Geskiedenis Podcasts

Antigua Vervoer - Geskiedenis

Antigua Vervoer - Geskiedenis

ANTIGUA & BARBUDA Vervoer

Lughawens:
3 (2006)
Lughawens - met geplaveide aanloopbane:
totaal: 2
2.438 tot 3.047 m: 1
onder 914 m: 1 (2006)
Lughawens - met aanloopbane:
totaal: 1
onder 914 m: 1 (2006)
Paaie:
totaal: 1.165 km
geplavei: 384 km
onverharde: 781 km (2002)
Merchant mariene:
totaal: 1,011 skepe (1000 BRT of meer) 7,452,503 BRT/9,783,309 DWT
volgens tipe: grootmaatskip 40, vrag 596, chemiese tenkwa 7, houer 321, vloeibare gas 11, passasiers-/vrag 2, petroleumtenkwa 1, verkoelde vrag 12, rol aan/rol af 21
in buitelandse besit: 984 (Australië 1, Bangladesh 4, België 4, Colombia 2, Denemarke 14, Estland 12, Frankryk 1, Duitsland 858, Ysland 8, Isle of Man 2, Letland 5, Libanon 1, Litaue 3, Nederland 14, Noorweë 11, NZ 1, Pole 3, Rusland 6, Singapoer 1, Slowenië 6, Switserland 4, Turkye 8, VK 7, VS 7, Viëtnam 1) (2006)
Hawens en terminale:
Saint John's


In die eerste plek, waar is Antigua, Guatemala? Guatemala bevat 22 departemente, en Antigua is die hoofstad van die departement Sacatepéquez. Dit is 'n koloniale stad wat jare lank die politieke, godsdienstige en ekonomiese hart van Sentraal -Amerika was.

Dit is drie verskillende tye gestig. Die eerste fondament was in 1523, toe Pedro de Alvarado en sy groep Spaanse veroweraars na Guatemala gekom het en die Maya -koninkryk verslaan het. Pedro de Alvarado het goewerneur geword en sy eerste hoofstad opgerig in 'n stad met die naam Iximché. Hy het egter die mense in die stad verraai en tot slawe gemaak en moes noodgedwonge weggaan om nie vermoor te word nie. Hy besluit om na 'n nabygeleë vallei te gaan.

Die tweede fondament het in 1524 begin toe Alvarado die vallei genoem het Ciudad de los caballeros de Santiago de Guatemala. Hier het hy en sy manne hul mini -koninkryk gestig en jare lank gelewe. Toe, in 1541, word Alvarado in Mexiko vermoor en neem sy vrou die stad oor. 'N Modderstorting het dit egter vernietig en baie mense doodgemaak, en daarom het hulle besluit om die stad weer te verhuis.

Die herboude stad het uiteindelik floreer, en die huidige Antigua Guatemala is die stad se derde fondament. Dit was die tuiste van die Spaanse koloniale administrasie en het die bou van baie ongelooflike en koloniale geboue gebou. Verskillende goewerneurs regeer die stad in die naam van die koning van Spanje.

Vandag is Antigua Guatemala een van die mees besoekte stede in die land vanweë die sjarme van sy koloniale argitektuur. Danksy sy ryk argitektuur en kultuur is Antigua Guatemala trouens sedert 1979 'n kulturele erfenisgebied deur UNESCO.


'N Geskiedenis van vervoer

Die eerste vorm van vervoer was natuurlik Shanks -ponie (die menslike voet!). Mense het egter uiteindelik geleer om diere vir vervoer te gebruik. Donkies en perde is waarskynlik tussen 4 000 en 3 000 vC mak gemaak (die presiese datum is duidelik nie bekend nie). Kamele is effens later mak gemaak tussen 3 000 en 2 000 v.C.

Intussen is die wiel ongeveer 3500 vC uitgevind in die huidige Irak. Aanvanklik is wiele gemaak van soliede stukke hout wat aan mekaar vasgemaak is om 'n sirkel te vorm, maar na 2 000 v.C. is dit met speke gemaak.

Die vroegste bote was uitgrawe kano's. Mense steek 'n vuur aan op 'n groot hout, blus dit dan en grawe die verbrande hout uit.

Ongeveer 3 100 vC het die Egiptenare die seilboot uitgevind. Hulle was gemaak van bondels papirusriet wat aan mekaar vasgemaak was. Hulle het eenvoudige vierkantseile gemaak van papirusblaaie of later van linne. Die seil kon egter slegs gebruik word as daar in een rigting vaar. By die reis teen die wind moes die boot geroei word.

Ongeveer 2 700 vC het die Egiptenare houtskepe begin gebruik om oor die see te handel. Vroeë skepe is deur 'n lang roeispaan gestuur.

Die Romeine is bekend vir die netwerk van paaie wat hulle oor die Ryk gebou het. Romeinse legioenen het dit gebou sodat die Romeinse leër vinnig van die een deel van die ryk na 'n ander kon marsjeer. Ryk mense reis te perd of op lang reise met 'n wa. Soms is dit in werpsels gedra (sitplekke tussen twee lang pale).

Vervoer oor water was ook belangrik vir die Romeine. Hulle het groot handelskepe met die naam cortia gebou, wat tot 1 000 ton vrag kon vervoer.

Romeinse skepe het 'n enkele hoofmas, wat 'n reghoekige seil gehad het, hoewel sommige skepe ook klein seile by die boog en agterkant gehad het. Romeinse skepe het nie roere gehad nie. In plaas daarvan word hulle deur roeispane gestuur. Die Romeine het ook vuurtorings gebou om die vervoer te help.

VERVOER IN DIE MIDDELOUDERDOM

Na die val van Rome het vervoer meer primitief geword. Paaie in Europa was eenvoudig grondpaaie, wat in die winter in modder verander het. In die Middeleeue het ryk mense soms in onderdakwaens gereis. Hulle moes baie ongemaklik gewees het, aangesien hulle nie skorsing gehad het nie en die paaie stampend en skeef was. Ander reis op 'n boks tussen twee pale. Twee perde, een voor en een agter, het dit gedra. Hulle is opgelei om in dieselfde tempo te loop.

Op see is daar egter 'n aantal nuttige uitvindings gemaak. Teen die 12de eeu het Europeërs geleer om 'n kompas te gebruik. Ook in die 12de eeu het Europeërs die roer uitgevind. (Die Chinese het dit eeue tevore onafhanklik uitgevind). Roere het skepe baie makliker gemaak om te stuur. Verder het die middeleeuse skeepsbou baie meer gevorderd geraak en in die 15de eeu is skepe met 3 maste gemaak.

In Tudor -tye was vervoer steeds stadig en ongemaklik. Paaie was nog net grondpaaie. Volgens wet moes mans 'n paar dae lank die plaaslike paaie herstel, maar dit is onwaarskynlik dat hulle baie goed gedoen het! Mense het te perd gereis. U kan óf self ry óf 'n perd huur.

In Tudor -tye sou u gelukkig wees as u 50 of 60 kilometer per dag kon ry. Dit neem gewoonlik 'n week om van Londen na Plymouth te reis. Ryk mense reis egter doelbewus stadig. Hulle het gevoel dat dit onwaardig was om haastig te wees, en hulle het tyd geneem.

Soms is goedere per pak vervoer (perde met sakke aan die kante). Vervoerers met bedekte waens het goedere en soms passasiers vervoer. Mense het egter, indien moontlik, verkies om goedere per water te vervoer. Regoor Engeland was daar 'n 'kushandel'. Goedere uit een deel van die land, soos steenkool, is per see na ander dele geneem.

Vervoer en kommunikasie het in die 17de eeu verbeter. In 1600 is die koninklike poste uitsluitlik gebruik om die korrespondensie van die koning te voer. In 1635, om geld in te samel, het Charles I egter toegelaat dat die publiek sy boodskappers betaal om briewe te dra. Dit was die begin van die koninklike pos.

Vanaf die middel van die 17de eeu het gereeld koetsiers tussen die groot dorpe geloop. Dit was egter baie duur en hulle moes baie ongemaklik gewees het sonder vere op rowwe paaie. Daar was ook die gevaar van snelwegmanne.

In 1663 het die eerste Turnpike -paaie oopgemaak. U moes betaal om dit te gebruik. Intussen is ryk mense in dorpe in sedanstoele gedra. n Vervoer is gedurende die 18de eeu aansienlik verbeter. Groepe ryk mans het trustpike gevorm. Parlementswette het hulle die reg gegee om sekere paaie te verbeter en in stand te hou. Reisigers moes tolgeld betaal om dit te gebruik. Die eerste draaipunte is al in 1663 geskep, maar dit het in die 18de eeu baie meer algemeen geword.

Die vervoer van goedere is ook baie makliker gemaak deur grawe te grawe. In die vroeë 18de eeu is goedere dikwels per pak vervoer. Die vervoer van swaar goedere was baie duur. In 1759 besluit die hertog van Bridgewater egter om 'n kanaal te bou om steenkool uit sy landgoed in Worsley na Manchester te bring. Hy het 'n ingenieur genaamd James Brindley in diens geneem. Toe dit voltooi is, het die Bridgewater -kanaal die prys van steenkool in Manchester gehalveer. Baie meer kanale is in die laat 18de eeu en die vroeë 19de eeu gegrawe. Hulle speel 'n groot rol in die industriële revolusie deur dit goedkoper te maak om goedere te vervoer.

Intussen het die broers Montgolfier in Frankryk die warmlugballon uitgevind in 1783. Die waterstofballon is ook uitgevind in 1783. In 1785 vlieg twee mans, Jean-Pierre Blanchard en John Jeffries in 'n waterstofballon oor die Engelse kanaal.

Dit is betwisbaar watter man die reddingsboot uitgevind het. Lionel Lukin het 'n oninkbare boot uitgevind in 1785. Maar die eerste doelgerigte reddingsboot is in 1789 in South Shields, Engeland, deur Henry Greathead gebou.

VERVOER IN DIE 19DE EEU

In die middel van die 19de eeu is daar 'n rewolusie in vervoer deur spoorweë. Hulle het reis baie vinniger gemaak. (Hulle het ook die gevaar van snelwegmanne verwyder). Die Stockton- en Darlington -spoorlyn het in 1825 geopen. Die eerste groot spoorlyn was egter van Liverpool na Manchester. Dit is geopen in 1830. In die 1840's was daar 'n groot oplewing in die bou van spoorweë en die meeste dorpe in Brittanje was verbind. In die laat 19de eeu is baie taklyne gebou wat baie dorpe verbind.

Die eerste ondergrondse spoorweg in Brittanje is in 1863 in Londen gebou. Die waens is deur stoomtreine getrek. Die eerste elektriese ondergrondse treine het in 1890 in Londen begin loop. Die Central Line het in 1900 oopgemaak. Die Bakerloo -lyn en die Piccadilly -lyn het albei in 1906 oopgemaak. Intussen het die Parys -metro in 1900 oopgemaak.

Vanaf 1829 begin perdry-omnibusse in Londen. Hulle het spoedig in ander dorpe gevolg. In die 1860's en 1870's het perdetramme in baie dorpe begin ry. n Karl Benz en Gottlieb Daimler het die eerste motors in 1885 en 1886 gemaak. Die motorfiets is in 1885 gepatenteer. Ook in die 1880's is die veiligheidsfiets uitgevind en fietsry het gou 'n gewilde stokperdjie geword.

Intussen is die 19de-eeuse vervoer deur die stoomskip 'n rewolusie. Teen 1815 het stoomskepe die Engelse kanaal oorgesteek. Die Savannah het in 1819 die eerste stoomskip geword wat die Atlantiese Oseaan oorgesteek het. Verder het dit 'n paar weke geneem om die Atlantiese Oseaan oor te steek. In 1838 het 'n stoomskip genaamd Sirius die reis in 19 dae onderneem. Stoom het egter nie seil heeltemal vervang nie, maar aan die einde van die 19de eeu toe die stoomturbine op skepe gebruik is.

VERVOER IN DIE 20ste EEU

Vervoer het gedurende die 20ste eeu aansienlik verbeter. Alhoewel die eerste motors aan die einde van die 19de eeu na die Eerste Wêreldoorlog verskyn het, het dit goedkoper en meer algemeen geword. In 1940 het slegs ongeveer een uit elke tien gesinne in Brittanje 'n motor besit. Hulle het na die Tweede Wêreldoorlog in getal toegeneem. Teen 1959 het 32% van die huishoudings 'n motor besit. Tog het motors eers in die 1960's algemeen geword. Teen die sewentigerjare het die meerderheid gesinne een besit.

In 1903 is 'n spoedgrens van 20 MPH in Brittanje ingestel. Dit is in 1930 afgeskaf. In 1934 is 'n spoedbeperking van 30 km / h in beboude gebiede egter ingestel. Die eerste elektriese verkeersligte is uitgevind in die VSA in 1914. In Brittanje is die eerste elektriese verkeersligte in 1928 geïnstalleer. Versekering vir motoriste is in 1931 verpligtend gemaak. Die eerste snelwegkode is in 1931 gepubliseer. 'N Bestuurstoets is ingestel in 1934. Ook in 1934 het Percy Shaw die kat se oog uitgevind. Intussen, in Brittanje, is die AA in 1905 gestig.

Die parkeermeter is uitgevind deur 'n Amerikaner genaamd Carlton Magee. Die eerstes is in 1935 in die VSA geïnstalleer. Die eerstes in Brittanje is in 1958 geïnstalleer. In 1959 ontwikkel 'n Sweed met die naam Nils Bohlin die driepunts veiligheidsgordel. In 1983 is 'n veiligheidsgordel in Brittanje verpligtend gemaak. Wielklemme is in 1983 aan Brittanje bekendgestel en spoedkameras in 1992.

Intussen is Belisha Beacons in Brittanje in 1936 ingestel om die kruising van die pad veiliger te maak. Die eerste zebra -kruising is in 1949 bekendgestel. In Brittanje het Lollipop -mans en -vroue gevolg in 1953. Die moderne pelikaanoorgang is in 1969 ingevoer.

In 1931 het 'n Amerikaner met die naam Rolla N. Harger die eerste asemhalingstelsel uitgevind. Dit is die eerste keer in 1939 in Indianapolis, VSA, gebruik. In Brittanje is dubbele geel lyne aan die kante van die paaie, wat beteken dat daar geen parkeerplek in 1958 is nie.

Intussen, aan die einde van die 19de eeu, het perdekarre in baie dorpe in Brittanje gery. Aan die begin van die 20ste eeu is hulle geëlektrifiseer. In die meeste dorpe is trems egter in die dertigerjare uitgefaseer. Hulle het plek gemaak vir busse, óf motorbusse óf trolliebusse, wat op lugdrade geloop het. Die trolliebusse is op hul beurt in die 1950's uitgefaseer. Ironies genoeg, aan die einde van die 20ste eeu, het sommige stede weer ligte spoorweë bekendgestel.

In die middel van die 20ste eeu was daar 'n groot netwerk van spoorweë in Brittanje. In 1963 het 'n predikant genaamd dr. Beeching egter baie van hulle gesluit. Christopher Cockerell het die sweeftuig in 1955 gepatenteer, in 1959 het 'n sweeftuig die Engelse kanaal oorgesteek.

Die eerste hovercraft -passasiersdiens het in 1962 begin.

Intussen het 'n heeltemal nuwe vorm van vervoer begin. In 1919 het vliegtuie passasiers tussen Londen en Parys begin vervoer. (Die eerste vliegtuigvlug in Brittanje is in 1908 uitgevoer). Die eerste passasiersvliegtuigdiens het in 1952 begin.

Maar in die vroeë 20ste-eeuse vlug was 'n luukse wat min mense kon bekostig. Boonop kon slegs 'n klein minderheid buitelandse reise bekostig. Buitelandse vakansiedae het eers in die 1960's algemeen geword.

Die Boeing 747, die eerste 'Jumbo jet', is in 1970 bekendgestel en The Channel Tunnel is in 1994 geopen.

Die volgende stap in vervoer sal waarskynlik kommersiële suborbitale ruimtevlug wees. Op die oomblik is dit nog steeds in die toekoms en aanvanklik sal dit onvermydelik baie duur wees, maar dit sal uiteindelik goedkoop genoeg word vir gewone mense om te bekostig.


Die gemiddelde lewensduur hier is 76,88 jaar (2018).

Antigua en Barbuda verbou vrugte, katoen, piesangs en groente, wat ook vee grootmaak.

Die bedryf bestaan ​​uit toerisme, konstruksie en ligte vervaardiging.

Die belangrikste uitvoere bestaan ​​uit petroleumprodukte, masjinerie en vervoertoerusting, vervaardiging, voedsel en lewende diere.

Weet u enige prettige feite oor Antigua en Barbuda? Deel dit in die kommentaar hieronder!

Is u gefassineer deur meer te leer oor die Karibiese Eilande? Kyk na hierdie wonderlike feite oor Grenada!


Interessante feite oor Antigua en Barbuda

Antigua en Barbuda is 'n tweeling-eiland in die Amerikas, tussen die Karibiese See en die Atlantiese Oseaan.

Dit bestaan ​​uit twee groot bewoonde eilande, Antigua en Barbuda, en 'n aantal kleiner eilande. Die kleiner eilande sluit Guiana -eiland, Bird -eiland en Long Island in.

Die naaste lande na Antigua en Barbuda is ander eilandlande, waaronder St Kitts en Nevis, Dominica, die Franse gebied van Guadeloupe en die Britse gebiede Montserrat en Anguilla.

Die amptelike taal is Engels.

Vanaf 1 Januarie 2016 het die bevolking na raming van Antigua en Barbuda 92 295 mense.

Die gebied van Antigua en Barbuda is 442 vierkante kilometer (171 vierkante myl).

Die grootste eiland Antigua, is ongeveer 22 kilometer (14 myl) lank en 18 kilometer (11 myl) breed, wat 281 vierkante kilometer (108 vierkante myl) beslaan. Barbuda beslaan 161 vierkante kilometer (62 vierkante myl).

St. John ’s is die hoofstad en grootste stad van Antigua en Barbuda, geleë aan die noordwestelike kus van Antigua. Dit is die kommersiële sentrum van die land en die belangrikste hawe van die land.

Antigua en Barbuda is beide oor die algemeen laagliggende eilande waarvan die terrein meer beïnvloed is deur kalkformasies as vulkaniese aktiwiteite.

Die eiland ’s hoogste punt is Mount Obama (voorheen Boggy Peak), die oorblyfsel van 'n vulkaniese krater wat opstaan 402 meter (1319 voet). Dit was bekend as die Boggy Peak tot 4 Augustus 2009, toe dit herdoop is na Barack Obama wat op hierdie dag verjaar.

Antigua en Barbuda het geen permanente riviere en mere van groot omvang nie. Daar is min strome, want die reënval is gering. Maar albei eilande het nie voldoende hoeveelhede vars grondwater nie.

Die kuslyne van albei eilande is baie ingespan met strande, strandmere en natuurlike hawens. Die eilande word omring deur riwwe en rokke.

Die land het die bynaam “Land van 365 strande” vanweë die vele strande rondom die eilande.

Pienk sandstrand aan die suidwestelike kus van die eiland Barbuda is 'n pragtige natuurlike aantrekkingskrag. Danksy die gebreekte koraal gloei die sjampanje -gekleurde sand in die son.

Engelse hawe is 'n natuurlike hawe en nedersetting op die eiland Antigua, in die uiterste suide van die eiland. Die nedersetting het sy naam gekry van die nabygeleë hawe waarin die Royal Navy sy bedryfsbasis gedurende die agtiende eeu gevestig het. English Harbour is 'n middelpunt van bootvaart, veral seiljagvaart.

Fort James is 'n fort by die ingang van die hawe van St. John's. Die fort is gebou om die hawe van St. John ’s te beskerm en is een van die vele forte wat die Britte in die 18de eeu gebou het.

St. John's Katedraal is 'n Anglikaanse kerk wat op 'n heuwel in St. John's geleë is. Die huidige katedraal met sy indrukwekkende wit tweeling torings is in 1845 op 'n gefossiliseerde rif gebou en is nou in die derde inkarnasie, aangesien aardbewings in 1683 en in 1745 die vorige strukture vernietig het.

Antigua is Spaans vir “antient ” en Barbuda is Spaans vir “bearded ”.

Die eiland Antigua was verken deur Christopher Columbus in 1493 en genoem vir die Kerk van Santa Maria de la Antigua in Sevilla.

Na 349 jaar as 'n Britse kolonie, het Antigua en Barbuda in 1981 onafhanklikheid verkry.

Burgers van Antigua en Barbuda staan ​​bekend as Antiguans of Barbudans, afhangende van watter eiland hulle vandaan kom.

Die nasionale gereg is swam (uitgespreek “foon-jee ”) en peperpot. Fungie is 'n gereg wat soortgelyk is aan Italiaanse Polenta, meestal gemaak met mieliemeel.

Die kultuur is oorwegend 'n mengsel van Wes -Afrikaanse en Britse kulturele invloede.

Krieket is die nasionale sport. Ander gewilde sportsoorte sluit in sokker, bootwedrenne en branderplankry.

Antigua en Barbuda is een van die welvarendste lande in die Karibiese Eilande, danksy die toerismebedryf en buitelandse finansiële dienste.

Met 'een strand vir elke dag van die jaar' lok die land jaarliks ​​meer as 700 000 besoekers.


Rampvervoergeskiedenis

Haai. Ek kyk na 'n bespotting vir rampvervoer, soos in die parkgids van 1990 vir CP getoon, en onder die 12 E was daar 'n groot bord met 'n florent -voorkoms wat Dis (pleister) (M) aster Transport vertoon

Weet iemand of dit ooit bestaan ​​het.

Ek het ook êrens gelees dat daar 'n voorrit -film was. Weet iemand iets hiervan en hoe dit was? ek wed dit het baie gehelp.

Hmm, goeie vonds. Ek is nie seker of dit ooit daar was nie, miskien kan iemand anders dit bevestig. My raaiskoot is dat dit een van die dinge was wat slegs in die kunstenaar weergegee is.

Tot my verbasing het ek deur die jare 'n paar goeie dinge op rampvervoer gevind.
http://www.sfps.net/indexCMS.php?projectPro=theme&profile=3

En iewers het ek foto's van die transformasie na rampvervoer.

2007: Millennium Force, 2008: Millennium Force ATL, 2009: Top Thrill Dragster
www.pointpixels.com | www.parkpixels.com

Blindturkey

En iewers het ek foto's van die transformasie na rampvervoer.

Dis wonderlik. As u dit ooit vind, stel u belang om dit te sien
*** Geredigeer 31/08/2006 04:17:56 UTC deur blindturkey ***

Anlarsh

Ek onthou daardie kunswerk. Ek dink dit was in die 1990 Getaway Guide (of hoe dit ook al genoem is), wat ek glo ek nog iewers het.

Ek weet in elk geval dat ek in 1990 of 1991 gery het, en ek kan nie onthou dat daar ooit so 'n teken op die voltooide rit was nie.

Weet jy, dit lyk asof ek dit nog baie meer geniet het toe dit die Avalanche Bobsled Run was. maar dit het moontlik meer te doen met die feit dat dit voor die Maggie-era was en hoe jonk ek was.

DjDaemon

Ek stem saam dat AR meer pret is, maar (soos u gesê het) het meer te doen met ouderdom en/of die nuwigheid van die rit as enigiets anders. Daardie deel van die park het baie anders gelyk voordat dit toegemaak is, dit is seker.

Jeremy verkoop

Daar was baie temas oor rampvervoer toe dit die eerste keer oopgemaak word. Ten spyte van hul beste pogings, vind ek dit altyd 'n bietjie kaasagtig. Dit sou egter goed wees as hulle alles nog in plek gehad het, maar dit moet sommige mense wat nie vertroud is met die rit, verwar oor die rede waarom daar hier en daar dinge is en wat dit op 'n stadium moes beteken. Nou is dit niks meer as 'n bobslidescooter in 'n gebou nie.

Die hele foefie met die rit was dat dit so te sê 'n 'lugredery' moes wees, maar met die ruimtevliegtuie in die atmosfeer (IE -ruimte) reis vir 'n reis na Alaska. Die naam van hierdie denkbeeldige vervoermaatskappy was "Dispatch Master Transport". Dinge loop egter verkeerd op die reis (meganiese foute, seerowers in die ruimte, wat ook al), vandaar die alternatiewe naam "Rampvervoer". Op die bord vir die rit was daar eintlik 'Dispatch Master Transport', maar daar was sekere letters wat lyk asof hulle toevallig uitgebrand het, en 'Dis aster Transport' op die bord verlig. Soortgelyk aan 'n 'teken' van toekomstige dinge.

Regdeur die tou het hulle TV -monitors gehad wat videogrepe wys van werknemers van die lugdiens wat praat oor u reis, ruimtevaart, veiligheidsmaatreëls, ens. Hulle sal heen en weer gaan met die vlieëniers van die "ruimtevliegtuig" wat die bul skiet. Op 'n stadium, terwyl hy met 'n vlieënier praat, sê hy dinge oor dinge wat verkeerd loop, soos 'wat die.' Of 'ons word aangeval' of iets dergeliks. Hulle het twee animatroniese robotte gehad, een wat baie opgewonde en spraaksaam was. Die ander het net toesig gehou oor die herstelplek.

Die herstelplek het 'n bewegende oorhoofse vervoerbandstelsel. Daar was robot -sweisers wat daar rondbeweeg en vonke gooi, asof hulle die motor herstel.

Daar was reisplakkate op die mure vir al die bestemmings wat Dispatch Master Transport bedien het. Daar was 'n skema van die motors asof dit ruimtevliegtuie was. Allerhande klein dingetjies wat by die tema pas.

Daar was ook 'n satelliet wat in die middel van een van die kamers op die rit self gehang het (ek glo dit is nou weg) en dit het vroeër "laser" -strale geskiet.

Die ritopsies het almal oranje jumpsuits gedra wat by die tema pas. Die hele ding was op 'n stadium swartlig, wat die uitrustings laat gloei.

Terwyl u op die heuwel klim, flits daar 'n strobe in u oë. Hulle het ook 'n klankbaan gehad, iets oor voorbereiding vir die bekendstelling. Halfpad deur die rit (as dit net 'n ruimtetuigreis is na Alaska, voordat dinge verkeerd loop), was daar 'n klankgreep van 'n man (vermoedelik die vlieënier) wat uitroep: "Ek verloor beheer!" Aan die einde van die rit was daar 'n klankgreep wat sê "Welcome to Alaska".

Uiteindelik was die produksie en spesiale effekte 'n goeie poging, maar taai. Tog het dit die rit ten minste betekenis en tema gegee.

Daar is waarskynlik meer wat ek vergeet, en ek kan verkeerd wees oor een of twee dinge. Verwar deur die verloop van tyd. Ek was al 'n rukkie daaraan, hulle het moontlik nog 'n paar van hierdie elemente.

Ek onthou daar was 'n ongeluk 'n paar jaar nadat dit oopgemaak het. 'N Meteorstut het op die baan geval en 'n motor het dit getref, wat die been en rugbeserings aan die voorkant van die motor veroorsaak het.
*** Geredigeer 31/08/2006 11:56:59 UTC deur Jeremy Sell ***


Interessante feite oor Antigua en Barbuda

Antigua en Barbuda is 'n tweeling-eiland in die Amerikas, tussen die Karibiese See en die Atlantiese Oseaan.

Dit bestaan ​​uit twee groot bewoonde eilande, Antigua en Barbuda, en 'n aantal kleiner eilande. Die kleiner eilande sluit Guiana -eiland, Bird -eiland en Long Island in.

Die naaste lande na Antigua en Barbuda is ander eilandlande, waaronder St Kitts en Nevis, Dominica, die Franse gebied van Guadeloupe en die Britse gebiede Montserrat en Anguilla.

Die amptelike taal is Engels.

Vanaf 1 Januarie 2016 het die bevolking na raming van Antigua en Barbuda 92 295 mense.

Die gebied van Antigua en Barbuda is 442 vierkante kilometer (171 vierkante myl).

Die grootste eiland Antigua, is ongeveer 22 kilometer (14 myl) lank en 18 kilometer (11 myl) breed, wat 281 vierkante kilometer (108 vierkante myl) beslaan. Barbuda beslaan 161 vierkante kilometer (62 vierkante myl).

St. John ’s is die hoofstad en grootste stad van Antigua en Barbuda, geleë aan die noordwestelike kus van Antigua. Dit is die kommersiële sentrum van die land en die belangrikste hawe van die land.

Antigua en Barbuda is beide oor die algemeen laagliggende eilande waarvan die terrein meer beïnvloed is deur kalkformasies as vulkaniese aktiwiteite.

Die eiland ’s hoogste punt is Mount Obama (voorheen Boggy Peak), die oorblyfsel van 'n vulkaniese krater wat opstaan 402 meter (1319 voet). Dit was tot 4 Augustus 2009 bekend as die Boggy Peak, toe dit herdoop is na Barack Obama wat op hierdie dag verjaar.

Antigua en Barbuda beskik nie oor permanente riviere en mere van groot omvang nie. Daar is min strome, want die reënval is gering. Maar albei eilande het nie voldoende hoeveelhede vars grondwater nie.

Die kuslyne van albei eilande is baie ingespan met strande, strandmere en natuurlike hawens. Die eilande word omring deur riwwe en rokke.

Die land het die bynaam “Land van 365 strande” vanweë die vele strande rondom die eilande.

Pienk sandstrand aan die suidwestelike kus van die eiland Barbuda is 'n pragtige natuurlike aantrekkingskrag. Danksy die gebreekte koraal gloei die sjampanje -gekleurde sand in die son.

Engelse hawe is 'n natuurlike hawe en nedersetting op die eiland Antigua, in die uiterste suide van die eiland. Die nedersetting het sy naam gekry van die nabygeleë hawe waarin die Royal Navy sy bedryfsbasis gedurende die agtiende eeu gevestig het. English Harbour is 'n middelpunt van bootvaart, veral seiljagvaart.

Fort James is 'n fort by die ingang van die hawe van St. John's. Die fort is gebou om die hawe van St. John ’s te beskerm en is een van die vele forte wat die Britte in die 18de eeu gebou het.

St. John ’s katedraal is 'n Anglikaanse kerk wat op 'n heuwel in St. John's geleë is. Die huidige katedraal met sy indrukwekkende wit tweeling torings is in 1845 op 'n gefossiliseerde rif gebou en is nou in die derde inkarnasie, aangesien aardbewings in 1683 en in 1745 die vorige strukture vernietig het.

Antigua is Spaans vir “antient ” en Barbuda is Spaans vir “bearded ”.

Die eiland Antigua was verken deur Christopher Columbus in 1493 en genoem vir die Kerk van Santa Maria de la Antigua in Sevilla.

Na 349 jaar as 'n Britse kolonie, het Antigua en Barbuda in 1981 onafhanklikheid verkry.

Burgers van Antigua en Barbuda staan ​​bekend as Antiguans of Barbudans, afhangende van watter eiland hulle vandaan kom.

Die nasionale gereg is swam (uitgespreek “foon-jee ”) en peperpot. Fungie is 'n gereg wat soortgelyk is aan Italiaanse Polenta, meestal gemaak met mieliemeel.

Die kultuur is oorwegend 'n mengsel van Wes -Afrikaanse en Britse kulturele invloede.

Krieket is die nasionale sport. Ander gewilde sportsoorte sluit in sokker, bootwedrenne en branderplankry.

Antigua en Barbuda is een van die welvarendste lande in die Karibiese Eilande, danksy die toerismebedryf en buitelandse finansiële dienste.

Met 'een strand vir elke dag van die jaar' lok die land jaarliks ​​meer as 700 000 besoekers.


Oor Antigua

Antigua (uitgespreek An-tee ’ga) is in die hartjie van die Karibiese See geleë op 17 grade 5 'noord en lengtegraad 61 grade 45'. Antigua, die grootste van die Leeward-eilande, is 'n kalksteen- en koraal-eiland van 108 vierkante kilometer wat erken word vir sy talle baaie, baaie, 365 wit sandstrande en helder turkoois water. In die suide is die eilande Montserrat en Guadeloupe, en in die noorde en weste is Nevis, St. Kitts, St. Barts en St. Martin/Maarten. Die suster-eiland Barbuda (Bar-byew 'da) lê 27 myl noordoos van Antigua met 'n oppervlakte van 62 vierkante myl.

Die hoofstad van Antigua is St. John's met twee kenmerkende waterfrontgebiede en 'n verskeidenheid winkels en restaurante.

Die gemiddelde temperatuur is regdeur die jaar sonnig en warm met strelende passaatwinde, van die middel sewentigerjare in die winter tot die middel-tagtigerjare in die somer. Gemiddelde jaarlikse reënval is slegs 45 sentimeter, wat dit die sonnigste van die oostelike Karibiese eilande maak, en die noordooste van die handelswinde is byna konstant, en dit word slegs in September gemerk.

Engels is die spreektaal.

'N Meerderheid van die 80 100 mense (2004 -sensus) wat op Antigua woon, is van Afrika -afkoms, die res is van Britse, Libanese, Siriese, Chinese en Portugese oorsprong.

ANTIGUA EILAND GESKIEDENIS
Christopher Columbus het Antigua in 1493 vernoem ter ere van Santa Maria de la Antigua, die wonderwerkende heilige van Sevilla, Spanje. In 1632 vestig die Britte Antigua permanent as 'n kolonie. Met die aankoms van sir Christopher Codrington begin die suiker-era vir die eiland met meer as 150 windpompe wat deur die riet verwerk is-elk die fokuspunt van 'n aansienlike plantasie. Teen die einde van die agtiende eeu het Antigua 'n belangrike strategiese hawe geword, sowel as 'n waardevolle kommersiële kolonie. Dit staan ​​bekend as die “ -poort na die Karibiese Eilande, en was geleë in 'n posisie wat beheer bied oor die belangrikste seilroetes na en van die streekryke eilandkolonies. Die grootste deel van die historiese terreine van die eiland, van die baie verwoeste vesting tot die onberispelik gerestoureerde argitektuur van die Engelse Harbourtown, herinner aan koloniale pogings om die veiligheid teen inval te verseker.

Horatio Nelson het in 1784 aangekom om die Britse vlootgeriewe by die Engelse hawe te ontwikkel en om streng handelswette te handhaaf. Die eerste van hierdie twee take het gelei tot die bou van Nelson ’s Dockyard, een van die beste fisiese bates van Antigua. Onder die destydse diens was die toekomstige koning Willem IV, vir wie die aangenamer verblyf van Clarence House gebou is. Dit was tydens die regering van William, in 1834, dat Brittanje slawerny in die ryk afgeskaf het.

Toe die suikerbedryf van die Britse eilande begin oplos, draai die eiland na die ontwikkeling van toerisme. In 1967, onder leiding van V.C. Bird, met Barbuda en die klein eiland Redonda as afhanklikes, het Antigua 'n geassosieerde staat van die Statebond geword, en in 1981 het dit 'n volledige onafhanklike status verkry.

INLIGTING VAN ANTIGUA -LUGHAVE
VC Bird Internasionale Lughawe
Daar is direkte vlugte en verbindings vanaf Noord -Amerika via San Juan, Montserrat en Sint Maarten (en verskeie weeklikse vlugte uit Europa) wat deur Air Canada, Air Montserrat, American Airlines, Caribbean Airlines, Continental Airlines, Delta, LIAT en US Air verskaf word. Geplande en huurdiens is beskikbaar vir baie van die naburige eilande.
Vliegtye: New York 𔃂 uur.
Miami 𔃁 uur.
Baltimore 𔃂 uur.
Toronto 𔃂 uur.
Puerto Rico 𔂿 uur.
Londen 𔃆 uur.
Frankfurt 𔃇 1/4 uur.
Parys 𔃆 uur.
V.C. Bird International Airport, geleë op die noordoostelike hoek van Antigua, is die toegangspunt vir besoekers wat per vliegtuig aankom. Daar is 'n $ 20 lughawens vertrekbelasting vir besoekers wat oorbly.

GHOLF

Daar is twee gholfbane op die Antigua: 'n baan van 18 putjies, 70 parte by die Cedar Valley-gholfklub en nog een by Jolly Harbour. Die K-Club op Barbuda het ook sy eie 9-putjiebaan.

JOLLY HAVEN GOLFKLUB

Groenfooipryse is reeds by die ledegeld ingesluit. As 'n lid nie hul eie karre en klubs het nie, kan dit teen 'n spesiale lidmaatskapstarief gehuur word. Vir nie-lede die
Fooie is:
9 gate – $ 25,00US
18 putjies – $ 40,00 USD gholfkarretjies:
9 gate – $ 15,00US
18 gate – $ 23,00US

Telefoon # 268-462-7771 Ext 608
Faks # 268-562-2810
E-pos: [email protected]

CEDAR VALLEY GOLF KURSUS

Verkry en vul 'n lidmaatskapvorm in. Die vorm moet teruggestuur word vir goedkeuring en#8211 word gewoonlik goedgekeur. Sodra goedgekeurde betalings gemaak moet word. Daar is 'n aansluitingsfooi van $ 260,00EC
Ledegeld: Enkellopend – $ 1,280,00EC per jaar Man & vrou – $ 2,050.00EC per jaar
Gesin (man en vrou + kinders op skool, nie universiteit nie) $ 2,300.00EC per jaar
Green Fees $ 30,00US per 18 gate daagliks
Carts $30.00US per 18 holes (if cart is shared $15.00US per person)

Telephone # 268-462-0161
Fax # 268-562-2762
E-mail: [email protected]

ANTIGUA ACTIVITIES

A variety of land and sea activities await the adventure-seeker. Water sports abound from sailing, boat cruising, water skiing, deep sea and reef fishing to scuba diving and snorkeling among the thriving coral reefs surrounding the island. For land lovers, two 18-hole golf courses and professional tennis and squash courts are accessible and open to the public. In addition, the island offers other popular recreational activities such as horseback riding, helicopter tours, hiking and eco-tours. Die

Island also harbors a fierce devotion to the sport of Cricket, with the season running from January to July.

Antigua’s rich history and spectacular topography provide a variety of popular sightseeing opportunities. Nelson’s Dockyard, the only remaining example of a Georgian fort commissioned by the British in 1755, is perhaps the most renowned landmark. Other attractions include a historic overview of six periods of Antiguan history through a multimedia presentation at the Dow Interpretation Center.

Visitors may also enjoy a panoramic view of the Caribbean’s longest continuously operational port from Shirley Heights. Further evidence of the island’s historical roots is St. John’s Cathedral, visible from around the capital it is regarded as one of Antigua’s national monuments. Betty’s Hope, which was built in 1674, is the site of one of the first full-scale sugar plantations on Antigua, and offers a chance to step back into time by visiting the restored mills. Antigua is also recognized for its picturesque landscape and natural preserves. Explore the lush vegetation of the rainforest with an expedition down Fig Tree Drive. Another unique attraction is Devil’s Bridge, located at the eastern tip of the island in Indian Town National Park, where Atlantic breakers have carved out a natural limestone arch.

ANTIGUA WEDDINGS

As destination weddings become even more popular, we offer special packages and wedding planners to help accommodate every desire. There is no waiting period or residency requirement to secure a marriage license, just begin by visiting the Ministry of Justice with a valid passport, complete the application and pay a $40 registration fee, $150 application fee and the Marriage Officer’s fee of $50.

Once a date and time for the ceremony has been determined, the ceremony may be performed in the presence of a registrar or marriage officer and two witnesses. All applicants must be over 18 years of age and if previously married, the original divorce decree or, in the case of a widow or widower, the original marriage and death certificates will need to be presented.

Barbuda is part of our three-island state with Antigua and Redonda in the northeastern Caribbean. In Barbuda you will see an island that is unspoiled by tourism. It is renowned for its beaches that are natural, sprinkled with pink sand, and miles long.

Barbuda’s Frigate Bird Sanctuary is located in the island’s northwestern lagoon and is accessible only by boat. The sanctuary contains over 170 species of birds and is home to over 5,000 frigate birds. Fregata magnificens, the most aerial of water birds, possesses the largest wingspan (four to five feet) in proportion to its body size of any bird in the world. It is also known as the man o’ war bird, and the comparison to warships is a particularly apt one — with its superior size and flight capabilities, the frigate bird harasses less agile flyers like pelicans, egrets, and cormorants until they drop their catch. The male frigate is marked by its red throat pouch, which it can inflates as part of its courtship behaviour and as a defensive display. Courting takes place in the fall, and chicks hatch late in the year. We offer day tours to Barbuda

ANTIGUA TRANSPORTATION

Taxis are available throughout Antigua. Fares between the airport, harbour, and many villas and destinations are fixed and can be obtained upon arrival. Sample fares from V.C. Bird International Airport to: Nelsons Dockyard–US$21 Shirley Heights–US$21 St. John’s–US$7. Taxi drivers are also qualified as tour guides for sightseeing trips. Tour rates can be obtained beforehand.

Renting a car is an ideal way to discover more of Antigua while on your vacation. The cost is about US$40-50 per day. In addition to a valid driver’s license from your country of residence, or an international driver’s license, a permit to drive in Antigua is required. The rental agency can assist you in getting this temporary license, which costs approximately US$25 and is valid for three months. Don’t forget that driving here is on the left side of the road! We recommend Tropical Car rentals among others.

There is some local bus service schedules and routes can be obtained through our offices.

ANTIGUA SECURITY & HEALTH

There is a number of very highly qualified European and US trained physicians in Antigua, but in-patient facilities are limited to a single public hospital (Holberton Hospital, Hospital Road, St. John’s tel. 268-462-0251). There is also a private Adelin Medical Center, Fort Road, Antigua 268 462 0866 clinic. There is no hyperbaric chamber divers requiring treatment for decompression illness must be evacuated from the island, usually to either Saba or Guadeloupe. Pharmacies are well supplied. Most doctors and hospitals will expect payment in cash, regardless of whether you have travel health insurance. Serious medical problems will require air evacuation to a country with state-of-the-art medical facilities.

Antiguan and Barbuda security forces consisted of the Royal Antigua and Barbuda Police Force, which was a constabulary of 350 personnel, and the Antigua and Barbuda Defense Force, which had 115 members. The Defense Force filled the role of the SSUs established in other OECS countries it had only a ground element, as Antigua and Barbuda had no navy or air force. There is also the National coast guard.

ANTIGUA TELECOMMUNICATIONS

Cable and Wireless, and Digicel and APUA provide international direct dialing telephone service, as well as telex, facsimile and data service (including electronic mail and international database to Europe, North America and other parts of the Caribbean).

Licensed operations and services are: Radio and TV Broadcasting Station Cable TV and Multimedia Services Satellite EarthStation, Radio Communications Amateur Radios, Citizens Band (CB) Radios, Very High Frequency (VHF), Ultra High frequency (UHF), Submarine Cable Landing, Mobile Telephone Network

ANTIGUA WEATHER

Temperatures generally range from the mid-seventies in the winter to the mid-eighties in the summer. Annual rainfall averages only 45 inches making it the sunniest of the Eastern Caribbean Islands, and the northeast trade winds are nearly constant, flagging only in September. Low humidity year-round however watch out for the sun!


The islands of Antigua and Barbuda, and several smaller dependent islands, form an independent country towards the eastern extent of the West Indies.

The overall population is just under 100,000, almost all living on Antigua, especially since Hurricane Irma destroyed most of Barbuda’s buildings and infrastructure in 2017, rendering the island uninhabitable until it can be rebuilt.

Antigua is a hugely popular high-end tourist destination, and tourism accounts for half of the annual GDP, with over 250,000 visitors per annum, one third of those from the US. Much of the rest of the GDP is generated via international banking, economic citizenship (encouragement of foreign investors), and the three medical schools, mainly for foreign students, which all contribute to the economy. Agriculture is limited to feeding the local population, and is perpetually short of labour given higher wages which attract locals to the construction and tourism industries.

There is a fairly sizeable expat community, with many Britons and Americans choosing to live on Antigua, either retired or working, again mainly in the banking and tourism sectors.

The official language in Antigua and Barbuda is British English, although around 10% of the population speaks Spanish. There is also the Antiguan Creole patois, which has been widely discouraged in the education system in favour of English, but many terms survive in the local slang, and certain words and phrases have their roots in African languages.

Expats need to be aware that the strong and lyrical West Indian accent, which varies considerably from island to island, and the associated slang (in both English and Spanish) can take some getting used to.

If English is not your native tongue, then learning or improving it will help you to communicate and integrate better, and it will be vital in the workplace. Learning facilities for English on the islands are very limited, therefore it is essential to possess a level of confidence and proficiency in English before you arrive. A working knowledge of the sport of cricket will also go a long way to making conversation!

You may need to consider enrolling in an online course in English, or attending an international school, either in a nearby Latin American country or in your home country. This is especially important if you need occupation-specific proficiency, for example in banking or finance, or the medical sector.

There are many courses in English available on the internet catering for all levels. Some will be free to a certain level.

All daily commerce and general conversation on the islands will be in English, but these daily interactions will improve your level of proficiency fairly quickly, as you will be immersed in the language and culture. You should also be able to find locals willing to coach you or encourage you by engaging in conversation over a coffee or a beer.

It is much the same story in general for the Spanish language. If you need to communicate with the 10,000-strong Spanish speaking population, or indeed visit nearby Latin American countries, which apart from Brazil are all Spanish speaking, you will need some degree of proficiency in that language.

Spanish is the third largest language per capita in the world, spoken by almost half a billion people worldwide, and the Caribbean is flanked by many Spanish speaking countries. If required, you will find many international schools in Latin America with courses in the Spanish language to suit all levels and requirements.

Linguistic experts recommend an immersive learning experience as the quickest and most reliable method to acquire or consolidate a new language. If you need to improve your English, this should be a matter of going about and engaging with the local population, reading English books or newspapers, and watching English-language TV or films without subtitles.

Similarly for learning or improving your abilities in Spanish, immersing yourself in Spanish language television and newspapers is a good plan. Expat learners report that Latin American teaching standards are generally very good, but there are few opportunities to be taught Spanish on Antigua itself, unless you find willing locals to assist you.

For Spanish conversation or practice, rely on your own knowledge and a good phrasebook rather than digital translation: although the islands have a good standard of internet connection, even in adverse weather conditions, island wifi is sometimes slow and you may not be able to access your phone at all times.

Surprisingly for an island with such a small population, employment opportunities do exist, but there are very few outside the tourist industry, where experienced and qualified watersports specialists may be required seasonally with private clubs. A high standard of English will be expected.

Most other jobs would be classified as semi-skilled, and you would be competing with locals. Again proficiency in English is an absolute requirement.


Antigua and Barbuda

Antigua and Barbuda really supply only one thing, and they supply it well: vast, idyllic beaches. One of the most visited spots in the Caribbean - mainly due to its inclusion in nearly every Caribbean cruise package or simply because a flight to Antigua island is one of the most convenient ways to get south of Florida &ndash the sprawling beaches retain a sense of mystery and wonder, especially on the smaller island of Barbuda.

If you are looking for fine dining, try Anguilla or Trinidad. If you are looking for culture, Cuba or Curacao is for you. But if you want to concentrate on sunbathing, swimming and staying active, Antigua island is for you. Much larger than its sister island, the general culture of Antigua seems resigned to the fact that it doesn't have one strong selling point &ndash so it tries to do even the most pedestrian things better. The casinos are flashier, the streets are cleaner. The island offers scenic hiking and enthusiastic kayaking, but you can find the same on nearly anywhere in the Caribbean. And whether you can safely say that the diving is better here than anywhere else is anyone's guess. The same fish seem to swim beneath the aquamarine waters. The same helpful people dot the popular Antigua beaches, ready to help you into your scuba gear or with your snorkel rental.

But many of the beaches on Antigua and Barbuda are virtually deserted, despite their popularity as a vacation spot. Part of it is due to the vast quantity of beaches on Antigua island, where the tourist board has officially named it home to 365 beaches. You can hardly discern where one ends and one begins, but that is no matter &ndash it sounds good on the brochure. And looks good in real life &ndash it would take years to explore every islet of Antigua island. Darkwood Beach might be the most scenic, offering spacious views of the nearby island of Montserrat and the large (not to mention highly active) volcano that lives there.

Antigua Map

Barbuda is even more underdeveloped. Merely 62 square miles in area, the island is home to three posh resorts and little else. Here you can find wild boar right outside your door, goats are everywhere, and humans are easily outnumbered by the island"s turtle population. For those who want immaculately beautiful beaches, Antigua and Barbuda are the place to go. For those who want true seclusion, however, Barbuda is the real find.


Kyk die video: Geskiedenis Gr 8 Les 1 Ontdekking Diamante Griekwas Minerale Revolusie (Januarie 2022).