Geskiedenis Podcasts

346 'Guyenne' -eskader (RAF): Tweede Wêreldoorlog

346 'Guyenne' -eskader (RAF): Tweede Wêreldoorlog

Nr. 356 Franse eskader (RAF) tydens die Tweede Wêreldoorlog

Vliegtuie - Plekke - Groep en plig - Boeke

No 346 "Guyenne" eskader was 'n bomwerper eskader beman deur Franse personeel wat voorheen in Noord -Afrika gedien het. Dit was deel van Bomber Command se hoofmag van 1 Junie 1944 tot die einde van die oorlog. Die Vrye Franse eenhede was die laaste wat die Merlin-aangedrewe Halifax II en V bedryf het, hoewel moontlik slegs vir een operasie in Junie 1944, voordat hulle vervang is deur die B.Mk III. In Oktober 1945 trek die eskader terug na Frankryk, en op 27 November 1945 word dit na die Armee de l'Air oorgeplaas.

Vliegtuie
Van Mei 1944 tot Junie 1944: Handley Page Halifax B.Mk V
Junie 1944 tot April 1945: Handley Page Halifax B.Mk III
Maart 1945 tot November 1945: Handley Page Halifax B.Mk VI

Ligging
16 Mei 1944 tot 20 Oktober 1945: Elvington
Vanaf 20 Oktober 1945: Bordeaux-Merignac
November 1945: Aan Armee de l'Air

Eskader kodes: H7

Plig
Bomber Command No.4 -groep

Boeke

Boekmerk die bladsy: Heerlik Facebook Struikel


22 Eskader RAF

Nommer 22 Eskader van die Royal Air Force is 'n operasionele toets- en evaluasie -eskader vir al die Joint Helicopter Command helikopter tipes, insluitend Chinook, Puma HC2, Merlin HC4, Apache en Wildcat AH1. Die hoogs ervare helikoptervliegtuig, wat voorheen die eenheid vir operasionele evaluering en opleiding van die Rotary Wing was, sal ook verseker dat voorste spanne gekwalifiseerde oorlogvoeringinstrukteurs het om hulle te ondersteun tydens operasies wêreldwyd. [4] Die eskader is in Mei 2020 hervorm om as die Joint Helicopter Command Operational Evaluation Unit te dien. [5]


Militêre eenhede soortgelyk aan of soos nr. 279 eskader RAF

Lug-see-reddings eskader van die Royal Air Force wat tydens die Tweede Wêreldoorlog in die Baai van Bengale bedrywig was. Gestig te RAF Jessore, Bengale, Brits-Indië, op 1 Februarie 1944, as 'n toegewyde lug-see-reddings eskader toegerus met Walrus-vlieënde bote. Wikipedia

Royal Air Force se lugreddings-eskader tydens die tweede wêreldoorlog. Gestig op RAF Thorney Island, Engeland op 10 Desember 1941 as 'n reddings-eskader. Wikipedia

Royal Air Force se lugreddings-eskader tydens die Tweede Wêreldoorlog. Gestig te RAF Castletown, Skotland op 1 Januarie 1943 as 'n lug-reddings eskader. Wikipedia

Royal Air Force se lugreddings-eskader tydens die Tweede Wêreldoorlog. Gestig by RAF Ouston, Engeland op 29 Maart 1942 as 'n reddings-eskader. Wikipedia

Die Royal Air Force Squadron het in die Tweede Wêreldoorlog as 'n lug-see-reddingseenheid gestig. Die eskader gevorm op RAF Harrowbeer, Devon op 21 Oktober 1941, toegerus met Lysander en Walrus, onder die verantwoordelikheid van Air Sea Rescue oor die westelike deel van die Engelse kanaal en die Bristol -kanaal. Wikipedia

Die Royal Air Force Squadron het in die Tweede Wêreldoorlog as 'n lug-see-reddingseenheid gestig. Die eskader wat op 22 Desember 1941 in Stapleford Tawney gevorm is, toegerus met die Lysander en Walrus. Wikipedia

Die Royal Air Force Squadron het in die Tweede Wêreldoorlog as 'n lug-see-reddingseenheid gestig. Die eskader gevorm op RAF Matlaske op 22 Desember 1941 toegerus met die Lysander, Walrus en daarna die Anson. Wikipedia

Royal Air Force se lugreddings-eskader wat tussen 1941 en 1959 gedien het. Gestig in RAF Valley op 15 Oktober 1941 vir lug-see-reddingspligte in die Ierse see en was 9 Group 's Air Sea Rescue Unit. Wikipedia

Meteorologiese en lug-reddings eskader van die Royal Air Force tydens die Tweede Wêreldoorlog. Gestig by Red Hills Lake in Madras, Indië, op 21 Maart 1944 deur herontwerp van die#x27B ' Flight of No. 357 Squadron RAF. Wikipedia

Verkenningskader van die Royal Air Force tydens die Tweede Wêreldoorlog, vlieg uit Somaliland en Aden. Na die oorlog wat in Egipte en Palestina gestasioneer was en as lug-seereddings verantwoordelik was, was hy ook aktief in Operasie Sunburn, op soek na onwettige immigrante. Wikipedia

Royal Air Force se lugreddings-eskader. Tydens die Tweede Wêreldoorlog het die eenheid soek- en reddingsmissies uitgevoer vir geallieerde vliegtuie wat oor Italië werk. Wikipedia

Royal Air Force eskader. Gestig te RAF Gravesend, Engeland op 7 Mei 1943 uit afdelings van ander lug-see reddings eskaders as 'n lug-see reddings eskader. Wikipedia

Royal Air Force se lugsoek- en reddings eskader wat aktief was onder RAF Middle East Command. Tydens die tweede wêreldoorlog het die eenheid reddingsmissies uitgevoer vir geallieerde vliegtuie en vliegtuigbemanning oor die oostelike Middellandse See en later die Persiese Golf en die Arabiese see. Wikipedia

Royal Air Force -eskader wat diens gedoen het tydens die Eerste en Tweede Wêreldoorlog. Gevorm as 'n Corps Reconnaissance -eskader op Hounslow Heath Aerodrome op 15 Mei 1916. Wikipedia

Tweede Wêreldoorlog vervoer eskader van die Royal Air Force. Gestig op 18 Junie 1943 uit die Dakota -element van 24 eskader by RAF Hendon. Wikipedia


Geskiedenis [wysig | wysig bron]

Eerste Wêreldoorlog [wysig | wysig bron]

42 Squadron, wat op 1 April 1916 gevorm is deur bemannings van 19 Squadron Royal Flying Corps in Filton, het die Eerste Wêreldoorlog met verkenningsuitstappies deurgebring. Met behulp van BE2's (en later RE8's) het die eskader tyd aan beide die Westelike Front en die Oostenryk-Italiaanse Front deurgebring. By die terugkeer na Engeland na die oorlog, is die eskader ontbind by RAF Netheravon op 26 Junie 1919. Ώ ] ⎘ ]

Tweede Wêreldoorlog [wysig | wysig bron]

Op 14 Desember 1936 is 'B' vlug van nr. 22 eskader RAF uitgebrei tot 'n nuwe nr. 42 eskader. Ώ ] ΐ ] In 1939 was nr. 42 -eskader by RAF Bircham Newton gevestig. Aanvanklik was die eenheid toegerus met Vickers Vildebeests voordat dit weer toegerus was met Bristol Beauforts in Januarie 1940. Die eskader het ook 'n bomwerpseenheid in die Birma-veldtog gedurende 1942 bestuur en as 'n vegvliegtuig-eenheid wat Hurricanes gedurende 1943 gevlieg het. Die eskader het ontbind 30 Junie 1945, maar die volgende dag is 146 eskader hernoem tot nommer 42 eskader en het Thunderbolts gevlieg. ΐ ] Die eskader het hiermee voortgeveg totdat die Birma -veldtog geëindig het en daarna het die eskader op 30 Desember 1945 by Meiktela ontbind. Ώ ] ⎘ ]

Na-oorlog [wysig | wysig bron]

Beaufighters [wysig | wysig bron]

Op 1 Oktober 1946 is 254 -eskader by RAF Thorney Island hernoem tot nommer 42 -eskader. Dit was toegerus met Bristol Beaufighter en was 'n stakingseenheid in RAF Coastal Command totdat dit op 15 Oktober 1947 ontbind is. ΐ ] ⎘ ]

Shackletons [wysig | wysig bron]

Op 28 Junie 1952 is No.42 -eskader hervorm en Avro Shackletons in die maritieme verkenningsrol gevlieg. ⎘ ]

Nimrods [wysig | wysig bron]

Die eskader het in April 1971 in Nimrods omgeskakel. vanaf nr. 236 OCU as die Nimrod Operational Conversion Unit (OCU). ⎙ ] Die eskader het sy laaste Nimrod MR.2 -vlug op 30 Maart 2010 gevlieg, ⎚ ] en is formeel ontbind op 26 Mei 2011. ⎛ ]


Royal Air Force Lossiemouth of meer algemeen RAF Lossiemouth of Lossie is 'n militêre vliegveld aan die westelike rand van die stad Lossiemouth in Moray, noordoos van Skotland.

Royal Air Force Coltishall, meer algemeen bekend as RAF Coltishall, is 'n voormalige Royal Air Force-stasie 16 myl (16 160 km) noord-noordoos van Norwich, in die Engelse graafskap Norfolk, East Anglia, wat van 1938 tot 2006 bedrywig was.

Nommer 17 Eskader, tans 17 Toets- en evaluerings -eskader (TES), is 'n eskader van die Royal Air Force. Dit is hervorm op 12 April 2013 by die Edwards Air Force Base, Kalifornië, as die Operational Evaluation Unit (OEU) vir die Lockheed Martin F-35B Lightning.

Nommer 5 -eskader is 'n eskader van die Royal Air Force. Die eskader wat eers in Julie 1913 gestig is, het gedurende die Eerste Wêreldoorlog gedien en het die onderskeid behaal om die eerste verlies en moord vir die Royal Flying Corps te behaal. No. V -eskader het in 1920 na Indië verhuis waar dit tydens die Tweede Wêreldoorlog gebly het. Gedurende die Koue Oorlog, Nr. 5 (vegter) eskader het die English Electric Lightning en Panavia Tornado F.3 gevlieg voordat dit in September 2002 ontbind is. Sedert die hervorming daarvan op 1 April 2004, bedryf dit die Raytheon Sentinel R.1 Airborne STand-Off Radar (ASTOR) vliegtuie van RAF Waddington, Lincolnshire.

Royal Air Force Coningsby of RAF Coningsby, is 'n Royal Air Force (RAF) -stasie 13,7 kilometer suid-wes van Horncastle en 15,8 kilometer (9.8   mi) noord-wes van Boston, in die East Lindsey-distrik in Lincolnshire, Engeland. Dit is 'n hoofbedryfsbasis van die RAF en die tuiste van die Typhoon Force-hoofkwartier en drie voorste Eurofighter Typhoon FGR4-eenhede, nr. 3-eskader, nommer 11-eskader en nommer 12-eskader. Ter ondersteuning van frontlinie-eenhede is nr. 29-eskader die Typhoon Operational Conversion Unit en nommer 41-eskader is die Typhoon Operational Evaluation Unit. Coningsby is ook die tuiste van die Battle of Britain Memorial Flight (BBMF) wat 'n verskeidenheid historiese RAF -vliegtuie bedryf.

Nr. 1435 vlug is 'n Typhoon FGR. 4 -eenheid van die Royal Air Force, gebaseer op RAF Mount Pleasant, wat lugverdediging bied vir die Falkland -eilande, Suid -Georgië en die Suid -Sandwich -eilande.

Nr. 11 of XI Eskader, is "die oudste, toegewyde vegterseenheid ter wêreld" en bevat die tradisies wat vasgestel is deur die eskader van die Royal Flying Corps wat in 1915 gestig is. toe dit ontbind is. Dit is in 2006 heraktiveer om die Typhoon F2 te bestuur, en het sy eerste vliegtuig op 9 Oktober 2006 ontvang.

Nommer 1 eskader, ook bekend as Nr. 1 (vegter) eskader, is 'n eskader van die Royal Air Force. Dit was die eerste eskader wat 'n VTOL -vliegtuig gevlieg het. Dit bedryf tans Eurofighter Typhoon -vliegtuie van RAF Lossiemouth.

Nommer 2 eskader, ook bekend as No. II Eskader, is die mees senior eskader van die Royal Air Force. Dit is tans toegerus met die Eurofighter Typhoon FGR4 by RAF Lossiemouth, Moray, sedert hervorming daar op 12 Januarie 2015.

Eskader nr. 29 van die Royal Air Force is in 1915 vir die eerste keer as 'n eenheid van die Royal Flying Corps grootgemaak en is een van die oudste vegvliegtuie ter wêreld. Die tweede Britse eskader wat die Eurofighter Typhoon ontvang het, is tans die Operational Conversion Unit (OCU) vir die Typhoon.

Nommer 3 eskader, ook bekend as Nr. 3 (vegter) eskader, van die Royal Air Force bedryf die Eurofighter Typhoon FGR4 van RAF Coningsby, Lincolnshire, sedert hervorming op 1 April 2006. Dit is die eerste keer op 13 Mei 1912 gestig as een van die eerste eskadrons van die Royal Flying Corps en#8211 die eerste swaarder vlieg as lugvliegtuie.

Nommer 12 Eskader, ook bekend as Nr. 12 (bomwerper) eskader en soms as Nr XII Eskader, is 'n vlieënde eskader van die Royal Air Force (RAF). Die eskader hervorm in Julie 2018 as 'n gesamentlike RAF/Qatari Emri Air Force eskader. Dit is tans gevestig in RAF Coningsby, Lincolnshire, en bedryf die Eurofighter Typhoon FGR4, terwyl Qatari se lug- en grondpersoneel tydelik geïntegreer word om opleiding en ondersteuning te bied as deel van die Qatari -aankoop van 24 Typhoons uit die Verenigde Koninkryk.

Nommer 54 Eskader is 'n eskader van die Royal Air Force. Dit is gevestig in RAF Waddington, Engeland. Op 1 September 2005 het dit die rol van Intelligence, Surveillance and Reconnaissance (ISR) Operational Conversion Unit oorgeneem, wat verantwoordelik was vir die opleiding van alle RAF-spanne wat by die E-3D Sentry AEW1 en die Nimrod R1 en die Sentinel R1 was, asook die bestuur van die Qualified Wapeninstrukteur -intelligensie-, toesig- en verkenningskursus. Die eskader was voorheen 'n SEPECAT Jaguar -strydvegseenheid, wat vanaf RAF Coltishall werk, totdat dit op 11 Maart 2005 ontbind is. Sedert September 2005 is die eenheid formeel getiteld 54 (Reserwe) Eskader, totdat die (Reserwe) naambord van alle verwyder is opleidings eskaders in 2018.

Nr. 202 Eskader van die Royal Air Force is die maritieme en berge -opleidingselement van die Defense Helicopter Flying School, wat Airbus Helicopters H145 Jupiter bedryf.

No 1 Groep van die Royal Air Force is een van die twee operasionele groepe in RAF Air Command. Vandag word die groep die Air Combat Group genoem, aangesien dit die RAF se gevegsvliegtuie beheer en vliegvelde in die Verenigde Koninkryk het, asook RAF Support Unit Goose Bay in Kanada. Die groep se hoofkwartier is langs die hoofkwartier van die lugkommando in RAF High Wycombe, Buckinghamshire, geleë. Die ander operasionele groep is nommer 2 groep RAF.

Nommer 56 Eskader, bynaam die Vuurvoëls want hul vermoë om altyd weer ongeskonde te verskyn, ongeag die kans, is een van die oudste en suksesvolste eskaders van die Royal Air Force, met gevegs eer van baie van die belangrike lugveldtogte van die Eerste en Tweede Wêreldoorlog.

Op 1 April 2006 Expeditionary Air Wings (EAW's) is gevorm in nege van die RAF se belangrikste bedryfsbase. Elke EAW het sy eie identiteit en word gelei deur die stasiebevelvoerder, ondersteun deur sy stasiebestuurspan. Die ontplooibare elemente van die stasiestrukture vorm die kern van elke EAW, versterk deur elemente van die Air Combat Service Support Units (ACSSU's). Vlieg- en kragbeskermingskragelemente word aangeheg om aan die vereistes van elke operasie te voldoen. EAW's stel die RAF in staat om op te lei as samehangende eenhede van Air Power wat voorbereid is en vinnig kan oorgaan van vredestydstrukture en vinnig kan werk op operasies in aangepaste pakkette.

Die MacRobert Baronetcy, van Douneside in die graafskap Aberdeen, was 'n titel in die Baronetage van die Verenigde Koninkryk. Dit is op 5 April 1922 geskep vir Alexander MacRobert, 'n selfgemaakte miljoenêr. Hy is in Junie daardie jaar opgevolg deur sy oudste seun Alasdair. Tragedie tref die gesin weer toe Alasdair in 'n vliegongeluk in 1938 dood is, en die titel word aan sy jonger broer Roderic oorgedra. In Mei 1941 is Roderic in aksie dood toe hy met 'n Hawker Hurricane -vegter in die Midde -Ooste gevlieg het, en net meer as 'n maand later op 30 Junie 1941 het die titel uitgesterf toe die jongste broer Iain ook in aksie gedood is terwyl hy saam met die Royal gedien het Lugmag. Hul ma, Rachel, Lady MacRobert (1884 �), het 16325,000 gegee om 'n Short Stirling -bomwerper aan te skaf, die vliegtuig is genoem MacRobert se antwoord ter nagedagtenis aan haar drie seuns. Lady MacRobert het geglo dat haar seuns die gesinsleuse gestand gedoen het Virtutis Gloria Merces – vertaal as Eer is die beloning van dapperheid. Die MacRobert -toekenning, wat sedert 1969 elke jaar deur die Royal Academy of Engineering toegeken word, word vernoem ter ere van Lady MacRobert.

602 Eskader is 'n eskader van die Royal Auxiliary Air Force. Oorspronklik gestig in 1925 as 'n ligte bomwerper eskader, sy rol verander in 1938 na weermag samewerking en in 1939 na die van 'n vegvliegtuig eskader.

Royal Air Force Leuchars of RAF Leuchars was 'n Royal Air Force -stasie in Leuchars, Fife, aan die ooskus van Skotland. Gedurende die Koue Oorlog en daarna, was die stasie die tuiste van vegvliegtuie wat die noordelike Britse lugruim bewaak het. Die stasie het op 31 Maart 2015 om 12:00 opgehou om 'n RAF -stasie te wees toe dit Leuchars -stasie geword het en die beheer van die terrein na die Britse weermag oorgeplaas is. Die RAF keer tussen Augustus en Oktober 2020 tydelik terug na Leuchars om QRA (N) -verantwoordelikhede uit te voer terwyl aanloopbane by RAF Lossiemouth uitgevoer word.


Geskiedenis [wysig | wysig bron]

Eerste Wêreldoorlog [wysig | wysig bron]

No. 90 -eskader is op 8 Oktober 1917 gevorm as 'n vegvliegtuig van die Royal Flying Corps in Shawbury in Shropshire, wat op 5 Desember 1917 na Shotwick in Noord -Wallis verhuis het. Ώ ] ΐ ] verskillende soorte, waaronder die Avro 504, Royal Aircraft Factory FE2b, Α ] saam met 'n aantal Sopwith Pups. Β ] Die eskader was bedoel om toegerus te word met die nuwe Sopwith Dolphin -vegter, en was bedoel om in die lente van 1918 in Frankryk in werking te tree, maar hoewel dit in Julie 1918 'n paar dolfyne ontvang het, het dit in Brockworth, Gloucestershire ontbind 3 Augustus 1918 sonder om in werking te tree. Ώ ] Γ ]

Die eskader hervorm op 14 Augustus 1918 in RAF Buckminster, Leicestershire, as 'n Home Defense -eskader toegerus met Avro 504K's met die doel om die Midlands te verdedig teen Duitse lugaanval. Ώ ] Vlugte van Avro 504's was gebaseer op Buckminster, Leadenham en Wittering, Δ ], maar die eskader het geen aksie gesien nie en het op 13 Junie 1919 ontbind. Ώ ]

Tweede Wêreldoorlog [wysig | wysig bron]

Die eskader hervorm by RAF Bicester op 15 Maart 1937 vanaf 'n vlug van 101 eskader, as 'n ligte bomwerper -eskader toegerus met Hawker Hind tweedekker as aanvanklike toerusting. Dit het sy Hinds vervang met die meer moderne Bristol Blenheim tweemotorige eenvliegtuig vanaf Mei daardie jaar. Ε ] Dit het sy Blenheim Is vervang met Blenheim Mark IV's vroeg in 1939, en met die uitbreek van die Tweede Wêreldoorlog het hy 'n opleidings eskader geword wat Blenheim se bemanning opgelei het vir die res van Bomber Command. Dit ontbind op 4 April 1940 toe dit saamsmelt met eskader 35 om deel te word van nr. 17 OTU. Ώ ] ΐ ]

90 Squadron Fortress -bemanning by RAF Polebrook voor 'n aanval op die Duitse slagskip Gneisenau in Brest, Frankryk

Die eskader hervorm weer op 7 Mei 1941 by RAF Watton as die eerste eenheid van Bomber Command wat toegerus was met die Amerikaanse Boeing Fortress I-swermotorrigter, wat op 15 Mei na West Raynham verhuis het. Ώ ] Ζ ] 90 Eskader het op 8 Julie 1941 sy eerste operasionele missie gevlieg, toe drie vestings vanaf RAF Polebrook vertrek het om Wilhelmshaven aan te val (hoewel slegs twee van hulle in werklikheid daarin geslaag het om die teiken te bombardeer). Η ] Die eskader het gewoonlik klein formasies van vestings gevlieg tydens aanvalle op groot hoogte, en#918 ] ⎖ ] het deelgeneem aan 'n grootskaalse aanval op die Duitse slagskip Gneisenau op 24 Julie in Brest, Frankryk. Drie vestings wat aangeval is, sou aanval vanaf 30,000  ft (9,100  m), met die doel om Duitse vegters weg te trek van 18 Handley Page Hampdens wat op laer hoogtes aanval. 'N Groter mag van 79 Vickers Wellingtons sou later aanval, terwyl die vegters bedoel was om te tank. Die operasie het nie na verwagting gewerk nie, met 90 eskader se vestings wat onbestrede was, terwyl die Duitse verdedigers op die Hampdens en Wellingtons konsentreer en twee en tien onderskeidelik neergeskiet het. ⎗ ] ⎘ ] Kleinskaalse aanvalle duur voort, met vier vestings wat die Duitse "Pocket Battleship" aanval Admiraal Scheer op 8 September by die hawe van Oslo en verloor twee van hul getalle aan Duitse vegters. ⎙ ] 90 Eskader het sy laaste operasionele missie oor Noord -Europa op 25 September 1941 gevlieg. In 51 operasionele afdelings is 25 verlate weens foute met die vliegtuig, met 50 ton bomme wat laat val het, waarvan slegs ongeveer 1 ton getref is die beoogde teikens. Die vesting I was ongeskik vir die tipe operasies op groot hoogte deur klein formasies waarop die RAF dit gebruik het. ⎚ ] Vier vliegtuie is in November na Egipte gestuur (waarvan drie hul bestemming bereik het) vir operasies ter ondersteuning van die Westelike Woestynveldtog, en die drie oorlewendes is in Desember saamgevoeg in 'n afdeling van 220 Eskader. Die eskader het sy oorblywende vestings in Januarie 1942 aan 220 eskader oorgegee, met die eskader wat 'n paar Blenheims gevlieg het totdat dit op 14 Februarie 1942 ontbind het. Ώ ] ⎛ ]

Op 7 November 1942 hervorm die eskader weer as 'n nagbomaanvaller, deel van nommer 3 (bomwerper) groep, by RAF Bottesford. Ώ ] Dit sou toegerus wees met die Short Stirling Mk.I, wat sy eerste Stirling op 1 Desember ontvang het en op 29 Desember 1942 na RAF Ridgewell verhuis het. 1943.

Die daaropvolgende maande is die Stirling Mk.III ('n verbeterde weergawe) aan die eskader bekendgestel, wat as 'n drievlug-eenheid teoreties in staat was om 24 vliegtuie aan die groep se operasionele gevegsorde te verskaf. Die hulpbronne van die eenheid is in die Slag van die Ruhr gegooi en gestuur na baie van die Duitse teikens wat die swaarste verdedig is, insluitend Berlyn. Die eskader het gedurende 'n tydperk van agt maande aansienlike verliese gely en dit was moeilik om reserwes vir mans en masjiene in stand te hou.

Die Stirlings het gebreke in die ontwerp gehad as gevolg van beperkings in die oorspronklike spesifikasies van die ministerie van lugdienste. Nadat hulle groot eweredige verliese per tipe gely het, was hul bedrywighede beperk tot spesiale pligte, d.w.s.: val van myne, lae voorraad wat na die Maquis val, korter bombardemente op invalsdoelwitte. Die eskader was aktief op al hierdie fronte.

Washington B.1 WF502 van 90 Eskader in September 1952

Teen Junie 1944 is die eskader operasioneel verklaar op Lancasters.

Die laaste aanval was op 22 April 1945 na Bremen, die eskader het tydens die oorlog 4613 operasionele afdelings vir die Bomber Command gevlieg en 86 vliegtuie verloor. ⎝ ]

Naoorlog [wysig | wysig bron]

Die eskader het voortgegaan om die Lancaster in die naoorlogse bomwerperkommando te bedryf tot Mei 1947 toe die eskader weer toegerus was met Lincolns. Dit het gereeld losgemaak van Wyton na Egipte en Rhodesië voordat dit op 1 September 1950 ontbind het.

Die eskader hervorm die naoorlogse oorlog by RAF Marham op 4 Oktober 1950 en was toegerus met die B-29 Superfortress wat in Groot-Brittanje bekend was as die Boeing Washington.

Vickers Valiant B (PR) K.1 van die 90 -eskader in 1957 met die eskader in XC simbool in 'n driehoek op sy vin

Op 8 Januarie 1953 'n Washington van die eskader WF502 geheimsinnig neergestort het naby Llanarmon-yn-Ial in Denbighshire met die verlies van al 10 bemanningslede, het dit snags in die grond geval. ⎞ ]

In November 1953 het die eskader weer begin toerus met Canberras. Die eskader is op 1 Mei 1956 ontbind.

Op 1 Januarie 1957 is die eskader by RAF Honington hervorm as 'n V-Bomber-eskader, wat Vickers Valiants vanaf Maart daardie jaar ontvang het. ΐ ] ⎟ ] Die eskader het in Augustus 1961 begin omskakel na 'n brandstofaanvullingsmissie en het op 1 April 1962 'n toegewyde tenkwa-eenheid geword toe dit amptelik sy bomwerpersrol verloor het. ⎠ ] Strukturele probleme met die Valiant -vloot veroorsaak deur metaalvermoeidheid het daartoe gelei dat die RAF se Valiant -vloot op 26 Januarie 1965 permanent gegrond is, en#9121 ] die eskader uiteindelik op 16 April 1965 ontbind het. ΐ ]


54 -eskader RAF

Nommer 54 Eskader (soms geskryf as Nee. LIV Eskader) is 'n eskader van die Royal  Air  Force gebaseer op RAF  Waddington, Lincolnshire. [2] Op 1 September 2005 het dit die rol aangeneem van Intelligence, Surveillance and Reconnaissance (ISR) Operational  Conversion  Unit, en is tans verantwoordelik vir die opleiding van alle RAF-spanne wat toegewys is aan die MQ-9A  Reaper, Sentry  AEW1, Shadow  R1/R2, RC-135W  Rivet  Joint en Poseidon  MRA1. Dit beheer ook die RAF ISR Warfare School (ISRWS) wat die Qualified  Weapons  Instructor Intelligence, Surveillance and Reconnaissance (QWI ISR) en QWI Reaper -kursusse aanbied.

Die eskader was voorheen 'n SEPECAT   Jaguar -strydvegseenheid, gebaseer by RAF  Coltishall, Norfolk, vanaf April 1974 totdat dit op 11 Maart 2005 ontbind is.


Wsrtjtyk

Gestig op 1 Junie 1940 by Pembroke Dock nadat hy in Nederland in agt Fokker T.VIIIW tweemotorige patrollie-seevliegtuie uit Nederland gevlieg het as deel van die Kustkommando. Die eskader het kus- en duikbootpatrollies in die Fokkers gevlieg totdat dit weens 'n gebrek aan onderdele ondiensbaar was en in Augustus 1940 weer toegerus is met Ansons en in Oktober aangevul is met Hudsons. Weens onvoldoende personeel het die eskader op 18 Januarie 1941 nommer 321 (Nederland) opgeneem.

Aan Bomber Command

Die eskader het op 1 Oktober 1941 na RAF Leuchars verhuis, toegerus met Hudson III's, vlieënde patrollies en aanvalle teen die skeepvaart in die Noordsee. Afdelings was geleë op RAF Silloth en RAF Carew Cheriton tot 24 April 1942 toe die eskader na RAF Bircham Newton verhuis het. Die eskader is na Bomber Command oorgedra en op 15 Maart 1943 aan No.2 Group geleen. Die eskader is gedurende die lente van 1943 weer toegerus met Mitchells en het na RAF Methwold verhuis.

In die 2de Tactical Air Force


Op 30 Maart 1943 verhuis die eskader na RAF Attlebridge, waarna dit op 1 Junie weer na die Tweede Taktiese Lugmag oorgeplaas word met die eskader wat vyandelike kommunikasieteikens en vliegvelde aanval. Die eskader verhuis op 30 Augustus na RAF Lasham en op 18 Februarie 1944 na RAF Dunsfold.
Vanaf hierdie vliegvelde het die eskader voor D-Day aan baie "Ramrod" en "Noball" operasies en bombardemente op konstruksiewerk, spoorwegwerwe, brandstofhope en V-1-terreine in Noord-Frankryk deelgeneem.

Na D-Day het die bombardering van taktiese teikens voortgegaan en verander van Frankryk na die Nederlandse kus van Zeeland, en in September 1944 was die eskader betrokke by die bombardering van Duitse troepe in die omgewing van Arnhem tydens die luggeveg. In September het die eskader teikens in Duitsland langs die Ryn begin bombardeer vir die opkomende geallieerde troepe. In Oktober 1944 is die eskader oorgeplaas na Melsbroek (B.58), in België. Van daar af het die bombardement van brûe en vliegvelde in die ooste van Nederland en Duitsland voortgegaan. Gedurende 1943 en 1944 het die eskader groot verliese gely. Op 30 April 1945 verhuis die eskader na Achmer (B.110), Duitsland.

Terug by die huis

Die eskader is oorgedra aan die beheer van die Nederlandse Naval Aviation Service (Marine Luchtvaart Dienst) op 2 Augustus 1945, met dieselfde eskader nommer 320 eskader MLD. Die eskader is in 2005 ontbind weens begrotingsbesnoeiings.


Vliegtuie bedryf

  • Royal Aircraft Factory B.E.2c (Februarie 1915 –Nov 1915)
  • Royal Aircraft Factory B.E.2c (Desember 1915 en#8211 Junie 1918)
  • Bristol Scout (Julie 1916 en#8211Sep 1916)
  • Airco D.H.2 (Julie 1916 en#8211Sep 1916)
  • Royal Aircraft Factory B.E.12a (Nov 1916 –Sep 1918)
  • SPAD S.VII (Julie 1917 –Apr 1918)
  • Nieuport 17 (Aug 1917 – Des 1917)
  • Royal Aircraft Factory S.E.5a (Desember 1917 –Apr 1918)
  • Armstrong Whitworth F.K.8 (Maart 1918 – Des 1918)
  • Airco D.H.9 (Desember 1918 –Nov 1919)
  • Sopwith Camel (Desember 1918 –Nov 1919)
  • Sopwith Snipe (April 1924 en#8211Mar 1926)
  • Hawker Woodcock (Maart 1926 en#8211 Jan 1928)
  • Gloster Gamecock (Jan 1928 –Sep 1928)
  • Armstrong Whitworth Siskin Mk.IIIa (Sep 1928 –Oct 1929)
  • Bristol Bulldog Mk.II (Oktober 1929 en#8211Aug 1936)
  • Bristol Bulldog Mk.IIa (Okt 1929 –Aug 1936)
  • Hawker Hart (Oktober 1935 en#8211 Mei 1936)
  • Gloster Gauntlet Mk.II (Aug 1936 – Junie 1939)
  • Hawker Hurricane Mk.I (Junie 1939 –Feb 1941)
  • Hawker Hurricane Mk.IIa (Feb 1941 –Apr 1941)
  • Hawker Hurricane Mk.I (April 1941 –Aug 1941)
  • Hawker Hurricane Mk.IIb (Julie 1941 –Nov 1941)
  • Hawker Hurricane Mk.IIa (Jan 1942 – Junie 1942)
  • Hawker Hurricane Mk.IIb (Junie 1942 –Aug 1942)
  • Hawker Hurricane Mk.IIc (Aug 1942 – Junie 1944)
  • Supermarine Spitfire Mk.VIII (Maart 1944 – Junie 1945)
  • Supermarine Spitfire Mk.XIVe (Junie 1945 –Feb 1948)
  • Supermarine Spitfire LF.XVIe (Feb 1949 –Mar 1951)
  • Airspeed Oxford T.II (Feb 1949 –Mar 1951)
  • Miles Martinet TT.I (Feb 1949 –Jan 1950)
  • Noord -Amerikaanse Harvard TT.IIb (Feb 1949 –Mar 1951)
  • Bristol Beaufighter TT.X (Junie 1949 –Mar 1951)
  • English Electric Canberra PR.7 (Junie 1956 –Dec 1969)
  • McDonnell Douglas Phantom FGR.2 (Sep 1970 – Des 1975)
  • SEPECAT Jaguar GR.1 (Sep 1975 –Mar 1985)
  • Panavia Tornado GR.1 (Maart 1985 en#8211Mar 1999)
  • Eurofighter Typhoon T.1 (Desember 2003 en#8211Apr 2013)
  • Eurofighter Typhoon F.2 (Desember 2003 en#8211Apr 2013)
  • Lockheed Martin F-35B Lightning (Apr 2013 –)


Die eskader is weer op 1 Januarie 1954 hervorm by RAF Ballykelly, toegerus met Avro Shackletons.

In 1965 het die wit regering van Ian Smith, die Rhodesiese minderheidsregering, 'n eensydige onafhanklikheidsverklaring afgelê, wat gelei het tot sanksies van die Verenigde Nasies teen die destydse Britse kolonie. Een van die belangrikste aspekte van hierdie aksie was om die land olie te probeer ontneem. Omdat dit landgesluit was, het Rhodesië staatgemaak op 'n pypleiding deur Mosambiek vanaf die hawe van Beira. Tot 1972 is die sanksies toegepas deur die Royal Navy wat saam met die RAF werk, wat verkenningsvlugte van die Beira Straits vanaf sy basis in Madagaskar onderneem het. Die RAF was geleë op die vliegveld naby die hawe van Majunga aan die noordwestelike kus van Madagaskar. Nr. 204 Eskader was die eenheid wat hierdie verantwoordelikheid gehad het, net voor die ontruiming en sluiting van die basis in Maart 1972. Dit het 'n afskeiding van twee Avro Shackleton Mk2's bedryf. Die laaste vlug het op 17 Maart 1972 plaasgevind. Die eskader is op 28 April 1972 ontbind.


Kyk die video: Interview de Monsieur Jean Billaud, FAFL, mitrailleur au Squadron 346 Guyenne (Januarie 2022).