Geskiedenis Podcasts

Bevat foto's van die spoorwegstasie in Laconia - Geskiedenis

Bevat foto's van die spoorwegstasie in Laconia - Geskiedenis



Lakonia


Historiese noot Keer terug na Bo

Lulu M. Fairbanks is gebore in Ohio in 1888 en verhuis na Seattle in 1913. Sy gee skool vir vyf jaar, werk toe vir die Port of Seattle tot 1922. Nadat sy 'n kort rukkie vertrek het, keer sy terug in 1923 en word die assistent -redakteur. van die Alaska Weekly, 'n posisie wat sy tot 1956 behou het. Me. Fairbanks het kennis en deelname aan Alaskan -aktiwiteite bevorder en is lewenslank aangewys as Miss Alaska deur die International Sourdough Convention, 'n organisasie waaraan sy sedert 1931 behoort het. Sy het die Washington Press Women help stig en was die president van die tak van Seattle van die National League of Pen Women.

The Mountaineers is in 1906 gestig met 110 charterlede, waarvan die helfte vroue. In die beginjare was baie van hul aktiwiteite plaaslike wandelinge en uitstappies. Volskaalse bergklimme is ook bereik, soos Mount Baker en Mount Rainier. Sommige van die oorspronklike lede van die bergklimmers was Edmond S. Meany en Henry Landes van die Universiteit van Washington, en fotograwe Asahel Curtis en Lawrence D. Lindsley.

Inhoudbeskrywing Keer terug na Bo

Album met 168 tweesydige bladsye (die meeste word slegs aan die voorkant gebruik) wat die reise van die bergklimmers tussen 1913 en 1916 vertel.

Lulu Fairbanks het hierdie plakboek gehou op verskillende reise wat sy saam met die bergklimmers onderneem het na die Cascadeberge en om Puget Sound. As joernalis beskryf sy in kleurryke detail die landskappe wat hulle teëgekom het, asook die persoonlikhede en aktiwiteite van die groep. Sy beskryf die toewyding en konstruksie van die Mountaineers -lodge by Snoqualmie in Junie 1914. Die plakboek het getikskrywe kommentaar en word geïllustreer met oorspronklike foto's, foto's uit boeke en tydskrifte en poskaarte. Relevante nuusartikels is ook ingesluit. Sommige van die uitstappies het met 'n spoorweg begin, en die plakboek bevat verskeie beelde van treine. Die name van sommige lede word verskaf, en baie geografiese kenmerke word geïdentifiseer. Beide somer- en winteruitstappies word beskryf en geïllustreer. Die eerste reis wat Lulu Fairbanks beskryf, 'n besoek aan die Tulalip Indian Reservation, vind plaas in Junie 1912, toe sy sê dat sy nog nie lid van die Mountaineers is nie. Die jongste datum is in Mei 1916 op pad na Snow Lake.

Gebruik van die versameling Keer terug na Bo

Alternatiewe vorms beskikbaar

Kyk na keuses uit die versameling in digitale formaat deur op die kamera -ikone in die onderstaande voorraad te klik.

Beperkings op gebruik

Die Museum of History & amp Industry is die eienaar van die materiaal in die Sophie Frye Bass Library en stel reproduksies beskikbaar vir navorsing, publikasie en ander gebruike. Skriftelike toestemming moet van MOHAI verkry word voor reproduksie. Die museum het nie noodwendig outeursreg op al die materiaal in die versamelings nie. In sommige gevalle kan toestemming vir gebruik vereis dat addisionele toestemming van die outeursregteienaars verkry word.

Aanbevole aanhaling

Lulu Fairbanks Mountaineers reis album, Museum of History & amp Industry, Seattle

Administratiewe inligting Keer terug na Bo

Plek van versameling

Verkrygingsinligting

Verwerkingsnota

Die albumbladsye was oorspronklik in 'n bindmiddel met 3 ringe. Vir bewaring is die bladsye uit die band verwyder en in argiefvouers geplaas en die oorspronklike volgorde behou.

Gedetailleerde beskrywing van die versameling Keer terug na Bo

Bergklimmers uitstappies Keer terug na Bo

Die eerste helfte van die album beskryf langer reise wat Fairbanks met die bergklimmers gemaak het, grootliks na die Mountaineers Lodge naby Snoqualmie, asook ander plekke.

Deeltitels wat deur Fairbanks geskryf is, word kursief aangedui.

Kort staptogte met die bergklimmers van Seattle, Washington, 1912-1914 Keer terug na Bo

Die agterste helfte van die album begin met 'n titelblad Kort staptogte met die bergklimmers van Seattle, Washington en beskryf korter stygings wat Fairbanks saam met die groep gemaak het.

Deeltitels wat deur Fairbanks geskryf is, word kursief aangedui.

Name en vakke Keer terug na Bo

Onderwerpvoorwaardes

Persoonlike name

Bedryfsname

Geografiese name

Ander skeppers

Persoonlike name

Soek hulp voorberei deur Guy McClellan 2011


Historiese huise en terreine onthul lae van New Hampshire se verlede

Tussen Mascoma Lake en Mount Assurance bestaan ​​die Shaker-gemeenskap al 200 jaar en bereik sy hoogtepunt in die middel van die 1800's. Shakers beoefen gelykheid, selibaatheid, pasifisme en gesamentlike grondbesit. Vandag kan besoekers die Great Stone Dwelling besoek, die grootste Shaker -woning wat nog ooit gebou is, uitstallings van meubels, gereedskap, klere en foto's, die kruie- en blomtuine verken en konserte, begeleide toere en handwerkdemonstrasies geniet. Sommige besoekers stap na die Shaker Feast Ground vir uitsigte oor die Shaker Village en Mascoma Lake. Die Museumwinkel verkoop reproduksies, boeke en plaasprodukte wat deur Shaker geïnspireer is, asook produkte uit die kruietuin.
Ure: Die museum is die hele jaar deur oop, die museum is van Maandag tot Saterdag van 10:00 tot 17:00 oop. Sondag, middag tot 17:00.
Toelating: Volwassene, $ 8,50 ouer as 61 jaar, $ 7,50 universiteitstudente, $ 6 jongmense tussen 10 en 17 jaar, $ 4.

Historiese terrein van Fort Constitution

Off NH Route 1B at US Coast Guard Station (25 Wentworth Road) New Castle, NH Phone: 603-435-1552

Robert Frost Farm Historic Site

Roete 28 Derry, NH Telefoon: 603-432-3091

Belknap Meulgenootskap

The Mill Plaza Laconia, NH Telefoon: 603-524-8813

Amos Blanchard -huis en skuurmuseum

97 Main Street Andover, MA, 01810 Telefoon: 978-475-2236

Rundlet - Mei -huis

364 Middle Street Portsmouth, NH Telefoon: 603-436-3205

Webster Cottage Museum

32 North Main Street Hanover, NH, 03755 Telefoon: 603-643-6529

Albacore Park

600 Market Street Portsmouth, NH, 03801 Telefoon: 603-436-3680

Die fokuspunt van hierdie park is 'n uitstalling van die lewe op 'n moderne duikboot. Besoekers sal die sub besoek en al sy kompartemente sien.
Ure: Gedenkdag tot Columbus Day, daagliks, 09:30 tot 17:00 Columbus Day tot Memorial Day, Donderdag tot Maandag, 09:30 tot 16:30 Bel vooraf vir seisoenale veranderinge.
Koste: volwassenes, $ 5 kinders tussen 7 en 17 jaar, $ 3 militêr, $ 4 gesin, $ 10.

Millyard Museum

200 Bedford Street Manchester, NH, 03101 Telefoon: 603-622-7531

Horatio Colony House Museum en natuurreservaat

199 Main Street Keene, NH, 03431 Phone: 603-283-2115

Woodman Instituut Museum

182 Central Avenue Dover, NH, 03820 Telefoon: 603-742-1038

Hierdie kompleks met vier geboue bevat die Woodman House (1818), die voormalige huis van advokaat Daniel Christie Hale House (1813), die tuiste van die Amerikaanse senator John Parker Hale Keefe House (1827) en die William Damm Garrison-huis (1675). Versamelings van natuurwetenskap met die grootste mineraaluitstalling noord van Boston, voorwerpe uit die geskiedenis van die 1600's tot hede, en 'n pragtige versameling skilderye en vroeë meubels. Koste: Daar is 'n toegangskoste.
Ure: April-November, Woensdag-Sondag, 12: 30-16: 30 uur
Toegang: Volwassenes, $ 8 studente en seniors van 65 jaar en ouer, $ 6 kinders tussen 6 en 15 jaar, $ 3.

Eastman Lord House

100 Main Street Conway, NH, 03818 Telefoon: 603-447-5551

Sandwich Historical Society Museum

4 Maple Street Center Sandwich, NH, 03227 Telefoon: 603-284-6269

Mary Baker Eddy Historic House

62 North State Street Concord, NH Telefoon: 603-225-3444

New London Historical Society

179 Little Sunapee Road New London, NH, 03257 Telefoon: 603-526-6564

Jackson House

76 Northwest Street Portsmouth, NH Telefoon: 603-436-3205

Warner House

150 Daniel Street Portsmouth, NH Telefoon: 603-436-5909

Mary Baker Eddy Historiese huise

Stinson Lake Road, Rumney and Hall's Brook Road, North Groton Rumney en North Groton, NH Telefoon: 603-786-9943


Mount Lebanon Lodge #32 Uitstalling

7 Desember 2016 – 1 Maart 2017 -
Op 7 Desember 2016 het LHMS 'n oorsiguitstalling van hierdie belangrike 197 -jarige plaaslike organisasie geopen. As die oudste deurlopende Vrymesselaarslodge (1819) in Belknap County, het Mount Lebanon Lodge 'n sterk tradisie van filantropiese en liefdadigheidsdiens aan die gemeenskap voortgesit.
Die uitstalling kan op die boonste verdieping van die openbare biblioteek van Laconia gedurende die normale biblioteekure, van Maandag tot Saterdag, besigtig word.


Bevat foto's van die spoorwegstasie in Laconia - Geskiedenis

Saam met die Gale Memorial Library (voltooi in 1903), domineer die Baptiste Kerk (voltooi in 1848 en verhuis na die huidige ligging na die bou van die biblioteek), en die Congregational Church (voltooi in 1906), die spoorwegstasie Laconia aan die noordelike punt van die kommersiële gebied in die middestad van Laconia.

Die inspirasie vir die vervanging van Laconia se oorspronklike eenkamerstasie kom van Charles A. Busiel, 'n suksesvolle sakeman van Laconia wat later goewerneur van New Hampshire geword het.

Mnr. Gilbert se ontwerp is in die Romaanse herlewingstyl wat in die Verenigde State gewild geword het deur die Amerikaanse argitek Henry Hobson Richardson. Laasgenoemde het baie volgelinge gehad. As gevolg van die invloed word die styl dikwels Richardson Romanesque genoem. Die Laconia -treinstasie is ongeveer tien jaar na die hoogtepunt van Richardson se loopbaan voltooi.

Dit is duidelik dat die belangrikste argitektoniese kenmerk van die stasie die sentrale wagkamer is. Dit is meer as 50 voet hoog. Besoekers is verstom oor die plafon met sy geboë balke en handgesnyde elemente en die massiewe rooi sandsteen -kaggel. Die kamer is omring met loodglasvensters wat deur die dag natuurlike lig bied, selfs as dit troebel is.

Aan weerskante van die massiewe wagkamer is kleiner gedeeltes wat passasierskaartjie- en bagasiekantore, openbare ruskamers en taxidienste bevat. In die ooste en wes van die middelste binnekant was die bedekte platforms.

Die buitekant van die wag- en passasiersdienslokale is gemaak van liggrys geroeste graniet. Hierdie gedeelte van die struktuur word bedek deur 'n massiewe toring wat as die belangrikste fokuspunt van die struktuur dien. Die graniet word beklemtoon deur rooi sandsteenafwerking, en al die klipwerk is in 'n rooi mortier.

Al die stasie se dele is visueel aan mekaar vasgemaak deur 'n breë lineêre heupdak wat die wagplatforms, die porte-cochere en wagkamer en kantore bedek. Die dak is bedek met donkergrys lei. Die omvang van die dak gee die stasie 'n grootte en skaal wat groter is as wat vereis word deur die eenvoudige funksies wat die gebou bedien het. Die daklyn is versier met terrakotta -besonderhede.

Die massiewe leiklipdak oor die wagplatforms word ondersteun deur boomagtige houtkolomme. Hierdie kolomme begin as 'n enkele paal aan hul basis en vertak dan in 'n ledemaatagtige stutstelsel waar hulle die dak ondersteun. Die onderkant van die platform is bedekte tong- en bospanele, afgewerk met 'n dun vernis.

Die massa van die dak en granietwerk word versag deur gesnyde besonderhede in die graniet en sandsteen by die kolomhoofstede en vensteropeninge.


Inhoud

Die woonbuurt het sy naam gekry van die voormalige Van Nest -stasie aan die New York, New Haven en Hartford Railroad, wat vernoem is na die vader van Abraham R. Van Nest, 'n direkteur van die spoorweg. [7] Van Nest was 20 jaar voor Morris Park en word beskou as die ouer van albei gemeenskappe. 'N Kort spoorlyn is van die hooflyn van die Van Nest -stasie af opgestel om die aangrensende Morris Park -renbaan te bedien, wat tussen 1889 en 1904 die plek was vir volbloed perdewedrenne. Tussen 1892 en 1896 is die lotte deur landbougrond deur die Van Nest onderverdeel Land & amp Improvement Company. [8] Voordat die stad die strate in 1895 gegradeer het, het die plat terrein en opeenhoping van reënwater in laagliggende gebiede daartoe gelei dat hierdie gebied die bynaam "Modderweste" gekry het. Die veelvoetige kruising van Van Nestlaan, Unionportweg en Victorstraat staan ​​nog steeds bekend as die "Five Corners" by baie ou tyders en plaaslike inwoners. [9]

Van Nest het 'n bevolking onder 15 000. Die woonbuurt het 'n konsentrasie Puerto Ricans en bevat ook 'n beduidende Afro -Amerikaanse bevolking. Oos van White Plains Road, naby Morris Park, bestaan ​​'n klein Italiaanse en Albanese bevolking. Die meerderheid inwoners huur. Byna 20% van die bevolking leef onder die armoedegrens. [10]

Vir sensusdoeleindes klassifiseer die regering in New York Van Nest as deel van 'n groter gebiedstabuleringsgebied genaamd Van Nest/Morris Park/Westchester Square. [11] Op grond van data van die Amerikaanse sensus van 2010 was die bevolking van Van Nest/Morris Park/Westchester Square 29 250, 'n verandering van 2 115 (7,2%) van die 27 1335 wat in 2000 getel is. ha), het die woonbuurt 'n bevolkingsdigtheid van 35,3 inwoners per hektaar (8,600/km2). [12] Die ras was 27,3% (7,987) Wit, 11,1% (3,245) Afro -Amerikaner, 0,3% (82) Inheemse Amerikaners, 10,6% (3,100) Asiërs, 0,1% (15) Pacific Islander, 1% (292) van ander rasse, en 1,4% (410) van twee of meer rasse. Hispanic of Latino van enige ras was 48,3% (14,119) van die bevolking. [13]

Die hele gemeenskapsdistrik 11, wat Van Nest, Morris Park en Allerton bevat, het 116 180 inwoners gehad vanaf NYC Health se gemeenskapsgesondheidsprofiel van 2018, met 'n gemiddelde lewensverwagting van 79,9 jaar. [14]: 2, 20 Dit is laer as die gemiddelde lewensverwagting van 81,2 vir alle woonbuurte in New York. [15]: 53 (PDF bl. 84) [16] Die meeste inwoners is jeugdiges en volwassenes van middeljarige ouderdom: 22% is tussen 0-17, 30% tussen 25 en 44 en 24% tussen 45 en 64 jaar Die verhouding tussen inwoners van bejaardes en bejaardes was laer, onderskeidelik 9% en 14%. [14]: 2

Vanaf 2017 was die mediaan huishoudelike inkomste in Community District 11 $ 48,018. [17] In 2018 leef ongeveer 21% van die inwoners van Van Nest en Allerton in armoede, vergeleke met 25% in die hele Bronx en 20% in die hele New York. Een uit elke agt inwoners (12%) was werkloos, vergeleke met 13% in die Bronx en 9% in New York. Die huurlas, of die persentasie inwoners wat sukkel om hul huurgeld te betaal, is 55% in Van Nest en Allerton, vergeleke met die plaaslike en stadswye tariewe van onderskeidelik 58% en 51%. Op grond van hierdie berekening word Van Nest en Allerton vanaf 2018 [update] beskou as 'n hoë-inkomste in vergelyking met die res van die stad en nie as gentrifiserend nie. [14]: 7

Polities is Van Nest in die 14de kongresdistrik van New York, [18] [19] verteenwoordig deur die demokraat Alexandria Ocasio-Cortez vanaf 2019 [update]. [20] Dit is ook deel van die 33ste en 34ste distrik van die staatsenaat, [21] [22] wat onderskeidelik verteenwoordig word deur die demokrate Gustavo Rivera en Alessandra Biaggi, [23] en die 80ste en 87ste distriksvergadering, [24] [25] onderskeidelik verteenwoordig deur die Demokrate Nathalia Fernandez en Karines Reyes. [26] Van Nest is in die 13de en 15de stadsraad van New York geleë, [27] onderskeidelik verteenwoordig deur die Demokrate Mark Gjonaj en Ritchie Torres. [28] [29]

Van Nest word oorheers deur enkele gesinshuise van verskillende soorte. Daar is ook 'n paar huise versprei oor die buurt. Die totale oppervlakte is ongeveer 'n vierkante kilometer. Argitektoniese style is uiteenlopend in Van Nest, wat in 1893 as 'n woongemeenskap begin is. Italiaanse, koningin Anne, art deco en kontemporêre baksteen en mortel word almal gevind. Con Edison se Van Nest -dienssentrum is noord van die Amtrak Northeast Corridor -lyn tussen Unionportweg en Bronxdale -laan geleë, in die voormalige onderhoudswinkels van die New York, New Haven en Hartford Railroad. Die Con Edison -dienssentrum is in September 1959 gekoop van die New York, New Haven en Hartford Railroad vir $ 3 miljoen. Die voormalige Van Nest Yards is in 1907 gebou en die Yards, nou Con Edison -dienssentrum, bestaan ​​uit 870000 m2. [30]

Park Edit

Van Nest Park word gebind deur White Plainsweg in die ooste, Unionportweg in die weste en Van Nestlaan in die noorde. Meadstraat halveer Van Nest Park van Van Nest Memorial Square, wat die oorlogsgedenkteken huisves. Van Nest Park is in Augustus 1913 deur die New York City verkry, die huidige ligging van Van Nest Memorial Square. In April 1922 is die grond onder parke se jurisdiksie geplaas. Die monument, wat in die middel van die oorspronklike park staan, is in April 1926 opgerig deur die Van Nest Citizens 'Patriotic League, wat op 'n tyd in Hunt Avenue 1800 geleë was. Die monument is gemaak van Deere Isle -graniet en is ontwerp deur argitek Arthur G. Waldreaon. Die park is, net soos die buurt, vernoem na Reynier Van Nest, 'n saalmaker. [31]

Drie van die vier granietpanele het die name van gevalle soldate uit die Eerste Wêreldoorlog, Korea en Viëtnam. Die hoofpaneel het 'n huldeblyk aan gevalle soldate uit die Tweede Wêreldoorlog. Teen 1938 het die park uitgebrei tot nie net 'n monument nie, maar ook speelterrein. Die monument is in Oktober 1973 deur die Bronx County Post #39 van die Italiaans-Amerikaanse Oorlogsveterane opgedra. Gedenk- en Veterane -dagdienste is die vorige jare weer ingestel om respek te betoon aan die oorledene, sowel as huidige en voormalige dienspligtiges en vroue. [32] [33] Die monumentarea word beplan om vanaf die lente van 2018 herontwerp en opgegradeer te word. [34] Daarbenewens sal 'n vlagpaal bygevoeg word vir die volledige opknapping. [35] [36]

In 1997 het burgemeester Rudy Giuliani 'n opknapping van $ 30.000 vir die park befonds ter vervanging van die ou speelterrein. [31] Dialoog rakende die opknapping van die park is in 2010 begin. [37] Vanaf Mei 2011 is $ 950 000 toegeken vir opknappings aan die speelgrond. [38] Die bou van die park is in Maart 2014 begin en het 'n jaar geduur. Die spoorwegtema van die opgeknapte park is gebaseer op die jare lange bande van die buurt met die Van Nest-stasie langs die noordoostekorridor. [39] [40] Boonop is sekuriteitskameras geïnstalleer deur 'n bydrae van Cross-County Federal Bank om die aktiwiteite van die nag in die park te monitor. Staatsenator Jeffrey D. Klein was 'n belangrike rol in die verkryging van die regte vergunnings vir die kameras. [41] [42] Van Nest Park, nadat dit volledig opgeknap is, is in Mei 2015 amptelik vir die publiek geopen. [40] [43] [44]

Van Nest en Allerton word gepatrolleer deur die 49th Precinct van die NYPD, geleë op 2121 Eastchester Road.[6] The 49th Precinct was die 43ste plek op die veiligste plek uit 69 patrolliegebiede vir misdaad per capita in 2010. [45] Vanaf 2018 [update], met 'n nie-dodelike aanrandingskoers van 64 per 100,000 mense, Van Nest en Allerton se tarief van geweldsmisdade per capita is effens meer as dié van die stad as geheel. Die gevangenisstraf van 372 per 100,000 mense is laer as dié van die stad as geheel. [14]: 8

Die 49ste distrik het 'n laer misdaadsyfer as in die negentigerjare, met misdade in alle kategorieë wat tussen 1990 en 2020 met 80,7% afgeneem het. , en 191 motorstortings in 2020. [46]

Sosiale aangeleenthede Redigeer

Van Nest bevat een van die hoogste armoede -konsentrasies in die Bronx -gemeenskapsdistrik 11. Daar word geglo dat baie van die nuutste inwoners uit die armoede -dele van die Bronx kom, soos die naburige West Farms en Parkchester. Met hierdie verskuiwing het sommige van die sosiale probleme wat gereeld met die gemeenskappe verband hou, by Van Nest gekom. Dwelmhandel, tienerswangerskap, gesinsgeweld en geweldsmisdade, insluitend bendebedrywighede, is algemeen. [47] Van Nest, ongeveer een vierkante myl, is 'n woonbuurt in die groter 49ste distrik.

In Januarie 2010 is 'n gemeenskapsorganisasie bekend as die Van Nest Neighborhood Alliance (VNNA) gestig, wat maandeliks vergader. Hulle agenda is om saam met die 49th Precinct te werk om te verseker dat alle aangemelde misdade vinnig hanteer word en dat die opvolging deeglik uitgevoer word. [48] ​​Benewens bloot die aanmelding en opvolging van misdade, probeer sowel die 49th Precinct as die VNNA die jeug inskakel by programme wat deur die gebied geborg word, soos kinders en polisiemanne en ontdekkingsreisigers. Die toename in jeugverwante misdade is 'n opregte kommer vir die VNNA en die plaaslike 49ste polisiekantoor. [49]

Van Nest word bedien deur die brandweerstasie Engine Company 90/Ladder Co. 41, brandweerstasie in New York City (FDNY), White Plains Road 1843. [50] [51] Ladder Co. 41, ook bekend as die Van Nest Hose Company, het oorspronklik begin as vrywilligersonderneming en was bekend as Van Nest Hose Co. No. 1. [52] Hulle was oorspronklik geleë te Unionport Road 1703 en is in 1906 georganiseer. Boonop was Van Nest Hose Co. No. 2 geleë op East Tremont en Rosedale Avenue en ontbind in 1910, dieselfde jaar as Hose Co. No. 1. [53] Toe die Van Nest Hose Co. 1 In Mei 1910 het hulle na White Plainsweg oorgegaan, 'n betaalde onderneming geword. [54]

In Mei 2010 het Engine Co. 90/Ladder Co. 41 sy 100ste bestaansjaar gevier. Die gebied rondom White Plainsweg waar die vuurhuis geleë is, is vir die viering afgesper. Daar was 147 alumni van die vuurhuis, FDNY -brandkommissaris Salvatore Cassano en nog 153 gaste by. Die laaste deel van die seremonie was die onthulling van 'n gedenkplaat ter herdenking van die 100 jaar toegewyde diens, benewens 'n bestaande gedenkplaat wat oorspronklik in die vuurhuis in 1910 geplaas is toe dit oopgemaak is. [55] 'n Paar lede van Engine Co. 90 het ook in die Amerikaanse weermag gedien, [56] en een is dood nadat hy aan PTSV in verband met 9/11 gely het. [57]

Vanaf 2018 [update] kom vroeggeboortes en geboortes van tienermoeders effens meer in Van Nest en Allerton voor as op ander plekke in die stad. In Van Nest en Allerton was daar 90 voortydige geboortes per 1 000 lewende geboortes (teenoor 87 per 1 000 stadwyd), en 19,7 geboortes van tienermoeders per 1 000 lewende geboortes (teenoor 19,3 per 1 000 stadwyd). [14]: 11 Van Nest en Allerton het 'n lae bevolking van inwoners wat nie verseker is nie. In 2018 word geraam dat hierdie bevolking van onversekerde inwoners 12%is, dieselfde as die stadsprys van 12%. [14]: 14

Die konsentrasie van fyn deeltjies, die dodelikste tipe lugbesoedeling, in Van Nest en Allerton is 0,0074 milligram per kubieke meter (7,4 × 10 −9 oz/cu ft), minder as die stadsgemiddelde. [14]: 9 Vyftien persent van die inwoners van Van Nest en Allerton is rokers, wat effens hoër is as die stadsgemiddelde van 14% van die inwoners wat rokers is. [14]: 13 In Van Nest en Allerton is 32% van die inwoners vetsugtig, 14% is diabetes en 31% het hoë bloeddruk - in vergelyking met die gemiddelde gemiddeld in die stad van onderskeidelik 24%, 11% en 28%. [14]: 16 Boonop is 23% van die kinders vetsugtig, vergeleke met die gemiddelde 20% in die stad. [14]: 12

Drie en tagtig persent van die inwoners eet elke dag vrugte en groente, wat laer is as die stad se gemiddelde van 87%. In 2018 beskryf 80% van die inwoners hul gesondheid as 'goed', 'baie goed' of 'uitstekend', effens hoër as die stad se gemiddelde van 78%. [14]: 13 Vir elke supermark in Van Nest en Allerton is daar 17 bodegas. [14]: 10

Die naaste groot hospitale is Calvary Hospital, Montefiore Medical Center se Jack D. Weiler -hospitaal en NYC Health + Hospitals/Jacobi in Morris Park. Die Albert Einstein College of Medicine -kampus is ook in Morris Park geleë. [58]

Van Nest is geleë in poskode 10460 wes van Unionportweg en 10462 oos van Unionportweg. [59] Die Amerikaanse posdiens bedryf die poskantoor van Parkway Station by White Plains Road 2100. [60]

Van Nest en Allerton het oor die algemeen 'n laer koers van universiteitsopgeleide inwoners as die res van die stad vanaf 2018 [update]. Terwyl 32% van die inwoners van 25 jaar en ouer 'n kollege -opleiding of hoër het, het 24% minder as 'n hoërskoolopleiding en 44% is gegradueerdes van die hoërskool of het 'n kollege -opleiding. Daarteenoor het 26% van die inwoners van Bronx en 43% van die inwoners van die stad 'n kollege -opleiding of hoër. [14]: 6 Die persentasie Van Nest- en Allerton -studente wat in wiskunde presteer, het van 32% in 2000 tot 48% in 2011 gestyg, hoewel die leesprestasie gedurende dieselfde tydperk konstant op 37% gebly het. [61]

Van Nest en Allerton se afwesigheid van laerskoolstudente is effens hoër as die res van New York. In Van Nest en Allerton het 23% van die laerskoolleerlinge twintig of meer dae per skooljaar gemis, 'n bietjie meer as die gemiddelde van 20% in die stad. [15]: 24 (PDF bl. 55) [14]: 6 Boonop gradueer 74% van die hoërskoolleerlinge in Van Nest en Allerton betyds, ongeveer dieselfde as die gemiddelde in die stad van 75%. [14]: 6

Skole Redigeer

Van Nest het eens twee Katolieke grammatikaskole gehad: St. Dominic's op 1684 White Plains Road en Our Lady of Solace by die kruising van Holland en Morris Park Avenue. Beide skole het graad K – 8 gehad. Teen 2006 het Our Lady of Solace egter sy deure gesluit weens begrotingsbesnoeiings in die New York Katolieke Aartsbisdom. Ons skoolgebou van Our Lady of Solace bly leeg tot September 2010, toe die bylae Bronx Charter School of Excellence die skool se hoofterrein in Benedictlaan oopgemaak het, terwyl die Hollandlaan -terrein slegs 'n bylae vir graad vyf en ses dien. Die School of Excellence het die gebou in Solace in Augustus 2010 begin huur, en het $ 400,000 se opknappings gemaak met elektriese bedrading, loodgieterswerk en metselwerk aan die buitekant. Die School of Excellence beplan om binne die volgende twee jaar uit te brei na grade vyfde tot agtste. [62]

Die aartsbisdom in New York het in Januarie 2011 aangekondig dat St. Dominic's, saam met vier ander Bronx -grammatikaskole, teen die einde van die skooljaar in Junie sou sluit. [63] St. Dominic's Grammar School, wat in 1952 gestig is, het ongeveer 200 studente gehad wat na ander skole in die omgewing moes oorgaan. [64] Sommige van die personeellede, veral die nonne, sal na die St. Raymond's -skool in Parkchester oorgeplaas word. [65] Voordat dit einde Junie 2011 gesluit is, is 'n afskeidsmis gehou ter herdenking van die 59-jarige geskiedenis van die skool. [66] Vanaf September 2015 word die voormalige St. Dominic's Katolieke laerskool geopen as Public School 481, 'n skool met grade K – 5. [67] [68]

Biblioteek wysig

Die New York Public Library (NYPL) se Pelham Parkway-Van Nest-tak is geleë op Barneslaan 2147. Die tak is in 1912 geopen as een van NYPL se "Traveling Libraries" en het tussen 1917 en 1968 na 'n reeks permanente plekke verhuis. Die huidige gebou, wat in 1968 geopen is, staan ​​deur sy geskiedenis bekend as die Van Nest- of Van Nest Pelham -tak. [69]

Katolieke Edit

Die huidige ligging van die St. Dominic's Church in Unionport Road, 1739, is in 1925 begin en is in Mei 1927 voltooi. Msgr. Domenico Fiorentino was instrumenteel in die bou van die kerk. By die toewydingsmassa op 8 Mei 1927 was kardinaal Hayes die erediens en was hy 'n eregas tydens die ete na die eredienste. Voor die inwydingsmassa het 'n optog van die Van Nest -gedenkplein na die kerk verhuis en baie plaaslike organisasies bygewoon, veral die Van Nest -ontspanningsklub, wat vandag nog bestaan. [70] Our Lady of Solace Church is geleë op Morris Park Avenue 731 [71]

Protestantse denominasies Redigeer

7th Day Adventist Church is geleë op Morris Parklaan 800. [72] Episcopalian, St. Martha's is geleë op 1858 Hunt Avenue. [73] Lutherse, St.Luke's is geleë in Adamsstraat 1722. Pinkster, Van Nest Assembly of God is geleë op Rhinelanderlaan 755. [74]

Joodse Edit

Daar was ook 'n beduidende Joodse bevolking in die later deel van die 19de en vroeë deel van die 20ste eeu in Van Nest. Die sinagoge in Garfieldstraat 1712 is gebou in 1905. Die B'nai Jacob First Van Nest Hebreeuse Gemeente is in 1895 gestig en het teen die vroeë 1920's meer as 50 gesinne gehad, 'n godsdienstige skool in die sinagoge vir 80 leerlinge en dienste in Hebreeus, Jiddies en Engels. [75] Teen Januarie 1979 het die Eerste Van Nest Hebreeuse Gemeente die eiendom en gebou aan die Mission Christiana Rehoboth -kerk ontbind en verkoop. [76]

Die volgende MTA Regional Bus Operations -busroetes bedien Van Nest: [77]

    : plaaslike diens na Westchester Square -metrostasie of Third Avenue – 138th Street -metrostasie (via Bostonweg/Morris Parklaan): plaaslike diens na Bronx High School of Science of Castle Hill (via Fordham Road/Castle Hill Avenue): plaaslike diens na Wakefield - metrostasie 241st Street of Clason's Point (via White Plains Road) plaaslike diens na Morris Heights of Throgs Neck. (Bx40/Bx42 werk tussen die grenslyne Van Nest en Parkchester): sneldiens na Midtown Manhattan (via Bruckner Expressway/Triborough Bridge)

Die New York City Subway se IRT White Plains Road Line (2 en 5 treine) werk langs Birchalllaan en stop by die Bronx Park East -stasie. Die IRT Dyre Avenue Line (5 -trein) beslaan die ou weg van die New York, Westchester en Boston Railway (NYW & ampB).

Die East 180th Street -stasie op die IRT White Plains Road Line, wat in 1912 gebou is, was eens die administrasiegebou vir die NYW & ampB. Die stasie is ontwerp deur Stem, Allen H., Fellheimer en Long, in 'n styl wat herinner aan herlewings laat in die 19de en vroeë 20ste eeu. Dit is op 23 April 1980 in die National Register of Historic Places geplaas. [78] Van 2010 tot 2013 het die stasie 'n groot rehabilitasie ondergaan. [79] [80] Die NYPD's Transit District #12 is reg oorkant die East 180th Street -stasie in Morris Parklaan 460 geleë. [81]

Die Amtrak's Northeast Corridor word gebruik deur treine wat van en na Penn Station via die Hell Gate Bridge reis, en maak verbinding met Metro-North se New Haven Line naby die New Rochelle-stasie in Westchester. Die Metropolitan Transportation Authority (MTA) het egter Penn Station Access voorgestel, wat moontlik die Metro-North Railroad se New Haven-diens langs die Hell Gate Line kan bring. Vier moontlike nuwe stasies sluit in Hunts Point, Parkchester-Van Nest, Morris Park en Co-Op City. [82] [83] As dit gebou is, kan die Parkchester-Van Nest-stasie die voetspoor van die voormalige Van Nest-stasie beslaan. [84]

Conti's Bakery is op 1 Oktober 1921 [85] in Victorstraat gestig en uiteindelik in 1928 na Morris Parklaan 786 verhuis. [86] In 2003 deur Sal Paljevic gekoop van die oorspronklike eienaars, het dit in Februarie 'n opknapping van vier weke ondergaan. 2007 om sy blikplafon en houtpaneelmure te herstel. Ander antieke kenmerke sluit in 'n oorspronklike marmer-tafelblad, versameling swart-en-wit foto's en vintage blikadvertensies. In die somer van 2005 is die buitekant van die bakkery opgeknap met 'n intrekbare, outydse afdak en tradisionele vertoonvensters. [87] Conti's Bakery is bekend vir sy legendariese Boston -roomtert. [88]

Riviera Ravioli, nog 'n bekende Van Nest -instelling. is geleë op Morris Parklaan 643. Dit het in 1946 as 'n deli begin, en uiteindelik in 1976 na die huidige plek verskuif. Riviera bevat 'n wye verskeidenheid nie net ravioli nie, maar spesiaal gevulde raviolis, soos kreef, krap en okkerneut. Ander soorte pasta sluit in: tortellini, cavatelli, manicotti en fettuccini. Volgens die eienaar, Joseph Giordano, het die naam Riviera Ravioli sy oorsprong in die Italiaanse Riviera, wat in die noordwestelike deel van Italië geleë is. Die afstammelinge van Giordano kom spesifiek uit die omgewing. [89] Riviera Ravioli het vanaf Augustus 2014 gesluit.

Die Morris Park Boxing Club in Morris Park Avenue 644 is in 1978 begin deur Joe DeGuardia Sr. [90] [91] [92] Joe DeGuardia, die stigter se seun, is tans die eienaar van die klub. Dex Pejcinovic, 'n voormalige klublid en vegter, hou toesig oor die daaglikse bedrywighede. Die klub het in Desember 2009 'n terugslag gehad met 'n elektriese brand wat lede van die klub en inwoners wat in die woonstelle bo die klub woon, verplaas het. Enkele noemenswaardige vegters wat uit die Morris Park Boxing Club kom, sluit in die WBA -wêreldkampioene, weltergewig Aaron Davis [93] en die ligswaargewig Lou Del Valle. [94]


Bevat foto's van die spoorwegstasie in Laconia - Geskiedenis

Die ou Loon Cove -stasie (hoewel dit deur die jare gewysig is) bestaan ​​nog steeds in die bos naby Rt 11 in Alton. Sien:
http://www.winnipesaukee.com/photopost/showphoto.php?photo=6122

Die Alton Downtown Revitalization Committee werk tans saam met die huiseienaar en DOT (dit is op DOT -grond) om die gebou na die B & ampM Railroad Park in Alton te laat skuif. Die park is agter die stadsaal, links van die polisiestasie op die ou spoorwegbed. Die park bevat tans 'n ou vraggebou en 'n kajuit omring deur baie onlangse verbeterings in die landskap. Die komiteelede is baie opgewonde oor die vooruitsig om die gebou te spaar en te herstel.

'N Nuwe toevoeging vir die spoorwegpark?
Judy Frye, voorsitter van die Downtown Revitalization Committee (DRC), het die raad genader, saam met inwoner Marty Cornelissen,
om hul steun te versoek vir die idee om die voormalige Loon te aanvaar
Cove -stasiegebou as 'n skenking van die staat, en dit van sy huidige ligging op roete 11 na die B & ampM Railroad Park agter die stadsaal verskuif.
Cornelissen het verduidelik dat die staat die grond waarop die stasiehuis oorspronklik in 1968 was, opgeëis het, net voor die herkonfigurasie van roete 11, en beplan om dit af te breek tensy 'n party soos die DRK dit uit hul hande kon neem . 'Dit het werk nodig, maar dit is alles
daar, 'het hy gesê en bygevoeg dat die Loon Cove -gebou die laaste in sy soort is wat in die omgewing beskikbaar is. 'U het ons ondersteuning om voort te gaan', het Sherwood gesê nadat hy konsensus van die raad gekry het. 'N Openbare verhoor oor die aanvaarding van die gebou is op Maandag 20 Oktober om 18:00 geskeduleer.

Vir meer inligting oor die Railroad Park en die Alton Village Station KLIK HIER (http://www.winnipesaukee.com/forums/showthread.php?t=2722&highlight=railroad+park)

Selectmen aanvaar skenking van die historiese treinstasie
DEUR BRENDAN BERUBE
Personeelskrywer
ALTON - Danksy 'n onverwagte skenking van 'n plaaslike inwoner, kom binnekort by die B & ampM Railroad Park agter die stadsaal, 'n nuwe toevoeging. Die raad van keurders het Maandagaand gestem om die skenking van die historiese Loon Cove -stasie (oorspronklik deel van die Lakeshore -spoorweg) namens die Alton's Downtown Revitalization Committee (DRC) te aanvaar. 'Ek dink dit is 'n wonderlike geleentheid vir ons om 'n baie belangrike deel van Alton se geskiedenis te hê'
Judy Frye, voorsitter van die DRK, het bygevoeg dat haar komitee die projek 'opwindend en uitdagend' vind.
stap langs die pad om deel te word van die spoorwegpark, insluitend die moeilike proses om dit van die huidige ligging aan die ander kant van Altonbaai te verskuif. Lid van die Historiese Genootskap, Marty Cornelissen, wat help
die DRK met die projek, het verduidelik dat die moeilikste aspek van die skuif die bestuur van die gebou onder kabel- en telefoonlyne sal wees.
Terwyl die boonste vyf voet van die gebou verwyder sal word, wat die hoogte tot 16 voet, ses duim verminder en dit makliker maak om luglyne skoon te maak, het hy
'n Kabelgedeelte voor Alton Home en Lumber kan 'n probleem veroorsaak. 'Dit gaan 'n interessante stap wees,' het hy bygevoeg. Alhoewel die DRK die geld verkry het wat nodig is om 'n kontrakteur te huur om die gebou op 'n sleepwa op te lig (wat geskenk word deur inwoner Scott
Williams), het Frye gesê, sal hulle ekstra privaat bydraes tot die herstelproses verwelkom, wat die sloop van 'n paar toevoegings sal insluit om die stasie in sy oorspronklike toestand terug te bring. 'Ek dink dit is 'n wonderlike projek,' die president van die Historical Society, Nancy Thomas
kommentaar gelewer. 'Dit is iets wat ek sien uit daarna om by die park te sien.' Selectman Steve McMahon het die NGK geprys vir hul werk aan die spoorwegpark, wat volgens hom 'n lang pad is van waar dit was
twee jaar gelede, en het 'n goeie aantrekkingskrag vir die stad gebied.

Loon Cove Station word op Sondag 26 April verskuif


Loon Cove skuif op 26 April
Bailey het die direksie tydens sy tweeweeklikse verslag ingelig dat die historiese spoorwegstasie Loon Cove van die huidige ligging af verskuif moet word
op roete 11 na die B & ampM Railroad Park om 06:00 op Sondag, 26 April.
Vanweë die hoeveelheid werk wat daaraan verbonde was om die kraglyne te ontkoppel en om minimale verkeer langs die roete te verseker, sal die beweging, wat ongeveer twee uur moet duur, die sluiting van 'n gedeelte van roete 11 en die herleiding van verkeer behels. Bolster bedank Prescott Brothers van Barnstead daarvoor
gee die stad se herlewingskomitee in die stad 'n baie goeie deal met sommige toerusting wat nodig is om die proses te voltooi.

klink na 'n goeie foto!

Ek was van plan om gister na die skuif te gaan, maar kon dit nie regkry nie. Dankie dat jy die foto's geplaas het - het jy nog meer? Ek sien hulle graag!

Ek is bly om te hoor dat alles goed gegaan het - die kinders was mal oor die RR -park en dit sal netjies wees om te sien wat hiermee gebeur!

Ek was van plan om gister na die skuif te gaan, maar kon dit nie regkry nie. Dankie dat jy die foto's geplaas het - het jy nog meer? Ek sien hulle graag!

OK hier is nog twee, ek los 'n CD by die stadsaal met pat.

Hoe wonderlik is dit nie ?! Mal daaroor! Dit lyk asof dinge baie goed gegaan het en dit was alles beplan - ja!

PS
Het vanaand met die hond by die RR -park geloop - die klein Loon Cove -stasie het soveel belofte. Ek is opgewonde om te sien wat volgende is ?!

PSS
Die lentekykers laat jou nou snags doof daar! Hulle was l-o-u-d!

Nuwe hoofstuk vir 'n RR -depot van weleer Alton:
& ltSCRIPT & gtdocument.title = unescape (& quotNew%20chapter%20for%20a%20RR%20depot%20of%20yester year & quot) + & quot - Fosters & quot & lt/SCRIPT & gt
& ltTABLE & gt & ltTBODY & gt & ltTR vAlign = top & gt & ltTD & gt Deur GAIL OBER
[email protected] ([email protected])

& lt/TD & gt & lt/TR & gt & lt/TBODY & gt & lt/TABLE & gt
Maandag 27 April 2009
& ltTABLE style = & quotBORDER-COLLAPSE: ineenstorting & quot borderColor =#111111 cellSpacing = 5 cellPadding = 5 width = 250 align = right border = 0 & gt & ltTBODY & gt & ltTR & gt & ltTD width = 250 & gt & ltTABLE style = & quotBORDPCS = Border_ColorPolster#11 align = left border = 0 & gt & ltTBODY & gt & ltTR & gt & ltTD width = 205 & gthttp: //www.citizen.com/apps/pbcsi.dll/bilde? Site = FD & ampDate = 20090427 & ampCategory = GJNEWS02 & ampArtNo = 7042799 & amp
Alan MacRae/vir die burger 'N SEMITRAILER ondersteun Sondag die spoordepot van Alton in sy nuwe huis in Railroad Park in Alton.
& lt/B & gt

(javascript: location.href = 'http: //pictopia.com/perl/ptp/fosters? photo_name = 280402704279938 & amptitle = 20090427280402 & ampt_url ='+escape ('www.fosters.com/apps/pbcsi.dll/bilde?Site=FD&Date = 20090427 & ampCategory = GJNEWS02 & ampArtNo = 704279938 & ampRef = AR & ampMaxW = 400 ')) & lt/TD & gt & lt/TR & gt & lt/TBODY & gt & lt/TABLE & gt
& lt/TD & gt & lt/TR & gt & lt/TBODY & gt & lt/TABLE & gt
Voordat die son eers opgekom het, het mense in die strate van Alton gestaan ​​en wag vir 'n blik op die ou treinstasie terwyl hy deur die stad reis.

"Dit is nie elke dag dat jy 'n treinstasie deur die stad sien ry nie," het die een man na die ander gesê terwyl meer en meer mense met kameras langs Roete 11 en Roete 28 ry.

Terwyl die staatspolisie die botoon voer en die polisie van Alton die verkeer herlei wanneer nodig, het die depot presies om 06:00 sy laaste rit begin.

Saam met werkers van Union Telephone, MetroCast Cablevision en New Hampshire Electric Cooperative, het die stasie stadig ongeveer twee kilometer deur die middestad gegaan.

Terwyl die depot, wat ongeveer 16 voet in die lug was, by 'n telefoon-, kabel- of kraglyn kom, sou die toepaslike onderneming die lyn oplig sodat dit kon sluip terwyl die struktuur na Railroad Park kom, waar dit die middelpunt.

Marty Cornelissen, wat omstreeks 1890 gebou is, het gesê dat die ou halfgeel halfgroen houtdepot met die leiklipdak een van die eerste treinstasies in Alton was.

"Die Lakeshore Line het in 1890 begin loop," het Cornelissen gesê, wat agter die stadsaal gewag het vir die koms van die depot. Dit was oorspronklik in die bos, want dit was waar die spore was. & quot

Volgens Cornelissen was die pad wat Alton en Altonbaai bedien het eintlik Randweg en die treinspore langs Roete 11.

Terwyl passasiersmotors die passasierstreine van die tak begin vervang het, het die klein depot in die bos gebly op wat nou staatsgrond is.

Op 'n stadium het dit die eiendom van Maggie Moore geword wat dit in 'n huis omskep het en tot haar dood daar gewoon het.

"Ek ken haar," het buurvrou Nancy Malone gesê. Haar man het dit in 'n klein huis omskep, maar sy het oud geword en moes in 'n ouetehuis woon. & quot

Cornelissen het gesê dat Moore se seun dit aan die stad Alton geskenk het, met die voorwaarde dat dit van staatsgrond verwyder word.

Cornelissen en sy broer het die boonste gedeelte van die leiklipdak afgehaal, sodat dit die kragdrade tydens sy reis deur die stad sou skoonmaak. Die stad herbou die dak en herstel die depot in sy nuwe huis agter die stadsaal.

& ltTABLE style = & quotBORDER-COLLAPSE: ineenstorting & quot borderColor =#111111 cellSpacing = 0 cellPadding = 5 width = 205 align = left border = 0 & gt & ltTBODY & gt & ltTR & gt & ltTD width = 205 & gthttp: //www.citizen.dapp/? = 20090427 & ampCategory = GJNEWS02 & ampArtNo = 704279938 & ampRef = V2 & ampMaxW = 250
Gail Ober/Citizen Photo 'n PROSESSIE DEUR Alton is gelei deur die staatspolisie, werknemers van openbare werke in die stad en al drie nutsmaatskappye. Die ou treinstasie van Alton, met die agterkant op.
& lt/TD & gt & lt/TR & gt & lt/TBODY & gt & lt/TABLE & gt

Stel u videorecorder / DVD -opnemer in


ALTON
— Dit is 'n seldsame ervaring om 'n spoorwegstasie (en nie 'n trein nie) te sien verby 'n spoorwegstasie gaan. Dit is egter wat verlede maand gebeur het toe die Loon Cove -spoorwegstasie in 1890 na sy nuwe plek in die B & ampM Railroad Park agter Alton's Town Hall verskuif is. Vir diegene wat nie om 06:30 opgestaan ​​het en op 26 April langs die pad in Altonbaai was nie, kry hulle 'n tweede kans om die Loon Cove-stasie te sien verby die voormalige treinstasie in Altonbaai sonder om 'n goeie prys te neem. LRPA-TV beëindig hierdie week die speel van & quotAlton's April News & quot op Metrocast se Channel 25 hierdie week. Die verskillende programtye word bo -op die uur op Kanaal 24 gewys, maar 'n seker tyd om die historiese RR -stasie vir die nageslag op die videorecorder van die kyker vas te lê, is óf 22:20. môre, Vrydag, 22 Mei, of 12:27. op Sondag 24 Mei Stel die opnametyd vir agt minute in. Hierdie video -nuus is vervaardig deur die inwoner van Alton, Bob Longabaugh.

Biedings van Loon Cove is welkom
Saam met die vele nuwe toevoegings in die park, het Fry gesê, het die komitee onlangs die eerste fase van die herstel van die Loon Cove -stasie (die herstel van die dak, vloerbalke, vensters en deure) op die bod gebring. Plaaslike kontrakteurs wat belangstel om die projek aan te pak, word aangemoedig om 'n
die spesifikasieblad van die stadsaal, het sy gesê en bygevoeg dat alle aanbiedings teen 10 Oktober betaal moet word. Oorspronklik gebou omstreeks 1890, die Loon Cove
die stasie was een van die 11 Alton -stopplekke op die Lakeshore -lyn, wat gedurende die laat 19de en vroeë 20ste eeu van Rochester na Lakeport geloop het.
Gesluit deur die Lakeshore Railroad in 1935 by die verhoging van die motor
verkeer het spoorwegdienste verouderd gemaak, die stasie is in die middel van die 1960's deur Thomas L. Moore II en sy vrou, Margit, gekoop en van die
oorspronklike ligging naby die ingang van roete 11-D na 'n nuwe plek verder oos op roete 11. Nadat die gebou op 'n klipfondasie geplaas is, het Moore
het 'n skoorsteen vir die houtstoof bygevoeg, twee dekke aan die buitekant en 'n nuwe stel trappe wat na die slaapplek lei en dit verbind met 'n
put en septiese stelsel om dit in 'n seisoenale kajuit te omskep. Nadat die staatsdepartement van vervoer hom opdrag gegee het om die stasie van sy voormalige ligging (wat in 'n regterkant geleë was) te verwyder, het Moore se seun, Thomas Moore III, dit verlede herfs aan die DRK geskenk.
Na uitgebreide opknappings en voorbereidingswerk deur inwoner Marty Cornelissen en sy broer Mike, is die stasie vervoer
van die Roete 11 na die B & ampM Park op die oggend van 26 April. Dankie Cornelissen
broers vir die ure se harde werk wat hulle bestee het aan die opknapping van die stasie op sy voormalige perseel op Route 11 en die Historical Society vir sy hulp
met die herstelprojek, het Fry gesê donasies vir die komende herstelwerk is welkom en kan per pos gestuur word aan die NGK by P.O. Box 659, Alton, NH 03809. Brendan Berube

Die opknapping van Loon Cove Station is naby voltooiing
$ 2,500 meer nodig om die bouwerk in die stadspark te voltooi
van die Baysider


Inhoud

Ipswich is gestig deur John Winthrop die Jongere, seun van John Winthrop, een van die stigters van die Massachusetts Bay Colony in 1630 en sy eerste goewerneur, wat in 1629 in Engeland verkies is. 'N Paar honderd koloniste vaar in 1630 uit Engeland in 'n vloot van 11 skepe , insluitend Winthrop se vlagskip, die Arbella. Hulle ondersoek die gebied Salem en Cape Ann en vermaak aan boord van die Arbella vir 'n dag, 12 Junie 1630, 'n inheemse hoof van die lande in die noorde, Chief Masconomet. [2] Die gebeurtenis is op die 13de in Winthrop se joernaal opgeneem, maar Winthrop het nie gesê hoe hulle die taalgrens oorkom het nie. Die naam wat hulle van Masconomet gehoor het oor die land waaroor hy geheers het, is herkonstrueer as Wonnesquamsauke, wat die Engelse onmiddellik in die verengelsde "Agawam" weergegee het. Die koloniste vaar egter na die suide, waar 'n paar geboue reeds vir hulle voorberei is op 'n plek met die naam Charlestown.

Daardie winter het hulle 'n paar honderd koloniste weens ondervoeding en siektes verloor. Hulle het ook hul eerste noordooster beleef, wat hulle 'n paar vingers en tone gekos het, sowel as huise wat deur die brande vernietig is wat hulle dag en nag aan die brand gehou het. Net toe Winthrop die laaste handvol graan, die voorraadskip, uitgedeel het Lyon Boston -hawe binnegekom. John het nou sy gesin na Engeland gestuur, maar sy destydse vrou, Margaret, haar kinders en sy oudste seun, John, wie se ma die oudste was John se eerste vrou, Mary Forth, het eers in November op die Lyon.

John the Younger het by sy vader en stiefma gewoon tot 1633, toe hy besluit het om hom in Agawam te vestig, met toestemming van die Algemene Hof van Massachusetts. Kaptein John Smith het in 1614 oor die Angoam- of Aggawom -streek geskryf en daarna verwys as ''n uitstekende woonplek, 'n goeie en veilige hawe'. Daar is geen rekord van inheemse weerstand teen die kolonisasie nie in Charlestown of Agawam, alhoewel ramings van die vroeëre bevolkings duisende beloop. 'N Pes van 1616-1618 en weer in die vroeë 1630's, miskien pokke wat uit die buiteland gebring is, het blykbaar die eens bevolkte Indiese stamme verwoes. Die velde staan ​​leeg. Die koloniste het maar min inboorlinge teëgekom.

John the Younger en 12 mans aan boord van 'n vlot vaar die hawe van Ipswich in en gaan woon daar. Twee mans het met die rivier (nou River Road) verder gegaan na 'n groot weide, wat hulle New Meadows genoem het, nou Topsfield. Agawam is op 5 Augustus 1634 opgeneem, [3] as Ipswich, na Ipswich in die graafskap Suffolk, Engeland. Die naam "Ipswich" is "as erkenning van die groot eer en vriendelikheid wat aan ons mense bewys is wat daarheen gestuur is." [4] Nathaniel Ward, 'n assistent -pastoor in die stad van 1634 tot 1636, skryf die eerste wetskode vir Massachusetts en publiseer later die godsdienstige/politieke werk, The Simple Cobbler of Aggawam in Amerika [5] in Engeland.

Pioniers sou boere, vissermanne, skeepsbouers of handelaars word. Die gety Ipswichrivier het meulens waterkrag verskaf, en soutmoerasse het hooi vir vee voorsien. 'N Huisiebedryf in kantmaak het ontwikkel. Ipswich Lace is 'n unieke styl en die enigste bekende handgemaakte spoelvet wat kommersieel in Amerika vervaardig word. Maar in 1687 protesteer inwoners van Ipswich, onder leiding van dominee John Wise, teen 'n belasting wat deur die goewerneur, sir Edmund Andros opgelê is. Soos Engelsmanne, het hulle aangevoer, was belasting sonder verteenwoordiging onaanvaarbaar. Burgers is tronk toe gestuur, maar toe word Andros in 1689 na Engeland teruggeroep, en die nuwe Britse heersers, William III en Mary II, het koloniste nog 'n handves uitgereik. Die opstand is die rede waarom die stad homself die 'geboorteplek van Amerikaanse onafhanklikheid' noem. [6]

Groot skeepsvaartuie van die 19de eeu het Ipswich egter omseil ten gunste van die diepwater-hawens in Salem, Newburyport, Quincy en Boston. Die stad bly hoofsaaklik 'n vissers- en boerderygemeenskap; sy inwoners woon in ouer huise wat hulle nie kon bekostig om te vervang nie - wat Ipswich met 'n aansienlike voorraad vroeë argitektuur gelaat het. In 1822 arriveer 'n masjien vir die vervaardiging van vee wat uit Engeland gesmokkel is, by Ipswich, wat 'n Britse verbod op die uitvoer van sulke tegnologie oortree, en die gemeenskap ontwikkel as 'n meulstad. In 1828 is die Ipswich Female Seminary gestig. In 1868 stig Amos A. Lawrence die Ipswich Hosiery Mills langs die rivier. Dit sou teen die begin van die 20ste eeu uitgebrei word tot die grootste voorraadmeul in die land. Wat moontlik die laaste hekseryverhoor in Noord -Amerika is, is in 1878 in Ipswich gehou. In die Ipswich -hekseryverhoor is 'n lid van die Christian Science -godsdiens daarvan beskuldig dat hy sy verstandelike magte gebruik het om ander te benadeel, insluitend 'n spinster wat in die stad gewoon het. [7]

In 1910 het Richard T. Crane Jr. van Chicago, die sakeman se eienaar van Crane Plumbing, Castle Hill, 'n trommellyn op Ipswichbaai, gekoop. Hy het Olmsted Brothers, opvolgers van Frederick Law Olmsted, aangestel om sy landgoed van 1400 km2 groot te maak en die Boston-argitekfirma Shepley, Rutan en Coolidge aangestel om 'n Italiaanse villa in Renaissance-styl te ontwerp op die top. 'N Grande allée, 49 meter breed en omring met beeldhouwerke, loop 'n half kilometer van huis tot see. Maar sy vrou, Florence, het 'n afsku van die gebou gehad. Crane het belowe dat hy dit sou vervang as sy dit nog nie van 10 jaar hou nie. In 1928 het 'n nuwe herehuis met 59 kamers, ontwerp deur die Chicago-argitek David Adler in die Engelse Stuart-styl, op sy plek gestaan, die Great House. By die dood van mev. Crane in 1949 is die hele eiendom aan die Trustees of Reservations nagelaat, wat dit as 'n lokaal vir konserte en troues gebruik. [8]

Die stadsregering is in 1950 hervorm met die aanvaarding van die stadsbestuurhandves. Hierdie handves is deur die kiesers ingetrek, herwin, het weer verlore gegaan, en die huidige stadsbestuurder-kiesershandves is deur die kiesers in 1967 aangeneem. In 2012 het Ipswich sy eerste vroulike stadsbestuurder, Robin Crosbie, aangestel wat tot haar aftrede in 2018 gedien het.

Ipswich word afgetap deur die Ipswichrivier en Plum Island Sound, wat by hul mond aansluit en deur 'n smal maar bevaarbare kanaal aan die voet van Castle Hill om Sandy Point in die Ipswichbaai aangrensend aan die Atlantiese Oseaan loop. Die kraanlandgoed het 'n lang grasperk met 'n uitsig oor die baai en het gereeld konserte op die kasteelheuwel. Die suidelike deel van die pruimeiland val binne die gebied wat aan die stad toegewys is, en vorm saam met Castle Neck, suid van die Sound, die seestrand van die stad. Die noordoostelike deel van die stad is moerasagtig, waar die Rowleyrivier, Roger Island River en Eagle Hill River in Plum Island Sound uitloop. Suid van Castle Neck skei die Castle Neck River die stad van die naburige Essex. 'N Groot deel van die westelike deel van die stad word oorheers deur Willowdale State Forest, en ander dele van die stad is ook beskermde grond, waaronder Crane Wildlife Refuge on Castle Neck, die Parker River National Wildlife Refuge en Sandy Point State Reservation op Plum Island, sowel as Hamlin Reservation, Heartbreak Hill Reservation, Bull Brook Reservoir, Greenwood Farm en 'n gedeelte van Appleton Farms Sanctuary, wat tot in Hamilton strek.

Ipswich is in die middel van Essex County geleë, 18 myl suid van Newburyport, 19 km noordwes van Gloucester, 21 km noord van Salem, 32 km oos van Lawrence, en 45 kilometer noordoos van Boston. Dit grens aan Rowley in die noorde, Boxford in die weste en Topsfield, Hamilton, Essex en Gloucester in die suide. (Die grens met Gloucester lê oorkant Essexbaai, en daar is dus geen landverbinding tussen die twee nie.)

Daar is geen snelweg wat deur die Ipswich Interstate 95 loop deur die aangrensende Boxford en Topsfield nie. Amerikaanse roete 1, bekend as die Newburyport Turnpike, loop deur die westelike punt van die stad. Massachusetts se roete 1A en roete 133 gaan deur die stad, gelyktydig van Rowley in en gaan deur die middestad voordat hulle suid van die middestad skei, loop roete 1A na Hamilton en Beverly, terwyl roete 133 na Essex en Gloucester lei.

Ipswich het 'n stasie langs die Newburyport/Rockport -lyn van die MBTA Commuter Rail, wat diens lewer tussen Newburyport en die Noordstasie van Boston. Daar is geen lugdiens in die stad nie, die naaste klein lughawens is in Newbury en Beverly, en die naaste nasionale diens is die Logan Internasionale Lughawe in Boston. Die Ipswich Essex Explorer bied 'n somer naweek pendeldiens wat die Ipswich MBTA -treinstasie verbind met Crane Beach, Essex en Appleton Farms.

Hierdie artikel beskryf die stad Ipswich as 'n geheel. Bykomende demografiese besonderhede is beskikbaar wat slegs die digter bevolkte sentrale nedersetting of dorp in die stad beskryf, alhoewel die detail ingesluit is in die totale waardes wat hier gerapporteer word. Sien: Ipswich (CDP), Massachusetts.

Historiese bevolking
JaarPop. ±%
18503,349
18603,300−1.5%
18703,720+12.7%
18803,699−0.6%
18904,439+20.0%
19004,658+4.9%
19105,777+24.0%
19206,201+7.3%
19305,599−9.7%
19406,348+13.4%
19506,895+8.6%
19608,544+23.9%
197010,750+25.8%
198011,158+3.8%
199011,873+6.4%
200012,987+9.4%
201013,175+1.4%
* = bevolkingskatting.
Bron: Sensusrekords van die Verenigde State en data oor bevolkingsberamings. [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18]

Teen die telling van 2000 was daar 12 987 mense, 5 290 huishoudings en 3 459 gesinne in die stad. Die bevolkingsdigtheid was 398,6 mense per vierkante myl (153,9/km 2). Daar was 5 601 wooneenhede met 'n gemiddelde digtheid van 66,4 persone/km 2 (171,9 persone/vierkante myl). Die rasse -samestelling van die stad was 97,60% Wit, 0,39% Afro -Amerikaner, 0,08% Inheemse Amerikaner, 0,80% Asiër, 0,01% Pacific Islander, 0,33% van ander rasse en 0,79% van twee of meer rasse. 1,04% van die bevolking was Spaans of Latino van enige ras.

Daar was 5.290 huishoudings, waarvan 30.1% kinders onder die ouderdom van 18 gehad het, 54.0% egpare wat saamwoon, 8.4% 'n vrou wie se man nie by haar woon nie en 34.6% nie-gesinne was. 28,3% van alle huishoudings bestaan ​​uit individue, en 11,7% het iemand wat alleen woon, 65 jaar of ouer. Die gemiddelde huishoudelike grootte was 2,42 en die gemiddelde gesin grootte was 3,00.

In die stad was die bevolking versprei, met 23,0% onder die ouderdom van 18, 5,1% van 18 tot 24, 28,3% van 25 tot 44, 28,1% van 45 tot 64 jaar en 15,6% wat 65 jaar oud was of ouer. Die gemiddelde ouderdom was 42 jaar. Vir elke 100 wyfies was daar 89,8 mans. Vir elke 100 vroue van 18 jaar en ouer was daar 86,2 mans.

Die mediaaninkomste vir 'n huishouding in die stad was $ 57.284, en die mediaaninkomste vir 'n gesin was $ 74.931. Mans het 'n gemiddelde inkomste van $ 51.408 teenoor $ 38.476 vir vroue. Die inkomste per capita vir die stad was $ 32,516. 7,1% van die bevolking en 4,1% van die gesinne was onder die armoedegrens. Uit die totale armoede leef 7,8% onder die ouderdom van 18 jaar en 13,0% is 65 jaar of ouer.

Die eerste Ipswich Grammar School begin omstreeks 1636. [19]

Laerskole Redigeer

Tans is Paul F. Doyon Memorial en Winthrop die stad se twee laerskole. Paul F. Doyon is geleë op Linebrookweg en is oorspronklik die Linebrook -skool genoem totdat dit in 1967 herdoop is na die dood van sy naamgenoot in die Viëtnam -oorlog. [20] Die skole gebruik die Everyday Math -program. Graadvlakke eindig in graad 5, dan gaan die studente oor na die Ipswich Middle School.

Middel- en hoërskole Redigeer

Die middelbare skool en hoërskool is in dieselfde gebou gehuisves en deel die biblioteek, die kafeteria, uitvoerende kunsgeriewe en atletiekbronne (tennisbane, 'n bofbal -diamant, 'n voetbalveld en 'n drafbaan).

Ipswich Middle School (IMS) dek grade 6-8 met elke graad wat aan 'n "peul" toegeken word, wat 'n gemeenskaplike area is met 'n projektor met kleedkamers en klaskamers vir die graad wat van die peul aftakel.

Ipswich High School (IHS) word beskou as een van die beste openbare hoërskole in die Boston -omgewing. [ aanhaling nodig ] Die Ipswich Public Schools het ook een van die beste uitvoerende kunsprogramme. In 2005 is die hoërskool 'n 'Blue Ribbon' -skool genoem. The Blue Ribbon is 'n toekenning vir nasionale uitnemendheid in die onderwys onder die wet No Child Left Behind. Die skool het ook 'n Vanguard -toekenning ontvang vir soortgelyke akademiese vaardigheid. IHS bied universiteitsvoorbereidings, honneurs- en AP-klasse aan. IHS het een van die hoogste gradeplegtighede in Massachusetts.

Ipswich Middle/High School word beskou as een van die beste musiekprogramme in die staat [ aanhaling nodig ]. Dit bevat dans, kore, orkeste (insluitend jazz-, pep- en konsertorkes), orkes en simfonieorkes.

Die gelukbringer van die hoërskool is die Tiger, en die skoolkleure is oranje en swart. Ipswich ding mee in die Cape Ann League. Die hoërskoolvoetbalspan het die afdeling 3A Super Bowl -kampioenskap in 2006 gewen. Dit was die skool se eerste titel sedert 1992, en die vyfde in die skoolgeskiedenis. (Vorige titels is behaal in 1974, 1977, 1991 en 1992.) Ipswich se tradisionele mededinger is die Hamilton-Wenham Regional High School.


Bevat foto's van die spoorwegstasie in Laconia - Geskiedenis

Boeke oor spoorweë en stasies in NH:

Opgedateer: 26/04/21 [132 titels gelys]

-----------------. Boston & amp; Maine Railroad: amptelike lys: beamptes, agente en stasies. Westbrook, ME: Edwin B. Roberston, 1982.

-----------------. (Dover) Heritage Walking Tour: 29 September 2002. Dover, NH: Dover Historical Society, 2002.

-----------------. Ligging, beskrywing en afmetings van alle stasies, geboue op die Grand Truck Railway. Westbrook, ME: Edwin B. Roberston, 1998.

-----------------. Maine Central Railroad Company: Handboek vir beamptes, agente, stasies en sypaadjies. Westbrook, ME: Edwin B. Roberston, 1980.

-----------------. Rail Trails Northern New England: The Definitive Guide to Multiuse Trails in Maine, New Hampshire en Vermont. Birmingham, AL: Wilderness Press, 2018.

-----------------. Mount Washington Cog Railway.Mt. Wshington, NH: Mount Washington Cog Railway Co., 1969.

Anderson, Leon W. Wêreld se eerste tandrad spoorlyn. Concord, NH: Concord Village Press, 1978.

Bachelder, J. Leonard. Die Bergklimmer. Ward Hill, MA: Massachusetts Bay Railroad Enthusiasts, Inc., 1998. [Crawford Notch -gebied]

Baker, George Pierce. Die vorming van die New England Railroad Systems. Cambridge: Harvard -universiteit. Pers, 1949.

Bardwell, John D. 'N Dagboek van die Portsmouth, Kittery en York Electric Railway. Portsmouth, NH: Portsmouth Marine Society, 1985.

Beaudette, Edward H. Sentraal -Vermont -spoorweg. Ramsey, NJ: Carstens, 1982.

Beauregard, Mark W. R.R. Stations of New England Today: Vol. 1 "Die Boston & amp; Maine RR". Vlaandere, NJ: Railroad Avenue Enterprises, 1979.

Belcher, C. Francis. Houtspoorweë van die Witberge. Boston: Appalachian Mountain Club, 1980.

Blodget, Bradford G. Marium Foster's Boston and Maine Railroad: The Story of Keene's Railroad Lady. Keene, NH: Historical Society of Cheshire Co., 2011.

Blodgett, Brandon G., en Richard R. Richards, Jr. Ysterpaaie van die Monadnock -streek. Deel I & amp II: Spoorweë van Suidwes-New Hampshire en Noord-Sentraal-Massachusetts. Peterboro, NH: Bauhan Pub., 2019.

Boothroyd, Stephen en Peter Barney. Spoorweë in vroeë poskaarte: Noord -New England (Deel 1). Vestal, NY: Vestal Press Ltd., 1992.

Boston en Maine Railroad. Korporatiewe geskiedenis van die spoorweg in Boston en Maine (stelsel), insluitend lyne in besit, gehuur en beheerd vanaf waarderingsdatums 30 Junie 1914. 1915.

Boston en Maine Railroad. Spoorweg op die Boston en Maine. 1953 uitg. Rpt. B & ampMRRHS: 2016.

Boston en Maine Railroad. Spoorweg op die Boston en Maine. 1955 uitg. Rpt. B & ampMRRHS: 2015.

Boston en Maine Railroad. Sneeu Trein. Uitg. 1948 Rpt. B & ampMRRHS: 2018.

Boston & amp; Maine Railroad Historical Society. Moguls, berge en herinneringe. Rpt. B & ampMRRHS: 2016.

Bradlee, Francis B. C. Die spoorweg van Boston en Lowell Die spoorweg Nashua en Lowell en die spoorweg Salem en Lowell. Salem, MA: Essex Institute, 1918 rpt., Melrose, MA: Panorama Publications 1972.

Bradlee, Francis B. C. Die spoorweg van Boston en Maine: 'n geskiedenis van die hoofweg met sy sylyne. Salem, MA: Essex Institute, 1921 rpt., Melrose, MA: Panorama Publications 1972.

Bradlee, Francis B. C. Die Eastern Railroad: 'n historiese verslag van vroeë spoorweë in Oos -New England. Salem, MA: Essex Institute, 1922, rpt., Melrose, MA: Panorama Publications 1972.

Bray, Donald. Hulle het gesê dit kan nie gedoen word nie: die Mount Washington Cog Railway en sy geskiedenis. Kendall Hunt Publishing, 1984.

Byron, Carl B. Boston en Maine in kleur. Vol. 2. (& quotThe Final Five Decades & quot). Kutztown, PA: Morning Sun Books, 2007.

Byron, Carl B. Boston & amp; Maine Trackside met Arthur E. Mitchell. Kutztown, PA: Morning Sun Books, 1999.

Byron, Carl B. Spoor langs die Boston & amp; Maine 1948-75 met Donald G. Hills. Kutztown, PA: Morning Sun Books, 2005.

Canfield, John R. Trackside in Search of Northern New England Steam met John T. Morrison. Kutztown, PA: Morning Sun, 2006.

Timmerman, Richard C. 'N Spoorwegatlas van die Verenigde State in 1946, Deel 2: New York en New England. Baltimore: The Johns Hopkins University Press, 2005 [162 bladsye spoorwegkaarte, volledig geïndekseer].

Jaag, Heman. Passasiersreise per spoor: geskiedenis, herinneringe, besinning. Alstead, NH: Self-gepubliseer, 1967 [op Keene -gebied].

Confalone, Mike en Joe Posik. Rails Across New England 1989-1999, Volume 1: Maine, New Hampshire & Vermont. Goffstown, NH: Railroad Explorer, 2005 [NH bladsye: 55-80].

Cook, Preston. Voor Guilford. Silver Springs, MD: Old Line Graphics, 1988.

Cornwell, L. Peter en Carol A. Smith. Noem eers-spore later: New England se 700-plus spoorweë en wat met hulle gebeur het. 1989.

Cummings, O. R. Capitol City Streetcar Days: The Concord & amp; Manchester Electric Branch, die Concord Electric Railways en voorgangers, 1878-1933. Forty-Fort, PA: Cox, 1996.

Cummings, O. R., en die Manchester Historic Association. Manchester Streetcars. Charleston, SC: Arcadia Publ./ Tempus Publ., Inc., 2000 [& quotImages of America & quot -reeks].

Cummings, O. R. Portsmouth Electric Railway. New England Electric Railway Society, 1952.

Cummings, O. R. Trollies van die Massachusetts Northeastern Street Railway 1913-1930. Massachusetts Northeastern Street Railway, Vol. 5, 1968.

Cummings, O. R. Trollies na Canobie Lake Park, New Hampshire. Massachusetts Northeastern Street Railway, Vol. 4, 1967.

Cummings, O. R. Trollies na die casino's: Exeter, Hampton en Amesbury Street Railway. Massachusetts Northeastern Street Railway, Vol. 1964.

Cummings, O. R. Trollies na York Beach: The Portsmouth, Dover en York Street Railway. New England Electric Railway Society, nommer 1.

Della Penna, Craig. Groot spoorpaaie van die noordooste: die noodsaaklike buiteluggids vir 26 ontspanningsfietspaaie en hul spoorweggeskiedenis. Amherst, MA: New England Cartographics, 1995.

Dickerman, Mike. Lincoln en Woodstock, New Hampshire: 'n Fotografiese reis na die kleurvolle verlede van die omgewing. Littleton, NH: Bondcliff Books en die Upper Pemigewasset Historical Society,

Donovan, Erin Paul. East Branch en Lincoln Railroad. Charleston, SC: Arcadia Publ./Tempus Publ., Inc., 2018.

Dorin, Patrick C. The Grand Trunk Western Railroad: 'n Kanadese nasionale spoorweg. Seattle: Superior Pub. Co., 1977.

Downs, Virginia C. Life by the Tracks: Toe passasiers deur die kerf stoom. Canaan, NH: Phoenix Press, 1983. [op Crawford Notch]

Edgar, Robert M. Noord van Franconia: White Mountains Railroad (18648-1873). New York: Newcomen Society, 1953.

Enos, Michael. I Am the Train: My Life as a Railroad Engineer: Three and Forty Years on the Boston & amp Maine Railroad.

Enos, Mike. Die spoorlyn was ons lewe! Lowell, MA: Boston & Maine Railroad Historical Society, 2013.

Fillion, Robert G. Spoorweg langs die Oliverian. Haverhill Heritage Series. Woodsville, NH: Robert G. Fillion, 1992.

Visser, Ralph E. Vanishing Markers: Memories of the Boston & amp Maine Railroading, 1946-1952. Brattleboro, VT: Stephen Greene Press, 1976.

Frye, Harry. Minuteman Steam. B & ampM Historical Society, 1982.

Gove, Bill. J. E. Henry's Logging Railroads: The History of the East Branch & Lincoln en Zealand Valley Railroads. Littleton, NH: Bondcliff Books, 1998.

Gove, Bill. Houtspoorweë langs die Pemigewassetrivier. Littleton, NH: Bondcliff Books, 2006.

Gove, Bill. Houtspoorweë van die noordelike graaf van New Hampshirey. Littleton, NH: Bondcliff Books, 2009.

Gove, Bill. Houtspoorweë van die Saco -riviervallei. Littleton, NH: Bondcliff Books, 2001.

Harlow, Alvin F. Steelways van New England. NY: Creative Age Press, 1946.

Hartley, Scott. Guilford: Vyf jaar van verandering. Spoorweg, 1989.

Hastings, Philip R. Boston en Maine: 'n fotografiese opstel. Richmond, VT: lokomotief en spoorwegbewaring. 1990.

Hastings, Philip R. Grand Trunk Heritage: Steam in New England. Railroad Heritage Press, nr. 3, 1978.

Heald, Bruce D. Boston en Maine in die 19de eeu. Charleston, SC: Arcadia Publ./Tempus Publ., Inc., 2001 [& quotImages of Rail & quot -reeks].

Heald, Bruce D. Boston en Maine in die 20ste eeu. Charleston, SC: Arcadia Publ./Tempus Publ., Inc., 2001 [& quotImages of Rail & quot -reeks].

Heald, Bruce D. Boston en Maine lokomotiewe. Charleston, SC: Arcadia Publ./Tempus Publ., Inc., 2002 [& quotImages of Rail & quot -reeks].

Heald, Bruce D. Boston & amp; Maine: Treine en dienste. Charlestown, SC: Arcadia Publishing Co., 2005. [Images of Rail/America Series]

Heald, Bruce D. 'N Geskiedenis van die spoorweg van Boston en Maine: verken New Hampshire se robuuste hart per spoor. Lowell, MA: Boston & amp; Maine Railroad Historical Society, 2008.

Heald, Bruce D. Die Mere -streek II. Charleston, SC: Arcadia Publ./Tempus Publ., Inc., 1999 [& quotImages of America & quot -reeks].

Heald, Bruce D. The Mount Washington Cog Railway: Beklim die White Mountains van New Hampshire. Charleston, SC: Arcadia Publ./ Tempus Publ., Inc., 2011.

Heald, Bruce D. Spoorweë en waterweë deur die Witberge. Charleston, SC: Arcadia Publ./ Tempus Publ., Inc., 1999 [& quotImages of America & quot -reeks].

Heald, Bruce D. en Joseph A. Bush, Sr. Die Upper Merrimack -vallei per trein na Winnepesaukee. Dover, NH: Arcadia Publ./Chalford Publ. Korp.,/Arcadia, 1997 [& quotImages of America & quot -reeks].

Hilton, George W. en John F. Due. Die Electric Interurban Railways in Amerika. Stanford, CA: Stanford University Press, 1964.

Holland, Kevin. Passasierstreine van Noord -New England in die vaartbelynde era. TLC: 2004.

Holt, Jeff. Die Grand Trunk in New England. Toronto: Railfare, 1986.

Hoisington, Richard A. Rails to Wolfeborough: 'n Verkorte geskiedenis van die Wolfeborough Railroad. Wolfeboro RR., 1984.

Hutchins, John C. The Blueberry Express: 'n geskiedenis van die Suncook -spoorweg. Littleton, MA: Flying Yankee Enterprises, 1985.

Johnson, Ron (red.). Maine Central Railroad Mountain Division. 470 Railroad Club, 1985 ..

Johnson, Ron. Spoorweë van New Hampshire en Vermont: klassiek tot kontemporêre natuurskoonaksie. South Portland, Me: Portland Litho, 1986.

Johnson, Ron. Northern Rails: 'n volledige gids tot die spoorweë van Maine, New Hampshire en Vermont: 1978 -uitgawe. 470 Railroad Club, 1978.

Jones, Robert C. Die Central Vermont Railway. 6 vols. Silverton, CO: Sundance Books, 1981-82.

Jones, Robert C. Vermont Rail System, 'n spoorwegrenaissance. Burlington, VT: Immergroen Pers, 2006.

Jones, Robert W. Die Boston & amp; Maine: Forest, River & Mountain. Skyland, NC: Pine Tree Press, 1999.

Jones, Robert Willoughby. Drie kleurvolle dekades van New England Railroading. Kalifornië: Trans-Anglo Books, 1991.

Joslin, Richard S. Sylvester Marsh and the Cog Railway. Tilton, NH: Sani Bani Press, 2000.

Karr, Ronald Dale. Verlore spoorweë van New England. 3de uitg. Pepperell, MA: Branch Line Press, 1966, 2001.

Kfoury, Rick. Queen City Rails: Manchester's Railroads 1965-1990. Lowell, MA: Boston & amp; Maine Railroad Historical Society, 2019.

Kidder, Glen. Spoorweg na die maan: 'n geskiedenis van die unieke berg Washington Cog Railway. Courier Printing, 1969.

Kirkland, Edward Chase. Mans, stede en vervoer: 'n studie in die geskiedenis van New England 1820-1900. 2 vols. Cambridge, MA: Harvard Universiteit. Pers, 1948.

Krouse, John en Fred Bailey. Treine van Noord -New England. New York, 1977.

Lewis, Edward A. Amerikaanse spoorweggids vir kortlyne. Railroad Reference Series No. 7. Waukesha, WI: Kalmback Books, 1991.

Liljestrand, Robert A., en David R. Sweetland. Boston & amp; Maine Steam Volume I: P-3, P-4, en P-5 Pacifics. Ansonia, CT: Bob's Photos, 2008.

Liljestrand, Robert A., en David R. Sweetland. Boston & amp; Maine Steam Volume 2: Vraglokomotiewe T-1, R-1, en amp S-1. Ansonia, CT: Bob's Photos, 2017.

Liljestrand, Robert A., en David R. Sweetland. The Passenger Cars of New England: Volume 1: Boston & Maine, Ansonia, CT: Bob's Photos, 2000.

Liljestrand, Robert A., en David R. Sweetland. Spoorwegstede: Concord, New Hampshire. Ansonia, CT: Bob's Photos, 2002.

Lindhal, Martin L. Die New England Railroads. Boston: New England Ecoinomic Research Foundation Research Foundation, 1965.

Lindsell, Robert M. Die spoorlyne van Noord -New England. Pepperell, MA: Branch Line Press, 2000. [sterk aanbeveel-spooraanhangers van die streek kan dit nie bekostig om sonder hierdie teks te wees nie]

Kirkland, Edward Chase. Mans, stede en vervoer: 'n studie in die geskiedenis van New England 1820-1900. 2 vols. Cambridge, MA: Harvard Universiteit. Pers, 1948.

MacDonald, Robert L. Mid-Century Memories: The Boston & amp Maine Railroad: 1936-1950. Lowell, MA: Boston & amp; Maine Historical Society, 2013.

Martin, Charles F. New Hampshire -spoorpaaie. Pepperell, MA: Branch Line Press, 2008.

Maywald, Henry. Herinneringe aan die B & ampM. NJ: N.J. International, ca. 1980.

Mead, Edgar T. The Concord & amp; Claremont Railroad: A Scenic Tak of the Boston & amp Maine. SooNipi Pub., 1998.

Mead, Edgar T. The Up-Country Line: Boston, Concord en Montreal RR na die New Hampshire Lakes en White Mountains. Brattleboro, VT: Stephen Greene Press, 1975.

Mead, Edgar T., Jr. Deur bedekte brûe na Concord: 'n herinnering aan die Concord en Claremont RR. Brattleboro, VT: Stephen Greene Press, 1970.

Melvin, George F. Spoor langs New Hampshire 1950-1970 met Ben English Jr. Kutztown, PA: Morning Sun Books, 2009. [bevat baie baie mooi kleurfoto's van spoorwegdepots in NH, 'n redelike aantal daarvan staan ​​nie meer nie]

Melvin, George F. Tagterkant Grand Trunk: New England Lines. Kutztown, PA: Morning Sun Books, 2007.

Melvin, George F., en Katherine Melvin. Boston & amp; Maine Memories: Met die fotografie en loopbaan van Preston Johnson. Kutztown, PA: Morning Sun Books, 2010.

Melvin, George F. en Jeremy F. Plant. Maine Central in kleur. 3 vols. (1998, 1999, 2007). Kutztown, PA: Morning Sun Books, 2007.

Miller, E. Spencer. Maine Central Railroad 1940-1978. Portland, ME, 1977.

Moccia, Paul B. Bethlehem Railroads: A Ferroquinarchaeochronology. Bethlehem, NH: Bethlehem Historical Society, 2003 [pamflet].

Neal, Robert Miller. High Green and the Bark Peelers: The Story of Engineman Henry A. Beaulieu and His Boston and Maine Railroad. N.Y .: Duell, Sloan en Pearce, 1950.

Nelligan, Tom. Bluebirds and Minutemen: Boston & Maine 1974-1984. Macmillan, 1986.

Nelligan, Tom. New England Shortlines. NY: Heritage Press, 1982.

Nelligan, Tom en Scott Hartley. Route of the Minuteman: 1969-1979. Kwadrantpersoorsig, nr. 8, 1980.

Nimke, R. W. Spoorweë en verbindings van die Connecticut -rivier. Tien volumes. Rutland, VT: Sharp Offset Printing, Inc., 1991-1993.

Phelps, George. New England Rail Album: A Traveling Salesman Onthou die 1930's. 1989.

Pike, Robert E. Tall Trees, Tough Men ('n aanskoulike. Anekdotiese geskiedenis van houtkap en houtry in New England). NY: Norton, 1984. 1999 heruitgereik.

Pitarys, George. Seisoene van treine. Goffstown, NH: Railroad Explorer, 2010.

Plant, Jeremy en Jeffrey Plant. Boston en Maine in kleur. Kutztown, PA: Morning Sun Books, 2014 ..

Robertson, E. B. Grand Trunk Railroad -fotoalbum: van Portland, Maine na Island Pond, Vermont. 1992.

Robertson, Edwin B. Die bou van die spoorweg deur Crawford Notch. Westbrook, ME: Self-gepubliseer, 1996.

Robertson, Edwin B., en Benjamin W. English, Jr. 'N Eeu spoorweg in Crawford Notch. Westbrook, ME: Self-gepubliseer, 1975. Eerwaarde 1981. Opgradeer en hernoem as 'N Eeu spoorweg in Crawford Notch: terugkeer van passasierstreine deur die kerf-The Legend Returns. 1987, 1995, 1996.

Robertson, Edwin B. Maine Central Railroad Fotoalbum. Westbrook, ME: Self-gepubliseer, 1980.

Seed, Douglas W., en Katherine Khalife. Salem, New Hampshire, Deel II: Trollies, Canobie Lake en Rockingham Park. Charleston, SC: Arcadia Publ./Tempus Publ., Inc., 1996 [& quotImages of America & quot -reeks].

Shaw, Donald. 'N Geskiedenis van die Claremont-spoorweg 1903-45. Warehouse Point, CT: Connecticut Valley Chapter van die National Railway Historical Society, 1945.

Smith, Dwight. Northern Rails: 'n volledige gids vir die spoorweë van Maine, New Hampshire en Vermont. 470 Railroad Club, 1967.

Squires, J. Duane. Kopligte en hoogtepunte: The Northern Railroad of New Hampshire, 1844-1848. New York: Newcomen Society of England, American Branch, 1948.

Stevens, Randy. Die spoorweg wat deur Lee gegaan het, NH 1874-1934. Lee, NH, 2004.

Stockwell, Tim. Boston en Maine in kleur. Vol. 3 (& quotThe B & ampM in the Guildofed Years & quot). Kutztown, PA: Morning Sun Books, 2014.

Swift, D. W. Conway Scenic Railroad: Struggle and Triumph. Burlington, MA: Railroad Publications, 1976.

Teague, Ellen C. Mount Washington Railway Company: World's First Cog Railway. Newcomen Society, 1970.

Walker, Mike. Spoorwegatlas van Noord -Amerika: Noordoos -VSA Kent, Engeland: Steam Powered Publishing, 1995. [NH-kaarte: 31-33].

Wallace, R. Stuart en Lisa Mausolf. Spoorweë in New Hampshire: historiese konteksverklaring. New Hampshire Departement van Vervoer, 2001 ['n baie waardevolle bron met baie inligting oor en baie foto's van spoorweë en depots in NH].

Whitcher, William Frederick. Wellsrivierbrug en ander Haverhill -tolbrue. Woodsville, NH, 1904.

Wimmergren, Alan. Spoorweg in Henniker. Boekie Nommer 3. Henniker, NH: Henniker Historical Society, 1998.

Young, Harold H. The Story of the Laconia Street Railway: A Public Utility of Yesteryear. Patterson, NJ, 1954.

Zullig, Walter E. Boston en Maine in kleur. Vol. 4: Deur die jare. Kutztown, PA: Morning Sun Books, 2020.


Shelby County, Tennessee History, Genealogy en Maps

'N Insiggewende en historiese oorsig van Shelby County, Tennessee, insluitend twee afsonderlike gedeeltes op een CD wat 15 historiese kaarte bevat (1817, 1839, 1849, 1860's, 1861, 1863, 1865, 1875, 1886, 1888, 1899, 1902, 1905, 1911 , en 1927) wat die ligging van 111 nedersettings plus panoramiese of voëlvliegkaarte van Memphis vir 1870 en 1887 toon, asook die volledige 1887 Goodspeed Publishing Company History of Memphis County, Tennessee & quot boek, insluitend 290 familiebiografieë. 'N Belangrike bron vir die studie en navorsing oor die geskiedenis van Shelby County, Tennessee (insluitend die geskiedenis van die burgeroorlog) en genealogie.

Ten volle soekbaar - vind onmiddellik enige naam of plek!

Hierdie boeiende en gedetailleerde CD bevat AL die volgende materiaal in twee afsonderlike afdelings, ALLES op een CD:

Afdeling Een van twee, almal op een CD: Maps of Shelby County, Tennessee
Hier is die gedeeltes van 15 verskillende historiese kaarte in die suidwestelike deel van Tennessee:

A. 'n Seldsame kaart uit 1817 wat die gebied van Shelby County, Tennessee, toon voordat Shelby County gevorm is. Die gebied wat Shelby County sou word, word getoon as deel van 'n groot gebied wat vir die Cherokees gereserveer is. Die ligging van Fort Pickering word ook gewys.

B. 'n Kaart van 1839 Shelby County, Tennessee, met die ligging van 8 verskillende nedersettings, insluitend al die volgende: Big Creek * Germantown * Green Bottom * Memphis * Morning Sun * Pea Ridge * Raleigh * Walnut *

C. 'n Kaart van 1849 Shelby County, Tennessee, met die ligging van 2 verskillende nedersettings, insluitend die volgende: Memphis * Raleigh *

D. 'n Kaart van Shelby County, Tennessee uit 1860, met die ligging van 14 verskillende nedersettings, insluitend al die volgende: Big Creek * Colliersville * Fort Harris * Fort Pickering * Germantown * Jacksons Bluff * Memphis * Morning Sun * Presten * Raleigh * River View * Shelby * Wells * Blankes *

E. 'n Kaart van 1861 Shelby County, Tennessee, met die ligging van 10 verskillende nedersettings, insluitend al die volgende: Big Creek * Colliersville * Germantown * Green Bottom * Hazel Flat * Memphis * Morning Sun * Raleigh * Shelby * Whites *

F. 'n Kaart van 1863 Shelby County, Tennessee, met die ligging van 17 verskillende nedersettings, insluitend al die volgende: Big Creek * Buntyn * Collierville * Fort Harris * Fort Pickering * Fort Pillow * Germantown * Green Bottom * Hazel Flat * Memphis * Morning Son * Raleigh * Shelby * Unie * Wel * Blankes * Wythes *

G. 'n Kaart van 1865 Shelby County, Tennessee, met die ligging van 14 verskillende nedersettings, insluitend al die volgende: Big Creek * Buntyn * Collierville * Fort Harris * Fort Pickering * Germantown * Hazel Flat * Memphis * Morning Sun * Raleigh * Shelby * Unie * Wells * Blankes *

H. 'n Kaart van 1875 Shelby County, Tennessee, met die ligging van 11 verskillende nedersettings, insluitend al die volgende: Big Creek * Colliersville * Fort Harris * Fort Pickering * Germantown * Jacksons Bluff * Memphis * Morning Sun * Raleigh * River View * Whites *

I. 'n Kaart van 1886 Shelby County, Tennessee, met die ligging van 25 verskillende nedersettings, insluitend al die volgende: Baileys * Bartlett * Bettieville * Bond's Station * Brays * Brunswick * Capleville * Kuba * Forest Hill * Frayser * Germantown * Kerrville * Lucy * Memphis * Millwood * Nevits * Oakville * Overton * Pea Point * Raleigh * Wells * White Haven * White's Station * Woodstock * Wythe Station *

J. 'n Kaart van 1888 Shelby County, Tennessee, met die ligging van 31 verskillende nedersettings, insluitend al die volgende: Bailey * Bartlett * Bettieville * Bond's Station * Brays (of Lakewood Station) * Brunswick * Buntyn * Capleville * Cedar Gr. * Begraafplaas * Colliersville * Kuba * Fisherville * Forest Hill * Frayser * Germantown * Kerrville * Lucy * Memphis * Millington * Millwood * Nevits * Oakville * Pea Point * Raleigh * St. Elmo * State Line * Wells * White Haven * Whites Station * Woodstock *

K. 'n Kaart van 1899 Shelby County, Tennessee met die liggings van 36 verskillende nedersettings, insluitend al die volgende: Arbuckle * Arlington * Aymett * Bailey * Bartlett * Benjes * Bond * Brunswick * Buntyn * Capleville * Cemetery * Collierville * Cuba * Dexter * Eads * Etters * Forest Hill * Frayser * Germantown * Granberry * Kerrville * Lakewood * Lenow * Lucy * Millington * Mullins * Oakville * Overton * Pearley * Raleigh * St. Elmo * Shelby * Springdale * White * White Haven * Woodstock *

L. 'n Kaart van 1902 Shelby County, Tennessee, met die ligging van 30 verskillende nedersettings, insluitend al die volgende: Arlington (Laconia Station) * Barretville * Bartlett * Bolton * Bond * Brunswick * Buntyn * Capleville * Collierville * Cuba * Dexter (Cordova Stasie) * Eads * Ensleys * Foresthill * Frayser * Germantown * Kerrville * Lenow * Lucy * Memphis * Millington * Mullins * Pearley * Raleigh * Ramsey * St. Elmo * Thomastown * Wit * Whitehaven * Woodstock *

M. 'n Kaart van 1905 Shelby County, Tennessee, met die ligging van 61 verskillende nedersettings, insluitend al die volgende: Arbuckle * Arlington * Aulon * Bailey * Barretville * Bartlett * Bedford * Bells * Benjes * Berclair * Bolton * Booths * Bozel * Bray * Brunswick * Buntyn * Campville * Capleville * Cedar Gr. * Begraafplaas * Klei * Collierville * Cordova * Kuba * Eads * Edge Hill * Ensleys * Foresthill * Frayser * Germantown * Granberry * Greenlawn * Josiah * K.C. Jc. * Kerrville * Laceys * Ledbetter * Lenow * Locke * Lucy * Madge * Massey * Memphis * Millington * Montgomery Pk. * Mullins * Nonconnah * Oakville * Pea Point * Pearley * Raleigh * Ramsey * Rosemark * St. Elmo * Sloanville * Townsends * West End * White * Whitehaven * Wilson * Woodstock *

N. 'n Kaart van 1911 Shelby County, Tennessee, met die ligging van 18 verskillende nedersettings, insluitend al die volgende: Arlington * Bartlett * Bellevue * Brunswick * Capleville * Cordova * Eads * Ellendale * Etters * Germantown * Kerrville * Leewood * Memphis * Millington * Oakville * Raleigh * St. Elmo * Woodstock *

O. 'n Kaart van 1927 Shelby County, Tennessee, met die ligging van 23 verskillende nedersettings, insluitend al die volgende: Arlington * Bailey * Bartlett * Brunswick * Buntyn * Capleville * Collierville * Kuba * Eads * Ensleys * Foresthill * Germantown * Kerrville * Lenow * Lucy * Massey * Memphis * Millington * Mullins * Oakville * Raleigh * Rosemark * Whitehaven *

Die volgende twee kaarte is panoramiese of perspektiefkaarte (of soms lugfoto's of voëlvliegkaarte genoem) van Memphis, Tennessee. Dit bevat ongelooflike besonderhede wat die name van die strate en individuele huise en geboue aandui.

P. 'n Panoramiese kaartweergawe van Memphis, Tennessee in 1870.

V. 'n Panoramiese kaartweergawe van Memphis, Tennessee in 1887.

Afdeling Twee van twee, almal op een CD: The complete 1887 History of Shelby County, Tennessee deur Goodspeed Publishing Company
Hierdie gedetailleerde (altesaam 272 bladsye) geskiedenis van 1887 bevat ongelooflike hoeveelheid historiese en genealogiese inligting oor Shelby County, Tennessee vanaf die vroegste nedersetting tot 1887. Dit is 'n presiese foto -replika van al die bladsye met betrekking tot Shelby County, Tennessee, insluitend alle van die historiese en familie biografiese inligting. In totaal is 290 verskillende biografieë van die familie Knox County, Tennessee ingesluit - familiegeskiedenis.


Kyk die video: Kang fotos........... (Januarie 2022).