Geskiedenis Podcasts

HMS Birmingham

HMS Birmingham

HMS Birmingham

HMS Birmingham was die naamskip van die Birmingham -klas van ligte kruisers, soms bekend as deel van die Town -klas. Sy het aan al drie die belangrikste vlootgevegte van die Eerste Wêreldoorlog in die Noordsee deelgeneem.

Toe die oorlog uitbreek Birmingham was deel van die 1ste Light Cruiser Squadron van die Grand Fleet. Die eerste belangrike taak van die vloot tydens die oorlog was die beskerming van die troepeskepe wat die BEF na Frankryk vervoer het. Op 9 Augustus, tydens hierdie vroeë fase van die oorlog, het die Birmingham gestamp en die Duitse duikboot laat sink U 15 . In dieselfde maand het sy ook twee Duitse handelaars laat sink.

Op 16 Desember was sy deel van die Light Cruiser -eskader wat deelgeneem het aan pogings om die Duitse skepe wat die Yorkshire -kus aangeval het, te onderskep. Sy was een van die twee kruisers wat die Duitse ligkruisers in werklikheid aangegryp het, maar moes noodgedwonge die jaagtog onderbreek nadat sy 'n swak bewoorde sein gekry het.

Sy was teenwoordig by Dogger Bank en Heligoland Bight saam met die 1st Light Cruiser Squadron, maar het nie 'n groot rol gespeel nie. In Februarie 1915 is sy as vlagskip na die 2de Light Cruiser Squadron verskuif. In daardie rol is sy aangeval deur U 32 tydens 'n vaart op die Noordsee (19 Junie 1915), sonder om skade aan te rig. Tydens die Augustus 1915 -soektog na die Duitse mynlaag Meteor die 2de Light Cruiser -eskader is tussen die Firth of Forth en die Skagerrak geplaas.

Die Birmingham was teenwoordig by die slag van Jutland met die 2de Light Cruiser Squadron. Daar het sy aan die naggeveg deelgeneem en in botsing met die Duitse 4de verkenningsgroep. Saam met haar susterskip Nottingham sy vermy die Duitse vuur en ontsnap aan die geveg sonder om enige slagoffers te ly. Na die geveg het sy by die beskadigde kruiser gebly Southampton terwyl herstelwerk uitgevoer is, bereik Rosyth twaalf uur agter die hoofvlootkruiservloot.

Birmingham het deelgeneem aan die vlootafdeling van 19 Augustus 1916 wat haar susterskip verloor het Nottingham. 'N Paar verwarring kan ontstaan ​​in Augustus 1917. Op hierdie stadium het die Amerikaanse kruiser USS Birmingham het na Gibraltar aangekom om konvooie te beskerm, maar in die amptelike geskiedenis van die oorlog word die Amerikaanse skip verkeerd geïndekseer as haar Britse naamgenoot.

In Oktober 1917 het HMS Birmingham was een van die kruisers wat in die Noordsee ontplooi is in 'n poging om Duitse skepe te vang waarvan bekend is dat hulle op see was. In die geval dat die skepe 'n Skandinawiese konvooi aangeval het en daarna veilig teruggevlug het na Duitsland.

Na die oorlog Birmingham het van 1919-20 as vlagskip van die 6de Light Cruiser Squadron gedien, die Nore-reservaat binnegegaan gedurende 1920-22 en daarna teruggekeer na die 6de Light Cruiser Squadron op die Africa Station, nog steeds as vlagskip, in 1923. Sy het die grootste deel van die res van haar loopbaan op buitelandse pos voordat sy in 1931 verkoop is.

Verplasing (gelaai)

6 040 t

Vinnigste spoed

25,5 ks

Bereik

4.140 seemyl op 16kts

Pantser - dek

1 ½ duim oor stuurrat
3/4in oor masjinerie
3/8 in elders

- gordel

2in pantser op 1in bord

- konntoring

4in

Lengte

457 voet

Bewapening

Nege 6in gewere
Vier 3pdr gewere
Twee 21in ondergedompelde torpedobuise (balk)

Bemanning komplement

480

Van stapel gestuur

7 Mei 1913

Voltooi

Februarie 1914

Verkoop vir afskeid

Maart 1931

Kapteins

A. A. M. Duff (1914, 1915, 1916)

Boeke oor die Eerste Wêreldoorlog | Onderwerpindeks: Eerste Wêreldoorlog


Facebook

Birmingham, 'n tweeskroefskip, is gebou in Elswick, gelanseer op 7 Mei 1913 en voltooi op 30 Januarie 1914. Sy het aangesluit by die eerste ... Ещё Light Cruiser Squadron van die Grand Fleet in 1914, en het Kiel in Junie daardie jaar besoek.
Op 9 Augustus 1914 sien sy die U-15, waarvan die enjins onklaar geraak het toe sy in swaar mis op die oppervlak stilgehou het, van Fair Isle af. Die bemanning van Birmingham kon hoor hoe hy binne -in die boot gehamer het deur pogings tot herstel, en skiet op haar af, maar mis. Toe die U-boot begin duik, stamp sy haar en sny haar in twee. U-15 het met alle hande afgegaan, die eerste U-boot-verlies vir 'n vyandelike oorlogskip. [1] Birmingham het daardie jaar ook twee Duitse handelskepe gesink en op 28 Augustus aan die Slag van Helgoland en in Januarie 1915 aan die Slag van Dogger Bank deelgeneem.
In Februarie het sy by die 2de Light Cruiser Squadron aangesluit en op 18 Junie 1915 'n u-boot aangeval sonder sukses.
Sy het ook deelgeneem aan die Slag van Jutland as lid van die 2de Light Cruiser Squadron, waartydens sy skade opgedoen het as gevolg van splintering gedurende die nag van die geveg.
Na die Eerste Wêreldoorlog was sy 'n vlagskip van die 6de Light Cruiser Squadron in 1919-1920, waarna sy van 1920-1922 na die Nore oorgeplaas is. Oorweeg (met twee ander twee skagte 'Towns ') om te skakel na 'n mynlaag, maar die idee is nie nagestreef nie. Sy is in November 1923 weer in gebruik geneem by die Afrika -stasie met die 6de Light Cruiser -eskader as vlagskip, wat Lowestoft verlig het. Sy het daarna op buitelandse stasies gedien totdat sy in 1931 verkoop is

Birmingham C19 het aanvanklik by die 5th Cruiser Squadron aangesluit op die China Station in Januarie 1938. Met die uitbreek van die Tweede Wêreldoorlog in September 1939 vertrek sy na Malta vir 'n opknapping voordat sy by die Home Fleet in Maart - April 1940 aansluit.

HMS Birmingham D86 was 'n tipe 42 -vernietiger wat deur Cammell Laird and Company, Limited, op Birkenhead op 28 Maart 1972 neergelê is, op 30 Julie 1973 gelanseer is deur Lady Empson, vrou van sir Derek Empson en in opdrag op 3 Desember 1976. Sy is vernoem na die stad Birmingham, Engeland.
Die Brum het 'n groot deel van haar lewensduur as vloot-gebeurlikheidsskip deurgebring en baie tyd in die rol van die konflikpatrollie na die Falkland gespandeer. In 1984 patrolleer sy die Falkland en tree saam met die fregatte Broadsword en Ajax op as 'n radar -piekskip. In 1985 neem sy deel aan die Standing Naval Force Mediterranean, en bel Gibraltar, Palma de Mallorca, Napels en Messina. Nadat die ammunisie by Rosyth voltooi is en gestuur is vir 'n suksesvolle opknapping by die werf in Rosyth, keer sy in 1988 terug na Portsmouth vir seeproewe en heraanvaarding by die vloot. Onder bevel van Roy Clare, nou direkteur van die Maritieme Museum in Londen, was haar eerste ontplooiing na die opknapping 'n toer na die Persiese Golfstreek, wat in Maart 1989 teruggekeer het.
Birmingham D86 het op 10 Desember 1999 in Portsmouth vrugte afgewerp. I sy is verkoop vir afval en het Portsmouth op 20 Oktober 2000 agter die rug gelaat.


HMS Dolphin (walstigting)

Die sewentiende Royal Navy -vaartuig met die naam HMS Dolfyn was die Royal Naval -kusstigting in Fort Blockhouse in Gosport. Dolfyn was die tuiste van die Royal Navy Submarine Service van 1904 tot 1999, en die plek van die Royal Navy Submarine School.

HMS Dolfyn gesluit as 'n duikbootbasis op 30 September 1998, hoewel die laaste RN -duikboot wat permanent by Gosport gebaseer was, HMS was Ursula wat 4 jaar vroeër in 1994 vertrek het. Die Royal Navy Submarine School (RNSMS) het by gebly Dolfyn tot 23 Desember 1999 toe dit gesluit het voor die verskuiwing na HMS Raleigh. Die RNSMS -personeel het by HMS ingeloop Raleigh en is op 31 Januarie 2000 aan boord verwelkom deur Commodore Lockwood. Die RNSMS is geleë in die Dolphin- en Astute -blokke by Raleigh, hoewel die Submarine Escape Training Tank (SETT), 'n tenk water van 30 m diep wat gebruik word om alle RN -duikbote te onderrig in ontsnapping onder druk, op dieselfde plek bly, wat nou Fort Forthouse hernoem word.

Die Royal Navy Submarine Museum is nog steeds naby Haslar Jetty Road langs Fort Blockhouse en Royal Naval Hospital Haslar geleë.


HMS Birmingham - Geskiedenis

Royal Navy Log Books van die Eerste Wêreldoorlog

HMS BIRMINGHAM & ndash Junie 1919 tot Junie 1921, UK uit, Africa Station, terugkeer na die Verenigde Koninkryk

Geredigeer deur Caro, Old Weather Transcriber en Forum Moderator

HMS Birmingham (Fotostuur, klik op prente om te vergroot)

2de klas/ligte kruiser, Birmingham-klas

Hanger nr. 45 (1914), 16 (1.18), 28 (4.18). Begin 7.5.13 Armstrong. 5.440 ton, 457 (oa), 430 (pp) x50x16ft. Turbine 25000 pk, 25,5 kt. Bewapening: 9-6in, 1-3in AA, 2-21in tt. Pantser: 3in kante, 2in dek. Komplement: 480. 1ste LCS 1914-15, 2de LCS 1915-18. Battle Honor (en skakel na versendings, slagoffers, toekennings) Heligoland 28 Aug 1914, Dogger Bank 25 Jan 1915, Jutland 31 Mei 1916. Verkoop 5.2.31 Wyk, Pembroke Dock. (Britse oorlogskepe 1914-1919)

In 1914 aangesluit by 1st Light Cruiser Squadron en besoek Kiel in Junie. Twee Duitse handelaars het in Augustus 1914 gesink en op 9 Augustus U 15 in die Noordsee gestamp en gesink. Dogger Bank se optrede in Januarie en sluit toe aan by 2de LCS as vlagskip in Februarie 1915. Onsuksesvol aangeval deur U-boot op 18 Junie 1915. Gely splinterskade op Jutland in nagaksie. Vlagskip 6de LCS 1919-20, dan Nore Reserve 1920-22. In opdrag van November 1923 as Flagship 6th LCS, Africa Station, om Lowestoft te verlig. Na verdere diens op buitelandse stasies in 1931 verkoop. (Conway's All the World's Fighting Ships 1906-21)

Britse basisse - geselekteerde kaarte

Britse vlootbase wêreldwyd - geselekteerde kaarte

1. Breedtegraad/lengtegraad, insluitend vir dae in die hawe, toon verteenwoordigende desimale posisies vir elke dag, soos bereken deur die ontledingsprogram van die Old Weather -projek. As sodanig verskil hulle in wisselende hoeveelhede van die posisies wat aangeteken is, gewoonlik op die middag, op die logbladsye. Daarbenewens is sommige breedtegrade/lengtegrade gewysig in geredigeerde logboeke vir foute in die logs, vir foute in die identifisering van liggings deur die ontledingsprogram, of bloot vir groter akkuraatheid. Raadpleeg in alle gevalle die skanderings op die logbladsye vir die posisies soos oorspronklik aangeteken. Nie alle logbladsye bevat hierdie inligting nie, en die posisies van die skepe is dus dikwels geraam.

2. Volledige rekening van enige dag is beskikbaar deur op die skakel hierbo op die dag te klik. Groepe skakels verwys na omslagblaaie in die boekboek en inleidende inligting, sommige kan leeg wees.

THE VOYAGES OF HMS BIRMINGHAM 1919-1921

(Kaarte wat opgestel is met behulp van Journey Plotter, ontwikkel deur Maikel. Die plotte kan slegs by benadering wees. Dit word gemaak deur posisies op opeenvolgende dae aan te sluit, en soms word daar nie posisies gegee nie. Daar sal dus geleenthede wees dat die skip oor die land gereis het )


HMS Birmingham (1913)

Vir ander skepe met dieselfde naam, sien HMS Birmingham.

HMS Birmingham was loodskip van die Birmingham groep van drie skepe van die & quotTown & quot -klas ligte kruisers wat deur die Royal Navy gebou is. Haar susterskepe was Lowestoft en Nottingham. Die drie skepe was feitlik identies aan die derde groep & quotTown & quot -skepe, maar met 'n bykomende 6 -in (150 mm) geweer op die voorwiel ingewerk. Verwys ook na verwysings hieronder.

HMS Birmingham Belted Light Cruiser 1913

Birmingham is gebou in Elswick, gelanseer op 7 Mei 1913 en voltooi in Januarie 1914. Sy het in 1914 by die eerste ligte Cruiser Squadron van die Grand Fleet aangesluit, en het Kiel in Junie daardie jaar besoek.

Oorspronklike Vintage poskaart met Duitse seëls

HMS Birmingham in Kiel Harbour, Duitsland, 29 Junie 1914

Op 9 Augustus 1914 sien sy die Duitse duikboot U-15, wie se enjins onklaar geraak het toe sy in die swaar mis op die oppervlak stilgehou het, buite Fair Isle. Die bemanning van Birmingham kon hoor hamer van binne die boot van pogings tot herstel en so op haar afgevuur, maar mis. Toe die U-boot begin duik, stamp sy haar en sny haar in twee. U-15 gaan met alle hande neer, die eerste U-boot-verlies vir 'n vyandelike oorlogskip. Birmingham het ook daardie jaar twee Duitse handelskepe gesink en op 28 Augustus aan die Slag van Helgoland en die Slag van Dogger Bank in Januarie 1915 deelgeneem.

HMS Birmingham, onder bevel van kaptein Arthur Duff, Ramming the German Submarine U15 op 9 Augustus 1914

Nadat hy die periskoop en die toring van die Duitse duikboot U15 met 'n salvo van ses skote van die Birmingham ’s gewere weggevee het, het kaptein Arthur Duff beveel dat die kruisers se enjins op volle spoed gestel moet word. Met 'n draai van die stuur word sy omgedraai met haar boë wat reguit na die gestremde duikboot wys. Toe jaag hy met 'n snelheid van 25 myl per uur en ry die 5,400 ton -kruiser U15 in, wat omrol en na die bodem van die see sak met sy bemanning van drie offisiere en twintig man.

Oorspronklike Vintage Duitse poskaart: Unterseeboot (letterlik onderzeese boot) in Fahrt (aan die gang)

Regs – agterkant van die poskaart. deur bemanningslid van U 15 geskryf en gestuur na 'n adres in Berlyn

(U-boot U-15 gestamp en gesink deur HMS Birmingham 1915 op Fair Isle.)

Oorspronklike en unieke poskaart gepubliseer en vervaardig deur Oscar Parkes.

Parkes was die redakteur van Jane ’s Fighting Ships tot 1935. Die beeld toon HMS Birmingham van die Royal Navy terwyl 'n Duitse salvo naby die Slag van Jutland / Skagerrak val. Die skip word benoem met aksiedetail onder die prentjie. Op die agterkant Parkes ’ potloodnotasie. Hieronder is Oscar Parkes Biog.

In Februarie 1915 het sy by die 2de Light Cruiser-eskader aangesluit en op 18 Junie 1915 'n U-boot aangeval sonder sukses.

Sy het ook deelgeneem aan die Slag van Jutland as lid van die Second Light Cruiser -eskader, waartydens sy skade opgedoen het as gevolg van splintering gedurende die nag van die geveg.

Na die Eerste Wêreldoorlog was sy 'n vlagskip van die 6de Light Cruiser Squadron in 1919-1920, waarna sy van 1920-1922 na die Nore (monding van die rivier die Teems) oorgeplaas is. Sy is in November 1923 weer in gebruik geneem by die Afrika -stasie met die 6de Light Cruiser -eskader as vlagskip, Lowestoft . Sy het daarna in buitelandse stasies gedien totdat sy in 1931 verkoop is. Sy het op 12 Maart daardie jaar by die werwe van Ward, van Pembroke Dock, Wallis, aangekom om uit te breek.


HMS Birmingham getorpedeer

Hierdie verhaal is 'n transkripsie van 'n kort dagboek wat my pa tydens die reis gehou het.

Uittreksel uit dagboek van voorste seeman Thomas Nevin (1912-1965) tydens verloop van HMS Birmingham van Scapa Flow na Alexandria, November 1943. Skrip getranskribeer uit geskrewe aantekeninge.

Kaptein het die onderste dek skoongemaak- het ons vertel dat ons op pad is na Greenock, en dan wag ons op bevele- geen verlof nie- groot teleurstelling onder die bemanning- wat ten minste 'n paar dae verwag het, veral omdat ons op 'n buitelandse kommissie was.

11.10 uur geweeg en in die see gesteek. Wonder u wanneer en onder watter kringe ons Scapa weer sal sien? Ek is nie jammer om die plek te verlaat nie, maar ons raai dat ons na 'n paar weke in die ooste daarvan sal gaan. See op balk- en ruw tot by Cape Wrath. Een keer in Minches bedaar.

Greenock 0800 aangekom- oggendkoud, maar goed. Min doen in die namiddag. Pm het aan wal gegaan- die eerste keer sedert Devonport op 19 September. Plek baie dood- alles toe. Het daarin geslaag om 'n paar kerskaartjies in die hande te kry. Laat verval 2300. 'n Hele paar kappies op dreef. Sterkte vir hulle.

'N Dag sonder gebeurtenisse.
Vertrek na Port Watch- nog 'n skare op dreef. Aantal passasiers aan boord, waaronder admiraal Cowie- 'n vreemde ou. Ouderdom 73- gerepatrieer uit Italië. Geklee in kommando-uniform- gerugte sê dat sy ambisie is om in aksie te sterf. Hy is welkom daarvoor !! Send onder bestellings.

Uiteindelik die noodlottige dag. Weeg 0245 en verlaat die Clyde. Ek het die kus van die Noordelike Eiland op 0800 op die dek gesien. Ken die kus nou soos my hand. See redelik kalm- effense deining- maar hierdie skip oordryf die kleinste rimpeling.

1200. Kaptein het met Ships Coy gepraat. Oor S.R.E. Ons het vir ons gesê dat ons 43 000 troepe en voorrade vir Algiers, Alexandrië en Bombaai konvooi. Volg die westelike koers 600 myl uit om vyandelike lugversorging te vermy. Konvooi se snelheid 13 knope. Ongeveer 40 U-bote.
Herken Reina Del Pacifico, hertogin van Bedford, Dempo (Nederlands-konvooi haar in April '42 uit L'pool), Ranchi, Orion, Highland Princess, monarg van Bermuda.

Slegte begin van reis- 2 0f escort moes terugdraai weens gebreke. See word rof- jammer vir troepe tydens vervoer. Sommige seuns aan boord voel redelik pittig.

Konvooi met 'n see-kalm sirkel, kyk goed na skepe. Escort Spey het by ons aangesluit. Dit maak dat 5 ons nie insluit nie. 'Progress Chart' lig ons in dat ons verder weswaarts moet gaan om te voorkom dat U-bote 600 myl op ons reis sit. Kursus ongeveer 270.

See kalm. Het teruggedraai @ 0915 om te wag vir verdere begeleiding Jed- maar sy het nie opgedaag nie- het slegs 215 gedoen. Ongeïdentifiseerde lugversorging aangemeld. Ek wonder of sy ons raakgesien het? Miskien 'een van ons' op patrollie. Geënt- arm seer.

Jed het vanoggend vroeg opgedaag en na baie probleme 2 begeleiers geolied. Arm nog seer.

Konvooi (stadig) noordwaarts oos van ons aangeval deur 15 U-bote. Een begeleier het getref en na die Azore gesleep. Let op die weer wat warmer word nadat dit suid gedraai het. van Suid -Frankryk, maar ongeveer 600 myl daarvandaan. See baie kalm, maar lug bewolk. Nog twee begeleiers geolied.

Aand.
Geringe dekking kan veroorsaak word deur weerlig van ongeveer 600 ton olie.

Fyn, swaar see loop, 150 myl wes van Azore- Jed sien onbekende 4-motorige vliegtuig- miskien Fort of miskien? Verwag om Dinsdag by Gib te kom. Alles vertel 'n baie rustige dag.

Stralewind en see.
Konvooi wat noordwaarts val, word aangeval deur langafstandvliegtuie met 'Chase-me-Charlies'- twee treffers uit 16 (Sondag). Die aanval is vanoggend voortgesit. See matig teen die aand.

Fyn kalm see-konvooi 1800 en alleen na Gib. Spoed 26 Knope.

Gib aangekom 0800- baie mooi weer. Verlaat pm- aan wal gegaan en rondgeloop- kerk van Our Lady the Crowned besoek- baie mooi maar te donker. Loop na die grens by La Linea, maar te donker om iets besonders te sien. Het tekens van baie armoede gesien- veral onder mense van La Linea wat elke dag in Gib kom. Pryse in die stad buitensporig hoog- meeste goedere net goedkoop asblik bv. 2/11d sykouse met 12/6d paar. Wie het gesê dat oorlog nie betaal nie.

Steeds in die hawe in stryd met die verwagtinge. Dempo (een van konvooi) het in am. En ontslaan passasiers.
PM. Gestuur onder bestellings. 2200 links op 26 knope- bestemming hetsy Port Said of Alexandria. Blykbaar moet ons alleen voortgaan- waarvoor baie dankie. Moet gevaarlike gebied (a/c -aanval) gedurende die volgende 36 uur verbygaan.

Weer fyn- see rustig- min om aan te meld. Aand- konvooi vorentoe aangeval deur lugversorging. Een skip wat later by die konvooi aangesluit het (blykbaar van Gib af) het gesink- 700 oorlewendes. 8 a/c neergeskiet.

See kalm- fyn- in die lig van land- stbd kant- heeldag.

Fyn- kalm- spoed 24 knope. Gebede op qtr -dek vir skeepswaentjie. Brief van skoolmeisie in Brum- moet dit beantwoord.

1118 On Watch- af agter. Fantastiese botsing opgehef. Gedink ons ​​het 'n myn getref. Het op die dek gegaan om te sien wat in TX gebeur het. Gevind ontploffing was vorentoe. Hande op die horlosie staan ​​vinnig af na noodstasies. Onthul goed, maar die snelheid word met die helfte verminder. Op wag gehou- blykbaar is ons deur duikboot-torpedo getref.

1230. Gevind my gemors is getref. Iemand se gebede is verhoor. Vier van my gemorsmaats is vermoor- en een radaroperateur, sover ons weet. Here wees hulle genadig. 'N Hele paar ongevalle, sommige ernstig, maar baie veroorsaak deur gas uit die yskas. en batterye. Vyf dood- ongeveer vyf oorboord geblaas. Weet nie hoeveel daar in die gemors is nie. Almal op die skip is geskud. Het probeer om iets te eet om te eet- daar is geen gemors vir ons nie.

Begeleiding van 2 vernietigers en ongeveer 10 vliegtuie (waarvan een diepte -heffings laat val het). Wag vir verdere aanval. Staan teen skemer. 5 begrawe op see. Ongeveer sewe-uur aksiestasies weer- vermoed dat duikboot ons volg.

Het beveel om by die stadige konvooi aan te sluit. Huidige spoed 10-14 knope. 'N Senutergende nag- ek weet nooit wat om te verwag nie. In klere geslaap met 'n lewensgordel opgeblaas.

Staan tot dagbreek- konvooi voor. Maak nog steeds 10 knope.
Skade meestal in W/T en Signalmen se gemors- ongeveer 14 nog daar onder. Hoop dat tjap oorboord opgetel word. 5 in een en twee gemors- Goddank dat hul dood vinnig moes gewees het.
PM-snelheid verminder- by konvooi aangesluit- gevaar dat die voorspeller kan meegee. Gereed vir 'n verwoester, staan ​​ons gereed om ons te sleep- daarin geslaag om aan te hou. Goeie begeleiding nou.
Skemering- staan ​​vir myne siende. Kaptein het op SRE gepraat. Death roll 27. Om Alex 0800 te bereik.

Alexandria uiteindelik. Stuur ongeveer 12 voet per kop af ... bereik die hawe veilig. Verwag dat u hier tydelike herstelwerk doen en elders gaan vir permanente herstelwerk. Hoop dit is die Verenigde Koninkryk. Eis vir verlore kit. Het probeer om die oorblywende liggame te verwyder, maar dit was nie suksesvol nie.

Kan dit nie uit my kop spring nie. Spring met die geringste geluid. Ek veronderstel ek begin nou reaksie voel. Ship's coy. oor die algemeen redelik gedemp, veral ons gemors. Byna almal het Sondag oor hoofpyn gekla. Twee lyke het uitgekom- Hillier of 'n vonk. Kis en na die lykshuis geneem. Blykbaar ernstiger skade as wat eers geraam is.

© Die outeursreg op inhoud wat tot hierdie argief bygedra het, berus by die outeur. Lees hoe u dit kan gebruik.

Hierdie verhaal is in die volgende kategorieë geplaas.

Die meeste inhoud op hierdie webwerf word geskep deur ons gebruikers, wat lede van die publiek is. Die menings word uitgespreek en is nie die van BBC nie, tensy dit spesifiek vermeld word. Die BBC is nie verantwoordelik vir die inhoud van enige eksterne webwerwe waarna verwys word nie. As u van mening is dat iets op hierdie bladsy die huisreëls van die webwerf oortree, klik dan hier. Kontak ons ​​vir enige ander kommentaar.


Tartalomjegyzék

'N Verskeidenheid kan 'n Távol-Keletről-hazaúton-maaltyd hê, wat 'n veelsydige raaisel en 'n voedseltoets kan bied. Hazatértekor, 1940 márciusában csatlakozott en 18. Cirkáló Századhoz, és főleg Norvégia partjainál őrjáratozott vagy üldözte el a német halászhajókat. 1940 April herbesoek ons ​​in Norvégia megszállását megakadályozni hivatott szövetséges hadműveletekben. Április közepén a Birmingham, 'n HMS Manchester is 'n HMS Kaïro katonákat szállítottak Norvégiába májusban viszont - ismét a Manchesterrel - 1500 katonát evakuáltak Åndalsnesből. Ezután hazatért és szeptembertől decemberig ismét javításon esett át.

1941 Januarie lank 'n katonahajókat wat in Jóreménység fokán keresztül in Közel-Keletre geleë is. Májusban ismazazai vizeken szolgált és részt vett mind a Bismarck, verstand a Prinz Eugen üldözésében. A Birmingham ezután a WS-9A konvojt kísérte Dél-Afrikába, ahova július 4-én biztonságosan meg is érkeztek. Ezután Simonstown-ban szárazdokkba vonult, hogy különböző javításokat végezhessenek rajta ekkor kapta meg a Type 284 (főfegyverzetet irányító) és 291 (légvédelmi) radarokat, illetve újabb légvédelmi.

Mikor végeztek a javításokkal 1942 Februaryárban, a Birmingham-et áthelyezték en Távol-Keleti Flottához. Júniusban azonban ismét áthelyezték, ezúttal a Földközi-tengerre, a 4. Cirkáló Századhoz. Besoek die Gibraltárról és Alexandriából Máltára tartó konvojok fedezésében, 'n "Harpoon"- 'n "Vigorous" -hadműveletekben. Meer as 15 dB met 'n maksimum van 87 minute, en ons kan ook 'n baie goeie bombardement kry. Szemberben ismz visszatért az Indiai-óceánra, ahol Madagaszkár visszafoglalásánál segítette a partraszálló szövetséges erőket. November en 'n nuwe deel van 'n deel van die sone 10. Tengerészgyalogos Brigád konvoját kísérte az akció helyszínére a levegőből a HMS Glimmend anyahajó gépei segítettek.

1943 April a Birmingham ismé egy javításon esett át Plymouth-ban, mely egészen októberig tartott, majd visszatért en Földközi-tengerre. 28 November-sonder az U-407 megtorpedózta Cyrenaica partjai mellett. Súlyosan megsérült, die sikerült elérnie Alexandriáig, ahol ideiglenes javításokat végeztek rajta. 'N Teljes javítást Norfolkban végezték el, 1944 júniustól novemberig ekkor szerelték ki az "X" lövegét (a hátsó kettő közül a feljebb lévő), hogy légvédelmi fegyverzetét megerősíthessék. Hazatérte után a 10. Cirkáló Századhoz osztották Scapa Flow-ba.

1945 májusában, mikor a háború már a végéhez közeledett, a Birmingham, 'n HMS Dido ons kan ook 'n Balti-tenger-dogter hê, 'n heerlike kersboom. As aknamezővel védett Skagerrak-tengerszoroson átjutva május 9-én értek Koppenhágába, ahol a Prinz Eugen és a Nürnberg is harc nélkül megadta magát. Május 13-sonder 'n HMS Devonshire váltotta le.

1948-verbod a Birminghem a Dél-Atlanti Parancsnoksághoz került, majd áthelyezték a 4. Cirkáló Századhoz en Távol-Keleti Flotta kötelékébe. 1950-tye kan u 'n paar keer 'n kort korszerűsítésen opstel, 'n groot aantal kerse, 'n 4 "-es (100 mm) 'n 4" -es (100 mm) oplossing vir 2 db Mark 6-os radart, meer as 'n voltydse sarkaira helyeztek ezen felül is felszerelték, aminek köszönhetően alkalmas lett szolgálatra a trópusi vidékeken is.

A javítás befejezése után visszakerült a Távol-Keletre, az 5. Cirkáló Századhoz. Besoek die Koreaanse háborúban, ahol 1051 db 6 "-es (152 mm) töltényt lőtt el. A Birmingham, a Newcastle ek kan nie net 'n goeie tyd hê nie, maar ook 'n Amerikaanse korrespondensie.

1955-ben áthelyezték az 1. Cirkáló Századhoz en Földközi-tengerre. 1956-ban rajta vergeet die film "The Baby and the Battleship", met die naam "A csecsemő és a hadihajó" című film. Ons kan ook 'n film sien wat 'n 'River Plate-i csata' of 'River Plate-i csata' gee. 'N Film wat in 1931 'n feestelike rolprent was, 'n Die Bane, kan u 'n Birmingham -restaurant besoek. Eerstens in 1957 is Cannes-i Filmfesztiválon 'n ideale idee vir voltydse spanning.

In 1957 word die voltydse voltooide tydperk van 'n maksimum tydperk van 'n maksimum tydsverloop en 'n maksimum aantal tegnieke vir 'n groot aantal tegnieke gebruik. 1959 májusában összeütközött en HMS Verheug rombolóval Máltánál két tengerész halt meg, miután füstmérgezést kaptak mikor and hajó víz alatti részének sérüléseit kutatták.

1959. 3 Desember sonder om die Plymouth-ban. Ez volt az utolsó az osztályából, amely ekkor még szolgálatban volt. 1960 márciusában selejtlistára került, sz 7 September-een pedig megérkezett T. W. Ward bontótelepére Inverkeithing-be. Ons kan ook 'n goeie idee hê om 'n annotasie van Simonstown-i te gee, maar ook 'n 1941-jarige woonstel.

Ez a szócikk részben vagy egészben a HMS Birmingham (C19) 'n lang weergawe van Wikipedia. As eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. U kan ook 'n groot aantal inligting oor ons neem, maar ook 'n gegewens wat 'n gegewens inhou.


HMS Birmingham getorpedeer

Hierdie verhaal is 'n transkripsie van 'n kort dagboek wat my pa tydens die reis gehou het.

Uittreksel uit dagboek van voorste seeman Thomas Nevin (1912-1965) tydens verloop van HMS Birmingham van Scapa Flow na Alexandria, November 1943. Skrip getranskribeer uit geskrewe aantekeninge.

Kaptein het die onderste dek skoongemaak- het ons vertel dat ons op pad is na Greenock, en dan wag ons op bevele- geen verlof nie- groot teleurstelling onder die bemanning- wat ten minste 'n paar dae verwag het, veral omdat ons op 'n buitelandse kommissie was.

11.10 uur geweeg en in die see gesteek. Wonder u wanneer en onder watter kringe ons Scapa weer sal sien? Ek is nie jammer om die plek te verlaat nie, maar ons raai dat ons dit na 'n paar weke in die ooste sal opdoen. See op balk- en ruw tot by Cape Wrath. Een keer in Minches bedaar.

Greenock 0800 aangekom- oggendkoud, maar goed. Min doen in die namiddag. Pm het aan wal gegaan- die eerste keer sedert Devonport op 19 September. Plek baie dood- alles toe. Het daarin geslaag om 'n paar kerskaartjies in die hande te kry. Laat verval 2300. 'n Hele paar kappies op dreef. Sterkte aan hulle.

'N Dag sonder gebeurtenisse.
Vertrek na Port Watch- nog 'n skare op dreef. Aantal passasiers aan boord, waaronder admiraal Cowie- 'n vreemde ou. Ouderdom 73- gerepatrieer uit Italië. Geklee in kommando-uniform- gerugte sê dat sy ambisie is om in aksie te sterf. Hy is welkom daarvoor !! Gestuur onder bestellings.

Uiteindelik die noodlottige dag. Weeg 0245 en verlaat die Clyde. Ek het die kus van die Noordelike Eiland op 0800 op die dek gesien. Ken die kus nou soos my hand. See redelik kalm- effense deining- maar hierdie skip oordryf die kleinste rimpeling.

1200. Kaptein het met Ships Coy gepraat. Oor S.R.E. Ons het vir ons gesê dat ons 43 000 troepe en voorrade vir Algiers, Alexandrië en Bombaai konvooi. Volg die westelike koers 600 myl uit om vyandelike lugversorging te vermy. Konvooi se snelheid 13 knope. Ongeveer 40 U-bote.
Herken Reina Del Pacifico, hertogin van Bedford, Dempo (Nederlands-konvooi haar in April '42 uit L'pool), Ranchi, Orion, Highland Princess, monarg van Bermuda.

Slegte begin van reis- 2 0f escort moes terugdraai weens gebreke. See word rof- jammer vir troepe tydens vervoer. Sommige seuns aan boord voel redelik pittig.

Konvooi met 'n see-kalm sirkel, kyk goed na skepe. Escort Spey het by ons aangesluit. Dit maak dat 5 ons nie insluit nie. 'Progress Chart' lig ons in dat ons verder weswaarts moet gaan om te voorkom dat U-bote 600 myl op ons reis sit. Kursus ongeveer 270.

See kalm. Het teruggedraai @ 0915 om te wag vir verdere begeleiding Jed- maar sy het nie opgedaag nie- het slegs 215 gedoen. Ongeïdentifiseerde lugversorging aangemeld. Ek wonder of sy ons raakgesien het? Miskien 'een van ons' op patrollie. Geënt- arm seer.

Jed het vanoggend vroeg opgedaag en na baie probleme 2 begeleiers geolied. Arm nog seer.

Konvooi (stadig) noordwaarts oos van ons aangeval deur 15 U-bote. Een begeleier het getref en na die Azore gesleep. Let op die weer wat warmer word nadat dit suid gedraai het. van Suid -Frankryk, maar ongeveer 600 kilometer daarvandaan. See baie kalm, maar lug bewolk. Nog twee begeleiers geolied.

Aand.
Geringe dekking kan veroorsaak word deur weerlig van ongeveer 600 ton olie.

Fyn, swaar see loop, 150 myl wes van Azore- Jed sien onbekende 4-motorige vliegtuig- miskien Fort of miskien? Verwag om Dinsdag by Gib te kom. Alles vertel 'n baie rustige dag.

Stralewind en see.
Konvooi wat noordwaarts val, word aangeval deur langafstandvliegbote met 'Chase-me-Charlies'- twee treffers uit 16 (Sondag). Die aanval is vanoggend voortgesit. See matig teen die aand.

Fyn kalm see-konvooi 1800 en alleen na Gib. Spoed 26 Knope.

Gib aangekom 0800- baie mooi weer. Verlaat pm- aan wal gegaan en rondgeloop- kerk van Our Lady the Crowned besoek- baie mooi maar te donker. Loop na die grens by La Linea, maar te donker om iets besonders te sien. Het tekens van baie armoede gesien- veral onder mense van La Linea wat elke dag in Gib kom. Pryse in die stad buitensporig hoog- die meeste goedere net goedkoop asblik bv. 2/11d sykouse met 12/6d paar. Wie het gesê dat oorlog nie betaal nie.

Steeds in die hawe in stryd met die verwagtinge. Dempo (een van konvooi) arriveer in am. En ontslaan passasiers.
PM. Gestuur onder bestellings. 2200 links op 26 knope- bestemming hetsy Port Said of Alexandria. Blykbaar moet ons alleen gaan- waarvoor baie dankie. Moet gevaarlike gebied (a/c -aanval) gedurende die volgende 36 uur verbygaan.

Weer fyn- see rustig- min om aan te meld. Aand- konvooi vorentoe aangeval deur lugversorging. Een skip wat later by die konvooi aangesluit het (blykbaar van Gib af) het gesink- 700 oorlewendes. 8 a/c neergeskiet.

See kalm- fyn- in die lig van land- stbd kant- heeldag.

Fyn- kalm- spoed 24 knope. Gebede op die qtr -dek vir die skip. Brief van skoolmeisie in Brum- moet dit beantwoord.

1118 On Watch- af agter. Fantastiese botsing opgehef. Gedink ons ​​het 'n myn getref. Het op die dek gegaan om te sien wat in TX gebeur het. Gevind ontploffing was vorentoe. Hands on watch stand fast- off watch to emergency stations. Carried on- ship OK but speed reduced by half. Carried on watch- apparently we had been struck by submarine torpedo.

1230. Found my mess had been hit. Someone’s prayers have been answered. Four of my mess mates have been killed- and one radar operator, so far as we know. Lord have mercy on them. Quite a few casualties, some serious but many caused by gas from frig. and batteries. Five dead- about five blown overboard. Don’t know how many are down in messdecks. Everyone on ship shaken. Tried to scrounge something to eat- no mess left for us.

Escort of 2 destroyers and about 10 planes (one of which dropped depth charges). Stand by for further attack. Stand to at dusk. 5 buried at sea. About 7o’clock action stations again- suspected submarine following us.

Ordered to join slow convoy ahead. Present speed 10-14 knots. A nerve-wraking night- never knowing what to expect next minute. Slept in clothes with life belt blown up.

Stand to at dawn- convoy ahead. Still making 10 knots.
Damage mostly in W/T and Signalmen’s mess- about 14 still down there. Hopes of chaps overboard being picked up. 5 in one and two messes- thank God their death must have been quick.
PM Speed reduced- joined convoy- danger of forecastle giving way. Signalled for destroyer stand by to take us in tow- managed to keep going. Good escort now.
Dusk- stand to- mine sighted. Captain spoke on SRE. Death roll 27. To reach Alex 0800.

Alexandria at last. Ship down about 12 feet by head…reach harbour safely. Expect to do temporary repairs here and proceed elsewhere for permanent one. Hope it is UK. Claimed for lost kit. Tried to get out remaining bodies but no success.

Can’t those chaps out of my head. Jump at slightest sound. I suppose I am beginning to feel reaction now. Ship’s coy. generally pretty subdued, especially our mess. Incidentally nearly everyone on Sunday complained of headaches. Two bodies got out- Hillier or a sparker. Coffined and taken to morgue. Apparently damage more sever than first estimated.

© Copyright of content contributed to this Archive rests with the author. Find out how you can use this.

This story has been placed in the following categories.

Most of the content on this site is created by our users, who are members of the public. The views expressed are theirs and unless specifically stated are not those of the BBC. Die BBC is nie verantwoordelik vir die inhoud van enige eksterne webwerwe waarna verwys word nie. In the event that you consider anything on this page to be in breach of the site's House Rules, please click here. For any other comments, please Contact Us.


HMS Birmingham (1913)

A HMS Birmingham a Brit Királyi Haditengerészet egyik Town osztályú könnyűcirkálója volt. Ez a hajó volt a Birmingham-alosztály névadó hajója. Szintén a Birmingham-alosztályba tartozott még a Lowestoft, a Nottingham és az Adelaide könnyűcirkáló is. Ezek a hajók szinte teljesen megegyeztek a Chatham-alosztály hajóival, de eggyel több 152 mm-es ágyúval rendelkeztek, amely a hajó orrán foglalt helyet.

  • 9 db 152 mm-es ágyú
  • 1 db 76 mm-es légvédelmi ágyú
  • 4 db 47 mm-es ágyú
  • 2 db gépágyú
  • 2 db 533 mm-es torpedóvető cső

A HMS Birmingham az Armstrong Whitworth Elswick-i hajógyárában épült, ahonnan 1913. május 7-én bocsátották vízre, majd 1914 januárjában befejezték az építését. 1914-ben csatlakozott a Nagy Flotta 1. könnyűcirkáló rajához. 1914 júniusában a hajók látogatást tettek a németországi Kielben.

1914. augusztus 9-én, a Fair-sziget partjainál, a Birmingham észrevette a felszínen úszó német U-15 tengeralattjárót, amely a motorja meghibásodása miatt nem merült le. A brit hajó legénysége hallotta a tengeralattjáró belsejéből kiszűrődő zajokat, amik arra utaltak hogy a németek megpróbálják megjavítani az U-bootjukat, ezért a Birmingham lőni kezdte a német egységet. Ezt követően az U-15 merülni kezdett, de a brit könnyűcirkáló nekiment a németeknek és félbevágta a tengeralattjárót. Az U-15 teljes legénységével együtt süllyedt el. Ez volt az első U-boot, amit ellenséges hajó semmisített meg. Ugyanebben az évben, a Birmingham még két német kereskedőhajót is elsüllyesztett, valamint részt vett az augusztus 28-i helgolandi csatában. 1915 januárjában a doggerbanki csatánál szintén jelen volt a Birmingham.

1915 februárjában a könnyűcirkáló csatlakozott a 2. könnyűcirkáló rajhoz, amellyel június 18-án sikertelenül megtámadott egy ellenséges tengeralattjárót.

Szintén ezen raj tagjaként vett részt a jütlandi csatában, amely során meg is sérült.

A háború után, 1919 és 1920 közt a Birmingham lett a 6. könnyűcirkáló raj zászlóshajója. Ezt követően átkerült Nore-ba, ahol 1920 és 1922 közt tartózkodott. 1923-ban ismét használatba vették, és afrikai vizekre küldték. Itt a HMS Lowestoft-tól vette át a 6. könnyűcirkáló raj zászlóshajójának szerepét. Ezt követően még egészen eladásáig, 1931-ig szolgált külföldi állomáshelyeken. Pályafutása 1931. március 12-én ért véget, mikor megérkezett a Thos W Ward Pembroke Dock-i hajóbontójába.


Kyk die video: 1936 HMS BIRMINGHAM light cruiser battleship royal navy history facts (Januarie 2022).