Geskiedenis Podcasts

BT-7 Model 1935 Fast Tank, Pole 1939

BT-7 Model 1935 Fast Tank, Pole 1939

Russiese tenks van die Tweede Wêreldoorlog, Stalin se gepantserde mag, Tim Bean en Will Fowler. 'N Goeie oorsig van die ontwikkeling van Sowjet-tenks, van die vroeë modelle gebaseer op Britse en Amerikaanse oorspronklikes tot die uitstekende Russiese ontwerpte T-34 en die swaar IS-tenks. Bean en Fowler kyk ook na die ontwikkeling van die Sowjet-tenkleer, die impak van Stalin se suiwering op die tenkmagte en die gebruik daarvan in die geveg van die kleinskaalse botsings in die Verre Ooste tot die apokaliptiese gevegte aan die Oosfront tussen 1941-45 . Bietjie ontbreek aan presiese besonderhede van die subvariante van sommige tenks, maar verder baie goed.


BT-7M (BT-8 / A-8) tenk met 'n ligte wiel

Die BT-7-tenk is ontwikkel by die Kharkov-lokomotiefwerke in 1934. Hierdie tenk was gebaseer op die BT-5-ligte wiel-tenk. Die rompvorm is verander en die wapenbeskerming is verbeter. Die BT-7M (soms word die naam BT-8 of A-8 gevind) ligte tenk is die laaste produksieweergawe van die BT-tenkfamilie. Dit is afgelei van die BT-7 in die herfs van 1936 en verskil van die baseline-model in sy 500 pk V-2-dieselenjin. Destyds was die BT-7M die vinnigste tenk ter wêreld. Sy spoed bereik 62 km/h op spore en 86 km/h op wiele. Die tenk was in serieproduksie gedurende 1939 en 1940. Hierdie tenks het in die vroeë stadium van die Groot Patriotiese Oorlog aan gevegte deelgeneem.

In 1938 is vier eksperimentele monsters van 'n BT-8-tenk met 'n B-2-dieselenjin by die Kharkov-lokomotiefaanleg vervaardig-dit was nodig om die brandstofverbruik te optimaliseer. Na vergelykende toetse van BT-7 en BT-8, is besluit om tenks met 'n dieselenjin te begin. Aan die einde van 1939 begin die produksie van die BT-7M-tenk, wat 'n gewysigde weergawe van die BT-7 was, waarvan dit amper nie anders gelyk het nie. Bewapening het ook dieselfde gebly.

Ekstern het die BT-7M feitlik nie van sy voorganger, die BT-7, verskil nie. Die belangrikste verskil is die vervanging van die M-17T-vergasser-enjin met die Sowjet-diesel V-2. As gevolg van die installering van stutte, het die styfheid van die tenkskroef toegeneem, en die voorste pantser moes versterk word. Die afmetings van die lugfilter is verminder, en daar was 'n luik onder die enjin aan die onderkant. Die V-2-dieselenjin het baie minder brandstof verbruik as die vliegtuigmotor wat voorheen op die BT-7 gebruik is. Hierdie motor-doeltreffendheid het dit moontlik gemaak om bykomende brandstoftenks wat op die heinings op die BT-7 geleë was, te laat vaar.

Die reeksproduksie van die BT-7M begin in Desember 1939. Die tenk was 'n weergawe van die BT-7-tenk met 'n V-2-dieselenjin. Die ontwerp van die voertuig is herontwikkel om die V-2-diesel in te sluit en te bestuur. Die doel van die installering van 'n dieselenjin in die tenk was die verbetering van die brandstofdoeltreffendheid van die motor, die verhoging van die brandstofafstand van die voertuig en die vermindering van brandrisiko tydens die gebruik van die tenk of wanneer die tenk op die slagveld raak. Die tenk is in serieproduksie gebring en vir diens by die Rooi Leër aanvaar, wat aan die Tweede Wêreldoorlog deelgeneem het. Die totale produksie van die BT-7M was 790 voertuie.

Die belangrikste verskil is dat tenks met diesel aangedrewe aansienlik veiliger was in die geveg, aangesien diesel erger ontbrand as 'n tenk beskadig word. Daar moet op gelet word dat teen hierdie tyd reeds die Japannese reekstenks "Ha-Go" en tenks "Type 86" reeds met dieselenjins toegerus was. In 1935 begin hulle tenks met dieselenjins vervaardig en in Pole - dit is die 7TR -tenk. Die Franse het aansienlike sukses behaal, maar het nie in 'n reeks motors met dieselenjins ingegaan nie. In Duitsland is tenkdieselenjins nie eers ontwikkel nie, aangesien daar geglo word dat daar met die aanvang van vyandighede probleme met die vervaardiging van diesel sou ontstaan.

'N Totaal van 788 BT-7M is gebou. BT-7M ligtenks is tot September 1940 in massa geproduseer, selfs parallel met die nuwe T-34. Daarna is alle produksiefasiliteite van die aanleg oorgeplaas na die produksie van T-34.


Om by die Central Armed Forces Museum in Moskou uit te kom, vind u dit in die straat Ulitsa Sovetskoy Armii in die noorde van die stad, links van die Olimpiese stadion. Die naaste metrostasie is Dostojevskaja.

Die BT -tenks was die vinnige tenks. Hulle was die gepaardgaande ondersteuningsvoertuie vir die stadiger bewegende infanterie 'land slagskip' tenks soos die T-28 en T-35. Hulle is in groot getalle gebou tussen 1935 en 1940. Die ramings wissel van 2 700 tot 5 300. Die BT-7 moet onthou word as die belangrikste gevegtenk van die Sowjet-leër wat die swaarkry van gevegte gedra het om die Duitse inval van 1941 tydens Operasie Barbarossa te stop.

BT-7 tenks is ook gebruik in die Winteroorlog van 1939 in Finland en weer tydens die Russiese inval van Pole in 1939. Hulle het tot die einde van die oorlog in 1945 in aktiewe operasionele diens gebly, en baie is herontplooi na die oostelike gevegsfronte wat veg teen die Japannese wat nie oor soveel gevorderde tenks beskik as die Duitsers nie.

Die dikte van die rompwapens wissel tussen 10 mm en 20 mm. Die rewolwer van die rewolwer het gewissel van 10 mm tot 15 mm. Die BT-7 was gewapen met 'n 45 mm L/46-kanon en het twee 7,26 mm DT-masjiengewere. Dit word aangedryf deur 'n Mikulin M-17T V12-petrolenjin wat 450 pk gelewer het. Met die verwydering van die spore, het dit 'n topspoed van 72 km/h (45 mpg). Met die spore daarop het dit 'n veldryspoed van 50 km/h (31 mpg), wat baie vinnig was in vergelyking met ander tenks van hierdie tydperk. . Dit het 'n bemanning van drie gehad: bestuurder, bevelvoerder en skutter.

Vroeë Sowjet-BT-7-tenks het dieselfde rewolwerontwerp as die BT-5-tenk.

Die Amerikaanse ingenieur J Walter Christie was versot op spoed. Hy was sy tyd vooruit. In die twintigerjare en vroeë dertigerjare wou die weermag swaar gepantserde tenks hê om die opkomende infanterie te ondersteun. Nie vinnig bewegende kavaller tenks nie.

Op 28 April 1930 het Christie se onderneming, die US Wheel Track Layer Corporation, ingestem om twee tenks van M1931 Christie wat ontwerp is, te verkoop teen 'n totale koste van $ 60,000 VSA, saam met die tenks, nie later nie as vier maande na ondertekening, saam met onderdele vir die tenks van $ 4,000. Regte is ook vir 'n tydperk van tien jaar oorgedra op die vervaardiging, verkoop en gebruik van tenks binne die grense van die USSR

Die Christie-ophangstelsel is op baie vroeë Sowjet-tenks gebruik, van die T4, BT-2, BT-5 tot die BT-7. Wat ongewoon is aan 'n tenk van hierdie tydperk, is dat die voorste romp gelas is en nie vasgeklink is nie. Dit was 'n sprong vorentoe in tenktegnologie. Gesweisde pantserplate was baie sterker as nagelplate. Die klinknaels het 'n nare gewoonte gehad om binne die tenk se bemanningsruimte te versplinter en om die mure te rits, deur enige vlees wat in die pad val.

Die wapenrusting aan die voorkant van die tenk is puntig en skuins. Vir 'n ontwerp van die vroeë 1930's is dit nog 'n kenmerk wat sy tyd vooruit was. Die wapenrusting van die Duitse en Britse tenk was eerder vertikaal as skuins.

Deur te hengel, beteken 'n wapenrusting dat 'n inkomende dop deur meer metaal moet gaan om die beskermende dop binne te dring as as dieselfde stuk metaal in 'n vertikale posisie was. Die voordeel van hierdie benadering was die afname in gewig. 'N Tenk met skuins dunner pantser kan dieselfde beskerming teen vyandelike skulpe hê as 'n swaarder tenk met dikker vertikale wapenrusting.

Stokke is op Sowjet -tenks gebruik om voertuie wat in die modder vasgesteek het, te onttrek. Hulle was vasgeketting aan die spore.

Die voorste helling van die BT-7-tenk as 'n tweedelige bestuurders-luik wat ingebou is. Dit vou vorentoe en omhoog sodat die bestuurder in posisie kan kom. Aan die voorkant van die tenk is daar ook twee kopligte, 'n horing aan die linkerkant en 'n sleephaak om die voertuig wat in die modder vasgesteek is, te onttrek.

Een van die algemene take wat tenkspanne op die BT-7 moes verrig, was om die spanspanning aan te pas. Dit word eenvoudig gedoen deur die loopwiel vorentoe na agtertoe te beweeg. Al wat hulle hoef te doen is om die borgmoer te ontsluit en die tande los te maak. Deur 'n groot hefboom, soos 'n koevoet, in 'n kerf te gebruik en dit eenvoudig op en af ​​te beweeg, sou dit die wiel vorentoe en agtertoe verstel om die baan te span. As dit in die regte posisie was, word die sluiting verskerp.

Die baan het 46 skakels per kant. Dit was 'n baie eenvoudige konstruksie. Daar was 'n gids vir elke ander skakel. Die skakels is vasgehou deur 'n enkele pen wat deur 'n kleiner speld vasgehou is. Een van die unieke dinge van die Christie -tenkveringstelsel is die stuurmeganisme. U moet onthou dat Christie ook sportmotors gemaak het, en hy het van die tegnologie op sy tenks gebruik

Die agterwiel van die BT-7 het geen tande nie, net 8 gate waar rollers aangebring is wat die spoorsnitte aandryf.

Christie wou hê sy tenks moet vinnig op die pad ry. Die BT-7 is ontwerp om die spore te laat verwyder en op die romp te berg vir lang padritte. Dit het slegs ongeveer 30 minute geneem om die spore af te haal. Die tenk kon baie vinniger, stiller en met baie minder slytasie op die wiele loop as wanneer spore aangebring en op paaie gebruik is. Sodra die tenk weer van die veld af ontplooi moes word, sou die spanne die tenkspore weer opstel. Om dit te kan doen, moet u die wiele kan draai. As jy na die eerste padwiel kyk, sal jy die stuurarm op die bak sien uitsteek.

Die vering vir padwiele nommer twee en drie is dieselfde. As u op die grond onder die tenk gaan lê en opkyk, sal u agterkom dat die wapenrusting aan die buitekant net 'n beskermende omhulsel is vir 'n groot veer wat om die middelpunt draai. Terwyl die padwielarm op en af ​​beweeg, pers dit die veer, wat ons 'n groot verskeidenheid op-en-af-bewegings gee waarvoor die Christie-veringstelsel bekend was.

Die BT-7 was 'n tenk met 'n agterwielaangedrewe motor. Die meeste tenks het tandwiele met tande wat uitsteek en inpas by die baan om die beweging vorentoe te verseker. Wat baie ongewoon is met die tenks in die BT -reeks wat die Christie -veringstelsel gebruik, is dat die dryfwiel stewig is en geen tande uitsteek nie.

As u na die agterwiel kyk, sal u sien dat daar agt sirkelvormige gate is wat eweredig oor mekaar is. Gewoonlik is daar agt rollers wat pas by die middelste gidse van die baan, wat dan die baan vorentoe en om die padwiele stoot. Hierdie stelsel werk op ligte tenks, maar daar is gevind dat dit nie swaarder voertuie kon dryf nie. Om al die druk op 'n sentrale lug te plaas wat in die middel van 'n spoorverbinding hang, was net te veel vir die metaal om soveel krag te neem. Hulle het geknak. Daarom is tandwielwiele op die swaarder tenks gebruik.

Toe die spore afgehaal word sodat die tenk vinniger op paaie kon loop, moes die krag van die agterste wiel na die laaste padwiel oorgedra word. Op die vorige BT -tenks is dit gedoen deur 'n ketting te gebruik wat van die dryfwiel na die padwiel gaan. Op die BT-7-tenk het die ontwerpers 'n reeks ratte in 'n beskermende behuising ingebring wat verkry kan word deur die sentrale naaf van die laaste padwiel af te trek en dit deur 'n eenvoudige naaf te vervang. Dit het die agterwiel in staat gestel om met die interne ratte te skakel.

Aan die buitekant van die BT-7-tenk, bokant die spoorskerm, vind u lang reghoekige bokse. Dit is nie gereedskapskaste nie, soos u enige ander tenks vind, dit is ekstra olie- of petrolhouers. Dit was eers later in die oorlog teen tenks soos die T 34 toe eksterne brandstoftenks soos vate gelyk het.

Net aan die kant van die rewolwer aan die agterkant is daar een van die toegangspoorte vir die kant -brandstoftenks wat 150 liter petrol aan elke kant kan hou. Daar is geen verbindingspyp tussen die eksterne brandstoftenks en die interne wat in die tenk aangeskakel kan word nie. As u te min brandstof het, moet u die tenk stop en 'n handpomp gebruik of net die brandstof van die eksterne tenks na die binneste tenks sif, terwyl u die risiko loop om deur die vyand geskiet te word.

By baie tenks soos hierdie op die foto is stompe aan die kant van die romp vasgemaak. Die tenkpersoneel het dit gebruik in situasies waar die tenk heeltemal in modder of sand vasgesteek het. Hulle sal dit uittrek en dit aan die spore aan die voorkant of agterkant van die tenk vasmaak, afhangende van die rigting wat u wil volg. Dit het soos 'n massiewe sneeuketting opgetree en 'n stewige trekkrag verskaf sodat die voertuig uit 'n taai situasie kon kom.

Heel regs aan die voorkant van die rewolwer bo is daar 'n klein poort waarvandaan seinvlae gebruik kan word om instruksies aan ander tenks oor te dra. In hierdie stadium van die oorlog was slegs tenks van die kommandante van die kommando met radio's toegerus.


Die Sowjet-T-34: die dodelike tenk wat die Tweede Wêreldoorlog gewen het?

Op 22 Junie 1941 het Nazi -Duitser Operasie Barbarossa geloods, 'n massiewe aanval op die Sowjetunie wat die grootste inval in die geskiedenis was.

Meer as drie miljoen Duitse soldate, 150 afdelings en 3 000 tenks bestaan ​​uit drie reuse -leërgroepe wat 'n front van meer as 1800 myl lank geskep het.

Die Duitsers het verwag om 'n minderwaardige vyand in die gesig te staar. Uit die oorwinnings in Pole en Frankryk het Hitler en baie in sy militêre hoë bevel geglo dat dit die lot van Duitsland was om Rusland binne te val. "Die einde van die Joodse oorheersing in Rusland sal ook die einde van Rusland as 'n staat wees," het Hitler in sy manifes aangekondig Mein Kampf.

Duitsers het maande lank die oorwinning behaal ná 'n dawerende oorwinning. Maar toe stop die aanval - en die voorkoms van 'n nuwe Sowjet -tenk verstom die Wehrmacht.

Dit was die T-34. Die nuwe pantservoertuig het 'n uitstekende geweer van 76 millimeter en 'n dik skuins pantser gehad en teen meer as 35 myl per uur gery. Dit het destyds baie gevorderde ontwerpkenmerke gehad - en dit kon Duitse Panzers in die hel blaas.

Die T-34 het sy probleme gehad-iets wat ons dikwels vergeet wanneer ons 'n tenk met 'n legendariese reputasie bespreek. Die tekorte sluit in swak sigbaarheid vir die bemanning en slordige Sowjet -afwerking.

"Hulle was goed, maar dit was nie wonderwapens nie, en hulle het hul foute," skryf Philip Kaplan Rolling Thunder: A Century of Tank Warfare. "Maar die tenk-34, met al sy foute, word nou dikwels deur tenkdeskundiges en historici genoem as moontlik die beste tenk van die oorlog."

Die Tweede Wêreldoorlog was die Duitse veldmarshall Ewald Von Kleist meer bondig. 'Die beste tenk ter wêreld', het hy die T-34 beskryf.

Die oorsprong van die T-34 is eenvoudig genoeg. Die Rooi Leër het 'n plaasvervanger gesoek vir die BT-7-kavallerietenk, wat vinnig beweeg en liggies gepantser is vir gebruik in maneuveroorlog. Dit het ook Christie -vering, een van die redes vir die verhoogde spoed van die tenk.

Maar tydens 'n grensoorlog van 1938 tot 1939 met Japan het die BT-7 swak gevaar. Selfs met 'n geweer met 'n laer krag het Japannese tipe 95 tenks die BT-7's maklik vernietig. Tanksaanvalspanne het die BT-7's ook met Molotov-cocktails aangerand, wat die Sowjet-tenk tot 'n brandende wrak verminder het toe ontsteekte petrol deur kepe tussen swak gelaste pantsers in die enjin se kompartement van die tenk gedrup het.

Die T-34 was die oplossing. Dit het die Christie-skorsing behou, die petrolenjin vervang met 'n V-2 34 V12-dieselkragsentrale en die bemanningssnelhede van 10 myl per uur vinniger as die Duitse Panzer III of Panzer IV aangebied.

Verder kon die hoësnelheidsgeweer van die T-34 destyds enige tenk ter wêreld doodmaak.

"In 1941 toe Hitler Barbarossa gelanseer het, was die tenk ongetwyfeld die beste ter wêreld," het Jason Belcourt, 'n veteraan van die Amerikaanse weermag wat in die pantsertak gedien het, gesê Oorlog is vervelig. 'Die kombinasie van skuins pantser, groot geweer, goeie spoed en goeie manoeuvreerbaarheid was soveel beter as alles wat die Duitsers op spore gehad het.

Teen die middel van 1941 het die USSR meer as 22 000 tenks gehad-meer tenks as al die leërs van die wêreld saam, en vier keer die aantal tenks in die Duitse arsenaal.

Teen die einde van die oorlog het die Sowjetunie byna 60 000 T-34 tenks vervaardig-wat die punt bewys dat kwantiteit wel sy eie kwaliteit het.

Aanvanklik was die Duitsers verlore oor die bedreiging van die T-34. Die Duitsers se standaard anti-tenk gewere, die 37-millimeter Kwk36 en die 50-millimeter Kwk 38, kon nie 'n duik in die Sowjet-tenk steek met 'n skoot aan die voorkant nie.

Dit het die Duitsers 'n beperkte stel taktiek gelaat. Duitse tenkwaens kon met hul gewere flankskote probeer. Die Wehrmacht myne kon lê. Soldate het hul lewe in gevaar gestel in die nabye aanrandings deur gebruik te maak van sakkoffers en Molotov -skemerkelkies.

In wat 'n daad van desperaatheid genoem kan word, het die Duitsers selfs gewysigde 88-millimeter lugafweergewere gebruik om op te hou om T-34's met direkte vuur aan te val.

Maar die Russe het nooit genoeg opgeleide spanne gehad vir die tenks wat die Rooi Leër opgedoen het nie. Die Sowjette het die T-34 en sy bemannings in groot getalle vermors.

Teen die tyd dat die Sowjets genoeg spanne opgelei het om die T-34's te beman, het die Duitsers tenks gehad met 'n hoë snelheidsgeweer en beter teen-tenk wapens soos die Panzerfaust, 'n weerlose anti-tenk wapen met 'n hoog-plofbare kop.

Maar die Russe het altyd meer T-34's gehad as wat die Duitsers Panzers of Tigers gehad het.

"Waar die tenk deurslaggewend was, was in die produksiestryd," het Belcourt gesê. "Van Junie 1941 tot die einde van die oorlog het die Sowjette altyd 'n tenk vervaardig wat dikwels goed was en nooit erger as voldoende nie."

Die finale uitspraak oor die T-34 is miskien minder gloeiend as die legende wat die Sowjets om die tenk geweef het-maar is steeds komplimentêr. Die T-34 het die weegskaal ten gunste van die USSR getref ten opsigte van gepantserde gevegsmassaproduksie van die tenk oortref alles wat die Duitsers kon doen as dit by die vervaardiging kom.

Die T-34 in die hande van vasberade Sowjet-tenkwaens het die Duitsers na Koersk gelei, die grootste tenkgeveg van alle tye.

Die T-34 was 'onteenseglik revolusionêr', maar dit was nie die eerste in alles behalwe hoe 'n dik skuins pantser met 'n dieselenjin, wye spore en 'n groot, relatief kragtige geweer gekombineer kan word nie, 'het Belcourt gesê. 'Hulle was al voorheen gedoen, maar nooit saam nie.'


1 = dui 'n karakter aan wat 'n POV vir een volume was
2 = dui 'n karakter aan wat 'n POV vir twee volumes was
3 = dui 'n karakter aan wat 'n POV vir drie volumes was

4 = dui 'n karakter aan wat 'n POV was vir vier volumes
5 = dui 'n karakter aan wat 'n POV was vir vyf volumes
6 = dui 'n karakter aan wat 'n POV was vir ses volumes
† dui 'n oorlede karakter aan.


T-34: Die vurige Russiese tenk wat die Tweede Wêreldoorlog gewen het?

Die finale uitspraak oor die T-34 is miskien minder gloeiend as die legende dat die Sowjets om die tenk geweef het, maar die T-34 het die weegskaal ten gunste van die USSR getref ten opsigte van gepantserde geveg, en dit is wat saak maak.

Hier is wat u moet onthou: Die ikoniese Russiese tenk was nie revolusionêr nie, maar dit kan Panzers hel toe blaas.

Die T-34 in die hande van vasberade Sowjet-tenkwaens het die Duitsers na Kursk gery, die grootste tenkgeveg van alle tye.

Die T-34 was 'onteenseglik revolusionêr', maar dit was nie die eerste in alles behalwe hoe 'n dik skuins pantser met 'n dieselenjin, wye spore en 'n groot, relatief kragtige geweer gekombineer kan word nie, 'het Belcourt gesê. 'Hulle was al voorheen gedoen, maar nooit saam nie.'

Op 22 Junie 1941 het Nazi -Duitsland Operasie Barbarossa geloods, 'n massiewe aanval op die Sowjetunie wat die grootste inval in die geskiedenis was.

Meer as drie miljoen Duitse soldate, 150 afdelings en 3 000 tenks bestaan ​​uit drie reuse -leërgroepe wat 'n front van meer as 1800 myl lank geskep het.

Die Duitsers het verwag dat hulle 'n minderwaardige vyand sou trotseer - die Slawiërs wat Adolph Hitler onbepaald genoem het. Uit die oorwinnings in Pole en Frankryk het Hitler en baie in sy militêre hoë bevel geglo dat dit die lot van Duitsland was om Rusland binne te val. "Die einde van die Joodse oorheersing in Rusland sal ook die einde wees van Rusland as 'n staat," het Hitler in sy manifes Mein Kampf aangekondig.

Duitsers het maande lank die oorwinning behaal ná 'n dawerende oorwinning. Maar toe stop die aanval - en die voorkoms van 'n nuwe Sowjet -tenk verstom die Wehrmacht.

Dit was die T-34. Die nuwe pantservoertuig het 'n uitstekende geweer van 76 millimeter en 'n dik skuins pantser gehad en teen meer as 35 myl per uur gery. Dit het destyds baie gevorderde ontwerpkenmerke gehad - en dit kon Duitse Panzers in die hel blaas.

Die T-34 het sy probleme gehad-iets wat ons dikwels vergeet het tydens die bespreking van 'n tenk met 'n legendariese reputasie. Die tekorte sluit in swak sigbaarheid vir die bemanning en slordige Sowjet -afwerking.

"Hulle was goed, maar dit was nie wonderwapens nie, en hulle het hul foute," skryf Philip Kaplan Rolling Thunder: A Century of Tank Warfare. "Maar die tenk-34, met al sy foute, word nou dikwels deur tenkdeskundiges en historici genoem as moontlik die beste tenk van die oorlog."

Die Tweede Wêreldoorlog was die Duitse veldmarshall Ewald Von Kleist meer bondig. 'Die beste tenk ter wêreld', het hy die T-34 beskryf.

Die oorsprong van die T-34 is eenvoudig genoeg. Die Rooi Leër het 'n plaasvervanger gesoek vir die BT-7-kavallerietenk, wat vinnig beweeg en liggies gepantser is vir gebruik in maneuveroorlog. Dit het ook gehad Christie skorsing, een rede vir die verhoogde spoed van die tenk.

Maar tydens 'n grensoorlog van 1938 tot 1939 met Japan het die BT-7 swak gevaar. Selfs met 'n geweer met 'n laer krag het Japannese tipe 95 tenks die BT-7's maklik vernietig. Tanksaanvalspanne het die BT-7's ook met Molotov-cocktails aangerand, wat die Sowjet-tenk tot 'n brandende wrak verminder het toe ontsteekte petrol deur kepe tussen swak gelaste pantsers in die enjin se kompartement van die tenk gedrup het.

Die T-34 was die oplossing. Dit het die Christie-skorsing behou, die petrolenjin vervang met 'n V-2 34 V12-dieselkragsentrale en die bemanningssnelhede van 10 myl per uur vinniger as die Duitse Panzer III of Panzer IV aangebied.

Verder kon die hoësnelheidsgeweer van die T-34 destyds enige tenk ter wêreld doodmaak.

"In 1941 toe Hitler Barbarossa gelanseer het, was die tenk onbetwisbaar die beste ter wêreld," het Jason Belcourt, 'n veteraan van die Amerikaanse weermag wat in die pantsertak gedien het, aan War Is Boring gesê. 'Die kombinasie van skuins pantser, groot geweer, goeie spoed en goeie manoeuvreerbaarheid was soveel beter as alles wat die Duitsers op spore gehad het.

Teen die middel van 1941 het die USSR meer as 22 000 tenks gehad-meer tenks as al die leërs van die wêreld saam, en vier keer die aantal tenks in die Duitse arsenaal.

Teen die einde van die oorlog het die Sowjetunie byna 60 000 T-34 tenks vervaardig-wat die punt bewys dat kwantiteit wel sy eie kwaliteit het.

Aanvanklik was die Duitsers verlore oor die bedreiging van die T-34. Die Duitsers se standaard anti-tenk gewere, die 37-millimeter Kwk36 en die 50-millimeter Kwk 38, kon nie 'n duik in die Sowjet-tenk steek met 'n skoot aan die voorkant nie.

Dit het die Duitsers 'n beperkte stel taktiek gelaat. Duitse tenkwaens kon met hul gewere flankskote probeer. Die Wehrmacht kon myne lê. Soldate het hul lewe in gevaar gestel in die nabye aanrandings deur gebruik te maak van sakkoffers en Molotov -skemerkelkies.

In wat 'n daad van desperaatheid genoem kan word, het die Duitsers selfs gewysigde 88-millimeter lugafweergewere gebruik om op te hou om T-34's met direkte vuur aan te val.

Maar die Russe het nooit genoeg opgeleide spanne gehad vir die tenks wat die Rooi Leër opgedoen het nie. Die Sowjette het die T-34 en sy bemannings in groot getalle vermors.

Teen die tyd dat die Sowjets genoeg spanne opgelei het om die T-34's te beman, het die Duitsers tenks met 'n hoë snelheidsgeweer en beter tenkwapens gehad, soos die Panzerfaust, 'n weerlose anti-tenk wapen met 'n hoog-plofbare kop.

Maar die Russe het altyd meer T-34's gehad as wat die Duitsers Panzers of Tigers gehad het.

"Waar die tenk deurslaggewend was, was in die produksiestryd," het Belcourt gesê. "Van Junie 1941 tot die einde van die oorlog het die Sowjette altyd 'n tenk vervaardig wat dikwels goed was en nooit erger as voldoende nie."

Die finale uitspraak oor die T-34 is miskien minder gloeiend as die legende wat die Sowjets om die tenk geweef het-maar is steeds komplimentêr. Die T-34 het die weegskaal ten gunste van die USSR getref ten opsigte van gepantserde gevegsmassaproduksie van die tenk oortref alles wat die Duitsers kon doen as dit by die vervaardiging kom.

Die T-34 in die hande van vasberade Sowjet-tenkwaens het die Duitsers na Koersk gelei, die grootste tenkgeveg van alle tye.

Die T-34 was 'onteenseglik revolusionêr', maar dit was nie die eerste in alles behalwe hoe 'n dik skuins pantser met 'n dieselenjin, wye spore en 'n groot, relatief kragtige geweer gekombineer kan word nie, 'het Belcourt gesê. 'Hulle was al voorheen gedoen, maar nooit saam nie.'


Die T-34 was 'n oorlogstenkende tenk

Op 22 Junie 1941 het Nazi -Duitser Operasie Barbarossa geloods, 'n massiewe aanval op die Sowjetunie wat die grootste inval in die geskiedenis was. Meer.

Op 22 Junie 1941 het Nazi -Duitser Operasie Barbarossa geloods, 'n massiewe aanval op die Sowjetunie wat die grootste inval in die geskiedenis was.

Meer as drie miljoen Duitse soldate, 150 afdelings en 3 000 tenks bestaan ​​uit drie reuse -leërgroepe wat 'n front van meer as 1800 myl lank geskep het.

Die Duitsers het verwag dat hulle 'n minderwaardige vyand sou trotseer - die Slawiërs wat Adolph Hitler genoem het onbeperk. Uit die oorwinnings in Pole en Frankryk het Hitler en baie in sy militêre hoë bevel geglo dat dit die lot van Duitsland was om Rusland binne te val. "Die einde van die Joodse oorheersing in Rusland sal ook die einde van Rusland as 'n staat wees," het Hitler in sy manifes aangekondig Mein Kampf.

Duitsers het maande lank die oorwinning behaal ná 'n dawerende oorwinning. Maar toe stop die aanval - en die voorkoms van 'n nuwe Sowjet -tenk verstom die Wehrmacht.

Dit was die T-34. Die nuwe pantservoertuig het 'n uitstekende geweer van 76 millimeter en 'n dik skuins pantser gehad en teen meer as 35 myl per uur gery. Dit het destyds baie gevorderde ontwerpkenmerke gehad - en dit kon Duitse Panzers in die hel blaas.

Die T-34 het sy probleme gehad-iets wat ons dikwels vergeet het tydens die bespreking van 'n tenk met 'n legendariese reputasie. Die tekorte sluit in swak sigbaarheid vir die bemanning en slordige Sowjet -afwerking.

"Hulle was goed, maar dit was nie wonderwapens nie, en hulle het hul foute," skryf Philip Kaplan Rolling Thunder: A Century of Tank Warfare. "Maar die tenk-34, met al sy foute, word nou dikwels deur tenkdeskundiges en historici genoem as moontlik die beste tenk van die oorlog."

Die Tweede Wêreldoorlog was die Duitse veldmarshall Ewald Von Kleist meer bondig. 'Die beste tenk ter wêreld', het hy die T-34 beskryf.

Die oorsprong van die T-34 is eenvoudig genoeg. Die Rooi Leër het 'n plaasvervanger gesoek vir die BT-7-kavallerietenk, wat vinnig beweeg en liggies gepantser is vir gebruik in maneuveroorlog. Dit het ook Christie -vering, een van die redes vir die verhoogde spoed van die tenk.

Maar tydens 'n grensoorlog van 1938 tot 1939 met Japan het die BT-7 swak gevaar. Selfs met 'n geweer met 'n laer krag het Japannese tipe 95 tenks die BT-7's maklik vernietig. Tanksaanvalspanne het die BT-7's ook met Molotov-cocktails aangerand, wat die Sowjet-tenk tot 'n brandende wrak verminder het toe ontsteekte petrol deur kepe tussen swak gelaste pantsers in die enjin se kompartement van die tenk gedrup het.

Die T-34 was die oplossing. Dit het die Christie-skorsing behou, die petrolenjin vervang met 'n V-2 34 V12-dieselkragsentrale en die bemanningssnelhede van 10 myl per uur vinniger as die Duitse Panzer III of Panzer IV aangebied.

Verder kon die hoësnelheidsgeweer van die T-34 destyds enige tenk ter wêreld doodmaak.

"In 1941 toe Hitler Barbarossa gelanseer het, was die tenk onbetwisbaar die beste ter wêreld," het Jason Belcourt, 'n veteraan van die Amerikaanse weermag wat in die pantsertak gedien het, aan War Is Boring gesê. 'Die kombinasie van skuins pantser, groot geweer, goeie spoed en goeie manoeuvreerbaarheid was soveel beter as alles wat die Duitsers op spore gehad het.

Teen die middel van 1941 het die USSR meer as 22 000 tenks gehad-meer tenks as al die leërs van die wêreld saam, en vier keer die aantal tenks in die Duitse arsenaal.

Teen die einde van die oorlog het die Sowjetunie byna 60 000 T-34 tenks vervaardig-wat die punt bewys dat kwantiteit wel sy eie kwaliteit het.

Aanvanklik was die Duitsers verlore oor die bedreiging van die T-34. Die Duitsers se standaard anti-tenk gewere, die 37-millimeter Kwk36 en die 50-millimeter Kwk 38, kon nie 'n duik in die Sowjet-tenk steek met 'n skoot aan die voorkant nie.

Dit het die Duitsers 'n beperkte stel taktiek gelaat. Duitse tenkwaens kon met hul gewere flankskote probeer. Die Wehrmacht myne kon lê. Soldate het hul lewe in gevaar gestel in die nabye aanrandings deur gebruik te maak van sakkoffers en Molotov -skemerkelkies.

In wat 'n daad van desperaatheid genoem kan word, het die Duitsers selfs gewysigde 88-millimeter lugafweergewere gebruik om op te hou om T-34's met direkte vuur aan te val.

Maar die Russe het nooit genoeg opgeleide spanne gehad vir die tenks wat die Rooi Leër opgedoen het nie. Die Sowjette het die T-34 en sy bemannings in groot getalle vermors.

Teen die tyd dat die Sowjets genoeg spanne opgelei het om die T-34's te beman, het die Duitsers tenks gehad met 'n hoë snelheidsgeweer en beter teen-tenk wapens soos die Panzerfaust, 'n weerlose anti-tenk wapen met 'n hoog-plofbare kop.

Maar die Russe het altyd meer T-34's gehad as wat die Duitsers Panzers of Tigers gehad het.

"Waar die tenk deurslaggewend was, was in die produksiestryd," het Belcourt gesê. "Van Junie 1941 tot die einde van die oorlog het die Sowjette altyd 'n tenk vervaardig wat dikwels goed was en nooit erger as voldoende nie."

Die finale uitspraak oor die T-34 is miskien minder gloeiend as die legende wat die Sowjets om die tenk geweef het-maar is steeds komplimentêr. Die T-34 het die weegskaal ten gunste van die USSR getref ten opsigte van gepantserde gevegsmassaproduksie van die tenk oortref alles wat die Duitsers kon doen as dit by die vervaardiging kom.

Die T-34 in die hande van vasberade Sowjet-tenkwaens het die Duitsers na Kursk gery, die grootste tenkgeveg van alle tye.

Die T-34 was 'onteenseglik revolusionêr', maar dit was nie die eerste in alles behalwe hoe 'n dik skuins pantser met 'n dieselenjin, wye spore en 'n groot, relatief kragtige geweer gekombineer kan word nie, 'het Belcourt gesê. 'Hulle was al voorheen gedoen, maar nooit saam nie.'


Die ikoniese Russiese tenk was nie revolusionêr nie, maar dit kan Panzers hel toe blaas

Op 22 Junie 1941 het Nazi -Duitser Operasie Barbarossa geloods, 'n massiewe aanval op die Sowjetunie wat die grootste inval in die geskiedenis was.

Meer as drie miljoen Duitse soldate, 150 afdelings en 3 000 tenks bestaan ​​uit drie reuse -leërgroepe wat 'n front van meer as 1800 myl lank geskep het.

Die Duitsers het verwag dat hulle 'n minderwaardige vyand sou trotseer - die Slawiërs wat Adolph Hitler genoem het onbeperk. Uit die oorwinnings in Pole en Frankryk het Hitler en baie in sy militêre hoë bevel geglo dat dit die lot van Duitsland was om Rusland binne te val. "Die einde van die Joodse oorheersing in Rusland sal ook die einde van Rusland as 'n staat wees," het Hitler in sy manifes aangekondig Mein Kampf.

Duitsers het maande lank die oorwinning behaal ná 'n dawerende oorwinning. Maar toe stop die aanval - en die voorkoms van 'n nuwe Sowjet -tenk verstom die Wehrmacht.

Dit was die T-34. Die nuwe pantservoertuig het 'n uitstekende geweer van 76 millimeter en 'n dik skuins pantser gehad en teen meer as 35 myl per uur gery. Dit het destyds baie gevorderde ontwerpkenmerke gehad - en dit kon Duitse Panzers in die hel blaas.

Die T-34 het sy probleme gehad-iets wat ons dikwels vergeet het tydens die bespreking van 'n tenk met 'n legendariese reputasie. Die tekorte sluit in swak sigbaarheid vir die bemanning en slordige Sowjet -afwerking.

"Hulle was goed, maar dit was nie wonderwapens nie, en hulle het hul foute," skryf Philip Kaplan Rolling Thunder: A Century of Tank Warfare. "Maar die tenk-34, met al sy foute, word nou dikwels deur tenkdeskundiges en historici genoem as moontlik die beste tenk van die oorlog."

Die Tweede Wêreldoorlog was die Duitse veldmarshall Ewald Von Kleist meer bondig. 'Die beste tenk ter wêreld', het hy die T-34 beskryf.

Bo-'n T-34-85 tenk. Foto via Wikipedia. Boonop-'n skema van die Amerikaanse weermag van 'n T-34. Skrywer se versameling

Die oorsprong van die T-34 is eenvoudig genoeg. Die Rooi Leër het 'n plaasvervanger gesoek vir die BT-7-kavallerietenk, wat vinnig beweeg en liggies gepantser is vir gebruik in maneuveroorlog. Dit het ook Christie -vering, een van die redes vir die verhoogde spoed van die tenk.

Maar tydens 'n grensoorlog van 1938 tot 1939 met Japan het die BT-7 swak gevaar. Selfs met 'n geweer met 'n laer krag het Japannese tipe 95 tenks die BT-7's maklik vernietig. Tanksaanvalspanne het die BT-7's ook met Molotov-cocktails aangerand, wat die Sowjet-tenk tot 'n brandende wrak verminder het toe ontsteekte petrol deur kepe tussen swak gelaste pantsers in die enjin se kompartement van die tenk gedrup het.

Die T-34 was die oplossing. Dit het die Christie-skorsing behou, die petrolenjin vervang met 'n V-2 34 V12-dieselkragsentrale en die bemanningssnelhede van 10 myl per uur vinniger as die Duitse Panzer III of Panzer IV aangebied.

Verder kon die hoësnelheidsgeweer van die T-34 destyds enige tenk ter wêreld doodmaak.

"In 1941 toe Hitler Barbarossa gelanseer het, was die tenk onbetwisbaar die beste ter wêreld," het Jason Belcourt, 'n veteraan van die Amerikaanse weermag wat in die pantsertak gedien het, aan War Is Boring gesê. 'Die kombinasie van skuins pantser, groot geweer, goeie spoed en goeie manoeuvreerbaarheid was soveel beter as alles wat die Duitsers op spore gehad het.

Teen die middel van 1941 het die USSR meer as 22 000 tenks gehad-meer tenks as al die leërs van die wêreld saam, en vier keer die aantal tenks in die Duitse arsenaal.

T-34's rol van 'n Russiese monteerbaan af. Foto via Wikipedia

Teen die einde van die oorlog het die Sowjetunie byna 60 000 T-34 tenks vervaardig-wat die punt bewys dat kwantiteit wel sy eie kwaliteit het.

Aanvanklik was die Duitsers verlore oor die bedreiging van die T-34. Die Duitsers se standaard anti-tenk gewere, die 37-millimeter Kwk36 en die 50-millimeter Kwk 38, kon nie 'n duik in die Sowjet-tenk steek met 'n skoot aan die voorkant nie.

Dit het die Duitsers 'n beperkte stel taktiek gelaat. Duitse tenkwaens kon met hul gewere flankskote probeer. Die Wehrmacht myne kon lê. Soldate het hul lewe in gevaar gestel in die nabye aanrandings deur gebruik te maak van sakkoffers en Molotov -skemerkelkies.

In wat 'n daad van desperaatheid genoem kan word, het die Duitsers selfs gewysigde 88-millimeter lugafweergewere gebruik om op te hou om T-34's met direkte vuur aan te val.

Maar die Russe het nooit genoeg opgeleide spanne gehad vir die tenks wat die Rooi Leër opgedoen het nie. Die Sowjette het die T-34 en sy bemannings in groot getalle vermors.

Teen die tyd dat die Sowjets genoeg spanne opgelei het om die T-34's te beman, het die Duitsers tenks gehad met 'n hoë snelheidsgeweer en beter teen-tenk wapens soos die Panzerfaust, 'n weerlose anti-tenk wapen met 'n hoog-plofbare kop.

Maar die Russe het altyd meer T-34's gehad as wat die Duitsers Panzers of Tigers gehad het.

"Waar die tenk deurslaggewend was, was in die produksiestryd," het Belcourt gesê. "Van Junie 1941 tot die einde van die oorlog het die Sowjette altyd 'n tenk vervaardig wat dikwels goed was en nooit erger as voldoende nie."

Die finale uitspraak oor die T-34 is miskien minder gloeiend as die legende wat die Sowjets om die tenk geweef het-maar is steeds komplimentêr. Die T-34 het die weegskaal ten gunste van die USSR getref ten opsigte van gepantserde gevegsmassaproduksie van die tenk oortref alles wat die Duitsers kon doen as dit by die vervaardiging kom.

Die T-34 in die hande van vasberade Sowjet-tenkwaens het die Duitsers na Kursk gery, die grootste tenkgeveg van alle tye.

Die T-34 was 'onteenseglik revolusionêr', maar dit was nie die eerste in alles behalwe hoe 'n dik skuins pantser met 'n dieselenjin, wye spore en 'n groot, relatief kragtige geweer gekombineer kan word nie, 'het Belcourt gesê. 'Hulle was al voorheen gedoen, maar nooit saam nie.'


BT -7 Model 1935 Fast Tank, Pole 1939 - Geskiedenis

GEWAPENDE VOERTUIE DEEL 10

Tydens die Tweede Wêreldoorlog het die Finse weermag drie soorte gepantserde vegvoertuie gebruik, wat dit as aanvalsgewere genoem het. Van hierdie drie voertuigtipes was die mees omstrede, die minste bekende en ongetwyfeld onsuksesvolste BT-42, waarvan slegs 18 die Finse nywerheid gebou het deur die installering van 'n 4,5-duim-haubits uit die Eerste Wêreldoorlog met 'n nuwe groter rewolwer bo-op tenkonderstel geneem uit die gevange Sowjet BT-7 tenk. Die tweede aanvalsgeweer wat by die Finse weermag diens gedoen het, was nie net die mees getal gepantserde gevegsvoertuig van die Tweede Wêreldoorlog wat deur Duitsland vervaardig is nie, maar ook die enigste moderne pantservoertuig wat die Finse weermag in werklike getalle tydens die gevegte van die somer 1944 gebruik het, en dit was merkwaardig suksesvol in die hande van die Finse bemanning Sturmgesch & uumltz 40 G (STU 40 G). Die laaste en ook die minste van die drie aanvalsgewere wat die belangrikheid van die Finse gebruik betref, was JSU 152. Slegs twee van hierdie swaar Sowjet -aanvalsgewere is na Finse gebruik geneem en van die twee is die enigste wat onmiddellik na die geveg gestuur is, verlore .

KAART: 'n Kaart met die liggings van die plekke wat die meeste met vuurwapens verband hou, wat op hierdie bladsy genoem word. Klik op die duimnaels om 'n groter prentjie te sien (170 KB).

FOTO: Die enigste oorblywende BT-42-aanvalsgeweer-BT-42 Ps. 511-8, voormalige R-708. (Foto geneem in Panssarimuseo). Klik op die duimnaels om 'n groter prentjie te sien (141 kB).

52 km/h op die pad met spore (*)

72 km/h op pad met padwiele (*)

500 pk M-17T 12-silinder petrolenjin

10 mm (vroeg) / 16 mm (later)

250 km met spore op die pad / 650 km op padwiele

114 Psv.H/18 (L/15.6) tenk -haubits (? Rondtes)

1942 - 1943, totale aantal 18 voertuie.

(*) Waarskynlik te optimistiese skatting.

Finse gebruik: Totaal 18 voertuie vervaardig in 1943 -1944 deur die installering van Britse 4,5-duim-haubits in 'n nuwe groter rewolwer bo-op die vasgemaakte BT-7-tenkonderstel. Die gevolglike voertuig was swak geskik as aanvalsgeweer, maar kon meer suksesvol gewees het as selfaangedrewe artillerie. Nadat swaar verliese in die slag van Viipuri in Junie 1944 gely is, is hierdie voertuie as verouderd verklaar.

Terwyl hy in Junie 1941 begin werk het vir die Voortgesette Oorlog, het die Finse Weermag sy tenks gekonsentreer om die bestaande Panssaripataljoona (tenkbataljon) te afsonder. Die bataljon het 'n uitstekende reputasie verwerf en het die Finse offensief as spieshoof van Tuullosjokirivier tot by Syv & aumlri / Svirrivier en van daar na die stad van & Auml & aumlnislinna / Petrozavodsk verwerf.Daarom het die hoofkwartier van die Finse weermag in Februarie 1942 besluit om die reeds beroemde bataljon uit te brei na Panssariprikaati (tenkbrigade), wat oorspronklik bedoel was om drie tenkbataljons te bevat, waaruit die derde bataljon bedoel was om toegerus te word met 'n kombinasie van gevange T -28, T-34 en BT-reeks tenks. Maar aangesien die totale aantal gevange medium tenks vir hierdie doel te klein was, is die plan so verander dat tenkbrigade twee tenkbataljons en bataljon met die naam Panssaritykkipataljoona sou hê. Letterlik vertaal word Panssaritykkipataljoona vertaal as Gun Tank Battalion of Armored Gun Battalion, wat beskou kan word as 'n aanduiding van die toerusting waarmee dit toegerus sou wees - of net 'n baie swak vertaling van Assault Gun Battalion. Junie 1942 het die GHQ van die Finse weermag bevele uitgereik vir die oprigting van hierdie eenheid wat nou meer bekend staan ​​as Rynn & aumlkk & oumltykkipataljoona (Assault Gun Battalion), wat saam met die Tank Brigade deel was van die pantserafdeling (Panssaridivisioona). Volgens bevele sou die bataljon drie aanvalsgeweermaatskappye bevat, waarvan elkeen ses voertuie in die BT-reeks sou hê wat toegerus was met Britse 4,5-duim-haubitsers. Met die uitsondering van die bataljonbevelvoerder en bestuurders, wat van Tank Brigade afkomstig was, is alle offisiere, onderoffisiere en mans van verskillende veldartillerie-eenhede oorgeplaas, met die grootste meerderheid vrywilligers.

Amptelik ken die Finse weermag hierdie voertuig as 15 ton rynn & aumlkk & oumltykkipanssarivaunu BT-42 (15 ton aanvalsgeweertenk BT-42). Maar in die praktyk was dit meer algemeen bekend as BT-42, BT-rynn & aumlkk & oumltykki (BT-aanvalsgeweer) en met byname "Christie", "Christian" en "Christian" as gevolg van die hele afstammeling van Sowjet-BT-tenks wat oorspronklik gebaseer was op Walter Christie se tenkontwerp. Dit is nie seker hoe die Finse weermag besluit het om Britse 114 H/18-haubits te kombineer met BT-7-tenkonderstelle nie, maar die gebruik van die gevange BT-7-tenk vir die doel was 'n ietwat voor die hand liggende keuse. Op daardie stadium het die Armour Center (Panssarikeskus), die hoofherstelfasiliteit vir gepantserde voertuie, steeds 'n groot aantal gevange beskadigde BT-tenks gehad waarvoor die Finse weermag geen ander nut gehad het nie, terwyl medium en swaar tenks reeds in Finse gebruik is. en selfs die aantal herstelbare T-26 tenks wat nog nie in Finse gebruik is nie, het vinnig afgeneem. Ten minste lyk dit asof BT-7 op papier 'n goeie keuse vir die doel was, aangesien dit 'n kragtige enjin van 500 perdekrag het, wat na verwagting geen probleme sou ondervind om in 'n baie swaarder voertuig- en rewolwerstruktuur te werk nie, wat 'n redelike groot rewolwer daarop kon bou . Aangesien BT-7-model 1937 ook die mees onlangse vervaardigingsweergawe van tenks uit die BT-reeks was, sou dit van alle vasgevangde tenks uit die BT-reeks die beste beginpunt vir omskakelingswerk kon wees. Dit is ook moontlik dat die Sowjetse BT-7A artillerietenk, selfs al word dit nie deur die Finse leër gebruik nie, moontlik 'n soort inspirasie vir die ontwerp was.

FOTO: Yard of Armour Center, die belangrikste herstelfasiliteit vir gepantserde voertuie wat in Junie 1942 gefotografeer is. Probeer tel hoe my tenks in die BT-reeks daarin is. Gefotografeer deur militêre amptenaar P. J & aumlnis (foto-argief SA-kuva.fi, foto nommer 102296). Klik op die duimnaels om 'n groter prentjie te sien (156 KB).

Die besluit om 114 H/18 ligte haubits as die nuwe hoof vir hierdie omgeboude voertuig te kies, was baie minder duidelik. Ander opsies wat vir hierdie voertuig oorweeg is, sluit blykbaar 76 RK/27 infanteriegeweer plus ligte haubits 122 H/09 en 122 H/10 in. Soos die Finse afkorting suggereer, het hierdie Britse Q.F. 4,5 duim Howitzer Mk 2, wat nou vir hierdie doel herdoop is as 114 Psv.H/18 (114 mm tenk-haubits model 1918), is eers in 1918 bekendgestel, dus volgens Finse standaarde was dit nog relatief moderne artillerie-ontwerp. In vergelyking met ander ligte houwitsers wat deur die Finse veldartillerie gebruik is, was 114 H/18 een van die ligste en kortstondige in sy soort, maar nog steeds baie vergelykbaar met Russiese 122 mm-houwitsers uit die Eerste Wêreldoorlog en hul gemoderniseerde weergawes wat algemeen deur Fins gebruik word Weermag. Dit is waar dat 114 H/18 in vergelyking met die meeste moderne ligte houwitsers van destyds 'n maksimum reikafstand van 'n paar kilometer korter gehad het, maar hierdie houwitser was ook aansienlik ligter as enige van die moderne mededingers. Ammunisie wat saam met 114 H/18 -haubits gebruik is, is afsonderlik gelaai (met ander woorde: projektiel en patroonhouer wat sakke dryfmiddel bevat, is afsonderlik gelaai). Alhoewel dit die praktiese vuurtempo verlaag en 'n duidelike gestremdheid was, was afsonderlike laai de facto standaard vir alle ligte haubits in Finse voorraad op daardie tydstip - insluitend selfs die modernste daarvan. Tydens die winteroorlog het Groot -Brittanje 24 van hierdie houwitsers geskenk en nog 30 houwitsers uit Spanje gekoop, so daar was baie beskikbaar. Dit is nie bekend wie hierdie spesifieke houwitser vir die doel gekies het en waarom dit bo ander altenatiewe gekies is nie, maar daar is redes om te vermoed dat veldartillerie sterk motiewe kon gehad het om hierdie spesifieke houwitser vir die doel beskikbaar te stel weens minder as altruïstiese redes . Wat veldartillerie betref, was 114 H/18 'n nie-standaard houwitser wat kaliber was, met 'n paar minder as skouspelagtige kenmerke, 'n redelike swak reputasie en onseker toekomstige ammunisievoorrade.

Valtion Tykkitehdas (Staatsartilleriefabriek) is oorspronklik nie lank voor die Tweede Wêreldoorlog gestig nie, hoofsaaklik met die oog op die plaaslike vervaardiging van antitankgewere, lugafweergewere en veldartillerie stukke, produksielisensies waarvoor Finland van Bofors verkry het. Hierdie fabriek het eers in 1938 begin vervaardig en het sedertdien hoofsaaklik 'n groot herstelfasiliteit vir artilleriewapens geword. Nou het dit die moeilike taak gekry om hierdie beoogde gepantserde vegvoertuig te ontwerp en te bou, selfs al het die fabriek nie ondervinding gehad om selfs gepantserde voertuie te herstel nie, en nog minder om dit te bou. Daarom was die beginpunt vir die hele ontwikkeling ver van ideaal. Destyds het die Finse nywerheid as geheel geen vorige ervaring gehad met die ontwikkeling of vervaardiging van gepantserde motorvoertuie nie, behalwe 'n enkele Sisu -pantsermotor wat in 1937 vir die polisie gebruik is. as uiterste manier. Die ontwerp van 'n gepantserde gevegsvoertuig sal gewoonlik nodig wees om 'n balans te vind tussen die grootte van die hoofgeweer, die dikte van die beskermende wapenrusting en die grootte en die krag van die enjin; elke keuse beïnvloed ander (s). Maar in hierdie geval het die bestaande beskikbare materiaal BT -7 tenkonderstel met sy enjin en 114 H/18 haubits baie min ruimte gelaat om enige keuses in hierdie aangeleenthede te maak - en soos dit later duidelik geword het, het die tenk en die haubits gestrem geraak gebruik word om die gevolglike voertuig te erf. Die State Artillery Factory het nie net ondervinding oor gepantserde voertuie nie, maar waarskynlik omdat die fabriek oorspronklik bedoel was om reeds bestaande artillerie -wapenontwerpe te vervaardig, het dit baie min personeel gehad wat tegniese ontwerpe kon ontwikkel. Uiteindelik val die onbenydenswaardige opdrag vir die ontwikkeling van die voertuig op die fabrieksontwerp van 'n beskeie grootte van slegs dosyne persone onder leiding van die ingenieur Oiva Rehnstr & oumlm.

Om op te let dat die ontwerp van 'n aanvalsgeweer op grond van die BT-7 tenkonderstel 'n uitdaging is, is 'n understatement. Die BT-7-tenkonderstel was nie net redelik smal nie, maar die bestuurderstasie was in die middel van die voorste romp, en daarom sou die installering van enige geweer in die voorste romp baie moeilik gewees het en moes aansienlike veranderings vereis word. Dit is waarskynlik die rede waarom die ontwerpspan besluit het om die voertuig eerder toe te rus met 'n nuwe rewolwer wat groot genoeg is om gespesifiseerde 114 H/18 -haubits en twee bemanningslede te huisves. Sommige mag redeneer dat BT-42 as gevolg van sy roterende rewolwer tegnies nie eintlik 'n aanvalsgeweer was nie, selfs al volg dit die basiese konsep om die voertuig te verander om 'n groter geweer te neem as waarvoor die onderstel oorspronklik bedoel was.

Terwyl 114 H/18 houwitser toegerus was met 'n "pip-box" en 'n neusrem en 'n redelike besnoeiing van die snuit, het die terugslag nog steeds probleme op die BT-7-onderstel veroorsaak. Die rewolwerring en die onderste deel van die BT-42-rewolwer is beide afkomstig van die Sowjet-BT-7, terwyl die res van die BT-42-rewolwer bo-op die Sowjetgemaakte onderste rewolwergedeelte gelas is. Alhoewel die resulterende BT-42-rewolwer groot en hoog was, was daar goeie redes daarvoor. Selfs met sy neusrem en terugslaglengte -aanpassingsapparaat 114 Psv.H/18 benodig die haubits nog byna die hele lengte van die rewolwer vir sy dele wat agteruit in terugslag beweeg as dit op nulhoogte afgevuur word. Die nuwe rewolwer moes ook hoog genoeg wees om die houwitser redelik hoë hoogte te laat bereik wat nodig was vir indirekte vuur, wat met terugslagkragte ook ekstra probleme veroorsaak het. 'N Meganiese kloumeganisme is by die ontwerp gevoeg om die rewolwer tydelik aan die onderstel te sluit om seker te maak dat die rewolwer op sy plek bly as die haubits afgevuur word. Hierdie nuwe rewolwer was slegs liggies gepantser, maar die wapenrustingsbeskerming was op dieselfde vlak as die res van die voertuig. Omdat dit BT-42 was, was dit al swaarder as waarvoor die vering ontwerp was, en die toevoeging van dikker wapenrusting, selfs net vir die rewolwer, sou dit net nog swaarder gemaak het, wat ongetwyfeld ekstra probleme sou veroorsaak het.

Die optiese toerusting wat met BT-42-rewolwer gebruik is, het ook veel te wense oorgelaat. Hierdie nuwe rewolwer was toegerus met 'n enkele periskoop en twee prisma's-gekombineer met die haweits-draaiknop, wat die bemanning van die voertuie selfs 'n swakker sig buite die voertuig gegee het as die oorspronklike optiese instrumente wat in BT-7-tenks gebruik is. Die optiese geweer wat gebruik is vir 114 Psv.H/18 tenk -haubits, was 'n ou Russiese draaiknop wat herwin is uit 'n 76 K/02 -veldveldgeweer en hoewel dit bruikbaar was, verreweg nie ideaal vir hierdie doel nie. Die werklike houwitser is met die hand gemik deur die skutter, wat handwiele gebruik het. Die horisontale geweerleggingstelsel is afkomstig van BT-7, terwyl die vertikale geweerleggingstelsel 'n gewysigde ontwerp was wat gebaseer is op een wat oorspronklik in 114 H/18 gebruik is. Dit was onmoontlik om albei handwiele gelyktydig te gebruik, wat daartoe gelei het dat die geweerstelsel baie stadig was om te gebruik. Hoogte bereik van die houwitser was -5/+25 grade.

Die 500-pk M-17T-petrolenjin wat met die BT-7-tenk ontwerp is, is vloeistofgekoel en gebaseer op 'n vliegtuigmotor. Dit was ook een van die suksesvolste dele van die BT-42-ontwerp, en erken dat hierdie enjin vroeër deur die Finse weermag gekritiseer is weens die hoë brandstofverbruik. Terwyl die petrol van 72-oktaanvliegtuie wat deur die Finse weermag met hierdie enjin gebruik is, duidelik meer ontvlambaar was as die diesel wat reeds gebruik is in die meeste Sowjet-tenks toe BT-42 bekendgestel is, het die M-17T-enjin nie net genoeg krag vir 'n ekstra gewig van BT-42, maar dit het selfs die voertuig redelik vinnig op die pad gemaak. Die vering en smal, swak ontwerpte tenkspore, wat die mobiliteit van die BT-7-tenk bederf het, het egter ook die veldry-mobiliteit van BT-42 verwoes. Hoewel dieselenjins 'n beter alternatief sou gewees het, was hulle nie beskikbaar nie, aangesien die Finse industrie destyds nie in staat was om selfs vragmotors te vervaardig nie - nog minder om nuwe tenkmotors te ontwerp en te vervaardig. So arm soos die vering en spore was dit moontlik om die tenk, indien nodig, op padwiele met kettingaandrywing te laat ry, selfs al was hierdie funksie nie regtig nuttig nie en kon dit slegs op goeie paaie gebruik word. Soos die Finse bestuurders sou leer, was die voertuig swaar om te bestuur, maar vinnig op 'n goeie reguit pad - jammer dat sulke paaie skaars was op die Finse Sowjetfront. Wat veldmobiliteit betref, kon BT-42 slegs in maklike terrein veldry suksesvol bestuur, en selfs dan slegs as die grond nie te sag was nie. Die motor het 'n brandstoftenk vir 650 liter petrol (*) en sy enjinverbruik was gemiddeld 100 liter per uur. In vergelyking met ander gepantserde voertuie, was die onderhoudsinterval van BT-42 ook buitengewoon kort, aangesien die voertuig na elke 150 uur se gebruik groot opknapping benodig.

(*) 400 liter agterste brandstoftenk en twee 125 liter kant -tenks.

Wat bekend is, is die eerste BT-42 blykbaar op 5 September 1942 by die Assault Gun Battalion afgelewer, gestasioneer in die stad Auml & aumlnislinna / Petrozavodsk, met die vroeë toetsing vermoedelik toegespits op bestuur en mobiliteit, aangesien hierdie aanvalsgewere blykbaar nie Verander die toets om lewendige ammunisie met hul haubits te skiet tot in April 1943. Die eerste toetse het reeds onthul dat BT-42 besonder swak geskik was vir die gebruik van antitanks-of in die algemeen swak geskik vir die bestryding van ander gepantserde voertuie. Die verdeling van die werk was so dat die staat se artilleriefabriek vir die werklike omskakelingswerk van BT-7 na BT-42 gesorg het. Met ander woorde, die State Artillery Factory het alle BT-42 torings gebou, dit op elke voertuig geïnstalleer en elke rewolwer toegerus met haubits en optiese instrumente. Nadat hierdie omskakelingswerk gedoen is, is elke BT-42 gestuur na Armour Center (Panssarikeskus), wat die res van die toerusting geïnstalleer het en ander afrondings gedoen het voordat die voltooide voertuie na die pantserdivisie gestuur is.

Ander maatskappye wat direk betrokke was by die omskakeling van BT-42, was ingenieurswerke Oy Lokomo Ab en die werf Crichton-Vulcan. Lokomo het ses van die BT-7 tenkskepe ondersoek en herstel voordat dit vir die omskakeling gebruik is, en het ook die staalplate gevorm wat nodig was vir die vervaardiging van BT-42-rewolwer. Armour Center het ander twaalf BT-7 tenkskepe wat vir die doel gebruik is, ondersoek en herstel. Crichton-Vulcan het die staalplate gehardloop sodra Lokomo dit gevorm het. Alles behalwe een BT-42 is gebou op die tenk-onderstel van die BT-7-model uit 1937, die een uitsondering was Ps. 511-19, waarvoor BT-7 model 1935 onderstel gebruik is. Tydens die omskakelingsproses het die onderstel slegs relatief klein veranderings ondergaan. Die opvallendste hiervan was om skerms by die luginlaat te voeg en nuwe voorste dele vir modderskerms te bou. Elke voertuig het 'n drie -man bemanning - bevelvoerder/skutter in die regterkant van die rewolwer, laaier aan die linkerkant van die rewolwer en bestuurder in die middel van die voorste romp. Die voertuig het geen sekondêre bewapening geïnstalleer nie, benewens die haubits. Maar elke BT-42 het die Suomi m/31-masjiengeweer in die rewolwer en 'n paar trommeltydskrifte van 70 rondte ingedra, wat die bemanning indien nodig kon gebruik. As dit kom by radio- en koptelefoontoestelle, bestaan ​​daar 'n ernstige teenstrydigheid tussen die voertuighandleiding, inventarislyste en inligting wat opgeteken is van diegene wat vroeër in hierdie voertuie gedien het. Volgens die amptelike handleidings was BT-42 veronderstel om toegerus te wees met 71-TK-1 radio's en TPU-2 interfoonstelsels, wat beide van BT-7 tenks geërf het. Finse troepe het egter opgemerk dat 71-TK-1 so onbetroubaar was dat dit nie gereeld gebruik word nie. Daar is ook geen radio van 71-TK-1 in die voorraadtoerustinglyste van die aparte tenkmaatskappy in die jaar 1944 nie. Hoewel 71-TK-1 vroeg reeds gebruik kon word, was dit blykbaar nie groot gebruik met BT-42 nie . Volgens die inventarislyste van die jaar 1944, het die aparte tenkmaatskappy P-12-7-radio-ontvangers vir al sy BT-42-aanvalsgewere gehad en foto's wat in die enigste oorblywende voertuig geneem is, toon dat dit nog toerusting het wat vermoedelik vir hierdie radio bedoel is. Voormalige bemanningslede onthou egter nie dat hierdie voertuie met radio's toegerus is nie, en óf P-12-7 is ook nie regtig uitgereik nie, of om een ​​of ander rede is dit selde gebruik.

FOTO: BT-42 aanvalsgeweer agteruit. Let op die luik aan die bokant van die rewolwer, agterdeur van die rewolwer, sigsplete en ronde pistoolpoortjies. (Foto geneem in Panssarimuseo). Klik op die duimnaels om 'n groter prentjie te sien (116 KB).

Soos opgemerk, is die eerste BT-42 vroeg in September 1942 by die Assault Gun Battalion afgelewer, later die maand nadat dit onbevredigend gevind is, is dit na die State Artillery Factory teruggestuur met 'n lys van nodige verbeterings, wat insluit:

  • Die agterste wapenrusting van die rewolwer was net 10 mm dik, dit moes verhoog word tot 16 mm.
  • Toring het net een prisma gehad en dit was nie genoeg beskut nie. Die fabriek het 'n tweede prisma bygevoeg en beskermende omhulsels daarvoor gebou.
  • Die horisontale geweerleggingstelsel was swaar om te gebruik (waarskynlik as gevolg van 'n verhoogde gewig), die oplossing was om 'n tweede handwiel vir die laaier te voorsien, sodat beide kanonne en laaiers die rewolwer kan draai wanneer dit nodig is.
  • Gat van die geweer -gesig bo -op die rewolwer het takke en ander puin bymekaargemaak terwyl hulle onder bome gery het. Daarvoor is 'n opvoubare beskermende omhulsel bygevoeg.
  • Die deksel van die haubits-terugslagmeganisme was slegs 4 mm dik, wat dit selfs kwesbaar maak vir vuurwapens. Die pantserbeskerming is verhoog tot 'n vlak van 5-10 mm.
  • Ammunisieberging en -opstelling was onbevredigend. Boonop het ammunisieberging die batteryonderhoud belemmer. Ammunisieopberging is herontwerp en die battery is in 'n gepantserde batterykas gebring wat op die modderskerm geplaas is.

Die beoogde rooster vir die aflewerings van BT-42 het reeds vroeg misluk, met die werklike produksie ongeveer 3,5 maande te laat van die beplande skedule. Dit was waarskynlik te wyte aan die beperkte kapasiteit van betrokke partye en prioritisering. Armour Center is beveel om herstelwerk van medium en swaar tenks as prioriteit een te hanteer, herstel van ligte tenks as prioriteit twee en werk wat verband hou met BT-42 aanvalsgewere, slegs as prioriteit drie. Tog het die produksie daarin geslaag om die eerste 13 voertuie in te haal wat minder as vier weke agter die skedule afgelewer is. Maar die aflewering van die vyf laaste voertuie het aansienlike vertraging opgedoen - dit is laat in die herfs van 1943 meer as 18 maande agter die skedule afgelewer. sou nog bekeer word. Daarom het alle reeds omgeskepte aanvalsgewere teruggekeer na die State Artillery Factory vir verbeterings en was hulle nie aktief nie. Produksieverbeterde BT-42-aanvalsgewere is destyds vir 'n geselskap van Assault Gun Battalion in afleweringsbande van min voertuie afgelewer. 1ste Kompanjie het sy eerste BT-42-aanvalsgewere in 26 Februarie 1943 ontvang, 2de Kompanjie het op 23 Maart 1943 sy eerste aanvalsgewere ontvang en 3de Kompanjie het op 14 Mei 1943 sy eerste aanvalsgewere gekry. Elf BT -42 wat vroeg vervaardig is, het hul individuele identifikasie met die R-nommerstelsel gekry, maar met die bekendstelling van nuwe Ps. identifikasienommerstelsel, terwyl die laaste sewe produksievoertuie Ps. nommer wat begin met Ps. 511.

Selfs nadat die verbeterings op die bogenoemde lys geïmplementeer is, was BT-42 verreweg bevredigend. Die basiese ontwerp van die voertuig het sulke probleempunte gehad dat dit ernstige kommer veroorsaak het. Majoor V. Luovila (destyds bevelvoerder van Assault Gun Battalion) berig op 4 Mei 1943 oor bevelvoerder van Tank Brigade oor BT-42 dat & quot vuurtempo, ek beskou hierdie voertuig nie as 'n aanvalsgeweer nie. & quot

Daar is steeds gevind dat die produksieverbeterde BT-42 baie probleme ondervind met die strukturele ontwerp en toerusting.Op 20 Mei 1943 het Assault Gun Battalion 'n tweede lys met verbeterings bekendgestel, wat nou insluit:

  • Die luik bo -op die rewolwer sou groter gemaak word. Staatsartilleriefabriek het geweier om dit te doen weens die strukturele integriteit van die rewolweringsdak, wat van verskeie pantserplate gelas is.
  • Ammunisieberging was onbevredigend, het die State Artillery Factory geantwoord deur 'n verbeterde bergingsoplossing voor te stel.
  • Die gesigsveld vir die geweer was beperk deur die beskermende wapenrusting, wat die staat se artilleriefabriek kon verbeter deur die gat te vergroot wat aan die voorkant van die rewolwer gemaak is.
  • 'N Reisslotstelsel was ook nodig vir die haubits, ook toe die rewolwer na die motor se sesuur wys. Dit is bygevoeg.
  • Die vertikale (hoogte) geweerleggingstelsel se handwielverhouding moes stadiger wees, met ander woorde, die kanonniers het blykbaar die behoefte gevind dat die handwiel ligter was en 'n meer akkurate rigting moontlik maak. State Artillery Factory wou nie die verhouding verander nie, maar stel voor dat die handwiel vervang word met 'n groter weergawe.
  • Die Howitzer -terugslagstelsel het probleme met die pakkings gehad. Daar is 'n oplossing vir hierdie probleme ontwikkel.
  • Die haakseer -beslag het te veel produksietoleransie gehad, wat uitgeskakel moes word.
  • Die bataljon het ook 'n beter kwaliteit werk vir die res van die voertuie versoek.

FOTO: BT-42 aanvalsgeweer agteruit. Let op metaalkaste op modderskerm. Die toevoeging van sulke bokse aan albei modderskerms was een van die Finse modifikasies - hierdie bokse bevat nie net die gereedskap wat nodig is vir die voertuig nie, maar ook die batterye daarvan (foto geneem in Panssarimuseo). Klik op die duimnaels om 'n groter prentjie te sien (159 KB).

VELDTOETS EN GEVOLGTREKKINGS MET VERREIKENDE GEVOLGE:

In Junie-Julie 1943 is die eerste kompanie van die aanvalsgeweerbataljon na die frontlyn in die rivier Syv & aumlri / Svir gestuur om die BT-42-aanvalsgeweer en sy haubits te toets. Die aanvalsgewere wat die eerste maatskappy hiervoor gebruik het, was R-704, R-708, R-710, R-713 en R-717. Hierdie veldtoets was van so 'n aard dat BT-42-aanvalsgewere gebruik is om teikens, soos masjiengewe en bunkers aan die ander kant van die rivier, te vernietig, meestal met direkte vuur, maar soms ook indirekte vuur. Alhoewel hierdie veldtoetse blykbaar taamlik beperk was, was die aanvalsgewere uit voorbereide posisies afgeskiet en pas nie by 'n veel meer veelsydige rol wat die Duitse weermag vir aanvalsgewere gereserveer het nie, maar die operasie was in die geheel 'n sukses. Met 1 279 houwitsdoppe het BT-42-aanvalsgewere afgevuur, wat ongeveer honderd teikens vernietig en gelyke getal beskadig het. Een soldaat is dood deur terugskiet en 'n ander gewond. Alle aanvalsgewere wat betrokke was, het hierdie eerste geveg van hulle oorleef, met slegs R-710 wat deur vyandelike vuur beskadig is en selfs die skade daarvan was gering. Tegniese probleme was ook verbasend klein - slegs een enjinfout en 'n paar probleme met vering en sluitstelsel.

Alhoewel hierdie veldtoets 'n sukses was, kon dit blykbaar nie veel hoop wek oor die geskiktheid van BT-42 vir die beoogde doel nie. Voordat die veldtoetse eers geëindig het, het die stafhoof van Armour Division op 10 Julie 1943 oor BT-42 berig: & quot verwag & quot en stel voor om BT-42 as gepantserde personeeldraers te verander. Die hoofkwartier van die Finse weermag het hierdie deskundige skattings blykbaar nie ernstig opgeneem nie en van die hand gewys dat BT-42 nog nie behoorlik getoets is nie, en let op die aansienlike finansiële uitgawes wat reeds bestee is vir die bou van BT-42-aanvalsgewere. Die ware laagtepunt was dat Aangesien Armour Division duidelik aangedui het dat hulle geen vertroue het in die sukses van die BT-42-aanvalsgeweer nie, die GHQ van die weermag gereageer het deur voor te stel dat hierdie voertuie elders oorgeplaas word en 'n ander eenheid geskep word wat nie as deel van die pantserdivisie dien nie, selfs as dit die eenheid was waarna gepantserde voertuie andersins gekonsentreer was. Al hierdie negatiewe terugvoer het egter ook iets positiefs opgelewer. In Mei 1943 besluit die weermag -GHK om 45 Sturmgesch & uumltz 40 G -aanvalsgewere uit Duitsland te bestel. Alhoewel Duitsland in 1943 aanvaar het dat slegs 30 van hierdie nuutste aanvalsgewere aan Finland afgelewer word, het die aanvalsgeweerbataljon klaarblyklik nie genoeg personeel om beide hierdie nuwe Duitse aanvalsgewere en bestaande BT-42-aanvalsgewere te bedryf nie. Boonop het die hoofkantoor van die pantserdivisie opgemerk dat BT-42 vanweë die ongeskiktheid van 'n aanvalswapenrol nie saam met die nuwe Stu 40 G in dieselfde eenheid gebruik kon word nie.

Vandaar dat die hoofkantoor van die pantserdivisie twee opsies voorstel, wat beide nodig was om 'n nuwe militêre eenheid vir die spesifieke doel te skep:

  • Afsonderlike selfaangedrewe artilleriebattery (Erillinen Panssaripatteri) (met 6 x BT-42): Hierdie eenheid sou hoofsaaklik vir indirekte vuur gebruik gewees het en sou dien as selfaangedrewe veldartillerie-eenheid vir pantserdivisie.
  • Aparte tenkmaatskappy (Erillinen Panssarikomppania) (met 12 x BT-42): Hierdie eenheid sou meestal vir direkte vuur gebruik gewees het, ongeag die beperkings daarvan.

Uit hierdie twee opsies sou die selfaangedrewe artilleriebattery waarskynlik meer nuttig gewees het. Een van die vreemde dinge rakende Armor Division was dat dit in sy eie organisasie eintlik minder mortiere en veldartillerie gehad het as 'n normale infanteriedivisie. Wat dit ontbreek in vergelyking met die normale infanteriedivisie, was veldartillerie-regiment en regiment-vlak mortiermaatskappye met 120 mm mortiere. Daarom sou 'n ekstra artilleriebattery met 114 mm selfaangedrewe houwitsers 'n baie welkome toevoeging tot sy hulpbronne gewees het. Hoewel BT-42 buitengewoon swak aanvalsgeweer of tenk gemaak het, kon dit 'n ietwat suksesvolle selfaangedrewe houwitser gewees het. Maar uit hierdie twee opsies het die weermag GHQ 'n aparte tenkmaatskappy-opsie gekies, selfs al het Armor Division vermoed dat BT-42 weens die swak vermoë van hierdie soort gebruik as tenk waarskynlik nie veel daadwerklike gebruik sou kry nie. Terwyl selfs die bevelvoerders van die wapenrustingsdivisie blykbaar probleme ondervind het om die verskil tussen tenk, aanvalsgeweer en selfaangedrewe houwitser te verstaan, was die GHQ van die weermag blykbaar totaal onbewus van die aangeleentheid en geskiktheid van BT-42 vir hierdie rolle.

November 1943 het die GHQ van die weermag 'n aparte tenkmaatskappy (Erillinen Panssarikomppania) gestig wat met twaalf BT-42-aanvalsgewere toegerus sou word. Assault Gun Bataljon het sy BT-42 aanvalsgewere in 30 Oktober 1943 begin oorhandig en 7 Desember 1943 is BT-42 aanvalsgewere amptelik oorgedra na die Aparte Tank Company. Hierdie nuwe eenheid onder bevel van luitenant Stig Sippel het sy soldate gekry met oordragte van Tank Brigade, Assault Gun Battalion en ander eenhede van Armour Division. Ongeag die amptelike beoogde rol, het hierdie eenheid sy BT-42-spanne laat reën om beide direkte vuur en indirekte vuur te gebruik.

Die 14 BT-42 het Separate Tank Company reeds vroeg as 'n HQ-eenheid georganiseer met twee BT-42-aanvalsgewere en twee peloton wat elk ses BT-42 gehad het. Maar teen 10 Junie 1944 is die organisasie van die onderneming op so 'n manier verander dat slegs 11 aanvalsgewere op die volgende manier georganiseer was:

  • HQ-eenheid (2 x BT-42)
  • 1ste peloton (3 x BT-42)
  • 2de peloton (3 x BT-42)
  • 3de peloton (3 x BT-42)

FOTO: Kolom van tenks gefotografeer ter demonstrasie van tenks wat in die stad Enso gereël is, enkele dae voor die aanvang van die Sowjet -offensief in Carelian Isthmus. Daar is baie min foto's van oorlogstyd van BT-42, maar dit is een. Die gepantserde voertuie op die foto is van links na regs T-26 R-124, T-50 R-110, Landsverk Anti II R-902, BT-42, T-34 Ps.231-2 en T-28 ( waarskynlik R-102 of R-103). Fotograaf Militêre amptenaar Hedenstr & oumlm. (SA-kuva foto argief, foto nommer 151591). Klik op die duimnaels om 'n groter prentjie te sien (114 KB).

VIIPURI SLAG 20 JUNIE 1944:

Die Sowjet-offensief wat op 9 Junie 1944 in die Karelse Isthmus begin het, beëindig die lang tydperk van die loopgraafoorlog in die Finse Sowjetfront. Die gevegte wat in die somer geveg is, bewys ook die gebreke van BT-42, met 8 uit 14 voertuie wat deur die aparte tenkmaatskappy bestuur word, daardie somer verlore met die slag van Viipuri (Wiborg / Wyborg) in 20 Junie 1944 wat die swanesang van hierdie eenheid. Aparte tenkmaatskappy het tydens sy vorige operasies reeds drie BT -42 -aanvalsgewere tydens sy vorige operasies verloor sonder enige ernstige stryd. Vyf ekstra BT-42-aanvalsgewere het verlore gegaan in hierdie enkele geveg en die nadraai daarna. Teen die tyd dat die Sowjet-offensief in Kareliese Asem die stad Viipuri bereik het, het dit reeds die Finse verdediging en die VT-lyn oortree en Finse troepe in die westelike deel van die front gedwing om terug te trek. Die Finse weermag het haastig die 20ste (Infanterie) Brigade ingebring om die stad te verdedig in verdedigingsposisies wat vroeër in die oostelike voorstede gebou is, en die aparte tenkmaatskappy is aan hierdie brigade onderwerp vir hierdie taak. 20ste Brigade was 'n onervare infanteriebrigade, wat vier infanteriebataljons en twee veldartilleriebataljons bevat het. Die brigade was onder bevel van kolonel Armas Kemppi, wat bekwame offisiere was, maar soos 'n groot meerderheid Finse offisiere het hy baie min ervaring met die gebruik van gepantserde voertuie. Dit is dus nie 'n verrassing dat hy blykbaar nie die verskil tussen tenks, aanvalsgewere of selfaangedrewe houwitsers begryp nie-nog minder die verskille in hul taktiese gebruik. Daarom het luitenant Sippel eers by sy brigade se hoofkwartier aangemeld en voorgestel dat die nege oorblywende operasionele BT-42-aanvalsgewere van Separate Tank Company posisies in die stad op Linnasaari-eiland sou inneem en die brigade met indirekte vuur sou ondersteun, maar sy voorstel word geweier. In plaas daarvan het kolonel Kemppi besluit om sy BT-42-aanvalsgewere langs die voorkant te versprei en dit vir direkte vuur te gebruik om die (weliswaar) swak antitankvermoë van sy troepe te versterk. Toe dit kom by die Viipuri -stryd van Junie 1944, was dit slegs een van die vele beoordelingsfoute van die Finse weermag GHQ en kolonel Kemppi. Die brigade het met baie min ammunisie na Viipuri aangekom en kon nie te laat ammunisie kry nie.

Dus is al nege BT-42 na die voorste linie geneem en na toringposisies gery wat deur hul bemanning en infanterie gegrawe is. Twee van die kompanie se pelotone en bevelvoertuie ondersteun die 2de en 3de Bataljon van die 20ste (Infanterie) Brigade in die oostelike voorstede, terwyl die 3de Platoon die 3de Bataljon van die 3de (Infanterie) Brigade ondersteun het, wat gebied noord-oos van verdedig het die stad. Aangesien die meeste van hierdie aanvalsgewere blykbaar werkende radio's ontbreek, het die verspreiding van die geselskap op hierdie manier ook veroorsaak dat peloton probleme ondervind om die bevelvoerder en ander peloton te bereik.

KAART: Slag van Viipuri 20 Junie 1944. KLIK DUIMBILAAI OM GROOTER PIC TE KYK (537 KB).

Samestelling van die aparte tenkmaatskappy op daardie tydstip

  • HQ-eenheid (luitenant Sippel, 3 x BT-42): Posisies in die stadsektor Ristim en aumlki, ondersteun 2de Bataljon van die 20ste Brigade.
  • 1ste peloton (2de luitenant Holmstr & oumlm, 2 x BT-42): Posisies in die Karjala-stadsektor ondersteun die 3de Bataljon van die 20ste Brigade.
  • 2de peloton (2de luitenant Kaakinen, 2 x BT-42): Posisies in Maaskola-dagblad van 2de Bataljon van 20ste Brigade.
  • 3de peloton (2de luitenant Saarinen, 2 x BT-42): Posisies in Tammisuo, noordoos van die stad, wat die 3de Bataljon van die 3de Brigade ondersteun.

Die Sowjette het die oggend vroeg opgedaag met infanterie ondersteun deur tenks voor die 2de Bataljon van die 20ste (Infanterie) Brigade in Ristim & aumlki. BT-42-aanvalsgewere van 2de peloton het met T-34 tenks losgebrand met hul haubits met behulp van HEAT-skulpe, maar sonder sigbare resultate. Teen 09:30 is groot konsentrasies Sowjet -infanterie en ongeveer 50-70 tenks opgemerk. Liuetenant Sippel se bevelvoertuig BT-42 R-717 het deelgeneem aan die skiet van indirekte vuur op hierdie teikens, maar is beskadig deur terugbrand en is teruggetrek vir herstelwerk na Ristim & aumlki. Finse infanterie het Sowjet -aanvalle tot teen die middag afgeweer. Die hoofkwartier van die 2de Bataljon/20ste Brigade is herhaaldelik deur Sowjetvliegtuie aangeval, en destyds het majoor B & aumlckman wat die bataljon beveel het, besluit om sy bataljon se hoofkwartier ongeveer 500 meter terug te skuif, wat moontlik later gebeurtenisse veroorsaak het. Ook 'n ander BT-42-aanvalsgeweer moes nou herstel word, daarom is hulle omstreeks 12:15 teruggesleep met ander twee BT-42-vier aanvalsgewere het die voorste linie in Ristim & aumlki en Maaskola verlaat, maar nie sonder dat infanterie dit opgemerk het nie en moontlik valse gevolgtrekkings te maak. Die paniek wat begin het met 'n vals gerug van bevel vir terugtog, het omstreeks 12:30 onder die 6de Rifle Company van die 20ste (Infanterie) Brigade versprei en gou versprei na die aangrensende 5de Rifle Company, wat albei paniekbevange teruggetrek het. Dit het 'n wydverspreide chaos veroorsaak in die sektor wat deur die tweede bataljon verdedig word. Omstreeks 13:30 beveel majoor B & aumlckman sy hele bataljon om terug te trek, maar het dit nie by die brigade se hoofkwartier aangemeld nie. Die 20ste (Infanterie) Brigade se ander bataljons het teenaanvalle geloods om die loopgrawe in Ristim en aumlki te herwin waaruit 2de Bataljon teruggetrek het, maar sonder sukses. Omstreeks 14:00 het luitenant Sippel sy BT-42 geneem en by die hoofkwartier van die 20ste (Infanterie) brigade aangemeld om sy aanvalsgewere terug te trek na die Linnasaari-eiland in die westelike kant van die sentrum van Viipuri en van daar af vuur te ondersteun, maar Kolonel Kemppi het hierdie bewering geweier dat die aanvalsgewere probeer ontsnap het en hulle beveel om in die stad te veg.

Terwyl die troepe van die 20ste brigade deur die stad terugtrek, was die 3de peloton van die aparte tenkmaatskappy besig om te veg in Tammisuo, waar dit die 3de bataljon van die 3de (infanterie) brigade ondersteun. Middag het die Sowjet-aanvalsgeweer SU-122 en vier T-34 tenks in die afvuur sektor van die tweede luitenant Saarela se BT-42 R-702 gery, wat 15 HEAT-skulpe op 'n afstand van slegs 70 meter op hulle afgevuur het, maar nie een van die die doppe het enige werklike impak gemaak. Noudat die vyand hierdie aanvalsgeweer gewaar het, moes hy terugtrek en terwyl hy dit vassteek. Die tweede BT-42 van hierdie peloton R-713 het probleme ondervind met die elektriese bedrading; dit is vir herstel geneem en ontruim.

Terug in die stad is beide BT-42-aanvalsgewere van die eerste peloton omgeskakel om op wiele met kettingaandrywing te loop, in Karjala stadsdistrik, tweede luitenant Holmstr & oumlms BT-42 511-7, het 'n baie wanhopige en eensydige geveg veg teen die swaar tenk uit die KV-reeks (of IS-reeks) en slaan dit 18 keer met HEAT-doppe sonder enige werklike impak. Terwyl hy teen die Sowjet-antitankgeweer geveg het, het Holmstr & oumlm se BT-42 in 'n sloot vasgesteek en is laat vaar. Toe luitenant Sippel nie terugkom van die 2de bevel van brigade van HQ Separate Tank Company nie, het luitenant Nieminen die oorblywende drie BT-42-aanvalsgewere geneem wat vroeër vir herstelwerk teruggetrek is en na Linnasaari-eiland geneem. Op pad terug van die brigade, het BT-42 R-717 van SQPEL die Sowjet-troepe naby die stadshospitaal raakgeloop en ses HE-skulpe op hulle afgevuur, voordat dit deur die T-34 aangeval is, wat dit op die toring in die kruising van Eliaankatu en Kannaksenkatustraat, wat beide luitenant Sippel en laaier Private Sorvisto onmiddellik doodmaak. Slegs die bestuurder het daarin geslaag om uit die vernietigde bevelaanvalgeweer te kom en Finse lyne te bereik. Nadat die Finse infanterie teruggetrek het van die stad na die noordweste, het die tweede luitenant Kaakinen se BT-42 R-709 'n deel van die padbrug oor die Kivisillansalmi-klank vernietig om seker te maak dat die Sowjets dit nie sou kon gebruik om verder te gaan met hul vooraf. Wat van die aparte tenkmaatskappy oorgebly het, is van die voorkant verwyder en na Hanhijoki oorgeplaas. HEAT-ammunisie wat gebruik is met die haubitsers van BT-42, was tydens die Viipuri-stryd totaal nutteloos, wat die voertuig weerloos teen vyandelike tenks bewys het. Terselfdertyd het die mobiliteitskwessies selfs in stedelike omstandighede so ernstig geblyk dat die meeste aanvalsgewere as gevolg daarvan laat vaar is. Dit is opmerklik dat met die uitsondering van R-717 verliese nie direk deur vyandelike vuur veroorsaak is nie, maar tegniese probleme en swak mobiliteit gekombineer met 'n vinnige terugtog wat veroorsaak het dat situasies ontstaan ​​waarin die voertuie geïmmobiliseer is en nie betyds gered kon word nie. Selfs met die verlies van soveel voertuie, was hul bemanning gelukkig om Viipuri -geveg te oorleef sonder om baie mense te verloor.

FOTO: Sideview van BT-42 Ps.511-8 aanvalsgeweer. (Foto geneem in Panssarimuseo). Klik op die duimnaels om 'n groter prentjie te sien (130 KB).


Hoe Hitler se inval in Pole, nie Rusland nie, Nazi -Duitsland vermoor het

Kernpunt: Hitler het die reaksie van Europa op sy aggressie verkeerd beoordeel.

Nota van die redakteur: Dit is die tweede in 'n reeks van vyf artikels wat kritiese analise lewer van hoe Duitsland moontlik die Tweede Wêreldoorlog kon wen.

In ons laaste artikel het ons 'n paar van die aksies ondersoek wat Duitsland moontlik sou onderneem het om sy territoriale doelwitte te bereik sonder om die Westerse moondhede van Brittanje, Frankryk en die Verenigde State van Amerika in die Tweede Wêreldoorlog te beveg. Een van die belangrikste maniere waarop Duitsland die oorlog kon wen, was om te wag totdat die Duitse nywerhede herstel het van die beperkings wat deur die Versailles -verdrag opgelê is om Duitsland se militêre potensiaal te maksimeer. Dit sou 'n meer versigtige benutting van Duitsland se beperkte militêr-industriële hulpbronne, 'n beter organisasie en 'n groter mobiliteit van haar weermag behels. Hier is 'n paar voorbeelde:

Moenie oorlog met bondgenote waag tot 1941 of 1943 nie

Omdat die Duitse heroprustingsprogram eers in 1943 voltooi sou wees, het Hitler verwag dat die uitbreek van die oorlog eers dan of vroeg in 1941 sou plaasvind. Gevolglik is Hitler heeltemal onkant betrap toe Brittanje en Frankryk op 3 September 1939 oorlog teen hom verklaar het oor sy inval in Pole. Duitsland se generaals het Hitler gewaarsku dat die leër nie in 1939 gereed was vir oorlog nie. Nie net was 'n derde van die Duitse leërafdelings nog ernstig onderbreek nie, maar daar was 'n groot tekort aan offisiere weens die massiewe uitbreiding van die Duitse leër van sewe na 103 afdelings gedurende 'n tydperk van vyf jaar. As gevolg van die ernstige tekort aan tenks gewapen met 37 mm gewere of hoër, was die Duitse weermag genoodsaak om 2 000 verouderde Panzer I en Panzer II opleiding tenks in diens te neem wat die Duitsers nooit in oorlog wou gebruik nie. Alhoewel die strafverdrag van Versailles nie sy doel bereik het om Duitsland ekonomies arm, militêr magteloos, verdeeld en neerslagtig te hou nie, laat staan ​​nog 'n Tweede Wêreldoorlog verhoed, dra sy verbod op die bou van tenks inderdaad daartoe by dat Nazi -Duitsland die Tweede Wêreldoorlog verloor.

Sonder die beperkings van die Verdrag van Versailles sou die Duitse nywerhede tot 1942/1943 nie soveel probleme gehad het om duisende Panzer III- en Panzer IV -mediumtenks te vervaardig nie (wat reeds in 1936 begin vervaardig het), wat die Duitsers gedwing het om minderwaardige modelle tenks te gebruik. Daarteenoor is die T-34 in 1941 vir die eerste keer in 1940 vervaardig; meer as 3 000 produksiemodelle is gebou. As die Duitse Panzer III en IV tenks uit die hele Duitse tenkvloot bestaan ​​het - in plaas van 'n klein persentasie daarvan - aan die begin van die inval van Duitsland in Rusland, sou dit heel moontlik die verskil kon gemaak het en die Duitse magte gehelp het om Moskou in 1941 te verower Dit sou waarskynlik daartoe gelei het dat Stalin Duitsland nog meer vrygewige vredesvoorwaardes sou bied as wat hy in die werklike geskiedenis gedoen het.

Boonop het Duitsland, grootliks te danke aan die ontwapeningbepalings van die Verdrag van Versailles, 'n gebrek aan militêr-omskepbare nywerhede wat hulle verhinder het om die honderdduisende vragmotors wat nodig was om hul weermag te motor, te vervaardig. Terwyl die Amerikaanse en Britse leërs in Europa ten volle gemotoriseer was en die Rooi Leër byna so was-danksy die 450 000 vragmotors wat die Verenigde State en die Verenigde Koninkryk via Lend-Lease-versendings verskaf het-was die Duitse weermag gedwing om per perdewa te voet te beweeg en spoor tot aan die einde van die oorlog omdat hulle nie gemotoriseerde vervoer het nie.

Dit is een van die grootste ironieë in die geskiedenis dat die nasie wat 'n baanbreker was en die beste presteer het tydens mobiele Blitzkrieg-oorlogvoering, tydens die oorlog die minste mobiele weermag van al die groot moondhede gehad het. Dit is beslis indrukwekkend dat die Duitsers soveel oorwinnings behaal het met soveel kwantitatiewe nadele ten opsigte van swaar wapens, voorrade en vervoer in vergelyking met hul vyande. 'N Mens kan net wonder wat die Duitse weermag sou bereik het as dit oor 'n soortgelyke aantal tenks en vragmotors beskik as die Amerikaanse of die Sowjet -leër. Die uitkoms van die oorlog sou beslis heelwat anders gewees het as Hitler tot 1943 (soos hy oorspronklik beplan het) gewag het toe die Duitse herprogramme voltooi is en die land voldoende brandstofolie verkry het.

Begin massaproduksie van wapens in 1939 in plaas van 1943

Hitler vertraag die begin van Duitsland se massaproduksie van bewapening omdat hy verwag het dat 'n reeks vinnige oorwinnings teen beide die Westerse bondgenote en die Sowjetunie die oorlog teen Desember 1941 sou beëindig. Een daarvan, wat grootliks gelei het tot die daaropvolgende Duitse ekonomiese ineenstorting na die oorlog. Na sy verwagte oorwinning onthul die historiese rekord dat hy van plan was om die produksie van die Duitse bewapening te verminder om te fokus op ekonomiese, industriële en argitektoniese strewes, soos sy beplande herontwerp van Berlyn in die 'wêreldhoofstad' van Germania.

As Hitler egter vier jaar tevore met massaproduksie van swaar bewapening begin het, sou sy fabrieke teen 1941 moontlik duisend medium tenks Panzer III en Panzer IV per maand vervaardig het. Ideaal gesproke sou hierdie tenks gewapen gewees het met 'n lang vat van 50 mm en 75 mm kanonne. As dit so was, sou hy teen Mei 1941 tienduisend geweerbewapende ligte en medium tenks met 'n hoë snelheid gehad het (en, indien moontlik, tienduisend halfbane), wat die Duitsers moontlik meer as drie keer meer tenks kon laat veld as wat die Duitse leër tydens die hele oorlog op die Oosfront kon ontplooi. Dan sou die Duitse weermag moontlik daarin geslaag het om Moskou in 1941 te verower en moontlik nooit hul swaar gewenste kwantitatiewe superioriteit in tenks aan die Oosfront verloor nie (wat hulle kortliks bereik het in die eerste twee tot drie maande na hul inval in die Sowjetunie) .

In sy boek Binne die Derde Ryk, wat hy na die oorlog geskryf het, kritiseer die Duitse minister van bewapening, Albert Speer, Hitler se besluit om 45-ton MAN-ontwerpte Panther-tenks te bou in plaas van die bou van Daimler-Benz-panters wat 35 ton weeg. Verder was die Duitse 57-ton Tiger tenks baie duurder en moeiliker om te vervaardig as hul 25 ton Panzer IVh medium tenks wat minder as die helfte meer geweeg het (of hul 45 ton Panther tenks). Die poging om dit te vervaardig, het die Duitsers waarskynlik verhinder om nog duisende medium tenks te bou, wat net soos die goed ontwerpte T-34 tenksfamilie wat deur die Sowjets vervaardig is, baie vinniger en doeltreffender in massa geproduseer kon word. Die Duitsers moes ook massaproduksietegnieke soos gelaste torings gebruik het om tenks so vinnig as die Geallieerdes te vervaardig, aangesien die maksimum gemiddelde tenkproduksie die sleutel was tot die verslaan van die USSR.

Boonop het die Duitse konstruksie van swaar tenks, eerder as medium, nog minder sin, gegewe die desperate tekort aan petrol wat nodig was om die Duitse oorlogsmasjien later in die oorlog aan te vul. Om hierdie rede sou die Duitse oorlogspoging waarskynlik baie beter gedien het as hulle die bou van swaar Panther- en Tiger-tenks heeltemal afgeweer het en alle tenkproduksie op 25-tenks Panzer IVh tenks en StuG III tenksvernietigers gefokus het om hul aantal operasionele tenks te maksimeer gedurende die laaste helfte van die oorlog.

Moenie die beperkte militêre hulpbronne van Duitsland mors nie

Tydens die Tweede Wêreldoorlog het Duitsland uiteindelik sy eindige militêre-industriële hulpbronne vermors deur onder-gewapende slagkruisers van die Scharnhorst-klas, reuse onder-gewapende swaarkruisers van Admiral Hipper-klas, meer as 1 156 U-bote en duisende V-1 en V-2 vuurpyle te bou. van twyfelagtige konvensionele militêre nut. Hierdie wapens het nie net Duitse staal en industriële hulpbronne beperk nie, maar dit het miljoene tonne brandstof bestee wat broodnodig was vir die Duitse weermag en lugmag. In plaas daarvan om meer as duisend U-bote te bou soos in die werklike geskiedenis, moes Duitsland sy onbeperkte duikbootoorlogvoering laat vaar het. Net soos Duitsland in die Eerste Wêreldoorlog gedoen het, het onbeperkte duikbootoorlogvoering baie meer negatiewe as positiewe resultate opgelewer, veral omdat dit veroorsaak het dat ander nasies oorlog teen Duitsland verklaar het nadat hul handelskepe gesink het. As u dit doen, sou u beperkte Duitse militêr-industriële hulpbronne bevry sodat hulle kon konsentreer op die bou van meer vegters om lug superioriteit te verkry bo die Britte en Sowjets, wat hulle 'n beter kans sou gee om die Slag om Brittanje te wen en Moskou in 1941 of 1942 te verower. .

Boonop bou 'n vloot van sewe vliegdekskepe in plaas van vier slagskepe en drie Admiraal Hipperswaar kruisers van die klas, sou 'n baie beter gebruik van beperkte Duitse wapensproduksiehulpbronne gewees het, wat die Duitse vloot 'n kans sou gegee het om die koninklike vloot in opeenvolgende gevegte te verslaan en miskien selfs marine -superioriteit te verkry, wat die Britse hongersnood teen Duitsland en haar bondgenote. Die Duitsers kon begin het met die bou van hierdie vliegdekskipvloot nadat die Anglo-Duitse bewapeningooreenkoms in 1935 onderteken is sodat hulle teen 1941 al sewe voltooi sou hê.

Verhoog die mobiliteit van die Duitse leër en veral van hul Panzer -afdelings

Onmiddellik voor die Duitse inval in Rusland, besluit Hitler om die aantal tenks per afdeling in die helfte van 300 tot 150 te sny om die aantal Panzer -afdelings in Duitsland op papier te verdubbel terwyl hulle hul werklike krag, mobiliteit en vegkrag verdun. Dit was 'n groot fout. In plaas daarvan moes Hitler die militêr-industriële hulpbronne van Duitsland herfokus het om die Duitse weermag so gemotoriseerd moontlik te probeer maak. Britse en Amerikaanse magte wat in die Europese teater werksaam was, was volledig gemotoriseer, wat beteken dat hulle almal met wielvoertuie vervoer is. Maar die Duitse weermag, ironies genoeg, gegewe die feit dat sy vroeë oorlogsoorwinnings van 1939–1941 te wyte was aan hul suksesvolle gebruik van die Blitzkrieg-taktiek, het meestal voet en perd gebly tot en met Duitsland se onvoorwaardelike oorgawe aan die Geallieerdes op 7-8 Mei, 1945.


Kyk die video: КАЧАЙ ИХ В 2021! НОВЫЕ ИМБЫ ДЛЯ ПРОКАЧКИ в World of Tanks! ЧТО КАЧАТЬ в WoT? (Januarie 2022).