Geskiedenis Podcasts

Erhard Milch: Nazi -Duitsland

Erhard Milch: Nazi -Duitsland

Erhard Milch is gebore in Wilhelmshaven, Duitsland, op 30 Maart 1892. Hy het by die Duitse leër aangesluit en 'n artillerie -offisier geword. In die Eerste Wêreldoorlog het hy aan die Wesfront gedien totdat hy oorgeplaas is na die Duitse weermag se lugdiens, waar hy as lugwaarnemer opgelei het. As kaptein word hy in Oktober 1918 bevelvoerder van Flight Squadron 6.

Milch bedank in 1921 uit die weermag en betree die lugvaartbedryf. Hy het vir die Junkers Aviation gewerk tot 1926 toe hy direkteur van die nasionale lugredery, Deutsche Lufthansa, geword het.

Milch het by Hermann Goering aangesluit om die Luftwaffe in die geheim te stig. In 1933 word hy Goering se adjunk as staatsekretaris in die Reich Air Ministry. In hierdie pos was Milch verantwoordelik vir die bestuur van wapensproduksie.

Gerugte het versprei dat Milch se pa Joods was en dat sy gesin deur die Gestapo ondersoek is. Goering het die probleem opgelos deur Milch se ma te oorreed om 'n regsverklaring te onderteken waarin verklaar word dat haar man nie die werklike vader van Erhard is nie. Die owerhede kon hom toe as 'n ere -Ariër sertifiseer.

In 1938 word Milch bevorder tot kolonel -generaal en beveel die volgende jaar Luftflotte V tydens die Noorse veldtog. Na die suksesvolle nederlaag van Frankryk in Junie 1940, kry Milch, saam met twee ander Luftwaffe -offisiere, Albrecht Kesselring en Hugo Sperrie, die titel veldmaarskalk. Die volgende jaar kry hy die titel Luginspekteur -generaal.

Na die swak vertoning van die Luftwaffe in die Sowjetunie, het Milch saam met Joseph Goebbels en Heinrich Himmler gesê om aan Adolf Hitler voor te stel dat Hermann Goering wys dat hy vervang word. Hitler weier en in Junie 1944 dwing Goering Milch om te bedank as direkteur van lugbewapening. Milch dien nou onder Albert Speer, wat minister van bewapening was. Na die selfmoord van Adolf Hitler vlug Milch na die Baltiese kus, maar word op 4 Mei 1945 gearresteer.

Hy is in Neurenberg skuldig bevind aan oorlogsmisdade en is lewenslange gevangenisstraf opgelê. Hy is in Junie 1954 vrygelaat en het tydens sy aftrede geskryf Die opkoms en ondergang van die Luftwaffe. Erhard Milch is op 25 Januarie 1972 te Wuppertal-Barmen oorlede.

Anton Drexler, die oorspronklike stigter van die Party, was die meeste aande daar, maar teen hierdie tyd was hy slegs die ere -president en is hy min of meer eenkant toe gestoot. Hy was 'n smid as vakman, hy het 'n vakbondagtergrond, en hoewel hy die oorspronklike idee was om 'n beroep op die werkers te doen met 'n patriotiese program, het hy die straatgeveg en geweld wat stadigaan 'n faktor was in die Party se aktiwiteite en wou op 'n ordelike manier as 'n werkersbeweging opbou.


1892: Hitler se veldmaarskalk van Joodse herkoms

Op hierdie dag is Hitler se invloedryke veldmaarskalk Erhard Milch gebore. Hy was belangrik vir sy rol in die vorming van die Duitse lugmag (Luftwaffe). Boonop was Milch een van slegs ses mense in Hitler se Duitsland wat die rang van vliegtuigveldmaarskalk gehad het (die ander vyf was Hermann Goering, Robert Ritter von Greim, Albert Kesselring, Wolfram von Richthofen en Hugo Sperrle).

Erhard Milch is gebore in die stad Wilhelmshaven, wat bekend staan ​​as die grootste vloothawe van Duitsland. Ondanks hierdie kusoorsprong, fokus Milch gedurende die grootste deel van sy lewe op lugvaart. Reeds in die Eerste Wêreldoorlog het hy 'n offisier in die Duitse keiserlike lugmag geword, alhoewel hy nie 'n vlieënier was nie, en na die oorlog oorgeskakel na burgerlugvaart. Hy was die direkteur van verskeie lugrederye, en in 1926 word hy selfs die eerste direkteur van die Duitse lugredery "Deutsche Luft Hansa". Hierdie onderneming was die voorganger van vandag se beroemde Lufthansa.

Nadat Hitler aan bewind gekom het, is Milch aangestel as staatsekretaris in die Reichsluftfahrtministerium. Hy was direk ondergeskik aan Hermann Goering, wat die minister van lugvaart was. In 1940 word hy bevorder tot die rang van Luftwaffe -veldmaarskalk (Goering kry 'n nog hoër rang genaamd "Reichsmarschall").

Wat baie interessant is van veldmaarskalk Milch, is die feit dat hy vermoedelik van Joodse oorsprong was. Om meer presies te wees, sy pa, Anton Milch, was na bewering 'n Jood volgens die Nazi -indeling. Dit sou Milch volgens die Neurenberg-wette 'n sogenaamde "Mischling" maak ('n woord wat 'n 'akker' aandui). Hermann Goering het hom egter erkenning gegee dat hy Ariër was.

Milch het nie sleg gevaar toe hy ná die oorlog as oorlogsmisdadiger verhoor is nie. Hy is na ongeveer nege jaar uit die tronk vrygelaat en het die res van sy lewe gratis in Duitsland deurgebring. Hy is op 79 -jarige ouderdom in Düsseldorf oorlede.


Erhard Milch

Erhard Milch was een van Hitler se senior Luftwaffe -offisiere tydens die Tweede Wêreldoorlog. Milch het 'n sleutelrol gespeel in die opbou van die Luftwaffe voor 1939 en hy het die eer geneem vir die rol wat dit gespeel het tydens die invalle van Noorweë en Frankryk in 1940.


Milch het in 1921 uit die weermag bedank en by die lugvaartbedryf aangesluit. Milch het 'n lugredery bestuur wat van Danzig na die Baltiese state gevlieg het, maar skynbaar was baie klein lugrederye in Noord -Duitsland te veel kliënte. Daarna werk hy vir Junkers Luftverkehr tot 1926 toe hy direkteur word van die Duitse nasionale lugredery - Deutsche Lufthansa. Erhard Milch is gebore op 30 Maart 1882 in Wilhelmshaven. Na sy opleiding het Milch by die weermag aangesluit waar hy by die artillerie aangesluit het. Aan die begin van die Eerste Wêreldoorlog het Milch aan die Wesfront gedien, maar oorgeplaas na die Duitse weermag se lugdiens. Teen 1918 het hy die rang van kaptein behaal en bevel gegee oor Flight Squadron 6.

Die Verdrag van Versailles verbied Duitsland om 'n lugmag te hê. Baie in Duitsland het die terme egter as te streng beskou, en selfs gematigde mense het geen kwaad om hierdie terme te probeer verbreek nie - selfs al sou dit 'n internasionale reaksie veroorsaak. Milch het saam met Hermann Goering gesluit om die Luftwaffe in die geheim te vestig. In 1933 word Milch die adjunk van Goering (staatsekretaris in die ministerie van lugvaart van die Ryk), en dit was sy verantwoordelikheid om die wapenproduksie te bestuur. In hierdie hoedanigheid het hy saam met die Eerste Wêreldoorlog -vegas, Ernst Udet, gewerk.

Die loopbaan van Milch word egter in 1935 bedreig toe gerugte begin versprei het dat sy pa, Anton, 'n Jood is. Die Gestapo het hierdie gerug ondersoek wat eers gestaak is toe Goering 'n beëdigde verklaring van Milch se ma lewer dat die vader van Milch nie Anton Milch was nie, maar haar oom, Karl Brauer. Dit het daartoe gelei dat Milch 'n Duitse bloedsertifikaat ontvang het.

In 1938 word Milch bevorder tot kolonel -generaal. Teen die einde van die jaar is die Luftwaffe deur baie in Europa beskou as 'n groot vrees. Die bombardement op Guernica het baie mense gewys wat met 'n stad kan gebeur - en die bomaanval is deur Nazi -Duitsland se Blue Condor Legion gedoen. Hieraan gekoppel was die vrees dat gifgas sou val. Daarom het Milch baie krediet gekry vir die transformasie van die Luftwaffe, hoewel Goering verseker het dat hy die meeste kry.

Die Luftwaffe het 'n groot rol gespeel in die suksesvolle inval in Pole in September 1939. 'n Belangrike deel van Blitzkrieg was die presiese bomaanval deur Stuka -duikbomwerpers, tesame met meer intensiewe bombardemente deur Dornier 17, Junkers 88's en Heinkell III's terwyl tenks en infanterie gevorder het. Die Luftwaffe herhaal sy sukses in die invalle van Noorweë en Frankryk. Vir die inval in Noorweë het Milch bevel gegee oor Luftflotte V. Hitler was so beïndruk met die prestasie van die Luftwaffe in die aanvalle op Wes -Europa, dat hy Milch tot veldmaarskalk bevorder het - saam met Hugo Sperrie en Albrecht Kesselring. Milch het ook die titel Air Inspector General in 1941 ontvang.

Milch se val uit genade begin met Operasie Barbarossa. Die swak vertoning van die Luftwaffe in hierdie veldtog en die versuim om Moskou in te neem, gekombineer met daaropvolgende veldtogte in Rusland, het veroorsaak dat sommige die leierskap van die Luftwaffe bevraagteken het. Milch het saam met Goebbels en Himmler gesuggereer om aan Hitler voor te stel dat Goering vervang moet word. Hitler weier om dit te doen en in Junie 1944 gebruik Goering sy invloed en mag om Milch te dwing om as direkteur van lugbewapening te bedank. Milch moes onder die beheer van Albert Speer, minister van bewapening, werk. Toe die oorlog tot 'n einde kom, het Milch Duitsland probeer verlaat en na die Baltiese kus gevlug. Hier is hy op 4 Mei 1945 gearresteer.

Milch is as 'n oorlogsmisdadiger in Neurenberg verhoor. Hy is skuldig bevind en tot lewenslange gevangenisstraf gevonnis. Milch is in Junie 1954 vrygelaat en hy het die res van sy lewe in Düsseldorf deurgebring.


Erhard Milch

Range:
Generalfeldmarschall 19 Julie 1940
Algemeen 1 November 1938
Generaal der Flieger 20 April 1936
Generalleutnant 28 Maart 1935
Generaalmajor 24 Maart 1934
Oberst 28 Oktober 1933
Oberstleutnant
Majoor
Hauptmann 18 Augustus 1918
Oberleutnant 18 Augustus 1915
Leutnant 18 Augustus 1911
F hnrich 18 Oktober 1910

Ander: Personeel
Artikels:

Erhard Milch het in 1910 by die Duitse weermag aangesluit, waar hy tot die rang van luitenant in die artillerie gestyg het. Hy het later na die Luftstreitkr & aumlfte oorgeplaas en as 'n lugwaarnemer opgelei. Alhoewel hy nie 'n vlieënier was nie, is hy aangestel om 'n vegvlug, Jagdgruppe 6, as kaptein in die afnemende dae van die oorlog te beveel.

Erhard Milch bedank uit die weermag in 1920 om 'n loopbaan in burgerlugvaart te volg, en vorm saam met eskadergenoot Gotthard Sachsenberg 'n klein lugdiens in Danzig onder die vaandel van Lloyd Luftdienst, die Norddeutscher Lloyd se vakbond van plaaslike Duitse lugrederye. Die lugredery, wat Danzig met die Baltiese state verbind het, is bloot Lloyd Ostflug genoem. In 1923 word hy besturende direkteur van sy opvolgeronderneming, Danziger Luftpost, toe Lloyd Luftdienst saamsmelt met sy mededingende firma Aero Union om Deutsche Aero Lloyd te vorm. Van daar af het Erhard Milch en Sachsenberg vir die mededinger Junkers Luftverkehr gaan werk, waar Sachsenberg as besturende direkteur aangestel is. Sachsenberg beklee die pos eers tot 1925, toe Erhard Milch by hom oorgeneem het. In hierdie posisie het Erhard Milch toesig gehou oor die samesmelting van Junkers Luftverkehr in 1926 met sy vorige firma Deutscher Aero Lloyd, wat hom die eerste besturende direkteur van Deutsche Luft Hansa maak.

In 1933 beklee Erhard Milch 'n pos as staatsekretaris van die nuutgestigte Reichsluftfahrtministerium (Reich Aviation Ministry - RLM), en antwoord direk aan Hermann G & oumlring. In hierdie hoedanigheid het hy 'n belangrike rol gespeel in die totstandkoming van die Luftwaffe, oorspronklik verantwoordelik vir die vervaardiging van wapens, hoewel Ernst Udet spoedig die meeste besluite oor kontrakte vir militêre vliegtuie geneem het. Hy gebruik sy posisie vinnig om persoonlike tellings met ander persoonlikhede in die lugvaartbedryf te vereffen, waaronder Hugo Junkers en spesifiek Willy Messerschmitt, en Erhard Milch het laasgenoemde verbied om 'n ontwerp in die kompetisie in te dien om 'n moderne vegvliegtuig vir die nuwe Luftwaffe te kies. Nietemin, Willy Messerschmitt was 'n gelyke in politieke manipulasievaardighede en kon Erhard Milch se verbod om 'n ontwerp suksesvol voor te lê, omseil. Aangesien die Willy Messerschmitt die korporatiewe inskrywing van die Bayerische Flugzeugwerke, die Bf 109, as die wenner ontwerp het, het Willy Messerschmitt 'n baie hoë posisie in die Duitse vliegtuigbedryf behou tot die mislukking van die Me 210 -vliegtuig. Selfs daarna was dit nie noodwendig Erhard Milch as die leier wat hom nie afgesit het nie, maar hom in 'n minderwaardige posisie geplaas het. Die persoonlike telling teen Messerschmitt is een van die waarskynlike redes waarom Willy Messerschmitt eers in Julie 1938 die Bayerische Flugzeugwerke BFW persoonlik kon aanskaf, wat lei tot die voortgesette gebruik van die Bf -voorvoegsel vir Messerschmitt -vliegtuie wat ontwerp is voor die verkryging van Willy Messerschmitt van die maatskappy, en gevolglik die Bf-voorvoegsel is die enigste wat gebruik is vir die Messerschmitt Bf 109, as een voorbeeld, in alle amptelike Duitse dokumente gedurende die hele Tweede Wêreldoorlog in Europa, wat handel oor alle ontwerpe van voor 1938 Messerschmitt-vliegtuie.

In 1935 kom die etnisiteit van Erhard Milch ter sprake omdat sy pa, Anton Milch, volgens gerugte 'n Jood was. Dit het 'n ondersoek deur die Gestapo veroorsaak dat Hermann G & oumlring onderdruk is deur 'n beëdigde verklaring te onderteken wat deur Erhard Milch se ma onderteken is dat Anton nie werklik die vader van Erhard en sy ses broers en susters was nie, en hul ware vader as Karl Brauer, haar oorlede oom, te noem. Hierdie gebeure en die uitreiking van 'n Duitse bloedsertifikaat deur Adolf Hitler, het Hermann G & oumlring aangespoor om beroemd te sê Wer Jude ist, bestimme ich (ek besluit wie 'n Jood is).

By die uitbreek van die Tweede Wêreldoorlog was Erhard Milch, nou met die rang van generaal, bevelvoerder oor Luftflotte 5 tydens die Noorse veldtog. Na die nederlaag van Frankryk, word Erhard Milch bevorder tot veldmaarskalk (Generalfeldmarschall) en kry hy die titel Luginspekteur-generaal. Erhard Milch was in hierdie tyd verantwoordelik vir die vervaardiging van vliegtuie, en sy vele foute was die sleutel tot die verlies van Duitse lug superioriteit namate die oorlog vorder. Omdat die ontwerp en vliegtuigvereistes gereeld verander is, kon vervaardigers soos Messerschmitt nie fokus op vliegtuigopbrengste nie: die Duitsers kon ook nie hul produksie op 'n oorlogsvoet plaas nie, maar slegs agt uur per dag fabrieke bedryf en nie vroue insluit nie. in die arbeidsmag. Die Duitse vliegtuigproduksie het nie so skerp gestyg soos die Geallieerdes nie, en veral die Sowjetunieë, wat die Duitsers in 1942 en 1943 uit die sak gebring het. In 1944 het Erhard Milch hom saam met Joseph Goebbels en Heinrich Himmler aangepak in 'n poging om Adolf Hitler te oortuig om Hermann G & oumlring uit bevel te verwyder. van die Luftwaffe na die mislukte inval in die Sowjetunie. Toe Adolf Hitler weier, het Hermann G & oumlring wraak geneem deur Erhard Milch uit sy posisie te dwing. Vir die res van die oorlog het hy onder Albert Speer gewerk. Albert Speer se hervormings kon die Duitse militêre produksie drasties verhoog, insluitend vliegtuigproduksie, maar dit was toe te laat.

Na die selfmoord van Adolf Hitler, probeer Erhard Milch uit Duitsland vlug, maar word op 4 Mei 1945 deur die geallieerde magte aan die Baltiese kus gevange geneem. By oorgawe het hy sy leerstok aan die kommandobrigader Derek Mills-Roberts oorhandig, wat so walg was van wat hy gehad het. gesien toe hy die konsentrasiekamp Bergen-Belsen bevry het, het hy die leerstokkie oor Erhard Milch se kop gebreek.
In 1947 word Erhard Milch deur 'n Amerikaanse militêre tribunaal in Neurenberg as 'n oorlogsmisdadiger verhoor. Hy is skuldig bevind aan twee aanklagte:

1. Oorlogsmisdade deur deel te neem aan die mishandeling en gebruik vir dwangarbeid van krygsgevangenes en die deportasie van burgerlikes na dieselfde doel
2. Misdade teen die mensdom deur deel te neem aan die moord, uitwissing, verslawing, deportasie, gevangenisstraf, marteling en gebruik vir slawe -arbeid van burgerlikes wat onder Duitse beheer, Duitse burgers en krygsgevangenes gekom het.
Erhard Milch is lewenslange tronkstraf opgelê in die Landsberg -gevangenis. Sy vonnis is in 1951 tot 15 jaar gevangenisstraf verander, maar hy is vrygelaat in Junie 1954. Hy leef die res van sy lewe uit in D & uumlsseldorf, waar hy in 1972 oorlede is.


PRENTE UIT GESKIEDENIS: Seldsame beelde van oorlog, geskiedenis, Tweede Wêreldoorlog, Nazi -Duitsland

Die voorblad van 26 Augustus 1940 oor Erhard Milch

"Nie elke slagoffer was 'n Jood nie, maar elke Jood was 'n slagoffer." - Elie Wiesel praat oor die Tweede Wêreldoorlog. "As daar Jode in (Hitler se) gewapende magte was. Wat gedien het om te weet wat aan die gang was en geen poging aangewend het om lewens te red nie, dan is dit onaanvaarbaar en oneerlik." -Rabbi Marvin Hier, direkteur van die Simon Wiesenthal Instituut.

Duisende mans van Joodse afkoms en honderde van wat die Nazi's 'volle Jode' genoem het, het met die kennis en goedkeuring van Adolf Hitler in die Duitse weermag gedien.

Bryan Rigg, navorser aan die Universiteit van Cambridge, het die Joodse afkoms van meer as 1 200 van Hitler se soldate opgespoor, waaronder twee veldmarshals en vyftien generaals (twee volle generaals, agt luitenant -generaals, vyf groot generaals), "mans wat tot 100 000 troepe bevelvoer."

Melk met Keitel en Brauchitsch

Soos Rigg vir die eerste keer volledig gedokumenteer het, beskou baie van hierdie mans hulself nie eens as Joods nie en het hulle die weermag as 'n lewenswyse en as toegewyde patriotte aangeneem om 'n herleefde Duitse nasie te dien. Op hul beurt is hulle omhels deur die Wehrmacht, wat voor Hitler min gedink het aan die 'ras' van hierdie mans, maar wat nou gedwing was om diep in die afkoms van sy soldate te kyk. Die proses van ondersoek en verwydering is egter gekenmerk deur 'n hoogs inkonsekwente toepassing van die Nazi -wetgewing. Talle 'vrystellings' is gemaak om 'n soldaat in staat te stel om binne die geledere te bly of om 'n soldaat se ouer, eggenoot of ander familielid van gevangenisstraf of nog erger te ontsien. (Hitler se eie handtekening kan gevind word op baie van hierdie 'vrystelling' -bevele.) Maar namate die oorlog voortgesit het, het die Nazi -politiek militêre logika getroef, selfs in die lig van die groeiende behoeftes van die Wehrmacht, die sluiting van wetlike skuiwergate en dit feitlik onmoontlik vir hierdie soldate om aan die lot van miljoene ander slagoffers van die Derde Ryk te ontsnap.

In ongeveer 20 gevalle het Joodse soldate in die Nazi -weermag die hoogste militêre eer van Duitsland, die Ridderkruis, gekry.

Een van hierdie Joodse veterane is vandag 'n 82 -jarige inwoner van Noord -Duitsland, 'n oplettende Jood wat gedurende die oorlog as kaptein gedien het en sy godsdiens in die Wehrmacht beoefen het.

Een van die Joodse veldmarshals was Erhard Milch, adjunk van die hoof van Luftwaffe, Hermann Goering. Gerugte oor Milch se Joodse identiteit het in die dertigerjare wyd versprei in Duitsland.

ERHARD MILCH, DIE JODSE VELDMARSHAL

Erhard Milch (30 Maart 1892 – 25 Januarie 1972) was 'n Duitse veldmaarskalk wat toesig gehou het oor die ontwikkeling van die Luftwaffe as deel van die herbewapening van Duitsland na die Eerste Wêreldoorlog. Milch is in Landsberg-gevangenis tot lewenslange gevangenisstraf gevonnis. . Sy vonnis is in 1951 tot 15 jaar gevangenisstraf verander, maar hy is vrygelaat in Junie 1954. Hy het die res van sy lewe in Düsseldorf uitgeleef, waar hy in 1972 gesterf het.

In een van die beroemde staaltjies van die tyd vervals Goering Milch se geboortedokument, en toe hy protes kry oor 'n Jood in die Nazi -opperbevel, antwoord Goering: "Ek besluit wie 'n Jood is en wie 'n Ariër is."

Rigg se navorsing werp ook lig op verhale rondom die redding deur Duitse soldate van die Lubavitcher -grootrabbi van destyds, wat in Warskou was toe die oorlog in 1939 uitbreek.

Jode het ook in die Nazi -polisie en veiligheidsmagte gedien as ghetto -polisie (Ordnungdienst) en konsentrasiekampwagte (kapos).


Hoe het Nazi -Duitsland gemengde rasse behandel?

Die Duitse Nazi -party is verantwoordelik vir sommige van die grootste gruweldade in die geskiedenis, veral die Holocaust waarin ongeveer 6 miljoen Jode dood is. Maar wat het in Nazi -Duitsland gebeur met gemengde rasse, of 'onregmatige' mense - dit is mense wat deels Joods was en gedeeltelik nie Joods van herkoms nie? Seth Eislund ondersoek hierdie vraag deur na die werk van drie historici te kyk.

Erhard Milch, wat in die Tweede Wêreldoorlog verantwoordelik was vir Nazi -Duitsland se vliegtuigproduksie. Sy pa was Joods en sy ma was nie Joods nie.

Sedert sy ontstaan ​​in 1920 het die Duitse Nazi-party die Jode beskou as 'n 'anti-ras' wat dreig om die suiwerheid van Duitse bloed te vernietig. Na die aanvaarding van Adolf Hitler in 1933, het die Nazi-regering sy rassistiese antisemitisme met die Neurenbergwette van 1935 gewettig. Benewens die diskriminasie van Jode, het hierdie wette 'n rassekategorie genaamd "Mischling", [1] of "gemengde ras", vir Duitsers van gedeeltelike Joodse afkoms, geskep. Daar was verskillende klassifikasies van Mischling, afhangende van hoeveel 'Joodse bloed' 'n persoon gehad het. 'N' Vol Jood 'het drie of meer Joodse grootouers gehad, 'n' Mischling First Degree '('n' half-Jood ') het twee Joodse grootouers, en 'n' Mischling Second Degree '('n' kwart-Jood ') het een Joodse grootouer . [2] Terwyl Nazi -wetgewing gedefinieer het wie 'n onrus is, wat was die beleid van die regime teenoor Mischlinge, en hoe is hierdie beleid toegepas? Historici Peter Monteath, Bryan Mark Rigg en Thomas Pegelow bied oortuigende antwoorde op hierdie vraag. Terwyl die drie geleerdes verskillende metodologieë gebruik om die Nazi-beleid ten opsigte van Mischlinge te ondersoek, is hulle dit eens dat hierdie beleid inkonsekwent was en wankel tussen vervolging, semi-verdraagsaamheid en rasseklassifikasie.

Monteath se benadering: 'n sosiale analise

Op grond van uitgebreide mondelinge geskiedenisnavorsing, voer Peter Monteath aan dat die Nazi -wetgewing teenoor Mischlinge 'n duidelike verband tussen ideologie en praktyk toon, en dat Mischlinge gevolglik angstig en onstuimig lewe het. Monteath merk op dat daar twee hoofdenke was rakende die Nazi -misbruikbeleid. Die eerste skool was geneig tot 'n pragmatiese integrasie van Mischlinge in die Duitse samelewing. Hierdie vorm van denke het gelei tot die opening van die konsep vir Mischlinge in 1935 en die verklaring van "gemengde huwelike" as bevoorreg en beskerm teen antisemitiese vervolging in 1938. [3] Die tweede denkrigting was egter meer radikaal. Sy aanhangers het Mischlinge as gelykstaande aan Jode beskou, en daarom moes hulle uit Duitsland verwyder word. Hierdie partydradikale het aangedring op gewelddadige maatreëls teen Jode, soos pogroms soos Kristallnacht. [4] Hierdie integrasie en radikale denkrigtings manifesteer in die plaaslike Nazi -beleid. Byvoorbeeld, sekere Duitse stede, soos Dortmund en Hamburg, het aan buite-egtelike half-Joodse kinders 'n "Duitse opvoeding" gegee, terwyl Königsberg sulke kinders as bloedig en mentalisties beskou het as 'semitiseer'. [5] By die berugte Wannsee -konferensie van 1942 het sy deelnemers ook ooreengekom oor teenstrydige besluite oor “die onheilspellende vraag”. Daar is ooreengekom dat half-Jode as 'volle Jode' behandel moet word, terwyl Mischlinge met Ariese bloed getroud is met Duitsers. Soortgelyk aan die inkonsekwente beleid van die Nazi -regering teenoor hulle, het Mischlinge onseker en angstig geleef. Hulle het bestaan ​​in 'n grys gebied tussen die rassekategorieë "Joods" en "Ariërs" en het vervolging ondergaan, wat wissel van daaglikse probleme tot die deportasie en massamoord op familielede en vriende. [7] Monteath voer dus oortuigend aan dat die Nazi -misbruikbeleid en die lewens van Mischlinge onsamehangend en chaoties was.

Rigg's Approach: Mischlinge in the Military

Terwyl Monteath hom uitstekend besig hou met die beskrywing van die spesifisiteite en konstante onsekerheid van die misleidende lewe en beleid in Nazi -Duitsland, kyk sy analise uit op 'n belangrike aspek van die Nazi -regime: die weermag. Bryan Mark Rigg bied egter 'n deeglike ondersoek na die Nazi -beleid teenoor misleidende soldate in die Derde Ryk, wat hy ''n doolhof van verwarring en teenstrydighede noem.' lojaliteit en belangrikheid vir die regime ervaar, wat op individuele basis baie wissel. Rigg verklaar dat ondanks hul Joodse afkoms, half-Jode en kwart-Jode wettiglik toegelaat is om in die Duitse weermag te dien tot 1940. [9] Hulle is egter verbied om onderoffisiere of offisiere te word sonder die persoonlike goedkeuring van Adolf Hitler. As gevolg van hul Joodse bloed, kon mishandelde soldate nie in rangorde vorder nie. Hulle Ariese bevelvoerders, wat hul ranghoofde was in rang en bloed, was bestem om hulle te beveel. Die Nazi's het Mischlinge dus as nuttig vir hul militêre doelwitte beskou, maar geweier om hulle as gelyk aan Ariese soldate te behandel weens hul Joodse afkoms. Misleidende soldate is egter baie beter behandel as hul Joodse ouers, wat hul werk en burgerlike vryhede verloor het weens Nazi -wetgewing. [10] Dit toon 'n verband tussen die Nazi -behandeling van 'volle Jode' en Mischlinge. Terwyl die bloed van 'n 'volle Jood' heeltemal besmet was, het 'n Mischling 'n paar Ariese bloed gehad en kon dit dus die Derde Ryk dien. Terwyl Hitler uiteindelik besluit het om alle half-Jode in 1940 uit die Duitse weermag te verdryf, het hy verskeie uitsonderings gemaak. Hitler het persoonlik duisende spesiale toestemmingsvorms onderteken wat '[half-Jode] wat hulself in die geveg bewys het [toegelaat] [toegelaat] het om by hul eenhede te bly. [11] Dit toon aan dat Hitler veteraan half-Joodse soldate meer as hy goedgekeur het. gewone half-Joodse soldate, aangesien hul uitgebreide diens hul lojaliteit en nut vir die regime bewys het. Rigg maak dus die sterk opmerking dat Nazi -beleid ten opsigte van Mischlinge in militêre terme beïnvloed is deur die waargenome toegewydheid en betekenis van 'n individuele soldaat vir die regime op grond van hul versiering en ervaring in die geveg.

Pegelow se benadering: Die taal van Nazi -rassekategorieë

Alhoewel hy soortgelyke gevolgtrekkings maak as Monteath en Rigg, verskil die analise van Thomas Pegelow van hulle s'n. In plaas daarvan om die sosiale of militêre aspekte van die Nazi -beleid ten opsigte van Mischlinge te ondersoek, ondersoek hy die taal agter Nazi -rassekategorieë en beweer dat "Rassediskoerse nie staties was nie, maar voortdurend herontwerp is." [12] Pegelow fokus op die Reich Kinship Office (RSA) ), wat in 1933 geskep is met die doel om "twyfelgevalle van mense se 'rasse -afkoms' te bepaal." as 'Jood' aangewys is, het 'n mens in 'n konsentrasiekamp gesterf. Mischlinge het dit geweet, en baie het vervolging probeer vermy deur hul Joodse afkoms in die openbaar met die RSA te betwis. [14] Pegelow se uitbeelding van Mischlinge bevestig die argument van Monteath dat Mischlinge woes leef as gevolg van hul dubbelsinnige status in die Nazi -beleid. Gevolglik voer Pegelow aan dat die RSA 'taalkundige geweld' teen Mischlinge gepleeg het. Dit was omdat die RSA deur middel van taal, soos die Duitse Volk en die Joodse ras, rassekategorieë saamgestel het en taal gebruik het om vas te stel wie 'n lid van elke groep is. [15] Die RSA het sommige Mischlinge van die Volk uitgesluit en hulle sodoende tot vervolging en dood veroordeel. Hulle verklaar egter ook dat 4,100 Mischlinge, of 7,9% van alle Mischlinge wat vir rasse -evaluerings versoek het, as wettig Ariërs verklaar word. [16] Die RSA se klassifikasie van meer as 4000 Mischlinge as Ariërs toon dus aan dat die Nazi -beleid teenoor Mischlinge inkonsekwent was. Die kategorie "Mischling" was vloeibaar en dubbelsinnig, en die betekenis daarvan het verander na gelang van die individuele Nazi -amptenaar wat dit geïnterpreteer het. Sommige Nazi's het Mischlinge verbind met die Ariese kant van die rassespektrum, terwyl ander Mischlinge en Jode as identies beskou het.

Peter Monteath, Bryan Mark Rigg en Thomas Pegelow se navorsing toon aan dat Nazi-beleid teenoor Mischlinge inkonsekwent was, aangesien dit verskuif tussen vervolging, kwasi-verdraagsaamheid en teenstrydige rassedefinisies. Volgens Monteath betwis Nazi -amptenare die status van Mischlinge: sommige partylede pleit vir die integrasie van Mischlinge in die Duitse lewe, terwyl ander hulle as 'volle Jode' beskou en dring daarop aan om uit Duitsland te verwyder. Onheilspellendes het eweneens ongeleë en angstige lewens geleef: hulle het verskillende grade van vervolging beleef en was voortdurend bekommerd dat hulle gevangenisstraf en die dood in die gesig sou staar. Net so merk Rigg op dat selfs Hitler se beleid teenoor Mischlinge in die Duitse weermag teenstrydig was. Terwyl Hitler diskrimineer teen Mischling-soldate deur hulle te verhinder om as onderoffisiere of offisiere te dien, het hy duisende vorms onderteken wat dit moontlik maak vir strydharde Mischlinge tydens die Tweede Wêreldoorlog. Laastens voer Pegelow aan dat Nazi -rassekategorieë, soos 'Duits' en 'Joods', taalkundig gekonstrueer is en dus aan konstante verandering onderhewig was. Nazi -funksionarisse definieer Mischlinge, wat 'n onsekere plek in die Nazi -rassehiërargie beklee het, as óf Aries óf Joods, uitsluitlik gebaseer op hul individuele aannames. Die inkonsekwentheid van die Nazi -beleid teenoor Mischlinge weerspieël dus laasgenoemde se dubbelsinnige status in die Derde Ryk. Vir die Nazi's was Mischlinge lid van 'n teenstrydige en verwarrende rassekategorie, 'n bisarre mengsel van die mees superieure ras en die minderwaardige ras, en die Nazi -beleid teenoor hulle was ewe paradoksaal.

Wat dink jy van die artikel? Laat weet ons hieronder.

[1] In Duits is "Mischling" enkelvoud en "Mischlinge" is meervoud.

[2] Peter Monteath, "Die 'mislike' ervaring in mondgeskiedenis," Die mondelinge geskiedenisoorsig 35, nee. 2 (2008): 142, www.jstor.org/stable/20628029.

[8] Bryan Mark Rigg, "Hitler's Jewish Soldiers," in Grys ​​gebiede: dubbelsinnigheid en kompromie in die Holocaust en die gevolge daarvan, red. Jonathan Petropoulos en John K. Roth (New York: Berghahn Books, 2012), 123.


Duitse bestellings, medaljes en kentekens

- Yster Kruis 2de klas (Eisernes Kreuz 2.Klasse) /04 Oktober 1914 /
- Ysterkruis 1ste klas (Eisernes Kreuz 1.Klasse) /19 Oktober 1915 /
-Pryse weermagvliegtuigkenteken (Militär-Flugzeugführer-Abzeichen)
- Pryse weermagwaarnemer se kenteken (Beobachter-Abzeichen für Landflieger) /23 Junie 1916 /
-Pruisiese gedenkvliegtuigmerk (Flieger-Erinnerungs-Abzeichen) /1919 /
- Ster van die Duitse Rooi Kruis -versiering (Stern des Ehrenzeichens des Deutschen Roten Kreuzes) /27 Julie 1934 /
- Erekruis van die Wêreldoorlog 1914/1918 vir Combatants (Ehrenkreuz des Weltkrieges 1914-1918 für Frontkämpfer)/15 Desember 1934/
- “Saar Plebiscite op 13 Januarie 1935” Tafelmedalje (Volksabstimmung im Saargebiet 13.1.1935)
- Gekombineerde vlieënier- en waarnemer -kenteken (Abzeichen für Flugzeugführer und Flugzeugbeobachter) /30 Maart 1935 /
-Grootkruis van die Saxe-Ernestine House Order (Großkreuz des Herzoglich Sachsen-Ernestinischen Hausordens) /15 Augustus 1935 /
- Pilot/Observer-kenteken in goud met diamante (Gemeinsame Flugzeugführer- und Beobachterabzeichen in Gold mit Brillanten, ook bekend as "Luftwaffen-Doppelabzeichen")/oorhandig aan E.Milch deur H.Göring op 11 November 1935/
- Kenteken van die ooreenstemmende lid van die Duitse Akademie vir Lugvaart (Abzeichen der Deutschen Akademie der Luftfahrtforschung für korrespondierende Mitglieder)
- Wehrmacht Long Service Award 4de klas (Wehrmacht-Dienstauszeichnung IV.Klasse) /02 Oktober 1936 /
- Wehrmacht Long Service Award 3de klas (Wehrmacht-Dienstauszeichnung III.Klasse) /02 Oktober 1936 /
- Wehrmacht Long Service Award 2de klas (Wehrmacht-Dienstauszeichnung II.Klasse) /02 Oktober 1936 /
- Wehrmacht Long Service Award 1ste klas (Wehrmacht-Dienstauszeichnung I.Klasse) /02 Oktober 1936 /
- Duitse Olimpiese versiering 1ste klas (Deutsches Olympia-Ehrenzeichen 1.Klasse) /16 Augustus 1936 /
- NSDAP Golden Party -kenteken (Goldenes Ehrenzeichen der NSDAP) /30 Januarie 1937 /
- Air Warden Honor Award 2de klas (Luftschutz-Ehrenzeichen 2. Stufe) /20 April 1938 /
- Air Warden Honor-toekenning 1ste klas (Luftschutz-Ehrenzeichen 1.Stufe) /20 April 1938 /
- Gedenkmedalje van 13 Maart 1938 (Medaille zur Erinnerung an den 13. March 1938) /21 November 1938 /
- Gedenkmedalje van 1 Oktober 1938 met die Praagse kasteelsluiting (Medaille zur Erinnerung an den 1. Oktober 1938 mit der Spange “Prager Burg”) /22 Mei 1939 /
- The Return of Memel Commemorative Medal (Medaille zur Erinnerung an die Heimkehr des Memellandes) /19 September 1939 /
- 1939 sluiting vir die tweede klas van die Yster Kruis 1914 (Spange zum Eisernen Kreuz 2.Klasse) /24 September 1939 /
- 1939 sluiting vir die eerste klas 1914 -ysterkruis (Spange zum Eisernen Kreuz 1.Klasse) /30 September 1939 /
- Knight’s Cross of the Iron Cross (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes) /May 04, 1940/
- Lufthansa Service Badge for 15 Years of Faithful Service (Lufthansa-Dienstabzeichen für 15 jährige treue Dienste) /January 06, 1941/


4 Major Leo Skurnik

Major Leo Skurnik was working as a doctor in the Finnish 53rd Infantry. He was a Jew, but he was also a Finn&mdashand that meant that, in the Soviet Union, he and the Nazis had a common enemy. That put him side by side with a German SS division, fighting against a Russian invasion and trying to help every man who was injured by the Russian shells, whether he was a Finnish soldier or a member of the SS.

&ldquoHe had taken the Hippocratic oath,&rdquo Skrunik&rsquos son told the National Post. [7] &ldquoHe wouldn&rsquot turn away an injured man, whatever his nationality.&rdquo Skurnik, however, took it further than that. He helped clear paths for the German army to attack and, when a German soldier was in need, would rush into no man&rsquos land, risking his own life to save wounded Nazis.

He saved the lives of more than 600 men, many of them members of the SS, by organizing an evacuation of a field hospital that was being bombarded by Russian shells. Skrunik led the wounded Germans across 8.9 kilometers (5.5 mi) of bogland and, when it was all over, was awarded with an Iron Cross.

Skurnik turned it down. He claimed that as soon as he got word that the Germans wanted to present him with their highest honor, he told his commanding officer: &ldquoTell your German colleagues that I wipe my arse with it!&rdquo


Why Lufthansa reduces its Nazi past to a sidenote

What was Lufthansa's involvement with the Nazis during World War II? Historian Lutz Budrass tells DW why he tackled these issues in a book and why he claims the company is dishonest in its representation of its past.

DW: Mr. Budrass, at the end of the 1990s, Lufthansa commissioned you to research the role that slave labor played during the Nazi era and gave you free access to their archives. Now you have published a book based on your research - against Lufthansa's will. How did that happen?

Lutz Budrass: In 2000-2001, I wrote a study for Lufthansa about slave labor, yet it was never published. Since then, I have been thinking about why Lufthansa deals with its history that way. The result of my reflections is this book, "Adler und Kranich. Die Lufthansa und ihre Geschichte 1926 - 1955," (The Eagle and the Crane: the History of Lufthansa from 1926 - 1955), which documents the history of the company over that period.

If you compare my book to the one that was officially released by Lufthansa recently, under the title of "Im Zeichen des Kranichs," (In the Sign of the Crane), you will see a history divided in two: On the one hand there is the wonderful history of the first Lufthansa with numerous photos, and on the other, printed on the cheapest paper and tucked into the back in a plastic sheath, is my study.

This separation is something that I find wrong, as there is no such thing as a right and a wrong history. One has to see both sides of the story in order to best understand a company. It's clear that Lufthansa is not ready to take this step, however.

To this day, Lufthansa says that they are not the legal successor of the former German Lufthansa. As it was founded in 1953, they do not share the history of the first enterprise. How do you see this?

There's no question that there is a first and a second Lufthansa. The first Lufthansa was founded on January 6, 1926 and the second on January 6, 1953. With the new founding, the company wanted to distance itself from the horrors of the past and the crimes committed under National Socialism which were perpetrated by Lufthansa. On the other hand, they nevertheless use aviation pictures from the 1920s, which symbolize adventure, peace, unity among the Germany population - Germany's post-World War I resurgence.

What was Lufthansa like as a company after its initial founding, in the 1920s and 1930s?

Lufthansa was above all a state-owned enterprise at the time. The ultimate goal of the Ministry of Aviation and of the Reichswehr [Eds: The "Imperial Defense" was the German military from 1919 to 1935, the predecessor of the Wehrmacht.] in 1925-1926 was to establish new armed air forces, since they had been prohibited after World War I.

Lufthansa was an important part of this plan. The company would provide a guaranteed market for the products developed by the German aviation industry. This is how Lufthansa really began. Aviation was to lead to the resurgence of Germany after World War I, to establish the international standing of the country.

"International standing" was one of the Nazis' goals. How was Lufthansa integrated into the Nazi regime from 1933 to 1945?

Lufthansa was certainly part of the regime. The company even contributed to its rise to power. There were early links to the Nazis - more precisely, through Hermann Göring. He appointed the director of Lufthansa, Erhard Milch to State Secretary of what would become the Reich Aviation Ministry. From then on, Lufthansa served as a front organization for armament, which took place secretly until 1935 - it was an air force in disguise.

The romantic imagery of aviation after World War I: In this picture from 1928, passengers leave a Junkers G 24 from the company Deutsche Luft Hansa A.G.

To which extent was Lufthansa involved in war crimes?

Lufthansa had no official function during the war, after the German Air Force took over the duties of the company. It had to find an alternative field of responsibilities and it took over the repair of aircrafts. Like all other enterprises during World War II, it depended on forced labor to function. There were about seven million forced laborers in Germany. Yet compared to other companies, Lufthansa really exploited the forced laborers to accumulate funds to allow it to reenter civil aviation after the war. Lufthansa made profit off slave laborers.

You write in your book that from the beginning of the war, Jews were forced to work at Tempelhof airport and later sent to extermination camps - and that Lufthansa never undertook anything to stop the deportations. You also mention that they enslaved people in their repair workshops at the front.

The Junkers Ju 88 Bomber was a standard model of the German air force. Lufthansa specialized in repairs during World War II

Unlike other enterprises, Lufthansa organized forced labor on its own initiative. Through their repair workshops on the front, they were able to capture people who would be sent to Germany into forced labor. Among them were a considerable number of children.

Did Lufthansa undergo a trial for its war crimes after World War II?

Lufthansa, like most companies, was not held accountable for its actions. However, unlike other companies, it faced a very bitter fate. It was declared part of the air force and its assets were liquidated in 1951. Civil aviation was banned by the Allies until 1955.

So in a way, Lufthansa is right to say that there was a cut after 1945, as the company was completely newly created in 1953. Why do you say this is not true?

Lutz Budrass, historian and author

Part of the people who founded Lufthansa in 1953 were already involved in its initial founding in 1926. Among them was Kurt Weigelt, who played a dominant role in the first Lufthansa as vice chairman, and Kurt Knipfer, who was formerly a Prussian officer and led Lufthansa until 1945. He became one of the main founders of the second Lufthansa, as an officer in the Federal Ministry of Transport. There was a strong continuity in its staff.

Other enterprises, such as the Quandt family or Dr. Oetker, have researched their family's and company's involvement in the Nazi regime. Why has Lufthansa avoided this step until now?

I believe there are many business fields in Germany that still promote a certain historical image of themselves. No one has questioned these images, yet specifically in aviation these images come from the 1920s, from the initial aircraft developments - and from Naziism. Although Lufthansa still wants to use these images for its marketing, it is not yet ready to question its role during that whole period.

The German historian Lutz Budrass, affiliated with the Ruhr University in Bochum, is specialized in the history of aviation in the 20th century. His book "Adler und Kranich. Die Lufthansa und ihre Geschichte 1926 - 1955" (The Eagle and the Crane: the History of Lufthansa from 1926 - 1955) is now available in German.

DW recommends