Geskiedenis Podcasts

USS Birmingham (CL-62)

USS Birmingham (CL-62)

USS Birmingham (CL-62)

Die USS Birmingham was 'n ligte kruiser van die Cleveland -klas as wat tydens die Tweede Wêreldoorlog in die Middellandse See en die Stille Oseaan bedien is, en het groot skade gely weens 'n Japannese lugaanval in 1943 en weer toe die ligte draer Princeton ontplof terwyl sy langs die slag by die Leyte -golf was.

Die Birmingham is op 29 Januarie 1943 in gebruik geneem en het die komende vier maande voorberei op aksie, voordat hy op 8 Junie na die Middellandse See vertrek. Sy is toegewys aan Taakgroep 86.1, deel van die vlootmag wat Operasie ondersteun Husky, die amfibiese landings op Sicilië. Haar eerste rol, die oggend van 9 Julie, was om drie groepe LST's na hul strande te begelei. Sy het daarna na die oostelike vuursteungebied verhuis en probeer om vyandelike artillerieposisies op die berg Desusino te bombardeer. Haar taak is moeiliker gemaak deur swak kommunikasie met die USAAF en RAF. Haar spottervliegtuie was onder die geallieerde lugweer, Britse Airacobras en Duitse vegters. Een spotter -vliegtuig moes herstel word nadat hy skade aan AA -brand en tydens 'n Duitse aanval opgedoen het, terwyl 'n tweede teruggedwing is nadat hy deur 'n vriendelike vuur getref en deur 'n Britse Airacobra aangeval is, ongelukkig met die verlies van die agterste skutter. Ten spyte van hierdie probleme het die Birmingham het voortgegaan om te skiet tot 09:18, toe die grondtroepe hul aanvanklike doelwitte bereik het. Sy het toe nege dae van Sicilië gebly en 'n seevuur geskiet om die gevegte te ondersteun.

Na hierdie nege dae verlowing in die Middellandse See het die Birmingham is na die Stille Oseaan oorgeplaas en Norfolk op 8 Augustus bereik en Pearl Harbor op 5 September. Daarna is sy toegewys aan taakgroep 15.1, waar sy deel was van die kruiserskerm vir die draers Lexington, Princeton en Belleau Wood. Die Birmingham het slegs vir 'n kort tydperk by hierdie kragtige groep gedien. Medio September het die groep twee maande voor die Amerikaanse inval op die eilande lugaanvalle op Japannese posisies op Tarawa en Makin geloods, en op 5-6 Oktober het dit Wake Island aangeval. Hier is die Birmingham het direk deelgeneem aan die bombardement, en een van haar spottervliegtuie het 'n aanval deur 'n Mitsubishi A6M2 Zero oorleef.

Na sy terugkeer na Pearl Harbor het die Birmingham is op 5 November na die Solomon -eilande bestel en Bougainville bereik. Op 8 November, terwyl hulle langs die suidweste van die eiland patrolleer met twee ander ligte kruisers en vier vernietigers, het die Birmingham swaar skade opgedoen het. Die eerste Japannese vliegtuie is gistermiddag opgemerk, maar die eerste aanval, deur 'n tiental Japannese bomwerpers, het eers net na 19:00 gekom. Die Birmingham het binne 'n minuut twee treffers opgedoen. Die eerste kom van 'n Aichi D3A Val wat pas deur die Birmingham's AA -gewere, maar nie voordat dit sy bom kon loslaat nie. Dit het die stuurboordgedeelte van die agterstewe getref en die hanger van die vlotvliegtuig vernietig. Die tweede kom van 'n lugtorpedo, wat 'n gat van 30 voet aan die bakkant van die boog blaas en twee brandstofoliekompartemente oorstroom het. 'N Derde treffer volg kort daarna, toe 'n ander Val daarin slaag om sy bom te laat val voordat hy vernietig word. Hierdie keer is rewolwer #4 uitgeslaan.

Ondanks die groot skade is die Birmingham kon die hele nag in formasie bly, ten minste twee Japannese bomwerpers neergeskiet en gehelp het om 'n aantal aanvalle van die groep af weg te hou. Die volgende oggend het die groep teruggetrek na die sentrale Solomons, en op 10 November het die Birmingham vervolg na die eiland Florida, waar sy tydelike herstelwerk ontvang het. Op 16 November het sy Florida Island verlaat, op 1 Desember by Pearl Harbor aangekom en op 22 Desember by Mare Island, Kalifornië. Herstelwerk is indrukwekkend vinnig voltooi, en die Birmingham kon op 18 Februarie 1944 terug na die Stille Oseaan vaar en op 23 Februarie weer Pearl Harbor bereik.

Na 'n tydperk van oefenoefeninge en 'n slegte uitbraak van dysenterie, is die Birmingham het aangesluit by die vloot wat toegewys is aan die inval in die Mariana -eilande, wat by Task Group 52.17 dien. Op 14 Junie het sy onderwater -slopingspanne en mynveërs van Saipan af gedek. Op 15 Junie het sy betrokke geraak by 'n artillerie -tweegeveg met 'n halfdosyn Japannese geweerbatterye op dieselfde eiland, maar ondanks die feit dat sy twee uur lank onder skoot was, is sy nie raakgeskiet nie, en nadat sy om 10.18 en 10.30 uur die Japannese munisipale stortingsterreine vernietig het Die Japannese vuur het afgeneem. In die namiddag het die Birmingham naby die kus gekom, 'n stap wat 'n aantal versteekte Japannese batterye versoek het om vuur te maak, wat dit maklike doelwitte vir geallieerde vliegtuie maak. Op 16 Junie het die Birmingham het die troepe wat op die 'Groen' -strand geland het, op kort afstand vuurondersteuning gebied, wat hulle gehelp het om 'n strandkop te vestig.

Die Amerikaanse inval in die Mariana -eilande het 'n groot Japannese reaksie ontlok, wat gelei het tot die Slag om die Filippynse See, die laaste groot draerslag van die oorlog. Die Birmingham het deel uitgemaak van 'n dekkende groep skepe wie se rol dit was om te voorkom dat Japannese vliegtuie die draers bereik, maar die Amerikaanse lugheerskappy was so groot dat baie min aanvalle ooit die vragmotors bedreig het. Op 20 Junie het die Amerikaners 'n gewaagde langafstandstaking op die Japannese draers geloods, wat na donker eindig. Die Birmingham was een van 'n aantal skepe wat hul ligte aangesteek het om die stakingsvliegtuie terug na hul vragmotors te lei, en toe gehelp het om die vliegtuigbemanning op te tel nadat hulle gesloop het.

Na die geveg het die Birmingham het teruggekeer na Tinian (26-27 Junie), Saipan (1-5 Julie), Tinian (6 Julie) en Guam (21 Julie), voordat hulle die landings op Guam op 22 Julie ondersteun het. Daarna keer sy terug na Tinian om die inval van die eiland te ondersteun, wat tot 1 Augustus in plek bly. Daarna het sy deelgeneem aan 'n aanval wat Angaur, Peleliu en Babelthuap (6-7 September) getref het en daarna aangegaan om teikens rondom Saranganibaai op Mindanao (9 September) aan te val om die Japannese aandag van die Palau-eilande af te lei. Tydens hierdie strooptog het die Birmingham en vier vernietigers is losgemaak om 'n Japannese konvooi aan te val en 29 Japannese skepe te laat sink. Die Birmingham beweer drie vragskepe, 'n sampan en 'n motorboot. Die groep het tot 15 September in die Filippyne gebly en daarna 'n aanval op die Caroline -eilande gedoen voordat hulle teruggekeer het om Luzon en Manila aan te val.

Op 10 Oktober het die taakgroep deelgeneem aan 'n aanval op Okinawa, wat bedoel was om te voorkom dat die Japannese vliegtuie na die Filippyne verhuis. Die volgende dag val hulle die noorde van Luzon aan, waarna Formosa op 12 Oktober getref word. Op 13-15 Oktober het sy by 'n groep kruisers en vernietigers aangesluit wat die beskadigde kruiser beskerm het Canberra (CA-70) teen die Japannese lugaanval terwyl sy na veiligheid gesleep is, en het op 15-16 Oktober dieselfde gedoen vir die Houston (CL-81).

Op 24 Oktober, tydens die slag van die Leyte -golf, het die draer Princeton (CV-23) is getref deur 'n enkele bom van 'n Yokosuka D4Y Judy duikbommenwerper. Die ontploffing het brande veroorsaak wat verdere ontploffings veroorsaak het en die draer het spoed verloor. Die kruisers Birmingham en Reno en drie vernietigers vertraag om die draer te ondersteun, en die Birmingham het langs haar beweeg om die brande te help bestry. Aanvanklik het dit gelyk asof die groot poging tot skadebeheer die Princeton, maar om 15.22 het haar agterblaaie ontplof. Die Birmingham is deur puin gehark, en binne 'n oomblik is die helfte van haar bemanning dood of gewond - 233 is dood, 211 ernstig gewond en 215 lig gewond. Die Birmingham moes mank weg van die Princeton om haarself te red, terwyl die draer uiteindelik gesink moes word.

Die Birmingham het Mare Island, Kalifornië, in November bereik en 'n kombinasie van herstelwerk en opknapping ondergaan, sowel as omskep in 'n vlagskip. Sy bereik Saipan uiteindelik op 25 Februarie, vier maande nadat sy beskadig is, en is na Iwo Jimo gestuur om die inval te ondersteun. Sy verhuis daarna na Okinawa en bombardeer Okinawa Gunto op 25 Maart en Okinawa self vanaf 26 Maart.

Die Birmingham het buite Okinawa gebly om die inval te ondersteun, en word aangeval deur 'n reeks kamikaze -vliegtuie. Op 1 April het sy skaars vermy om deur 'n Val getref te word, terwyl sy op 6 April 'n Val neergeskiet het en deel van drie Judies geëis het. Sy het die strande verlaat om na die reuse slagskip te beweeg Yamato op 7 April, maar het later die dag na haar pos teruggekeer nadat sy verneem het dat die slagskip gesink is. Daarna het sy verder gegaan om die inval in Ie Shima te ondersteun, en daarna teruggegaan om vuur te ondersteun vir 'n 24ste weermagoffensief op Okinawa. Daarna het sy in die waters rondom Okinawa gebly om die landmagte te ondersteun, totdat sy vroeg op 4 Mei deur 'n Oscar getref is. Die ontploffing het die siekeboeg verwoes en gate in die hoof-, tweede en derde dekke gebreek, asook 'n gat van vyf voet breed in die romp geslaan en die wapenrusting en drie ammunisietydskrifte oorstroom. Dit het effektief die Birmingham's oorlog. Sy bereik Guam op 10 Mei en Pearl Harbor op 28 Mei, waar sy ses weke herstelwerk ondergaan het. Sy was op pad na Wake Island om deel te neem aan 'n bombardement van die geïsoleerde garnisoen toe die Japannese oorgawe die oorlog beëindig het. Die Birmingham het tydens die Tweede Wêreldoorlog agt veldtogte vir haar diens gekry.

Soos die meeste Amerikaanse skepe die Birmingham het na Japan begin stoom, maar op 11 September is sy aangestel by die bevelvoerder, Amerikaanse vlootmagte, Australië en Nieu-Guinee, en bereik Brisbane op 23 September, waar sy die vlagskip word van agter-admiraal CE Van Hook, bevelvoerder van taakmag 91. Na vyf maande in Australiese waters keer sy terug na San Francisco op 22 Maart 1946. Op 2 April is sy geïnaktiveer en op 16 Oktober is sy in die San Diego Reserve Fleet geplaas. Sy is uit die vlootlys gehaal en is gedurende 1959 verbreek.

Verplasing (standaard)

11,744t

Verplasing (gelaai)

14,131t

Vinnigste spoed

32,5 ks

Bereik

11,000nm op 15kts

Pantser - gordel

3-5in

- pantserdek

2in

- skote

5in

- Barbette

6in

- torings

6,5 in gesig
3 in bo
3in kant
1.5in agter

- konntoring

5in
2.25 in dak

Lengte

610ft 1in oa

Bewapening

Twaalf 6in/47 gewere (vier drievoudige torings)
Twaalf 5in/38 gewere (ses dubbele posisies)
Agt en twintig 40 mm gewere
Een en twintig AA 20 mm gewere
Vier vliegtuie

Bemanning komplement

1,285

Bouer

Newport Nuus

Neergelê

17 Februarie 1941

Van stapel gestuur

20 Maart 1942

In opdrag

29 Januarie 1943

Opgebreek

1959


Woordeboek van Amerikaanse vlootgevegskepe

Die tweede Birmingham (CL-62) is op 20 Maart 1942 van stapel gestuur deur Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co., Newport News, Va. Geborg deur mev. C. Green, vrou van die president van die Birmingham City Commission en in opdrag van 29 Januarie 1943, kaptein J Wilkes in bevel.

Na haar vaarboot Birmingham is aan die Atlantiese Vloot toegewys. Sy vertrek uit Norfolk, Va., 2 Junie 1943, en stoom na die Middellandse See en gee skutondersteuning tydens die inval in Sicilië (10-26 Julie 1943). Nadat sy op 8 Augustus na die Verenigde State teruggekeer het, is sy na die Stille Oseaan -vloot oorgeplaas en op 6 September 1943 by Pearl Harbor aangekom.

Sy het deelgeneem aan die raamwerk van die taakspan, en het deelgeneem aan die aanvalle op Tarawa (18 September 1943) en Wake Island (5-6 Oktober). By die Solomons neem sy deel aan die aksie by keiserin Augustabaai (8-9 November), waartydens sy die Japannese vliegtuig vernietig het wat haar met twee bomme en 'n torpedo getref het. Die kruiser het teruggetrek na Mare Island Navy Yard vir herstelwerk wat tot 18 Februarie 1944 geduur het en daarna weer by die Stille Oseaan -vloot aangesluit het.

Sy was toegewys aan TF 57 en het deelgeneem aan die inval in Saipan (14 Junie-4 Augustus 1944) Slag van die Filippynse See (19-20 Junie) inval in Tinian (20 Julie-1 Augustus) inval in Guam (21 Julie) en Aanvalle op die Filippynse eilande (9-24 September). Sy het daarna saam met TF 38 diens gedoen tydens die Okinawa-aanval (10 Oktober), Noordelike Luzon- en Formosa-aanvalle (15 en 18-19 Oktober) en die Slag om die Leyte-golf (24 Oktober). Tydens laasgenoemde het sy skade aan die bokant opgedoen as gevolg van ontploffings aan boord Princeton (CVL-23) terwyl hy moedig probeer om die geteisterde vaartuig te help. Birmingham het teruggetrek na Mare Island Navy Yard vir herstelwerk wat van November 1944 tot Januarie 1945 geduur het.

Die kruiser het by die Pacific Fleet aangesluit en ondersteun die invalle van Iwo Jima (4-5 Maart 1945) en Okinawa (25 Maart-5 Mei). Op 4 Mei, nadat sy drie aanvalle afgeweer het, is sy vir die derde keer beskadig toe 'n Japanse selfmoordvliegtuig haar vorentoe getref het. Toe sy terugkeer na Pearl Harbor, het sy tussen 28 Mei en 1 Augustus 1945 herstelwerk ondergaan.

Birmingham het op 26 Augustus 1945 by die 5de vloot by Okinawa aangesluit en in November gestoom na Brisbane, Australië. Sy het op 22 Maart 1946 na San Francisco teruggekeer en op 2 Januarie 1947 uit diens gegaan.Birmingham is op 1 Maart 1959 uit die vlootlys geslaan en op 9 November 1959 verkoop.]

Birmingham het nege gevegsterre ontvang vir haar Tweede Wêreldoorlog -diens. Transkribeer en geformateer vir HTML deur Patrick Clancey


USS Birmingham (CL -62) - Geskiedenis

62: dp 10.000 1. 610'1 & quot b. 66'4 & quot, dr. 25 'B 3S k.,
kpl. 1200 a. 12 6 & quot, 12 6 & quot kl. Cleveland)

Die tweede Birmingham (CI - 62) is op 20 Maart 1942 van stapel gestuur deur Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co., Newport News, Va. Gestig deur mev. C. Green, vrou van die president van die Birmingham City Commission en in opdrag van 29 Januarie 1943 , Kaptein J. Wilkes in bevel.

Na haar afvaart het Birmingham aan die Atlantiese Vloot toegewys. Sy vertrek uit Norfolk, Va., 2 Junie 1943, en stoom na die Middellandse See en gee skutondersteuning tydens die inval in Sicilië (10-26 Julie 1943). Nadat sy op 8 Augustus na die Verenigde State teruggekeer het, is sy na die Stille Oseaan -vloot oorgeplaas en op 6 September 1943 by Pearl Harbor aangekom.

Sy het deelgeneem aan die strooptogte op Tarawa (18 September 1943) en Wake Island (5 Oktober), terwyl sy by die taakmagskerm van die vinnige gehoorganger aangesluit het. By die Solomons neem sy deel aan die optrede van keiserin Augustabaai (8 November), terwyl sy die Japannese vliegtuig vernietig het wat haar met twee bomme en torpedo getref het. Die kruiser het teruggetrek na Mare Island Navy Yard vir herstelwerk wat tot 18 Februarie 1944 geduur het en daarna weer by die Stille Oseaan -vloot aangesluit het.

Sy is toegewys aan TF 57 en neem deel aan die inval in Saipan (14 Junie 4 Augustus 1944) Slag van die Filippynse See (19-20 Junie) inval in Tinian (20 Julie 1 Augustus) inval in Guam (21 Julie) en aanvalle op die Filippynse Eilande (

24 September). Sy het daarna saam met TF 38 gedien tydens die Okinawa -aanval (10 Oktober) in die noorde van Luzon en Formosa (15 en 18 19 Oktober) en die Slag om die Leyte -golf (24 Oktober). Tydens laasgenoemde het sy skade aan die buitekant opgedoen as gevolg van exploslon* aan boord van Princeton (CVL 23) terwyl sy moedig probeer het om die Slrieken -vaartuig te help. Birmingham tree terug na Mare Island Navy Yard vir terugbetaling wat van November 1914 tot Januarie 1945 geduur het.

Die kruiser het by die Pacific Fleet aangesluit en ondersteun die invalle van 'Iwo Jima (05 Maart 1945) en Okinawa (25 Maart-6 Mei). Op 4 Mei, nadat sy drie aanvalle afgeweer het, is sy vir die derde keer beskadig toe 'n Japanse selfmoordvliegtuig haar vorentoe getref het. Sy reis na Pearl Harbor en ondergaan herstelwerk tussen 28 Mei en 1 Augustus 1945.

Birmingham het 26 Augustus 1945 by die 5de vloot by Okinawa aangesluit en in November gestoom na Brisbane, Anstralia. Sy keer terug na San Francisco op 22 Maart 1946 en gaan op 2 Januarie 1947 uit die reservaat.


USS Birmingham (CL-62)

O USS Birmingham foi um navio cruzador rápido operado pela Marinha dos Estados Unidos e a sexta embarcação da Classe Cleveland. Ons konstrueer ons in 1941 en stuur na Newport News Shipbuilding in 1942, maar ons stuur ook 'n nuwe afdeling. [1] Era armado com uma bateria principal composta por doze canhões of 152 milímetros montados em quatro torres de artilharia triplas, tinha um deslocamento de mais de catorze mil toneladas and conseguia alcançar ona velocidade máxima de 32 nós.

USS Birmingham
Carreira Estados Unidos
Operateur Marinha dos Estados Unidos
Fabricante Skeepsbou in Newport News
Homônimo Birmingham
Batimento de quilha 17 de fevereiro van 1941
Lançamento 20 Maart 1942
Comissionamento 29 de janeiro van 1943
Descomissionamento 2 de janeiro van 1947
Registreer nommer CL-62
Estado Desmontado
Características gerais
Tipo de navio Cruzador rápido
Klas Cleveland
Deslocamento 14 358 t (karregado)
Maquinário 4 turbinas 'n damp
4 caldeiras
Comprimento 185,95 m
Boca 20,22 m
Calado 7,6 m
Propulsão 4 hoogtes
- 100 000 cv (73 600 kW)
Velocidade 32,5 ton (60,2 km/h)
Outonomie 11 000 kan ons 15 minute ontvang
(20 000 km tot 28 km/h)
Armamento 12 kante van 152 mm
12 kante van 127 mm
32 kante van 40 mm
21 kante van 20 mm
Blindagem Maat: 89 tot 127 mm
Omhulsels: 51 mm
Torres de artilharia: 38 tot 152 mm
Barbetas: 152 mm
Torre de comando: 57 tot 127 mm
Aeronaves 4 hidroaviões
Tripulação 1 255

Birmingham entrou em serviço no meio da Segunda Guerra Mundial. Ele foi enviado para o Mediterrâneo a fim de apoiar and invasão da Sicília e depois foi transferido para to Guerra do Pacífico. O cruzador escoltou porta-aviões and proporcionou suporte nas campanhas das Ilhas Gilbert e Marshall, Ilhas Salomão, Ilhas Marianas e Palau e Filipinas, sendo muito danificado na Batalha do Golfo de Leyte. Foi reparado e deu apoio para as batalhas de Iwo Jima e Okinawa. Depois do fim da guerra, o Birmingham descomissionado em janeiro de 1947 e desmontado em outubro de 1959. [1]


Inhoud

Tweede Wereldoorlog

Na haar skud -vaart, Birmingham is aan die Atlantiese Vloot toegewys. Sy vertrek op 2 Junie uit Norfolk, Virginia, en stoom na die Middellandse See en gee skutondersteuning tydens die inval in Sicilië (10–26 Julie 1943). Nadat sy op 8 Augustus na die Verenigde State teruggekeer het, is sy na die Stille Oseaan -vloot oorgeplaas en op 6 September by Pearl Harbor aangekom.

Sy het by die taakmag -skerm van die vinnige vervoerder aangesluit en deelgeneem aan die aanvalle op Tarawa (18 September 1943) en Wake Island (5-6 Oktober). By die Solomons neem sy saam met haar susterskepe deel aan die Slag van keiserin Augustabaai (8–9 November) Cleveland, Columbia, Montpelier, en Denver. Dit was die eerste groot aksie deur die nuwe Cleveland-ligte kruisers van die klas wat die vloot binnegekom het. Birmingham se kanonniers het ten minste vier vyandige Japannese vliegtuie neergeskiet. Bedags het Japannese vliegtuie getref Birmingham met twee bomme en 'n torpedo. Die slagoffers van die skip het twee sterftes en 34 gewondes ingesluit. [2] Die treffers het haar uit die naggeveg gehou met die Japanse vloot wat daarna gevolg het. Birmingham het teruggetrek na Mare Island Navy Yard vir herstelwerk wat tot 18 Februarie 1944 geduur het, en daarna het sy weer by die Stille Oseaan -vloot aangesluit.

Opgedra aan Task Force 57 (TF 57), neem sy deel aan die slag van Saipan (14 Junie - 4 Augustus) die Slag van die Filippynse See (19–20 Junie) slag van Tinian (20 Julie - 1 Augustus) slag van Guam (21 Julie) en aanvalle op die Filippynse eilande (9–24 September). Sy het daarna saam met TF 38 diens gedoen tydens die aanval op Okinawa (10 Oktober), aanvalle in die noorde van Luzon en Formosa (15 Oktober en 18 - 19 Oktober) en die Slag van Leyte Golf (24 Oktober). Tydens laasgenoemde het sy groot skade aan die bokant opgedoen as gevolg van ontploffings aan boord van die vliegdekskip Princeton terwyl hy moedig probeer om die geteisterde vaartuig te help. 239 mans sterf, 408 is gewond en die lyke van vier is nooit gevind nie. [3] Birmingham het teruggetrek na Mare Island Navy Yard vir herstelwerk wat van November 1944 tot Januarie 1945 geduur het.

Die kruiser het by die Pacific Fleet aangesluit en ondersteun die slag van Iwo Jima (4-5 Maart 1945) en die slag van Okinawa (25 Maart - 5 Mei). Op 4 Mei, nadat sy drie aanvalle afgeweer het, is sy vir die derde keer beskadig toe 'n Japannese kamikaze vliegtuig het haar vorentoe getref. Die gevolglike ontploffing het 47 mense doodgemaak, met 4 vermiste en 81 mans gewond. [4] Toe sy terugkeer na Pearl Harbor, ondergaan sy herstelwerk van 28 Mei tot 1 Augustus.

Birmingham het op 26 Augustus weer by die 5de vloot by Okinawa aangesluit en daarna in November gestoom na Brisbane, Australië. Sy keer terug na San Francisco op 22 Maart 1946 en word uit diens geneem en op 2 Januarie 1947 in die reservaat geplaas. Sy is daarna op 1 Maart 1959 uit die Naval Vessel Register geslaan en daarna geskrap te Long Beach, Kalifornië.


Bestry missies van 1943 tot 1945

Die USS Birmingham het van 10 tot 26 Julie 1943 deelgeneem aan Operasie Husky, die geallieerde inval van Sicilië, en vuurwapens met sy gewere verskaf. Haar eerste gevegsending in die Stille Oseaan het op 18 September 1943 plaasgevind toe die Tarawa -atol gebombardeer is. Nog agt gevegsopdragte het gevolg. Die skip is in die nag van 1 November deur twee bomme en 'n torpedo getref tydens die seestryd by Kaiserin Augustabaai. Twee seelui is dood en 34 gewond.

As deel van Taakspan 58 , het sy van 19 tot 21 Junie deelgeneem aan die beslissende geveg in die Filippynse See, waarin drie Japannese vliegdekskepe gesink is. Die skip het na die Mariana -eilande gegaan en aan die Slag van die Mariana -eilande deelgeneem. Die skip het die vyandelike posisies beskiet tydens die Slag van Saipan, Slag van Tinian en Slag van Guam.

In die see- en luggeveg in die Leyte-golf op 24 Oktober 1944 het die skip groot skade aan die bokant opgedoen as gevolg van ontploffings aan boord van die vliegdekskip USS Princeton (CVL-23) terwyl die bemanning probeer omval van 'n 227 kg bom toe die agterste dek van die vliegdekskip verskeur is deur die ontploffing van sy eie vliegtuigbomdepot. Die bobou van die USS Birmingham is erg beskadig deur die splinterreën en die drukgolf van die ontploffende lugbomme van die USS Princeton . Van die Birmingham -bemanning het 239 mans gesterf en 408 is gewond. Vier lyke is nooit gevind nie. Die voorste bobou van die kruiser is erg beskadig. Die skokgolf het twee 5-duim-, twee 40-mm- en twee 20-mm-lugweergeweer uit die skip geslinger. Die kruiser is teen Januarie 1945 in die beskuldigdebank van die Mare Island Navy Yard herstel. Die brandende vliegdekskip self kon nie gered word nie en is gesink na die ontruiming van die bemanning van Amerikaanse skepe.

Tydens die Slag van Okinawa is die skip drie keer deur vliegtuie aangeval op 4 Mei 1945. Die derde keer dat die skip erg beskadig is toe 'n Japannese kamikaze -vliegtuig die voorkant tref. Die gevolglike ontploffing het 47 matrose doodgemaak en 81 gewond, met vier matrose vermis.

Die USS Birmingham het altesaam nege Battle Stars ontvang vir sy diens tydens die Tweede Wêreldoorlog.


Die Japanese kant

Yamato, Musashi & Nagato in Brunei, Oktober 1944

Japanse vloot verlaat Brunei, 22 Oktober 1944 [Via]

Japannese slagskip Musashi vertrek Brunei in 1944 na die Slag van Leyte Golf [Via]

Zuiho tydens die Slag van Leyte Golf [Via]

Slag van die Sibuyan See, 24 Oktober 1944 Japannese slagskip Yamato word getref deur 'n bom naby haar voorste 460 mm -kanonskut, tydens aanvalle deur Amerikaanse vragmotors terwyl sy deur die Sibuyan -see beweeg. Hierdie slag het nie ernstige skade aangerig nie. [Via]

Japannese oorlogskepe onder lugaanval, Slag van Sibuyan See, 24 Oktober 1944 [Via]

Japannese swaar kruiser wat op aanvallende vliegtuie skiet tydens die slag van die Sibuyan See [Via]

Die Japannese vliegdekskepe Zuikaku, links, en (waarskynlik) Zuihō word vroeg in die geveg teen Kaap Engaño [Via] deur duikbomwerpers aangeval

Zuikaku en Is onder aanval [Via]

Oyodo kom langs die Zuikaku vir die oordrag van bevel [Via]

Die bemanning van Zuikaku salueer terwyl die vlag laat sak word, en sy hou op om die vlagskip van die keiserlike Japanse vloot te wees [Via]

Die bemanning van Zuikaku gooi plofstof weg, 25 Oktober 1944 [Via]

Slagskip Musashi onder skoot Oktober 1944 [Via]

Fuso en Mogami onder lugaanval [Via]

Volgende bladsy: The American Side

Amerikaanse kant

Die Amerikaanse vlootvliegtuigskip USS Onversetlik (CV-11) besig met vlugoperasies vanaf die agterste sitplek van 'n Curtiss SB2C Helldiver tydens die Slag van Leyte Golf. Nog 'n SB2C van Bombing Squadron VB-18 word vanaf die draer gelanseer. Let op die slagskip in die verte. [Via]

Die Amerikaanse escort carrier USS Kitkun Bay (CVE-71) berei hom voor om Grumman FM-2 bekend te stel Wilde kat vegters van saamgestelde eskader VC-5 tydens die Slag van Samar op 25 Oktober 1944. Die vliegtuig aan die linkerkant is 'n Grumman TBF Wreker. In die verte spat Japanse skulpe naby die USS White Plains (CVE-66). [Via]

'N Amerikaanse vloot Curtiss SB2C-3 Helldiver van Bombing Squadron 18 (VB-18) “ Sunday Punchers ” word in posisie aan boord van die vliegdekskip USS Onversetlik (CV-11) nadat hy teruggekeer het van 'n gevegsending tydens die Slag van Leyte Golf. Die vliegtuig het gevegskade opgedoen aan die stert van die Japannese vuurvuur. Let op kruis op stert van Helldiver, die simbool vir Onversetlik vliegtuie. VB-18 bedryf vanaf Onversetlik gedurende die tydperk Augustus-November 1944. [Via]

Die Amerikaanse vlootvernietiger USS Cowell (DD-547) stuur 'n vlieënier terug na sy vliegdekskip, nadat hy hom gered het tydens die Slag van Leyte Golf. Die foto is gedateer 28 Oktober 1944, 'n paar dae na die geveg. Die draer kan USS wees Onversetlik (CV-11). [Via]

Die US Navy Task Group 38.4 word aangeval deur Japannese vliegtuie tydens die Slag van die Golf van Leyte in Oktober 1944. Die vliegdekskip USS is sigbaar Onderneming (CV-6) en 'n Onafhanklikheid-klas ligdraer (regs), óf USS Belleau Wood (CVL-24) of USS San Jacinto (CVL-30). [Via]

Die ligte vliegdekskip Princeton brand, oos van Luzon, 24 Oktober 1944. [Via]

USS Reno bestry brande op USS Princeton, 24 Oktober 1944 [Via]

Die ligte vliegdekskip Princeton brand, oos van Luzon, 24 Oktober 1944. [Via]

Die ligdraer USS Princeton ontplof om 1523 op 24 Oktober 1944 nadat hy deur 'n Japannese vliegtuig gebombardeer is tydens die Slag om die Leyte -golf. Die ligte kruiser USS Birmingham (CL-62) is aan hierdie kant van die Princeton sigbaar. Birmingham is ernstig beskadig in die ontploffing, wat meer as driehonderd ongevalle aan boord van die kruiser veroorsaak het. [Via]

Die escort carrier USS ‘St. Lo ’ (CVE-63) ontplof uit Samar nadat hy op 25 Oktober 1944 deur 'n Kamikaze-vliegtuig raakgery is [Via]

'N Onbekende Amerikaanse vloot Sangamon-klas -begeleier (óf USS Sangamon, USS Santee of USS Suwannee) aangeval deur Japannese vliegtuie tydens die Slag van die Golf van Leyte. [Via]

'N Japannese vaartuig, wat op die horison is, loop langs die Amerikaanse begeleier met vuurwapens tydens die stryd om die Leyte -golf. [Via]

Die escort carrier USS Gambier Bay is deur die Japannese skietery gesink tydens die verlowing van Samar, die enigste Amerikaanse vliegdekskip wat in die Tweede Wêreldoorlog so gesink is. [Via]

Weeskindvliegtuie het toevlug gesoek by die Dulag -vliegveld, Leyte, toe hul draers gesink of beskadig is tydens die Slag om die Golf van Leyte, 25 Oktober 1944. [Via]


Ons staalskepe word ook bedien deur ystermanne ”

Die USS Birmingham (CL-62) was 'n ligte kruiser van die Cleveland-klas wat tydens die Tweede Wêreldoorlog in die Middellandse See en die Stille Oseaan opgetree het. Benewens 24 groot gewere en 'n bemanning van 1 200 man, het die “Mighty B ” die wense en patriotiese ywer van Birmingham se ywerige burgers saamgedra.

Hattie Green, burgemeester van Cooper Green se eerste dame, het na Newport News, Virginia, gereis om die Birmingham ’s boog op 29 Januarie 1943. Gedurende die volgende 28 maande het CL-62 in twee oorlogsteaters aksie beleef deur skade aan torpedo's, lugbomme, nabygeleë ontploffings en 'n kamikaze-aanval. Plaaslike burgers is op die hoogte gehou van die moeilike loopbaan van die skip in gestuurde posstukke Birmingham Nuus en Birmingham Age-Herald.

Na 'n “ onderdakvaart ”, het die Birmingham, onder bevel van John Wilkes, het na die Middellandse See gereis om langafstandgeweerondersteuning te bied tydens “Operation Husky ”, die Amerikaanse mariniers ’ inval in Sicilië. Tydens die inval het generaal Patton se bevel verder gegaan as die toevoertrein. Die Birmingham het die oproep om voorraad beantwoord en 2 000 SPAM ™ toebroodjies afgelewer aan die weermagmeesters op die wal via 'n walvisboot.

Sy Europese missie voltooi, die Birmingham keer terug oor die Atlantiese Oseaan, vaar deur die Panamakanaal en onder bevel van die nuwe kaptein, Thomas Inglis, het hy by Pearl Harbor aangekom om by die Stille Oseaanvloot aan te sluit. Sy is aangestel by 'n draertaakspan wat gehelp het met aanvalle op Tarawa, Wake Island en die Slag van keiserin Augustabaai.

Een stormagtige aand terwyl die Birmingham Sy het 'n dekmantel vir 'n mariene landmag gelewer, en sy het onder 'n vyandelike vegaanval gekom. Gunners op die Birmingham het 'n paar vyandelike vaartuie neergeslaan en slegs geringe slagoffers gely, maar die skip is beskadig deur twee torpedo's en 'n bom wat neergegooi is. Die volgende oggend begin die Birmingham met 'n reis van 5000 myl na Kalifornië vir herstelwerk. Tydens die rit is 'n dekventilasie oopgemaak om druk te verlig deur water wat in die torpedogate kom. Die gevolglike geiser is deur die bemanning genoem#8220Old Faithful ”.

Die gelapte Birmingham Daarna het sy deelgeneem aan die gevegte van Saipan, die Filippynse See, Tinian, Guam en die Filippynse eilandaanvalle van September 1944. Sy het in Oktober by aanvalle op Okinawa, Luzon en Formosa aangesluit en was deel van die Slag van Leyte Golf op 24 Oktober.

Beamptes bestry brande op die dek van die USS Princeton

Tydens die laaste geveg het die Birmingham en drie verwoesters het die vloot verlaat om die kreupel vervoerder te help USS Princeton. Die Birmingham langs die draer getrek om slange op dekbrande te rig. Voordat dit geblus kon word, het die laaste brand die tydskrif se draer bereik. Die ontploffing het deur die groter skip geskeur en granaatsels het aan die kant van die skip geskeur Birmingham229 bemanningslede doodgemaak en 420 beseer. Die seremonies vir die dooies wat op see begrawe is, duur ure aaneen. Kaptein Inglis het sy manne geprys omdat hulle nie ten prooi geval het aan verwarring of histerie nie en vir hul onbaatsugtige toewyding aan diens, skeepsmanne en skeepsmate. word bedien deur ystermanne. ”

Terug by Mare Island vir herstelwerk, die Birmingham was gedurende die vakansie buite werking en het weer by die Stille Oseaan -vloot aangesluit in Januarie 1945. Die kruiser het die gevegte van Iwo Jima en Okinawa ondersteun. Op 'n dag, ondanks die uitstoot van die vlieënier, het 'n eensame Japannese kamikaze-vliegtuig, belaai met 'n bom van 500 pond, daarin geslaag om die stuurboorddek te bereik. Vyftig bemanningslede is dood in die ontploffing. Die skip het gehink terug na Pearl Harbor en was net weer in diens met die 5de vloot toe die nuus van Japan se oorgawe kom.

Die Birmingham, beskryf as een van die vloot- en#8220gevegste en#8221 skepe, het agt gevegsterre ontvang vir gevegsdiens. Sy is 12 jaar in die reservaat in San Diego gehou voordat sy uiteindelik in 1959 vir afval verkoop is. Oorlewende bemanningslede van die Birmingham vergader nog steeds vir 'n jaarlikse reünie. Die 8 voet lange waterlynmodel by die Birmingham History Center word geleen van die Amerikaanse vloot. Die model word geïnstalleer in 'n pasgemaakte uitstallingskas met verwante artefakte en inligtingsuitstallings.


USS Princeton verloor in massiewe ontploffing

Rook styg na 'n massiewe ontploffing in die hangar van Princeton, kort nadat sy deur 'n Japannese bom getref is terwyl sy op 24 Oktober 1944 van die Filippyne af werk. 'N Verwoester is regs sigbaar. Rook styg as gevolg van 'n ontploffing in die hangardek van Princeton om 82.5 uur. op 24 Oktober 1944, kort nadat sy deur 'n Japannese bom getref is terwyl sy van die Filippyne af opereer het. Gefotografeer uit USS South Dakota (BB-57). USS Princeton (CVL-23) brand, maar nog steeds aan die gang, ongeveer twintig minute nadat sy deur 'n Japannese lugaanval getref is, 24 Oktober 1944. Gefotografeer uit USS South Dakota (BB-57).

Wat volgens sommige die grootste vlootbetrokkenheid in die geskiedenis was, beslis in die Tweede Wêreldoorlog, het die 3de en 7de Vloot van die VSA tussen 23 en 26 Oktober in die Slag om die Leyte -golf met die Imperial Japanese Navy van die Filippyne af gebots. Die Amerikaanse vloot was daar om ondersteuning te bied vir die inval in die Filippyne.

Leyte -golf het bestaan ​​uit 'n reeks verbintenisse, wat elkeen as 'n belangrike seestryd beskou sou word. Op 24 Oktober vind die Slag van die Sibuyan See plaas, waartydens Amerikaanse vliegtuie die Musashi, een van die grootste slagskepe wat ooit gebou is, gebombardeer het.

Vliegtuie wat gebaseer is op Amerikaanse vliegtuie was grootliks suksesvol om te voorkom dat die Japanse vliegtuie by hul eie skepe uitkom. Dit sou egter net een vliegtuig neem om deur die skerm te kom om ernstige skade aan te rig.

Henry Popham was op die USS Birmingham en het 'n volledige blik op die gebeure nadat hy sy skof in die motorkamer voltooi het:

October 24 dawned with broken clouds and occasional squalls, but there was good visibility, allowing continuing airstrikes in support of land operations on the island of Leyte. The day began before sunrise, with general quarters sounded for all the ships in Task Force 38.

To start the day, Princeton contributed 20 fighter planes to the air battle over Leyte Gulf. The first wave of 40 to 50 Japanese planes was intercepted and their attack broken up with many enemy losses. A second group of about 30 enemy aircraft quickly took to the air.

Out of the two waves, Princeton’s planes alone shot down 34 enemy aircraft with a loss of only one. Pilots became aces in a matter of minutes. The planes returned to the carrier for refueling and arming in preparation for an airstrike against a Japanese force of four battleships, eight cruisers and 13 destroyers southeast of the island of Mindoro.

At 9:12 a.m., USS Essex reported a possible bandit plus a friendly aircraft about six miles away. No other unidentifieds were within a radius of 25 miles.

At 9:38 a.m., a single Judy was sighted by Princeton’s lookouts, diving on their vessel from out of the low cloud cover ahead of the ship. The plane immediately came under fire from the forward 20mm and 40mm batteries, and the helm was put over to port in an evasion attempt. The Judy dropped two bombs. One missed Princeton and fell harmlessly into the sea. The other 550-pound bomb fell almost in the center of Princeton’s deck, causing jarring on the bridge and a dull thud in central station. Black smoke issued from the hole in the flight deck, the forward elevator and every access trunk to the hangar aft of the island. Ed Butler, a radarman, said, “I saw him [the Japanese pilot] high-tailing it away from our stern, trailing smoke.”

Pete Callan, one of the crew who had refueled and armed the torpedo planes, says he heard machine-gun fire at a more rapid rate than any of the guns aboard Princeton were capable of. He heard bullets striking the wooden planking of the flight deck.

Fifty years later, Pete told me, “The Japanese pilot utilized the striking bullets to guide his aim by stitching the deck and the surrounding water, then making the appropriate corrections to his bombing run.” The bomb passed through the flight deck, leaving a small jagged hole about 15 inches in diameter, continuing downward and severing the main gasoline line used to fuel the planes. The bomb then passed through an auxiliary drop tank under one wing of Lieutenant Tom Mooney’s torpedo plane parked in the hangar. The bomb continued on its path, piercing the hangar deck and detonating in the crew’s galley on the second deck. The bomb blew a hole through the second deck into the third, above the after engine room.

Structural damage was relatively minor, but a raging gasoline fire flared up in the wreckage of Mooney’s plane and spread rapidly to the other five planes parked there. The quantity of gasoline dumped onto the hangar deck from the severed gasoline main is unknown, but those six fully fueled planes had held more than 2,500 gallons of high-test aviation gasoline. The bomb had created a 5-foot indentation around the small 15-inch hole, which acted as a funnel for the gasoline spilling onto the hangar deck, directing it into the lower decks where the fire raged. Within seconds of the explosion there were fires on the third deck over the after engine room, on the second deck, and in the hangar. Billowing black smoke from burning gasoline poured from every opening in the lower decks.

Less than 10 minutes after the bomb was dropped, the firefighting sprinkler system was completely disabled. Within the same short timespan, the main engines lost almost all power, which first slowed Princeton, then brought her to a halt and turned her into a drifting, burning hulk.

Nearly 90 minutes after the bomb hit, Birmingham was ordered to fall out of formation and assume command of the firefighting operations.

Princeton’s port forward area, as seen from USS Birmingham (CL-62) during attempts to control her fires during the afternoon of 24 October. She had been hit by a Japanese air attack while operating off the Philippines. Note damage to Princeton’s 40mm gun position and catwalk, caused by Birmingham’s Number Two 6″/47 gun turret as the two ships grind together. Also note flight deck tractor partially hung up on Princeton’s deck edge, F6F and TBM airplanes parked forward, floater nets and life rafts on Birmingham’s gun turret.

To be effective, Birmingham had to stay in direct contact so firefighters could move from ship to ship. To stay in physical contact, Birmingham deliberately crowded Princeton. Princeton’s anti-torpedo blisters on both sides below her waterline amidships effectively limited the approach of any supporting ships to the bow or stern areas.

After an extended all-night shift belowdecks making repairs in the after engine room of Birmingham, I was relieved from duty. I went above with Vernon Trevethan and George Thompson. No longer serving under general quarters, we were off duty and sightseeing.

George, Vernon and I headed for the open bridge above the starboard flying bridge. We wanted to observe the firefighting efforts on Princeton but still stay out of the way. Clearly, Birmingham’s starboard side and Princeton’s port side were severely damaged by the grinding impacts that ensued during Birmingham’s attempt to maneuver to the advantage of the firefighters aboard both ships.

View from the foredeck on USS Birmingham (CL-62) as she stood alongside Princeton to help fight her fires, during the afternoon of 24 October. The carrier had been hit by a Japanese air attack while operating off the Philippines. Note fire hoses on Birmingham’s deck and details of the underside of her Number Two 6″/47 gun turret.

Damaged by the constant collisions between the two vessels, a hatch door was ripped from Princeton’s hull, exposing the interior of what appeared to be a companionway. Today the memory of what I saw scares me. Then, however, I was only 23 and not easily intimidated by potential danger. What I saw was a row of bombs standing upright. If memory has not failed me, those bombs were in the neighborhood of 5 feet tall and 12 inches in diameter.

Firefighters on Birmingham were directing streams of water onto those bombs, causing them to sizzle like a hot frying pan when water is sprinkled onto its surface. This effort by Birmingham’s crew to cool down the bombs with fire hoses was desperately hampered because of the narrow quarters and the constant rolling of the ships. The bombs were hissing and generating clouds of steam. My buddies and I watched this activity from our vantage point less than 20 feet away from the nearest bomb. Birmingham’s skipper, Captain Thomas Inglis, was just below us on the flying bridge, directing the entire operation. The grim expression on his face indicated his deep concern at the stress of the situation.

At around 1:32 p.m., Birmingham sounded general quarters as she pulled clear of Princeton due to threats of air and submarine attacks.

About 90 minutes later, general quarters ended with the all clear. Again Birmingham moved alongside Princeton. My little group reconvened. Now we perched on the after mushroom ventilator, between the No. 3 and No. 4 turrets, intently watching the activities on Princeton. Birmingham prepared to rig for towing.

From an estimated distance of 50 to 75 yards, absolutely no smoke or fires were observed, only patches of foglike vapors coming from the numerous openings in Princeton’s flight deck. Princeton appeared to be serenely drifting with the current. It appeared as if the fires had gone out on their own. Our little group on Birmingham figured the excitement was all over. The fires aboard Princeton had been extinguished.

The ships were still separated by about 50 feet when sailors shot their messenger lines across in order to secure a spring line between the two ships. George, on my right, suddenly exclaimed, “Look at that flame!” We saw a single tongue of flame shoot out from the area of the after elevator, followed by an enormous puff of white smoke like a billowy cumulus cloud. To our horror, a slender column of pale orange-colored smoke shot several hundred feet straight up. All hell broke loose with an enormous eruption. One hundred and thirty feet of Princeton’s stern blew off, as well as 180 feet of her flight deck.

As a high-speed shock wave headed my way, my reflexes took over. I threw myself backward before the concussion could hit me head on. This reflex action undoubtedly saved my life. Still, the force of the shock wave tumbled me backward 30 or 40 feet and about 10 feet into the air before dropping me on the deck. The shock wave hit me a split second before the thunder of the explosion reached my ears.

Heavy explosion aft on USS Princeton (CVL-23), with USS Birmingham (CL-62) alongside, 24 October 1944. USS Birmingham (CL-62), at left, and a destroyer pull away from USS Princeton (CVL-23) following the big explosion that destroyed the carrier’s stern at about 1523 hrs. on 24 October 1944. This blast killed over two hundred men aboard Birmingham, which was alongside Princeton fighting fires. Note the light smoke over Birmingham’s midships and stern areas. Princeton’s stern, and a good deal of her after superstructure, has been blown off.

While I was tumbling, I was aware that Vernon, my best friend, was also somersaulting. I saw him land on his feet andrun around the barbett of No. 3 turret to disappear from my sight. Some time later, I learned he had dropped dead on the other side of the turret.

I was stunned momentarily, yet at the same time my senses were heightened. When the roar of the explosion abated, I became aware of an ear-splitting silence that seemed to last for an eternity and was almost painful to my ears. The deafening hush was finally brought to an end by the sound of burning hot shrapnel raining down all around me. The shrapnel was burning through my clothes in what seemed to be hundreds of places.

I had to get out from under that shower of hot steel. When I glanced down I saw that my right knee was mangled, so I thought I would get up on my left leg and hop to the overhanging No. 4 turret. But my left leg would not support me because it was broken. I tried to crawl on my belly, but the pea-sized, gravel-like bits of Princeton on the deck painfully burned my hands and forearms as well as the nape of my neck. All I could do was roll around on the deck, trying to escape the searing pain.

Finally, the shrapnel stopped falling and the pieces of steel cooled. I collected myself enough to look around at hundreds of dead or unconscious bodies. Out of maybe 300 crew members on the after starboard deck of Birmingham, there was only one person other than myself who was conscious. There was no moaning, only an eerie quiet.

108 men died on the Princeton but casualties were ben heavier on the Birmingham, 233 dead and 426 wounded. Read the whole account at History Net

Contemporary British newsreel of the battle including footage of the plane that bombed the USS Princeton being shot down:

USS Princeton (CVL-23) blows up after being torpedoed by USS Reno (CL-96) on 24 October 1944. Princeton had been fatally damaged by Japanese air attack earlier in the day, and was scuttled by torpedoing to permit U.S. forces to clear the area.


The table below contains the names of sailors who served aboard the USS Birmingham (CL 62). Please keep in mind that this list does only include records of people who submitted their information for publication on this website. If you also served aboard and you remember one of the people below you can click on the name to send an email to the respective sailor. Would you like to have such a crew list on your website?

Looking for US Navy memorabilia? Try the Ship's Store.

There are 65 crew members registered for the USS Birmingham (CL 62).

Select the period (starting by the reporting year): precomm &ndash 1943 | 1944 &ndash now

NaamRank/RatePeriodDivisionRemarks/Photo
Crawley, HubertSEAMAN 2ND CLASS1944 &ndash May 1945 This was my father who passed away in 1988. He was wounded at Okinawa by a kamakazi attack in may of 45
Gillcrist, JohnENSIGN1944 &ndash 1946EerstensThis is my Dad who passed away in 1988. Never talked much about these things so any illumination would be dearly appreciated. When he arrived? Any stories? Liberty? Letters he wrote home gave birth to more questions than answers.
Postle, Lewis W Jr 1944 &ndash Oct 24, 1944 This is my uncle who died on 10/24/44 the story my grandmother told me about a ship my uncle was on and it pulled up to another ship that was on fire I think this may be the Birmingham He is buried in manilia well has a white cross
Howard, EdwinCL_621944 &ndash
Harold, Wrightgun1944 &ndash 1945n/a
Tate, ManleyRadarman 3rd Class1944 &ndash 1945electricalThis was my father who passed away Feb 1, 2002. He had fond memories of his naval days, even though it was a time of conflict. Just glad he wasn't on the Indianapolis on its run from Tinian like he almost was.
Loomer, FenFC 3C1944 &ndash 1946Fire ControlI played in the ship's swing band
Mason, Roy Glenn2C1944 &ndash Apr 12, 1946Communication
Wilczynski, Ted seaman 2nd class1944 &ndash Oct 24, 1944b24My uncle,Tadeusz Wilczynski was a 20 year old seaman on the Birmingham who lost his life in the explosion of the Princeton 10/24/1944 during the battle of Leyte Gulf. Is there anyone still around who might remember him?
Platt, JohnsonJan 1, 1944 &ndash Jan 1, 1946uss birminghamMy father John W Platt, Boston MA, served on Birmingham during WW2. Please contcact if you remember him. Thanks JP
Skovgaard, StevenGM-2Jan 5, 1944 &ndash May 20, 1944GuneryFred (Fritzy) Wollerman This was my uncle who died when the Princeton blew up next to the Birmingham inཨ. I'd like to know if anyone remembers him. He was GM-2. Would like a ships patch to put by his picture.
Miller, Robert WilliamFire Controlman 3rd ClassFeb 18, 1944 &ndash Oct 24, 1944U.S.S Birmingham
Ursic, Anthony "tony"ENSIGNMay 1944 &ndash Jul 1946GUNNERY OFFICERALSO ASSIGNED AS RECREATION OFFICER ALONG WITH ENS. CHUCK COMSTOCK. WE TWO ARRANGED FOR THE COLD BEER ON THE PIER IN PORT IN AUSTRAILIA.FOR THE THIRSTY CREW..BEING A LOUSY PIANO PLAYER, I ENJOYED BEING WITH THE CL-62 DANCE BAND.
Moll, HermanWT2CMay 1, 1944 &ndash May 6, 1946B Division After Fire RoomIt was really hot in the the after fire room. I went on an honor flight to see the WW2 memorial 5-31-10 and I recomend it if you get the chance. I also made it to the Birmingham reunion in Richmond Virginia 8-25-11
Wilson, Joseph (Joe)Gunnersmate 3rdJun 1, 1944 &ndash Apr 2, 19466 Division 40 mm Gun GangeI went aboard the USS Birmingham CL 62, the first week of June 1944 before the invasion of Saipan. I received the Purple Heart, The Navy Unit Commendation & 6 Battle Stars. I was always proud I served on the "Mighty B".
Gardner, JohnSeaman 2ond classOct 1944 &ndash May 19461rst division83 yrs old, still spry. Planning on going to the 2009 ship reunion.
Fritz, TheodoreF2c(WT)Dec 12, 1944 &ndash 1946B-DIVTheodore Fritz was my grandfather. I inherited a scrapbook he kept of his time on the USS Birmingham (CL-62) and I'd love to connect with former crew members or their families and share stories, photos, etc.
Grant, Joseph 1945 &ndash My grandfather. Died long before I arrived. Have a few pictures, a few stories, and a boomerang with RAAF emblem, signed by what appears to be an entire RAAF fighter squadron. Would really like to know more about this.

Select the period (starting by the reporting year): precomm &ndash 1943 | 1944 &ndash now


Kyk die video: USS Birmingham CL-2 (November 2021).