Geskiedenis Podcasts

McCord II DD- 534 - Geskiedenis

McCord II DD- 534 - Geskiedenis

McCord

Comdr. Frank C. McCord, USN, gebore te Vincennes, Ind., 2 Augustus 1890, is aangestel as adelboot op 5 Julie 1907. Vanaf 1925 was sy loopbaan gerig op vlootvaart. Op 30 Junie 1932 meld hy diens aan by die akron, onder bevel van 3 Januarie 1933. Hy sterf toe die ligter-as-lug-vaartuig aan die kus van New Jersey, 4 April 1933, neerstort.

(DD-534: dp. 2 050; 1, 376 '; b. 391 7 "; dr. 171 9"; s. 37 k; kpl. 273; a. 5 5 ", 10 40 mm., 7 20 mm., 1,0 21 "tt., 6 dcp, 2 dct .; cl. Fletcher)

McCord (DD-534) is op 17 Maart 1942 deur die Bethlehelm neergelê. Shipbuilding Co., San Francisco, Kalifornië, geloods op 10 Januarie 1943; geborg deur mev McCord, weduwee van kommandant McCord; en in opdrag van 19 Augustus 1943, kom dr. W. T. Kenny, in bevel.

McCord, wat op 27 November 1943 uit San Diego vertrek, het betyds by die Stille Oseaan -vloot aangesluit vir operasies in die Marshalls en Marianas, en het voortdurend in aksie gebly deur die Palau-, Filippynse, Iwo Jima- en Okinawa -veldtogte.

Sy kom uit Kwajalein as 'n eenheid van T.F. 51, 30 Januarie 1944. Tydens die operasie "Flintlock" het sy vervoer ondersoek en 'n vinnige vuur ondersteun. Op 15 Februarie het die taakspan van Kwajalein na Eniwetok Atoll gesorteer vir operasie "Catchpole". McCord het eers die myneveërs gekeur toe hulle die gange in die strandmeer van 388 vierkante kilometer opgeklaar het en daarna die bombarderingsgroep vertoon het terwyl Engebi-eiland, met die enigste vliegveld van die Atoll, van 17 tot 18 Februarie beveilig is. Op die 21ste stoom sy terug na die suidelike punt van die strandmeer vir die bombardement van Eniwetok en Parry -eilande.

Middel Maart het McCord 'n afspraak gemaak met TF 39 in die Bismarck-argipel en twee weke lank het sy in die Ysabel gery. Kanaal ter ondersteuning van landings op die eiland Emirau, 21 Maart. Sy het daarna vervangende troepe van Purvisbaai, Florida -eiland, na Emirau begelei. Einde April het sy teruggekeer na Purvisbaai, en sy het op 1 Mei vertrek om tenkwaens na tankstasies in die Solomons -omgewing te begelei. Op 11 Junie, na 2 weke se patrollies teen die duikboot in die Bougainville-New Georgia-gebied, het sy uit New Ireland aangekom om 'n vyandige tenkherstelinstallasie te bombardeer, wat die begeleiding van die escort hervat het nadat dit vernietig is. Sy onderbreek haar begeleiding tussen die Admiraliteite en die Solomons op 23 Julie, en sluit by TF 52 by Saipan aan en neem deel aan die beskieting van Tinian.

Die aanval op die Palau -eilande was die volgende. Sy het op 11 September by Pelelieu aangekom en die 30ste gebly om die magte wat op die 15de geland het, te ondersteun. By haar aankoms by Manus 4 Oktober het McCord aangesluit by CarDiv 22, 7de vloot, terwyl hy voorberei het op operasies in die sentrale Filippyne. Sy het op 17 Oktober by die aangewese bedryfsgebied oos van die Filippyne aangekom toe daar by Suluan en Dinagat geland is. Op die 25ste het haar taak -eenheid, 77.4.1, konstante lugaanval gekry, terwyl die geveg by Samar 100 myl na die noorde gewoed het. Omdat McCord ontsnap het, het sy haar draers beskerm en hul vlieëniers gered. Sy keer op 3 November terug na Manus, maar was teen die 16de terug van Leyte af om te keer dat vyandelike oppervlaktemagte Geallieerde magte, installasies en skeepsvaart in die sentrale Filippyne aanval.

Op 6 Desember, by Ulithi, het McCord by die vinnige draermag, TF 38, aangesluit. Die mag het op die 10de van daardie eiland gesorteer en na die Filippyne gestoom om die landings van Mindoro te ondersteun deur aanvalle op vyandelike vliegvelde en hawe te begin; Op die noordelike en sentrale eilande. Teen die 24ste by Ulithi het hulle weer op die 30ste gesorteer. Eers het hulle op Formosa, 3 tot 6 Januarie 1945, toegeslaan. Daarna het hulle vinnig op vyandige installasies en skeepsvaart in Indochina, die suide van Formosa, die Chinese kus, die Filippyne, die ooste van Formosa en Okinawa toegeslaan. Die magte se aanvalle was voortdurend aan die beweeg en altyd gereed vir teikens vir geleenthede. Terwyl hulle op die 11de en 12de in die Suid -Chinese See gesink het, het hulle byna 200 000 ton vyandse skeepvaart gesink of beskadig.

Die mag het 23 Januarie na Ulithi teruggekeer, tot 10 Februarie. Op die 16de is staking ,,, teen Tokio self geloods; op die 18de teen Chichi Jima; en op die 20ste teen Iwo Jima ter ondersteuning van die mariene eenhede op die 19de geland. Teen die 24ste was die vliegtuie van TF 58 terug oor Tokio en op die 25ste vlieg hulle teen verdedigingsinstallasies in die Nagoya-Kobe-gebied.

Tydens Marech het McCord voortgegaan om op die skerm van TG 58.4 te werk, terwyl hy sy pogings teen Okinawa en die suide van Kyushu gekonsentreer het ter voorbereiding van die amfibiese aanval op eersgenoemde 1 April. Sy het tot 12 Mei in die Ryukyu -omgewing gebly toe sy Suid -Dakota na Guam begelei het. Sy keer terug na Okinawa op die 27ste vir 'n laaste 2 weke se geveg. TG 58.4 tree toe terug na die Leyte -golf en arriveer op 13 Junie.

McCord vertrek 4 dae later na die weskus en 'n opknapping van 'n vlootwerf. Op 8 Julie het sy by Puget Sound aangekom, waar sy vasgemaak is toe die Japannese oorgawe aangekondig is. Op 7 September het sy na San Diego gestroom en op die 15de aan die Onactive Fleet verslag gedoen.

Uit die staking van 15 Januarie 1947, het sy in San Diego gebly totdat sy op 1 Augustus 1951 weer in gebruik geneem is. McCord het op 1 November uit San Diego vertrek en op 17de by ComDesRon 29 by Norfolk aangemeld. Die volgende jaar werk sy langs die ooskus en vaar so ver noord as Halifax en so ver suid as die Britse Wes -Indiese Eilande.

Op 10 Januarie 1953 het die verwoester een keer 'n wins gekry vir 'n westelike Stille Oseaan -oorlogsgebied. Teen 15 Februarie was sy aan die weskus van Korea, wat saam met draers in TF 95 werk. ' Op 26 Maart het sy by TF 77 aangesluit, aangesien dit aan die ooskus van Korea gestrek het, wat oewerbombardeer- en brandondersteuningsdienste lewer waar nodig deur die VN -magte. By die vertrek op 17 April het McCord by TG 96.7 aangesluit tydens oefeninge buite Okinawa. Sy het weer by TF 77, 14 Mei, aangesluit en in die operasiegebied van die See van Japan gebly tot 5 Junie toe haar Koreaanse ontplooiing beëindig is en sy aan die gang was na die Verenigde State.

Stoomend deur Subic Bay, Singapoer, Aden, Suez en Gibraltar, het sy op 6 Augustus by Norfolk aangekom. Gedurende die volgende maande werk sy aan die suidelike ooskus en in die Karibiese Eilande. Sy het 9 Junie 1954 uit diens gestel en is in Norfolk aangelê, waar sy as eenheid van die Atlantic Reserve Fleet in 1969 gebly het.


FRANK C. MCCORD, CDR, USN

ALICE verwerf roem Plebe somer deur sy bloos kompetisies met "Mac", die kompetisies is 'n kenmerk van elke maaltyd. 'N Baie beskeie soort kerel en so reguit soos 'n dobbelsteen. Bekend as "Alice van die ou Vincennes" en tot ons terugkeer van die Tweede Klas se vertrek, het sy volgehoue ​​weiering om hom te lok, ons laat glo in sy verbintenis met 'n eerlike een by die huis. Hy hou van ervarings wat verband hou, en die belangrikste nadeel is dat hy daarop aandring om dit vyf of ses keer te herhaal. Een van die begunstigdes wat op baie min uitbenings kan klaarkom. Lees romans in studie -ure en is 'n onwrikbare roker, veral lief vir bulletjies. Siek die meeste van die eerste klas cruise, en verloor meer gewig as sommige van die seuns op die "Iowa", wat 'n goeie deal is. Van die soort wat hul eie ry skoffel, baie doen en min sê.

Frank Carey McCord is op 2 Augustus 1890 in Vincennes, Indiana, gebore. Sy huidige tuisadres is Vincennes. Hy is aangestel uit Indiana.

Frank Carey McCord

ALICE verwerf roem Plebe somer deur sy bloos kompetisies met "Mac", die kompetisies is 'n kenmerk van elke maaltyd. 'N Baie beskeie soort kerel en so reguit soos 'n dobbelsteen. Bekend as "Alice van die ou Vincennes" en tot ons terugkeer van die Tweede Klas se vertrek, het sy volgehoue ​​weiering om hom te lok, ons laat glo in sy verbintenis met die een of ander eerlike by die huis. Hy hou van ervarings wat verband hou, en die belangrikste nadeel is dat hy daarop aandring om dit vyf of ses keer te herhaal. Een van die begunstigdes wat op baie min uitbenings kan klaarkom. Lees romans in studie -ure en is 'n onwrikbare roker, veral lief vir bulletjies. Siek die meeste van die eerste klas cruise, en verloor meer gewig as sommige van die seuns op die "Iowa", wat 'n goeie deal is. Van die soort wat hul eie ry skoffel, baie doen en min sê.

Frank Carey McCord is op 2 Augustus 1890 in Vincennes, Indiana, gebore. Sy huidige tuisadres is Vincennes. Hy is aangestel uit Indiana.

Frank het verlore geraak toe die lugskip USS Akron (ZRS 4) op 4 April 1933 voor die kus van New Jersey neergestort het. Hy was sedert 3 Januarie 1933 die bevelvoerder van die lugskip wat hy sedert Junie 1932 aan boord gedien het.

Hy word deur sy vrou oorleef; hy het 'n geheue -merker in die Arlington National Cemetery.

Akron se uitvoerende beampte, LCDR Herbert V. Wiley '15, een van slegs drie oorlewendes, is kort ná die ongeluk verfilm:


McCord, vertrek uit San Diego op 27 November 1943, sluit betyds by die Stille Oseaan -vloot aan vir operasies op die Marshall -eilande en Marianas, en bly deurlopend in aksie deur die veldtogte Palau, Filippyne, Iwo Jima en Okinawa.

Sy het van Kwajalein aangekom as 'n eenheid van Task Force 51 (TF 51), 30 Januarie 1944. Tydens Operasie "Flintlock" het sy vervoer nagegaan en 'n vinnige nabye vuur ondersteun. Op 15 Februarie het die taakspan van Kwajalein na Eniwetok Atoll gesorteer vir operasie "Catchpole". McCord Eers het die myneveërs gekeur terwyl hulle die gange in die strandmeer van 388 vierkante myl opruim en daarna die bombarderingsgroep vertoon, terwyl Engebi-eiland, met die enigste vliegveld van die Atoll, op 17 Februarie beveilig is. Op die 21ste keer sy terug na die suidelike punt van die strandmeer vir die bombardement van Eniwetok en Parry -eiland.

Teen middel Maart McCord het 'n afspraak gemaak met TF 39 in die Bismarck -argipel en vir 2 weke op die Ysabel -kanaal gery ter ondersteuning van landings op die eiland Emirau, 21 Maart. Sy het daarna vervangende troepe van Purvisbaai, Florida -eiland, na Emirau begelei. Einde April het sy teruggekeer na Purvisbaai, en sy het 1 Mei vertrek om tenkwaens na tankstasies in die Solomons -omgewing te begelei. Op 11 Junie, na twee weke se patrollies in die gebied rondom Bougainville en New Georgia, het sy uit Nieu -Ierland aangekom om 'n vyandige tenkherstelinstallasie te bombardeer, wat die begeleiding van die escort hervat het. Sy onderbreek haar begeleiding tussen die Admiraliteite en die Solomons op 23 Julie, en sluit by TF 52 by Saipan aan en neem deel aan die beskieting van Tinian.

Die aanval op die Palau -eilande was die volgende. Sy het op 11 September by Peleliu aangekom en die 30ste gebly om die magte wat op die 15de geland het, te ondersteun. By haar aankoms by Manus 4 Oktober, McCord het by CarDiv 22, 7de vloot aangesluit, terwyl hy voorberei het op operasies in die sentrale Filippyne. Sy het op 17 Oktober by die aangewese bedryfsgebied oos van die Filippyne aangekom toe daar by Suluan en Dinagat geland is. Op die 25ste het haar taak -eenheid, 77.4.1, konstante lugaanval gekry, terwyl die Slag by Samar 160 myl na die noorde gewoed het. Ontkomende skade, McCord het haar eenheid se draers beskerm en hul vlieëniers gered. Sy het op 3 November na Manus teruggekeer, maar was teen die 16de terug van Leyte af om te keer dat vyandelike oppervlaktemagte Geallieerde magte, installasies en skeepvaart in die sentrale Filippyne aanval.

Op 6 Desember, te Ulithi, McCord het by die vinnige draermag, TF 38, aangesluit. Die mag het op die 10de van daardie eiland gesorteer en na die Filippyne gestoom om die landing van Mindoro te ondersteun deur aanvalle op vyandelike vliegvelde en hawens op die noordelike en sentrale eilande te begin. Teen die 24ste by Ulithi het hulle weer op die 30ste gesorteer. Eers slaan hulle toe op Taiwan, 3 𔃄 Januarie 1945. Toe, vinnig opeenvolgend, val hulle op vyandige installasies en skeepsvaart in Indochina, suidelike Taiwan, die kus van China, die Filippyne, oostelike Taiwan en Okinawa. Die stakings van die mag was voortdurend aan die beweeg en altyd gereed vir teikens vir geleenthede. Terwyl hulle op die 11de en 12de in die Suid -Chinese See gesink het, het hulle byna 200 000 ton seevyande gestuur of beskadig.

Die mag het 23 Januarie na Ulithi teruggekeer, tot 10 Februarie. Op die 16de is stakings teen Tokio op die 18de begin teen Chichi Jima en op die 20ste teen Iwo Jima ter ondersteuning van die mariene eenhede wat op die 19de geland het. Teen die 24ste was die vliegtuie van TF 58 terug oor Tokio en op die 25ste vlieg hulle teen verdedigingsinstallasies in die Nagoya-Kobe-gebied.

Gedurende Maart, McCord het voortgegaan om op die skerm van TG 58.4 te werk, aangesien dit sy pogings teen Okinawa en die suide van Kyūshū konsentreer ter voorbereiding van die amfibiese aanval op eersgenoemde 1 April. Sy het tot 12 Mei in die Ryūkyū -omgewing gebly toe sy begelei het Suid -Dakota (BB-57) na Guam. Sy keer terug na Okinawa op die 27ste vir 'n laaste 2 weke se geveg. TG 58.4 tree toe terug na die Leyte -golf en arriveer op 13 Junie.

McCord 4 dae later vertrek na die weskus en 'n opknapping van die vlootwerf. Op 8 Julie het sy by Puget Sound aangekom, waar sy vasgemaak is toe die Japannese oorgawe aangekondig is. Op 7 September het sy na San Diego gestroom en op die 15de aan die Onactive Fleet verslag gedoen.

Uit die staking van 15 Januarie 1947 het sy in San Diego aan die kooi gebly totdat sy op 1 Augustus 1951 weer in gebruik geneem is. McCord vertrek 1 November uit San Diego en meld die 17de by ComDesRon 28 in Norfolk aan. Die volgende jaar werk sy langs die ooskus en vaar so ver noord as Halifax Nova Scotia en so ver suid as die Britse Wes -Indiese Eilande.

Op 10 Januarie 1953 is die verwoester weer aan die gang vir 'n westelike Stille Oseaan -oorlogsgebied. Teen 15 Februarie was sy aan die weskus van Korea en werk saam met draers in TF 95. Sy het tot middel Maart in die geelsee geveg gebly toe sy 'n week se beskikbaarheid by Sasebo ontvang het. Op 26 Maart het sy by TF 77 aangesluit, aangesien dit aan die ooskus van Korea gestrek het, wat oewerbombardeer- en brandondersteuningsdienste lewer waar nodig deur die VN -magte. Vertrek vanaf die geveg op 17 April, McCord, het aangesluit by TG 㻠.7in oefeninge buite Okinawa. Sy het weer by TF 77, 14 Mei, aangesluit en in die operasiegebied van die See van Japan gebly tot 5 Junie toe haar Koreaanse ontplooiing beëindig is en sy aan die gang was na die Verenigde State.

Stoomend deur Subic Bay, Singapoer, Aden, Suez en Gibraltar, het sy op 6 Augustus in Norfolk, Virginia, aangekom. Gedurende die volgende maande werk sy aan die suidelike ooskus en in die Karibiese Eilande. Sy het 9 Junie 1954 uit diens gestel en is in Norfolk aangelê, waar sy as eenheid van die Atlantic Reserve Fleet in 1969 gebly het.


'Mythbusters' Adam Savage het 'n 'Iron Man' -pak gebou wat eintlik kan vlieg

Geplaas op 29 April 2020 15:51:44

Adam Savage neem aanhangers op nog meer avonture in sy nuwe program, Savage Builds. In die reeks van die Discovery-kanaalreeks van agt episodes het die Mythbusters star werk saam met ingenieurs om die gekste projekte te ontwikkel wat hy net kon bedink. In die eerste episode begin Savage sterk: hy skep 'n werklike koeëlvaste Iron Man-pak wat kan vlieg. Ja, u lees reg, dit kan eintlik vlieg.

In 'n kort video waarin die episode uiteengesit word, verduidelik Savage dat hy saam met Gravity Industries ’ Richard Browning gewerk het om die Mark II -pak, wat van titanium gemaak is, 3D te druk. Dit is duidelik dat tegnologie duidelik sover gekom het om dit moontlik te maak. Dit klink soos hiperbool, maar ek sweer: as Tony Fucking Stark nie fiktief was nie en hy nou 'n Iron Man -pak maak, is dit presies hoe hy dit sou doen, en dit is presies die tegnologie wat hy sou gebruik, ’ 8221 sê 'n opgewonde Savage.

Die beste deel? Ingenieurs het 'n jetpack en thrusters geïnstalleer, sodat die pak van die grond af gehys kan word en eintlik kan vlieg. In 'n snit van Savage wat die vlieënde pak toets, huil hy van opgewondenheid en vreugde, soos iemand wat net bang is van die grond af gevlieg a la Iron Man sou.

Ek is soos 'n kind in 'n lekkergoedwinkel, en hy sê vir kameras voor die toets. Die energie van Savage is aansteeklik, en die res van die reeks sal beslis net so opwindend wees.

U kan die volledige episode sowel as toekomstige op die Discovery Channel ’s -webwerf stroom.

Hierdie artikel verskyn oorspronklik op Fatherly. Volg @FatherlyHQ op Twitter.

Meer oor We are the Mighty

Meer skakels waarvan ons hou

MAGTIGE KULTUUR

Ons nuusbrief

Produk Beskrywing

USS McCord DD 534

Wêreldvaart

Januarie 1953 - Augustus 1953 Cruise Book

Maak die vaarboek lewendig met hierdie multimedia -aanbieding

Hierdie CD sal u verwagtinge oortref

'N Groot deel van die geskiedenis van die vloot.

U sou die USS McCord DD 534 reisboeke gedurende hierdie tydperk. Elke bladsy is op 'n CD vir jare se aangename rekenaarbesigtiging. Die CD kom in 'n plastiekhuls met 'n pasgemaakte etiket. Elke bladsy is verbeter en is leesbaar. Seldsame vaarboeke soos hierdie verkoop vir honderd dollar of meer as u die regte kopie koop as u een te koop kan kry.

Dit sal 'n goeie geskenk wees vir jouself of iemand wat jy ken wat moontlik aan boord van haar gedien het. Gewoonlik slegs EEN persoon in die gesin het die oorspronklike boek. Die CD maak dit moontlik vir ander familielede om ook 'n kopie te hê. U sal nie teleurgesteld wees nie, ons waarborg dit.

Sommige van die items in hierdie boek is soos volg:

  • Oproepe: Panama, San Diego, Pearl Harbor, Midway Island, Japan, Subic Bay Philippines, Singapoer, Columbo, Aden, Suezbaai, Athene Griekeland, Napels en Cannes.
  • Afdelingsgroepfoto's
  • Koreaanse oorlogsoperasies
  • Die ewenaar oorsteek
  • Baie bemanningsaktiwiteitsfoto's
  • Plus nog baie meer

Meer as 198 foto's op ongeveer 52 bladsye.

Sodra u hierdie boek bekyk het, sal u weet hoe die lewe hieroor was Vernietiger gedurende hierdie tydperk.

Bykomende bonus:

  • 20 minute klank van 'n & quot 1967 Ewenaaroorgang & quot (Nie hierdie skip nie, maar die seremonie is tradisioneel)
  • 6 minute klank van & quot Klanke van Boot Camp & quot in die laat 50's vroeë 60's
  • Ander interessante items sluit in:
    • Die eed van inskrywing
    • Die Sailors Creed
    • Kernwaardes van die Amerikaanse vloot
    • Militêre Gedragskode
    • Navy Terminology Origins (8 bladsye)
    • Voorbeelde: Scuttlebutt, die vet kou, duiwel om te betaal,
    • Hunky-Dory en vele meer.

    Waarom 'n CD in plaas van 'n harde boek?

    • Die foto's sal mettertyd nie agteruitgaan nie.
    • Self -CD geen sagteware om te laai nie.
    • Duimnaels, inhoudsopgawe en indeks vir maklike kyk verwysing.
    • Kyk as 'n digitale blaaiboek of kyk na 'n skyfievertoning. (U stel die tydsberekeningopsies in)
    • Agtergrond patriotiese musiek en vlootgeluide kan in- of uitgeskakel word.
    • Kykopsies word in die hulpafdeling beskryf.
    • Boekmerk jou gunsteling bladsye.
    • Die kwaliteit op u skerm is moontlik beter as 'n harde kopie met die vermoë vergroot enige bladsy.
    • Volledige bladsy -skyfievertoning wat u beheer met die pyltjie sleutels of die muis.
    • Ontwerp om op 'n Microsoft -platform te werk. (Nie Apple of Mac nie) Werk saam met Windows 98 of hoër.

    Persoonlike opmerking van & quotNavyboy63 & quot

    Die boek met CD's is 'n uitstekende goedkoop manier om die historiese gesinserfenis vir jouself, kinders of kleinkinders te bewaar, veral as u of 'n geliefde aan boord van die skip gedien het. Dit is 'n manier om met die verlede in verbinding te tree, veral as u nie meer die menslike verbinding het nie.

    As u geliefde nog by ons is, kan hulle dit as 'n onskatbare geskenk beskou. Statistieke toon dat slegs 25-35% van die matrose hul eie vaarboek gekoop het. Baie wou waarskynlik hê dat hulle sou. Dit is 'n goeie manier om vir hulle te wys dat jy omgee vir hul verlede en die opoffering waardeer wat hulle en baie ander vir jou en die mense gemaak het VRYHEID van ons land. Dit sal ook ideaal wees vir skoolnavorsingsprojekte of net vir eiebelang in die dokumentasie van die Tweede Wêreldoorlog.

    Ons het nooit geweet hoe die lewe vir 'n matroos in die Tweede Wêreldoorlog was nie, totdat ons begin belangstel het in hierdie wonderlike boeke. Ons het foto's gevind waarvan ons nooit geweet het dat daar 'n familielid was wat tydens die Tweede Wêreldoorlog op die USS Essex CV 9 gedien het nie. Hy is op 'n baie jong ouderdom oorlede en ons het nooit die kans gekry om baie van sy verhale te hoor nie. Op een of ander manier het hy deur sy cruiseboek, wat ons tot onlangs nog nooit gesien het nie, die gesin weer verbind met sy nalatenskap en seevaart. Selfs as ons nie die foto's in die reisboek gevind het nie, was dit 'n goeie manier om te sien hoe die lewe vir hom was. Ons beskou dit nou as familie -skatte. Sy kinders, kleinkinders en agterkleinkinders kan altyd op 'n klein manier met hom verbind word waarop hulle trots kan wees. Dit is wat ons motiveer en dryf om die navorsing en ontwikkeling van hierdie wonderlike vaarboeke te doen. Ek hoop dat u dieselfde vir u gesin kan ervaar.

    As u enige vrae het, stuur 'n e-pos aan ons voordat u dit koop.

    Koper betaal aflewering en hantering. Gestuurskoste buite die VSA sal wissel na gelang van plek.

    Gaan ons terugvoer na. Kliënte wat hierdie CD's gekoop het, was baie tevrede met die produk.

    Voeg ons by u!

    Dankie vir jou belangstelling!


    Aangedryf deur
    Die gratis lysinstrument. Lys u items vinnig en maklik en bestuur u aktiewe items.

    Hierdie CD is slegs vir u persoonlike gebruik

    Kopiereg © 2003-2010 Great Naval Images LLC. Alle regte voorbehou.


    Afghanistan produseer meer opium as ooit tevore

    Geplaas op 15 Junie 2018 17:10:29

    In 15 jaar in Afghanistan het geen teen -narkotika -pogings deur die VSA, sy vennote of die Afghaanse regering onderneem tot 'n aanhoudende afname in papaverbouing of opiumproduksie nie.

    Dit was een van 'n aantal bevindings van 'n spesiale inspekteur-generaal vir Afghanistan-verslag wat in Junie 2018 uitgereik is, wat onvoldoende, ongekoördineerde en soms teenproduktiewe inisiatiewe in Afghanistan beklemtoon om die produksie van dwelms daar te verminder.

    Tussen 2002 en 2017 het die Amerikaanse regering ongeveer $ 8,62 miljard bewillig om dwelms in Afghanistan te beveg. Maar die handel in dwelms bly gevestig. Opium is die grootste kontantoes van Afghanistan en bereik die afgelope jaar 'n uitvoerwaarde van $ 1,5 miljard tot $ 3 miljard. Net in 2017 word vermoed dat papawerverbouing 590 000 voltydse poste ondersteun-wat meer mense is as wat in diens is van die militêre en veiligheidsmagte van Afghanistan.

    Heroïen en opium wat in Afghanistan vervaardig word, word grootliks na Europa, Afrika en ander dele van Asië verhandel. (SIGAR)

    Die primêre markte is Europa, Asië en Afrika. Opiate uit Afghanistan reis deur ander Sentraal- of Suid-Asiatiese state-dwelmverslawing het in Iran ontplof, met opium wat twee derdes van die verbruik uitmaak-om bestemmings in Europa en Asië te bereik. Dwelms reis ook oor maritieme roetes na Afrika en Oseanië.

    Negentig persent van die heroïen waarop beslag gelê is in Kanada, kom uit Afghanistan, maar min bedrae bereik die VSA - 1% of minder van die dwelm wat in die VSA beslag gelê is, kan teruggevoer word na die Sentraal -Asiatiese land.

    Volgens die DEA het die hoeveelheid Suidwes -Asiatiese heroïen in die VSA 'n hoogtepunt bereik in die vroeë 1980's. Dit is in die laat 1980's en vroeë 1990's vervang deur Suidoos -Asiatiese heroïen - hoofsaaklik uit Laos, Myanmar en Thailand -.

    Die hoeveelheid Suid-Amerikaanse heroïen het gevind dat die VSA in die middel van die negentigerjare begin toeneem het, maar teen die laat 2000's het Mexikaanse heroïne oorheersend geword-in 2015 was dit meer as 90% van die heroïen waarop beslag gelê is in die VSA.

    Die aandeel Amerikaanse heroïne wat aan Mexiko afkomstig is, het die afgelope paar jaar aansienlik toegeneem. (2017 DEA NDTA)

    Opium word al eeue lank in Afghanistan verbou. Dit was onder koninklike beheer van 1933 tot 1973, maar die Sowjet -inval en besetting van 1979 tot 1989 het die wettige ekonomie lamgelê en onwettige ondernemings en kriminele netwerke laat floreer.

    Die produksie het die hoogte ingeskiet nadat die Taliban in 1996 beheer oor die grootste deel van die land oorgeneem het. Maar dit verbied die oes in 2000, wat lei tot 'n afname van 75% in die wêreldwye aanbod van heroïen, maar dat die boere arm word, aangesien daar geen alternatief vir papawerverbouing is nie.

    Die verbouing was in 2001 op 'n historiese laagtepunt, toe die VSA en sy koalisievennote binnegeval het. In die daaropvolgende tydperk is teenwerk gedoen, maar die vakuum wat veroorsaak word deur die gebrek aan funksionerende Afghaanse instellings, het hul doeltreffendheid beperk.

    Ondanks die jaar-tot-jaar-variasies, het die papawerverbouing in Afghanistan die afgelope 20 jaar geleidelik toegeneem. (SIGAR)

    In 2004 was daar 'n toename in die verbouing, wat gevolg is deur meer gesamentlike pogings van die VSA om dit te bekamp, ​​asook toenemende pogings om teen -narkotika deur koalisievennote te bewerkstellig. Verbouing het in 2009 en 2010 gelyk geword-omstreeks die tyd van die oplewing in die VSA wat meer aandag aan die bestryding van dwelmhandel gebring het.

    Maar verbouing het in 2011 begin toeneem, vererger deur misstappe en 'n verminderde klem op teenmedikasie. Van 2013 tot 2016 het die produksie van dwelms voortgegaan op of naby die hoogste vlakke wat ooit in Afghanistan gesien is, en die verslag lui. Die afgelope paar jaar het die uitwissing ook tot stilstand gekom.

    In 'n VN -opname in 2017 is gevind dat die verbouing 'n nuwe hoogtepunt bereik het, wat meer as 810 000 hektaar beslaan het. (Die Taliban het ook sy betrokkenheid by die handel in dwelms uitgebrei.)

    In 2017 was daar ook 'n nuwe Trump -administrasiestrategie wat 'n ongekende vlak van aandag aan Afganiese dwelmproduksie deur Amerikaanse militêre bevelvoerders meegebring het, gekenmerk deur 'n volgehoue ​​lug -interdikasieveldtog en#8221 wat gevorderde vliegtuie insluit opvallende rudimentêre medisyne -laboratoriums.

    'N Amerikaanse aanval op 'n Amerikaanse Taliban-dwelmlaboratorium in die noordelike Helmand-provinsie, November 2017. (Foto van die Amerikaanse lugmag)

    Die toename in die verbouing van dwelms maak die mislukking van teenmedikasie -pogings duidelik, lui die verslag, maar dit beklemtoon dat die mislukkings nie die enigste faktore is wat tot die toenames gelei het nie.

    Die eksponensiële toename in die opium-papawerverbouing en dwelmproduksie is gewortel in verreikende, volgehoue ​​uitdagings in Afghanistan-naamlik 'n gebrek aan veiligheid, 'n swak ekonomie, swak regeringsinstellings en mislukkings van die groter heropboupoging, en#8221 verslag lui.

    Gegewe hierdie uitdagings, is daar ernstige beperkings op die Amerikaanse vermoë om grootskaalse, blywende afname in papaverbouing en dwelmproduksie te bewerkstellig.

    Daarom moet voortgesette Amerikaanse heropboupogings die dwelmverwante bedreigings vir Afghaanse veiligheid en stabiliteit effektief aanspreek, of ten minste probeer versag. ”

    Hierdie artikel verskyn oorspronklik op Business Insider. Volg @BusinessInsider op Twitter.

    Meer skakels waarvan ons hou

    MIGHTY FIT

    Vraag oor die gebruik van Trumpeter 1/350 USS The Sullivans-kit vir die Koreaanse Oorlog Fletcher-klas vernietiger

    4 Junie 2018 #1 2018-06-04T22: 20

    Uit die inligting wat ek tydens die ontplooiing van die Koreaanse Oorlog oor die USS Kimberly (DD-521) kon versamel, blyk dit dat ek waarskynlik die Trumpeter 1/350 USS The Sullivans DD-537-kit amper uit die boks kon gebruik om dit te herhaal , minus na-mark-plakkate om die groter, skaduagtige rompgetalle voor te stel (http://www.goldmm.com/ships/350-1D.htm).

    Sien die onderstaande skakels oor die Kimberly- en die Trumpeter -kit en laat weet my of u saamstem of nie. Let veral op die 2de skakel op die Kimberly waar dit noem dat die groep 1 -skepe basies in hul WO II -konfigurasie was met 'n paar ASW -verbeterings:

    05 Junie 2018 #2 2018-06-05T13: 07

    Die Trompetter 'The Sullivans' is waarskynlik die beste manier om met plastiek by jou doel uit te kom, maar die kit is nie sonder probleme nie. Die dek het verhoogde sypaadjies, terwyl dit in werklikheid rubbervaste matte van rubber moet wees. Dink aan jou ou voordeur mat. Hulle moet regtig afgeskuur word. Die 40 mm-gewere is min meer as stokke op bokse en die 20 mm-gewere is 10 voet lank (om by ons seevaarders van 10 voet lank te pas-geen wonder dat ons gewen het nie!). Vervangings is beskikbaar as u sou besluit om daarheen te gaan. Die stapelrooster het ook aandag nodig

    Die beskrywing van groep 1 -bote en die tekening van die McCord strook nie met die prentjie wat u gekoppel het nie


    "Die profiel van die USS McCord (DD-534) is tipies van die groep. Bewapening: vyf 5-in./38 cal geweerhouers, twee viervoudige 40mm en een tweeling 40mm geweerhouers, een vijfvoudige 21-inch torpedobuis, twee Mk 10/11 egelhouers, en een diepte-laaispoor/een opbergrak.Brandbeheer: een MK-37 GFCS met MK 25 radar, twee Mk 63 GFCS met MK 19 radar, een MK 51 GFCS met MK 14 geweer sig , en twee MK 27 torpedo direkteure. Radar: SR lugsoekstel (paalvoormast) en een SPS-10 oppervlaknavigasiestel. Sonar: een QHB-stel met TRR en aanvalplotter, een MK 102 UFCS. "

    Die tekening van die McCord toon 'n laat-oorlogse anti-kamikaze-pas wat The Sullivans ontvang het en soos sy tans in Buffalo bestaan.

    Daar moet 5 twee 40 mm-houers wees met 'n totaal van 10 geweerbuise in plaas van 2 quads en 'n tweeling.
    Die foto toon 2 torpedo -banke.
    Krimpvarkies is nie in hierdie aansig sigbaar nie, maar ek het 'n voorwaartse kwartopname terselfdertyd gesien (dieselfde skaduwee onder walvisboot) wat die kluise nie teenwoordig was nie. Sy het wel egels gehad toe sy na die Taiwanese vloot oorgeplaas is.
    Twee dieptesladingbane, vice 1, word in die beskrywing aangehaal
    MK37 met MK25 radar. Nee, die MK25 is die ronde gereg wat op baie naoorlogse mods gesien word. U foto toon die tipiese oorlogsradar wat in die MK37 gemonteer is.
    Die MK63 Gun-direkteur is 'n on-mount stelsel vir laat/na-oorlogse vierwielmotors van 40 mm. Jou prentjie vertoon onderstebo.
    U behoort 3 tot 5 MK51 -geweerdirekteure te hê vir die tweeling 40mm in u foto..emts is

    05 Junie 2018 #3 2018-06-05T19: 40

    Aha, ek het die voorste kwartfoto gevind wat pas by die een wat u gekoppel het

    Ek het egter ook 'n foto gevind wat na bewering uit die 1952 -wêreldvaart -vaartuig kom.


    Dit kom van 'n eBay -lys. Dit lyk meer in ooreenstemming met die beskrywing van die hierbo aangehaalde McCord. U sal ook die bruggebied vorentoe moet omhul

    05 Junie 2018 #4 2018-06-05T19: 59

    Dankie! Het u ook u inligting hieruit gevind ?: http://www.navsource.org/archives/05/pix1/0552115.jpg

    05 Junie 2018 #5 2018-06-05T20: 04

    16 Junie 2018 #6 2018-06-16T13: 35

    02:46-19 Maart #7 2021-03-19T02: 46

    Die boonste foto van die Kimberly in die Koreaanse oorlog, my pa het dit in 'n raam gekry, saam met sy naam en veldtogstawe langs die onderkant van die mat toe hy ontslaan is. Kan iemand my meer inligting verskaf oor die wapenkonfigurasie soos hierbo bespreek?

    viD8HSPL8xsqBSZU2R9ZmOg __ & Key-Pair-Id = APKAJS72YROXJYGYDADA " />

    19:13-23 Maart #8 2021-03-23T19: 13

    Ek was weg van die huis af en baie van my verwysings. Jammer vir die vertraging

    Hierdie foto pas baie goed by die 1952 Cruise Book -foto wat u voorheen geplaas het, wat die port boogkwartier wys. Hierdie wys 'n bietjie meer, en daar kan addisionele verwysings gemaak word.

    Eerstens is die 5 ”/38 gewere in die Fletcher standaard 2 vorentoe en amp 3 agterkonfigurasie. Standaard uitleg, niks interessant om te bespreek nie.

    As u na destroyerhistory.org gaan, kies Fletcher, kies dan die bewapeningstabblad en u sien 'n interessante grafiek wat die vordering van die Fletchers deur die Tweede Wêreldoorlog toon. U sal sien dat die Kimberly die anti-Kamikaze-buis met 14 buise ontvang het. Die 14 buise verwys na die 40mm BOFORS-uitleg, 'n paar tweeling 40's (P & amp; S) in baddens onder die brug net agter die tweede 5-duim geweer, 'n paar vierkantige 40's (P & amp; S) in baddens in die middel, en 'n enkele tweeling 40 in die verhoogde D-vormige bad tussen 5-duim geweerhouers 3 en 4. Na-oorlog, om die ASW-vermoë te bied, is die voorste tweeling 40's geland en in hul plek is 'n Hedgehog ASW mortier bygevoeg. U foto en die 52 vaartuigboek toon dit albei. Die bad word verwyder, die lanseerbak word bygevoeg, saam met gereedskapskaste, een binne en een agter (P & amp).

    Bo -op die brughuis is die MK37 -geweerdirekteur. Dit is 'n latere mod met die preekstoel van die direkteur -offisier op die linker voorkant en die MK25 -radar (ronde skottel). Interessant genoeg, 'n foto van die Kimberly wat vermoedelik uit Februarie 1951 gedateer is, toon die radars as die vorige kombinasie MK12 (reghoekig)/MK22 (lemoenskil) http://www.navsource.org/archives/05/pix1/0552103.jpg. Die MK37 het hoofsaaklik die 5-duim-gewere beheer, maar die 40's kon ook beheer aanvaar. Die mas is 'n enkele paal met 'n laatoorlog/vroeë naoorlogse elektroniese suite (radar, EW, IFF). Die vlaghyser is die roepsein van Kimberly, NIZD.

    Agter die voorste stapel is daar 'n ovaal struktuur met doeke bedekte dodgers. Hierdie struktuur is bygevoeg as deel van die anti-Kamikaze-opknapping. Oorspronklik het dit die MK51 -beheerders vir die middelste 40 mm -gewere gehou. Dit is vervang met 'n MK56 -direkteur, 'n radar -gesteunde eenheid wat die quad 40's sowel as die na -tweeling kon beheer. As u na die D-vormige bad tussen houers 3 en 4 kyk, sien u nie die plaaslike MK51-direkteur wat tydens die Tweede Wêreldoorlog gebruik is nie.

    Quad 40s in die middel (P & amp; S): ek sien vier buise elk. As daar twee buise per was, dui dit op 'n later 3-duim-tweeling, wat 'n algemene na-oorlogse opdatering was. Twee buise in die verhoogde D bad 'n tweeling 40. Die Kimberly op hierdie foto het 10x 40mm buise.

    Agter die na-stapel is 'n vyfvoudige 21-duim-torpedo-lanseerder. Dit het 'n blaasskerm (blikkie tuna) vir beskerming van die bemanning teen die ontploffing van die 5-duim geweer. Die voorste torpedobank is verwyder as deel van die anti-Kamikaze-opknapping.

    Op die hoofdek onder die torpedobuise kan ek een, miskien twee 20 mm Oerlikon -gewere sien. Die voorste geweer is onduidelik, aangesien daar 'n paar matrose naby is. Die agterste geweer toon die kenmerkende geweerskild. Die geweer self is in doek gehul. Uit die vorige foto neem ek aan dat daar 'n identiese opset aan die poortkant is. Die ander 20 mm geweerbad lyk na 'n "afgeknipte hart" -vormige bad op die agterstewe tussen die 5de 5-duim-houer en die diepteladingstawe. Die stuurboordgeweer se skild is sigbaar. Daar sou 'n soortgelyke geweer aan die bakkant wees.

    Dieptekoste Ek kan drie gooiers/klaar rakke op die hoofdek onder die D-vormige bad sien. Daar is nog 'n stel aan die poortkant. Op hierdie tydstip was die dieptekoste 500 pond MK9 vaartbelynde wapens. Op die fantail is daar 'n paar release tracks (P & amp S). Die paar rakke tussen die loslope, binnewaarts gekant, was gereed om herlaai -rakke.


    Kommandeur McCord was saam met admiraal William A. Moffett die hoofbeamptes van die V.S. Akron het op 4 April 1933 naby Barnegat Light, New Jersey, onder ernstige weerstoestande afgekom. Bevelvoerder McCord, admiraal Moffett en 71 ander mense is dood.

    Ship McCord van die Verenigde State (DD-534), 'n vernietiger, is op 17 Maart 1942 by die Bethlehem Shipbuilding Company in San Francisco neergelê en op 10 Januarie 1943 gelanseer, geborg deur mev. Frank C. McCord, die weduwee van bevelvoerder Frank C. McCord vir wie die vernietiger vernoem is.


    McCoy is op 2 Mei 1844 in Colchester, Ontario, Kanada, gebore aan George en Mildred Goins McCoy. Die McCoys was vlugtende slawe wat van Kentucky na Kanada ontsnap het via die Underground Railroad. In 1847 keer die groot gesin terug na die Verenigde State en vestig hulle in Ypsilanti, Michigan.

    Van kleins af het McCoy 'n groot belangstelling in meganika getoon. Sy ouers het gereël dat hy op 15 -jarige ouderdom na Skotland reis vir 'n vakleerlingskap in meganiese ingenieurswese. Hy keer terug na Michigan nadat hy as 'n werktuigkundige ingenieur gesertifiseer is.

    Ondanks sy kwalifikasies kon McCoy nie werk as ingenieur in die Verenigde State kry nie, weens rashindernisse was daar destyds nie professionele persone beskikbaar vir Afro -Amerikaners nie, ongeag hul opleiding of agtergrond. McCoy aanvaar 'n pos as brandweerman en olievervaardiger vir die Michigan Central Railroad. Dit was in hierdie werk wat hy sy eerste groot uitvindings ontwikkel het. After studying the inefficiencies inherent in the existing system of oiling axles, McCoy invented a lubricating cup that distributed oil evenly over the engine&aposs moving parts. He obtained a patent for this invention, which allowed trains to run continuously for long periods of time without pausing for maintenance.


    Kyk die video: USS The Sullivans DD-537 is a Fletcher-class destroyer: A Closer look War Thunder Naval Forces (Januarie 2022).