Geskiedenis Tydlyne

Hawker Typhoon

Hawker Typhoon



Die Hawker Typhoon was een van die sterkste grondaanvalvliegtuie van die Tweede Wêreldoorlog. Die Typhoon was een van die eerste vliegtuie om 'nou lugondersteuning' te bied.

Die ontwerp van die Typhoon het in 1938 begin toe Hawker glo dat hulle 'n enjin ontwikkel het wat twee keer so kragtig was as 'n Merlin-enjin wat die legendariese Hawker Hurricane aangedryf het. So 'n enjin het 'n nuwe vliegtuig nodig. Die belangrikste spesifikasies vir hierdie nuwe vliegtuig was vir 'n topsnelheid van meer as 400 km / h. Dit moes ook gewapen wees met twaalf .303 Browning-masjiengewere.

Die prototipe Typhoon het in Februarie 1940 vir die eerste keer gevlieg. Dit is aanvanklik deur 'n onbetroubare enjin - die Sabre - aangejaag, maar hierdie probleem is oorkom en die eerste vlug van die Typhoon Mk II het op 3 Mei plaasgevind.rd, 1941. Hierdie vliegtuig was gewapen met vier kanonne van 20 mm en 'n groter vin en roer het die vliegtuig groter stabiliteit gegee. Die eerste produksie Typhoons was egter gewapen met masjiengewere as gevolg van 'n tekort aan kanonvoermeganismes. Maar 3,205 Typhoons sou met kanon gebou word.

Aanvanklike toetse het getoon dat die Typhoon 40 mph vinniger was as 'n Mk VB Spitfire op 15.000 voet en vinniger nog op laer hoogtes - alhoewel dit minder rats was. No. 56 Squadron by Duxford was die eerste wat die Typhoon vir operasionele doeleindes in September 194 ontvang het. 'N Paar ernstige probleme met die vliegtuig het egter beteken dat dit nie in Mei 1942' in woede 'gevlieg het nie en die bekendstelling daarvan is nie met 'n universele toespraak begroet deur vlieëniers. Die eerste Typhoon-moord was op 9 Augustusste, 1942, toe 'n Typhoon van 266 Eskader 'n Ju-88 voor die kus van Norfolk neergeskiet het. Die Typhoon is ook gebruik by die slegte landing van Dieppe.

Die twee ernstigste probleme met die eerste Typhoons in die bedryf was dat die Sabre-enjin, hoewel hy 400 km / u kon lewer, onbetroubaar was en dat die koolstofmonoksied wat geproduseer is, in die kajuit insypel. Hierdie tweede probleem is opgelos deur vlieëniers wat suurstofmaskers dra. Die toekoms van die Typhoon op operasionele vlak was egter in die gedrang omdat dit nie meer as 15 000 voet kon presteer nie. Die reddende genade van die Typhoon was die erkenning dat die vliegtuig op 'n lae vlak baie rats en vinnig was. Terwyl die Spitfire en die orkaan dit moeilik vind om die legendariese Fw 190's op lae vlak te betrek, het die Typhoon dit nie gedoen nie. Uit die eerste 60 Typhoon-dood, was 40 Fw 190's. Ter erkenning hiervan is ywerige pogings aangewend om die Typhoon se enjinprobleme te oorkom, veral omdat Luftwaffe-aanvalle op 'n laagte vlak in 1942 algemeen was. 'N Oplossing vir die probleme van die Sabre is egter eers in die helfte van 1943 ten volle ingestel toe betroubaarheid aansienlik verbeter het. die bedryfswaarde van die Typhoon.

Aan die einde van 1942 het die Typhoon 'n bomdraende vermoë gekry. Dit is egter veral bekend vir die vervoer van rocker-projektiele (RP's). Aanvanklik was 'n Typhoon toegerus met óf bomrakke vir sy bomme van 250 tot 500 pund. Hierdie rakke kon met die RP-rakke omgeruil word. Die prosedure om te verander was egter lank en tyd mors. As gevolg hiervan het die Typhoon 'n platform geword vir óf bomme óf RP's - maar nie albei nie. Die Typhoon het in Oktober 1943 vir die eerste keer RP's gedra. Die algemeenste is gebruik gemaak van agt hoë-plofbare of semi-pantser-deurboor-RP's, vier op elke vleuel. As 'n lae aanval gebruik word, kan sulke wapens teen treine, tenks, ens. Verwoestend wees.

Voor die D-dag is die Typhoon tot 'n groot mate gebruik in aanvalle op Duitse radarinstallasies langs die Franse kuslyn, soos dié by Caudecote / Dieppe wat op 2 Junie aangeval is.nd. Op D-dag was die Typhoon die belangrikste vliegtuig vir die RAF se 2nd Tactical Support Force (TAF) wat Britse en Kanadese troepe bygestaan ​​het toe hulle in Normandië geland het. Agtien Typhoon-squadrons het op 6 Junie gevliegste1944. Elf het RP gedra en die res het bomme gedra en hul eerste teiken op daardie dag was die Duitse hoofkwartier vir 84ste Korps in Chateau La Meauffe naby St. Lô. Twee eskaders, 137 en 263, het die kanaal gepatrolleer en is opdrag gegee om enige Duitse skip te betrek as dit in daardie stroom water beland.

Die Typhoon was gereeld in aksie omdat die Geallieerdes oos oor Europa na Nazi-Duitsland gery het. Typhoon-vlieëniers is opdrag gegee om 'n 'taxistaanplek' op 'n gevegveld op 'n hoogte van 10 000 voet te handhaaf, sodat hulle onmiddellik sou kon toeslaan sodra dit nodig was. Die Typhoon het baie effektiewe dekking verleen tydens die 'Battle of the Hedgerows' toe die Geallieerdes uit Normandië verhuis het en verder na die besette Frankryk.

In alle opsigte het die vliegtuig skaars verander in die ontwerp. 'N Paar variante is gebruik: 'n paar NF.Mk IB-nagvegters is gebou en met radar toegerus, en 'n paar is in die Midde-Ooste gebruik.


Kyk die video: TYPHOON AT WAR (Oktober 2021).