Geskiedenis Podcasts

USS Miami CL -89 - Geskiedenis

USS Miami CL -89 - Geskiedenis

USS Miami CL-89

Miami II (CL-89: dp. 10, 000; 1. 610'1 "; b. 66'4"; dr 20 '; s. 33 k .; cpl. 992; a. 12 6 ", 12 5" , 2S 40mm., 10 20mm., Cl. Cleveland)

Die tweede Miami (CL-89) is op 2 Augustus 1941 neergelê deur Cramp Shipbuilding Co., Philadelphia, Pa. Wat op 8 Desember 1942 gelanseer is; geborg deur mevrou C. H. Reeder, vrou van die burgemeester van Miami, Fla., en in opdrag van 28 Desember 1943, kaptein John G. Crawford in bevel.

Na 'n skud in die Karibiese Eilande en opleiding langs die Atlantiese kus, het die nuwe ligte kruiser, vergesel van Vincennes (CL-64) en Houston. (CL-81), vertrek uit Boston 16 April 1944 na die Stille Oseaan, via die Panamakanaal en San Diego, en bereik Pearl Harbor 6 Mei. Miami het in Junie by die Fast Carrier Task Force aangesluit vir lugaanvalle teen Saipan, Tinian, Rota, Guam, Pagan en die Bonin -eilande ter ondersteuning van die Marianas -veldtog.

Gedurende Julie het Miami saam met die draers wes van die Marianas gewerk, aangesien hulle naby lugmag ondersteun het aan grondmagte wat sukkel om die eilande in te neem. Vroeg in Augustus ondersteun sy strooptogte op Iwo Jima en Haha Jima in die Bonins voordat sy na Eniwetok stoom vir onderhoud. Haar draers het Peleliu en Angaur in die Palaus, 7 September, getref en teikens in die Filippyne van die 12de tot die 15de gebombardeer. Tydens hierdie aanvalle het haar verkenningsvliegtuie by vier geleenthede Amerikaanse vlieëniers gered wat in vyandelike waters neergeskiet is. Die kruiser het steeds stakings teen die Palaus en die Filippyne ondersteun totdat hy op die 29ste na Saipan teruggekeer het vir aanvulling.

Miami het Ulithi vertrek vir stakings op Okinawa 10 tot 14 Oktober. Terwyl haar taakgroep die aand van 12 tot 13 Oktober onder 'n lugaanval was, het Miami se gewere hul eerste vyandelike vliegtuig neergeslaan en gehelp om 'n ander een te laat spat. Vliegtuie van haar draers het op 18 Oktober teikens op Luzon getref.

Die tempo van die Stille Oseaan -oorlog het nou vinnig gestyg. Op die 20ste het die 7de vloot generaal MacArthur aan die oewer van Leyte geland om sy belofte aan die Filippyne na te kom: "I will return." In die besef van die deurslaggewende strategiese belangrikheid van die Filippynse argipel, het Japan al haar krag ingesamel vir 'n groot teenoffensief om die inval terug te keer. Haar nog steeds formidabele vloot kom uit drie rigtings by die Leyte -golf byeen: 'n noordelike mag wat bo Luzon gestoom het om die 3d -vloot noord en uit die aksie te lok, 'n middelmag wat deur San Bernadino ontketen het en die kus van Samar na Leyte volg en 'n suidelike mag na vore kom deur die Surigao -straat om die amfibiese skepe in die golf te vang en te vernietig.

Die Amerikaanse vloot het hierdie stootpunte in vier historiese aksies saamgestel, gesamentlik bekend as die Slag om die Leyte -golf. Werk saam met agteradministrateur Gerald F. Bogan's Carrier taakgroep, Miami beskermde draers Intrepid (CV11), Hancock (CV-19), en Bunker Hill (CV-17) en ligte draers Cabot (CVL-28), en Independence (CVL22) ) tydens die titaniese stryd. Vliegtuie van die vlakke het die Japannese middelmag in die Sibuyansee op 24 Oktober sterk aangeval en Japan se supergevegskip Mushashi laat sink en die swaar kruiser Myoko so beskadig dat sy haar moes aftrek. Die hele Japanse sentermag keer terug na hergroepering, wat Admiral Halsey tot die gevolgtrekking laat kom dat hulle ten goede aftree.

Toe die middag die boodskap van die noordelike mag by Luzon aankom, beveel Halsey die draers om noord te jaag om aan te val. Miami het hulle met flankspoed vergesel terwyl die platplate vier Japannese draers en verskeie ondersteunende skepe laat sink het. Toe Halsey verneem dat die middelmag weer die rigting omgedraai het en deur die San Bernadino -straat gestoom het om die Amerikaanse amfibiese skepe van die strandkop by Leyte te dreig, beveel hy Bogan se groep suidwaarts om die redding te kry. en omgedraai deur 'n handjievol Amerikaanse Davids, drie vernietigers, vier DE's en ses begeleiers. Tog het Miami en haar maats daarin geslaag om die Japanse verwoester Nowaki by die ingang van die San Bernadino -straat te vang. Met die gewere van die ander kruisers en vernietigers het Miami se ses duimgangers haar gesink.

Nadat hy in November aan die lugvaartaanvalle op die Filippyne deelgeneem het, het Miami op 18 Desember 'n tifoon teëgekom. Gedurende die oggend is een van die vliegtuie van die skip weggevoer, en die middag is haar romp beskadig deur knik. Toe die storm die volgende dag bedaar, het sy gesoek na oorlewendes van beskadigde en verlore skepe.

Op Januarie 1946 het die skip tydens lugaanvalle op Formosa, Luzon, Franse Indochina, die Suid -Chinese kus Hainan en Hong Kong gewerk. Sy het op 20 Januarie 1945 deur die Balintang -kanaal, Luzonstraat gegaan, en die volgende dag, terwyl sy besig was met 'n lugaanval teen Formosa, sien Miami 'n vyandvliegtuig van die "Zeke" bokant die formasie en skiet dit neer. Op 1 Februarie het die skip naby Japan gestoom vir lugaanvalle teen teikens in die Tokio -gebied. In die middel van Maart begin Miami oos van Okina va, en het tot in April in die gebied voortgegaan en gereeld vyandige lugopposisies ondervind.

Miami verlaat Ulithi op 10 Mei 1945, raak Pearl Harbor aan op die 17de, en gaan na die Verenigde State vir 'n opknapping, en arriveer op 24 Mei in San Francisco waar sy bly tot na die beëindiging van vyandelikhede, en keer terug na Pearl Harbor op 2 Augustus. In September en Oktober Miami; bedryf in die Ryukus en aanvaar die oorgawe van die klein eilande noord van Okinawa. Na 'n kort besoek aan Yokosuka. Japan, . Sy het na die Carolines gestroom en op 11 November in Truk aangekom om 'n ondersoek na bombarderingsskade aan die beroemde vlootbasis daar te doen.

Op 23 November by die huis bestel, het Miami op 10 Desember by Long Beach aangekom. Sy het aan die kus van Kalifornië geoefen om mariene reserviste op te lei totdat sy op 30 Junie 1947 buite werking gestel is en die Pacific Reserve Fleet binnegegaan het. Die naam van Miami is op 1 September 1961 uit die Nay -lys geskrap, en haar hulkvas word verkoop om te skrap aan Nicholia Joffe Corp., Beverly Hills, Kalifornië, 20 Julie 1962.

Miami het ses gevegsterre ontvang vir diens van die Tweede Wêreldoorlog


USS Miami CL -89 - Geskiedenis

USS Miami, 'n 10.000 ton ligte kruiser van die Cleveland-klas wat in Philadelphia, Pennsylvania, gebou is, is laat in Desember 1943 in gebruik geneem. teen Japan. Die nuwe kruiser het gevegte eers as 'n begeleier vir vliegdekskepe beskou tydens die inval in Saipan en die Slag van die Filippynse See in Junie, en het in die rol voortgegaan gedurende die somer, terwyl daar geland is op Tinian, Guam en in die Palaus, en ander eilande wat deur die vyand besit word, is uitgeval. In Oktober 1944 was Miami deel van die vinnige taakmagte wat die Japannese basisse op Okinawa, Formosa en die Filippyne getref het en aan die Slag van Leyte Golf deelgeneem het. Op 26 Oktober, aan die einde van laasgenoemde aksie, gebruik sy haar sesduim gewere om die vernietiger Nowaki te laat sink.

Vir die res van 1944 en tot in 1945 het Miami die draers vergesel terwyl hulle teikens in die Filippyne, op die Asiatiese vasteland, op Formosa en vir die eerste keer sedert 1942 op die Japannese tuiseilande aangeval het. Sy is beskadig in die groot tifoon wat die Derde Vloot middel Desember 1944 teëgekom het, maar kon in aksie bly. Van einde Maart tot April 1945 neem sy deel aan die lang veldtog om Okinawa in beslag te neem en te help om byna konstante aanvalle deur vyandige selfmoordvliegtuie te beveg. Miami is gedurende Mei-Augustus in die VSA opgeknap en het teruggekeer na die Westelike Stille Oseaan kort nadat Japan ingestem het om oor te gee. Nadat sy die eerste paar maande die eerste na-oorlogse aktiwiteite ondersteun het, het sy oor die Stille Oseaan gestroom na die Weskus, waar sy in Desember 1945 aangekom het. 1947, betree die Pacific Reserve Fleet. USS Miami het die volgende veertien jaar in "motballe" deurgebring. Sy is in September 1961 uit die Naval Vessel Register geslaan en in Julie 1962 verkoop vir die sloop daarvan.

Hierdie bladsy bevat al die aansigte wat ons met betrekking tot USS Miami (CL-89) het.

As u reproduksies met 'n hoër resolusie wil hê as die digitale beelde wat hier aangebied word, sien: "Hoe om fotografiese reproduksies te verkry."

Klik op die klein foto om dieselfde prentjie groter te sien.

Foto geneem omstreeks 1944, waarop die skip in kamoeflering geverf is, maat 32, ontwerp 1d.
Hierdie beeld is geretoucheer vir die publieke doeleindes van die Tweede Wêreldoorlog. Let egter daarop dat terwyl die sensor die hele voorste hoofbatterygeweer verwyder het, die na -direkteur en sy radarantenne heeltemal sigbaar bly. Radarantennas bo -op die sekondêre batterygeweer en die maste is ook verwyder, en die skip se rompnommer, naby haar boog, is omring.

Amptelike Amerikaanse vlootfoto, uit die versamelings van die Naval Historical Center.

Aanlynbeeld: 65KB 740 x 500 pixels

Op die see, ongeveer vroeg in 1944.
Die skip is geverf in kamoefleermaat 32, ontwerp 1d.

Amptelike Amerikaanse vlootfoto, uit die versamelings van die Naval Historical Center.

Aanlynbeeld: 109KB 740 x 580 pixels

Let wel: hierdie beeld word ietwat misvorm deur 'n watervlek regs onder.

Stom in swaar see tydens haar shakedown cruise, 17 Februarie 1944.
Gefotografeer uit USS Quincy (CA-71).

Amptelike Amerikaanse vlootfoto, uit die versamelings van die Naval Historical Center.

Aanlynbeeld: 81 KB 590 x 765 pixels

Op 19 Februarie 1944, in Trinidad, Brits -Wes -Indië, saam met haar bemanning op die dek.
Let op haar maat 32, ontwerp 1d -kamoeflering, wat aansienlik weggeslyt is deur golfaksie.
Miami was toe op haar shakedown cruise.
Gefotografeer uit USS Quincy (CA-71).

Amptelike Amerikaanse vlootfoto, uit die versamelings van die Naval Historical Center.

Aanlynbeeld: 93KB 740 x 600 pixels

Let wel: Die linkerkant van hierdie prentjie is ietwat vervorm deur mimeografiese onderskrif deurbloeding.

Op see, 27 April 1944.

Amptelike Amerikaanse vlootfoto, nou in die versamelings van die National Archives.

Aanlynbeeld: 77KB 740 x 510 pixels

Reproduksies van hierdie beeld kan ook beskikbaar wees via die National Archives fotografiese reproduksiestelsel.

Berei voor om te vertrek vir die inval in Okinawa, Maart 1945. Waarskynlik geneem by Ulithi Atoll.
Gefotografeer uit USS West Virginia (BB-48).

Amptelike Amerikaanse vlootfoto, nou in die versamelings van die National Archives.

Aanlynbeeld: 70 KB 495 x 765 pixels

Reproduksies van hierdie beeld kan ook beskikbaar wees via die National Archives fotografiese reproduksiestelsel.

In 'n ankerplek in die Stille Oseaan, ongeveer na die einde van die oorlog met Japan, ongeveer September-Oktober 1945.
Gefotografeer uit USS Antietam (CV-36).

Amptelike Amerikaanse vlootfoto, uit die versamelings van die Naval Historical Center.

Aanlynbeeld: 67KB 740 x 610 pixels

Nota: Die boonste middel van hierdie beeld is ietwat vervorm deur mimeografiese onderskrif deurbloeding.

Afire nadat sy deur 'n & quot Kamikaze & quot aanval by Formosa, 21 Januarie 1945, getref is.
Gefotografeer uit USS Miami (CL-89). 'N Vought OS2U & quotKingfisher & quot -vliegvliegtuig is op die voorboord se katoen op die stuurboord se stuurboord.

Amptelike Amerikaanse vlootfoto, nou in die versamelings van die National Archives.

Aanlynbeeld: 86KB 740 x 610 pixels

Reproduksies van hierdie beeld kan ook beskikbaar wees via die National Archives fotografiese reproduksiestelsel.

Bemanningslede wat tydens een operasie in die Stille Oseaan, 26 Maart 1945, in een van die skip se paravane gehys het.
Gefotografeer deur R.J. Guttosch.
Let op skede messe wat deur sommige van hierdie matrose gedra word.

Amptelike Amerikaanse vlootfoto, nou in die versamelings van die National Archives.

Aanlynbeeld: 82KB 740 x 605 pixels

Reproduksies van hierdie beeld kan ook beskikbaar wees via die National Archives fotografiese reproduksiestelsel.

'N Japannese vliegtuig (' geglo 'Zeke' & quot) wat op die punt staan ​​om in die see te val as gevolg van 'n swaar geweervuur, tydens 'n lugaanval op Task Group 58.1 buite Okinawa, 14 April 1945.
Gefotografeer uit USS Miami (CL-89), waarvan die 5 & 38/40mm gewere op die voorgrond skiet.
Twee ander skepe, byna weggesteek deur geweervuur, is in die verte.

Amptelike Amerikaanse vlootfoto, nou in die versamelings van die National Archives.

Aanlynbeeld: 98KB 740 x 635 pixels

Reproduksies van hierdie beeld kan ook beskikbaar wees via die National Archives fotografiese reproduksiestelsel.

Bekendstelling by die Cramp Shipbuilding Company, Philadelphia, Pennsylvania, 8 Desember 1942.
Let op ankers en kettings wat naby die boeg van die skip hang, om dit te keer om haar te keer toe sy op dreef was.


Navy sukkel om Chinese diefstal van militêre geheime te stop

Geplaas op 29 April 2020 15:45:15

Die Amerikaanse vloot se verdedigingskontrakteurs en subkontrakteurs het die afgelope anderhalf jaar meer as 'n handjievol gely onder die kommerwekkende veiligheidsoortredings van Chinese hackers.

Aanvalle op ons netwerke is nie nuut nie, maar pogings om kritieke inligting te steel neem toe in erns en gesofistikeerdheid, ” Sekretaris van die Vloot Richard Spencer het in 'n interne memorandum in Oktober 2018, The Wall Street Journal, gesê wat die memo, berig 14 Desember 2018.

'Ons moet beslissend optree om die aard van hierdie aanvalle volledig te verstaan ​​en hoe om verdere verlies van belangrike militêre inligting te voorkom,' het hy bygevoeg.

Alhoewel die sekretaris China nie spesifiek genoem het nie, dui bewyse daarop dat Beijing verantwoordelik is vir 'n afwykende kuberveldtog teen die VSA.

Sekretaris van die vloot Richard Spencer.

In 2018 het die hackers van die Chinese regering belangrike data oor die onderzeese oorlogvoeringprogramme van die Amerikaanse vloot van 'n ongeïdentifiseerde kontrakteur gesteel. Onder die gesteelde inligting was planne vir 'n nuwe supersoniese anti-skeepsraket, The Washington Post, met verwysing na Amerikaanse amptenare, wat in Junie 2018 berig is.

China streef daarna om sy oorlogsgevegvermoëns te versterk, en daar is bewyse dat dit staatmaak op gesteelde tegnologie om dit te doen.

En dit is nie net die Amerikaanse vloot nie. Adm. Philip Davidson, die hoof van die Amerikaanse Indo-Stille Oseaan-kommando, het in April 2018 aan die Komitee vir Gewapende Dienste gesê dat Beijing tegnologie in omtrent elke domein steel en dit tot hul voordeel probeer gebruik. ”

Daar word geglo dat China agter verskeie skending van kuberveiligheid was wat die diefstal van aansienlike hoeveelhede data oor die F-22 en die F-35, onder andere, vergemaklik het. Daar word vermoed dat hierdie inligting 'n rol gespeel het in die ontwikkeling van die nuwe vyfde-generasie stealth-vegters in China.

Beijing ontken dat dit enige vorm van kuberspioenasie beoefen.

'N Senior Amerikaanse inligtingsamptenaar het op 11 Desember 2018 gewaarsku dat die Chinese kuberaktiwiteit in die VSA duidelik toeneem, en daar is bewyse dat China kritieke infrastruktuur rig om die grondslag te lê vir ontwrigtende aanvalle, berig Reuters.

Amptenaar van die National Security Agency, Rob Joyce, 'n voormalige kuberadviseur van die Withuis vir president Donald Trump.

En Amerikaanse amptenare sê Chinese staatshackers is verantwoordelik vir 'n data -inbreuk by Marriott wat 500 miljoen kliënte geraak het, volgens onlangse berigte. Die Trump -administrasie het Beijing herhaaldelik gekritiseer oor die beweerde diefstal van Amerikaanse intellektuele eiendom wat 'n paar honderd miljard dollar per jaar werd is, een van die vele stukkende punte in die voortgesette handelsstorting.

Die oortreding van Amerikaanse netwerke vir verdedigingskontrakteurs is veral problematies, aangesien China sy mag moderniseer en 'n weermag bou wat die VSA kan uitdaag.

"Dit is baie moeilik vir die departement van verdediging om sy eie stelsels te beveilig," het Tom Bossert, voormalige adviseur vir tuisveiligheid in die Trump -administrasie, aan The Journal gesê. Dit is 'n kwessie van vertroue en hoop om die stelsels van hul kontrakteurs en subkontrakteurs te beveilig. ”

Kontrakteurs en subkontrakteurs in die hele weermag ontbreek die gewenste kuberveiligheidsvermoëns en ly gereeld ernstige oortredings, het 'n inligtingsbeampte gesê.

Na verneem word, is die mees aktiewe Chinese hackers 'n groep bekend as Temp.Periscope of Leviathan, wat gefokus is op maritieme belange, maar ook ander doelwitte bereik.

Een amptenaar van die verdediging het aan The Journal gesê dat China hom op die swak onderbuik van Amerika rig, en 'n asimmetriese manier om kuberveiligheidsoortredings te noem, 'n asimmetriese manier is om die Verenigde State te betrek sonder om ooit 'n ronde te hoef af te skiet. ”

Hierdie artikel verskyn oorspronklik op Business Insider. Volg @BusinessInsider op Twitter.

Meer skakels waarvan ons hou

MAGTIGE KULTUUR

Vloot neem afskeid van brandstigting-beskadigde kern duikboot USS Miami

KITTERY, Maine-Die vloot het Vrydag afskeid geneem van die USS Miami, die kern-aangedrewe duikboot wie se diens onderbreek is toe 'n werfwerknemer probeer het om uit die werk te kom, dit aan die brand gesteek het.

Die sombere deaktiveringseremonie by Portsmouth Naval Shipyard was die einde van die byna 24 jaar aktiewe diens.

Rear Adm. Ken Perry, bevelvoerder van die duikboot Group Two in Groton, Conn., Waar die sub was gevestig, erken die erns van die gebeurtenis, maar het aan die skare gesê dat hulle daar was om die duikboot en sy bemanning se prestasies te vier.

“Dit is 'n huldeblyk. Dit is 'n viering van die prestasie van die skip en die uitstekende bydraes tot die land se verdediging, en dit is hoe ons dit gaan behandel. Ek verwag dus 'n paar glimlagte daar buite, en hy het gesê.

Kmdt. Rolf Spelker, die huidige bevelvoerder van die sub 8217, het gesê dat hy na Portsmouth gekom het met die gedagte dat sy taak was om die skip voor te berei op diens. Hy het gesê dat hy en bemanningslede teleurgesteld is dat hulle plig eerder was om die vaartuig te inaktiveer.

Hulle is ongetwyfeld teleurgesteld en hartseer dat hulle haar nie see toe kan neem nie, het Spelker gesê.

Perry het die prestasie van die skip geprys oor meer as 'n dosyn ontplooiings, wat onder meer geheime onderzeese oorlogsopdragte en rug-aan-rug-ontplooiings insluit waarin dit kruisraketten in Irak en in Serwië afgevuur het, wat sy reputasie en bynaam as “Big Gun versterk het. #8221 Dit moes ongeveer 10 jaar diens gehad het.

Na die brand was die vloot oorspronklik van plan om die Miami te herstel met die doel om dit weer in diens te neem in 2015. Maar dit het besluit om die duikboot te skrap nadat geraamde herstelkoste aansienlik gestyg het bo 'n skatting van $ 450 miljoen.

In plaas daarvan sal werfwerkers brandstof uit die kernreaktor verwyder en dit na 'n bewaarplek in Idaho neem. Hulle sal genoeg herstelwerk doen sodat die duikboot na die Puget Sound Naval Shipyard in die staat Washington gesleep kan word, waar dit vir afval gesny sal word. Die beraamde koste van die inaktivering is $ 54 miljoen.

Dit was 'n bitter verlies as gevolg van die manier waarop die duikboot beskadig is deur 'n werfwerker wat die skip in Mei 2012 aan die brand gesteek het terwyl die duikboot 'n 20 maande lange opknapping ondergaan het.

Op soek na 'n verskoning om vroeg die werk te verlaat, het Casey James Fury 'n doos lappe aan die brand gesteek, en die vlam versprei vinnig deur die voorste kompartemente van die Los Angeles-klas duikboot. Fury het skuld erken en dien 'n vonnis van meer as 17 jaar in die federale gevangenis uit.

Dit het 12 uur geneem en die pogings van meer as 100 brandbestryders om die vaartuig te red.

Die brand het woonkwartiere, die bevel- en beheersentrum en 'n torpedokamer ernstig beskadig, maar dit het nie die kernkragkomponente aan die agterkant van die substraat bereik nie. Sewe mense het seergekry om die vuur te blus, het die vloot gesê.

Die vloot het 'n reeks ondersoeke na die brand van stapel gestuur wat tot aanbevelings gelei het, insluitend die installering van tydelike outomatiese brandopsporingstelsels terwyl duikbote in droogdok is.


Ons nuusbrief

Produk Beskrywing

USS Miami CL 89

Tweede Wêreldoorlog Cruise Book

Maak die vaarboek lewendig met hierdie multimedia -aanbieding

Hierdie CD sal u verwagtinge oortref

'N Groot deel van die geskiedenis van die vloot.

U sou 'n presiese kopie van die USS Miami reisboeke tydens die Tweede Wêreldoorlog. Elke bladsy is op 'n CD vir jare se aangename rekenaarbesigtiging. Die CD kom in 'n plastiekhuls met 'n pasgemaakte etiket. Elke bladsy is verbeter en is leesbaar. Seldsame vaarboeke soos hierdie verkoop vir honderd dollar of meer as u die regte kopie koop as u een te koop kan kry.

Dit sal 'n goeie geskenk wees vir jouself of iemand wat jy ken wat moontlik aan boord van haar gedien het. Gewoonlik slegs EEN persoon in die gesin het die oorspronklike boek. Die CD maak dit moontlik vir ander familielede om ook 'n kopie te hê. U sal nie teleurgesteld wees nie, ons waarborg dit.

Sommige van die items in hierdie boek is soos volg:

  • Oorlogsroete roete kaart
  • Kiel lê en bou
  • Miami telbord
  • Oewerbombardement
  • Baie Shipboard -aktiwiteitsfoto's
  • Aanvullings op see
  • Happy Hour - Vermaak
  • Die ewenaar oorsteek
  • Skade wat deur Kamikaze beskadig is
  • Toekennings en aanbiedings

274 beelde op 94 bladsye met die USS Miami -verhaal op 4 bladsye met 'n gedetailleerde beskrywing.

As u hierdie CD bekyk het, sal u 'n beter idee hê van hoe die lewe op hierdie Light Cruiser tydens die Tweede Wêreldoorlog was.

Bykomende bonus:

  • Verskeie bykomende beelde van die USS Miami tydens die Tweede Wêreldoorlog (Nasionale Argief)
  • 22 Minute Audio & quot; American Radio Mobilizes the Homefront & WWII (National Archives)
  • 22 Minute Audio & Allied Turncoats Broadcast for the Axis Powers & WWII (National Archives)
  • 20 minute klank van 'n "Equator Crossing" uit 1967 (nie hierdie skip nie, maar die seremonie is tradisioneel)
  • 6 minute oudio van 'Sounds of Boot Camp' in die laat 50's vroeë 60's
  • Ander interessante items sluit in:
    • Die eed van inskrywing
    • Die Sailors Creed
    • Kernwaardes van die Amerikaanse vloot
    • Militêre Gedragskode
    • Navy Terminology Origins (8 bladsye)
    • Voorbeelde: Scuttlebutt, die vet kou, duiwel om te betaal,
    • Hunky-Dory en vele meer.

    Waarom 'n CD in plaas van 'n harde boek?

    • Die foto's sal mettertyd nie agteruitgaan nie.
    • Self -CD geen sagteware om te laai nie.
    • Duimnaels, inhoudsopgawe en indeks vir maklike kyk verwysing.
    • Kyk as 'n digitale blaaiboek of kyk na 'n skyfievertoning. (U stel die tydsberekeningopsies in)
    • Agtergrond patriotiese musiek en vlootgeluide kan in- of uitgeskakel word.
    • Kykopsies word in die hulpafdeling beskryf.
    • Boekmerk jou gunsteling bladsye.
    • Die kwaliteit op u skerm is moontlik beter as 'n harde kopie met die vermoë vergroot enige bladsy.
    • Volledige bladsy -skyfievertoning wat u beheer met die pyltjie sleutels of die muis.
    • Ontwerp om op 'n Microsoft -platform te werk. (Nie Apple of Mac nie) Werk saam met Windows 98 of hoër.

    Persoonlike opmerking van & quotNavyboy63 & quot

    Die boek met CD's is 'n uitstekende goedkoop manier om die historiese gesinserfenis vir jouself, kinders of kleinkinders te bewaar, veral as u of 'n geliefde aan boord van die skip gedien het. Dit is 'n manier om met die verlede in verbinding te tree, veral as u nie meer die menslike verbinding het nie.

    As u geliefde nog by ons is, kan hulle dit as 'n onskatbare geskenk beskou. Statistieke toon dat slegs 25-35% van die matrose hul eie vaarboek gekoop het. Baie wou waarskynlik hê dat hulle sou. Dit is 'n goeie manier om vir hulle te wys dat jy omgee vir hul verlede en die opoffering waardeer wat hulle en baie ander vir jou en die mense gemaak het VRYHEID van ons land. Dit sal ook ideaal wees vir skoolnavorsingsprojekte of net vir eiebelang in die dokumentasie van die Tweede Wêreldoorlog.

    Ons het nooit geweet hoe die lewe vir 'n matroos in die Tweede Wêreldoorlog was nie, totdat ons begin belangstel het in hierdie wonderlike boeke. Ons het foto's gevind waarvan ons nooit geweet het dat daar 'n familielid was wat tydens die Tweede Wêreldoorlog op die USS Essex CV 9 gedien het nie. Hy is op 'n baie jong ouderdom oorlede en ons het nooit die kans gekry om baie van sy verhale te hoor nie. Op een of ander manier het hy deur sy cruiseboek, wat ons tot onlangs nog nooit gesien het nie, die gesin weer verbind met sy nalatenskap en seevaart. Selfs as ons nie die foto's in die reisboek gevind het nie, was dit 'n goeie manier om te sien hoe die lewe vir hom was. Ons beskou dit nou as familie -skatte. Sy kinders, kleinkinders en agterkleinkinders kan altyd op 'n klein manier met hom verbind word waarop hulle trots kan wees. Dit is wat ons motiveer en dryf om die navorsing en ontwikkeling van hierdie wonderlike vaarboeke te doen. Ek hoop dat u dieselfde vir u gesin kan ervaar.


    Werknemer wat die USS Miami -duikboot aan die brand gesteek het, is tot 17 jaar gevonnis

    23 Mei 2012: Casey Fury word gesien in 'n lêerbesprekingsfoto wat deur die Dover, N.H., polisiedepartement verskaf word.

    PORTLAND, Maine - 'n Werfwerker wat lappe aan boord van 'n kern -duikboot aan die brand gesteek het omdat hy huis toe wou gaan, is Vrydag tot 'n bietjie meer as 17 jaar in die federale gevangenis gevonnis weens die brand wat die vaartuig in 'n vuuroond omskep het, sewe mense beseer en het $ 450 miljoen se skade aangerig.

    Casey James Fury is ook beveel om $ 400 miljoen aan vergoeding te betaal.

    Die regter het die vonnis opgelê ingevolge 'n pleitooreenkoms wat sy tyd in die gevangenis tot rofweg 15 tot 19 jaar weens brandstigting beperk het.

    Die 25-jarige Fury, voorheen van Portsmouth, N.H., het skuld beken op die aansteek van die vuur op 23 Mei terwyl die duikboot 'n 20 maande lange droogdok-opknapping by die Portsmouth Naval Shipyard in Kittery ondergaan het.

    Die burgerlike skilder en sandblaser het aan die owerhede gesê dat hy huis toe moet gaan omdat hy aan 'n angsaanval ly en nie meer vakansie of siekteverlof het nie. Hy het gesê dat hy nooit sulke groot skade voorgestel het toe hy 'n aansteker met 'n plastieksak lappe aan die brand gesteek het wat hy op 'n stapelbed in 'n staatskamer gelaat het nie.

    Die brand het vinnig gegroei tot 'n inferno wat oorverhitte rook spuit wat uit die luike vloei. Dit het 12 uur geneem vir meer as 100 brandbestryders om die duikboot te red.

    Sewe mense is beseer, het die vloot gesê.

    Fury, wat in die torpedokamer gewerk het, het na die veiligheid van die pier gevlug en gekyk hoe brandbestryders in die brandende duikboot van Los Angeles in die brandende duikboot klim en slegs enkele minute op 'n slag binne bly as gevolg van die hitte.

    Ongeveer drie weke later het Fury 'n tweede vuur buite die kreupel sub, aan die brand gesteek, weer omdat hy weens angs wou huis toe gaan. Die brand het min skade aangerig. Hy het in November skuld beken op twee aanklagte van brandstigting.

    Aanklaers het gesê dat dit vertel dat hy probeer het om 'n tweede vuur aan te steek ná die groot skade wat die eerste een aangerig het.

    Maar die verdediging voer aan dat Fury aan depressie en angs gely het en dat hy nooit van plan was om iemand seer te maak nie.

    Die eerste brand het voorwaartse kompartemente beskadig, waaronder woonkwartiere, 'n bevel- en beheersentrum en die torpedokamer. Dit het nie die agterkant van die duikboot bereik nie, waar die kernaandrywingskomponente geleë is.

    Die intensiteit van die vuur veroorsaak kommer oor die integriteit van die romp, wat intense druk op uiterste onderwaterdieptes moet weerstaan. Metallurge wat die

    Maar die toekoms daarvan is nou onseker. Herstelwerk is uitgestel weens verpligte begrotingsbesnoeiings, bekend as sekwestrasie.


    USS Miami CL -89 - Geskiedenis

    Die Miami (SSN 755), 'n 'verbeterde' aanval-duikboot in die Los Angeles-klas, was die derde skip van die Amerikaanse vloot wat na Miami, Florida vernoem is. Die kontrak om haar te bou, is op 28 November 1983 toegeken aan die Electric Boat Division van General Dynamics Corporation in Groton, Connecticut, en haar kiel is neergelê op 24 Oktober 1986. Sy is gedoop en begin 12 November 1988. Mev Jane P. Wilkinson het as borg van die skip gedien. Kmdt. Thomas W. Mader is die voornemende bevelvoerder.

    3 April 1990 Die Pre-Commissioning Unit (PCU) Miami is vir die eerste keer aan die gang om bouers se (Alpha & quotA & quot) seeproewe uit te voer.

    30 Junie, USS Miami is in opdrag geneem tydens 'n seremonie by Naval Submarine Base New London in Groton, CT.

    Vanaf 5 Julie-15 Augustus was die Miami aan die gang vir 'n vaart met die afval. Oproep na die vlootstasie Roosevelt Roads, Puerto Rico, van 17 tot 25 Julie aan die gang vir afhanklike dagvaart op 18 Augustus.

    7 September, Kmdt. Houston K. Jones verlig kmdt. Thomas W. Mader as CO van die SSN 755. Weer aan die gang vanaf 28 September tot 14 November Portoproep na Port Everglades, Fla., Van 17-20 Okt. Aan die gang vir plaaslike bedrywighede vanaf 28 November tot 14 Desember.

    15 Augustus 1991 USS Miami vertrek uit Groton vir proewe na 'n Post Shakedown -beskikbaarheid (PSA). In droogdok by die werf van die Electric Boat vir herstelwerk aan die intrekbare boogvliegtuigstelsel vanaf 17-22 Aug. Aan die gang vir proewe vanaf 23-25 ​​Aug.

    2 September het USS Miami vasgemeer by die Canadian Forces Base Shearwater Halifax, Nova Scotia, vir 'n hawe-besoek van vier dae. Op 12 September teruggekeer huis toe nadat ek vlak water by USS Albuquerque (SSN 706) uitgevoer het.

    Van 16 September tot 18 Oktober was die Miami aan die gang vir akoestiese proewe in die Exuma Sound-reeks en toetsing vanaf St. Croix, Amerikaanse Maagde-eilande. In Port Everglades van 20-26 September in Port Canaveral, Florida, vir herstel van brugluik vanaf 1-3 Oktober In Port Evergades weer vir Broward County Days vanaf 11-15 Oktober.

    Vanaf 5-27 November was die Los Angeles-Improved class attack duikboot aan die gang in die oostelike Atlantiese Oseaan vir LANTSUBASWEX 1-91. Aan die gang vir taktiese gereedheidsbeoordeling (TRE) in die Atlantic Underwater Test and Evaluation Center (AUTEC) op Andros Island, Bahamas, van 2-16 Desember.

    10 Januarie 1992 USS Miami vasgemeer by Trident Refit kaai in NSB Kings Bay, Ga., Vir onderhoud. In droogdok vanaf 13-30 Januarie Onderweg op 3 Februarie en op 10de teruggekeer huis toe.

    25 Februarie vertrek SSN 755 uit NSB New London om deel te neem aan oefening Teamwork '92 in die noordelike Atlantiese Oseaan. Oproep na Trondheim, Noorweë, van 26 tot 31 Maart. Op 10 April huis toe.

    28 Mei, Die Miami vertrek uit Groton, Conn., Vir toetsing in die AUTEC -reeks. Oproep na Port Canaveral van 5-9 Junie.

    Op 12 Junie het USS Miami die vlootstasie Norfolk, Va., Binnegekom vir magnetiese deperming by Lambert's Point van 15-17 Junie Portoproep na Port Everglades van 22-25 Junie. Terug na Groton op 29 Junie nadat hy aan Tactical Development Exercise (TDE) deelgeneem het in die Narragansettbaai Op. Gebied aan die gang vir operasionele reaktorbeskermingsondersoek (ORSE) vanaf 30 Junie- 1 Julie Onderweg vir TDE in die Boston OPAREA vanaf 29 Julie- 3 Aug. Aan die gang weer op 13 Augustus vir toetsing in die AUTEC.

    Op 26 Augustus het USS Miami die Naval Submarine Base Kings Bay, Ga, binnegedring vir 'n tweedaagse hawe-oproep. Op 9 September teruggekeer na Kingsbaai vir opkomende herstelwerk In TRF-droogdok vanaf 10-14 September teruggekeer huis toe op 18 September Aan die gang vir voorbereiding en sertifisering van voor-oorsese beweging (POM) vanaf 21 Oktober-13 November Havenoproep na Port Everglades vanaf 30 Okt.-3 November. Aangekom in NSB Kingsbaai op 4 November vir herstelwerk in droogdok vanaf 5-9 November.

    30 November, USS Miami vertrek uit Groton vir die eerste ontplooiing van die Middellandse See.

    15 Maart 1993 Kmdt. Don H. Potter, jr., Verlig kmdt. Houston K. Jones as CO van die Miami tydens 'n bevelwisseling in Soudabaai, Kreta, Griekeland.

    29 April, USS Miami het na 'n aanvangsperiode van vyf maande teruggekeer huis toe. Die sub het verskeie hawe -oproepe na La Maddalena, Italië, gemaak vir onderhoud en het Haifa besoek, Israel het ook deelgeneem aan die NAVO -duikbootoefening Dogfish.

    Van 21 Junie tot 17 Julie was die Miami aan die gang vir Independent Steaming Exercise (ISE) en ondersteuningsdienste. Oproepe na Port Everglades (24-28 Junie) en Port Canaveral (6-12 Julie) is van 19 tot 30 Julie aan die gang vir plaaslike bedrywighede.

    Op 31 Augustus het SSN 755 noodgevalle uit NSB New London gesorteer om die orkaan Emily te vermy. Aan die gang vir Minefield Penetration -operasies en ISE in die Narragansett Op. Gebied van 20 September tot 4 Oktober Aan die gang vir toekomstige bevelvoerders in die Puerto Ricaanse Op. Gebied van 25 Oktober tot 22 November In droogdok tot 30 November Onderweg vir ORSE op 4 Januarie.

    Van 19-28 Januarie 1994 was USS Miami aan die gang vir Torpedo Certification Proficiency (TCP).

    31 Januarie het Miami die Medium Auxiliary Repair Dry Dock USS Shippingport (ARDM 4) ingeskryf vir 'n twee maande lange Selected Restricted Availability (SRA). Aan die gang vir see-proewe van 29 tot 30 Maart Aan die gang vir roetine-opleiding en akoestiese proewe in die Exuma Sound-reeks vanaf 11-25 April Aan die gang vir PCO-operasies vanaf 28-30 April Aan die gang vir POM-opwerking vanaf 9-13 Mei en POMCERT vanaf 23- 27.

    1 Junie, USS Miami het die Naval Submarine Base New London verlaat vir 'n ontplooiing in die Midde -Ooste.

    16 September, Die Miami het na drie en 'n half maande aan die huis teruggekeer na die tuiste. Havenoproepe na Soudabaai, Jeddah, Griekeland, Saoedi -Arabië, Manama, Abu Dhabi, U.A.E. en La Maddalena, Italië.

    Vanaf 7-22 November was die Los Angeles-Improved class attack duikboot aan die gang vir Canadian Readiness en PCO operasies. Aan die gang vir plaaslike bedrywighede van 8 tot 17 Desember.

    6 Januarie 1995 USS Miami het in NSB Kingsbaai aangekom vir onderhoud. In droogdok van 9 tot 22 Januarie.

    19 Januarie, Kmdt. Larry B. Olsen verlig kmdt. Don H. Potter, jr., As bevelvoerder van die Miami, het op 27 Januarie teruggekeer huis toe vir TCP en TDE van 13 tot 6 Maart 6 hawe-oproep na Port Canaveral van 25-28 Februarie aan die gang vir materiaalinspeksie by die INSURV van 28 tot 30 Maart In droogdok by die werf van Electric Boat vir opkomende herstelwerk vanaf 6-14 April Aan die gang vir ondersteuningsdienste vir USS City of Corpus Christi (SSN 705) vanaf 22-25 Mei Aan die gang vir POM-opwerking vanaf 5-14 Junie en POMCERT van 26 tot 30 Junie.

    10 Julie, USS Miami vertrek uit die hawe vir 'n westelike Atlantiese ontplooiing. Op 12 Julie teruggekeer na Groton vir opkomende herstelwerk Op 13de weer aan die gang.

    15 November, SSN 755 keer terug na NSB New London na 'n ontplooiing van vier maande. Die Miami het deelgeneem aan Royal Navy's Joint Maritime Course (JMC) 953 en oefen Veritas. Havenoproepe na Tromso, Noorweë, (28 Aug.- 1 Sept.) Stavanger, Noorweë (8-14 Okt.) en Rotterdam, Nederland (23 Okt.).

    22 Januarie 1998 USS Miami vertrek uit Groton vir seeproewe, ondersteuningsdienste in die Puerto Ricaanse Op. Gebieds- en akoestiese proewe in die AUTEC -reeks na voltooiing van 'n geselekteerde beperkte beskikbaarheid (SRA). Kort stop by Point Alpha om die proefryers van die werf op 26 Januarie af te ry. Oproepe na Roosevelt Roads, P.R., van 10 tot 12 Februarie en 18-24ste. Op 9 Maart huis toe.

    22 April, The Miami anker aan die kus van Annapolis, Md., Langs die USS The Sullivans (DDG 68), vir 'n besoek van vyf dae aan die US Naval Academy.

    Op 28 April het die kern-aangedrewe duikboot by Naval Station Norfolk ingetrek vir die beoordeling van die skade aan die rompteëls van die skip. Aan die gang vir USS Dwight D. Eisenhower (CVN 69) Battle Group se Joint Task Force Exercise (JTFEX) as deel van opposisiemagte en PCO-operasies van 28 April tot 2 Junie.

    5 Junie, Kmdt. James P. Ransom, III, verlig kmdt. Larry B. Olsen as CO van die Miami. In 'n drywende dok-versendingshawe vir FMA-onderhoud van 9 Junie 1 Julie.

    Van 20 Julie tot 22 Augustus was USS Miami aan die gang vir seeproewe en Composite Training Unit Exercise (COMPTUEX) as deel van USS Enterprise (CVN 65) BG. Oproep na Roosevelt Roads vanaf 1-2 en 4-8 Augustus onderweg vir plaaslike bedrywighede vanaf 14-16 Augustus Onderweg vir JTFEX, ISE en ORSE van 21 tot 10 September.

    6 November, USS Miami vertrek uit Groton, Connecticut, vir 'n geskeduleerde ontplooiing by die Enterprise Battle Group. Deur die Suez -kanaal op 18 November.

    30 November het SSN 755 by Jebel Ali, Verenigde Arabiese Emirate, ingetrek vir 'n tweedaagse hawe-oproep. Havenbesoek aan Abu Dhabi, U.A.E., van 12-14 Desember.

    Op 16 Desember het USS Miami sy eerste Tomahawk Land Attack Missiles (TLAM's) geloods ter ondersteuning van Operation Desert Fox. Oproep na Manama, Bahrein, vanaf 20-23 Desember. Op 2 Januarie terug na die Middellandse See.

    4 Januarie 1999 Die Miami het Soudabaai, Griekeland, ingetrek vir 'n tweedaagse hawe-oproep.

    7 Januarie het die Los Angeles-Verbeterde klasaanval-duikboot in La Maddalena, Sardinië, aangekom vir 'n agt dae lange hawe-oproep om tenderondersteuningsdienste van USS Simon Lake (AS 33) te kry.

    19 Januarie het USS Miami in Haifa, Israel, aangekom vir 'n geskeduleerde hawe -besoek nadat hy aan die Noble Dina -oefening deelgeneem het. Dieselfde dag aan die gang as gevolg van politieke/militêre situasie in Joego -Slawië ter ondersteuning van Operasie Flexible Anvil Vertrek Adriatiese See op 24 Januarie.

    27 Januarie het The Miami by die Naval Support Activity Souda Bay aangekom vir 'n vryheidsbesoek van 10 dae voordat hy aan die oefening INVITEX '99 van 9 tot 17 Februarie deelgeneem het.

    Op 5 Maart trek USS Miami weer na La Maddalena, Italië, vir 'n onderhoud van twee weke nadat hy aan die NAVO ASW-oefening Dogfish deelgeneem het.

    April 7, SSN 755 moored alongside USS Simon Lake in Augusta Bay, Sicily, for a brief port call to conduct repairs to VH-1 after supporting Operation Allied Force from station in the Adriatic Sea, by launching Tomahawk Land Attack Missiles ( TLAMs) on targets in the Federal Republic of Yugoslavia. USS Miami is the first submarine to conduct combat operations in two theaters since WW II.

    April 12, The Miami arrived in Naples, Italy, for a five-day port visit. Port call to Gibraltar from April 21-25.

    May 6, USS Miami returned to homeport after a six-month deployment in the U.S. 5th and 6th Fleet AoR.

    July 1, USS Miami entered the Medium Auxiliary Repair Dry Dock USS Oak Ridge (ARDM 1) for an extended upkeep. Departed dry-dock on Aug. 26 Underway for sea trials from Sept. 17-21.

    October 18, The Los Angeles-Improved class attack submarine arrived in Halifax, Nova Scotia, for a five-day port visit. Returned home on Oct. 30 Underway for PCO operations from Nov. 3-21 Port call to Naval Station Roosevelt Roads from Nov. 6-8 Underway for sea trials from Dec. 14-16.

    From Jan. 11-28, 2000, the Miami was underway for a port visit to Port Everglades, Fla., VIP cruise and TDE. Underway again from Feb. 10- March 10 Underway for PCO operations and support services in the Puerto rican OPAREA from May 2-22 Underway for local operations from Aug. 15-23.

    September 13, USS Miami anchored off the coast of Annapolis, Md., for a five-day port visit. Underway for a Dependent's Cruise on Sept. 22.

    October 2, The Miami arrived in Port Everglades for a three-day port visit to participate in Broward County Navy Days.

    October 13, Kmdt. Randall G. Richards relieved Cmdr. James P. Ransom, III as commanding officer od SSN 755.

    From Oct. 17 through Nov. 23, USS Miami was underway in support of JTFEX, PCO operations and support services for USS Seawolf (SSN 21).

    January 5, 2001 USS Miami arrived at Portsmouth Naval Shipyard in Kittery, Maine, for a 13-month depot modernization period (DMP). In Dry Dock #3 from Jan. 11- Oct. 7.

    From Feb. 2-6, 2002, SSN 755 was underway for sea trials. Underway again from Feb. 7-13 Underway for Post DPM shakedown from March 5-15 Underway for INSURV workup from March 26- April 12 Underway for a Board of Inspection and Survey assessment from April 15-16 Underway for routine training from April 26- May 10.

    From Aug. 10 through Sept. 23, the Miami was underway for routine training. Port calls to Port Canaveral (Aug. 23-27 and Sept. 7-11) and Naval Station Mayport (Sept. 13-16) Underway for ORSE workups from Oct. 18- Nov. 19.

    August 12, 2003 USS Miami, commanded by Cmdr. Joseph B. Wiegand, departed Naval Submarine Base New London for a scheduled deployment, with the USS Enterprise Carrier Strike Group (CSG), in support of the Global War on Terrorism.

    October 25, The Miami moored outboard the USS Emory S. Land (AS 39) at Naval Support Activity La Madalena in Sardinia, Italy, for a 10-day Fleet Maintenance Availability (FMAV).

    February 12, 2004 USS Miami returned to homeport after a six-month deployment in the U.S. 5th and 6th Fleet AoR. She steamed more than 34,000 miles, participated in 14 bilateral and multilateral exercises, operated with forces from different countries and enjoyed port visits to France, Italy, Turkey, Spain and Bahrain.

    April 26, USS Miami pulled into Port Everglades, Fla., to participate in Fleet Week celebration.

    24 Julie, The Miami returned to Groton after a three-month underway period in support of Summer Pulse &rsquo04, part of the Navy's Fleet Response Plan (FRP). The sub also spent a month in the Gulf of Mexico completing some tactical development exercises.

    June 10, 2005 SSN 755 is currently participating in a three-week multi-national ASW exercise Shark Hunt in the Atlantic Ocean and Mediterranean Sea.

    8 Desember, USS Miami returned to NSB New London after a scheduled deployment in support of the Global War on Terrorism.

    May 21, 2007 The Miami is currently participating in a Composite Training Unit Exercise (COMPTUEX) with the USS Kearsarge (LHD 3) ESG, in preparation fot the upcoming deployment later this year.

    June 25, The Los Angeles-Improved class attack submarine is currently participating in a three-day joint exercise Frontier Sentinel 07-2, in the Atlantic Ocean.

    July ?, USS Miami departed Groton for a scheduled deployment with the Kearsarge Expeditionary Strike Group.

    October 23, The Miami recently departed Manama, Bahrain, after a routine port call. SSN 755 participated in a submarine bilateral exercise Sandstone, with the HMS Talent (S92), in the North Arabian Sea from Oct. 6-11 Transited Suez Canal northbound on Jan. 1.

    January 30, 2008 USS Miami returned to homeport after a six-month deployment in support of Maritime Security Operations (MSO). She traveled more than 22,000 nautical miles, visited four continents, made six port calls and traveled south of the equator.

    July 25, Kmdt. Dennis R. Boyer relieved Cmdr. Richard R. Brayant as CO of the Miami during a change-of-command ceremony at Historic Ship Nautilus in Groton.

    2 Desember 2009 USS Miami returned to Groton after an extended eight-month deployment to the U.S. European Command Area of Responsibility (AoR). She made port calls to Bergen, Norway Faslane, Scotland and Portsmouth, England.

    20 September 2010 Kmdt. Roger E. Meyer relieved Cmdr. Dennis R. Boyer as commanding officer of the Miami during a ceremony aboard the sub at Naval Submarine Base New London.

    14 Julie 2011 USS Miami departed homeport for a scheduled deployment in the U.S. 6th Fleet AoR.

    July 27, SSN 755 recently pulled into Naval Station Rota, Spain, for a routine port call.

    October 6, The Los Angeles-Improved class attack submarine pulled into Haakonsvern naval base for a scheduled port visit to Bergen, Norway.

    October 17, USS Miami recently pulled into HMNB Clyde at Faslane, Scotland, for a routine port call.

    October 30, The Miami recently arrived in Rota, Spain, for an unscheduled port visit.

    November 28, USS Miami pulled into Portsmouth, England, for a week-long port call.

    December 15, USS Miami returned to Naval Submarine Base New London after a five-month deployment.

    1 Maart 2012 SSN 755 arrived at Portsmouth Naval Shipyard in Kittery, Maine, for a 20-month Engineered Overhaul (EOH). Entered the dry-dock on March 15.

    June 6, The fire that started aboard the Miami on May 23, around 5:30 p.m., was extinguished the next day at approximately 3:30 a.m. The fire impacted the forward compartment of the submarine which includes crew living, command and control spaces and torpedo room. Three Portsmouth Naval Shipyard fire-fighters, two ships force crew members and two civilian fire-fighters received minor injuries. Preliminary findings indicate the fire started in a vacuum cleaner used to clean worksites at end of shift, and stored in an unoccupied space.

    August 22, The Navy's revised cost estimate to restore USS Miami is approximately $450 million, with an estimated date of completion for the repairs of April 30, 2015. The estimate includes 10 percent variability due to the unique nature of the repair and the cost impacts of shifting the planned maintenance availabilities of other ships and submarines.

    August 6, 2013 The U.S. Navy notified Congress it plans to stop repairing the USS Miami and inactivate it. In April, they discovered additional cracking on board the submarine and the cost of the repairs increased from an estimated $450 million to $700 million. Casey James Fury, the shipyard worker who set the fire, was sentenced in March to 17 years in prison and ordered to pay restitution of $400 million.

    September 27, SSN 755 is inactivated and placed in Reserve (Stand Down) status.

    November 15, Kmdt. Rolf B. Spelker relieved Cmdr. Roger E. Meyer as the last CO of USS Miami during a change-of-command ceremony in an auditorium at the Portsmouth Naval Shipyard.

    March 28, 2014 The Miami held a decommissioning ceremony at the Portsmouth Naval Shipyard's main auditorium.

    3 Desember, USS Miami was officially decommissioned and stricken from the U.S. Naval Vessel Register.

    June 12, 2015 The ex-USS Miami departed Portsmouth Naval Shipyard, under tow by USNS Apache (T-ATF 172), for a 39-day voyage to Puget Sound Naval Shipyard in Bremerton, Wash., where it will be dismantled for scrap Transited the Panama Canal on June 29.

    July 13, The ex-Miami moored at Mike Pier, Naval Base Point Loma in San Diego, California Underway under tow by USNS Sioux (T-ATF 171) on July 16 Arrived in Bremerton on July 21.


    Ships similar to or like USS Miami (CL-89)

    United States Navy light cruiser, one of 27 completed during or shortly after World War II, and one of six to be converted to guided missile cruisers. The first US Navy ship to be named for Little Rock, Arkansas. Wikipedia

    One of 27 United States Navy light cruisers completed during or shortly after World War II, and one of six to be converted to guided missile cruisers. The first US Navy ship to be named for Oklahoma City, Oklahoma. Wikipedia

    Light cruiser during World War II. The fourth Navy ship named after the city of Atlanta, Georgia. Wikipedia

    Light cruiser of the United States Navy that served during the last year of World War II. Named after the city of Wilkes-Barre, Pennsylvania. Wikipedia

    One of 27 light cruisers built for the United States Navy during World War II. The third US Navy ship to be named after Springfield, Illinois. Wikipedia

    Light cruiser of the United States Navy that saw action in the Pacific during the later half of World War II. Originally laid down as Flint on 7 March 1942 at Bethlehem Shipbuilding Corporation's Fore River Shipyard in Quincy, Massachusetts. Wikipedia

    United States Navy light cruiser, the last of the class to see action in World War II. Laid down on 3 March 1943 at Newport News, Virginia, by the Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company, launched on 25 April 1944, sponsored by Mrs. William E. Hasenfuss , and commissioned at the Norfolk Navy Yard Portsmouth, Virginia, on 8 January 1945, Captain Andrew P. Lawton in command. Wikipedia

    Light cruiser of the United States Navy. Laid down on 6 September 1941 at William Cramp & Sons Shipbuilding Company, Philadelphia, as Wilkes-Barre. Wikipedia

    USS Topeka (CL-67), a light cruiser in service with the United States Navy from 1944 to 1949. Converted to a guided missile cruiser and redesignated CLG-8. Wikipedia

    Light cruiser of the United States Navy that was later converted to a guided missile cruiser. Launched by William Cramp & Sons Shipbuilding Company, Philadelphia 22 April 1945, sponsored by Mrs. Clark Wallace Thompson. Wikipedia

    The third ship of the United States Navy named after the city of Vicksburg, Mississippi. First laid down as Cheyenne on 26 October 1942 at Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company, Newport News, Virginia, but, exactly one month later, was renamed Vicksburg. Wikipedia

    Ligte kruiser was aktief in die Stille Oseaan -oorlog (Tweede Wêreldoorlog). Gestig in 1937 en in gebruik geneem in 1938. Wikipedia

    USS Pasadena (CL–65), a light cruiser of the United States Navy, the second vessel to carry the name. Laid down by the Bethlehem Steel Co., Quincy, Mass. Wikipedia

    United States Navy light cruiser. Launched 13 January 1944 by Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company, Newport News, Virginia sponsored by Mrs. E. H. Hatch, wife of the Mayor of Duluth, Minnesota and commissioned 18 September 1944, Captain Donald Roderick Osborn, Jr., US Naval Academy class of 1920, in command. Wikipedia

    Light cruiser and the fourth ship of the United States Navy to be named after the city of Providence, Rhode Island. Commissioned between 1945 and 1949. Wikipedia

    The third vessel in the United States Navy named after the city of Houston, Texas. Active in the Pacific War for several months, and survived two separate aerial torpedo hits in October 1944. Wikipedia

    The second ship of the United States Navy named after the city of Huntington, West Virginia. Built during World War II but not completed until after the end of the war and in use for only a few years. Wikipedia

    Light cruiser of the United States Navy, the third ship to carry the name. Laid down by the Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company, Newport News, Virginia, on 28 June 1943 launched on 20 September 1944 sponsored by Mrs. Marian M. Dale and Mrs. Sarah B. Leigh, and commissioned 25 June 1945, Captain Heber B. Brumbaugh in command. Wikipedia

    Light cruiser of the United States Navy. The third ship named for Mobile, Alabama. Wikipedia

    The lead ship of her class of light cruisers of the United States Navy, most of which were canceled due to the end of World War II. More compact pyramidal superstructure with a single trunked funnel, intended to improve AA gun arcs of fire. Wikipedia

    Light cruiser of the United States Navy. Named after the city of Dayton, Ohio. Wikipedia

    To have been a United States Navy light cruiser. Laid down on 4 September 1944 at William Cramp & Sons Shipbuilding Company, Philadelphia but because of the end of hostilities in the Pacific Ocean theater of World War II, the contract for her construction was canceled on 12 August 1945, when the ship had been 54.1 percent completed. Wikipedia

    Laid down 25 September 1944 by the Bethlehem Shipbuilding Corporation's Fore River Shipyard, Quincy, Massachusetts launched 5 March 1946 sponsored by Mrs. Ernest J. Gladu and commissioned 29 October 1946, Capt. Peter G. Hale in command. Manchester completed her shakedown cruise in the Caribbean and returned to Boston, her home port, 26 March 1947. Wikipedia

    The first ship of the United States Navy to be named for the city of Santa Fe, New Mexico. Laid down on 7 June 1941 by New York Shipbuilding Co. of Camden, New Jersey, launched on 10 June 1942, sponsored by Miss Caroline T. Chavez, and commissioned on 24 November 1942, Captain Russell S. Berkey in command. Wikipedia

    Light cruiser of the in the United States Navy. Named for Boise, the capital city of the state of Idaho. Wikipedia


    USS Miami CL-89 - History

    Maak die vaarboek lewendig met hierdie multimedia -aanbieding

    Hierdie CD sal u verwagtinge oortref

    'N Groot deel van die vlootgeskiedenis.

    U sou 'n presiese kopie van die USS Miami CL 89 reisboeke tydens die Tweede Wêreldoorlog. Elke bladsy is op 'n CD vir jare se aangename rekenaarbesigtiging. Die CD kom in 'n plastiekhuls met 'n pasgemaakte etiket. Elke bladsy is verbeter en is leesbaar. Seldsame vaarboeke soos hierdie verkoop vir honderd dollar of meer as u die regte kopie koop as u een te koop kan kry.

    Dit sal 'n goeie geskenk wees vir jouself of iemand wat jy ken wat moontlik aan boord van haar gedien het. Gewoonlik slegs EEN persoon in die gesin het die oorspronklike boek. Die CD maak dit moontlik vir ander familielede om ook 'n kopie te hê. U sal nie teleurgesteld wees nie, ons waarborg dit.

    Sommige van die items in hierdie boek is soos volg:

    • War Log Route Map
    • Keel Laying and Building
    • Miami Scoreboard
    • Shore Bombardment
    • Many Shipboard Activity Photos
    • Sea Replenishments
    • Happy Hour - Entertainment
    • Die ewenaar oorsteek
    • Kamikaze Damaged Ships
    • Awards and Presentations

    274 images on 94 Pages with the USS Miami story told on 4 pages of detailed description.

    Once you view this CD you will have a better idea of what life was like on this Light Cruiser during World War II.


    USS Miami CL-89 - History

    Gulfstream
    1/350 USS Miami (CL-89)

    Reviewed
    deur
    Rob Mackie

    Redakteur se nota:
    This kit is no longer being produced by Iron Shipwright.
    Classic Warships now owns the master patterns and they anticipate re-issuing Miami late in '99.
    Contact Classic Warships for more information

    Kit: Cleveland Class Cruiser USS Miami (CL-89)

    Producer:Gulfstream Fine Scale Models

    Media:Resin, etched brass, white metal

    Strengths:One-piece full hull, casting quality, thorough instructions

    There were 29 Cleveland class light cruisers launched during World War Two. The largest class of WW2 cruisers, these 610 feet long ships had a main armament of twelve 6" guns carried in four triple turrets. The main guns elevated 60 degrees and could be used in an anti-aircraft role, though the necessity of depressing them to 20 degrees for reloading limited the rate of fire.

    Cleveland class cruisers bore some similarity to the preceding Brooklyn class. Length was the same as was the main armament, though the Brooklyns had five triple turrets to the Cleveland's four. The Cleveland's much heavier secondary armament fit made them far more effective AA platforms, however. With twelve (6x2) and twenty-two 40mm guns (late warClevelands) they were well suited to the carrier escort and screening role in which they were used late in the Pacific war.

    The Gulfstream USS Miami is from the later batch of Cleveland class cruisers. She has a squared off, open bridge instead of the rounded bridge of earlier class members. And she carries a heavy anti-aircraft fit, four quad 40mm guns and two double mounts. Her armament was constantly enhanced during the Pacific war. This model shows the end result. Die Miami is covered with guns, directors and fittings. It is worth noting that late war Clevelands could be dangerously unstable and top-heavy. This necessitated the removal of all non-essential weight. In some cases one of the two catapults was landed as well as duplicate gun directors and launches.

    The hull is a 21" long one piece casting. You will not have to mate upper and lower hull pieces, definitely the most unpleasant and difficult step in constructing a large resin ship. Simply remove the keel casting sprue and fill the resulting seam. The only other hull cleanup was the elimination of some resin over pour around the smoke canisters aft. Beam and length dimensions were almost perfect, scaling out to within 1% of actual.

    Unlike previous Gulfstream releases, the deck structures are not cast integral with the hull. They are separate. This will enable Gulfstream to issue an earlier, round bridge Cleveland (the USS Birmingham) using the same hull. You must first remove the large casting sprues before affixing the deck levels to the hull. Be careful here. Rub the part on wet-dry paper affixed to a flat surface, and don't apply pressure unevenly. This is not a difficult step but care is required so that you wind up with a flat mating surface. And consider drilling out the two stacks. They are cast solid but will look much better if you use your Dremel to remove about of resin from the inner stack.

    This is not a simple kit. Aside from the etched brass fret there are 240 resin and white metal pieces. They are well cast with few sinkholes or voids. This is probably the result of Commanders having fabricated new chambers enabling them to cast at higher pressures. Some cleanup is required but not very much considering the number of parts. The 5" and 6" gun barrels are white metal as are the masts and screws. A tip: white metal bends easily but it can just as easily be straightened by rolling the barrel or mast on a flat surface.

    The 40mm guns and the life rafts are especially fine. All the intricate detail on the master has come through beautifully. The many other small castings are also well done. Everywhere I look on this kit there are parts and more parts: Mk 51 gun directors (10), rafts (20), practice loaders (2), screws (4), 20mm guns (a lot), paravanes, pelorus, searchlights, hose reels, kingfisher float planes, etc., you get the idea. No wonder these ships were top heavy. They were loaded down with fittings but lacked heavy armour at the waterline to counterbalance all that top weight.

    The etched fret is complete and well executed. The railing is pre-cut to fit the hull and deck levels. No generic 4-bar rails here. And the forward railings are curved to match the hull shear, a nice touch. All etched parts are numbered on the fret. The brass is of sufficient thickness (.007, I believe) to retain its shape and yet facilitate cutting and bending.

    Instruksies

    A kit of this complexity requires clear, comprehensive instructions. This kit has 14 pages worth. They are among the best I've seen and do everything but hold your hand. Mike Ashey, the author of Building and Detailing Scale Model Ships, is the responsible party. He constructed the kit and documented the process with both words, drawings and photographs, some of which are reproduced in this review. The line drawings accompanying every construction step are particularly well done. There is also a numbered, illustrated parts list keyed to the drawings and should there be any missing or damaged parts a Replacement Parts Request Form is voorsien.

    The painting guide suggest a measure 22 scheme, pictured above. Some modelers may want a more complex scheme such as measure 32/1d. With minor modifications this kit lends itself to modeling almost any square bridge Cleveland Class cruiser circa 1944-45, many of which displayed striking color patterns. The paint and configuration possibilities are too numerous to mention, so consult your references if you wish to depict another Cleveland class ship.

    This is an outstanding release, the best thus far from Gulfstream. It is accurate and highly detailed. Casting, documentation and etched brass are first rate. The excellent instructions will enable a reasonably experienced modeler to successfully complete the Miami with a minimum of hair pulling, so don't be daunted by its many parts. What counts is "buildability" and the Miami has it. Sterk aanbeveel.


    Kyk die video: 145 Incredible Things Caught On Camera. Best of August (Januarie 2022).