See-orkaan

Die Hawker Sea Hurricane was die see-bekendstelling van die legendariese Hawker Hurricane of Battle of Britain-roem. Die Mark 1-weergawe van die Hurricane, ontwerp deur Sidney Camm, was baie een wat 'n aanloopbaan nodig gehad het om te opstyg en te land. Camm het waarskynlik nie veel oorweeg as daar gedink is aan 'n orkaan wat deur die see gelanseer is nie. Maar toe dit aanbreek, het die klein vegtertjie net so bekwaam op die see gelyk soos met die land.

Die gebruik van die orkaan as 'n vliegtuig wat deur die see gelanseer is, het amper per ongeluk begin. Hurricanes wat op die land gebaseer is, is deur die RAF gebruik om Britse troepe vegvliegtuig te gee tydens hul onttrekking aan die rampspoedige veldtog in Noorweë in 1940. Op 7 Junieste In 1940 is vlieëniers wat Hurricanes vanaf 46 Eskader vlieg, beveel om na Noorweë te vlieg, te doen wat hulle kon om die troepe te ondersteun, in Noorweë te land, hul vliegtuie te vernietig en per skip na Brittanje terug te keer. Die CO, eskaderleier K B Cross, het gemeen dat die RAF soveel vegters as moontlik nodig het en die vlieëniers van sy eskader gevra om vrywilligers om hul vliegtuie op die dek van 'HMS Glorious' te land. Al die vlieëniers was op 8 Junie vrywilligste al tien Hurricanes is op die vliegdekskip beland. Op 9 Junieste, 'HMS Glorious' is gesink in 'n aanval deur die 'Scharnhorst' en 'Gneisenau'. Slegs twee van die vlieëniers het dit oorleef, maar hulle het bewys dat dit moontlik was om vegvliegtuie op die dek van 'n vliegdekskip te land, selfs al is die vliegtuig spesifiek vir hierdie doel ontwerp.

Op 2 Augustusnd 1940 het 12 Hurricanes vanaf 'HMS Argus' vertrek en op Malta beland om die eiland se verdediging te versterk.

Baie See-orkane het eintlik begin as vliegtuie op land. Aanvanklik is min maritieme weergawes van nuuts af gebou. Die belangrikste veranderinge wat aan die Hurricanes aangebring is om dit op die see te laat gebruik, was rondom die gebiede in die raamwerk wat baie meer spanning ondergaan het as gevolg van die lansering van katapult en landings met haakplekke. Die ekstra versterking van die vliegtuig het die gewig met 150 pond verhoog. Dit het die maksimum snelheid beïnvloed, wat tot 280 km / u verlaag is. Die stygingstempo is ook verlaag. Desondanks was die vuurkrag wat die Sea Orkaan mee gebring het 'n baie welkome bate in die oorlog ter see.

Die Fleet Air Arm het byna 800 Sea Hurricanes bestel. Die eerste weergawe was die Sea Hurricane IA. Die primêre taak daarvan was om konvooie teen FW Condor-bomwerpers te beskerm. Die eerste Sea Hurricanes het in Januarie 194 by Arbroath, Skotland, aangesluit by die 880-eskader. In Julie 1941 het hulle by hul vliegdekskip 'HMS Furious' aangesluit. 880 Eskader was ook die eerste om 'n vyandelike vliegtuig met Sea Hurricanes af te skiet toe 'n Dornier Do 18 van Noorweë afgeskiet is.

Later is Sea Hurricanes met 20 mm-kanonne toegerus in teenstelling met die tradisionele agt .303-masjiengewere.

Die algemeenste manier om 'n vliegtuigvliegtuig met opstyg te help, was via vuurpyl-katapult. Die Sea Hurricanes is op die vervoerbare vragmotors geplaas (wat, net nadat die lansering plaasgevind het, eenvoudig in die see geval het) en 'n vuurpyl met 'n soliede brandstof die vegter in die lug laat oplaai. Die krag van die vuurpyle was sodanig dat dele van 'n draer wat aan die hitte blootgestel is, spesiaal beskerm moes word. Die loodsprocedure het die vlieënier onder groot spanning geplaas - fisies en emosioneel. Nie net moes hy die orkaan tot volle verswakking bring nie, hy moes homself stut teen die 3,5 g-krag wat sy liggaam deurgewerk het toe die lansering plaasgevind het. Terwyl dit besig was om te gebeur, sou 'n vlieënier baie bewus gewees het van die orkaan se neiging om met een opstyg na die een kant toe te trek en sou hy sy roer en flappe ten volle moes beheer om dit teen te werk. Enige mislukking sou lei tot 'n stilstand en die vliegtuig sou in die see geval het. Min mense sou kon twyfel dat opstyg 'n baie gevaarlike proses was.

Sodra dit in die lug was, het die See-orkaan 'n beperkte operasionele tyd gehad, hoewel die Mark II-variant met twee 44-liter brandstoftenks gehelp is. Tydens die legendariese Russiese konvooie het Sea Hurricanes 'n belangrike lugdekking aan die skepe in 'n konvooi gegee. Die vlieëniers het gereeld probeer om by lugbase in die noorde van die USSR te land sodra hul brandstof laag was. Die waarde van die see-gelanseerde Hurricanes is tydens konvooi PQ18 getoon toe vyf Luftwaffe-vliegtuie vernietig en sewentien beskadig is. Vier See-orkane het verlore gegaan met drie vlieëniers wat gered is.

Sea Hurricanes het 'n belangrike rol gespeel in die stryd om Malta in 1942 te red, veral 'Operation Pedestal'. Dit was een van die laaste kere dat die vliegtuig in woede gebruik is.

Na Malta is Sea Hurricanes hoofsaaklik as begeleiers vir konvooie gebruik en op begeleiders vervoer. Teen die middel van 1944 is die Sea Hurricanes behalwe uit die voorste linies verwyder en vervang deur vliegtuie wat spesifiek ontwerp is om op see te vlieg. Die See-orkaan het die Fleet Air Arm ook bedien, en enige hulp wat die konvooie kon verleen, was vir die Verenigde Koninkryk en vir die Artic Convoys, die USSR ook noodsaaklik.


Kyk die video: Hurricane Dorian hammers Bahamas with wind, rain and storm surge (September 2021).