hoof. hoofmanne was dan onderworpe aan 'n hoofhoof of sachem. Vir lewensonderhoud was vroue verantwoordelik vir die plant, oes, bereiding van voedsel, die insameling van skulpvis en die bou van die bashutte waarin die mense gewoon het, dit was afhanklik van die verbouing van mielies (mielies), jag, en vissermanne het 'n groot deel van hul tyd aan ontspanningsaktiwiteite deurgebring, die vroue gehelp met visvang en jag en was bekend vir hul bekwaamheid as krygers, wat beskerming bied aan kleiner stamme wat op hul beurt hulde gebring het. Ander groepe Algonquin, insluitend die Wampanoag- en Niantic -stamme, sommige verbonde aan die Narragansett, en 'n paar vyande, woon ook in die gebied wat Rhode Island sou word.

In 1636 word Roger Williams, wat 'n predikant was, uit Massachusettsbaaikolonie verban weens teologiese meningsverskille, aan die oewer van die huidige Providence geland op grond wat hom deur die Narragansett -stam toegestaan ​​is en dit 'n plek van godsdiensvryheid verklaar het. Afvalliges van die idee van vryheid van gewete het soms daarna verwys as “Rogue ’s Island ”. Later onderhandel hy oor die aankoop van grond wat tot by die waterval by Pawtucket strek. Roger Williams het die respek van sy koloniale bure gewen vir sy vaardigheid om die magtige Narragansetts op vriendelike voet met plaaslike wit setlaars te hou. Die Narragansett -taal het jare lank gesterf, maar is gedeeltelik bewaar in Roger Williams 'N Sleutel tot die tale van Amerika (1643). In 1638, nadat hulle met Williams gepraat het, het Anne Hutchinson, William Coddington, John Clarke, Philip Sherman en ander godsdienstige dissidente hulle gevestig op Aquidneck Island (destyds bekend as Rhode Island), wat gekoop is by die plaaslike inboorlinge, wat gebel het dit Pocasset. Teen 1670 het selfs die vriendelike stamme wat Williams en die pelgrims gegroet het, van die koloniste vervreem geraak, en die reuk van oorlog het die platteland van New England begin bedek.

Pawtucket is in 1671 gestig en is die sentrum van nywerheid genoem, omdat die westekant van die rivier die groeiende nywerheidsdorp was. In die 1600's het hulle by die waterkrag ingeplak en dit gebruik vir maalmeulens, saagmeulens en ystersmede. William Jencks het sy smee opgerig en ysterwerk gedoen met die beskikbare voorraad hout, nabygeleë ystererts en rivierkrag. Ten tye van die Revolusionêre Oorlog was daar 'n gevestigde gemeenskap van ysterwerkers, waarvan die produkte plaasgereedskap, ankers en dan kanonne en muskiete gegooi het.

In 1719 het Rhode Island burgerlike beperkings opgelê op die katolieke wat daar woon.

Jencks, Brown en Slater word beskou as die tegnologiese mense van die tyd en het die industriële revolusie begin. In 1740's bou William Jencks 2 meulens. In die 1760's het James Hargreaves die Spinning Jenny uitgevind, 'n draaiende raam met 'n waterwiel wat die handbediende draaiwiel vervang en die kwaliteit verbeter. Dit was die eerste suksesvolle massaproduksie. Mense was opgewonde en begin massaproduksie- die begin van verbruikerswese en verloor ons verband met natuurlike prosesse.

Voor die industrialisering was Rhode Island gedurende die post-rewolusie-era sterk betrokke by slawehandel. In 1652 het Rhode Island die eerste afskaffingswet in die dertien kolonies goedgekeur, wat Afrika -slawerny verbied het. Die wet is nie toegepas nie. Teen 1774 was die slawe -bevolking van RI 6,3%, byna twee keer so hoog as enige ander kolonie in New England. Aan die einde van die 18de eeu het verskeie handelaarsgesinne op Rhode Island (veral die Browns, na wie die Brown -universiteit vernoem is) aktief begin met die driehoek -slawehandel. In die jare na die rewolusie het handelaars op Rhode Island tussen 60 en 90 persent van die Amerikaanse handel in Afrikaanse slawe beheer. Die ekonomie van die Rhode Island uit die 18de eeu was grootliks afhanklik van die driehoekhandel, waar Rhode Islanders rum uit melasse gedistilleer het, die rum na Afrika gestuur het om handel te dryf vir slawe en daarna die slawe in Wes -Indië vir meer melasse verruil het.

In 1774 is 'n wetsontwerp ingestel wat die invoer van slawe in die kolonie verbied. Dit het een van die eerste wette teen slawerny in die nuwe Verenigde State geword. Ondanks die anti -slawerywette het 'n aktiewe internasionale slawehandel voortgegaan. In 1789 is 'n Abolition Society georganiseer om die handhawing van bestaande wette teen die handel te verseker. In Februarie 1784 het die wetgewer van Rhode Island 'n kompromismaatreël aanvaar vir geleidelike emansipasie van slawe in Rhode Island. Teen 1840 het die sensus berig dat slegs vyf Afro -Amerikaners in Rhode Island slawe was. Rhode Island het in die vroeë 19de eeu talle tekstiele vervaardig met behulp van suidelike katoen wat met slawe -arbeid verbou is. Teen die middel van die 19de eeu was baie inwoners van Rhode Island aktief in die afskaffingsbeweging, veral Quakers in Newport en Providence, soos Moses Brown.

Rhode Island was die eerste Britse kolonie in Amerika wat formeel sy onafhanklikheid verklaar het, op 4 Mei 1776, twee maande voor die Onafhanklikheidsverklaring.

1789 Moses Brown begin sy eerste meule, koop al die belangrike masjiene wat in RI beskikbaar is en bring dit na Pawtucket. Hy en sy gesin kon nie die masjinerie gebruik voordat hulle Samuel Slater gehuur het nie. Hy was die eerste om te weet hoe om tekstielmasjiene te bou en te bestuur. Hy het 9 kinders van 7 tot 12 jaar as werknemers aangestel, en in 1796 was sy 30 werknemers meestal preteens.

Rhode Island was die laaste van die oorspronklike 13 state wat die Grondwet van die Verenigde State bekragtig het (29 Mei 1790) - nadat hy gedreig is dat sy uitvoer as 'n vreemde land belas sou word.

Hulle het behuising, kerke en skole gebou vir die werkers om die arbeidsmag binne loopafstand van die meulens te konsentreer. Hulle het ondernemingswinkels gebou waar die werkers met 'n kredietkaart betaal is. Die Pawtucket Falls -gebied het vinnig die fokuspunt geword vir tekstielvervaardiging in die VSA. Weerskante van die Pawtucketrivier het groot tekstielmeulens ontwikkel weens die behoefte aan water as krag. As kind het die middestad leë geboue in rooi bakstene, wat meulens en fabrieke was. Die damme, wat nodig was om waterkrag aan die meulens te verskaf, het die landerye oorstroom en visse gestop van hul jaarlikse migrasie.

Daar was groot lewenstylveranderinge vir hierdie meulwerkers, wat meestal Yankee -boere was. Die plaaslewe word bepaal deur die seisoene, die son het die werksdag beheer. Eenmaal in die meule is die ritme van die natuur vervang deur die tol van die fabrieksklok. Tyd het 'n goed geword om streng gemeet te word en teen 'n vasgestelde koers te verkoop. Die vaardigheid van die ambagsman of die boerderyprodukte het nie meer soveel waarde as die hoeveelheid tyd wat 'n werker langs hul onophoudelike masjien kon staan ​​terwyl hulle goedere wat deur masjiene vervaardig is, gekoop het nie.

Die koste van industrialisasie, waar die industriële revolusie begin het, in Pawtucket RI, het digte bevolkings geskep en die riviere en strome besoedel. Grondpaaie, bome en die natuurlike lyne van die natuur is verander in reguit lyne met brûe, sement en baksteen. Mensgemaakte strukture het natuurlike vorms vervang. Die mens skep rame en strukture om die natuur te beperk, om die natuur binne te hou. Dit is die stryd van die mens met die natuur waar die mens heinings, baksteenmure, sementstrukture, paaie en geboue bou. Die industriële revolusie het gevolge vir die samelewing met kinderarbeid gehad, aangesien kinders as 'n handelsware beskou word en die gesinsstruktuur beïnvloed word deur toenemende egskeidings.

Gedurende die 19de eeu het Rhode Island een van die mees geïndustrialiseerde state in die Verenigde State geword met 'n groot aantal tekstielfabrieke. Die staat het ook beduidende bedryfswerktuie, silwerware en kostuumjuweliersware gehad.

Tydens die Amerikaanse burgeroorlog het Rhode Island vegmanne aan die leërs van die Unie voorsien. Aan die tuisfront het Rhode Island, saam met die ander noordelike state, sy industriële kapasiteit gebruik om die Unie -leër van die nodige materiaal te voorsien om die oorlog te wen. Die voortgesette groei en modernisering van Rhode Island het gelei tot die oprigting van 'n stedelike massavervoerstelsel en verbeterde gesondheids- en sanitasieprogramme. Na die oorlog, in 1866, het Rhode Island rasseskeiding in die hele staat afgeskaf. Na-oorlogse immigrasie het die bevolking toegeneem. Van die 1860's tot die 1880's was die meeste immigrante uit Engeland, Ierland, Duitsland, Swede en Quebec. Teen die einde van die eeu was die meeste immigrante egter uit Suid- en Oos -Europa en die Middellandse See. Aan die begin van die eeu het Rhode Island 'n bloeiende ekonomie gehad wat die vraag na immigrasie bevredig het. In die jare wat gelei het tot die Eerste Wêreldoorlog, het die grondwet van Rhode Island reaksioneel gebly, in teenstelling met die meer progressiewe hervormings wat in die res van die land plaasgevind het. Tydens die Eerste Wêreldoorlog het Rhode Island troepe voorsien. Na die oorlog is die staat swaar getref deur die Spaanse griep.

In die 1920's en 30's het die landelike Rhode Island 'n toename in die Ku Klux Klan-lidmaatskap beleef, grootliks onder die inheemse blanke bevolking in reaksie op die groot golwe immigrante wat na die staat verhuis het.

Pawtucket is noord van Providence, die vierde grootste stad in die staat, met 'n hoogte van 76 voet, 9 vierkante kilometer, wat dit 'n maklike plek maak om rond te loop. Die stadsgrense het sedert 1847 onveranderd gebly en het in 1886 die stad Pawtucket geword. 'N Geskiedkundige plek, beskou as die tuiste van die Industriële Revolusie in Amerika. Volgens die United States Census Bureau het die stad 'n totale oppervlakte van 23 km2, waarvan 23 km2 grond en 0,78 km2 daarvan (2,89%) is water. Pawtucket lê binne drie dreineerbakke. Dit sluit in die Blackstone -rivier (insluitend die Seekonkrivier), die Moshassuckrivier en die Ten Mile -rivier.

My grootouers: Exare “Jerry” Breault gebore 6/12/1866 in Kanada was getroud met Celine Audet op 29/07/1888, gebore 11/6/1869 in Massachusetts. My oupagrootjie is op 7/7/1928 oorlede in Pawtucket, Rhode Island. My Oumagrootjie sterf 14/04/1938 in Massachusetts. U kan dus sien dat my ma se kant van die gesin al 'n geruime tyd hier is. Ek het nie veel inligting oor wat hulle gedoen het of hoe hulle geleef het nie, en ek waardeer enige inligting wat u mag deel.

My grootouers het 10 kinders gehad, waaronder my ouma Bernadette Rosanna Breault gebore 19/10/1899 in Pawtucket, Rhode Island. My Meme trou met Edmond Gevry 5/11/1919 in St John-Baptist, Pawtucket, ek vind geen geboortedatum vir hom nie, slegs 'n doop 26/01/1894. My Meme en Pepe het ses kinders gehad, my ma, Theresa Gevry, is gebore op 1/13/30. Meme sterf 19/10/1962 in Pawtucket, maar ek weet nie wanneer of waar my Pepe gesterf het nie. Die verhaal gaan dat my Pepe 'n huis in Pawtucket gebou het waar hulle tot sy dood gewoon het. My Pepe en sy broers het van Quebec Montreal na die VSA verhuis op soek na werk; die meeste van sy broers het in Vermont gebly en boere geword terwyl hy na Pawtucket gekom het. My Pepe was in die stad bekend daarvoor dat hy die eerste manlike kroeg in Mainlaan begin het. As u stories het oor my Meme en Pepe wat ek in my boek kan deel, sal ek dit baie waardeer.

Pawtucket is Algonquin vir riviervalle, die 'groot watervalle', wat bekend staan ​​as die Pawtucket Falls. By die waterval is 'n kort breë stuk vlak witwater en dan brul dit oor die aansienlike watervalle, wat 'n natuurlike kruispunt skep wat deur Indiërs en vroeë setlaars gebruik is om na die ander kant te kom. Dit is deel van die Blackstone -rivier wat afkomstig is van Worcester, Massachusetts, en was die natuurlike vervoerroete in die omgewing. Dit is een van my gunsteling plekke langs die rivier, op die brug naby die Old Slater Mill. Dit is besoedel, ons kan nie daarin swem nie, en daar was geen lewensbesienswaardighede in die nat water nie, en daar is 'n vuil reuk wat op enige briesing gedra word, dit word as 'dood' beskou as gevolg van 'n eeu van industriële mishandeling. Hulle beweer dat jy nog te voet kan kruis, maar nie ek nie, want dit maak my mal. Ek kan die water hoor brul oor die groot rotsblokke en dam stroomaf oor die aansienlike waterval. Dit word beskou as die tuiste van die Industriële Revolusie in Amerika, die plek waar industrialisasie begin het, wat digte bevolkings en besmette riviere en strome tot gevolg gehad het. Die waterelement wat die vallei in 'n industriële kragstasie verander het, is steeds die rivier, die kanaal, die meeldorpe en die landboulandskap.

Gedurende die 1960's het ek 'n blok weg van die Blackstone -rivier gewoon. Daar loop afloop van al die tekstielmeulens langs die oewers, die tuiste van die eerste katoen -gin, wat soveel besoedeling veroorsaak dat daar niks in lewe nie. Lollygag langs sy oewers, in sy vuil skuimende bewegende waters loer, is soos om in die troebel waters van my eie ellende en pyn te kyk, daarmee te identifiseer, dit is 'n spieël wat my ervarings weergee. As ons by Slater Mill ingaan en geniet van die pragtige houtwewers, waaruit die reuse weefgewasse bestaan ​​wat nog steeds funksioneel is, met die waterwiel as die bron van energie, moes dit in sy dae gewoel het, met al die kinderarbeid, dit word goed onderhou en bewonder deur alle besoekers wat die voorreg gehad het om toegang tot die binnekamers te verkry. Daar is baie segregasie in die buurt wat meestal op tale gebaseer is: Joods, Frans, Portugees en Grieke woon in afgesonderde gebiede en daar word van hulle verwag om by hul eie soort te bly.

In die middestad van die rooi baksteengeboue wat vroeër meulens en fabrieke was, het hulle meer moderne sake, veral die juweliersvervaardigers met baie meer strukture wat leeg is. My nuuskierigheid en liefde vir stap lei na my na die pragtige Pawtucket -biblioteek wat die oorspronklike poskantoor was, en dit maak my lees van my belangrikste aktiwiteit 'n goeie vaardigheid wat uiteindelik 'n wonderlike hanteringsmeganisme word. Dit het my lewe getransformeer deur die bewustheid van alternatiewe realiteite te verhoog en die vermoë om 'n ander lewe, 'n eie keuse, te ondersoek en voor te stel. Wat 'n bevrydende konsep is dit nie. As 'n soeker geniet ek die proses van verkenning, soek ek na raaisel, leer ek tegnieke met liefde vir analise, vra ek altyd "WAAROM" en smag ek daarna om met moedige daad op te volg.

Pogings is aan die gang om die Blackstone in 2015 in 'n vis- en swembare rivier te omskep. Die mens besef sy effek en probeer dit skoonmaak, is dit te laat? Moet die mens se vooruitgang altyd vernietiging van die omgewing en sosiale agteruitgang insluit?


Diensgeskiedenis [wysig | wysig bron]

Pawtucket is op 3 Maart 1897 gelas, op 22 Julie 1898 by Mare Island Navy Yard in Kalifornië neergelê en op 17 November 1898 gelanseer. Die 19de eeuse benaming "Harbour Tug No.7" is amptelik vervang met "YT-7" (District hawerboot) op 17 Julie 1920.

Pawtucket Die hele loopbaan is deurgebring aan die Stille Oseaan -kus, aktief in die 13de vlootdistrik, en die Puget Sound Navy Yard was haar permanente basis vir meer as dertig jaar. Tydens die Tweede Wêreldoorlog was sy gewapen met 'n enkele 20  mm geweer en het sy as patrollieboot en mynveër in die Puget Sound -gebied gedien, met 'n groter aanvulling van 16. Pawtucket is op 15 Mei 1944 'YTM-7' herontwerp.

Aan die einde van die oorlog, Pawtucket is as surplus verklaar, op 13 Desember 1946 buite werking gestel en oorgeplaas na die Maritieme Kommissie. Sy is daarna verkoop aan die Northeast Merchandising Service, wat haar kortliks in Puget Sound bedryf het voordat sy haar in 1947 geskrap het.


Admiraal Robert W. Copeland, USNR (1910-1973)

Luitenant -bevelvoerder Robert W. Copeland, USNR. Foto van die US Naval Historical Center. Met vergunning van mev Harriet N. Copeland, 1980.

1 Mei 1999: Nuwe gebou by Naval Reserve Center in Tacoma, Washington, vernoem na kapt Copeland.

Robert Witcher Copeland is gebore te Tacoma, Washington, op 9 September 1910. In 1929 aangesluit by die vlootreservaat, is hy in 1935 aangestel as offisier van die vlootreservaat. die uitbreiding van die vloot voor die Tweede Wêreldoorlog. Tydens die oorlog was hy bevelvoerder van USS Pawtucket (YT-7), USS Black Douglas (PYc-45), USS Wyman (DE-38) en USS Samuel B. Roberts (DE-413).

Tydens die Slag by Samar, 25 Oktober 1944, onder leiding van Samuel B. Roberts, het luitenant -bevelvoerder Copeland sy skip en bemanning gelei in 'n aanval op 'n baie beter Japannese slagskip en kruisermag. Alhoewel sy skip verlore gegaan het, het hierdie aksie gehelp om die Japannese teenoffensief teen die Leyte-inval te verslaan. Hiervoor is hy bekroon met die Navy Cross.

Na die Tweede Wêreldoorlog hervat Copeland sy loopbaan as advokaat terwyl hy lid van die vlootreservaat bly, waarin hy tot die rang van agter -admiraal styg. Robert W. Copeland is op 25 Augustus 1973 in Tacoma, Washington, oorlede.

USS Copeland (FFG-25) is vernoem ter ere van agteradmiraal Robert W. Copeland, wat die USS Samuel B. Roberts (DE-413) beveel het in die Slag by Samar, 25 Oktober 1944, en later die Navy Cross toegeken is vir sy heldhaftigheid in daardie aksie. USS Copeland (FFG-25) is ter ere van hom genoem. Hierdie foto is op 13 Desember 1944 vrygestel, terwyl LCdr. Copeland het herstel in die Naval -hospitaal, San Leandro, Kalifornië.

Luitenant -bevelvoerder Robert W. Copeland, USNR, ontvang die vlootkruis van admiraal David M. LeBreton, te Norfolk, Virginia, 16 Julie 1945.

LCdr.Copeland ontvang die vlootkruis vir heldhaftigheid terwyl hy onder bevel was van USS Samuel B. Roberts (DE-413) tydens die Slag by Samar, 25 Oktober 1944.

Copeland ontvang Navy Cross. Foto van die US Naval Historical Center. Met vergunning van mev Harriet N. Copeland, 1980.

Inligting van DEPARTMENT OF THE NAVY — NAVAL HISTORICAL CENTRE, 901 M STREET SE — WASHINGTON NAVY YARD
WASHINGTON DC 20374-5060

In 1999 het Copeland 'n gebou na hom vernoem in die Naval Reserve Center in Tacoma, Washington.


Pawtucket

Ons redakteurs gaan na wat u ingedien het, en bepaal of hulle die artikel moet hersien.

Pawtucket, stad, Providence -graafskap, noordoostelike Rhode Island, VSA, aan die Blackstone -rivier (daar oorbrug en plaaslik bekend as die Pawtucket of die Seekonk) net noordoos van die stad Providence en aangrensend aan die stad Central Falls in die noordweste. In die hartjie van die sakekern val die rivier ongeveer 15 meter oor 'n massa rotse, die naam van die stad is afkomstig van 'n Algonquiaanse woord vir 'by die waterval'. Die eerste vestiging op die terrein is in 1671 deur Joseph Jencks, Jr., gemaak. In 1793 het Samuel Slater die eerste suksesvolle watte -aangedrewe katoenmeul in Noord -Amerika gebou (nou gerestoureer en 'n nasionale historiese baken genoem), 'n gebeurtenis wat beskou word as die begin van die Industriële Revolusie in Amerika. Pawtucket het 'n hoogs geïndustrialiseerde metaal, juweliersware en silwerware, en spesiale tekstiele word vervaardig.

Navigasie op die rivier is deur die federale regering voortdurend verbeter sedert 1867. Daar is 'n kanaal van 5 meter diep wat tot by Narragansettbaai strek. Die stad Pawtucket (ing. 1828), oos van die rivier, was oorspronklik in Massachusetts en is na Rhode Island oorgeplaas en in 1862 weer 'n deel van North Providence, wes van die rivier, opgeneem in Pawtucket in 1874, en die uitgebreide stad is opgeneem as 'n stad in 1885. Pop. (2000) 72 958 (2010) 71 389.

Hierdie artikel is onlangs hersien en bygewerk deur Amy Tikkanen, bestuurder van korreksies.


Robert W. Copeland

Admiraal Robert Witcher Copeland (9 September 1910 - 25 Augustus 1973) gedien tydens die Tweede Wêreldoorlog.

Copeland is gebore in Tacoma, Washington. Hy is in 1929 by die vlootreservaat aangestel en het in 1935 as 'n offisier van die vlootreservaat aangestel. Tydens die oorlog het hy bevel gegee Pawtucket (YT-7), Swart Douglas (PYc-45), Wyman (DE-38) en Samuel B. Roberts (DE-413).

Tydens die Slag by Samar, 25 Oktober 1944, terwyl hy bevelvoer Samuel B. Roberts, Het luitenant -bevelvoerder Copeland sy skip en bemanning gelei in 'n aanval op 'n superieure Japannese slagskip en kruisermag. Alhoewel sy skip verlore gegaan het, het hierdie aksie gehelp om die Japannese teenoffensief teen die Leyte-inval te verslaan. Hiervoor is hy bekroon met die Navy Cross, en het hy die Presidensiële Eenheid Citation gedeel met die res van Taak -eenheid 77.4.3

'N Aanhaling word dikwels verkeerdelik aan hom toegeskryf: "Dit sal 'n stryd wees teen oorweldigende kans waaruit oorlewing nie verwag kan word nie. Ons sal die skade berokken wat ons kan." is eintlik gesê deur kaptein Ernest E. Evans, onder bevel van die USS  Johnston.

    • Hoewel skrywer Jim Hornfischer tydens die skryf van sy boek, het die skrywer "The Last Stand of the Tin Can Sailors" opgemerk dat sy bronaantekeninge by hoofstuk 14 dui aan dat die stelling afkomstig is van die Samuel B. Roberts -aksieverslag.

    Na die Tweede Wêreldoorlog hervat Copeland sy loopbaan as advokaat terwyl hy lid van die vlootreservaat bly, waarin hy tot die rang van agter -admiraal styg. Robert W. Copeland is op 25 Augustus 1973 in Tacoma, Washington, oorlede.


    Die geskiedenis van Pawtucket.

    Dit is algemeen om op hierdie kontinent die term 'Nuwe Wêreld' toe te pas, wanneer die tradisies van die Narragansetts in die verre verlede lei, en dat 'n ander ras hulle verenig, en alles is dof, duister en onseker. Die vreemdeling wat Pawtucket besoek, sal óf uit tradisie leer, óf in relikwieë 'n bevestiging vind van 'n ou besetting van sy gebied. Die gereedskap van die vreedsame industrie lê nie net onder die oppervlak en word dikwels deur die ploegskare opgegrawe nie, maar die oorlogswapens, vervaardig met uitstekende vaardigheid en bewys van Europese inval, word ook omgekeer en versamel en bewaar as aandenkings van 'n tyd toe die kwaai en wilde inboorlinge oor sy beboste heuwels en dale rondloop en vyandig was teenoor die vroeë pionier. Nêrens, beter as in die historiese verslag van daardie selfde land, kon die antwoord op die dikwels herhaalde vraag kom: 'Waarvandaan kom die ou oorblyfsels, nuuskierig in vorming en daardie ou wapens, met sulke vaardige vaardigheid?'

    Daar is altyd 'n sekere plesier uit die studie van tuisgeskiedenis, en 'n sekere mate van belangstelling word deur die leser gevoel, of dit nou tradisioneel of amptelik is. Selfs 'n naam, hoe nederig of onduidelik ook al, herleef dikwels 'n aangename herinnering, en 'n insident, hoe triviaal ook al, kan 'n sluimerende impuls wek en 'n herinnering aan 'n aantal aangename herinnerings laat dink. Sedert die antieke tye is die grootste deel van die individuele en nasionale geskiedenis aan tradisie toevertrou. Dieselfde oorsake het saamgesweer om 'n meer betroubare en permanente rekord te voorkom in alle tye van die kritieke kritiek, die gebrek aan opvoeding, die waardering vir die toekomstige waarde van die algemene en gewone lewensake, en bowenal die verantwoordelikheidsgevoel. wat maar min van ons omgee om aan te neem.

    Rondom die oud-gekoesterde haardsteen, met sy groot oop kaggel wat sy helder lig oor die ruim, maar yl gemeubileerde kamer werp, soos 'n dowwe spook in die eeue na bejaardes, gedurende 'n koue en winterse nag, het hulle afstammelinge versamel met 'n luisterende oor en 'n angstige hart, en ek hou daarvan om die beproewinge, die ontberinge en die avonture van 'n agterbosman se vroeë lewe vir hulle te vertel.

    Maar al hierdie dinge het vergaan, en hulle kennis by hulle. Die samesteller van die fragmentariese geskiedenis is beïndruk met die oortuiging van onvolmaaktheid wat verband hou met herinneringe wat so van ouer tot kind oorgedra word, maar ag dit des te noodsaakliker dat wat nog bestaan, in een of onverganklike vorm opgehaal en bewaar moet word. Wat maak dit saak vir die boorling van Pawtucket, die vroeë nedersetting in Jamestown, of die landing van die pelgrims, in vergelyking met die pioniers van sy eie township, en kennis van die plekke en van die akteurs in gebeurtenisse, wat nou al hoe meer afgeleë, dowwer word en skaduwee?

    Lank voor die koms van Roger Williams en sy kolonie, woon en dwaal die Narragansetts met woeste onafhanklikheid oor haar beboste heuwels, deur haar groen valleie en langs die oewers van haar kristalstrome. Hierdie en aangrensende stamme het 'n talryke en magtige volk gevorm en het permanente dorpe in verskillende dele van hierdie oostelike gebied gehad, en het, jaloers op hul regte, met wantroue na die vernuwings gekyk van die vroeë pioniers wat van die Europese despotisme gevlug het om te werk gaan vir hulself huise in hierdie onbeskofte wildernis, waar hulle volksliedere en lofprysinge vir die een God kan ontstaan, sonder die verordeninge van 'deur God bestemde konings'. Klein stukke grond is skoongemaak van hul digte bosgroei, - landerye, verbou vir die verbouing van die produkte wat skaars nodig was vir voedsel, en sodoende het die vroeë pionier met sy vestiging begin, waarvan die prestasie nie sonder toesig was met die volharding van baie ontberings nie. Hulle wilde en ongesorgde bure val gereeld hul landerye en dorpe binne, vernietig die produkte van eersgenoemde en lê laasgenoemde in as. Onder die primitiewe bosbome was die okkerneut, eikebome en wilde-kastaiing. Smal paadjies, wat van oudsher gebruik was, het langs digte oerwoude gelei wat aan moerasse grens, en oor die hooglande, van dorp tot dorp en van volk tot volk.

    Maar 'n heel ander landskap, vandag, begroet die oog van die besoeker terwyl hy hierdie plek deurkruis. Rande van die ou woud afwisselend met goed bewerkte landerye, fyn boorde, goeie wonings, uitgebreide vervaardigingswinkels en daar word die skoonheid van die beskawing gesien, in teenstelling met die primitiewe grootsheid en rustigheid wat die vroeë setlaar ken. Terwyl ons berou het oor Indiese onreg, sidder ons dikwels oor die repetisie van hul gruwelike misdade en die praktyk van hul woeste barbaarsheid. Tyd kon hulle boosheid nie bedaar nie, en vriendskap het hulle ook nie weerhou van die wraak van 'n werklike of fantasievolle besering nie. Maar die rooi heersers van die skaduwee en die rasse wat hulle regeer het, het toegegee om die lot te openbaar en is vir ewig oorlede, en met hul tydige uitgang begin ons met die geskiedenis van die wit nedersettings van Pawtucket.

    Vroeë intrekkers.
    Die begeerte om hul toestand te verbeter, is universeel in die menslike ras. Terwyl moed, uithouvermoë en vermoë gekombineer word, is die resultaat hoofsaaklik altyd sukses. Die geharde pionier, wat 'n nuwe huis soek, maak gewoonlik gebruik van alle natuurlike voordele, en omdat die stad hierdie natuurlike kenmerke in oorvloed gehad het, het dit die aandag van baie van die vroeë pioniers getrek. Tradisie sê dat Joseph Jencks hom in die omgewing van Pawtucket Falls, ongeveer 1655, gevestig het. Hy was 'n boorling van Engeland, gebore in Buckinghamshire in 1632. Hy kom in 1645 na Amerika en woon by sy vader, wat het hom voorafgegaan en hom gevestig in Lynn, Mass. Oorblywende saam met sy vader, wat besig was met die vervaardiging van yster, tot ongeveer die jaar 1655, verhuis hy na Pawtucket, en was ook besig met die ystervervaardiging, aangesien hy 'n smid was. Sy halfbroer Daniel, gebore te Lynn in 1663, het ook na Cumberland, 'n aangrensende nedersetting, verhuis en van hom het die talle Jenckses in die omgewing ontstaan.

    Mnr. Joseph Jencks, die stigter van Pawtucket, het kort nadat hy in hierdie streek gekom het, 'n lot van sestig hektaar gekoop van Ezekiel Holliman, 'n vroeë medewerker van Roger Williams. Hy het dadelik begin met die bou van 'n smidse, voorbereidend op die roeping van smid. Sy smee is opgerig 'n entjie onder die westekant van die huidige granietbrug. Hier, in hierdie diep holte, staan ​​twee honderd jaar lank 'n smeedwinkel totdat dit verwyder is om plek te maak vir die groot waterviele van die huidige katoenmeul. Hier het hierdie pionier, met niemand behalwe die onbeskofte inboorlinge van die woud vir bure, sy beroep gedoen, en die produkte van sy vaardigheid het 'n mark gevind in Providence en die omliggende buurte. Mnr. Jencks het vier seuns gehad, naamlik Joseph, Nathaniel, Ebenezer en William, wat almal die werk van hul vader gevolg het. Vir twintig jaar of langer het sake vlot verloop, en nuwe emigrante het voortdurend in die omgewing aangekom en gevestig. Die maagdelike woude word binnegedring in elke hand opruimings wat gekweek en geplant word met die produkte wat die beste pas by hul onmiddellike behoeftes. Die rook uit menige kajuit het in grasieuse krulle hemelwaarts gestyg, en huishoudelike vreugdes het die nederige vure van hierdie vroeë intrekkers verbly.

    Maar donker en onheilspellende wolke begin vinnig bymekaar kom langs die horison van die lug, en 'n storm was op die punt om oor hierdie byna weerlose nedersettings te breek. Die rooi mans het met wantroue begin kyk na die vinnige toestroming van hierdie wit setlaars. Hulle het met jaloerse oë die bestendige groei van die Engelse aanskou, en uit vrees dat hulle jagveld binnekort van hulle af weggejaag word, het hulle die bleek gesigte met skitterende wenkbroue ontmoet, en dit het net 'n leier nodig gehad om hul woeste aan te wakker. aard, en kombineer hul pogings om 'n donderstoot op die indringers te gooi. Philip van Pokanoket het sy verwoestings begin, en spoedig het die storm met al sy reuse woede op die vroeë nedersettings gebars. In 1675 het die oorlog begin, en verlatenheid en ondergang was die plek waar die rustige huis eens gestaan ​​het en die werktuigkundige se brandende smee.

    In 1676 het een van die mees tragiese tonele plaasgevind. Rondom die groepe Indiërs het die nedersettings lank geteister en hul veiligheid versteur, beide in Massachusetts en Rhode Island. Die fakkel is toegepas op menige gelukkige huis, en ondergang het talle woonplekke veroorsaak. Uiteindelik is kaptein Pierce van Scituate, met 'n mag van drie-en-sestig Engelse, en twintig vriendelike Indiërs, van Cape Cod, beveel om die Indiërs te volg en hul wettelose verontwaardiging stop te sit. Hy het begin met sy klein groepie en bereik Seekonk op 24 Maart. Toe hy met die rivier oploop, val hy gou in 'n hinderlaag, en 'n desperate stryd volg. Die swaar bosgroei wat die oewer van die Blackstone -rivier laat hang het, het 'n veilige toevlugsoord vir die Indiane gevorm, en hier het hulle om die klein groepie gesluit, en toe die aandskaduwee val, het hulle die lewelose vorme van byna alles omhul klein weermag. Hierdie wedstryd het plaasgevind op die oewer van die rivier, tussen Pawtucket en Valley Falls. Pawtucket, aan die einde van hierdie stryd, was 'n eensamer plek, selfs toe Roger Williams die eerste keer met sy vroeë skikking begin het. Die uitwerking van so 'n tragiese wedstryd kon niks anders as 'n rampspoedige invloed op hierdie swak nedersettings gehad het nie, en die grootste alarm het die harte van die mense aangegryp, en hulle het gevlug na die eiland Rhode Island.

    Na 'n paar maande het die donker wolke van teëspoed egter begin lig, en 'n beter dag het aangebreek. Philip is kort daarna vermoor, sy krygers gedood, gevange geneem of verstrooi, en vrede en veiligheid het weer teruggekeer. Meneer Jencks keer terug en herbou sy smee, die houtkappers en houtskoolbranders hervat hul bedryf. Die grondbewerkers keer terug na plant en saai, en 'n hernieude aktiwiteit deurdring elke afdeling van die menslike industrie.

    Die Jencks -gesin was invloedryk in die politieke aangeleenthede van die kolonie, sowel as in die sakewêreld. Die oudste Jencks dra die titel assistent, wat antwoord op ons luitenant-goewerneur, of senator, terwyl sy seun Joseph, gebore 1656, goewerneur van Rhode Island word van 1727 tot 1732, en sterf in die jaar 1740, toe hy blind was, sewe jaar voor sy dood. Nathaniel, gebore in 1662, dra die titel majoor en was 'n magtige man. In die geskrifte van Eseck Esten, met die datum van 1813, sê hy, 'hy het die groot smeedhamer met 'n gewig van vyfhonderd pond gelig, tesame met sewe man daarop en die handvatsel daarvan, een man waarvan hy onder die trekbalk gelig het al sy mag om hom te bereik, 'n bewys van baie groot krag. ' Hy is oorlede op 12 Augustus 1723. Ebenezer is gebore in 1669, en was 'n prediker met aansienlike onderskeid, en sterf, 1726. William is gebore in 1674, en was die eerste hoofregter van die Providence County -hof en sterf op 2 Oktober 1765 .

    Tradisie is nie so beslis oor die ander vroeë inwoners van hierdie afdeling nie. Ander setlaars is hier duidelik aangetrek, aangesien die natuurlike voordele van die omgewing genoeg werk verskaf het, nie net vir die bosman nie, maar ook vir die vakman. Ene Samuel Smith word voorgestel in 'n ou akte met datum 1738, en was ongetwyfeld tydgenoot van die Jenckses. In 1775 vind ons kaptein Stephen Jencks wat muskiete vervaardig in Pawtucket, en in 1770 vestig Ephraim Starkweather hom in die gehuggie aan die oostekant van die rivier en koop 'n potash -vestiging van party partye uit Boston. Hugh Kennedy het omstreeks 1750 met die vervaardiging van lynolie begin en ongeveer dieselfde tyd het een Sylvester Bowers, 'n skeeps-timmerman, na Pawtucket verhuis en die skeepsbou gedoen. Mnr. Wilkinson het in 1783 van Smithfield verwyder en hom in Pawtucket gevestig. Sy gesin bestaan ​​uit vyf seuns en vier dogters. Hulle name was Lucy, Abraham en Isaac (tweeling), David, Hannah, Daniel, Mercy, Smith en Lydia. Lucy trou met Timothy Greene Hannah trou met Samuel Slater Mercy trou met William Wilkinson van Providence, 'n ras afkomstig uit Connecticut en Lydia trou met Hezekiah Howe. Die pa en seuns was smede van beroep en het hul beroep as ysterwerkers beoefen. Hulle het 'n deel van die geboue op die ou steenkoolperseel beset en besig met die vervaardiging van ankers. Sommige van die grootste ankers wat in die land vervaardig is, is uit hul winkel gestuur. Op hierdie ou grond, algemeen bekend as die steenkoolwerf, het die Wilkinsons groot bedskroewe en kanonne gemaak. Hulle was die eerstes ter wêreld wat kanonne stewig gegooi het, want hulle was verveeld deur waterkrag. Mnr. Wilkinson vervaardig ook spykers op hierdie vroeë datum, en daar word gesê dat hy elke vervaardiging van hierdie artikel ter wêreld verwag het. Toe die nuwe era in die nywerhede van die stad begin het, was hulle baie besig met die vervaardiging van katoenmeulmasjinerie, en hulle het die eer te danke aan die uitvinding van baie waardevolle masjiene. Die Wilkinsons was lang huishoudelike name in Pawtucket, en hul aktiwiteite en onderneming is te wyte aan die huidige welvaart van die stad. Majoor Ebenezer Tyler was een van die vroeë inwoners en was jare lank bedrywig. 'N Entjie hier onder was die masjienwinkel en woning van Sylvanus Brown, pa van James S. Brown, wat die uitvinder van verskeie katoenmeulmasjiene was. James Weeden kom hierna en was besig met die bakwerk. George Mumford, Barney Merry, Hezekiah Howe en George F. Jencks was een van die vroeë sakemanne van die stad en het nie net karakter aan die nedersetting gegee nie, maar het ook vordering vergemaklik. Ezekiel Carpenter het 'n kinderkledingwinkel of vulmeul gehou in die sogenaamde ou katoenmeule, naby die westelike grens van die huidige granietbrug, wat ook die plek was wat deur mnr. Samuel Slater beset is, in sy eksperimente op voorbereidings vir die draai van katoen. Hier naby was die winkel en woning van Jabez Jencks, broer van die ou Pardon Jencks. Ebenezer Tiffany bewoon ook 'n winkel verder, naby of in 'n gedeelte van die grond wat nou deur die here van Reed se gebou bewoon word. Aangrensend was die winkel van Josiah Miller, nou bewoon deur mnr Tingley. Waar die Unieblok nou staan, was die winkel en woning van Moses Jencks langs dit die gebou wat deur Nathaniel Croade en Otis Tiffany opgerig is, en die eerste poskantoor is hier gehou.

    Op die perseel wat nou deur die Pawtucket Hotel bewoon is, het die woning van regters William en Jonathan Jencks gestaan, en daarna het die huis van mnr. , in Pleasant Street. Daarna verhuis hy na Webster, Mass. George Walker, was 'n vroeë herbergier, en die ou taverne is intussen verskuif om plek te maak vir die groot bankgebou wat deur David Lefavor besit word. Daarna kom die ou Cleveland -huis, bekend as die voormalige woning van Isaac Wilkinson. Dit is gebou deur 'n vroeë inwoner met die naam Samuel Healy. Erastus Sweeting en David Carpenter het aangrensende wonings besit, wat verwyder is om plek te maak vir die huidige Lee Block. Dit is maar 'n paar van die vroeë plekke en setlaars aan die westekant van die rivier.Daar is baie ander wie se name geïdentifiseer word met die groei en voorspoed van die sakebelange van die stad, en wie se lewens baie voorbeelde gee wat hulle moet navolg.

    Ons gee 'n kort oorsig van die vroeë setlaars en plekke aan die oostekant van die rivier. Soos reeds gesê, behoort hierdie deel van die stad byna twee eeue lank aan die staat Massachusetts. Dit was geleë in die antieke stad Rehoboth, wat gestig is deur eerwaarde Samuel Newman, omstreeks die jaar 1636 of 1648. Hy was 'n boorling van Engeland, gebore in Banbury, in 1600. Hy volg sy opleiding aan die Oxford Universiteit, en het 'n predikant geword en was gevestig in verskillende kerke, voor sy emigrasie na New England. Hierdie oorspronklike skikking is eers gemaak deur die manne van die onderneming van Newman, wat Bucklin, Smith en Reed was. Hulle oorspronklike aankoop was westelik begrens deur die rivier, wat in verskillende vroeë tye die name van Pawtucket, Blackstone en Seekonk gedra het. Hulle aankoop het noordwaarts uitgebrei na die suidelike lyn van die stad Attleborough, oos vir 'n entjie op die Seekonkvlakte en suidwaarts tot 'n entjie daaronder, waar nou die Dunnell-afdrukke staan. Ongeveer 'n eeu lank was die afstammelinge van die Bucklins en die Smiths en die Reeds in besit van hul voorvaderlike gebiede, en terwyl die vroeë setlaars aan die kant van Rhode Island werktuigkundiges en handelaars was, was diegene aan die Massachusetts -kant besig met landboubedrywighede. 'N Onderneming uit Boston het hierdie afdeling binnegekom en 'n stuk grond van die Smiths gekoop en 'n potashuis opgerig, naby die rivier, 'n entjie bokant die waterval. Die name van hierdie partye was Stover, Bant en Bowers. Hulle was maar verbygaande inwoners, aangesien daar reeds opgemerk is dat hulle hul onderneming aan Ephraim Starkweather verkoop het.

    Omstreeks 1760 vestig Hugh Kennedy hom naby die brug, wat in 1712 opgerig is, 'n entjie onder die watervalle. Kort daarna kom Samuel Pitcher, Joshua Fisher, Eliphalet en Samuel Slack, Ephraim Starkweather, Sylvester Bowers, majoor Nathan Daggett, Sylvanus Wing en Cyrel Peck. 'N Gesin met die naam Frans, en ook een met die naam Robinson, het kort daarna ingetrek, en nog steeds na die Walcotts, Joseph Smith, en ander. Almal was besig met verskillende strewes, en hul vroeë pogings was in 'n mate te danke aan die groei en welvaart van Eastern Pawtucket. Hugh Kennedy se woning het op die terrein van die huidige groot bankgebou gestaan, en sy perseel is nou bedek met meulens, winkels en geboue van verskillende soorte. Hy was van Ierse afkoms. Die woning van John Bucklin grens aan hierdie een van meneer Kennedy, maar is lankal gesloop. Bucklin was die eienaar van die waterkrag by die watervalle, aan die oostekant. Hy sterf in 1795. Sy seun Joseph trou met 'n niggie van Samuel en John Slater, en sy dogter Ruth trou met John Slater, broer van Samuel S. Slater. Daarna word hy die stigter van die groot en florerende vervaardigingsdorpie in Smithfield, wat die naam Slatersville dra. Al die partye is nou dood.

    Samuel Pitcher was 'n boorling van Providence, en sommige van sy afstammelinge van die vyfde generasie word nou in die stad aangetref. Mnr. Pitcher het 'n paar jaar hier gewoon en daarna na Attleborough verhuis, waar die grafte van die familie al etlike geslagte lank gevind word. In die vroeë lewe trou Samuel Pitcher met Ruth Bucklin, 'n dogter van James Bucklin, van die derde generasie uit die oorspronklike William Bucklin, lid van die Newman -nedersetting in Rehoboth. Joshua Fisher was 'n boorling van Wrentham, Mass. Hy trou in die vroeë lewe met die jong weduwee van David Bucklin. Haar babaseun, David Bucklin, het die bekende burger geword van die ouer inwoners van die plek en het lank in die ou Wing-huis gewoon, waarvan die perseel nou deur die herehuis van Ellis Pitcher beset word. Uit 'n tweede huwelik kom die weduwee van wyle Squire French af. Anna, uit die Fisher -kinders, is getroud met Cyrel Brown, wie se dogter met wyle John W. Dexter getroud is, met hul afstammelinge die verteenwoordigers van hierdie ou familie.

    Eliphalet Slack, meer bekend as kolonel Slack, is gebore in die stad Attleborough, Mass. Hy was die seun van Benjamin Slack, 'n diaken in die gemeente in die gemeente hierbo. Hy het geen kinders gehad nie, en sy boedel is meestal deur homself en sy vrou aan hul onderskeie erfgename bedink. Samuel, 'n broer van kolonel Slack, is dood by die Landing, in 'n huis wat deur Joseph Smith & amp besit word. Sy verteenwoordigers word gevind in die afstammelinge van sy dogters, wat met Josiah Miller en Ezekiel Robinson getroud is. Ezekiel G. Robinson, D. D., is die hoof van die Baptist Theological Institute, geleë in Rochester, N. Y. Die vrou van Dr. Ephraim Starkweather, die vader van hierdie gesin in Pawtucket, was 'n boorling van Connecticut en afgestudeer aan die New Haven College. Hy was 'n man met groot aansien en beklee baie posisies van politieke eer, sowel in die stad as in die staat, waaronder plaaslike landdros, lid van die Algemene Vergadering en in die goewerneursraad. Sy seun Oliver, en ook sy kleinseun James C., was nie minder invloedryk in die politieke aangeleenthede van die stad en die staat nie; hulle het elkeen dieselfde ampte gehad. Oliver was een van die kiesers van John Q. Adams as president van die Verenigde State. Sylvester Bowers was 'n skeeps-timmerman, wat uit Somerset, Mass., Verhuis het. Hy het sy besigheid by die Landing begin, op die perseel wat nou in besit is van Joseph Smith & amp. Co. hulle word tans op die plek aangetref. Joseph Smith was 'n boorling van Glocester, R. I. Hy was besig met 'n uitgebreide onderneming, op die grond wat eens deur mnr. Die onderneming, met baie groter fasiliteite en baie belangrike veranderings, word nou verteenwoordig deur Henry F. Smith en John T. Cottrell, onder die firma se naam Joseph Smith & amp Co. Die eerste gevestigde predikant, van enige orde, in hierdie afdeling , was eerwaarde David Benedict, DD, aan wie se historiese en biografiese sketse ons grootliks dankbaar is vir die bogenoemde historiese items. Die eerste gevestigde dokter was dr. Humphrey. Die eerste gevestigde advokaat was Jesse May.

    So word die geskiedenis van sommige van die vroeë intrekkers in die stad Pawtucket kortliks hersien. Ons het onder hul geledere gevind dat mense wat die nedersetting en die huidige sakeondernemings en vervaardigingsbedrywe karakter gegee het, slegs die uitvloeisel is van hul volgehoue ​​inspanning en meganiese genialiteit. Met groter geriewe en die vele verbeterings in masjinerie, is Pawtucket inderdaad bestem vir 'n voorspoedige en suksesvolle toekoms.

    Ou plekke, voorvalle, ens.
    Die plaas Comstock, suid en wes van die aankoop van Thornton & amp. Co (wat die aankoop van Jencks, of die weduwee Mowry se plek beperk het), was op sy beurt deur die plaas Thomas Arnold in die suide begrens. Moses Brown van die Voorsienigheid, het die gronde besit wat tot by die stad strek. Die Skotte, Bagleys, Comstocks en Estens was vroeë grondeienaars oor Pawtucket. Die Skotte was eienaars rondom die Scott Pond. Een van die gesin het gevestig op die plaas wat al lank bekend staan ​​as die Adam Anthony -plaas, geleë op die ou draai na Providence. Die plaas Bagley bevat ongeveer driehonderd hektaar aan die oostekant van die Smithfield -pad, nou bekend as Lonsdale -laan, en noord van die huidige Mineral Spring -snoek, en die oostelike grens strek tot by die huidige Pine Street. Die ou opstal gedeelte van hierdie plaas word nou deur William Binford beset. Joseph Bagley was die stigter van die naam hier en verwyder uit Maine. Hy sterf in die laaste deel van die vorige eeu, soos blyk uit die datum van die vestiging van sy boedel, wat plaasgevind het in 1790. Agt geslagte van hierdie familie het op hierdie beurt die oorspronklike opstal van Joseph Bagley beset.

    Dr Clapp en L. B. Darling het waardevolle plase gemaak uit gedeeltes van die ou Comstock -plek, wat aan die Mineral Spring Turnpike, naby die Moshassuckrivier lê. Die Esten -boerdery het aangesluit by die Comstock -plek in die suide, en is gevestig deur Thomas Esten, uit Wallis. Nege geslagte het die ou opstal beset, wat die datum van oprigting in 1680 dra. die besit van Cornelius Esten, wat in die herehuis op die ou Comstock -plek woon, wat omstreeks 1797 opgerig is. Roger Williams was 'n gereelde besoeker aan hierdie ou opstal. Hierdie plaas was oorspronklik in besit van Ezekial Holliman en daarna deur Abel Potter. Eseck Esten is in 1823 oorlede en het waardevolle memorandums van plekke en gebeurtenisse nagelaat, waarna ons, net soos ds. Benedict se werke, baie dankbaar is vir baie waardevolle inligting.

    Die ou Sayles -plek lê naby, en die ou huis word nou bewoon deur J. Sayles Pidge, in wie se besit dit gekom het deur sy ma, 'n Sayles. Jeremiah Sayles het op 'n tyd 'n hotel hier gehou, en daar word gesê dat generaal Lafayette hier saam met sy leër kamp opgeslaan het en gewoond was om sy etes by hierdie openbare huis te eet. Die outydse kaggels is nog te siene en onthou baie aangename herinnerings. Dit is een van die oudste bakens in die stad, en die raam bly vandag nog in 'n merkwaardige mate van bewaring. Joseph Jencks het in 1655 sestig hektaar van die Widow Mowry van Plymouth gekoop, wat hom die waterkrag aan die Rhode Island-kant van die rivier gegee het. Hy het die hout van vernietiging bewaar, onder die indruk van die noodlottige gevolge van hierdie grootskaalse slagting van die woude tydens sy verblyf in Lynn, Mass. Op Pleasant Street, voorheen op die ou Neck -pad, op die ou Comstock -plaas, wat nou gesny is in klein pakkies, woon mev John T. Kenyon. Die ou opstal is in 1774 opgerig, soos die datum op die skoorsteen aandui. Hierdie stuk grond beslaan ongeveer honderd hektaar, maar is nou in verskillende pakkies opgesny. Woodlawn in die westelike voorstad van Pawtucket. Die ou herehuis wat voorheen in besit was van Peter Thornley, staan ​​waar dit meer as honderd jaar gelede gebou is, op die hoek van Lonsdalelaan en Thornleystraat. Dit is gebou deur 'n Mr. Shreive.

    Aan die oorkant van die straat van die ou huis is die ou rypark, nou in onbruik. 'N Ander ou plek was die gebou van Eseck Esten in 1750. Dit was geleë op die huidige plek van George A. Kenyon se huis, aan die westekant van Lonsdale Laan. Dit was die tuiste van drie geslagte Estens. Diaken Eseck Esten was die eerste man wat melk in die stad Providence gesmous het, wat reeds in 1810 besig was met hierdie besigheid. In Pleasant Street, aangrensend aan die Riverside -begraafplaas in die noorde, en loop van die Pawtucketrivier (of Seekonk soos dit was) voorheen genoem) in die ooste, na die ou Neck -weg, of die huidige Pleasant Street in die weste, en wat ver genoeg noord loop om ongeveer vyftien hektaar grond te maak, is die ou Benchley -plek (verkeerdelik gespel Bensley).

    Hierdie traktaat is eers deur Davis die kluisenaar beset. Hierdie huis het op 'n hoë watermerk gestaan, ongeveer ses stawe suid van Benchley Point. Hierdie eksentrieke ou man het hier 'n baie afgetrede lewe geleef, in 'n huisie wat hy self grootgemaak het, ongeveer vyftien voet vierkante meter. Onder sy eksentrisiteite was die voorbereiding op sy dood deur 'n kis te maak, wat hy gereed gehou het vir die gebeurtenis. Om ruimte te spaar, gebruik hy hierdie grafkis vir die berging van boontjies, waarvan daar gesê word dat hy groot hoeveelhede ingesamel het. Hy was 'n Engelsman van geboorte en verhuis na Boston, waar hy middele vir sy ondersteuning agtergelaat het. Hy is dood en is begrawe naby die St. John's Church in Providence. Van hom het die land oorgegaan na die Jenckes. Dit het later in die hande van Samuel Benchley gegaan, ongeveer 1804. Die plek is al in 1790 vir 'n hospitaal gebruik, en mev Benchley, toe Polly Peck Bucklin, was 'n pasiënt en verpleegster. Die plek is gekies vir sy pragtige natuurskoon, uitstekende water en 'n gesonde ligging.

    Voordat ons van hierdie kant van die rivier verbyry, moet melding gemaak word van 'n verouderde gebou in Hoofstraat 177. Dit word nou besit en besit deur juffrou Emily Jones. Hierdie huis is in 1677 gebou en is een van die oudste geboue wat nou in Pawtucket staan. Dit is opgerig deur kolonel Eleazer Jencks, wat dit 'n geruime tyd bewoon het toe dit in die besit van die Wilkinson -gesin gekom het. Van hulle het dit oorgegaan aan Mary D. Jones, en het sedertdien in die besit van hierdie gesin gebly. Dit was ook die tuiste van 'n baie merkwaardige man, wie se waaghalsige dade 'n wonder was vir die ouderdom waarin hy geleef het.

    Geen geskiedenis van Pawtucket sou volledig wees sonder om ten minste 'Sam Patch', die springer, te noem. Hy is gebore in Marblehead, Mass., Ongeveer 1796, en het in die vroeë deel van die huidige eeu na Pawtucket gekom en was 'n muildraaier in 'n katoenmeul wat eens die plek van die meule beset het wat nou in Thurber, Horton besit word & amp Wood, by Central Falls. Hy was 'n merkwaardige atleet en het met al sy mededingers teen spring en vele ander sportsoorte deelgeneem. Hy het al hoe meer gewaag geword in sy prestasies, en nadat hy suksesvol van die brug af gespring het, 'n afstand van ongeveer vyf-en-twintig voet, en ook van 'n meul van vyf verdiepings hoog, is 'n weddenskap gemaak en deur hom aanvaar om die Genesee Falls te spring, in Rochester, NY Hy was suksesvol in hierdie poging en het die weddenskap gewen. Daarna het hy die gewaagde prestasie gedoen om die Niagara -waterval te spring, en verskeie ander ewe gevaarlike prestasies. Sy roem het wêreldwyd geword en hy was die wonder van die tyd. Maar sy loopbaan was bestem vir 'n vinnige en tragiese beëindiging. Terugkeer na die toneel van sy vorige sukses, het hy weer probeer om die Genesee Falls te spring. Hy het die noodlottige sprong gemaak wat tot sy dood gelei het. Dit het die loopbaan van hierdie man beëindig, wat, soos duisende ander, huis, vriende en die lewe self opgeoffer het om die morbiede nuuskierigheid van die bevolking te bevredig en hul kortstondige toejuiging te kry.

    Ons gaan nou na die oostekant van die rivier en bevind ons aan die oewer van die Ten-Mile-rivier, op 'n punt waar die Daggett-pad die rivier oorsteek, synde die verlenging van Brookstraat. John Daggett, 'n Engelsman, vestig hom hier op 'n stuk grond wat oorspronklik ongeveer vierhonderd hektaar bevat het, in 1680. Die opstalgebou het 'n paar stawe suidoos van die huidige, wat op die muur gedateer is, van 1700 gestaan. Die plek was in besit van die gesin sedert sy vestiging, en word nou deur Hannah Daggett beset. Die aangrensende plek in die weste was wat bekend staan ​​as die Hutton -plek en is in besit van John Hyde. Die plaas Oliver Bucklin het in die weste aangesluit en strek tot by die Pawtucketrivier. Van die watervalle af, in 'n oostelike rigting na Bucklin Brook, was 'n koei- of toompaadjie. Dit was ongetwyfeld die pad wat op 'n vroeë datum na die ou maalmeul en die goeie visgesteentes gelei het en die enigste uitgang van die stad in oostelike rigting was, tot die opening van die huidige Walcottstraat. Die Bucklins was van vroeg af bekend dat hulle groot grondeienaars was, van Bucklin-eiland af. Die Pawtucket-lande het veronderstel om af te daal na Joseph Bucklin, wat ongetwyfeld die ou skoorsteenhuis naby Hammond's Pond gebou het. Hierdie hele stuk is die Bucklin -boerdery, en die dam het sy naam gekry van Samuel Hammond, en is nou die eiendom van die Dunnell Manufacturing Company, wat opgemaak of opgedam word om 'n reservoir te vorm. Mnr. Hammond het grond aangrensend en het 'n woning aan sy oewer, wat omstreeks 1790 gebou is. Die spruit wat in hierdie dam loop, word Bucklin Brook genoem, en het sy naam gekry van die vroeë intrekkers met die naam.

    Die eerste verbeterings wat op hierdie spruit aangebring is, is deur mnr. Fitz, wat grafstene met waterkrag gepoleer het. Hy bou 'n dam oorkant die stroom, op of naby waar die Dunnell-drukwerke nou geleë is. Die Taunton-pad oor die Ten-Mile-rivier, ongeveer twee en 'n half kilometer van die huidige granietbrug in Pawtucket, is wat vroeër bekend was as Kent's Mills, maar dit dra nou die naam Lebanonville. Dit is eers bepaal deur 'n gesin met die naam Kent. Hulle het die waterkrag verbeter en 'n hak- en saagmeule opgerig, wat in 1843 in 'n katoenmeul omgeskakel is, wat in 1843 in die hande van die Pawtucket Bank was. 'N Smidswinkel was ook hier in die vroeë deel geleë van die huidige eeu, en gelei deur ene Perry. Hy is vermoor by Perrin's Crossing, op die Boston en Providence Railroad, 'n paar jaar gelede het sy seun hom opgevolg en uiteindelik die winkel omskep in 'n hame fabriek. Mnr. W. Gardner het 'n paar jaar gelede 'n besemfabriek hier geleë en doen nou 'n winsgewende besigheid. 'N Winkel aan die Massachusetts -kant van die rivier het 'n onlangse datum en staan ​​naby die plek van die ou Kent -opstal.

    Tussen hierdie plek en Pawtucket was eens die beroemde Seekonk -vlaktes. Hier het baie atlete hul toevlugte getoets en hul vaardighede getoets om plover te skiet. Dit is egter nou in aangename strate uitgelê, en baie mooi geboue versier hierdie eens verlate en byna waardelose stuk. Hierdie vlaktes is vroeg gebruik as 'n weiding vir skape, en groot troppe is hier opgepas. Hier was ook die ou renbaan, wat 'n bron van ergernis vir baie van die vroeë meule-eienaars was, aangesien elke keer dat 'n wedloop aangekondig is, wat nie gereeld gebeur het nie, hul hulp gewoond was om hul pligte te verlaat en herstel op die terrein om deel te neem aan die sport en opwinding van die wedloop. Hulle het egter 'n plan bedink om hierdie tydverdryf stop te sit, deur 'n aantal spanne en ploeë te neem en die baan op te ploeg, en sodoende hierdie bron van hul probleme effektief te verwyder.

    In 1839 het mnr. John W. Ashton, wat die toekomstige voordele verwag het uit die besetting van so 'n kanaal, in die nabyheid van so 'n groeiende en florerende stad soos Pawtucket, 'n aansienlike deel van die kanaal gekoop wat nou in die omgewing is van die plaasplaas. Op die oomblik was daar net drie huise op die vlaktes. Mnr. Ashton het op 'n stadium aangebied om 'n stuk grond van 60 meter breed aan die stad te skenk vir die aanlê van 'n straat bekend as Brookstraat, maar die aanbod is destyds deur die stad verwerp. Hulle het egter 'n straat, onreëlmatig van vorm, maar dertig voet breed, aangelê. Dit is destyds gedink dat dit voldoende dimensies het vir alle praktiese doeleindes. Hulle toesig het egter gou duidelik geword, en in die somer van 1877 was die stad verplig om vyfhonderd dollar te bestee vir die voorreg om hierdie deurweg te verbreed en reg te ruk. 'N Paar jaar daarna sal die reisiger oor hierdie vinnig ontwikkelende vlakte geen spore vind van hierdie eens onvrugbare en waardelose kanaal nie en sou die ou setlaar, wat al lankal vertrek het, terugkeer na die skerms van sy vroeë avontuur, sou die verrassing by die eerste uitsig verlore gaan in die verwondering wat dit opgevolg het.

    Kommunikasie.
    Opeenvolgende stappe, wat die reis tussen ander dorpe en dorpe vergemaklik, het in groot mate waardes verbeter en gunstig geblyk vir die stad Pawtucket en die omliggende dorpe. Die vroegste poging om snelweë te verbeter, was die bou van brûe oor die rivier en die verskillende strome wat deur die stad vloei. Dit was meer as 'n halwe eeu na die vestiging van die westelike dorp voordat 'n brug oor die rivier gebou is. Omdat die bevolking klein was, het hulle nie die nodige middele gehad om 'n geskikte struktuur op te rig nie, en die hoeveelheid water in die Blackstone was op hierdie vroeë datum minder gereeld as nou, en die stroom was maklik om in die somer net onder die watervalle te ry, terwyl in die winter het die ys 'n gratis brug gevorm. Maar namate die stad toeneem en die handelsfasiliteite groter word, begin die onderwerp van 'n gang oor die rivier ontroer, en die kolonie Rhode Island nooi Massachusetts uit om saam met haar 'n deur te bied wat die gemak van reis moet verhoog, en verhoog dus die sakebelange van die twee dorpe.

    Die wetgewer van laasgenoemde kolonie het in 1712 die onderwerp van die bou van 'n brug in verband met die kolonie Rhode Island in ag geneem, en op 29 Mei het hulle die volgende verslag gemaak: 'Ons is nederig van mening dat 'n plek genaamd Pawtucket Falls naby die ysterwerke op die genoemde rivier, is die geskikste plek om die brug op te rig, en as dit gebou is, kan dit sommige dele van die provinsie ten goede kom, veral as dit na die Narragansett -land, Connecticut en New York op alle tye van die jaar, veral in die winterseisoen, is dit baie moeilik en gevaarlik, as daar 'n brug is, en 'n groot hoeveelheid ys wat langs die rivier afkom. sal reis makliker en veiliger maak. '

    Gevolglik is die eerste brug in 1713 opgerig, waarvan die koste deur beide kolonies gedeel is. Ander brûe is van tyd tot tyd gebou. Maar aangesien die onderwerp oor brûe elders meer volledig behandel word, verbied ons dat hierdie strukture verder genoem word. Sommige van die vroeë intrekkers was spyt dat hulle verwyder is tot so ver van die belangrikste kanale van reis en kommunikasie, en het min gedink dat die spoorweg langs die vallei van Blackstone die vloed van immigrasie en die laste van 'n groeiende handel sou dra. Die vroegste openbare vervoer was 'n verhoogafrigter wat van Providence na Boston gehardloop het. Thomas Sabin was die eerste om 'n verhoogroete oop te maak, en hy het oor die algemeen maar een keer per week gegaan. Ná hom kom 'n meneer Robert Currey, en as opvolger van hom was Samuel Whipple. Dit was 'n stadige en vervelige manier om te reis, en as hulle daarin slaag om deur die dag te kom, het hulle gedink dat dit merkwaardig goed gaan. In 1783 begin hulle twee keer per week die verhoog tussen Providence en Boston hardloop. In 1823 het die openbare vraag so groot geword dat hulle 'n plaaslike vervoer tussen Pawtucket en Providence begin voer het. Horace Field was die eerste man wat so 'n vervoer vervoer, maar word kort daarna opgevolg deur Simon Arnold, wat etlike jare lank passasiers tussen die bogenoemde plekke vervoer het. Op 'n ietwat later tydstip het mnr. Abraham H. Adams 'n afrigter tussen Pawtucket en Providence gestig, wat twee keer per dag sy reise onderneem het. In Augustus 1836 het mnre Wetherell en Bennett 'n reeks omnibusse gevestig en dit vir baie jare voortgesit. In Junie 1854 koop Sterry Fry die lyn en hou aan om dit te bestuur totdat dit deur die perdekarre vervang word. In Mei 1864 het mnr. Hiram H. Thomas sy reëlings voltooi, en die perdewaens het begin hardloop.

    'N Ruk voordat die omnibusse van die pad gehaal is en voordat die perdekarretjies begin hardloop het, is die Providence- en Worcester-spoorlyn gebou en 'n mededinger vir die plaaslike passasiersreis. In 1847 het die eerste enjin, met die naam Lonsdale, verbonde aan 'n algemene trein, deur Pawtucket gegaan, en 'n nuwe era in die vervoer van vrag en passasiers was op hande. Die gewone passasierstreine het op 25 Oktober van dieselfde jaar begin, en sodoende is kommunikasie vergemaklik, en die lae tarief op die Providence- en Worcester-spoorlyn het alle klasse burgers baie gerieflik gemaak. Die spoorweg van Boston en Providence is in 1835 gebou, en daarna is 'n takpad van Pawtucket na East Junction gebou, en treine het in Maart 1848 begin ry. Dit het sedertdien deel geword van die hoofstam. Die Stonington -stoomboot -trein het op 1 Mei 1848 deur Pawtucket begin ry, en die gewone passasierstreine op die Boston en Providence Railroad het op 12 Junie dieselfde jaar begin ry. Daar is tans ongeveer drie en sestig passasiers en vyftien goederetreine wat daagliks deur hierdie stad ry. 'N Takpad wat van Valley Falls na East Providence gebou is, wat vrag na diep water vervoer het en dit daaruit ontvang, het die aantal gereelde goederetreine wat vroeër deur die stad gegaan het, verminder.

    'N Pad is pas voltooi, vanaf die hoofspoor van die Providence- en Worcester -spoorweg, tussen Pawtucket en Providence, en volg die vallei op die terrein van die uitgebreide bleikmiddel van meneer Sayles, wat hierdie hele pad gebou het. Die aanleg van hierdie paaie was om die prys van steenkool, hout en baie ander produkte aansienlik te verlaag, terwyl dit nie net 'n aangename en vinnige vervoer vir passasiers bied nie, maar ook 'n maklike vervoer vir die vervoer van die produkte van die baie fabrieke binne die grense van die stad.

    Organisering van Pawtucket, gemeentevergaderings, beamptes en meer.
    Die huidige stad Pawtucket is in die noordoostelike deel van die staat geleë, aan weerskante van die Blackstone -rivier. Dit word in die noorde begrens deur Lincoln en Massachusetts in die ooste deur Massachusetts in die suide deur East Providence en Providence in die weste deur North Providence en Lincoln. Die oppervlakte van hierdie township is oneweredig, bestaande uit matige hoogte en sagte afwykings. Die rotse is primitief, en 'n paar kalksteen word gevind. Die heersende grond is 'n gruisleem wat afgewissel word met stukke sanderige leem en 'n bietjie kalkagtige aard. Die woude bestaan ​​uit eikebome, okkerneut en denne. Die landbouprodukte daarvan is gras, hooi, mielies, rog, aartappels, groente en vrugte, waarvan laasgenoemde veral verbou en gekweek word vir die Providence -mark.

    Hierdie stad is bekend vir sy vervaardiging, veral dié van katoen, wat 'n belangrike nywerheidstak vorm. Die omvang van hierdie onderneming met 'n groot kapitaal en 'n enorme bedryfsbedryf, het aanleiding gegee tot die groot en florerende dorpie, bekend as Pawtucket. Die rivier bied talle watervoorregte waaraan skaars wedywer, vir vervaardigingsondernemings van byna elke beskrywing, en wat vandag grootliks beset is. Hierdie vinnige groei van die vervaardigings- en meganiese nywerhede het min voorbeelde in hierdie land en het een van die bloeiende vervaardigingsdorpe in die staat opgelewer. Die deel van die stad aan die oostekant van die Blackstone was vir 'n lang tyd 'n deel van Massachusetts, terwyl die gedeelte aan die westekant van die rivier nog altyd deel was van die staat Rhode Island, en staan ​​al 'n eeu of langer bekend as die dorpie Pawtucket, in die stad North Providence.

    Voordat ons verder gaan met die geskiedenis van die stad Pawtucket, moet u teruggaan en 'n kort oorsig gee van die organisasie van die dorpe North Providence en Seekonk, waarvan hierdie stad tot 1828 'n integrale deel was. ons kan die oorsake wat tot die verdeling gelei het, en die afsonderlike inlywing van die nuwe stad Pawtucket, beter verstaan. Die oorspronklike gebied van die Voorsienigheid het 'n groot stuk gebied en die voortdurende geskille met betrekking tot grenslyne en die ongerief van die besoek aan en van die talle stadsvergaderings, deur baie wat aan die buitewyke van hierdie uitgebreide gebied woon, en die botsing van belange van die verskillende afdelings, alles saamgevoeg om 'n gevoel van ontevredenheid by die oorspronklike eienaars te wek, en 'n begeerte na afsonderlike dorpsorganisasies. Om hierdie vinnig toenemende probleme op te los, het die vorming van nuwe dorpe 'n noodsaaklikheid geword, en die gebied van die Voorsienigheid was baie beperk. Verskeie nuwe dorpe is opgerig en as afsonderlike townships opgeneem. Smithfield, Glocester en Scituate is in 1731 afgesny en Cranston en Johnston in 1754 en 1759.

    In Februarie 1765 is 'n petisie na die Algemene Vergadering gestuur waarin gebid word vir 'n nog verdere verdeeldheid, en die stad North Providence word kort daarna gevorm, wat die gebied omvat wat bekend staan ​​as die velde van Pawtucket. In die loop van 'n paar jaar het 'n dorpie langs die westelike oewer van die rivier grootgeword en die naam Pawtucket gedra. Aan die oostekant van die rivier was die stad Rehoboth, en dit was hier in hierdie gebied dat Roger Williams die eerste keer gevestig het na sy vlug uit Massachusetts. Maar toe hy agterkom dat hy nog steeds binne die perke van die Plymouth -patent was, steek hy die rivier oor en begin 'n nuwe nedersetting, wat hy Providence noem, in erkenning van die goddelike mag wat hom sodoende beskerm het teen die vervolging van sy vyande. In 1812 is die stad Rehoboth verdeel, en die stad Seekonk word as 'n aparte en afsonderlike gemeente ingelyf.

    Die uiteenlopende belangstellings wat voortspruit uit die vinnige groei van die vervaardigings- en meganiese industrie, het egter mettertyd die stad Seekonk verdeel, en gevolglik is die nuwe stad aangeneem en Pawtucket genoem. Die wet waarin die nuwe stad opgeneem is, is op 29 Februarie 1828 aangeneem. Die wet het bepaal dat 'die noordwestelike deel van die stad Seekonk binne die volgende lyne, naamlik 'n draai van die Seekonkrivier, ongeveer veertig stawe uit die mond van Beverage Brook, sogenaamd, loop daarvandaan 'n oostelike rigting totdat dit die Ten Mile -rivier tref, so genoem, van daar af tot by die Attleborough -lyn, insluitend die eiland waarvan die fabriek van Kent geleë is, ook die brug a 'n paar stawe noord van die Kent se fabriek daarvandaan, weswaarts aan die Attleborough -lyn, totdat dit by die Rhode Island -lyn kom, vandaar suidwaarts op die Rhode Island -lyn, totdat dit by die eerste hoek kom, met al die inwoners wat daarin woon, in 'n stad opgeneem met die naam Pawtucket. '

    Die eerste stadsvergadering onder hierdie inlywing is gehou op 17 Maart 1828 in ds. Greene se vergaderhuis. Oliver Starkweather, Esq., Is gekies as die eerste moderator, James C. Starkweather is gekies as klerk, en William Allen, tesourier. Mnre David Buckin, Elijah Ingraham en Remember Kent is as keurders verkies. Op hierdie tydstip was die bevolking van die stad ongeveer 1 458, soos blyk uit 'n sensus wat twee jaar daarna onder die gesag van die Algemene Vergadering geneem is. Hierdie stad behoort jare lank gedeeltelik aan Massachusetts, maar die toename in die bevolking en die voortdurende toename van sy sakebelang roep skynbaar op tot 'n vereniging van die twee afdelings. Die inwoners van beide state het 'n sekere mate van trots gekoester, en baie klein plaaslike jaloesies het dikwels 'n gevoel van onvriendelikheid veroorsaak, en ten spyte van die vele voordele wat 'n vereniging van die twee afdelings kon behaal, was die konsolidasie daarvan 'n kwessie van twyfel vir baie jare. Uiteindelik is die jarelange geskil tussen die twee state met betrekking tot hul grenslyne egter in 1861 vriendelik aangepas, en die stad Pawtucket is afgestaan ​​aan Rhode Island. Kort daarna is die oorblywende gebied van North Providence aan 'n splitsing onderwerp, en die mense van albei dorpe het met 'n meerderheid van stemme besluit om die een deel aan die stad Providence te annekseer, en die ander aan Pawtucket. Die gedeelte wat aan Pawtucket toegeken word, is soos volg:

    'Begin op 'n punt in die middel van die Blackstone -rivier, synde die suidoostelike hoek van die stad Lincoln, en die noordoostelike hoek van die stad North Providence, en loop daarvandaan in westelike rigting en met die lyn wat die dorpe Lincoln en North Providence verdeel , tot op 'n punt op genoemde lyn agtienhonderd voet wes van die oostelike lyn van die Smithfield -draai, daarvandaan suidwaarts op 'n reguit lyn na 'n punt op die lyn wat die stad Providence en die stad North Providence verdeel, soos hierbo bepaal, agtienhonderd voet , gemeet op genoemde lyn, weslik van die oostelike lyn van die Smithfield -draai, vandaar langs die grenslyn, en volg dieselfde na die middel van die Seekonkrivier, daarlangs langs die middel van die rivier, na die beginplek. '

    Hierdie wet het van krag geword op 1 Mei 1874, en onder hierdie nuwe inlywing het die stad die volgende lede van die stadsraad verkies: Olney Arnold, Claudius B. Farnsworth, John F. Adams, William T. Adams, William H. Haskell, James L. Pierce en Henry B. Metcalf. Generaal Arnold is verkies tot president, Lewis Pearce, stadsklerk, en George W. Newell, tesourier. In 1875 is dieselfde beamptes herkies, maar Metcalf bedank egter voor die einde van die jaar. In 1876 is 'n nuwe stadsraad gekies, bestaande uit die volgende genoemde here: Isaac Shove, William D. S. Havens, Jude Taylor, Francis Conlin, William H. Haskell, James L. Pierce en Edwin A. Grout. President, Isaac Shove Town Clerk, Lewis Pearce Tesourier, George W. Newell. Ten tyde van die konsolidasie van die twee dorpe was die bevolking van die nuwe stad Pawtucket ongeveer negentienduisend. Die huidige raad van stadsraadslede is: Isaac Shove, William R. Walker, Francis Conlin, Darius Goff, William D. S. Havens, George L. Littlefield, Joseph E. Dispeau. Stadsklerk, Lewis Pearce Town Treasurer, George W. Newell.

    Vroeë fabrieke en meulens.
    Bishop, in sy 'History of Manufactures', sê dat 'vervaardiging van yster, insluitend staal en plaatstaal, spykerstawe en spykers, boerderywerktuie, stowe, potte en ander gietstukke en huishoudelike gereedskap, ysterwerke vir skeepsbouers , ankers en klokkies, vorm die grootste tak van die produktiewe industrie in Rhode Island teen die einde van die agtiende eeu. 'N Skerpmeul is op een van die takke van die Providencerivier gebou. 'N Ander sny- en walsmeule, drie ankersmede, twee spykersnymasjiene en verskeie ander meulens en fabrieke wat deur water vervoer word, is kort daarna by Pawtucket Falls opgerig. 'N Skroefmasjien, 'n holoond en verskeie smede was ook in werking.' Ons het reeds gesien dat yster die belangrikste produksieproduk was vanaf die vroegste vestiging van hierdie gebied, en tot aan die einde van die vorige eeu was hy nadruklik koning in Pawtucket. Die Jenckes, die Wilkinson en vele ander was grootliks besig met die vervaardiging van ysterwerktuie en masjinerie van verskillende soorte in die vroeë geskiedenis van die stad North Providence, waarin die bloeiende dorpie Pawtucket geleë was. Na die suksesvolle innovasies van Slater en Eli Whitney, het katoen die mededingende produk geword en was dit binnekort bestem om yster te vervaardig. Daar is bevind dat die masjiene vir die draai van katoen, uitgevind deur Slater & Brown, bevredigend werk, en die volmaakte masjiene is opgerig in 'n meule wat naby die suidwestelike grens van die brug wat ooit oor die Pawtucket strek, opgerig is. Hier, in hierdie meule, met hierdie onbeskofte en eenvoudige masjinerie, is die eerste draai van katoen in die Verenigde State begin. Die brug is lankal gesloop, en die ou meule is in die groot freshet van 1807 weggespoel. 'N Tweede meule is in 1793 opgerig, wat bekend staan ​​as Mill Street, en dra die naam van die Old Slater Mill. Dit is vergroot en verbeter van sy oorspronklike grootte. Dit is die oudste katoenmeul in Amerika. Die tweede meule is in die stad Cumberland deur Elisha Waterman gebou, en was geleë op wat bekend staan ​​as Abbott's Run, oorkant die perseel wat nou deur die Cumberland Mills beset word. In 1793 is 'n snymeul gebou deur Oziel Wilkinson, en in dieselfde jaar is 'n maalmeul deur Thomas Arnold opgerig.

    Pawtucket beweer nie net die eer om die eerste katoenmeul in die Verenigde State te vervaardig nie, maar die eerste meelmeul binne die grense van haar eie staat. Die sukses van die uitvindings van mnr. Slater het hierdie nuwe onderneming van katoenprodukte aangemoedig, en kort voor lank het ander begin soek na geskikte plekke en voorregte, en mettertyd was verskeie katoenmeulens besig om te bou. In 1799 is die tweede katoenmeul in hierdie stad opgerig deur Oziel Wilkinson en sy drie skoonseuns, Samuel Slater, Timothy Greene en William Wilkinson, onder die firma Samuel Slater & amp Co., soos blyk uit 'n advertensie onder datum van 30 Julie 1801. Timothy Greene, van die bogenoemde firma, was oorspronklik besig met die vervaardiging van skoene, en voeg ook 'n looiery by sy onderneming, soos blyk uit 'n rekord wat destyds deur een van sy werkers gemaak is. Hy sê dat ons gedurende die tyd wat hy in diens was, '200 sakke bas per jaar gesun het, 1 000 huide gelooi en 1 500 vir ander partytjies gevul'.

    Reeds in 1791 het mnr. Oziel Wilkinson 'n lugoond vir die giet van yster gebou, en daar word gesê dat in hierdie oond die eerste in Amerika bekendste vleuelgoue gegiet is, en wat op die Slater-meule aangebring is. David Wilkinson en 'n paar ander het 'n oond opgerig en was die eerstes wat 'n soliede kanon gegiet het. Hulle is verveeld deur waterkrag, die boor bly stil terwyl die kanon draai. Aan Pawtucket behoort ook die eer van die vervaardiging van kanonvaste stowwe. Dr Dwight, tydens sy reise in 1810, sê:
    'Daar is nie dieselfde plek in New England waarin dieselfde hoeveelheid of verskeidenheid vervaardigingsondernemings bedryf word nie. In die jaar 1796 was hier drie ankersmede, een looimolen, een meelmeule, een snyfabriek, drie snuifmeulens, een oliemolen, drie vulmeulens en kledingwerke, een katoen -fabriek, twee masjiene om spykers te sny, een oond vir die gooi van holware,-alles met water beweeg, een masjien om skroewe te sny,-deur 'n perd beweeg en verskeie smede vir smidswerk. '

    In hierdie vroeë periode vind ons Pawtucket in die voorhoede van vervaardigingsbelange, en deur al die wisselvallighede van die tyd, die teenspoed van die handel en afkeer in die sakewêreld, het sy geleidelik tred gehou met die opmars van gebeure en die huidige bevindings haar in die voorste linie van vervaardigingsdorpe in die staat. Vroeg in die huidige eeu het ene John Field, 'n klokmaker, begin met die giet van koper en sy winkel in die anker-smedery of winkel van die ouer Wilkinson gehad. Nathaniel Croade, majoor Ebenezer Tyler, Oliver Starkweather, Benjamin Walcott, Eliphalet Slack, Dr.Billings, en 'n paar ander, het hulself gevorm tot 'n maatskappy, bekend as die katoen- en oliemaatskappy, nadat hulle die oliemolen aangekoop het wat voorheen deur mnr. Hugh Kennedy bedryf is. In 1805 het hulle die geel meule gebou en in 1813 die klipmeule opgerig. Die freshet van 1807 het 'n groot deel van hierdie strukture wat op die smeedkelder geleë was, meegesleur, maar daar is stappe gedoen om dit onmiddellik te herbou. Elezer Jencks en sy seuns het die smeedwinkel Pardon gebou en Jabez Jencks het die kerskamer gebou en Moses Jancks het die maalmeul opgerig. Die kelder van die kaarte-masjiengebou is gebruik vir 'n vul- en snuifmeul, terwyl die eerste verdieping vir die kaarwol gebruik is. Die klerewinkel was op die hoek van Hoofstraat en Jenckslaan, die kelder is gebruik vir 'n kleurwinkel, die eerste verdieping is gebruik vir die aantrek van lap. Pardon en Jabez Jencks het die hele onderneming bedryf tot die dood van Jabez, wat plaasgevind het in 1817. Dit is daarna deur ander partye voortgesit tot 1821, toe dit gestaak is, en die gebou is bedank vir handel.

    Die oorlog met Groot -Brittanje in 1812, terwyl dit handel en verwante ondernemings neergewerp het, het die vervaardigingsbedrywe van hierdie staat versterk, en katoenvervaardiging en vele ander handelsvertakkings het 'n nuwe stuk gegee. In 1810 het Oziel Wilkinson nog 'n meule gebou, wat nou in Millstraat staan ​​en bekend staan ​​as die Lefavour Mill. As gevolg van hierdie nuwe impuls in die vervaardigingsbelange van die staat, is verskeie nuwe katoenmeulens opgerig, waarvan die eerste in 1813 deur Wilkinson & amp; Greene gebou is en nou deur die Dexter Brothers beset word. Daar word gesê dat nog 'n meule in dieselfde jaar gebou is, suid van die brug wat die Pawtucket oorgesteek het. Kent's Factory is ook ongeveer hierdie tyd omskep in 'n katoenmeul.

    Daarna, en tydens die oorlog, het Pardon en Jabez Jencks nog 'n meul opgerig, wat later 'n Buffington -mol genoem is. Hierdie meul is eers deur majoor Tyler beset. Mnr. Taft beset dit daarna, maar word in 1821 opgevolg deur Buffington, van wie dit sy latere naam ontleen het. Hy was besig met die vervaardiging van lap en bestuur die meule tot 1844, toe dit deur 'n brand verwoes is. In 1813 begin mnr. Larned Pitcher met die masjienhandel, en kort daarna het mnre. Hovey en Arnold met hom geassosieer, en hulle eerste onderneming was in die nuwe meule aan die westekant van die rivier, maar hulle het kort daarna na die is die geel meul genoem. 'N Mnr. Gay word in 1819 'n vennoot, die ander partye het voorheen afgetree, en die onderneming is onder die vaste naam Pitcher & amp Gay. Hierdie meneer Gay het 'n dressoir en ook 'n spoed uitgevind. Hy het daarna na Nashua verhuis, en die onderneming is daarna deur die bekende firma Pitcher & Brown bestuur, en het tot 1842 voortgeduur. van die ou handpers. Hierdie masjien was onbeskof in die konstruksie en word gou vervang deur 'n meer volledige instrument. Mnr. William Gilmore was aan die werk op Slatersville en het, terwyl hy daar was, probeer om die Skotse weefgetouw voor te stel. Net soos die uitvinding van mnr. Slater, was dit slegs 'n weergawe van 'n masjien wat reeds in die ou land gebruik is. Die voorstel het ongunstige aandag geniet, totdat regter Lyman van North Providence die saak in die hand geneem het en die heer Gilmore die oorhand gekry het om die proefneming in sy meule te doen. Die poging is aangewend, maar om een ​​of ander rede het die weefstoel nie bevredigend gewerk nie. Die vindingryke genie van David Wilkinson het op die onderwerp betrekking gehad, en sy beoefende oog het gou die moeilikheid ontdek, en hy het dadelik begin om dit reg te stel, wat hy bereik het, en in 1817 is die weefstoel volmaak en 'n nuwe era in katoen vervaardiging begin. Hierdie nuut uitgevinde kragstoel het suksesvol gewerk, en honderde vervaardigers het kilometers ver hierdie wonder van die tyd kom inspekteer.

    Vanaf die suksesvolle bekendstelling van hierdie masjien, is die fondamente gelê van duisende ondernemende en florerende vervaardigingsdorpe wat binne die grense van New England versprei is. Met die bekendstelling van die katoendraai, het die noodsaaklikheid van 'n proses om die gare te bleik ook nodig geword, gevolglik is die noodsaaklikheid daarvoor voorsien, maar op 'n ietwat nuwe en primitiewe manier. Al die stukke grond langs die ou Slater-meule wat tussen Millstraat en die Blackstone lê, is omskep in 'n bleikweide. Stokke is in die grond gedryf, en katoenstingels is van die een na die ander gespan, terwyl die lap op die grond gesprei is. 'N Groot aantal persone, gewoonlik vroue, neem dan potte of emmers besprinkel en strooi die stowwe wat daardeur blootgestel is, wanneer die gare en lap 'n witter kleur aanneem met die aanhegting van die droogstokkies. Dit was 'n stadige proses, aangesien dit baie afhang van die weer, dikwels deur 'n lang storm of 'n lang tydperk van vaal en bewolkte weer, wat die suksesvolle werking van hierdie manier van bleek sou verhoed. 'Mother Cole', soos sy alombekend is, was die bestuurder van hierdie nuwe bleikmiddel, en haar roem word oorgedra aan die huidige generasie deur die rol wat sy in hierdie primitiewe operasies geneem het. Kan die ou dame terugkeer na die aarde en 'n besoek aan die wonderlike bleikmiddel by Moshassuck, die opwinding van verwondering by die eerste uitsig, verlore gaan in die verbasing wat dit opgevolg het?

    Die algemene voorkoms van hierdie stad aan die begin van die huidige eeu moes inderdaad onbeskof en primitief gewees het in vergelyking met die uitgebreide verbeterings van die hede. Daar was toe maar vyftig of sestig huise, en dit was aan weerskante van die rivier versprei en 'soos besoeke van engele, min en ver tussen'. Dr. Benedict gee in sy historiese sketse 'n grafiese beskrywing van die voorkoms van hierdie stad toe hy dit die eerste keer besoek het, wat in 1804 was. Die enigste straat aan die oostekant van die rivier was die ou pad wat verby die Slack geloop het. Tavern, en uit na wat nou North Bend genoem word. Die hoofpad loop na Boston en verby die Dolly Sabine Tavern, terwyl 'n tak na die suide loop en loop na wat nou South Bend genoem word. Hierdie straat vorm nou die sogenaamde Main- en Walcottstraat. Aan die westekant van die rivier was die straat wat nou bekend was as Hoofstraat, vanaf die brug na bo, in daardie tye 'n lae en mistige plek, en op sekere seisoene van die jaar was dit byna onbegaanbaar. 'N Groot deel van die straat was 'n blote kloof, waardeur 'n spruit loop. Hierdie stroom word tans kleiner gemaak as dan en loop onder die oppervlak. Quaker Lane bestaan ​​uit wat nou bekend staan ​​as East Avenue, vanaf die aansluiting met Main Street, en tot onlangs het dit die naam Pleasant Street gedra. Hierdie ou Quaker Lane was 'n lae en mistige plek, en in die lente en herfs redelik onbegaanbaar. Wat nou Millstraat is, was maar 'n smal land wat na Slater's Mill lei. High Street is glad nie aangelê verder as waar die hoërskoolgebou nou staan ​​nie, en selfs dit is maar swak versorg.

    Daar was net een vergaderhuis, en dit was op 'n plek naby waar die Eerste Baptiste Kerk nou staan. Die ou rooi skoolhuis was een van die geboue van hierdie vroeë tydperk en het nie ver van die ou vergaderhuis gestaan ​​nie. Hierdie ou skoolgebou vorm die kern van alle openbare byeenkomste, en hier is ongetwyfeld baie tonele opgestel, waarvan die rekord, indien dit behoue ​​bly, van belang sou wees vir die huidige inwoners. Die bevolking was maar beperk en die sakefasiliteite klein, in vergelyking met die huidige. So word 'n paar van die pionierinstellings kortliks geskets. Ons het hul rekord eerbaar gevind, en die stad Pawtucket is trots op haar vervaardigingsbelange, nie net vanweë hul reputasie in die verlede nie, maar ook van hul huidige uitnemendheid.

    Tavernes en hotelle.
    Die kern van 'n dorp was altyd 'n taverne, 'n meule of 'n winkel, en dit was oor die algemeen redelik deeglik beset. In hierdie dae is ons baie vatbaar vir die tavernes van plattelanders. In 'n nuut gevestigde land is hulle gewoonlik die baanbrekers, en dikwels word die huis van die eerste nedersetter noodwendig 'n herberg of blyplek vir die moeë reisiger. Namate die nedersetting toeneem en die reis strek, word die taverne 'n plek waar die verkoper en koper bymekaarkom, en word as 't ware 'n eiendomskantoor waarin transaksies gedoen word, grond gekoop of verkoop word en verskillende soorte eiendom oorgedra word. na 'n ander. Die gebrek aan koerante en die gebrek aan 'n poskantoor, maak die platteland nie selde die middelpunt van inligting vir diegene wat deur 'n koshuis in die binneland, ver weg van die besige handelswinkels, vir die wêreld se nuus uitgesluit word nie . Daar word gereeld dorpsvergaderings hier gehou, en sodoende met mekaar in verbinding gebring, word die fasiliteite vir algemene inligting verhoog. Bevolkingstabelle dui moontlik op die groei van getalle, maar lineêre geskiedenis handel oor spesialiteite.

    Ons begin met tavernes wat vroeg bestaan ​​het, en baseer ons rekord op die mees outentieke bronne in ons besit. Die oorlewering vertel van 'n ou taverne wat eens aan die westekant van die Blackstone -rivier gestaan ​​het, naby die ou ford. Dit het in daardie vroeë dae menige reisiger vermaak verskaf, en daar is ongetwyfeld baie tonele opgeteken wat van historiese belang sou wees vir die hede, as dit in die annale van die tradisie bewaar was. Nog een van hierdie ou openbare huise het naby die huidige terrein van die uitgebreide masjienwinkels gestaan ​​wat nou deur Kaptein Brown besit en besit word. Dit het die naam Martin House gedra. Dit is oorspronklik gebou deur 'n kaptein Comstock vir 'n privaat woning, maar dit is later omskep in 'n taverne en is gelei deur 'n heer Constant Martin. Die bord wat voor die huis geplaas is, bestaan ​​uit twee poste, tussen wie die portret van Oliver Cromwell opgeskort is, en daar word gereeld op 'n skertsende manier opgemerk dat 'Martin die beskermer gehang het'. Hierdie ou plek is lankal oorlede, en die herinnering aan die ou huis het van die huidige geslag vergaan. Nog 'n taverne, alhoewel later, het op die hoek van Main- en Broadstraat gestaan, oorkant die huidige fyn en gemaklike Benedictushuis. Die ou gebou, of ten minste 'n gedeelte van die ou gebou, staan ​​nou. Dit is so gereeld opgeknap en herstel dat dit baie van die oorspronklike voorkoms verloor het. Daar is egter nog genoeg om 'n indruk te maak op die oudheid van sy argitektuur. Dit is gebou deur ds Maturin Ballou, vader van ds Hosea Ballou, 'n prominente predikant van die Universalistiese denominasie. Hierdie huis was tydens die Revolusie in gebruik, en is ook deur mnr. Martin bewaar.

    Op die hoek van die huidige High Street het David Ballou 'n openbare huis gebou wat jare lank as 'n taverne gebruik is. Dit is daarna verwyder en 'n gebou opgerig, bekend as die Lefavour -blok. David Wilkinson het ook 'n hotel in 1813 op die hoek van die Main- en Millstraat gebou, en dit was byna 'n halwe eeu lank 'n plek vir openbare vermaak. Hierdie plekke was almal aan die westekant van die rivier.

    Ons gaan nou na die oostekant en vind die hotel waar kolonel Slack beset is. Dit was aan die kant van die pastorie van die Trinity Church geleë en was in die vroeë dae nogal 'n bekende plek. Dit bied vermaak vir baie gesiene gaste, sowel as vir die nederige reisiger. Daar word gesê dat Washington en sy suite hier vermaak gekry het toe hulle op pad was na Boston, en ook hier het die patriot Lafayette skuiling gevind toe hy op pad was na New York. Teen die aanvang van die huidige eeu het kolonel Slack die hotel wat nou op Broadway staan, opgerig en dit jare lank as 'n openbare huis bewoon. Die Dolly Sabine -huis is nog 'n ou gebou waarin die moeë reisiger altyd 'n lekker aandete en 'n gemaklike nagrus kan vind. Twee susters, onderskeidelik Dolly en Molly Sabine, verwyder uit Providence en koop hierdie eiendom aan die begin van die huidige eeu, het uitgebreide verbeterings aangebring en dit as 'n openbare huis geopen. Dit het 'n ruim tuin, versier met vrugte en blomme, en het baie geselskap gelok. Die ou huis staan ​​nog steeds, en hoewel die eens geniale gasvrou al lankal weg is, word haar naam en geheue gebalsem in die vele aangename herinnerings aan hierdie ou gebou.

    Van die huidige hotelle is die Benedictushuis verreweg die prominentste en gewildste. Hierdie pragtige gebou is in 1871 deur 'n onderneming opgerig en word tans gelei deur die geniale en baie beleefde eienaar, mnr. Bailey. Dit is 'n pragtige en gemaklike gebou met veertig kamers vir gaste, almal groot en goed geventileer, gemeubileer en toegerus met al die moderne verbeterings. Dit word gesê dat dit een van die beste hotelle in die staat is. Perdwaens loop elke vyftien minute by die deur uit, en dit is minder as twee minute se stap na die Providence- en Worcester-spoorwegdepot, vanwaar treine elke halfuur na die stad ry. In verband met hierdie hotel is 'n uitstekende skeer- en haarkappery, uitgevoer deur die heerlike eienaar, mnr. Christian Kollet. Mnr. Kollet is 'n uitstekende werksman en hou alles in verband met sy besigheid, gewoonlik in 'n eersteklas toneelbedryf.

    Poskantore en posse.
    Die eerste poskantoor in Pawtucket is in 1806 gestig, met Otis Tiffany as posmeester. Hy beklee die pos van 1806 tot 1831. Hy word opgevolg deur mnr. David Benedict, wie se dienstermyn oor 'n tydperk van ongeveer dertien jaar strek, of tot 1844. Hy word ook opgevolg deur mnr. Frederick A. Sumner, wat die kantoor tot 1849. Van 1849 tot 1853 was dit onder die bestuur van Thomas Lefavour. Hy word opgevolg deur mnr. Joseph T. Sisson, wat die pos beklee het tot 1858. Charles A. Leonard volg hom op, tree af in 1861. Charles E. Chickering beklee die amp van 1861 tot 1865, toe die huidige posbekleër hom opgevolg het, en gaan voort in sy besit tot op hede, 'n feit wat goed spreek, nie net oor sy integriteit en besigheidskwalifikasies nie, maar ook oor sy gewildheid as posmeester.

    Alhoewel dit altyd die Pawtucket-poskantoor was, is dit in die stad North Providence gehou tot 1874, toe konsolidasie plaasgevind het. Mnr. Perrin, die huidige posbekleër, is die enigste burger van die stad Pawtucket wat ooit in die pos van posmeester aangestel is. Toe mnr. Perrin in 1865 die kantoor beklee, was daar slegs een pos daagliks na New York, twee na Boston, twee na Providence en een na Worcester. Daar was toe maar seshonderd bokse, terwyl daar nou ongeveer dertienhonderd in die nuwe kantoor is. Twee en twintig posse word daagliks by hierdie kantoor ontvang en gestuur. Die gemiddelde aantal briewe wat daagliks uit hierdie kantoor gestuur word, is sewentienhonderd, terwyl die gemiddelde aantal daagliks ontvang word, ongeveer agtienhonderd is. Hierdie kantoor, in al sy afdelings, word bestuur met 'n wyse ekonomie, en onder die bestuur van sy heerlike hoof, tesame met sy beleefde en toegewyde assistente, het hierdie instelling 'n lot van sukses in die toekoms.


    Pawtucket I YT -7 - Geskiedenis

    Wat 'n vreugdevolle lughawe en#8211 Pawtucket, Rhode Island

    What Cheer Airport was een van die vroeë vliegvelde van Rhode Island wat in die middel van die twintigerjare tot 1934 in bedryf was. Dit het begin as 'n klein grasvliegveld wat op 'n paar hektaar grond tussen Mantonstraat, Newportlaan en Beverage Hilllaan in Pawtucket geleë is. na die stadslyn van East Providence, maar dit het uiteindelik meer as 300 hektaar beslaan en uitgebrei tot in East Providence, so ver suid as Ferrislaan.

    Die naam "What Cheer" kom van die legendariese groet van "What Cheer, juis?" wat die Narragansett -Indiane Roger Williams, (stigter van Rhode Island), gegee het by sy aankoms in 1636 by wat Providence sou word. ("Netop" is die Narragansett -woord vir vriend.) Die woorde "What Cheer" word ook op die seël van die Providence aangetref.

    Die grond waarop die vliegveld geleë was, was die eiendom van Nicholas Bertozzi, en is aanvanklik deur die Curtis Flying Service gebruik. Op 21 Mei 1928 het Bertozzi, saam met Leo J. Leeburn en advokaat Raymond J. McMahon, 'n handves van die minister van buitelandse sake, Ernest L. Sprague, gekry om What Cheer Airways op te neem. Die korporasie het begin met $ 10,000 in voorkeuraandele en 500 aandele gewone aandele. Die handves het What Cheer Airways die vliegveld uitgebrei en passasiersvlugte moontlik gemaak, asook 'n vliegskool en 'n vliegtuighandelaar ingestel. Die beplande uitbreiding sal tot 85 hektaar beslaan en sal die oprigting van ses vliegtuighangers insluit, en die bou van twee aanloopbane, die een ongeveer 2150 voet lank, en die ander ongeveer 2500 voet lank.

    Op 15 September 1928 neem die veteraanvlieënier en instrukteur Douglas Harris oor as hoofvlieënier en instrukteur vir die onderneming. Interessant genoeg het Harris 'n merkwaardige ooreenkoms met die nasionale held Charles Lindbergh gehad. Trouens, Harris en Lindbergh is op dieselfde dag gebore, en Harris het 'n Curtis Jenny besit wat eens aan Lindbergh behoort het.

    Teen die laat 1920's het die staatswetgewer besluit dat daar 'n lughawe in Rhode Island moet wees. As dit sou gebeur, sou dit die eerste lughawe in die Verenigde State wees. Hierdie lughawe, waar dit ook al geleë is, word die belangrikste lughawe van die staat met betrekking tot passasiersdiens en handel.

    Destyds was daar ongeveer tien lughawens in Rhode Island, sommige meer gevestig as ander, en elkeen het vir oorweging meegeding. In die hedendaagse wêreld, met moderne (en lawaaierige) straalverkeer, sou die voorstel om 'n groot lughawe in enige gemeenskap te plaas, waarskynlik weerstand bied, maar dit was 'n era voor stralers, toe die af en toe hommeltuig van 'n vliegtuigpropeller 'n rede was om te kyk hemelwaarts en dink aan Charles Lindbergh. As sodanig was die stad Pawtucket angstig om die staat in sy guns te laat besluit oor What Cheer -lughawe, en stig hy 'n lugvaartkomitee in die Pawtucket Chamber of Commerce.

    Om aandag te trek, het What Cheer Airport in Oktober 1928 aangebied wat geadverteer is as Rhode Island se "eerste militêre lugbyeenkoms" en "die skouspelagtigste militêre lugbyeenkoms in die geskiedenis van New England". Vlieëniers van die Rhode Island National Guard, sowel as militêre flyers van New York, Boston, Hartford en Virginia, het in verskillende soorte vliegtuie aangekom. Een vliegtuig van besondere belang was 'n Fairchild -eenvliegtuig met vlerke wat 'soos 'n voël' kon vou om dit makliker in 'n hangar te bêre. Altesaam 40 militêre vliegtuie was by.

    Daar was egter ook baie burgervliegtuie, een waarvan 'n groot, 14 passasier all-metal, Ford tri-motor, met 'n vlerkspan van 78 voet, ter waarde van $ 65,000.

    Een burger was die beroemde pioniervlieënier Harry M. Jones, wat uit Mane in sy Stinson-Detroiter aangekom het.

    Spesiale kenmerke van die lugbyeenkoms sluit in lugwedlope en stuntvlieg, valskermspronge en 'n spottende luggeveg.

    Dit was tydens hierdie lugvergadering dat What Cheer -lughawe amptelik deur die goewerneur Chase op 14 Oktober 1928 toegewy is. As deel van die seremonie het die goewerneur 'n aantal "Sterkte" -ballonne vrygestel, waarvan een 'n klein hoefyster aangeheg het. Die vinder sal geregtig wees op 'n gratis vliegtuigrit.

    Die geleentheid was baie suksesvol en het 50 000 mense en 15 000 motors na die gebied gelok, wat na bewering die ergste verkeersknope in die geskiedenis van die stad veroorsaak het.

    Teen die lente van 1929 was die staat besig om 'n besluit te neem oor waar die lughawe van die staat geleë moet wees, en in Mei het die Pawtucket Chamber of Commerce 'n verslag uitgebrei waarin die deugde van die keuse van What Cheer gepubliseer word. Onder die positiewe aspekte was:

    1) Wat die gunstige ligging van Cheer in die metropolitaanse gebied van Providence en die 'grootste deel van die bevolking van Rhode Island' is.

    2) Die groot aantal mense wat reeds die lughawe besoek.

    3) Die veld bestaan ​​nou uit 292 hektaar, waarvan die meeste gelyk was en min of geen gradering nodig was nie.

    4) Die gebied het baie geskoolde arbeid gehad, insluitend handelaars wat in die konstruksie sowel as die groeiende vliegtuigbedryf kon werk.

    5) Die lughawe het reeds spoorfasiliteite in die omgewing gehad om vrag en passasiers te hanteer.

    6) Die grond het uitstekende dreinering gehad. (Iets wat ander potensiële webwerwe nie gedoen het nie.)

    7) Daar was geen draadgevare nie - dit beteken dat daar geen telefoonpale was om opstyg en landings te belemmer nie.

    8) Die lughawe was naby gholfbane, plaasgrond en Slater Memorial Park, wat elk as noodlandingsvelde kan dien.

    9) Die lughawe was net 8 km van die Providence -poskantoor in die sentrum van Providence af, ongeveer 13 minute weg.

    10) Die lughawe is maklik toeganklik vir diegene wat in die Blackstone Valley -streek woon.

    11) Die veld het reeds 'n hangar en administrasiegebou met ses vliegtuie.

    12) Die lughawe is bedien deur trollielyne in die omgewing.

    13) Daar was nog oop grond rondom die lughawe wat toekomstige uitbreiding moontlik sou maak.

    Ongelukkig vir Pawtucket het die staat die Hillsgrove -vliegveld in Warwick gekies, wat vandag die belangrikste lughawe van die staat is, bekend as TF Green. Hillsgrove -lughawe is op 2 Julie 1929 toegewy en 'n uitgifte van $ 300,000 is goedgekeur om te begin.

    Alhoewel hulle nie deur die staat gekies is nie, was daar diegene wat die hoop uitgespreek het dat What Cheer op 9 Augustus ten minste met Hillsgrove sou meeding, dat dit aangekondig is dat What Cheer Airport nog 27 hektaar opgedoen het, wat die totale oppervlakte op 319 hektaar te staan ​​bring. . Volgens die verkryging sou dit nou moontlik wees om 'landings en opstyg vanaf enige deel van die veld en in enige soort vlieënde weer' te maak.

    Advokate vir What Cheer Airport het toe 'n plan voorgestel waar die lughawe munisipaal besit sal word deur die stede Pawtucket en East Providence, aangesien die lughawe nou in beide jurisdiksies geleë is.

    In April 1930 is nog 'n lugbyeenkoms by What Cheer gehou met stuntvliegers en valskermspringers. Die program beloof ook 'n eerste vir Rhode Island - 'n lug troue tussen juffrou Mabel P. Denver van Seekonk, Massachusetts, en Charles E. Cherry, van Pawtucket. Die huwelik sou deur die stadsklerk van Rehoboth, Massachusetts, H. E. Hill aan boord van 'n Ford-motor met drie motors uitgevoer word. Hulle was die eerste troue in Rhode Island wat tydens 'n vliegtuig in 'n vliegtuig plaasgevind het.

    Op 4 Mei 1930 word skielik deur die Curtis-Wright Flying Service, die huurder van die veld, aangekondig dat hulle hul bedrywighede op What Cheer Airport vir 'n "onbepaalde tyd" opskort. Die spesifieke redes is nie genoem nie.

    Intussen het die Pawtucket -sakekamer planne nagestreef om die veld in munisipale besit te kry. Nicholas Bertozzi, die eienaar van die lughawe, en president van What Cheer Airways, het gesê dat hy die eiendom vir ten minste twee jaar oop sal hou sodat die stad tyd kan koop. Kort daarna was die lughawe onder die nuwe bestuur van die Rhode Island Flying Service, waarvan die ondervoorsitter die bekende New England -vlieënier Joshua Crane, Jr.

    Op 28 Junie 1930 het die lugvaartgeskiedenis van Rhode Island vorentoe gegaan toe die eerste sweeftuigvlug ooit in die staat op die What Cheer -lughawe uitgevoer is. Die vlieënier was Joshua Crane, Jr., en die sweeftuig is deur Waco -vliegtuie gemaak. Dit is in die lug gelanseer deur 'n tou van 500 voet wat deur 'n motor gesleep is. Meneer Crane het die veld een keer op 'n hoogte van 250 voet gehardloop voordat hy geland het waar hy begin het, en kort daarna 'n tweede vlug gemaak.

    Die volgende maand het die Goodyear -blimp "Mayflower" What Cheer Airport besoek vanaf sy gewone stasie op kolonel Edward H. R. Green's -lughawe in Round Hill in South Dartmouth, Massachusetts. Die blimp het 'n sitplek vir vier passasiers en 'n vlieënier, en het talle reise gemaak oor die gebied wat vlugte aan 115 mense gegee het. Op een vlug mag die lughawebestuurder Arthur T. Ormaby die skip bestuur en sê dat dit gladder as 'n vliegtuig hanteer word.

    Dit was ook in Julie 1930 dat lede van die Providence Glider Club op die lughawe vergader het om te kyk hoe Thorsby P. Slack 'n Waco -sweeftuig demonstreer. Nadat hy in 'n wind van 10 km / h ingesleep is, het Slack tot 'n hoogte van 600 voet gestyg en 'n volledige baan van twee minute en tien sekondes gemaak en sodoende 'n nuwe sweefrekord vir Rhode Island gestel.

    Op 4 Oktober 1931 is bekend gemaak dat Joshua Crane Jr., nou president van Dennison Airport Incorporated, van Quincy, Massachusetts, en 'n paar naamlose medewerkers, die bedrywighede by What Cheer Airport oorgeneem het nadat hy die huurkontrak verkry het wat vroeër deur die Curtis gehou is -Reguit vliegdiens. Die hoofvlieënier vir die nuwe onderneming sou Kurt Langborg wees, wat ook as hoofvlieënier vir die nuutgelate Rhode Island Flying Service gewerk het.

    In die somer van 1932 het die New York Times berig dat 'n boer wat naby die lughawe woon, vlieglesse wou neem, en in plaas van kontant 'n melkkoei aangebied het as betaling. Lughawebestuurder Joshua Crane Jr. het die aanbod aanvaar en het ingestem dat die boer ses weke daaglikse vlieglesse kan hê.

    Die plan vir What Cheer om 'n lughawe in munisipale besit te word, het nooit gekom nie. In Augustus 1933 het die moontlikheid egter ontstaan ​​dat What Cheer Airport nog die primêre lughawe van die staat kan wees. Op 7 Augustus het goewerneur Theodore F. Green aangekondig dat hy bereid is om 'n plan te oorweeg wat deur die Pawtucket Businessmen's Association voorgelê is om hul stad die middelpunt van lugdiens in Rhode Island te maak. Governor Green het pas teruggekeer van 'n reis van 6 000 myl waar hy ander lughawens besoek het en vasgestel het dat hulle almal in 'n beter toestand was as die Hillsgrove -lughawe. Verder word die geraamde koste van nuwe aanloopbane by Hillsgrove geskat op $ 350,000 per astronomiese bedrag vir 1933, veral tydens die Groot Depressie. Daar is berig dat 'n halfmiljoen dollar reeds op Hillsgrove bestee is, en die goewerneur wou nie 'voortgaan om goeie geld na sleg te gooi' nie. Tog het hierdie voorstel wat deur sakelui voorgelê is, misluk.

    Die geskiedenis het getoon dat Hillsgrove die primêre lughawe van die staat gebly het, en soos vroeër in hierdie artikel gesê is, staan ​​vandag bekend as T.F. Groen Lughawe. Die eiendom wat deur die What Cheer -lughawe beset is, is op 1 Augustus 1934 verkoop aan die Narragansett Racing Association wat dit vir perdewedrenne omskep het.

    Die Pawtucket Times, “Flying School Planned Here Airways Company Chartered, 21 Mei 1928

    Die Providence Journal, "What Cheer Airways Gates State Charter", 22 Mei 1928

    Die Pawtucket Times, “Board Of Review Grants Permanente Vergunning Vir Lughawe, 4 Junie 1928

    Die Providence Sunday Journal, "Lindbergh's Double Pilot In Pawtucket", 16 September 1928

    Die Providence Journal, "Valke kom na die nasionale wag byeen om gehou te word op watter lughawe in Pawtucket die komende week", 7 Oktober 1928

    Die Providence Journal, "Air Meet At What Cheer Airport, Pawtucket, bewys 'n mekka vir 'n groot Saterdagskare ondanks die reën", 14 Oktober 1928

    Die Providence Journal, "Stunting Aircraft Thrill 50,000 At Pawtucket Meet", 15 Oktober 1928

    New York Times, “Pawtucket Dedicates Airport”, 15 Oktober 1928

    Die Providence Journal, "Pawtucket dring aan op watter vrolike webwerf", 14 Mei 1929

    Die Providence Journal, "Pawtucket Chamber bied argumente aan vir die keuse van watter vrolike veld as plek vir staatslughawe", 16 Mei 1929

    Die Providence Journal, "Pawtucket -lughawe sal vergroot word", 9 Augustus 1929

    Die Providence Journal, “Lughaweaankope wat oorweeg moet word”, 6 April 1930

    Die Providence Journal, "Wedding Feature Of Air Meet Today", 20 April 1930

    Die Providence Journal, "What Cheer Airport at Pawtucket is gesluit", 4 Mei 1930

    Die Providence Journal, "Eerste R. I. Sweefvlug is sukses", 29 Junie 1930

    Die Providence Journal, "Rhode Islanders Investigate Blimp", 27 Julie 1930

    Die Providence Journal, "R.I. Sweefvliegtuigrekord opgestel deur T. P. Slack ”, 30 Julie 1930

    Die Providence Journal, "Bay Staters Take Over What Cheer Airport", 4 Oktober 1931

    New York Times, “Rhode Island Farmer Trades Cow For Flying Instruction”, 26 Julie 1932

    Die Providence Journal, "Groen gereed om te oorweeg watter plan vir lughawe -lughawe", 8 Augustus 1933.

    Die Pawtucket Times, "Politics Grounded What Cheer", 13 Augustus 1991


    Pawtucket -polisiekantoor

    VIN -tjeks word opgeskort tot verdere kennisgewing. Volgens die RI DMV word VIN -tjeks op die oomblik afgeskaf en sal dit by die DMV gedoen word wanneer die registrasie -transaksie gedoen word.

    As die titel uit 'n ander staat kom of die voertuig in 'n ander staat geregistreer is, en die modeljaar van die voertuig 2001 of nuwer is, is 'n voertuig -identifikasienommer (VIN) tjek nodig voordat u die motor registreer.

    Let asseblief daarop dat die titel saam met die voertuig voorgelê moet word tydens die VIN -kontrole. Bring die oorspronklike titel as u die voertuig besit. As daar 'n retensiereg op die voertuig is, bring 'n afskrif van die titel saam.

    Besoek ons ​​departement se inligting vir intydse opdaterings facebook bladsy.

    U kan u rooi lig/spoedkamera -aanhaling aanlyn betaal deur op die skakel hierbo te klik. Vir enige vrae oor u rooi lig/spoedkamera-aanhaling, kan u ons Verkeersafdeling kontak by (401) 727-9100 Ext. 751


    As u verkies om geen noodkennisgewings van die City of Pawtucket -noodwaarskuwingstelsel te ontvang nie, of as u uit die stad verhuis het en nie meer die kennisgewings wil ontvang nie, klik dan HIER om af te sien