Geskiedenis Podcasts

Sequoia II AG -23 - Geskiedenis

Sequoia II AG -23 - Geskiedenis

Sequoia II

(AG-23: dp. 90; 1. 104 ', b. 18'2 "; dr. 4'5"; s. 12 k .;
kpl. 10)

Die tweede Sequoia, 'n houtjag wat in 1925-26 deur die Mathis Yacht Building Co., Camden, NJ, vir Richard Calwalder, Jr., gebou is, is op 24 deur die Departement van Handel van haar tweede eienaar, William H. Dunning, gekoop. Maart 1931 en is na die vloot oorgeplaas en op 25 Maart 1933 as luitenant John S. Blue in opdrag as Sequoia (AG-23).

Sequoia was die grootste deel van haar loopbaan 'in diens' vir slegs drie kort tydperke: 25 Maart tot 16 November 1933, 1 April tot 27 Julie 1935 en 1 Augustus tot 9 Desember 1935. Verkry vir die gebruik van die president, was sy in daardie hoedanigheid werksaam tot Maart 1936, toe Potomao (AG-25) as die presidensiële seiljag aangewys is. Sequoia is toe aangestel as die sekretaris van die seiljag, en vanaf daardie tyd tot in 1969 is sy gebruik om die gasvryheidsbehoeftes van hooggeplaaste regeringsamptenare te bevredig. In Januarie 1969 kry sy weer die primêre pos as die presidensiële seiljag; maar in Junie daardie jaar hervat sy haar vorige, meer algemene skedule onder die Sekretaris van die Vloot. In 1974 word sy deur die kabinet en ander hooggeplaaste amptenare sowel as deur die president gebruik, en sedert die instelling van die program Summer in the Parks van die Departement van Binnelandse Sake word sy ook deur die agentskap gebruik om daguitstappies te bied vir skoolkinders in die Washington, DC, omgewing.


Sequoia Capital Deel II (met Doug Leone)

Die wag is verby. Verworwe opbrengste met 'n baie spesiale deel II van die Sequoia Capital -verhaal, saam met die beste persoon ter wêreld om ons te help vertel - Doug Leone. Sedert 1996 dien Doug as Sequoia se wêreldwye bestuursvennoot, wat toesig hou oor die ongelooflike uitbreiding van die onderneming van 'n enkele vroeëfonds van $ 150 miljoen wat gefokus is op Noord-Kalifornië tot die wêreldwye kragbron van meer as 'n miljard dollar wat dit vandag is. Doug is ongelooflik openhartig en insiggewend oor alles wat in die bou van die moderne Sequoia gegaan het: van die wen van Google en die ontbrekende Facebook, tot die enorme (en uiters suksesvolle) weddenskap oor gedesentraliseerde uitbreiding in China en Indië, tot die firma se "trotste oomblik" op die diepte van die dot com bust. Hierdie episode is 'n absolute moet-luister vir almal in die tegnologie-, begin- en onderneming-ekosisteme. Dankie aan Doug en die hele Sequoia -span wat by ons aangesluit het om dit te laat gebeur!

  • U kan hier na deel I van ons Sequoia-verhaal luister, wat diep in die geskiedenis en agtergrond van die onderneming duik: https://www.acquired.fm/episodes/sequoia-capital-part-1
  • Dankie aan Silicon Valley Bank dat u ons vaandelborg was vir die verwerfde seisoen 6. U kan hier meer leer oor SVB: https://www.svb.com/next
  • Dankie ook aan Wilson Sonsini - U kan meer leer oor WSGR op: https://www.wsgr.com/

Ons het dit uiteindelik gedoen. Na vyf jaar en meer as 100 episodes het ons besluit om die antwoord op die mees algemene vraag van Acquired te formaliseer: "wat is die beste verkrygings ooit?" Hier is dit: Die verwerfde top tien. U kan na die volledige episode (hierbo, met eerbare vermeldings) luister, of ons vinnige blogpos hieronder lees.

Let wel: ons het die lys ingedeel volgens ons raming van absolute dollaropbrengs aan die verkryger. Ons kon veelvuldige of jaarlikse opbrengs van ROI gebruik het, maar ons het besluit dat die uiteindelike maatstaf van sukses die absolute dollarbedrag moet wees wat by die moedermaatskappy se ondernemingswaarde gevoeg word. Na alles, jy kan nie IRR eet nie! Raadpleeg die aantekeninge aan die einde van hierdie pos vir meer inligting oor ons metodologie. En vir al ons handelsmerke Verworwe redaksie en bespreking, skakel in op die volledige episode hierbo!


USS Sequoia (AG-23)

Op hierdie dag in 1933 aanvaar president Herbert Hoover die nuut aangestelde USS Sequoia as die amptelike presidensiële seiljag. Die Sequoia was 44 jaar lank 'n geleentheid vir ontspanning en amptelike byeenkomste vir agt Amerikaanse presidente.

Die Sequoia, wat in 1987 'n nasionale oriëntasiepunt was, het begin as Sequoia II, 'n privaat seiljag wat in 1925/1926 vir $ 200 000 gebou is by 'n werf in Camden, New Jersey. Sy is gebou vir Richard Cadwalader van Philadelphia, Pennsylvania, wat haar verkoop het aan William Dunning, die president van die Sequoia Oil Company in Texas. Die seiljag is 32 m lank, met 'n houtromp, en is ontwerp deur John Trumpy Sr., 'n bekende skeepsbouer.

Die Sequoia was moontlik die eerste boot wat toeganklik is vir Amerika. Gedurende die vroeë 1930's was FDR gefrustreerd dat hy die bemanning nodig gehad het om hom van die hoofsalon na die boonste dek van die Sequoia te skuif. Die publiek was nie bewus van sy frustrasie nie, aangesien talle foto's aan die publiek bekend gemaak is waarin FDR op die Sequoia staan ​​(met hande op die reling). FDR het opdrag gegee dat 'n hysbak tussen die boonste en onderste dekke geïnstalleer moet word. Dit het FDR in staat gestel om sonder hulp tussen die presidensiële hok en die hoofsalon te reis.

Hy was die toneel van sommige van die mees historiese gebeure in Amerika: dit is tydens die Harding -administrasie gebruik om die verbod af te dwing. Eisenhower beplan D-dag Truman besluit om die bom op Hiroshima te laat val en voer later die eerste beraad oor die beheer van die kernwapen oor wat Eisenhower die Koreaanse oorlogsveterane vermaak het. Kennedy het sy laaste (46ste) verjaarsdagpartytjie gevier waar LBJ vir burgerregte-wetgewing beplan het, en beplan die oorlog in Viëtnam strategie Nixon het die eerste wapenbeheerverdrag met die Sowjetunie beding, en later besluit om te bedank. Gerald Ford het kabinetsvergaderings aan boord gehou. President Ronald Reagan het een keer die land se goewerneurs ontmoet by die Sequoia in Richmond. Reagan skryf later in sy dagboek: “Ek dink voordat ek vertrek, moet ek die vaartuig terugkry vir toekomstige presidente. Virginia. Keiser Haile Selassie en ander wêreldleiers het ook op Sequoia gevaar.

Sequoia is in 1931 deur die Amerikaanse ministerie van handel aangekoop vir die verbod op patrollie- en lokpersoneel. Bootleggers sou sien wat hulle dink 'n seiljag en 'n boot van 'n rykman was om aan te bied om onwettige drank te verkoop, en dan sou die polisie hulle onder die polisie in hegtenis neem. Herbert Hoover, 'n ywerige visserman, het die presidensiële seiljag Mayflower in 1929 as 'n besigheidsmaatreël in gebruik geneem en Sequoia geleen as 'n nie -amptelike seiljag tydens die laaste twee jaar van sy presidentskap. Hoover was nie persoonlik 'n voorstander van verbod nie en het op die seiljag gedrink.

In 1933 is Sequoia oorgeplaas na die Amerikaanse vloot, waar sy die USS -status gekry het en haar drie jaar lank amptelik as die presidensiële seiljag gedien het totdat dit deur die Potomac vervang is. Sy is tydens die Tweede Wêreldoorlog as 'n amptelike vlootvaartuig onder Roosevelt ontmantel, vermoedelik omdat Churchill nie drank op 'n vlootboot sou drink nie, en sedertdien is sy buite gebruik.

Van 1936 tot 1969 word Sequoia toe die seiljag van die Sekretaris van die Vloot. Gedurende hierdie tydperk is Sequoia gebruik deur presidente en ander hooggeplaaste regeringsamptenare. Van 1969 tot 1977 was die seiljag tweeledig vir die vloot en amptenare van die uitvoerende tak, waaronder die president. In die rigting van Jimmy Carter verkoop die Amerikaanse regering Sequoia op 'n veiling in Manalapan, Florida op 18 Mei 1977, vir $ 286,000, as 'n simboliese besnoeiing in die federale regering se uitgawes (die jaarlikse koste vir die Amerikaanse vloot was $ 800,000) en om tekens van 'n “imperiale presidentskap ”.

Die Sequoia het sedertdien duur herstelwerk ondergaan. Sy is tans in besit van die Sequoia-stigting sonder winsbejag en dien as 'n historiese huurvaartuig aan die Potomacrivier.


Sequoia II AG -23 - Geskiedenis

Hoofstuk ses:
Kolonel John White en Preservation in Sequoia National Park
(1931-1947)
(vervolg)

Einde 1941 keer kolonel White terug van die streekkantoor na die superintend Sequoia National Park. Back -country studies het getoon dat kragtige beskerming en herstel nodig is vir bergweide. Guns van protes uit die Owensvallei het hom daaraan herinner dat voorstelle oor die Sierra-Sierra-pad weer kan verskyn. Hulpbronbestuur het wetenskaplike kundigheid opgebou, en duur programme vir die bestuur van takbokke, hergroei en beskerming van sequoia lê op die tekenbord. Die opwindendste was dat die kantoor in Washington gewillig was om die kwessie van die verwydering van geboue uit Giant Forest te heroorweeg. CCC -arbeid, hoewel dit baie verminder het vanaf die halcyon -dae van 1933 en 1934, het White steeds 'n arbeidsmag gegee om beskerming en instandhouding wat broodnodig was, uit te voer. Na een-en-vyftig jaar as 'n nasionale park, lyk dit asof Sequoia 'n dramatiese en deurslaggewende tyd binnekom, 'n tyd van groot prestasie en diepgaande uitvoering van die filosofie. Die kolonel was vasbeslote om sy hervormings teweeg te bring en die park verder te vorm na sy ideale.

Toe kom die Tweede Wêreldoorlog. Die gevolge was onmiddellik en dit was diep. Binne ses maande het die Park Service in Sequoia meer as die helfte van sy veldwagters, arbeiders en administrateurs verloor. Die CCC -operasie het skielik tot stilstand gekom en sy mans het in die geledere van die weermag of die burgeroorlogsmasjien verdwyn. Befondsing vir ontwikkeling, instandhouding en beskerming van hulpbronne het tot 'n val gekom. En in die eerste jaar van die oorlog het die aantal parkbesoekers gedaal van meer as 300,000 tot minder as 167,000. Besoek aan Sequoia sou in 1944 skaars 54 000 bereik. Met die aanhoudende afname het die verlamming van al die park se programme gelei. Roetes het uitgespoel onder baie sneeu, hewige storms en lawines. Die instandhouding van paaie en die skouspelagtige verbeterings van die CCC het tot die minimum beperk vir veilige reis. Alle hulpbron-, navorsings- en bestuursprogramme is gestaak omdat die baie verminderde personeel gesukkel het om beskerming en interpretasie te bied vir besoekers wat wel opgedaag het. [58]

Tradisionele besoekers aan die parke en die CCC en Park Service -werknemers wat daaraan gewerk het, is vervang deur twee baie verskillende groepe en besoekende soldate en pligsgetroue besware. Die Sequoia Nasionale Park self het deel geword van die oorlogspoging. Een van die rolle daarvan was die plek van rus en herstel vir soldate en matrose. 'N Reis na die wonderwerke van die Sierran -park het gedien as 'n patriotiese herinnering aan Amerika se skoonheid, sowel as 'n opbouende en strelende onderbreking van die oorlog. Boonop het Wolverton en ander voormalige CCC -kampe tydelike plekke geword vir oefenoefeninge. Die park het ook 'n plek geword vir die berging van wapens en ammunisie. By minstens een geleentheid het dit moontlik tragies komiese gevolge gehad toe 'n oproerige beer die deur van 'n skuur vir ammunisie afgeskeur het op soek na kos. [59]

Terwyl troepe die gemiddelde gesin as parkbesoekers vervang het, het pligsgetroue beswaarmakers uit verskeie voormalige CCC -kampe baie van die instandhoudingspligte van die CCC en Park Service -arbeiders aangeneem. Kolonel White het aanvanklik die moontlikheid gevind dat sulke mans in diens geneem sou word. As 'n voormalige militêre man het hy die vermoë bevraagteken om harde werk te verrig. Uiteindelik word dit egter die enigste krag wat beskikbaar was om die Generals Highway en ander paaie te onderhou, sowel as die vele parkstrukture onder jaarlikse winterspanning. In sommige gevalle het die beswaarmakers, hoofsaaklik Mennoniete, CCC -bouprojekte voortgesit. Sommige van die aantreklike klipmure en borste in die park dateer nie van die CCC soos gewoonlik veronderstel nie, maar van die pligsgetroue beswaardes van die Tweede Wêreldoorlog. Die belangrikste probleme waarmee White met hierdie spanne te kampe gehad het, was die gevolg van 'n paar rebellies teen hierdie virtuele dwangarbeid en die reaksie van die publiek op die beswaarmakers toe hulle ontspanning in die nabygeleë dorpe onderneem het. Inwoners van Exeter en Porterville het hul teenwoordigheid aanstootlik gevind, veral toe hulle aandag gegee het aan die plaaslike meisies. Kolonel White het 'n aantal klagtes ontvang wat hy beantwoord het deur die beswaarmakers se waarde vir die park te vergroot. In totaal was die gewetensbeswaardes 'n waardevolle, alhoewel klein, arbeidsmag wat die ergste hulpbron- en infrastruktuurskade tydens hul byna vier jaar lange park verhinder het. [60]

Terwyl kolonel White en sy baie verminderde personeel gesukkel het om die tekort aan arbeid en finansiering, die verval van hulpbronne en die nuwe rol van die park as 'n militêre opleidingsgebied, die hoof te bied, het 'n bekende bedreiging weer verskyn. Byna voordat die laaste bom op Pearl Harbor geval het, het westerse boere 'n beroep gedoen om die parke oop te maak vir beeste. Die Park Service kon egter sulke indringings weerstaan, ondanks die groter erns en gevaar vir Amerika van hierdie wêreldoorlog. Die nuwe NPS -direkteur, Newton Drury, het 'n wyd gepubliseerde veldtog van radioadresse en artikels onderneem wat daarop dui dat die parke onvoldoende voer bevat om 'n verskil te maak, dat die weidingsskade op weide so erg was dat sommige gebiede nie van die laaste oorlog herstel het nie, nog minder die verskriklike verdorwenheid van die dae voor die park, en dat die beskerming van parkhulpbronne 'ongeskonde' was een van die beste waardes waarvoor Amerika se militêre manne veg en sterf. Briewe van soldate en matrose wat die parke en hul skoonheid met liefde herinner, is stelselmatig gepubliseer as bewys teen potensiële weidingsgebruikers. 'N Baie sterker Park Service, seker van homself en die gewildheid daarvan by die algemene publiek, het die veldtog gevoer asof dit van 'n hoë morele standaard was. Hoewel veehouers nooit hard gekritiseer is nie, is hulle as kortsigtig, opportunisties en meer geïnteresseerd in die skep van 'n presedent as om 'n groot voordeel aan die oorlogspoging te bied. In Sequoia het kolonel White kragtig bygedra tot hierdie poging, beide deur middel van publisiteit en deur die afwysing van alle aansoeke om weidingpermitte. Bewaringsorganisasies, bioloë en selfs sommige toerisme -organisasies het die Park Service se standpunt ondersteun. Hierdie gesamentlike pogings was by Sequoia suksesvol om te voorkom dat beeste of skape die delikate en te veelbelaste bergland van die park bewei. Dit was nog 'n sukses wat die veranderde houding van die Parkdiens ten opsigte van sy bewaringstake en die publiek teenoor sy kosbare parke duidelik getoon het. [61]


Rekords van die Bosdiens

Gestig: In die Departement van Landbou by die Wet op Oordrag (33 Stat. 628), 1 Februarie 1905. Naam wat die eerste keer in die wet erken is deur die Wet op die Landboubesetting van 1906 (33 Stat. 872), 3 Maart 1905.

Voorgangersagentskappe:

Afdeling houtvermindering (administrasie van bosreserwes, 1891-1901) Afdeling Bosbou (dieselfde, 1901-5)

Funksies: Beheer die nasionale bosstelsel. Bevorder die bewaring en gebruik van nasionale woude en grasvelde. Doen bos- en reeksnavorsing. Help en werk saam met administrateurs van staats- en private woude.

Bewaakte bos- en reeksbewaringswerk van die Civilian Conservation Corps, 1933-42. Oorlogsverwante programme, 1942-45. Beheer, 1934-42, die Prairie States Forestry ("Shelterbelt") -projek, ingestel ingevolge die Wet op Noodtoepassing (48 Stat. 1021), 19 Junie 1934. "Shelterbelt" -projek oorgedra na Grondbewaringsdiens, effektief 1 Julie 1942 , by memorandum van die sekretaris, 30 Junie 1942.

Soek hulpmiddels: Harold T. Pinkett, komp., En Terry W. Good, rev., Voorlopige inventaris van die rekords van die bosdiens, PI 18 (1969) aanvulling in die National Archives mikrofiche -uitgawe van voorlopige voorrade.

Verwante rekords:
Teken afskrifte van publikasies van die Forest Service op in RG 287, Publikasies van die Amerikaanse regering.
Rekords van die Buro vir Grondbestuur, RG 49.
Rekords van die National Park Service, RG 79.
Rekords van die Grondbewaringsdiens, RG 114.

95.2 Algemene rekords van die Bosdiens en sy voorgangers
1882-1988

Geskiedenis: Spesiale agent aangestel in die Departement van Landbou, 30 Augustus 1876, onder gesag van 'n wet van 15 Augustus 1876 (19 Stat. 167), om algemene bosomstandighede in die Verenigde State te bestudeer. Afdeling Bosbou gestig in die Departement van Landbou, 1881. Vervang deur die Buro vir Bosbou, ingestel by 'n wet van 2 Maart 1901 (31 Stat. 929). Bosreserwes op federale lande wat deur die Forest Reserve of Creative Act (26 Stat. 1103), 3 Maart 1891, goedgekeur is, en die verantwoordelikheid vir die administrasie daarvan berus by die Algemene Landkantoor, Departement van Binnelandse Sake. Funksie aangeneem deur Bosbou -afdeling, Departement van Binnelandse Sake, 1901. Oordragwet van 1905 het die verantwoordelikheid van die bosreservaat na die Departement van Landbou verskuif en die Bosdiens van die Buro vir Bosbou ingestel.

95.2.1 Rekords van die kantoor van die Hoof van die Bosdiens

Tekstuele rekords: Briewe gestuur, 1886-99, en ontvang, 1888-99, deur die Afdeling Bosbou. Algemene korrespondensie, 1898-1908. Rekords van die kantoor van die boswagter, 1908-35, en opvolger van die hoof van die bosdiens, 1935-48. Briewe gestuur deur die Office of the Associate Forester, 1907-8. Geselekteerde rekords met betrekking tot die administrasie van Forester Gifford Pinchot, 1905-10. Omsendbriewe en bestellings, 1903-7. Direkteure ("Forest Service Manual"), 1937-59. Rekords van die Office of the Forester en die kantoor van Region 6 (Portland, OR) met betrekking tot die geskille van Ballinger-Pinchot oor die sluiting van sekere nasionale bosgebiede en administrasie van steenkoolvelde in Alaska, 1904-10. Rekords van Forester Henry S. Graves, 1911, en assistenthoof van die Bosdiens, Earl W. Loveridge, 1913-54. Toesprake en verwante rekords van hoofman Edward P. Cliff, 1962-70. Kantoorlêers van die Bosdienshoof John R. McGuire, 1971-79. Rekords met betrekking tot toesprake, vergaderings en aktiwiteite van hoofman R. Maxwell Peterson, 1949-87 (grootmaat 1979-86) en hoofman F. Dale Robertson, 1987-88.

95.2.2 Rekords van personeelkantore

Tekstuele rekords: Korrespondensie en verslae van die afdeling vir inspeksie, 1906-8. Veldevalueringsverslae van die kantoor van die algemene inspekteur ("Algemene integrerende inspeksierapporte"), 1937-55. Notule van die Dienskomitee, 1903-35. Korrespondensie en ander rekords van die regskantoor, 1905-9. Korrespondensie van die veldtitelprokureur, 1913-16.

Mikrofilm -publikasies: M1025.

95.2.3 Rekords van organisasies wat Bosdiens ingesluit het
verteenwoordigers

Tekstuele rekords: Korrespondensie, foto's en ander rekords van die Northeastern Timber Salvage Administration, 1938-41. Vraelyste, korrespondensie en memorandums van die National Conservation Commission, 1908-9. Rekords oor die eerste jaarvergadering van die National Conservation Congress, 1909. Korrespondensie oor deelname aan Bosdiens aan die National Conservation Exposition, 1912-13. Notule van vergaderings van die National Forest Reservation Commission, 1911-76.Rekords met betrekking tot die aktiwiteite van die Kommissie vir Departement Metodes (Keep Commission), 1904-8.

Kaarte: Northeastern Timber Salvage Administration kaarte van woude in New England, 1938 (5 items). Sien ook 95.12.

95.2.4 Diverse rekords

Tekstuele rekords: Veldrekords van nasionale bos toesighouers, 1898-1904. Aanstellings- en magtigingsrekords, 1901-14. Uitvoerende bevele, 1908-13. Briewe wat deur die Algemene Landkantoor (GLO) gestuur is met betrekking tot bosadministrasie, 1903. Rekeninge en geskenkbewyse van die GLO met betrekking tot die indiensneming van bos toesighouers en veldwagters, 1898-1903. Rekords van die nooddiensprojek van die Forest Service om rubber uit guayule te vervaardig, 1942-46. Verslae en persknipsels met betrekking tot die eerste byeenkoms van die Amerikaanse Bosboukongres, 1882. Skattings van toewysings en krediete vir nasionale woude, 1916-21. Jaarverslae oor nasionale bospaaie en paadjies, 1926-33. Grondgebruikbeplanningsverslae, 1934. Bosbou-geskiedenisstukke, 1882-1909. Geselekteerde amptelike dagboeke van distriks- en assistent-distrikswagters, superintendente van die kwekery en prominente Bosdiensbeamptes, 1906-44.

Kaarte: Illustrasies vir 'n lesing deur Ferdinand A. Silcox, hoof van die Bosdiens, 1934 (22 items). Sien ook 95.12.

95.3 Rekords van bedryfseenhede wat verantwoordelik is vir administratiewe administrasie
Bestuur en inligting
1900-93

Geskiedenis: Bedryfsafdelings, Personeelbestuur en Inligting en Onderwys gegroepeer as Bedryfs- en Inligtingsafdelings, 1935. Herontwerpte Operasie-Personeel-Inligtingsgroep, 1937 Administratiewe Bestuur en Inligtingsgroep, 1937 Tak van Administratiewe Bestuur en Inligting, 1948 en Administrasie, 1958.

95.3.1 Rekords van die werksafdeling

Geskiedenis: Office of Records gevestig in Forest Service, 1902. Herontwerpte kantoor van rekord, Julie 1906, met gedeeltes van onderhoud, rekeninge en aankope. Herontwerpte tak van bedryf, met ondergeskikte rekenmeesters, instandhouding, gronde, ingenieurswese en organisasie, Mei 1907. Grondfunksies, as kantoor van besetting, oorgedra na nuwe tak van grond, Julie 1908. By afskaffing van tak van gronde, Desember 1908 , die besettings- en aardrykskantore wat aan die tak van bediening toegewys is.

Takfunksies oorgeplaas na Forester se kantoor, 1918. Tak is hervestig, 1919. Word 'n afdeling, 1934. Verdeel in Afdeling Administratiewe Bestuur en Afdeling Administratiewe Dienste, 1958. Herontwerpte Administratiewe Bestuurspersoneel en Administratiewe Dienste, 1974. Administratiewe Bestuurspersoneel en funksies verspreide personeel en administratiewe dienste heraangewys inkoop- en eiendomspersoneel, 1986.

Tekstuele rekords: Algemene korrespondensie, 1901-39. Korrespondensie van die Office of Organization, wat hoofsaaklik verband hou met personeel- en indiensnemingsnavrae, 1905-9. Korrespondensie en ander rekords van die kantoor van rekeninge, 1900-1919. Rekords met betrekking tot toesig oor distrikskantore, 1908-10. Rekords van die kantoor van bosreservate, 1905-7. Rekords met betrekking tot die 10de en 20ste ingenieurregimente, bosingenieurs wat vir diens in die Eerste Wêreldoorlog, 1917-18, geaktiveer is. Administratiewe verslae en studies, 1936- 44. Administratiewe rekords van advies- en statutêre komitees, 1954-78.

Kaarte: Guayule-produksie, 1942-43 (3 items). Sien ook 95.12.

95.3.2 Rekords van die Afdeling Fiskale Beheer

Geskiedenis: Spesiale fiskale agent werksaam onder die kantoor van die boswagter, Augustus 1905. Word hoof van die afdeling vir rekeninge, kantoor van rekord teen Julie 1906. Herontwerpte kantoor van rekeninge in nuutgeskepte tak van bedryf, Mei 1907. Word afsonderlike kantoor van rekeninge, April 1910. Herontwerpte kantoor vir finansies en rekeninge, 1920. Word afdeling van fiskale beheer, 1935. Toegewys aan administratiewe afdelings en herontwerpte afdeling vir begroting en finansies, 1958. Herontwerpte fiskale en rekeningkundige bestuurspersoneel, 1974. Herontwerpte fiskale en openbare veiligheidspersoneel, 1986.

Tekstuele rekords: Algemene korrespondensie, 1927-51. Jaarlikse programtoewysing en begrotingsverslae, 1923-76.

Kaarte: Bosbrandweerkaarte, 1941-42 (9 items). Sien ook 95.12.

95.3.3 Rekords van die Afdeling Inligting en Onderwys

Geskiedenis: Gestig as die afdeling vir kantoorwerk, 1892, om korrespondensie te verwerk, publikasies te versprei en 'n biblioteek te onderhou. Funksies oorgedra na Office of Records, 1902. Redaksionele funksies gesentraliseer in Office of the Forester, 1904. Aparte afdeling van publikasie en onderwys gestig, Maart 1906. Aangewese kantoor van publikasie en onderwys, Julie 1906. Redaksionele funksies terug na Office of the Forester, Mei 1907, met aparte Kantoor van Publikasies in Tak van Produkte. Inligtings- en publikasie -aktiwiteite gekonsolideer in die kantoor van redakteur, onder die kantoor van die Forester, Julie 1909. oorgeplaas na die nuutgestigte tak van openbare betrekkinge as kantoor van inligting en kantoor van publikasies, 1920. heraangewys as afdelings onder tak van openbare betrekkinge, 1926. Toe tak afgeskaf, 1935, sy inligting- en publikasie -eenhede is opgeneem in die nuwe afdeling van inligting en onderwys, herontwerpte kantoor van inligting, 1974. Verdere herontwerpte kantoor vir openbare aangeleenthede gelyktydig met die verkryging van die geskiedenisafdeling van die afgeskafte administratiewe bestuurspersoneel en die oordrag van administrasie na die onmiddellike kantoor van die hoof van die bosdiens, 1986.

Tekstuele rekords: Algemene korrespondensie, 1907-41. Korrespondensie van die kantoor van die redakteur, 1905-17. Korrespondensie van Office of Publications Spesiale agente (dosente) Enos A. Mills en Thomas E. Will, 1906-8. Bosdiensregulasies, handleidings en gidse, 1905-40. Onderwerpsdossier met betrekking tot openbare gronde ("openbare grondlêers"), 1934-56. Nuusartikels en persverklarings, 1900-33 en 1937-46. Streekkantoorpublikasies, 1910-41. Filmprojekte, 1920-49. Korrespondensie met betrekking tot rolprente en programme vir openbare betrekkinge, 1942-56. Bewysstukke vir filmprentfilms, 1938-59. Radioskrifte vir "Uncle Sam's Forest Rangers," 1932-44.

Rolprente en video -opnames: Openbare inligting en aankondigingsfilms en videoproduksies, 1930-93 (253 films en 46 video's).

95.4 Rekords van bedryfseenhede wat verantwoordelik is vir die
Administrasie van nasionale bosbronne
1896-1984

Geskiedenis: Afdelings van Timber Management, Range Management, Wildlife Management, Recreation and Lands, Engineering, and Fire Control and Improements gegroepeer as National Forest Divisions, 1935. Herontwerpte National Forest Administrative Group, 1937 Tak van National Forest Administration, 1948 en National Forest Resource Management Division , 1954. Afdeling Ingenieurswese, Afdeling Brandbeheer en eenhede van voormalige Lande -afdelings (Sien 95.5) wat saamgevoeg is om Nasionale Bosbeskermings- en Ontwikkelingsafdelings te vorm, 1959. Nasionale Boshulpbronbestuursafdelings en Nasionale Bosbeskermings- en Ontwikkelingsafdelings gekonsolideer om National te vorm Bosstelsel, 1965.

95.4.1 Rekords van die Afdeling Ingenieurswese

Geskiedenis: Afdeling reserwe -ingenieurswese in kantoor van bosprodukte teen Julie 1906. oorgeplaas na nuutgestigte tak van bediening (sien 95.3.1) en herontwerpte kantoor van ingenieurswese, Mei 1907. Funksies gedesentraliseer tydens herorganisasie van Desember 1908, met kartografiese funksies na Office of Geography . Posisie van hoofingenieur toegewys aan Branch of Lands (Sien 95.5.1), Mei 1910, en onder leiding van die ondergeskikte Office of Water Power, 1913. Hoofingenieur en ingenieursfunksies aan Office of the Forester, 1915. Afsonderlike tak van ingenieurswese gestig by Service Order 47, van krag 1 Januarie 1917. Word Afdeling Ingenieurswese, 1934. Oorgedra na nuutgestigte Nasionale Bosbeskermings- en Ontwikkelingsafdelings, 1959. Word 'n komponent van die nuutgestigte Nasionale Bosstelsel, 1965. Herontwerpte Ingenieurswese, 1974.

Tekstuele rekords: Algemene korrespondensie, 1932-52. Korrespondensie van die Office of Geography, 1906-9. Korrespondensie oor die opstel van kaarte vir die "Bosatlas", 1906-8. Bosingenieursrekords van Streek 7, 1920-35.

Kaarte: Nasionale woude, 1911-60 (2 050 items). Vervoerplanne en -stelsels op Forest Service -gronde, 1962 (592 items). Bosatlasse, 1908-25 (3 730 items). Projeklêers van die afdeling Opstel en Atlas, 1903-60 (2 626 items). Bosdiensstreke, 1911-40 (44 items). Ranger distrikte, koop eenhede en topografiese vierhoeke, 1935-47 (219 items). Brandbeheer en verwante kaarte, 1925-40 (23 items). Padontwikkeling, 1917, en padlose gebiede, 1926, in nasionale woude (74 items). Diverse kaarte, 1907-49 (31 items). Sien ook 95.12.

Fotografiese afdrukke: Hout- en visserybedrywe in Alaska, in albums, 1916 (A, 450 beelde). Bos tonele in Alaska, gemonteer, 1906-17 (AK, 22 beelde). Sien ook 95.14.

95.4.2 Rekords van die Afdeling Brandbeheer

Geskiedenis: Brandbeheerfunksie in tak van bedryf, 1909. Afsonderlike afdeling vir brandbeheer en verbeterings gestig 1935. Herontwerpte afdeling vir brandbeheer, Mei 1937. oorgeplaas na nuutgestigte nasionale bosbeskermings- en ontwikkelingsafdelings, 1959. Word 'n komponent van nuutgestigte nasionale bos System, 1965. Herontwerpte brandbestuurspersoneel, 1974, en lugvaart- en brandbestuurspersoneel, 1976. oorgeplaas na staats- en privaat bosbou (sien 95.6) as brand- en lugvaartbestuurspersoneel, 1986.

Tekstuele rekords: Algemene korrespondensie, 1909-37. Statistiese gegewens, 1935-41. Rekords van die Cooperative Forest Fire Protection ("Smokey Bear") -program, 1942-84.

95.4.3 Rekords van die Afdeling Rangbestuur

Geskiedenis: Afdeling weiding gestig, April 1906. Herontwerpte kantoor van weiding, Julie 1906, en tak van weiding, Mei 1907. Herontwerpte tak van baanbestuur, 1927, en afdeling vir afstandbestuur, 1934. Herontwerpte baanbestuurspersoneel, 1974.

Tekstuele rekords: Algemene korrespondensie, 1905-52.

Kaarte: Eksperimentele reekse en weidings, 1918-36 (15 items). Weidingsdiens grondoordragte, 1945 (33 items). Bokke uit New Mexico, 1915-18 (7 items). Arizona skape en probleemareas, 1938 en n.d. (9 items). Evaluerings van reekslande in woude, 1922-27 (208 items), met gepaardgaande verslae. Grondtipes, waardes en eienaarskap, 1935-40 en n.d. (35 items). Rangelands in Forest Service Streek 1, 1932-35 (4 items), Streek 2, 1932-35 (55 items), Streek 3, 1932 (2 items), Streek 4, 1934- 35 (28 items), Streek 5, 1918 -35 (11 items), en Streek 6, 1935 (8 items). Shelterbelt -projekstudies, 1935 (28 items). Kaarte is voorberei vir 'n verslag aan die National Resources Planning Board oor westelike gebiede, 1934 (17 items). Diverse kaarte van westelike gebiede, weivelde en weidistrikte, 1915-40 (114 items). Sien ook 95.12.

95.4.4 Rekords van die Afdeling Waterskeidingbestuur

Geskiedenis: Gestig in 1939 om funksies rakende vloedbeheer, voorkoming van gronderosie en verwante aspekte van die bestuur van waterskeidings te konsolideer. Herontwerpte Watershed en Minerale Bestuurspersoneel, 1974, en Watershed and Minerals Area Management Staff, 1975. Herontwerpte Watershed Management Staff by die oprigting van aparte minerale en geologie personeel, 1977. Herontwerpte Watershed en Air Management Staff, 1980.

Tekstuele rekords: Algemene rekords, 1939-50, insluitend rekords met betrekking tot die noodrubberprojek, 1942-46, geërf deur die afdeling na die likwidasie van die projek.

95.4.5 Rekords van die Afdeling Houtbestuur

Geskiedenis: Gedeelte van werkplanne vasgestel ca. 1898 om planne te ontwikkel om private partye te help met die bestuur en ontwikkeling van boslande. Vervang deur Office of Forest Management, ca. 1902, met uitgebreide verantwoordelikhede vir die regulering van inspeksie en verkoop van federale hout en vir samewerkende bestuur van staats-, federale en private woude. Gekonsolideer as Kantoor van Bestuur met Kantoor vir Silwics en Kantoor van Uitbreiding tot Tak van Silviculture, Mei 1907, herontwerpte Tak van Bosbestuur, 1920. Word Afdeling Bosbestuur, 1934 en Afdeling Timber Management, 1935. Herontwerpte Houtbestuurspersoneel , 1974.

Tekstuele rekords: Algemene korrespondensie, 1905-52. Rekords met betrekking tot houtverkope, 1898-1937 en houtopnames, 1908-30. Korrespondensie van die Office of Forest Extension, 1899-1908 Office of Forest Management, 1901-9 en Office of Federal Cooperation, 1908-11. Korrespondensie en verslae van die kantoor van staats- en privaat samewerking, 1896-1908.

Kaarte: Houtopname kaarte, 1913-16 (800 items), en diagramme, 1915-27 (280 items). Toegangspaaie vir hout, nasionale woude in Bosdiensstreek 1, n.d. (17 items). Diverse kaarte, 1937-40 en n.d. (4 items). Sien ook 95.12.

95.4.6 Rekords van die afdeling vir wildbestuur

Geskiedenis: Gestig in 1935, met die aanvaarding van sekere funksies wat voorheen by die tak van reeksbestuur gevestig was. Herontwerpte wildbestuurspersoneel, 1974, en wild- en visserypersoneel, 1980.

Tekstuele rekords: Algemene korrespondensie, 1914-50. Jaarlikse verslae oor wild, 1920-84. Rekords met betrekking tot habitat- en wildbestuur, 1925-62.

95.4.7 Rekords van die afdeling vir ontspanning en grond

Geskiedenis: Gestig as een van drie opvolgers van Branch of Lands (Sien 95.5.1), 1935, en toegewys aan National Forest Divisions. Herontwerpte afdeling vir ontspanning en grondgebruik, 1959, en afdeling vir ontspanning, 1965. Herontwerpte ontspanningspersoneel, 1974, en ontspanningsbestuurspersoneel, 1977.

Tekstuele rekords: Algemene korrespondensie, 1906-51. Rekords met betrekking tot opstalbeurse in nasionale woude, 1909-37. Rekreasie-inligtingsbestuur (RIM) stelselverslae wat deur toesighouers van nasionale woude ingedien is om fasiliteite, gebruik en ligging van alle ontspanningsplekke, 1939-73 (91 rolle mikrofilm), te dokumenteer.

Kaarte: Nasionale bosgrondklassifikasie folios, 1908-42 (131 items). Grond wat uit nasionale woude vir veldwagterstasies onttrek is, 1906-18 (150 items). Ontspanningsplanne in nasionale woude, 1917-30 (40 items). Sien ook 95.12.

95.5 Rekords van bedryfseenhede wat verantwoordelik is vir die verkryging van grond
en Administrasie
1901-77

Geskiedenis: Verdeling van gronde (sien 95.5.1) afgeskaf, met opeenvolgende afdelings van grondverkryging en beplanning van grondgebruik gegroepeer as grondverwerwingsafdelings, 1935. Herontwerpte grondverkrygingsgroep, 1937 en tak van die grond, 1948. Geherorganiseer as die nasionale afdelings vir bosbeskerming en ontwikkeling. , 1959, met die toevoeging van afdelings van ingenieurswese (sien 95.4.1) en brandbeheer (sien 95.4.2) van die nasionale bosbronbestuurafdelings. Gekonsolideer met National Forest Resource Management -afdelings om die National Forest System te vorm, 1965 (Sien 95.4).

95.5.1 Rekords van die tak van gronde

Geskiedenis: Kantoor van gronde gestig in tak van bedryf, Mei 1907, met die verantwoordelikheid vir die interpretasie van die toepaslikheid van mineraal-, bos- en opstalwetgewing op bosgronde wat lande ondersoek en klassifiseer, wat aankope, verkoop, ruil en gebruikspermitte administreer en die wettigheid van eiendomseise bepaal. Herontwerpte kantoor vir besetting, Julie 1908, en toegewys by die kantoor van die reg en die kantoor van geografie aan die nuutgestigte tak van lande. Tak van lande afgeskaf, Desember 1908, met kantoor van besetting oorgeplaas na tak van bedryf. Besettingskantoor afgeskaf, Junie 1909. Nuwe tak van gronde, met ondergeskikte kantoor vir besetting en kantoor van eise, per brief gestig, Forester Henry S. Graves aan minister van landbou, James Wilson, 5 Februarie 1910, soos goedgekeur deur Wilson, dieselfde datum. Verkry, Januarie 1920, funksies van die tak van verkryging, wat in 1911 gestig is om Bosdiensaktiwiteite onder die weekwet te administreer. Aangewese Afdeling Gronde, 1934. Afgeskaf, 1935, en funksies verdeel onder Afdeling Grondverkryging, Afdeling Ontspanning en Grond (Sien 95.4.7) en Afdeling Grondgebruikbeplanning.

Tekstuele rekords: Verslae opgestel vir die Public Domain Commission, 1928-31.

95.5.2 Rekords van die afdeling van grondverkryging

Geskiedenis: Gestig uit afgeskafde tak van gronde, 1935. Herontwerpte afdeling vir vestiging en verkryging van nasionale woude, 1936. Funksies met betrekking tot nasionale bosvestiging oorgeplaas na afdeling van grondbeplanning en ekonomie, en ou aanwysing herstel, 1937. Verdeel in afdeling van grondbenutingsprojekte (Sien 95.5.4) en Landverdeling (Sien 95.5.5), 1954.

Tekstuele rekords: Algemene korrespondensie, 1901-40. Korrespondensie en ander rekords van assistent Forester W.L. Hall, 1910-17. Aankope-, ruil- en skenkingsake, 1922-51. Veroordelingsgevalle vir die streke 7-9, 1939-46. Rekords met betrekking tot die Northern Pacific Railroad-grondtoelaag, 1906-40. Grondverkrygingskorrespondensie, 1914-45. Korrespondensie, toesprake en artikels deur Leon F. Kneipp, assistent-bosbouer in beheer van grondbeplanning en verkryging, 1931-37. Afskrifte van regsdokumente, Land Utilization Project Michigan-2, 1936-39.

Verwante rekords: Die reeks aktes en verwante aantekeninge, 1913-50, wat voorheen in bewaring van die Nasionale Argief was en as inskrywing 81 van PI 18 (hersien) gebring is, is op 1 Mei 1984 aan die Bosdiens terugbesorg.

95.5.3 Rekords van die Afdeling Grondgebruikbeplanning

Geskiedenis: Gestig uit tak van gronde, 1935. Opnuut aangewese afdeling vir grondbeplanning en ekonomie, 1936. Verkry funksies wat verband hou met nasionale bosvestiging van afdeling vir grondverkryging en herontwerpte afdeling van nasionale bosbeplanning en vestiging, 1937. Verdere herontwerpte afdeling van bosgrondbeplanning, 1939. Afgeskaf, 1954.

Tekstuele rekords: Rekords van die wildlandstudie, bestaande uit kaarte en kaarte wat die omvang van die "mak" en "wilde" lande in die Verenigde State volgens staat en graafskap vanaf 1937 dokumenteer, uitgevoer deur die Afdeling Bosgrondbeplanning.

Kaarte: Staatskaarte wat openbare grondbestuursagentskappe toon, 1934 (48 items), beveel eienaarskap en bestuur van bosgrond aan, insluitend tabelgegevens oor eienaarskap van natuurlike gebiede, 1934 (119 items) en gebiede wat geskik is vir nasionale woude, 1923 (23 items). Verenigde State se kaarte wat die verspreiding van wilde en boslande toon, 1935-41 (37 items) bevolkingsdigthede, 1930, 1936 (4 items) bosbouaanbevelings wat voorberei is vir die Landkomiteeverslag van die National Resources Board, 1934 (97 items) afhanklikheid van bosgrond , 1934 (30 items) landelike ekonomiese faktore, 1937 (5 items) en bosgrondbronne en gebruik, 1942 (6 items). Nasionale beplanning van bosbougrond, 1937-41, en gepaardgaande historiese kaarte (1890-1938) van vordering met verkryging (165 items).Staatskaarte, kaarte van nasionale boslande en gepaardgaande verslae, tabelle en verwysingsdata wat by die Public Domain Report, 1930 (54 items). Nasionale woude, met leë openbare gronde, 1934 (25 items) toevoegings en grensveranderings, 1925-47 (41 items) voorgestelde nasionale parke, 1936 (34 items) weidistrikte, 1936 (84 items) aankoop- en beplanningseenhede in IA, CA , TX, en NM, 1938 en nd (58 items) ruil gronde in NM, 1932 (41 items) bosgrense in CO, 1910, 1921 (8 items) boslande oos van die Continental Divide, 1934 (26 items) en woude in OR en WA, nd, 1919, 1947 (27 items). Streekskaarte van Jackson Hole, WY, Great Basin uit 1933 en Colorado River Basin, 1934-36 Lake States Area, 1934, 1940 Tennessee Valley, n.d. Columbia River Basin, 1934 en die California Railroad het grond in OR en WA, 1935-52, herwin (39 items). Sien ook 95.12.

95.5.4 Rekords van die afdeling van grondbenutingsprojekte

Geskiedenis: Gestig in Januarie 1954 deur die Afdeling Grondbesit om grondbenuttingsprojekte te administreer wat oorgedra is vanaf die jurisdiksie van die Grondbewaringsdiens na die Bosdiens, Desember 1953. Afgeskaf, 1956, met funksies aan Afdeling Land. Sien 95.5.5.

Tekstuele rekords: Grondverwerwingskorrespondensie, 1935-43. Koop- en ruilbeurse, 1934-1944, laat vaar of kanselleer. Rekords met betrekking tot vloedbeheer, erosiebeheer en grondaankoopprojekte, 1935-42. Rekords van projekte wat deur die Grondbewaringsdiens aan die Bosdiens vir goedkeuring voorgelê is (lêers "Voorlegging en Goedkeuring"), 1934-44. Korrespondensie, verslae en aanbevelings oor projekte vir grondgebruik, 1937-43. Voortgangsverslae oor titelafklarings, veroordelingsgevalle en projekte, 1934-43.

95.5.5 Rekords van die verdeling van gronde

Geskiedenis: Gestig deur herontwerp van Afdeling van grondverkryging, 1954. Verkry funksies van Afdeling van grondbenutting projekte, 1956. Verdeel in Afdeling van grondaanpassings (Sien 95.5.6) en Afdeling van grondklassifikasie, 1957.

Tekstuele rekords: Korrespondensie en ander rekords van voorganger-eenhede, 1907-48 (35 voet en 13 rolle mikrofilm).

95.5.6 Rekords van die afdeling van grondaanpassings

Geskiedenis: Gestig met die afdeling van grondklassifikasie van die afdeling van gronde, 1957. Herontwerpte landafdeling, 1967. Word landpersoneel, 1974.

Tekstuele rekords: Jaarlikse statistiese verslae waarin nasionale bos en ander lande in federale besit wat deur die Bosdiens gehou word, gedokumenteer word, saamgestel om die aanpassing van grondbesit ("Statistical Land Reports"), 1956-77, te vergemaklik. Rekords oor die ondersoek na die Crested Butte-skigebied, 1973-76.

Verwante rekords: Die reeks aktes, vonnisse en veroordelings, 1935-65, wat voorheen in die bewaring van die Nasionale Argief was en as inskrywing 96 van PI 18 (hersien) ingedien is, is op 1 Mei 1984 aan die Bosdiens terugbesorg.

95.6 Rekords van bedryfseenhede verantwoordelik vir staat en privaat
Bosbou -samewerking
1901-56

Geskiedenis: Afdelings van staatsamewerking, staatsbosaankope en -regulering, en privaat Timberland -samewerking gegroepeer as staats- en privaat bosbou -afdelings, 1935. Herontwerpte staats- en privaat bosbougroep, 1937 staatsvertakking en privaat bosbou, 1948 en staats- en privaatbosbou, 1958.

95.6.1 Rekords van die staats- en privaat bosbou -afdelings

Geskiedenis: Bevordering van koöperatiewe bosbou op federale, staats- en privaat houtvelde wat by Office of Forest Management gevestig is, het ongeveer 1902. Onderdeel van samewerking in die kantoor van bosbestuur teen Julie 1906. Kantoor vir bosbestuur herontwerp kantoor van bestuur en toegewys aan die nuutgestigte tak van bosbou, Mei 1907. Afdeling samewerking verdeel in afdeling federale samewerking en staatsafdeling Privaat samewerking, April 1908. Bestaan ​​uit die nuwe kantoor van samewerking onder tak van bosbou, Julie 1908. Kantoor verdeel in 'n aparte kantoor van federale samewerking en kantoor van staats- en privaat samewerking, Desember 1908. Kantoor van staat en privaat samewerking herontwerp kantoor van staat Samewerking, Januarie 1911. Kantoor vir samewerking met private Timberland -eienaars, gevestig in tak van bosbou, 1914.

Branch of Silviculture herontwerp Tak van Bosbestuur, Januarie 1920. Terselfdertyd het Office of State Cooperation herontwerp Office of State Cooperative Fire Protection nuwe Kantoor vir Samestelling van Staatsboswette ingestel en twee koördinerende afdelings, aangewese Westerse en Oostelike Afdelings, gestig. Western Division herontwerp National Forest Division en Eastern Division herontwerp State and Private Division, 1923.

In 1925 is die kantoor van samewerking met private Timberland -eienaars na die Buro vir Openbare Betrekkinge oorgeplaas. Terselfdertyd het die Staats- en Privaatafdeling die Afdeling Staatsamewerking, Tak van Openbare Betrekkinge, geword. Dit is as takke toegewys aan die voormalige kantore van plaasbosbou en staatskoöperatiewe brandbeskerming, laasgenoemde herontwerpte brandbeheer en verspreiding van plantvoorraad en, as 'n personeelfunksie, die samestelling van staatsboswette.

By die herorganisasie van 1935 is die Buro vir Openbare Betrekkinge afgeskaf, met sy komponente die Staats- en Privaat Bosbou -afdeling. Die afdeling vir staatsamewerking is oorgedra sonder om die naam of funksie te verander. Die Kantoor vir Samewerking met Private Timberland -eienaars het die Afdeling Private Timberland Cooperation geword, herontwerpte Afdeling Privaat Bosbou, 1936. In die aanvanklike organisasie was 'n Afdeling Staatsbosaankope en -regulering ingesluit (herontwerpte Afdeling Staatsbosbou, 1936), maar blykbaar was eers in 1938 beman, toe dit georganiseer is uit die tak van plaasbosbou en die bosbouprojek van die Prairie States, albei oorgeplaas van die afdeling privaat bosbou.

Afdeling Staatsamewerking herontwerp Afdeling Staats Koöperatiewe Brandbeheer, 1945. Sien 95.6.2. Afdeling Privaat Bosbou en Afdeling Staatsbosbou gekonsolideer om Staatsafdeling en Privaat Bosbou te skep, 1946. Sien 95.6.3.

Tekstuele rekords: Gekonsolideerde sentrale lêers van die afdelings, 1913-44. Samestellings van staatsboswette, 1923-49.

Kaarte: Spesiale studies van OR- en WA -woude, 1934 (5 items). Sien ook 95.12.

Verwante rekords: Vir korrespondensie van die Kantoor vir Federale Samewerking en die Kantoor van Staats- en Privaatsamewerking, sien 95.4.5.

95.6.2 Rekords van die Afdeling Koöperatiewe Bosbeskerming

Geskiedenis: Afdeling Staatsamewerking (Sien 95.6.1) herdoop na Afdeling Staats Koöperatiewe Brandbeheer, 1945. Herontwerpte Afdeling Koöperatiewe Bosbeskerming, 1947 en Afdeling Koöperatiewe Bosbrandbeheer, 1956. Herontwerpte Koöperatiewe Bosbrandbeheerpersoneel, 1974 en Koöperasie Brandbeskermingspersoneel, 1977.

Tekstuele rekords: Rekords met betrekking tot bewaringsprojekte, 1935-1951.

95.6.3 Rekords van die Afdeling Koöperatiewe Bosbestuur

Geskiedenis: Afdeling Staats- en Privaatbosbou (Sien 95.6.1) herontwerpte Afdeling Koöperatiewe Bosbestuur teen April 1948 en Afdeling Koöperatiewe Bosbou, 1971. Herontwerpte Koöperatiewe Bosboupersoneel, 1974.

Tekstuele rekords: Verslae en korrespondensie aangaande die ondersoek van privaat bosgrond, 1901-19. Wetgewende lêers oor bosbeskerming, 1915-43. Jaarlikse brandverslae, 1925-48. Begrotings vir brandbeskerming, 1926-49. Fiskale rekords, 1930-45. Korrespondensie van fasiliteitsbeveiligingsprogram, 1942-46. Rekords van die houtkapingenieur Austin Cary, 1918-27.

95.6.4 Rekords van die afdeling vir die bestryding van roesbestryding van wit denneblase

Geskiedenis: Kantoor vir blaasroesbeheer, Buro vir Entomologie en Plantkwarantyn, oorgeplaas na Bosdiens ingevolge Memorandum nr. 1320 van die Minister van Landbou, aanvulling 4, 2 November 1953. Toegedeel, as Afdeling Witpynblaasroesbeheer, aan Staatsafdeling en Privaat Bosbou. Afgeskaf, 13 April 1956, met funksies toegewys aan die nuutgestigte Afdeling Bosplaagbeheer, herontwerpte Bosbestrydingspersoneel, 1974. Verdere herontwerpte Personeel van Bosinsekte en Siektebestuur, 1975 en Bosbestrydingspersoneel, 1990.

Tekstuele rekords: Verslae van die kantoor van blaasroesbeheer, 1916-38.

95.6.5 Rekords van die afdeling oorstromingsvoorkoming en rivier
Bekkenprogramme

Geskiedenis: Gestig in die tak van staats- en privaat bosbou, 1953, as 'n voortsetting van die personeel van die rivierbekkenprogramme, gestig in die kantoor van die hoof van die bosdiens, 1951. Herontwerpte gebiedsprogram en ontwikkelingspersoneel, 1974. Afgeskaf, met waterskeiding en vloed beheerfunksies aan koöperatiewe bosboupersoneel, 1985.

Tekstuele rekords: Watershed-bestuursonderwerplêers, 1932-56. Verslae oor dreineerbekken, 1937-39. Waterskeidings- en vloedbeheerprojekplanne en verslae, 1937-56. Onderwerplêers wat verband hou met die Federal Interagency River Basin Program, 1937-54.

95.7 Rekords van bedryfseenhede wat verantwoordelik is vir navorsing
Aktiwiteite
1889-1954

Geskiedenis: Afdelings van Silvics, Range Research, Forest Products en Forest Economics gegroepeer as Forest Research Divisions, 1935. Herontwerpte Forest Research Group, 1937 Branch of Research, 1948 en Research, 1958.

95.7.1 Algemene rekords van bosnavorsingsafdelings

Geskiedenis: Alle navorsingsfunksies gesentreer in die tak van navorsing, ingestel by diensbevel 45, van krag op 1 Junie 1915, ingevolge die memorandum 121 van die minister van landbou, 10 Maart 1915. Die nuwe tak het alle bosbou -ondersoeke gekoördineer en gelei (Sien 95.7.2) die werk van die Forest Products Laboratory (Sien 95.7.8) en die boseksperimentstasies (Sien 95.7.2 en 95.10) navorsing oor brandbeskerming en navorsing oor houtbenutting (Sien 95.7.3). Tak is afgeskaf tydens die herorganisasie van 1935 wat die Bosnavorsingsafdelings geskep het.

Tekstuele rekords: Korrespondensie met betrekking tot mandjie-wilgerondersoeke, bloekom-eksperimente van 1907-17, 1910 en fenologiese ondersoeke, 1911-13. Korrespondensie van die Kantoor van Metings, 1902-10 en die Kantoor vir Bosstatistieke, 1909. "Navorsingsopstellêer", 'n versameling spesiale dokumente, gewoonlik ongepubliseer, wat verband hou met bosproduksie, bestuur en gebruik, 1897-1935, met indeks . Gekonsolideerde sentrale lêers van bosnavorsingsafdelings, 1930-49. Verslae van navorsingsondersoeke, 1912-33. Rekords het opgehoop tydens die voorbereiding van die Nasionale plan vir Amerikaanse bosbou ("Copeland-verslag", Senaatdokument 12, 73d Cong., 1ste ses.), Met betrekking tot openbare bosbeleid en koördinering van federale en staatsbosbedrywighede, 1923-33. Administratiewe en navorsingsdossiere van die Bosbelastingondersoek oor die verband tussen belastingwette en die groei en bewaring van hout, 1926-37. Notaboek wat boomsoorte beskryf in die Blue Ridge-berge en in Washington, DC, 1890. 'Range-note' op nasionale woude, 1904-12. Manuskrip van ongepubliseerde Forest Service-bulletin, "The Beech, Chestnut, and Oak Trees of the Southern States," 1922-27.

Kaarte: Boomsoortverspreiding in Noord-Amerika, geselekteerde streke en nasionale woude, met gepaardgaande kaartlyste, 1905-40 (991 items). Boomsoortverspreiding in die Verenigde State, voorberei vir die Parys -uitstalling, ca. 1889 (14 items). Sien ook 95.12.

95.7.2 Rekords van die afdeling Silvics

Geskiedenis: Section of Silvics gestig in Maart 1906, tot kantoor van Silvics in Augustus 1906 aangestel. Toegewys aan die nuutgestigte Branch of Silviculture, Mei 1907. Herontwerpte kantoor van bosondersoeke, 1913. Aan tak van navorsing ingevolge diensbevel 45, 1 Junie 1915. Herontwerp Office of Forest Experiment Stations, met die verantwoordelikheid vir die toesig oor navorsingsondersoeke by nuutgestigte boseksperimentstasies (Sien 95.10), 1923. Herontwerpte kantoor van Silvics, 1930 en Division of Silvics, 1935. Tak van bioklimatie oorgedra na die nuutgestigte afdeling vir bosinvloede. (Sien 95.7.5), 1937, met Division of Silvics herontwerpte afdeling Bosbestuursnavorsing, 1939. Sien 95.7.4.

Tekstuele rekords: Korrespondensie en memorandums van die Office of Silvics, 1907-13. Korrespondensie met betrekking tot buiteland, 1907.

Kaarte: Bosbronne in Latyns-Amerika, 1897-1923 (7 items). Dendrologiese ondersoeke, 1907-13 (12 items). Loblolly -deursnee -verspreidingsgrafieke, 1932 (7 items). Nasionale opnames van bosinsekte, 1917-18 (7 items). Sien ook 95.12.

95.7.3 Rekords van die Afdeling Bosprodukte

Geskiedenis: Kantoor vir bosprodukte gestig ca. 1902. Aanvanklik verantwoordelik vir navorsing op die gebied van houtbewaring, chemie en benutting van bosmeting en bosreservaatingenieurswese. By herorganisasie in Mei 1907 verloor Office of Forest Products die reserwe -ingenieursfunksies van die nuwe kantoor van ingenieurswese, tak van bedryf en houtbewaring vir die nuwe kantoor vir houtbewaring, tak van produkte. Kantoor van bosprodukte herontwerp kantoor van houtbenutting en toegewys aan tak van produkte met navorsingsfunksies wat beperk is tot houtchemie en houtgebruik. Verwerf verantwoordelikheid vir nasionale bosstudies, Julie 1908. Afsonderlike kantoor vir houtchemie gestig, Julie 1909. Kantoor vir houtbenutting geabsorbeer Eastern Products District Office, 1912. Herontwerp kantoor van nywerheidsondersoeke, 1913. Aan tak van navorsing ingevolge diensbevel 45, 1 Junie 1915. Herontwerpte kantoor van bosprodukte, 1919. Herontwerpte afdeling bosprodukte, 1935. Opnieuw aangewese afdeling vir bosproduknavorsing, 1954, en afdeling vir bosproduk- en ingenieursnavorsing, 1959. Word bosproduk- en ingenieursnavorsingspersoneel, 1974 .

Tekstuele rekords: Korrespondensie van die kantoor van produkte, tak van navorsing, 1912-23.

Kaarte: Produksie en verbruik van hout- en houtprodukte in die Verenigde State, 1909-11 (3 items) Kanada, 1912 (1 item) en wêreldwyd, 1935 (1 item). Sien ook 95.12.

95.7.4 Rekords van die Afdeling Bosbestuursnavorsing

Geskiedenis: Gestig deur herontwerp van Division of Silvics, 1939. Verwerf dendrologiese navorsingsfunksies van die afgeskafte afdeling Dendrology and Range Forage Investigations, 1954. Herontwerpte afdeling Timber Management Research, 1963. Word Timber Management Research Staff, 1974.

Tekstuele rekords: Korrespondensie met betrekking tot dendrologie, 1910-54 en plantregenerasie, 1931-51. Rekords met betrekking tot bosbou, 1940-54. Navorsingsprogramrekords, 1930-52. Rekords met betrekking tot spesiale studies en verslae oor boom- en plantsiektes, insekbesmettings en dieredepresies, 1930-52 en oor genetika, mensing en vlootopslag, 1931-52.

95.7.5 Rekords van die Afdeling Bosinvloede

Geskiedenis: Tak van Bioklimatika geskei van Afdeling Silvics en toegewys aan nuutgestigte Afdeling Bosinvloede, 1937. Tak van Vloedbeheer bygevoeg, 1938. Opnieuw aangewese Afdeling Bos- en Baaninvloede, 1952, en Afdeling Watershed Management Research, 1954. Verwerf ontspanningsnavorsing funksies van Division of Range, Wildlife Habitat, and Recreation Research, en herontwerpte Division of Watershed Management and Recreation Research, 1962. Gekonsolideer met Division of Range and Wildlife Habitat Research (Sien 95.7.6) om Division of Watershed, Recreation en Range te vorm Navorsing, 1963. Herontwerpte Afdeling Bosomgewingsnavorsing, 1967. Word Bosnavorsingsnavorsingspersoneel, 1974.

Tekstuele rekords: Navorsingsverslae en studies, 1925-51.

95.7.6 Rekords van die afdeling afstandbestuurnavorsing

Geskiedenis: Afdeling weiding gestig, Maart 1906. Word kantoor van weiding, Julie 1906, en tak van weiding, Mei 1907. Verwerf navorsingsfunksies, 1911, met diskrete kantoor vir weidingstudies wat verantwoordelik is vir voerondersoeke teen 1912. Kantoor vir weidingstudies oorgedra van tak van Weiding na tak van navorsing en herontwerpte kantoor van weidingsnavorsing, 1926. Verdere herontwerpte kantoor vir afstandsnavorsing, 1927. Word afdeling vir afstandsnavorsing, 1935. Verkry veldfunksies vir navorsingsfunksies van afgeskafte afdeling Dendrologie en veldvoerondersoeke, en herontwerpte afdeling van Range Management Research, 1954. Herontwerpte afdeling van Range Management en Wild habitat Research, 1959, en Division of Range, Wildlife Habitat, and Recreation Research, 1960. Herontwerpte afdeling van Range en Wild Habitat Research, met ontspanningsfunksies toegewys aan Division of Watershed Bestuursnavorsing, 1962 (Sien 95.7.5). Gekonsolideer met die afdeling Watershed Management and Recreation Research om die afdeling Watershed, Recreation en Range Research te vorm, 1963. Herontwerpte afdeling van Bosomgewingsnavorsing, 1967. Word navorsingspersoneel vir bosomgewings, 1974.

Tekstuele rekords: Algemene korrespondensie en verslae, 1909-54.

Kaarte: Weidingsopname van Roosevelt National Forest, CO, 1950 (33 items). Western Range Survey, 1935-38 (52 items). Algemene kaarte, 1936 (35 items). Bereiknavorsing in die Verenigde State, n.d. (1 item). Sien ook 95.12.

95.7.7 Rekords van die Afdeling Bosinseknavorsing

Geskiedenis: Afdeling Bosinsekondersoeke, Buro vir Entomologie en Plantkwarantyn, oorgeplaas na Bosdiens kragtens Sekretaris van Landbou se Memorandum Nr. 1320, aanvulling 4, 2 November 1953. Toegewys as Afdeling Bosinseknavorsing aan Tak van Navorsing. Gekonsolideer met Afdeling Bosnavorsingsnavorsing en Afdeling Bosbrandnavorsing tot Afdeling Bosbeskermingsnavorsing, 1963. Afsonderlike Afdeling Navorsing oor Bosinsekte en Siektes gestig, 1967. Herontwerpte Bosinsek- en Siekte -Navorsingspersoneel, 1974.

Tekstuele rekords: Jaarlikse vorderingsverslae, 1918-22. Entomologiese studies, 1946-53. Dendroctonus kewerstudies, 1915-52. Verslae, 1912-53. Opnameverslae en verwante korrespondensie, 1928-52.

95.7.8 Rekords van die Forest Products Laboratory

Geskiedenis: Gestig te Madison, WI, in samewerking met die Universiteit van Wisconsin, onder die Branch of Products, November 1909, met formele toewyding, Junie 1910. Verantwoordelik vir gesentraliseerde leiding en ondersteuning van navorsing uitgevoer deur Office of Wood Preservation, gestig in Mei 1907 vanaf Kantoor vir Bosprodukte (Sien 95.7.3), Kantoor vir Houtchemie, gestig Julie 1909 van Office of Wood Utilization (Sien 95.7.3), en Kantoor vir Houttoetse, opgerig onder Tak van Produkte, Julie 1909. Toegewys aan Tak van Navorsing volgens diensbevel 45, van krag op 1 Junie 1915. Onafhanklike veldaktiwiteit sedert 1935.Doen navorsing oor die meganiese en fisiese eienskappe van hout, ontwikkel houtbewaringsbehandelings, produkte en afgeleides en ontwikkel gebruike vir houtafval.

Tekstuele rekords: Korrespondensie en ander algemene rekords, 1907-22. Navorsingsverslae en studies oor droging van oonde, gom, vuurvaste hout, hout as kolloïde en krimpbeheer, 1917-35, 1937-49.

Fotografiese afdrukke: Navorsing vir die weermag oor die eienskappe van hout, in album, 1917-18 (WR, 275 beelde). Sien ook 95.14.

95.8 Rekords van bedryfseenhede wat verantwoordelik is vir die burgerlike
Conservation Corps (CCC) aktiwiteite
1933-42

Geskiedenis: Bosdiens toesig oor CCC -kampe in nasionale, staats- en privaat woude wat hanteer word deur koördinerings-, inskrywingsopleiding- en kampprogramafdelings, onder algemene leiding van assistent -hoof Fred Morrell.

Tekstuele rekords: Algemene korrespondensie van die kantoor van die assistenthoof, 1933-1942. Kamprekords van 34 geselekteerde CCC-kampe, 1933-42.

Kaarte: Noodboupersele, 1933 (1 item). CCC kamp plekke, 1938 (1 items). Sien ook 95.12.

95.9 Rekords van Streekkantore vir Bosdiens
1870-1982

Geskiedenis: Veldaktiwiteite ter ondersteuning van bosreservate wat aanvanklik direk vanuit Washington, DC, beheer is deur die Office of Organization in the Branch of Operation, wat teen Februarie 1906 drie geografiese distrikte gestig het onder leiding van bosinspekteurs om plaaslike toesig te hou oor veldwerk. Teen Oktober 1906 het Noordelike Distrik jurisdiksie oor bosreservate in ID, MN, MT, SD en WY Southern District, AZ, CO, KS, NE, NM, OK en UT en Western District, AK, CA, OR, en WA. NV bygevoeg tot Westelike Distrik, November 1906. Geherorganiseer deur Bedryfstak in ses genommerde distrikte, Mei 1907: Distrik 1, ID, MT en WY Distrik 2, CO, KS, MN, MT, NE, SD, UT en WY Distrik 3, AZ, NM en OK Distrik 4, AZ, ID, NV, UT en WY Distrik 5, CA en Distrik 6, AK, OR en WA.

Gesentraliseerde rigting eindig met die implementering van die formele streeksstelsel, 1 Desember 1908, en die oprigting van hoofkwartierorganisasies vir elke distrik, soos volg: Distrik 1, Missoula, MT Distrik 2, Denver, CO Distrik 3, Albuquerque, NM Distrik 4, Ogden , UT District 5, San Francisco, CA en District 6, Portland, OR.

Forest Service het aanvanklik die bevoegdheid gehad om bosreservate te skep slegs uit federale lande, hoofsaaklik in die weste. Weeks Act (36 Stat. 961), 1 Maart 1911, gemagtigde verkryging van hout in privaat besit, meestal in die ooste, vir opname in nasionale woude. Proses gesentraliseer in Distrik 7, gevestig met die hoofkwartier in Washington, DC, 1914.

Genummerde distrikte gegewe geografiese benamings, 1919: Distrik 1, Distrik Noordelike Distrik 2, Distrik Rocky Mountain Distrik 3, Distrik Suidwes -Distrik 4, Distrik Intermountain Distrik 5, Distrik Kalifornië Distrik 6, Distrik Noord -Stille Oseaan en Distrik 7, Oos -Distrik.

Alaska -distrik (distrik 8) gestig met 'n tydelike hoofkwartier in Ketchikan, daarna Juneau, AK, 1921.

Lakes States District (District 9) gestig, 1928, met sy hoofkwartier in Milwaukee, WI, en aanvanklike jurisdiksie oor MI, MN en WI. Bevoegdheid uitgebrei tot IL, IA, MO, OH, 1930 IN, 1933 en ND, 1938.

Distrikte herontwerpte streke, 1930. Streek 9 herontwerpte Noord -Sentraal -streek, 1933. Streek 7 verdeel, 1934. Suidelike en suidwestelike state toegewys aan die nuwe Suidelike Streek, aangewys as Streek 8, met die hoofkwartier in Atlanta, GA. Om 'n nuwe organisasie te akkommodeer, het Alaska -streek Streek 10 herontwerp.

Hoofkwartier vir streek 7 verhuis na Philadelphia, PA, 1942, en na Upper Darby, PA, 1956. Streek 6 herontwerpte Stille Oseaan Noordwes -streek, 1965, en streek 7 word afgeskaf, met KY en VA toegedeel aan streek 8. Alle ander gebiede onder jurisdiksie van Streek 7 toegewys aan streek 9, herontwerpte oostelike streek. Streek 2 se hoofkwartier is oorgeplaas na Lakewood, CO, 1975. Streek 5 herontwerpte Stille Oseaan -suidwestelike streek, 1978.

95.9.1 Rekords van streek 1 (Noordelike streek)

Geskiedenis: Gestig as distrik 1 onder kantoor van organisasie, tak van werking, Mei 1907, van voorganger Noordelike distrik met jurisdiksie oor dele van ID, MT en WY. Regsbevoegdheid uitgebrei tot noordoostelike WA, 1907 en noordwestelike SD en die hele MT, Junie 1908. Maak deel uit van outonome streeksstelsel met hoofkwartier in Missoula, MT, 1 Desember 1908. Verantwoordelik vir ND, Januarie 1909. Verkry MN uit Distrik 2 en verantwoordelikheid vir MI toegewys, Maart 1909. Verlore verantwoordelikheid vir WY, Junie 1909. MI en MN oorgedra na Distrik 2, April 1913. Nasionale bosstreekaktiwiteite met hoofkwartier in ND beëindig, 1917. Aangewese Noordelike Distrik, 1919. Aangewese Streek 1 ( Noordelike streek), 1930. Verkry ND uit streek 9, 1966. Noordoos -WA oorgeplaas na streek 6, 1974. Huidige jurisdiksie is MT, ND, noordelike ID en noordwestelike SD.

Tekstuele rekords (in Seattle): Spelverslae en bestuurstudies in ID en MT, 1919-43. Rekords met betrekking tot die CCC, 1932-42. Rekords van noodprogramme, 1933-41.

95.9.2 Rekords van streek 2 (Rocky Mountain -streek)

Geskiedenis: Gestig as distrik 2 onder die kantoor van organisasie, tak van werking, Mei 1907, van die voorganger Noordelike en Suidelike Distrikte, met jurisdiksie oor CO, KS, MN, NE, SD en dele van MT, UT en WY. MT oorgeplaas na en SD verdeel met Distrik 1, Junie 1908. UT verloor teen Distrik 4, Junie 1908 herwin, September 1908 en permanent verloor, Januarie 1909. Maak deel uit van outonome streekstelsel met hoofkwartier in Denver, CO, 1 Desember 1908. Verlore MN na Distrik 1, Maart 1909. Verkry jurisdiksie oor MI en MN vanaf Distrik 1, April 1913. Nasionale bosstreekaktiwiteite met hoofkwartier in KS beëindig, Desember 1915. Aangewese Rocky Mountain District, 1919. Verantwoordelik vir westelike OK, voorheen onder Distrik 7, 1926. Nasionale bosstreekaktiwiteite met hoofkwartier in IL oorgeplaas van Distrik 7, daarna beëindig, 1927. MI en MN oorgeplaas na nuwe Distrik 9 (Lakes States District), 1929. Aangewese Streek 2 (Rocky Mountain Region), 1930. Jurisdiksie uitgebrei tot KS, 1936. Hoofkwartier oorgedra na Lakewood, CO, 1975. Huidige jurisdiksie is CO, KS, NE, SD en westelike WY.

Tekstuele rekords (in Denver): Rekords oor grondklassifikasie, grense, administratiewe terreine, beplanning van grondgebruik (hoofsaaklik vir grond in Colorado) en verwante rekords, 1920-53. Korrespondensie en verslae oor die evaluering van CCC-programme in Colorado, 1933-42. Historiese lêers oor nasionale woude in CO, NE en WY, 1900-82. Bestuurslêers vir reeks toewysings vir Arapahoe en Roosevelt National Forests, 1910-54.

Kaarte (in Denver): Kaarte en opnames met betrekking tot plant- en beoordelingsprojekte, 1918-58 (325 items). Vervoerbeplanningskaarte, 1938-52 (720 items). Rangebestuur en oorspronklike kaarte van die nasionale bos, 1941-65 (100 items).

95.9.3 Rekords van streek 3 (Suidwestelike streek)

Geskiedenis: Gestig as distrik 3 onder kantoor van organisasie, tak van operasie, Mei 1907, van die voorganger van die Suidelike distrik met jurisdiksie oor NM, OK en die grootste deel van AZ. Verwerf verantwoordelikheid vir AR, Januarie 1908. Maak deel uit van outonome streekstelsel met hoofkwartier in Albuquerque, NM, 1 Desember 1908. Verantwoordelik vir FL, Januarie 1909. Verantwoordelikheid vir AR en FL word oorgedra na nuwe streek 7, Januarie 1914, met OK na Streek 7, Julie 1914. Aangewese Suidwestelike Distrik, 1919. Aangewese Streek 3 (Suidwestelike Streek), 1930. Verkry noordwestelike AZ van Streek 4, 1935. Huidige jurisdiksie is AZ en NM.

Tekstuele rekords (in Denver): Sentrale lêers, 1964-79. Rigtings, 1968-74. Vervoerplanne en kaarte, 1957-65.

95.9.4 Rekords van streek 4 (tussenberge)

Tekstuele rekords (in Denver): Grondklassifikasie en lêers vir spesiale gebruik, 1905-58. Direkteure, 1964, 1966-67. Organisasiekaarte en verbeteringstudies, 1967-76. Oortreding, permit, aanpassing en eis van dossiere op die Manti La Sal National Forest, 1906-62. Rekords met betrekking tot adviesrade, komitees en agentskappublikasies, 1945-77. Verslae rakende plaagdoderspuitprojekte, 1968.

95.9.5 Rekords van streek 5 (Stille suidwestelike streek)

Geskiedenis: Gestig as distrik 5 onder kantoor van organisasie, tak van bedryf, Mei 1907, van voorganger Western District met jurisdiksie oor CA. Verwerf verantwoordelikheid vir suidwestelike NV, Oktober 1907. Maak deel uit van outonome streekstelsel met hoofkwartier in San Francisco, CA, 1 Desember 1908. Aangewese Kalifornië -distrik, 1919. Aangewese streek 5 (Kalifornië -streek), 1930. Jurisdiksie oor suidwestelike NV word oorgedra na Streek 4, 1946. Jurisdiksie uitgebrei tot HI, 1965. Aangewese streek 5 (Stille Oseaan -suidwestelike streek), 1978. Huidige jurisdiksie is CA en HI.

Tekstuele rekords (in San Francisco): Streekbeplanningsrekords, 1965-69. Rekords van die Streekadvieskomitee, Oktober 1977-September 1978, en van advieskomitees wat met weiding, plaagdoders, bestuur en verbetering van gebiede, verbetering van bosveld en ander aangeleenthede besig is, 1952-79. Korrespondensie en noodbrand- en vloedrekords van die afdeling Watershed Management, 1959-61. Spesiale bosverslae van die Timber Management Division, 1962-63. Ontspanningsafdeling wildernisstudies van die Angeles, Cleveland, Eldorado, Inyo, Klamath, Lassen, Los Padres en Mendocino National Forests, 1965-66. Verslae oor die bestryding van bosinsekte, 1962-64. Verslag oor gebiede in Kalifornië wat nie gereserveer is nie, aanbeveel vir verkryging deur die Bosdiens, 1930. Tabelrekords van grondstatus, 1870-1970, vir plekke wat hieronder onder Maps beskryf word. Studie van minerale eise, 1937. Rekord van verkryging en verkoop van National Forest-gronde, 1938-70.

Kaarte (in San Francisco): General Land Office-plek van die nasionale woude in Kalifornië, geannoteer om grondpatente, eienaarskap en gebruik aan te toon, 1870-1970, en veranderinge in grondstatus, 1920-71 en van Klamath National Forest, met inskrywings van opstal, 1915, en grondstatus, ruil , en verkryging, 1920-60 (3 135 items). Sien ook 95.12.

95.9.6 Rekords van streek 6 (Noordwes -Stille Oseaan)

Geskiedenis: Gestig as distrik 6 onder kantoor van organisasie, tak van werking, Mei 1907, van voorganger Western District met jurisdiksie oor AK, OR en WA. Nuut georganiseerde nasionale woude in noordooste WA toegewys aan Distrik 1, 1907. Maak deel uit van outonome streekstelsel met hoofkwartier in Portland, OR, 1 Desember 1908. Aangewese Noord -Stille Oseaan Distrik, 1919. AK toegewys aan nuwe Distrik 8 (Distrik Alaska), 1921. Aangewese streek 6 (Noord -Stille Oseaan -streek), 1930. Aangewese streek 6 (Stille Oseaan -noordwestelike streek), 1966. Verwerf noordoostelike WA van streek 1, 1974. Huidige jurisdiksie is OR en WA.

Tekstuele rekords (in Seattle): Verslae oor inspeksies en oudits van nasionale woude, 1901, 1904-6. Verslae oor die status van gronde in die voormalige Crater National Forest, ca. 1906-29. Korrespondensie oor besoeke deur Amerikaanse senatore, die minister van landbou en president Franklin D. Roosevelt, 1934-37. Verslae oor vergaderings van plaaslike bosbouers en toesighouers van die National Forest, 1910-50. Toesprake gehou deur Streekbosbouer J. Herbert Stone, 1952-60. Rekords met betrekking tot die administrasie van openbare werke, 1933-1947. Korrespondensie van die Staats- en Privaat Bosbou-afdeling met ander federale en staatsagentskappe, industriële verenigings en private ondernemings in OR en WA, 1924-64. Organisatoriese studies, 1932-62. Organisatoriese rekords, 1967-72. Publikasies, 1964-71. Spesiale gebruik administratiewe studie, 1972.

95.9.7 Rekords van streek 7 (Oostelike streek)

Geskiedenis: Geopen in Januarie 1914, met sy hoofkwartier in Washington, DC, en administratiewe verantwoordelikheid vir nasionale woude in AR en FL, oorgedra vanaf Distrik 3. Formeel gestig, effektief 1 Julie 1914, deur Forest Service Order 43, 27 Junie 1914, met jurisdiksie uitgebrei om nasionale woude in OK in te sluit, oorgedra vanaf die koopgebied van die streek 3 weke wet in die state GA, NC, NH, SC, TN, VA en WV en toekomstige aankoopgebiede wat geskep kan word. Toegekende verantwoordelikheid vir PR, Julie 1915. Jurisdiksie uitgebrei tot AL en ME, 1918. Aangewese Oostelike Distrik, 1919. Toegekende verantwoordelikheid vir PA, 1922. Jurisdiksie oor westelike OK oorgedra na Distrik 2, 1926. Jurisdiksie uitgebrei na IL, KY, MD, NJ, en NY, 1926. IL oorgeplaas na Distrik 2, 1927. Jurisdiksie uitgebrei tot LA, 1928, en na MS en VT, 1929. Nasionale bosstreekaktiwiteite met hoofkwartier in KY, MD, NJ, NY, en oostelike OK beëindig, 1929 Aangewese streek 7 (Oostelike streek), 1930. Jurisdiksie word uitgebrei tot KY, 1932 en oostelike OK, 1933. Streek 7 verdeel, 1934. Oostelike distrik behou jurisdiksie oor ME, NH, PA, PR, VT, VA en WV by CT, DE, MD en MA en verloor AL, AR, FL, GA, LA, MS, NC, OK, SC, TN en TX na die nuwe Suidelike Streek (streek 8). PR oorgedra na Streek 8, 1935. Toegekende verantwoordelikheid vir NJ, NY en RI, 1935. Hoofkwartier oorgeplaas na Philadelphia, PA, Januarie 1942, en na Upper Derby, PA, 1955. Afgeskaf, 1965, met KY en VA na Streek 8 en ander regsgebiede na streek 9, herontwerpte oostelike streek.

Tekstuele rekords (in Philadelphia): Publikasies, 1926-53.

95.9.8 Rekords van streek 8 (Suidelike streek)

Geskiedenis: Gevestig uit streek 7 met sy hoofkwartier in Atlanta, GA, en jurisdiksie oor state van AL, AR, FL, GA, LA, MS, NC, OK, SC, TN en TX, 1934. Verkry PR van streek 7, 1935. Verwerf KY en VA uit afgeskaf Streek 7, 1965. PR geskei van Streek 8 en afsonderlik geadministreer deur Tropical Forestry Unit, ca. 1944-47 Tropiese streek, ca. 1948-56 Navorsingsentrum vir tropiese woud, ca. 1957-61 en Institute of Tropical Forestry, ca. 1961-74. Herstel na Streek 8, 1974. Huidige jurisdiksie is AL, AR, FL, GA, KY, LA, MS, NC, oostelike OK, PR, SC, TN, TX en VA.

Tekstuele rekords (in Atlanta): Rekords oor die administrasie van Bosdiens van CCC-aktiwiteite in die suidooste, 1933-42. Direkteure, 1959-65. Spesiale gebruikspermitlêers, 1942-47, en voorskrifte, 1968-70, van die Gainesville, GA, Area Office, 1942-47. Brandinspeksielêers, 1922-48. Korrespondensie en verslae oor die koöperatiewe program vir voorkoming van vloed, 1960-64. Rekords met betrekking tot die Yazoo-Little Tallahatchee-projek, bestaande uit jaarverslae van vloedvoorkomingsprojekte, 1953-64 en jaarlikse boomplantverslae, 1958-64.

Kaarte (in Atlanta): Vordering van CCC-aktiwiteite, CCC-houtopnames en ligging van CCC-kampe, 1933-42 (1 108 items). Sien ook 95.12.

95.9.9 Rekords van streek 10 (Alaska -streek)

Geskiedenis: Oopgemaak as distrik 8 (distrik Alaska), met sy hoofkwartier in Ketchikan, dan Juneau, AK, 1921. Aangewese streek 8 (Alaska -streek), 1930. By die oprigting van die nuwe streek 8 (Suidelike streek), 1934, herontwerp Alaska -streek 10. Huidige jurisdiksie is AK.

Tekstuele rekords (in Anchorage): Korrespondensie met betrekking tot die aktiwiteite van die Civil Conservation Corps, 1937-42. Historiese lêers, 1938-55, insluitend 'n verslag oor CCC-aktiwiteite in AK, rekords van 1938 met betrekking tot die grense van Chugach en Tongass National Forests-rekords wat samewerking met die Buro vir Indiese Sake, 'n geskiedenis van verdedigings- en oorlogsaktiwiteite, 1945 en jaarlikse werkplanne dokumenteer , 1925-54.

95.10 Rekords van bos- en reeks -eksperimentstasies
1915-83

Geskiedenis: Boseksperimentstasies word geopen onder leiding van Forest Service -distrikskantore by Priest River, ID (District 1), Fremont, CO (District 2) en Fort Valley, AZ (District 3), 1908. Bykomende stasies word geopen by Wagon Wheel Gap, CO (District 2), 1910 Feather River, CA (District 5), 1912 Converse, CA (District 5), 1913 and Wind River, WA (District 6), 1913. Converse and Feather River Experiment Stations closed, 1917. Eksperimentstasies verwyder van streekbeheer en toegewys aan Branch of Research (Sien 95.7.1), 1919. Cloquet Experiment Station, MN, gestig, 1919 (Sien 95.10.2). Eksperimentstasies herontwerpte boseksperimentstasies, 1921.

Appalachian Forest Experiment Station (Sien 95.10.6) en Southern Forest Experiment Station (See 95.10.7) gestig, 1921. Priester River Forest Experiment Station verhuis na Missoula, MT, 1922 herontwerpte Northern Rocky Mountain Forest Experiment Station, 1925 en word Northern Rocky Mountain Forest and Range Experiment Station, 1931. Lake States Experiment Station, MN (Sien 95.10.2), en Northeastern Experiment Station, MA (Sien 95.10.3), gestig, 1923.

Fort Valley Forest Experiment Station herontwerp Southwestern Forest Experiment Station, 1924 word Southwestern Forest and Range Experiment Station, 1930 afgeskaf, 1954. Pacific Northwest Forest Experiment Station gestig, 1924 (Sien 95.10.4). Wagon Wheel Gap Forest Experiment Station gesluit, 1924. Fremont Forest Experiment Station herontwerp Rocky Mountain Forest Experiment Station, 1925 gesluit, 1929. California Forest Experiment Station (Sien 95.10.5) gestig, 1926. Allegheny Experiment Station, PA (Sien 95.10.3 ), en Central States Experiment Station, OH (Sien 95.10.2), gestig 1927. Great Basin Forest and Range Experiment Station, UT gestig, 1929 (Sien 95.10.1). Nuwe Rocky Mountain Forest en Range Experiment Station, gevestig in Fort Collins, CO, 1935 afgeskaf, 1954.

95.10.1 Rekords van die intermountain Forest en Range Experiment
Stasie (Ogden, UT)

Geskiedenis: Gestig as die Great Basin Forest and Range Experiment Station, 1929. Herontwerpte Intermountain Forest en Range Experiment Station, 1930.

'N Vroeëre veldaktiwiteit wat uitsluitlik betrekking het op weidingsnavorsing, is geopen as die Utah Experiment Station (Ephraim, UT), 1912. Die Great Basin Experiment Station, 1918, het onder die jurisdiksie van die Intermountain District (distrik 4) herontwerp totdat dit gesluit is, 1925.

Tekstuele rekords (in Seattle, behalwe soos aangedui): Publikasies, 1926-79 (in Denver). Jaarverslae, 1958-68. Verslag oor die Boise-vloed van 1959. Zena Creek-houtkapstudie, 1962-65.

Kaarte: Topografiese en ander kaarte van Forest Service-navorsingsfasiliteite in UT en ID, 1934-36 (12 items). Sien ook 95.12.

Toegang tot onderwerp: Lucky Creek Fire.

95.10.2 Rekords van die Noord -Sentraal Bos -eksperimentstasie
(St. Paul, MN)

Geskiedenis: Lake States Forest Experiment Station gestig, 1923. Veronderstel rigting van Cloquet Forest Experiment Station, wat dit opgeneem het, 1926. Central States Forest Experiment Station opgerig, 1927. Lake States en Central States bedrywighede gekonsolideer om North Central Forest Experiment Station te vorm, 1966.

Tekstuele rekords (in Kansas City): Administratiewe korrespondensie, 1957-68.

Kaarte: Lake States Forest Experiment Station, bestaande uit kaarte van die Lake States-streek, MI en MN, met bossoortjies en kaarte van Cut Foot Sioux, Kawishiwi, Pike Bay en Upper Peninsula Experimental Forests, 1937-40 (10 items). Central States Forest Experiment Station, bestaande uit gepubliseerde en fotoprosesseerde kaarte van Hacker Creek Experimental Forest, IN Richland Experimental Forest, OH Sylamore Experimental Forest, AR en Southern Illinois Tak van die eksperimentstasie, 1934-35 (5 items). Sien ook 95.12.

95.10.3 Rekords van die Noordoostelike Bos -eksperimentstasie
(Radnor, PA)

Geskiedenis: Northeastern Forest Experiment Station gestig in samewerking met die Universiteit van Massachusetts, Amherst, MA, 1923 verhuis na Yale University, New Haven, CT, 1933. Allegheny Forest Experiment Station, gestig in samewerking met die Universiteit van Pennsylvania, Philadelphia, PA, 1927 herontwerp 'n bos- en reeks -eksperimentstasie, 1938 geabsorbeer deur Northeastern Experiment Station, 1942, wat die hoofkwartier na Philadelphia, 1942 Upper Darby, 1948, Broomall, 1978 en Radnor, 1990 verskuif het.

Tekstuele rekords: Publikasies en stasiepapiere (hoofsaaklik van die Orono, Maine-stasie) oor verskillende bosbou-eksperimente en -studies, 1952-69 (in Boston). Korrespondensie, 1963-69 en verslae, 1966-77 (in Boston). Rekords van die veldkantoor van die Publications Group, Delaware, OH, bestaande uit gedrukte afskrifte van artikels oor bosbewaring, 1982-83 (in Chicago).

Kaarte: Northeastern Forest Experiment Station, bestaande uit 'n gedrukte kaart, Cooperstown Forest Unit, NY, 1938 (1 item) fotoverwerkte kaarte, Bartlett Experimental Forest, NY Chenango Experimental Forest, NY Finch Pruyn Experimental Forest, NY Gale River Experimental Forest, NH Lawrence Hopkins Memorial Experimental Forest, MA en Massabesec Experimental Forest, ME, 1934-39 (21 items) en 'n kaart van grondsoorte, Fox Research Forest, Hillsboro, NH, 1940 (1 item). Allegheny Forest Experiment Station, bestaande uit gepubliseerde kaarte, Research Center Experimental Forest, MD Lebanon Experimental Forest and Tak Station, NJ Standing Stone Experimental Forest, PA Eastern Shore Experimental Forest, MD en Young Men's Christian Association Camp, Ockanickon, NJ, 1937 (7 items) en plan van Kane Experimental Forest, PA, met boomsoorte, 1937 (1 item). Sien 95.12.

95.10.4 Rekords van die Stille Oseaan Noordwes -woud en -reeks
Eksperimentstasie (Portland, OR)

Geskiedenis: Gestig as Pacific Northwest Forest Experiment Station, 1924. Verkry reeks navorsingsfunksies en herontwerp 'n bos- en reekseksperimentstasie, 1937.

Tekstuele rekords (in Seattle): Bosbranddata, insluitend veldwagerdagboeke, weer- en vogrekords, geannoteerde vuurkaarte en verslae en studies van OR-bosbrande, 1933-52.

Kaarte: Gepubliseerde staats- en landskaarte vir OR en WA met boomtipes en topografiese en ander kaarte van Forest Service-navorsingsfasiliteite in OR en WA, 1934-36 (55 items). Sien ook 95.12.

Verwante rekords: Teken afskrifte op van publikasies van die Pacific Northwest Forest and Range Experiment Station in RG 287, Publikasies van die Amerikaanse regering.

Toegang tot onderwerp: "Tillamook Burn" (1933).

95.10.5 Rekords van die Stille Oseaan -suidwoudbos en -reeks
Experiment Station (Berkeley, CA)

Geskiedenis: Gestig as die California Forest Experiment Station, 1926. Het California Forest and Range Experiment Station geword, 1931. Herontwerpte Pacific Southwest Forest Experiment Station, 1960.

Tekstuele rekords (in San Francisco): Navorsing van die hidroloog se watergebied-bestuursgrondopnames, 1917-56. Takstasievoorraad, 1959-61.

Kaarte: Los Angeles County, wat 1878-1933 bosbrande toon CA-vierhoeke oordruk om die plantegrootte van nasionale woude te wys, met die ligging van eksperimentele woude en gebiede Black Mountain, Feather River en San Dimas Experimentele bosse verbeterings aan Burgess Spring en San Joaquin Experimental Ranges Devil's Canyon Branch Big Creek waterskeidings 1-7, Kings River Branch en die Institute of Forest Genetics, Placerville, CA, 1933-47 (42 items). "Base Series" -kaarte wat plantegroei, topografie, waterskeiding, vuurgeskiedenis en grondbesit en gebruik vir verskillende plekke in Kalifornië toon, 1915-60 (240 items, in San Francisco). Sien ook 95.12.

95.10.6 Rekords van die suidoostelike bos -eksperimentstasie
(Asheville, NC)

Geskiedenis: Gestig as die Appalachian Forest Experiment Station, 1921. Herontwerpte Southeastern Forest Experiment Station, 1947.

Tekstuele rekords (in Atlanta): Rekords van opname projekte, 1951-52. Publikasie manuskripte, 1955-71.

Kaarte: Appalachian Forest Experiment Station, bestaande uit kaarte van bosstreke in VA, NC, en SC Elk Lick Run, Monongahela National Forest, WV Copper Basin Experiment Area, NC en Lee Experimental Forest, VA, 1932-41 (9 items). Southeastern Forest Experiment Station het 'n kaart van FL gepubliseer, met groot bos tipes, 1950 (1 item). Sien ook 95.12.

Lugfoto's, in Atlanta): Opnames van geselekteerde NC-lande met natuurlike en mensgemaakte kenmerke, soos woude, waterweë, velde en groot geboue, 1951-52 (1 240 items). Sien ook 95.12.

95.10.7 Rekords van die proefstasie van die suidelike bos (nuut
Orleans, LA)

Geskiedenis: Gestig, 1921.

Tekstuele rekords (in Fort Worth): Advieskomiteelêers, 1972.

Kaarte: Bos tipes in AL, AR, FL, GA, LA en MS, 1934-36 (7 items). Sien ook 95.12.

95.10.8 Rekords van ander bos- en reeks eksperimentstasies

Kaarte: Verenigde State, met die plaaslike bedrywighede van bosproefstasies, 1930 (1 item). Rocky Mountain Forest and Range Experiment Station, bestaande uit geannoteerde streekskaarte met voorgestelde natuurgebiede en eksperimentele woude en kaarte van Central Plains Experimental Range, CO en Fraser, Fremont en Manitou Experimental Forests, CO, 1934 (30 items). Northern Rocky Mountain Forest and Range Experiment Station, bestaande uit kaarte van Custer Flat Experiment Station, Hogback Summer Range Weidings, Lone Pine Winter Range Weidings, en Vigilante Experimentele Range, MT Deception Creek en Priesterivier Eksperimentele Bosse, ID en Range Livestock Experimental Station, Miles City, MT, 1924-37 (12 items). Southwestern Forest and Range Experiment Station, bestaande uit kaarte van die Fort Valley Experimental Forest, AZ, en Jornada Experimental Range, NM, 1935-36 (2 items). Sien ook 95.12.

95.11 Rekords van nasionale woude
1905-89

Geskiedenis: President gemagtig om bosreservate opsy te sit uit die openbare domein deur die Forest Reserve of Creative Act (26 Stat. 1103), 3 Maart 1891. Aanvanklike voorbehoud, Yellowstone Park Timber Land Reserve, gestig deur Presidensiële Proklamasie, 30 Maart 1891. Sewentien reserwes gestig teen 1893. Beheer deur die Algemene Landkantoor (GLO), Departement van Binnelandse Sake, deur middel van sy Afdeling P (Afdeling Houtafval) tot die verloop van die Wet op Diverse Burgerlike Toewysings (30 Stat. 34), 4 Junie 1897, wat bepaal spesifieke administratiewe gesag aan GLO en verpligte beskerming van die reserwes. Ingevolge hierdie wetgewing, ook bekend as die Organic Act, het GLO op 28 Februarie 1901 'n nuwe afdeling R (Bosbou -afdeling) gestig om die reserwes te administreer. Beman deur personeel van die Buro vir Bosbou en informeel gelei deur die hoof van die buro vir bosbou, Gifford Pinchot. Administrasie is formeel aan die Departement van Landbou toegewys deur die Wet op Oordrag (33 Stat. 626), 1 Februarie 1905, en berus by Bureau of Forestry, wat Bosdiens geword het, 1 Julie 1905 (Sien 95.1). Bosreserwes herontwerp nasionale woude deur die Wet op Landboubeskerming (34 Stat. 1269), 4 Maart 1907. Aankoop van grond deur die federale regering vir nasionale bosdoeleindes wat deur die Wet op Weke gemagtig is (36 Stat. 961), 1 Maart 1911.

95.11.1 Rekords van Arapaho en Roosevelt National Forests, CO

Tekstuele rekords (in Denver): Grondgebruiksgevalle, klassifikasie en statistiese verslae, 1905-74.

95.11.2 Rekords van Ashley National Forest, UT

Tekstuele rekords (in Denver): Korrespondensie rakende permitte en huurkontrakte, 1989.

95.11.3 Rekords van Black Hills National Forest, SD

Tekstuele rekords (in Kansas City): Spesiale gebruikspermitlêers, 1916-68. Bos toesighouer se grondlêers, 1924-61. Administratiewe korrespondensie, 1949-69.

95.11.4 Rekords van Clark National Forest, MO

Tekstuele rekords (in Kansas City): Spesiale gebruikspermitlêers, 1936-69.

95.11.5 Rekords van Coconino National Forest, AZ

Geskiedenis: Grand Canon Forest Reserve gestig deur Presidensiële Proklamasie, 20 Februarie 1893, en herontwerp Grand Canyon Forest Reserve deur Presidential Proclamation, 8 Augustus 1906. Black Mesa en San Francisco Mountains Forest Reserves gestig deur Presidential Proclamation, 17 Augustus 1898. Pinal Mountains Forest Reserwe gestig deur presidensiële proklamasie, 20 Maart 1905. Tonto Forest Reserve gestig deur presidensiële proklamasie, 3 Oktober 1905 geabsorbeer Pinal Mountains National Forest deur presidensiële proklamasie 795, 13 Januarie 1908.

Gedeeltes van Tonto, Black Mesa en Grand Canyon National Forests gekonsolideer met die hele San Francisco Mountains National Forest om Coconino National Forest te vorm deur presidensiële afkondiging 818, 2 Julie 1908, effektief 1 Julie 1908. Gedeelte van Coconino herontwerpte Tusayan National Forest deur Presidensiële afkondiging 1049, 28 Junie 1910, van krag op 1 Julie 1910. Coconino het grond verkry van Tonto National Forest, 1923 en Kiabab National Forest, 1949. Grond oorgedra na Prescott National Forest, 1919 Montezuma Castle National Monument, 1937 en 1948 en Walnut Canyon Nasionale Monument, 1938.

Tekstuele rekords (in Los Angeles): Notule, kennisgewings en korrespondensie van die Coconino National Forest Advisory Board, 1940-76.

95.11.6 Rekords van Fishlake National Forest, UT

Tekstuele rekords (in Denver): Weidings- en veegebruikspermitte, 1919-45.

95.11.7 Rekords van Grand Mesa National Forest, CO

Tekstuele rekords (in Denver): Rekords met betrekking tot adviesrade, 1943-80.

95.11.8 Rekords van Humboldt National Forest, NV

Geskiedenis: Ruby Mountains Forest Reserve gestig deur presidensiële proklamasie 3 Mei 1906. Independence Forest Reserve gestig deur Presidential Proclamation, 5 November 1906. Onafhanklikheids- en Ruby Mountains National Forests gekonsolideer om Humboldt National Forest te vorm deur EO 908, 2 Julie 1908, effektief 1 Julie , 1908. Santa Rosa National Forest gestig deur Presidensiële Proklamasie 1120, 1 April 1911. Gedeelte van Humboldt herontwerp Ruby National Forest deur Presidential Proclamation 1202, 19 Junie 1912. Humboldt geabsorbeer Ruby en Santa Rosa National Forests deur EO 2631, 6 Junie, 1917, van krag 1 Julie 1917. Afdeling Santa Rosa oorgeplaas na Toiyabe National Forest met EO 7884, 9 Mei 1938 teruggekeer na Humboldt by Public Order 740, 3 Augustus 1951, van krag 1 Julie 1951. Humboldt het grond verkry van Nevada National Bos, 1957.

Tekstuele rekords (in San Francisco): Dossiere oor die gebruik van Bosdiensgronde en hulpbronne deur nie-Bosdiensorganisasies en individue, 1939-70.

95.11.9 Rekords van die Huron-Manistee National Forest, MI

Geskiedenis: Marquette en Michigan National Forests gestig deur Presidensiële Aankondigings 838, 10 Februarie 1909 en 841, 11 Februarie 1909. Michigan geabsorbeer Marquette by EO 2163, 6 April 1915, van krag 1 Julie 1915. Gedeelte van Michigan herontwerp Huron National Forest deur Presidensiële afkondiging 1844, 30 Julie 1928, met 'n oorblyfsel van die herontwerpte Marquette National Forest in Michigan deur die presidensiële proklamasie 1938, 12 Februarie 1931.

Manistee National Forest gestig by Presidentsverkondiging 2306, 25 Oktober 1938.

Huron en Manistee National Forests administratief gekonsolideer, 10 Mei 1945, met sy hoofkwartier in Cadillac, MI.

Tekstuele rekords (in Chicago): Geskiedenis lêer, 1976-77. Persverklarings, 1977.

95.11.10 Rekords van die Mark Twain National Forest, MO

Geskiedenis: Gestig deur Presidensiële Proklamasie 2362, 11 September 1939. Ruilgrond met Clark National Forest, 1962.

Tekstuele rekords (in Kansas City): Bos toesighouer se kantoor lêers, 1935-65, en land lêers, 1946-65. Onderwerpskorrespondensie, 1975.

95.11.11 Rekords van die Medicine Bow National Forest, WY

Tekstuele rekords (in Denver): Direkteure, 1965-67.

95.11.12 Rekords van die Mendocino National Forest, CA

Geskiedenis: Gedeeltes van Trinity en Stony Creek National Forests (Sien 95.11.20) gekonsolideer om California National Forest te vorm deur EO 907, 2 Julie 1908, effektief 1 Julie 1908. California National Forest herontwerp Mendocino National Forest deur EO 5885, 12 Julie 1932 Grond bygevoeg uit Trinity National Forest, 1948.

Tekstuele rekords (in San Francisco): Beplanning en programrekords, 1947-69. Dossiere oor die gebruik van Bosdiensgronde en hulpbronne deur organisasies en individue wat nie Bosdiens is nie, 1960-67.

95.11.13 Rekords van die Modoc National Forest, CA

Geskiedenis: Modoc- en Warnerberge -bosreservate gestig deur presidensiële afkondiging, 29 November 1904. Gekonsolideer as Modoc National Forest deur EO 908, 2 Julie 1908, effektief 1 Julie 1908. Grond wat verkry is uit Shasta National Forest, 1920 en 1952. Grond oorgedra na Shasta, 1952.

Tekstuele rekords (in San Francisco): Kantoorlêers rakende grondgebruik, brandnavorsing, hidrologie en ander aangeleenthede, 1961-62.

95.11.14 Rekords van die Mount Baker-Snoqualmie National Forest, WA

Geskiedenis: Washington Forest Reserve gestig deur Presidensiële Proklamasie, 22 Februarie 1898, van krag op 1 Maart 1898. (gedeeltelik) Chelan, Snoqualmie en Wenatchee (Sien 95.11.29) Nasionale Bosse herontwerp en grond oorgedra na Rainier National Forest, deur EO 822 , 18 Junie 1908, van krag 1 Julie 1908. Herontwerpte Mount Baker National Forest deur EO 3943, 21 Januarie 1924. Grond oorgedra na Snoqualmie, 1931 en 1933.

Snoqualmie National Forest gestig uit 'n deel van Washington National Forest deur EO 822, 18 Junie 1908, effektief 1 Julie 1908. Grond bygevoeg uit Rainier National Forest, 1911 en 1933 en Mount Baker National Forest, 1931 en 1933.

Mount Baker en Snoqualmie National Forests administratief gekonsolideer, 7 Julie 1974, met sy hoofkwartier in Seattle, WA.

Tekstuele rekords (in Seattle): Historiese lêer met afskrifte van publikasies, uittreksels uit manuskripte en ingemengde foto's van Mount Rainier en Snoqualmie National Forest, n.d. Persverklarings, 1963-67.

Foto's (in Seattle): Uitkykpunte, 1934-38 (218 beelde). Sien ook 95.14.

95.11.15 Rekords van die Nebraska National Forest, NE

Tekstuele rekords (in Kansas City): Boskorps se algemene korrespondensie, 1915-52, en landdossiere, 1946-60. Permit files, 1905-60, 1977-88.

95.11.16 Rekords van die Nez Perce National Forest, ID

Geskiedenis: Bitterwortelbosreservaat gestig deur presidensiële afkondiging, 22 Februarie 1897, van krag op 1 Maart 1898. Weiserbosreservaat gestig deur presidensiële afkondiging, 25 Mei 1905. Gedeeltes Bitterwortel- en Weiser -nasionale bosse gekonsolideer om Nez Perce National Forest te vorm deur EO 854, 26 Junie 1908, van krag 1 Julie 1908. Nez Perce het grond bygevoeg uit Clearwater National Forest, 1911 en 1956 Selway National Forest, 1934 en Bitter Root National Forest, 1956. Grond oorgeplaas na Selway, 1911 Bitter Root, 1931 en Clearwater , 1956.

Tekstuele rekords (in Seattle): Gegewensblaaie vir verbetering van vuur, 1932-38.

Kaarte (in Seattle): Vuurkykpunte vir gebruik met Osborne Firefinder, 1932-38 (282 items). Sien ook 95.12.

95.11.17 Rekords van Plumas National Forest, CA

Geskiedenis: Plumas Forest Reserve gestig by Presidentsverkondiging, 27 Maart 1905. Grond bygevoeg uit Diamond Mountain National Forest, 1907 en 1908 en Tahoe National Forest, 1908, 1921, 1949, 1950 en 1965. Grond oorgedra na Lassen National Forest, 1908, 1921 , 1949, 1950 en 1952 en Tahoe National Forest, 1908 en 1910.

Tekstuele rekords (in San Francisco): Dossiere oor die gebruik van Bosdiensgronde en hulpbronne deur nie-Bosdiensorganisasies en individue, 1950-69.

95.11.18 Rekords van die San Isabel National Forest, CO

Tekstuele rekords (in Denver): Grondstatus titel lêers, 1922-49.

95.11.19 Rekords van Sequoia National Forest, CA

Geskiedenis: Sierra Forest Reserve gestig deur Presidensiële Proklamasie, 14 Februarie 1893. Deel van Sierra herontwerpte Sequoia National Forest deur EO 904, 2 Julie 1908, effektief 1 Julie 1908. Sequoia het grond bygevoeg uit Sierra National Forest, 1910 Sequoia National Park, 1926 en Kings Canyon National Park, 1958. Grond oorgedra deur Presidensiële Proklamasie 1061, 1 Julie 1910, om Kern National Forest te vestig. Opgeneem Kern National Forest, effektief 1 Julie 1915, deur EO 2169, 13 April 1915. Grond oorgeplaas na Inyo National Forest, 1923 Sequoia National Park, 1926 en 1927 en Kings Canyon National Park, 1940 en 1958.

Tekstuele rekords (in San Francisco): Verslae oor brandbestryding, bosinsekte- en siektebeheer, bosprodukte, grondgebruik, wild en verwante navorsing, 1960-71. Dossiere oor die gebruik van Bosdiensgronde en hulpbronne deur nie-Bosdiensorganisasies en individue, 1937-62. Rekords met betrekking tot die toewysing, weiding en reeksbestuur, 1915-58.

Kaarte (in San Francisco): Toewysing, weiding en reeksbestuur, 1915-70 (62 items). Sien ook 95.12.

95.11.20 Rekords van Shasta-Trinity National Forest, CA

Geskiedenis: Shasta Forest Reserve gestig deur presidensiële afkondiging, 3 Oktober 1905. Grond bygevoeg uit Klamath National Forest, 1908, 1934 en 1968 Lassen National Forest, 1909 en 1921 en Modoc National Forest, 1952. Grond oorgedra na Klamath National Forest, 1908, 1952 , 1956 en 1968 Lassen National Forest, 1908 Trinity National Forest, 1908 en 1910 en Modoc National Forest, 1920 en 1952.

Trinity Forest Reserve gestig deur Presidensiële Proklamasie, 26 April 1905. Stony Creek Forest Reserve gestig deur Presidensiële Proklamasie, 6 Februarie 1907, en gedeeltelik afgeskaf deur die oordrag van grond na Trinity en gedeeltelik deur konsolidasie met 'n deel van Trinity om California National te vorm Forest, 1908 (Sien 95.11.12). Trinity het grond bygevoeg uit Klamath National Forest, 1908 en Shasta National Forest, 1908 en 1910. Land oorgedra na Klamath National Forest, 1908. Grond oorgedra om Six Rivers National Forest te vestig, 1947 (Sien 95.11.23).

Shasta en Trinity National Forests administratief gekonsolideer, 1 Julie 1954, met sy hoofkwartier in Redding, CA.

Tekstuele rekords (in San Francisco): Rekords met betrekking tot bosbestuursnavorsing, 1962-63. Dossiere oor die gebruik van Bosdiensgronde en hulpbronne deur nie-Bosdiensorganisasies en individue, 1937-62.

95.11.21 Rekords van die Siskiyou National Forest, OR

Geskiedenis: Gestig deur Presidensiële Proklamasie, 5 Oktober 1904. Coquille Forest Reserve gestig deur Presidensiële Proklamasie, 2 Maart 1907. Opgeneem in Siskiyou National Forest deur EO 860, 30 Junie 1908, effektief 1 Julie 1908. Siskiyou het grond oorgeplaas, met Klamath en Cascade National Forests, deur EO 867, 30 Junie 1908, om Crater National Forest, CA-OR, te skep, effektief op 1 Julie 1908. Grond verkry uit Klamath National Forest, CA, 1908, 1911. Grond oorgedra na Crater National Forest, 1911 Grond oorgedra om Six Rivers National Forest te vestig, 1947 (Sien 95.11.23). Grond verkry uit Umpqua National Forest, OR, 1947. Grond oorgeplaas na Rogue River National Forest, OR, 1958.

Tekstuele rekords (in Seattle): Nuusbrief, Die Siskiyou Bulletin, 1909-33 (met ontbrekende probleme).

95.11.22 Rekords van die Siuslaw National Forest, OR

Geskiedenis: Tillamook- en Umpqua -bosreservate gestig deur presidensiële proklamasie, 2 Maart 1907. Tillamook word afgeskaf deur konsolidasie met 'n gedeelte van Umpqua om Siuslaw National Forest te vorm deur EO 860, 30 Junie 1908, met ingang van 1 Julie 1908.

Tekstuele rekords (in Seattle): Rekords van aanplantings van sandduine, 1910-16.

Foto's (in Seattle): Uitkykpunte, 1934-40 (79 items). Sien ook 95.14.

95.11.23 Rekords van Six Rivers National Forest, CA

Geskiedenis: Siskiyou Forest Reserve (Sien 95.11.21) gestig 1904. Trinity (Sien 95.11.20) en Klamath Forest Reserves gestig, 1905. Gedeeltes van Klamath, Siskiyou en Trinity National Forests gekonsolideer deur Presidensiële Proklamasie 2733, 3 Junie 1947, om te vorm Six Rivers National Forest.

Tekstuele rekords (in San Francisco): Rekords met betrekking tot houtverkope, herbossing, brandbeheer, wild en verwante navorsing, 1959-62. Dossiere oor die gebruik van Bosdiensgronde en hulpbronne deur organisasies en individue wat nie Bosdiens is nie, 1959-65.

95.11.24 Rekords van Stanislaus National Forest, CA

Geskiedenis: Stanislaus Forest Reserve gestig deur presidensiële proklamasie, 22 Februarie 1897. Grond verkry uit Sierra National Forest, 1908 en Eldorado National Forest, 1965. Grond oorgedra na Yosemite National Park, 1905, 1930 en 1942 Tahoe National Forest, 1980 Mono National Forest, 1908 en Eldorado National Forest, 1965.

Tekstuele rekords (in San Francisco): Dossiere met betrekking tot die gebruik van Bosdiensgronde en hulpbronne deur organisasies en individue wat nie Bosdiens is nie, 1931-67.

95.11.25 Rekords van Tahoe National Forest, CA-NV

Geskiedenis: Lake Tahoe Forest Reserve, CA-NV, gestig en herontwerp Tahoe Forest Reserve deur presidensiële afkondiging, 3 Oktober 1905. Yuba Forest Reserve, CA, gestig deur presidensiële proklamasie 11 November 1905. Opgeneem in Tahoe Forest Reserve deur presidensiële proklamasie, 17 September , 1906. Tahoe verkry grond uit Plumas National Forest, 1908 en 1950 en Stanislaus National Forest, 1908. Land oorgedra na Mono National Forest, 1908 Plumas National Forest, 1908, 1910, 1921, 1950 en 1965 Eldorado National Forest, 1910 en Toiyabe National Forest, 1945, 1950.

Tekstuele rekords (in San Francisco): Dossiere oor die gebruik van Bosdiensgronde en hulpbronne deur nie-Bosdiensorganisasies en individue, 1927-67.

95.11.26 Rekords van Toiyabe National Forest, CA-NV

Geskiedenis: Charleston Forest Reserve, NV, gestig deur Presidensiële Proklamasie, 5 November 1906. Toiyabe Forest Reserve, NV, gestig deur Presidensiële Proklamasie, 1 Maart 1907. Vegas National Forest, NV, gestig deur Presidensiële Proklamasie, 12 Desember 1907. Monitor en Toquima National Forests, NV, gestig deur Presidentsverkondiging, 15 April 1907, opgeneem in Toiyabe National Forest, effektief 1 Julie 1908, deur EO 908, 2 Julie 1908, wat ook Charleston en Vegas National Forests gekonsolideer het om Moapa National te skep Bos. Toiyabe verkry NV-grond van Mono National Forest, CA- NV, 1910. Absorbeer Moapa National Forest, effektief 1 Julie 1915, deur EO 2162, 6 April 1915, en plaas dit as distrik Moapa na Dixie National Forest, deur EO 2380, 10 Mei 1916.

Nevada National Forest gestig deur Presidensiële Proklamasie 839, 10 Februarie 1909. Opgeneem Toiyabe National Forest, effektief 1 Julie 1932, deur EO 5863, 23 Junie 1932. Toiyabe hersteld uit dele van Humboldt en Nevada National Forest deur EO 7884, 9 Mei , 1938. Grond bygevoeg uit Mono National Forest, 1945 en uit Tahoe National Forest, 1945 en 1950. Santa Rosa -afdeling oorgeplaas na Humboldt National Forest, effektief 1 Julie 1951, by Public Land Order 740, 3 Augustus 1951. Saam met Humboldt National Forest, geabsorbeer Nevada National Forest by Public Land Order 1487, 9 September 1957, van krag 1 Oktober 1957. Grond verkry in CA, 1970.

Tekstuele rekords (in San Francisco): Kantoorlêers, 1971-73. Dossiere oor die gebruik van Bosdiensgronde en hulpbronne deur nie-Bosdiensorganisasies en individue, 1962-64, 1970-77.

95.11.27 Rekords van die Umatilla National Forest, OR

Geskiedenis: Wenaha Forest Reserve, OR-WA, gestig deur presidensiële proklamasie, 12 Mei 1905. Verkry 'n deel van Wallowa National Forest, 1910. Uitgeskakel WA-besittings, 1916. Blue Mountains Forest Reserve, OR, gestig deur presidensiële proklamasie 15 Maart 1906. Heppner Forest Reserve, OR, gestig deur presidensiële afkondiging, 18 Julie 1906. Heppner gekonsolideer met 'n deel van Blue Mountains om die Umatilla National Forest te vorm deur EO 815, 13 Junie 1908. Residue van Blue Mountains versprei onder Whitman, Malheur en Deschutes National Forests . Umatilla verkry 'n deel van Whitman National Forest, 1911 absorbeer Wenaha National Forest deur EO 3349, 5 November 1920 en verkry 'n deel van Whitman National Forest, 1947. Dele van Umatilla word oorgeplaas na Malheur National Forest, 1911 Wallowa National Forest, 1947 en Whitman National Forest , 1947 en 1948.

Tekstuele rekords (in Seattle): Rekord afskrif van publikasie, Umatilla Feiteblad, 1967.

95.11.28 Rekords van Umpqua National Forest, OR

Geskiedenis: Gestig deur presidensiële proklamasie, 2 Maart 1907. Gekoopte gedeeltes van Cascade en Fremont National Forests, 1908 Rogue River National Forest, 1959 en Willamette National Forest, 1960. Gedeeltes oorgedra na Siuslaw National Forest, 1908 Cascade en Fremont National Forests, 1911 en Siskiyou National Forest, 1947.

Tekstuele rekords (in Seattle): Rekords van CCC-kampe, 1933-36. Persverklarings, 1969.

95.11.29 Rekords van die Wenatchee National Forest, WA

Geskiedenis: Washington Forest Reserve (Sien 95.11.14) gestig, 1898. Herontwerpte (gedeeltelik) Wenatchee National Forest, effektief 1 Julie 1908, deur EO 825, 18 Junie 1908. Wenatchee verkry gedeeltes van Chelan National Forest, Rainier National Forest, 1920, 1933 en Okanogan National Forest, 1965. 'n Gedeelte van Wenatchee is oorgeplaas na Chelan, 1920.

Tekstuele rekords (in Seattle): Persverklarings, 1966.

95.11.30 Rekords van die White Mountain National Forest, ME-NH

Geskiedenis: Gestig by Presidensiële Proklamasie 1449, 16 Mei 1918.

Tekstuele rekords (in Boston): Ontspanningsgebied projek lêers, 1925-43, 1952- 79. Korrespondensie met beamptes en komitees van die Appalachian Mountain Club, 1925-28, 1939-79.

95.12 Kartografiese rekords (algemeen)
1890-1973

Kaarte: Gedrukte basiskaarte wat gepaard gaan met presidensiële afkondigings en uitvoerende bevele wat grense van grondreservate en nasionale woude, 1891-1973 (7 366 items), goedkeur, verander of onttrek. Kaarte vir spoorweë, kanale, slote, reservoirs en telefoon- en telegraaflyne oor nasionale woude, 1890-1913 (1200 items). Verenigde State se kaarte met nasionale woude, veldorganisasie van die Bosdiens, woude en parke in staatsbesit, kommersiële houtbronne, bosstreke, waterskeidings, landelike ekonomiese studies en bevolkingsverspreiding, 1908-55 (179 items). Streek- en staatskaarte wat nasionale woude, houtbronne, rivierbekkens, hidro-elektriese hulpbronne, wildernisgebiede, spoorweë en kanale, grense, ekonomiese basisse en grondgebruik toon, 1908-61 (176 items). Gepubliseerde wêreldkaarte met bosstreke, houtproduksie en papier-, pulp- en bordmeulens, 1909-44 (51 items). Isogoniese kaarte van die Verenigde State en Kanada, 1950-51 (2 items). Vierhoekname en driehoekstasies, 1911 (36 items). Bosreservate en nasionale woude, 1903-51 (21 items). Grense van nasionale parke en monumente, 1911-40 (21 items). Gronde vir grondtoelae en onverkoopte lande van die Northern Pacific Railroad binne nasionale woude, 1930 (55 items). Bosdiensstreke 1, 2, 3 en 6, 1930 (19 items). Grondbestuur en natuurlike hulpbronne van Puerto Rico, 1948, Filippynse eilande, 1904-9, en gedeeltes van Siberië, n.d. (5 items). Flightline indeks kaarte vir lugfilm, 1932-42 (64 items).

Lugfoto's: Nasionale woude, 1932-42, met fotomosaïekindekse (43,123 items).

Sien kaarte onder 95.2.3, 95.2.4, 95.3.1, 95.3.2, 95.4.1, 95.4.3, 95.4.5, 95.4.7, 95.5.3, 95.6.1, 95.7.1, 95.7.2 , 95.7.3, 95.7.6, 95.8, 95.9.5, 95.9.8, 95.10.1, 95.10.2, 95.10.3, 95.10.4, 95.10.5, 95.10.6, 95.10.7, 95.10.8 , 95.11.16 en 95.11.19.

Sien lugfoto's onder 95.10.6.

Soek hulpmiddels: Charlotte M. Ashby, komp., Voorlopige inventaris van die kartografiese rekords van die bosdiens, PI 167 (1967) aanvulling in die National Archives mikrofiche -uitgawe van voorlopige voorrade. Bosdiens lugfoto's ingesluit in Charles E. Taylor en Richard E. Spurr, samestellings, Lugfoto's in die Nasionale Argief, SL 25 (1973).

95.13 Klankopnames (algemeen)
1972-85

Toesprake, radiodienste in die staatsdiens en liedere wat verband hou met Bosdiensaktiwiteite, 1972-85 (60 items).

95.14 Stilfoto's (Algemeen)
1897-1998

Foto's: Algemene fotografiese lêers van die Bosdiens, 1897-1965, waarin alle aspekte van bosbou gedokumenteer word, insluitend navorsing, ontspanning, ekonomie en hulpbronbestuur (G, 160,000). Forest Service veldpartytjie-aktiwiteite, deur Stanton G. Smith, 1904-31 (FP, 2,216 beelde). Guayule noodrubberprogram, 1942-45 (RP, 907 beelde). Samewerkende veldtogte vir die voorkoming van bosbrande met Smokey the Bear, 1945-80 (CFP, 213 beelde).

Fotografiese afdrukke: Bosreservaatgebiede in AZ, CA, CO, ID, MT, OR, SD en WY, deur George B. Sudworth, John G. Jack, H.B. Ayres en John B. Leiberg, in albums, 1898-1900 (FRA, FRB, FRC, FRD, FRE, FRF, FRG, FRH 1,770 beelde). Nasionale woude, uit die Forest Service's Permanent Image Collection, in albums, 1915-33 (GRA, 120 beelde). Nasionale bos tonele, insluitend CCC opleiding en aktiwiteite, in albums, 1933-39 (VNF, 148 beelde). President Theodore Roosevelt met Gifford Pinchot, 1907 (TR, 1 prent). Hout- en bos tonele, n.d. (M, 108 beelde).

Skyfies: Guayule noodrubberprogram, 1942-45 (GK, 519 beelde). 50ste herdenking van Smokey the Bear, 1993 (SBAS, 20 beelde).

Grafieke en litografieë: Watershed and range management, 1898- 1941 (L, 100 beelde).

Plakkate: Bosbrandvoorkoming, baie met 'Smokey the Bear', ca. 1939-94 (SB, SBF, SP, 268 beelde). Plakkate wat nasionale woude en grasvelde bekend maak, 1989-98 (FS, 31 beelde).

Mikrofilm -publikasies: M1127, M1128.

Soek hulpmiddels: Raklys met onderskrifte vir reeks RP. Raklys met onderskrifte vir reeks G (27 rolle mikrofilm). Mikrofiche van outomatiese indeksdata vir reeks G (45 mikrofiche). Rekenaarafdrukke vir reeks G met betrekking tot CCC -projekte in nasionale woude. Nasionale Landboubiblioteek videodisc, Spesiale versamelings: Bosdiensfoto's, vir reeks G.

Sien foto's onder 95.11.14 en 95.11.22.
Sien Fotografiese afdrukke onder 95.4.1 en 95.7.8.

Bibliografiese nota: Webweergawe gebaseer op Guide to Federal Records in die National Archives of the United States. Saamgestel deur Robert B. Matchette et al. Washington, DC: National Archives and Records Administration, 1995.
3 volumes, 2428 bladsye.

Hierdie webweergawe word van tyd tot tyd bygewerk om rekords wat sedert 1995 verwerk is, in te sluit.


Ek is 23, en ek het nog nooit 'n kêrel gehad nie

Ek het dit as 'n oortreding beskou en sou bitterlik mompel oor die liefde wat ek al lank gelede gehad het. Die waarheid is nie dat ek nog nooit gevra is nie (alhoewel ek eerlik is, die aanbiedinge maar min was) dit was eenvoudig dat ek nie geweet het of ek regtig 'n datum wou hê nie #date ” & #xAl die belanghebbendes, en wat beteken dit in elk geval werklik?

In plaas daarvan om sleg te voel vir of oor myself, as gevolg van my gebrek aan ervaring, het ek gekies om dinge op 'n ander manier te sien. Ek het gekies om te waardeer wat ek van myself geleer het ondanks die gebrek aan iemand anders.

Ek het vroeër gedink dat dating 'n manier is om ou mense te vermaak Anne van Green Gables verskeidenheid. Ek wag vir die tergende, onvolwasse seuns wat ek ken, om uit te drom in dromerige Gilbert Blythes wat hul toekoms vir myne sou prysgee. Nie so nie.

My eerstejaarsjaar het my romantiese ideale onverwags toegeslaan. Ek het afwagtend (miskien 'n bietjie naïef) gewag om 'n paar ouens te ontmoet. Ek het by my slaapsaal ingetrek en het dadelik saam met my nuwe kamermaats uitgegaan om na ons toekomstige mans te soek. Ek was verbaas en baie teleurgesteld toe ek na verskeie interaksies met hierdie sogenaamde volwasse universiteitsseuns agtergekom het dat hulle net soos ek pas die hoërskool voltooi het en geen indrukwekkende insig of volwassenheid gekry het gedurende die drie maande tussen die gradeplegtigheid en die begin van die kollege. Vreemd.

My idees om op egte Elizabeth Bennet -manier van my voete gevee te word, het nog 'n treffer gekry toe ek na Europa reis, want wie fantaseer nie dat ek in die buiteland verlief sal raak nie? Ek stap in 'n koue Londense straat met 'n Britse ou wat ek al 'n rukkie ken, en wag vir die noodlottige oomblik waarin hy my sal vra om sy vriendin te wees, ons sal soen en ons sal gelukkig wees. Weereens, my hoop het nie werklikheid geword nie. Hy het my wel gevra om uit te gaan, maar ek weet hoe lyk dit as jy ses duisend myl van mekaar af woon?

So ek is nou 'n 23-jarige kollege-gegradueerde sonder 'n regte datinggeskiedenis.

Wat ek besef het, is dat ek nie afgetree het nie, want ek het eintlik nie geweet waarna ek gesoek het nie. Die idee van watter liefde moet lyk asof dit my gemotiveer het in die soektog, maar uiteindelik het dit altyd daarop neergekom dat ek ਍idn & apost regtig in 'n verhouding wil wees, ondanks hoe romanties en#xA0ideaal dit gelyk het.

Kom ek kyk weer na my ervaring in die buiteland. Ek wou so graag 'n storie skep wat 'n leeftyd sou duur, maar uiteindelik het ek besef dat ek saam met hom en ses duisend myl 'n te groot vooruitsig vir my was. Sedertdien het ek my liefdeslewe in meer realistiese terme begin voorstel.

Sedertdien was daar tye dat ek op een datum en dan 'n ander en dan nog 'n keer ingetrek is deur die immer aanhoudende verhaalboekideaal. Maar toe dit tyd was om 'n verbintenis te maak, sou ek stilstaan, luister en asemhaal. Is dit wat ek wou hê?   Ek het geweet dat as ek nie met vertroue oor hierdie lyn kon gaan nie, dit nie die verhouding vir my was nie.

Na baie ongelukke in die liefde, het ek geleer dat die stormloop na 'n verhouding die oomblik toe my hart getrek word, nie die beste manier is om langtermyn-romanse te sien nie, en kyk hoe lank dit Elizabeth en Darcy geneem het! Romantiek moet in sy eie tyd ontvou, wat deel uitmaak van wat dit 'n pragtige ding maak om te aanskou. Die tyd om alleen te wees, het my geleer hoe om eerlik te wees met myself en wat ek bereid is om aan iemand te bied met wie ek 'n verhouding wil hê.

Ek ken al te goed die gevoel om minder ernstig opgeneem te word bloot omdat ek nog nooit verlief was nie, asof ek nie 'n volledige mens is nie. Ek betwis nie dat liefde en hartseer 'n persoon 'n paar baie belangrike lesse leer nie, maar ek dink nie dat ek nie die ervaring het nie, om my te leer oor myself en wat ek van 'n verhouding wil hê.  

Ek weet, ek weet, julle wonder seker almal, is sy dan nog steeds enkellopend? Ja. Ek is.

Maar ek is nie moedeloos deur my ongetroude lewe of my yl romantiese geskiedenis nie. Ek huil nog steeds as ek kyk Anne van Green Gables, Ek kampioen Lizzy Bennet, en ek koester my eie unieke verhaal. My hoopvolle romantiese gees is lewendig.


Verhaal van 'n CLASSIC, The GMC MotorHome

Die tydperk van die einde van die Tweede Wêreldoorlog tot die energiekrisis in die middel van die sewentigerjare was moontlik die hoogtepunt vir die Amerikaanse motorbedryf. Toe die aanvraag in die na-oorlogse bevrediging bevredig is, het motorondernemings begin om innoverende, aantreklike nuwe ontwerpe aan te bied in 'n poging om 'n groter markaandeel te behaal. By die motorskoue en motoramas het ons Thunderbirds en Edsels, Chrysler300's en hemis, Corvettes, GTO's en Eldorados gesien. Nuwe V-8-enjins was oral, klein blok, groot blok, hemis, kubieke duim en perdekrag regeer. Nuwe style was langer… .. laer …… wyer…. met chroom oral en stertvinne wat so hoog styg. Toe kom die energiekrisis in Oktober 1973 en dit het alles verander. Die motorpraatjie het toe gegaan oor die koste en beskikbaarheid van brandstof, meer doeltreffende motors met nuwe vier- en V-6-enjins en afmetings.

Motors word kleiner, ligter, minder kragtig en met verhoogde vereistes vir brandstofverbruik wat deur die federale regering vereis word. Motorondernemings soek altyd na maniere om meer verkope te kry, om 'n groter markaandeel te behaal. Nuwe idees word geëvalueer, maar min sien die lig en word eintlik geproduseer. Soms word daar egter 'n nis gevind en 'n nuwe mark ontwikkel. Dit blyk dat die motorhuismark op die punt staan ​​om te ontplof. Motorhuisverkope het van 1971 tot 1972 verdubbel. GM beraam dat die totale motorhuisverkope teen 1975 100 000 moet wees. Dit blyk 'n markgebied te wees wat die moeite werd is. Vragmotoronderstelle is in die sewentigerjare suksesvol deur die Groot Drie aan die RV -industrie bemark. In 1971 verkoop Dodge, met die grootste deel van die mark, 28 000 onderstel aan 50 verskillende koetsbouers. Elke motorvervaardiger bou sy weergawe van wat hy gedink het 'n motorhuis moet wees. Daar was baie keuses vir die motorhuiskoper, byna almal op 'n vragmotoronderstel.

Wat as iemand 'n aantreklike gevorderde ontwerp op 'n pasgemaakte onderstel bied, uniek en spesifiek vir hierdie doel? Een van die nisse waarna GM in 1968-1970 gekyk het, het gevind dat die produkontwikkelingsafdeling van die GM Truck and Coach Division uitvoerbaarheidstudies van 'n minibus uitgevoer het as 'n moontlike oplossing vir 'n deel van die massavervoerprobleem. 'N' Dial-a-bus'-program word geëvalueer. 'N Voertuigvoorstel met die naam "Petti Coach" is aan die gang, die naam is verander na "Jette Sette" en uiteindelik "Astro Family".'N Oldsmobile Toronado-voorwielaangedrewe kragstasie is ingebou met 'n enkele agteras-onderstel wat 'n eenheid van twintig voet lank gemaak het; 'n agterste bladveervering is vir hierdie voertuig gebruik. Bykomende gebruike van die voertuig, soos 'n motorhuis, ambulans en afleweringswa, is voorgestel om die bouvolumes te verhoog om ontwikkelingskoste oor die groter produkaanbod te versprei. Om verskillende redes het die program in die lewensvatbaarheidstadium gebly totdat 'n unieke voorste arm-agter-agtervering opgestel is vir motorhuisgebruik. 'N Hidro-pneumatiese veer wat die bene op die agterste veringarm ondersteun, bied 'n verbeterde rit- en skokisolasie terwyl dit die koste verminder. Evaluerings van 'n voertuig wat hierdie unieke agtervering gebruik het, het begin by die GM Tech Center in Warren, MI.

Spesifikasies van baie mededingende motorhuise is deeglik ondersoek, vloerplanne is geëvalueer en aanvanklik is besluit om voort te gaan met motorhuisontwerpe van 20 voet en 24 voet. Die tekeninge van talle vloerplanne wat geëvalueer is, het die mure van die GM Tech Center uitgevoer. Elke funksionele area was gekleurd, slaapplek een kleur, ander bad, kombuis en ander. 'N Volskaalse sitplekbok van laaghout (veselbord) is gebou vir die evaluering van verskillende interieurplanne in die kelder van die Tech Center. Baie van die interieurontwerp is deur GM -werknemers van die Frigidaire -afdeling gedoen. Sitplekke word gebruik om die voertuigvereistes vir interne en eksterne verpakking te bepaal. By die stylontwerpe moet al hierdie verpakkings- en mensevereistes in ag geneem word. Konflikte moet opgelos word sodat die styl of funksie nie skade ly nie en die finale produksievoertuig met minimale ontwerpveranderings vervaardig kan word. Die eerste voertuig wat gebou is om hierdie unieke ontwerpe te demonstreer, is saamgestel met tandemwiele agter, ondersteun deur die unieke hidro-lugveer van die Saginaw-afdeling van GM. Die stuurstuurpomp is gebruik vir hidrouliese druk vir hierdie veringstelsel. Die enjin en aandrywingstelsel gebruik die Olds Toronado -voorwielaandrywing met die 455 cu. in. enjin, 425 hidromantiese ratkas en die 3.07 -differensiaal van die sleepopsie van die Toronado -sleepwa. Hierdie ontwerp maak voorsiening vir 'n lae profiel en 'n lae swaartepunt, met gepaardgaande hantering en verbeterings in rit in vergelyking met 'n vragmotor onderstel. Die voorste gedeelte van die raam het gebruik gemaak van die Toronado -ontwerp en vasgebout tot die middelste gedeelte "C" se kanaalrails. Die verlenging van die agterste raam was uniek aan die motorhuis en is 'opgeskop' om 'n voldoende vertrekhoek te kry.

'N Gewysigde bakkie wat deur Union City Body Co, Union City, IN gebou is, is op hierdie raam gemonteer. Hierdie prototipe onderstel is ontwerp met slegs 4 duim grondvryhoogte. Hierdie ontwikkelingsmuil is deur die wat aan die projek gewerk het, die "tertwa" of die "hoenderhok" genoem. Vensters en busstoele is geïnstalleer en sandsakke is strategies binne geplaas om die gewig van 'n toegeruste motorhuis voor te stel. Volskerm rokke bedek die wiele om die unieke vering te verberg, aangesien spioenfotograwe gereeld foto's neem van toetsvoertuie wat om die GM Proving Grounds gehardloop word. Die primêre doel van hierdie voertuig was om aan GM -bestuur te demonstreer dat die bestuur en ritte baie beter is as die onderstel van die vragmotors wat gewoonlik vir motorhuise gebruik word. Na berig word, is GM -bestuur positief beïndruk en is die projek goedgekeur om voort te gaan met verdere ontwikkeling.

Aanvanklik wou Chevrolet die motorhuis -projek hê, maar die GM Corporate -riglyne het voertuie onder 10 500 lbs gedefinieer. Bruto voertuiggewig as 'n Chevrolet -verantwoordelikheid en voertuie van 10 500 kg GVW en bo 'n GMC -verantwoordelikheid, het die projek dus na GMC gegaan. Dit het egter nie die interdivisie -wedywering gestuit nie. Chevrolet, wat 'n verskaffer van vragmotors onderstel aan die RV -industrie was, het die GMC Motor Home as 'n ander mededinger van hul motorwaens se onderstel beskou. Hierdie wedywering het gedurende die motorjare se produksiejare voortgeduur. Die bestuur van Chevrolet het seker gemaak dat die motorhuis al sy laste dra en geen spesiale korporatiewe voordele inhou nie. Vroeg in hierdie ontwikkelingsfases het GMC Engineering bepaal wat hierdie veeldoelige voertuig moet wees. Die GMC -idee van die styl daarvan was in die styl van 'n sportwa -motorhuis van die tydperk, met gestileerde veselglasdoppies voor en agter, maar met reguit sywande.

Hierdie ontwerp, hoewel dit relatief algemeen was vir die tydperk, het 'n redelik aantreklike voorkoms moontlik gemaak, hoewel dit normaal was, terwyl die gereedskap- en vervaardigingskoste tot 'n minimum beperk is. Die GM Design Center werk op hierdie stadium ongeveer twee jaar aan verskeie veeldoelige motorontwerpe. Nie verrassend nie, die ontwerpe het baie anders gelyk as wat GMC in gedagte gehad het. Daar was drie wielontwerpe wat die boog van die son volg terwyl dit geparkeer was. Panele wat uitgebrei het en meer leefruimte bygevoeg het. Daar is skaalmodelle van aantreklike en futuristiese ontwerpe gemaak, asook talle sketse en tekeninge wat…, nou ja, ver weg was! Die gebruik van die Olds Toronado -voorwielaandrywing moes nie 'n verrassing gewees het nie. Daar was vier ander motorvervaardigers wat hierdie stelsel reeds gedurende hierdie tydperk gebruik het. Dit was Revcon, Cortez, Travoy en Tiara ..

Die ingenieurs en ontwerpers wat verantwoordelik was vir die ontwikkeling van die GMC Motor Home was 'n groep knap jong professionele persone. Martin J. Caserio was General Motors VP en GMC Truck en Coach General Manager. Sy idee was vir 'n "Chevrolet" motorhuise, redelik geprys met die oog op groot verkope. Caserio se vervanging in 1973, Alex C. Mair, wou 'n voertuig meer soos die "Cadillac" van motorhuise hê, meer luuks as die vroeë modelle. 'N Pragtige jong entoesiastiese ingenieur, Kurt Stubenvoll, was verantwoordelik vir die produkontwikkeling van die motorhuis. Ralph Merkle was die hoof van die onderstelontwikkeling en was verantwoordelik vir alles, van 'die raam tot die sypaadjie', bekend as 'die idee -man', en hy het 'n aantal patente gehad om dit te bewys. John Locklin het 'n lugvaartgraad na GM gekom en was verantwoordelik vir die motorhuis -ingenieurswese. Hy het nuwe monteermetodes en idees na die motorbedryf gebring. Michael Lathers van die Ontwerpsentrum was verantwoordelik vir die motorhuis -styl, en dit sou vir almal duidelik word die goeie werk wat hy gedoen het! Nancy Bundra was betrokke by die motorhuisprojek, waarskynlik langer as enigiemand anders. As sekretaris van Kurt Stubenvoll het sy vinnig gevorder en aan die einde van die projek was die ingenieur aan die stuur van interieurs, AC en verwarming. Daar was ook baie ander talentvolle ingenieurs wat bygedra het tot die klassieke ontwikkeling. Gerugte in die bedryf loop al geruime tyd dat GM 'n motorhuis gaan bou. Op 7 Februarie 1972 is dit amptelik gemaak. Die nasionale pers berig dat GM ''n rol in die motorhuismark' sou speel '.

Teen hierdie tyd is die lengte van die GMC Motor Home geïdentifiseer as 23 voet en 26 voet. Die toename in lengte was die gevolg van addisionele interieurinhoud wat ontwerpers en verkope van mening was dat dit nodig was vir 'n goed toegeruste motorhuis. GM Sales het die behoefte aan die motorhuis van 23 voet geïdentifiseer as 'n prysleier. Die pryse was tussen $ 12,000-16,000. Groot motorhuis -mededingers beweer dat hulle nie bekommerd is nie, maar hul aandeelpryse het die volgende dag met 'n paar punte gedaal. Baie kleiner motorhuisondernemings dui op onmiddellike kommer oor die erosie van markaandeel deur reuse GM wat hierdie veld betree met baie meer hulpbronne as wat hulle beskikbaar gehad het. Omtrent hierdie tyd was die nuwe voertuig bekend as die TVS-4, Travel Vehicle Streamlined. 'N Deel van die rede waarom hierdie voertuig so verskil van ander motorhuise van die era, is dat dit nie net as 'n' kampeerder 'beskou is nie, maar ook as 'n voertuig vir gemaklike reise. Slagspreuke wat later in die GMC Motor Home -advertensies gebruik is, het dit getoon, byvoorbeeld: "Dit ry nie soos 'n vragmotor nie, dit lyk nie soos 'n boks nie." 'Ons doel was om dit net so lekker te maak as om daar te wees.' 'Dit is so maklik om mee op die pad te leef as om stil te staan.' "Die vertoonplek wat plekke besoek". Al hierdie slagspreuke het groot klem gelê op die reisaspekte van motorhuis en nie net hoe dit funksioneer terwyl dit op die kampeerterrein geparkeer was nie.

Die motorhuis -ontwerp het voortgegaan om te ontwikkel op die twee hoofgebiede van styl en onderstel. Die ontwerpsentrum het voortgegaan met sowel die eksterne as die interieurontwerp. Daar was twaalf ontwerpers wat met sketse en 1/8 skaal (A-skaal) kleimodelle gewerk het. Drie of vier van hierdie 1/8 skaal kleimodelle is gemaak, elk met unieke ontwerpseienskappe, wat elkeen sy vorm nader aan die finale vorm verfyn. Die skaalmodelle is aan elke kant gevorm deur 'n ander ontwerp, elke kant is gevorm deur 'n ander model. Aangesien slegs een kant van die model op 'n slag bekyk kan word, kan die een kleimodel gebruik word om die twee verskillende ontwerpe te evalueer. Die finale A-skaalmodel word as 'n volledige enkele ontwerp voltooi. Sodra hierdie modelle voltooi is, geëvalueer en goedgekeur is, is volledige grootte tekeninge gemaak met 'n duimband om die voor-, agter- en syontwerp te skets. Hierdie tekeninge sou die ontwerpers in die volgende fase lei: 'n kleimodel in volle grootte. 'N Belangrike rol in die ontwikkeling van hierdie motorhuis was om vas te stel hoe doeltreffend dit deur die lug sou beweeg. Alhoewel die ontwerp 'skoon' lyk, word toetse uitgevoer om te bepaal of dit in werklikheid was. GM het verskillende metodes gebruik om dit te bepaal met hul voertuigontwerpe. Een metode was om inkvlekke op 'n model te plaas en die model in 'n windtunnel te plaas en die rigtingvloei van die ink oor die modeloppervlak op te teken. In 'n ander metode is klein linte aan die oppervlak van die toetsvoertuig vasgemaak, 'n kameramotor langs die toetsvoertuig gery om die rigtingvloei van die linte te fotografeer.

Alhoewel hierdie metodes waarskynlik nie vir die motorhuis gebruik is nie, is dit bekend dat 'n 1/16de skaalmodel gebou is om die koëffisiënt van sleep te bepaal. 'N Mahoniehoutblok is volgens die ontwerp gevorm, 'n veselglasmodel is van hierdie meester gemaak. Gate is ongeveer 'n sentimeter uitmekaar oor die veselglasliggaam geboor en hol buise is geïnstalleer en aan drukmeetapparate gekoppel. Test tyd is gekoop by die Guggenheim windtunnel in Kalifornië en die toets is uitgevoer. Was die aero goed? Jy wed! Die Cd (sleurkoëffisiënt) was .310, beter as die tydperke Corvette wat ongeveer 312 was.

Baie klei is nodig vir 'n motorhuis van 26 voet, die grootste kleimodel wat GM ooit gemaak het. Die klei word deur die kleimodelleerders op 'n piepschuim -substraat (basis) aangebring. Die klei moet in oonde verhit word tot 150 F om dit sag te maak sodat dit op die substraat aangebring kan word. Dit word dan deur die modelers geskraap en gevorm. Die opbou van klei duur voort totdat die gewenste afmetings van die ontwerp bereik is. Hierdie werk is gedoen in die kelder van die Tech Center in 'n gebied sonder goed beheerde temperatuur en lugversorging. Elke oggend moes die kamer op temperatuur gebring word sodat die klei bewerk kon word. Nadat die vorm voltooi is, is die klei -oppervlak met 'n spons en koue water "gepoleer". Hierdie volledige klei, nou geïdentifiseer as RV-26, is afgewerk met 'n silwerblou film Di-Noc, wat die geverfde oppervlak van 'n voertuig herhaal. Na voltooiing van die volledige grootte klei, is gipsafdelings daarvan gemaak. Dimensionele tekeninge is gemaak van hierdie finale ontwerp vir gereedskap en vroeë prototipe veselglasonderdele vir die eerste prototipe liggame. Die klei het 'n paar weke lank bestaan, maar die klei het stadig begin sak en sy vorm verloor en is vernietig omdat dit nie meer nuttig of nodig was nie. Foto's van die skaalmodelle, die sketse en tekeninge en uiteindelik klei in die volle grootte is die interessantste.

Die evolusie van die vroegste ontwerpe met uitgesproke fender fakkels, omringing van vensters agter en agterligte en ander oog aangename vorms, het uiteindelik op 'n steeds aangename, maar meer "vervaardige teen redelike prys" ontwerp gedryf. Die veranderinge wat aan die klei aangebring is nadat dit 'afgehandel' was, was die inkorporering van die parkeerligte onder die kopligte binne die omhulsel van die kopligte, die liggaamsdeel wat voor die onderste verkoeler 'ingedruk' is, verwyder en die gebruik van vier voorstedelike ( produksie) is agterligte probeer. Die idee van die vierkantige agterlig is vinnig weggegooi omdat dit te vol was. Ontwerper Mike Lathers het 'n paar ander kenmerke voorgestel wat die snit nie gemaak het nie, 'n kroon (kromme) in die agterruitglas. Dit sou weerkaatsings van die groot vensteroppervlak voorkom het, maar slegs 'n klein oppervlakte op 'n slag. 'N Ander van die nuwe idees van Mike was om die agtervering te beklemtoon in plaas daarvan om dit te verberg met 'n gepoleerde, geplateerde en geverfde vering (net soos Harley Davidson met 'n motorfiets doen). Die siening van 'n "spoggerige" skorsing in aksie sou 'n indrukwekkende gesig gewees het. Alhoewel sommige van die voorgestelde funksies nie gerealiseer het nie, het ek nog nie 'n persoon ontmoet wat nie dink dat die GMC MotorHome waarskynlik die mooiste ontwerp is wat ooit op die RV -snoek gekom het nie. As ek na die vroegste weergawes kyk, vind ek myself met 'n groot glimlag op my gesig en dink aan wat moontlik kon wees.

Parallel met die buitekantwerk by die Tech Center het ses ontwerpers die interieurs ontwikkel. Die vroeër genoemde laaghoutbok het gehelp om ruimte- en vloerplanvereistes te bepaal. 'N Belangrike oorweging was die laai van die voertuig, die verdeling van die gewig so eweredig as moontlik. Daar is aansienlike moeite gedoen om baie mededingende interieurkenmerke te evalueer. Een van die unieke ontwerpkenmerke wat geëvalueer is, maar nie die snit gemaak het nie, was 'n sauna. Op 'n stadium is ook voorgestel dat die Frigidaire -afdeling RV -toestelle, stowe en yskaste kan bou. Met 'n beperkte mark en baie mededingende pryse, besluit Frigidaire dat daar beter sakegebiede is om mee te ding.

House and Garden is gebruik as konsultant vir die interieur en buitekleure. Hulle was 'n erkende gesag oor die kleure en ontwerpe van daardie era.

Ed Cole, GM -president, stel voor dat helder kleure gebruik moet word. Een verhaal wat deur verskeie mense bevestig is, berig dat Ed Cole op 'n vergadering waar hierdie besonderhede bespreek is, gewys het op die das van hoofingenieur Wally Edwards en gesê: 'een van die kleure moet soos Wally se das wees'. Dit was 'n das met oranje strepe, 'n oranje kleur (bittersoet) is in 1973 en 1974 aangebied, en Wally het nog steeds die das.

(Oorleef 3/4 van die 70's Winnebagos nog ?? - red.)

Vanaf 1973 en tot 1977 is 'n aantal films vervaardig om die GMC MotorHome te bevorder. As u 'n handelaarsvertoonlokaal betree, sien u miskien 'n TV met 'n klein skerm en 'n aantal filmkassette. GM het hierdie eenhede Mini-teaters genoem en films kan met hierdie selfstandige eenheid besigtig word, sodat die potensiële kliënt die vele kenmerke van die GMC MotorHome kan sien. Daar is veertien van hierdie verkoopfilms en daar is nog drie ander uit 'n destydse TV -program wat die vreugde van RV -reise, Holiday on Wheels, beklemtoon het. Daar is ook verskeie diensfilms wat bedoel is om dienspersoneel te onderrig oor die korrekte herstelprosedures vir verskillende motorhuise.

Stel u belang om meer vintage GMC MotorHome -video's te sien? Gaan na Bill se bladsy vir meer!

Aan die einde van 1973 is die 1974 -modelle met min fanfare bekendgestel. Dit was 'n voortsetting van die vorige modelle en bevat lopende veranderinge wat aangebring is om tekortkominge in die vroeë ontwerpe reg te stel. Baie van hierdie veranderinge en regstellings kan gevind word in die GMC MotorHome Service Bulletins en ander publikasies. Na my mening was 'n verbetering ten goede met die 1974 -modelle die staking van die Parrot Green -kleur, hoewel 'n paar die kleur vroeg in die produksieloop van 1974 geverf het.

Die GMC -aanleg was besig met een skof terwyl die Tweeling -aanleg op twee skofte was. Die motorhuis se onderstel en onderstel is vinniger bymekaargemaak as die binnekant by Gemini. 'N Vroeë probleem by die Gemini -fasiliteit was onderdele vir die uitleg van die aanleg en die samestellings was nie behoorlik geplaas vir doeltreffende vervaardigingsvloei nie, gegewe die verwagte groot bouvolumes. GMC -aanlegpersoneel het hulp verleen met hierdie probleem, een waarmee hulle uitgebreide ervaring gehad het. Die ervaring van die Tweeling-aanlegpersoneel was gebaseer op die een-op-een-tyd-bou by Travco. Die parkeerterrein by die berg Clemens was gewoonlik vol motorhuise wat wag vir interieurs.

In Las Vegas, 30-31 Januarie 1974, kondig GMC 'n nuwe reeks voertuie aan vir kommersiële, mediese en algemene vervoerdoeleindes en nege TransMode-konsepvoertuie word aan die pers gewys. Eleganza SE (RPO#696) "met persoonlike interieurs wat baie luukser is as dié in huidige modelle", is ook vertoon. Dit was die begin van Alex Mair se plan om van die GMC Motor Home die "Cadillac van motorhuise" te maak. Hy het op 'n stadium die opmerking gemaak dat die GMC MotorHome aan GMC was wat die Corvette vir Chevrolet, sy stralekar (beeld) -voertuig, was. GMC -bestuur het Alex Mair 90 dae gegee om betyds 'n nuwe skaalmodel vir die Las Vegas -vertoning te ontwikkel. Die ontwerpers het vir die eerste keer 'n bestaande Oldsmobile -stoffering en Flexsteel -sitplek gebruik. Nuwe kleure en afwerking het gehelp om die Eleganza SE 'n aantreklike, unieke koets te maak. Die ontwerpers het genoeg materiaal bestel om 50 SE -afrigters te maak as die Las Vegas -uitstalling handelaars se bestellings tot gevolg het. Dit was 'n uitverkoop op die skou, die handelaars hou van die nuwe model en die produksie van Eleganza SE is op pad. GMC bied nou 'n motorhome -huurprogram aan en het 'n brandstofbesparing onderneem met persverteenwoordigers van die tydskrifte Automotive News, Motor Trend en Trailer Life. 'N Motorhuis-ekonomie kan baie riskant wees en sommige verslaggewers het opgemerk dat GM die "pure moed-toekenning" moet kry en dat hy' korporatiewe guts 'het om 'n ekonomie op 'n motorhuis van 23 voet voor te stel tydens die gaskrisis. 'N Toets van 264 myl van Los Angeles na Las Vegas, wat die bekende Baker Grade insluit wat 'n hoogte van 4,751 voet bereik het, was die gerapporteerde kilometers 10,2 mpg met behulp van cruise control die meeste van die pad. Die terugreis bied 'n gemiddelde van 11,2 mpg, aangesien hierdie rigting effens meer afdraand was.

Soos uit hierdie pogings blyk, het GMC hard probeer om verkope te laat herleef gedurende hierdie moeilike tydperk van gastekorte. In Maart 1974 het GMC aangekondig dat die produksie weer gestaak is weens 'n gebrek aan bestellings. Tweeling het nog 'n agterstand met skulpe om aan te pas, maar het teruggeskaal na 'n eenskof -operasie. Die verkope het die volgende paar maande toegeneem, en teen die middel van die jaar was die voorraad leeg en die produksie van die motorhuis is weer hervat. Die motorhuis-ingenieursafdeling was hard aan die werk om veranderinge en verbeterings vir die komende 1975-modelle te ontwikkel en te evalueer. 'N Vergadering op 12 Junie is gehou om hierdie veranderinge aan die bestuur af te skop, onder die titel "Operation Conquest".Jim Cote 'verteenwoordig die Chassis Engineering -afdeling en bespreek vier veranderingsgebiede, kleurgekodeerde nylon lugbuise met agtervering met lekvrye "o" -ringe, voertuig -GVW verhoog die gradering van 11.200 tot 11.700, die elektriese stelsel verhoog die batterykapasiteit en verbeterde bestuurderkontroles en voorkoms. Jerry Vallad, bestuurder van die liggaamsafdeling, het die veranderinge aan die bak aangebring, verbeterde paneelgewrigte, herontwerpte langslangse systrukture en verbeterde seëls. Die dikte van die laaghout wat van 1 duim tot ¾ duim verminder word, word ondersteun deur 'n nuwe struktuur met verhoogde styfheid en styfheid, nuwe omhulsels vir die motorgenerator en LPG-kompartemente het die vorige laaghout vervang. Rubberhouhake is bygevoeg om toegangsdeure oop te hou. Die ingangsdeur is herontwerp. Bevestigingsmiddels vir die agterste toegangspaneel is verander. Verbeterde isolasie is op verskeie gebiede aangebring en geïnstalleer. Nancy Bundra, bestuurder van die afdeling Interieurontwerp, beskryf die veranderinge wat vir die nuwe 1975 -modelle aangebring moet word. Sy het opgemerk dat klante -insette en veldverslae aandui dat die binnekant die swakste deel van die ontwerp van motorhuise is. GM Design Staff het vier versierings vir die evaluering van Eleganza II aangebied vir die aanvanklike vrystelling, onmiddellik gevolg deur Palm Beach. Tiffany en Kingsley is in ag geneem, hoewel daar nog geen besluit geneem is nie. Die interieurs was heeltemal nuut, letterlik van bo na onder. Nuwe meubelmodules, gemakliker, volledig opgestopte sitplek, nuwe gordyne, nuwe kleure, verbeterde toebehore en toestelle, nuwe bekleding met geperforeerde vinyl, ens. Die volledige pakket het 'n totaal luukse voorkoms van hoë gehalte gebied.

Die onderstelontwerp het ook voortgegaan. Die uitleg van die enjin en aandrywing het vinnig gevorder, aangesien dit 'n paar klein veranderinge aan die bestaande Olds Toronado -ontwerp vereis het. Ralph Merkle se oorspronklike 24-voet-ontwerp is tot 26-voet gestrek om plek te maak vir die binne-meubels en -toestelle. Dit was ontevrede met Ralph wat hom oorweeg het om baie bestaande GM -onderdele vir voertuie te gebruik om die prys van die motorhuis bekostigbaar te hou. Nou gaan ekstra lengte en gewig die gebruik van hierdie onderdele sowel as die voorwielkrag in die gedrang bring. Ralph Merkle vertel hierdie verhaal oor die raamontwerp. Die raamontwerp was amper voltooi, maar moes gekoördineer word met die bakontwerp. Ralph het John Locklin gevra vir die finale spesifikasies vir die ontwerp van die bak, maar dit is nog nie afgehandel nie. Omdat die deurlooptye vir die raam -subkontrakteur kritiek was, moes Ralph 'n besluit neem, en hy het sy beste raaiskoot gebruik. Hy was ongeveer 2 duim weg, daarom steek die dwarsligger van die agterste rame ongeveer 2 sentimeter buite die liggaam uit. Die raam van die tipe leer, verskaf deur Midland Steel, gebruik SAE-1023 syrails 6 "x2.5" x.125 "en SAE-950 kanaal dwarslêers. Ralph en John het gereeld aan 'n gemoedelike grap deelgeneem. Een verhaal vertel dat Ralph daarop gewys het dat sy raam John se liggaam vasgehou het, en John het geantwoord dat dit sy liggaam was wat Ralph se raam vasgehou het. Hulle was waarskynlik albei reg.

Die tandem-agterwiel-hidro-lug-agtervering was die belangrikste ontwerp-element vir hierdie voertuig. Dit maak voorsiening vir die lae vloer, sowel as 'n gemete verbetering in rit en hantering. Minder indringing in die leefarea as wat dubbele wiele sou veroorsaak het, was ook 'n kenmerk. Die gereedskapskoste vir die hidro-lugontwerp het baie hoër gestyg as wat verwag is. 'N Minder duur ontwerp is aangevra as 'n rugsteun en daar word begin met die vervanging. 'N Volle lugveer is ontwerp. Daar is gevind dat 'n Goodyear -ontwerp met 'n lang silindriese (lug) veer, een suier en 'n sakomwenteling probleme het. 'N Ander ontwerp is begin met die lobelhoof met twee tapse suiers en 'n drywende lugveer tussen hulle. Die tapse suiers het die veer in die middel gehou en namate die rubberveer op en af ​​oor die suieroppervlak rol, verander die veertempo. Die eerste prototipe veer is deur Firestone in Maart 1971 gelewer en het die produksielugveer geword met slegs geringe aanpassings, 'n effens groter deursnee en 'n bietjie korter in lengte. In die eksperimentele ingenieurswese-gebied is vyf voor-onderstelle gebou. Die voortoetsliggame sou later op vier daarvan geïnstalleer word. Die vyfde onderstel sal gebruik word vir foto's en vertoon. Die voltooide eenhede sal vir verskillende doeleindes gebruik word, sommige vir die toets, sommige vir foto's en sommige vir shows. Ons sal later meer hieroor hoor.

John Locklin, die liggaamsingenieur, was die grootste deel van sy tyd by die G.L. Bowen & amp. Metings van die gips wat uit die volledige grootte klei gemaak is, is vertaal in tekeninge wat gebruik moet word om die matte, liggaamstruktuur en vel te maak. Locklin se agtergrond as lugvaartingenieur het in baie ontwerpkenmerke verskyn. Die ligte gewig van die vel van aluminium en veselglas, die raamwerk van aluminium en die verbinding van die panele met kleefmiddels in plaas van klinknaels en skroewe. 'N Belangrike ontwerpkenmerk was ook die gebruik van plat aluminiumpanele vir liggaamsoppervlaktes bo die gordelvorming, insluitend die dak. Geen stempel was nodig nie, wat die gereedskap- en vervaardigingskoste tot 'n minimum beperk. 'N Ander item waarop Locklin aangedring het, was 'n plat vloer in die bestuurder se kompartement. By die bestuur van mededingers se motorhuise het hy voorgestel dat dit ongemaklik is om tussen die bestuurdersitplek en die enjinkap te druk

en onnodig. GMC Engineering het gepoog om die syvensterrame te ontwerp en te bou wat bestaan ​​uit geëxtrudeerde plastiekkanale. Terwyl vensters met skerp hoeke destyds in die mode was, voel Mike Lathers dat hierdie ontwerp spanning op die hoeke tot gevolg het wat uiteindelik krake in die liggaam kan veroorsaak. Die afgeronde hoekontwerp verminder hierdie spanning en bied 'n minder gedateerde voorkoms. Daar is 'n probleem met die ontwikkeling van die geëxtrudeerde plastiekrame en daar is besluit om 'n samestelling met 'n vierdelige geëxtrudeerde aluminiumraamwerk in produksie te bring. Soos 'n GMC -ingenieur my 'n paar jaar gelede vertel het toe hy gevra is waarom GMC in 1976 na Hehr -vensters verander het, het hy oor die vorige vensters gesê: 'die geanodiseerde gedeeltes stem nie ooreen nie, dit was moeilik om te bou, moeilik om te seël en ons kon nie' Ek bedien hulle nie ”, ek dink dit het die vraag beantwoord. GMC het aanvanklik beplan dat die vensterrame 'helder' sou wees. By een van die ontwerpresensies het hulle nog nie die rame verchroom nie, en hulle is satyn swart geverf. Diegene wat die ontwerp nagegaan het, het baie van die swart rame gehou en dit het 'n ander item opgelos.

Die groot stowwe wat benodig is vir die SMC (plaatvormige saamgestelde) "veselglas" -panele, was by die verkoper, Engineered Molding Systems van Lancaster, Ohio, beskikbaar. Klonte SMC "deeg" is strategies in die vorms geplaas, met hitte en druk het dit twaalf minute geneem om elke paneel te verwerk. Hierdie siklustyd is effens verminder namate ervaring opgedoen is met die genesingsproses.

In die prentjie regs, die Golby Corporation (sien skakels)

het die oorspronklike vorms by GMC gekoop en vervang soms onderdele. Klik op die prentjie om na hul webwerf geneem te word.

By GMC is die eerste hardeware wat ons as 'n GMC MotorHome sou herken, saamgestel. Die onderstel met die Toronado -voorwielaandrywing was redelik goed gedefinieer. Die agtervering was steeds die tandemwiel Hydro-air suspension en baie dele was nog steeds passasiersmotors, soos die 5 boutwiele en hubs. As ons na die liggaamshardeware kyk, was dinge 'n bietjie anders as wat ons van die kleimodel gesien het. Die voorkant was byna dieselfde, maar die sye het vertikaal en reguit geword. Hierdie spesifieke voertuig sou bekend staan ​​as 'reguit kante', wat gewoonlik nie in 'n komplimentêre toon uitgespreek word nie. Dit het geblyk dat GMC -ingenieurs gedink het dat die boonste opbergkaste 'n bord van twaalf duim moet kan hou, en die ontwerp van Lathers het dit nie moontlik gemaak nie. Aan die agterkant van die bak was die groot verwyderbare agterpaneel nog nie geïmplementeer nie. Toe die ontwerper Mike Lathers na reguit kante kyk, word berig dat hy 'reguit in die lug gegaan' het. Die ontwerp het baie soos enige ander motorhuis van die era gelyk. By die verkoop van die ontwerp aan GM -bestuur, het hy gesê dat iemand 'n gewone motorhuis kan maak, wat GM nodig het, is 'styl' om te verkoop. En styl is wat hulle gekry het. Mike het 'n voorstel gemaak en die argument gewen om sy ontwerp te laat herstel. Dit was die laaste keer dat 'reguit kante' gesien of gehoor is.

GMC het besluit om die interieur aan te pas. Biedings is ontvang van vier vervaardigers, Open Road, Sportscoach, Muntz Corp. en PRF Industries. Muntz Corp. het die mooiste bod teruggegee, maar hulle was in Kalifornië geleë. GMC -amptenare begeer iemand nader aan Pontiac, MI. Hoewel PRF Industries nie die laagste bieër was nie, is die besluit geneem om met hulle saam te gaan, aangesien hul ligging twee en twintig kilometer van die Pontiac-aanleg was en verdere onderhandelinge hul bod naby die prys van GMC gebring het. PNS Industries was in besit van Peter R. Fink, die

bouer van Travco en Sightseer motorhuise. 'N Nuwe PNS -afdeling is gestig vir die bou van die GMC -interieurs, GeminiCorporation, Mount Clemens, MI. Gerugte lui dat Peter Fink die nuwe korporasie 'Tweeling' genoem het omdat dit 'GM & amp I' was, en gerugte lui ook dat sy sterreteken moontlik Tweeling was, kies watter (of albei) jy wil glo. Die Gemini -fasiliteit het al die meubels ontwerp en gebou, al die modules wat op die Texolite -laminaat aangebring is, gemonteer en alles geïnstalleer, wat alles deur die motorhuis se agteropening gebring het. 'N Aantal bekommernisse oor die aanvang moes opgelos word. Tussen die toleransies vir die vervaardiging van die motorhuis en die toleransies vir die binnemodule, wat deur temperatuur en humiditeit beïnvloed is, moes veranderinge aangebring word om dinge te laat pas. Elke sub -vergadering moes 'n tekening en GM -onderdeelnommer hê.

Dit was nie 'n eenvoudige taak nie. Die kompleksiteit van vyftien verskillende vloerplanne en die vele beskikbare opsies het ook bygedra tot 'n ingewikkelde monteerproses binne. Die goedkeuring van die baie verskillende state sowel as die vele federale vereistes moes hersien word en ook nagekom word. Gemini het 'n doelwit gehad om die interieur van twee en dertig afrigters per dag te voltooi; die beste wat hulle behaal het, was nader aan twintig per dag. Met die prototipes wat nou saamgestel is, hul doelwitte gedefinieer, sou hul aktiwiteite begin.

Die eerste openbare vertoning sou plaasvind by "Transpo 72", The US International Transportation Exposition naby Washington, DC (Dulles) van 27 Mei tot 4 Junie 1972. Martin J. Caserio, General Motors se vise -president en hoofbestuurder van GMC Truck & amp Coach , het gesê die motorhuis se prototipe is verteenwoordigend van GMC se langtermyn-ontwikkelingsprogram vir 'n nuwe onderstel en bak wat aanpasbaar is vir 'n verskeidenheid doeleindes. "Die motorhuis van 26 voet wat by Transpo uitgestal word, is die eerste toepassing van die nuwe GMC-onderstel en bakontwerp", het hy berig. Caserio het gesê ontwikkelingswerk word voortgesit vir ander moontlike toepassings, soos 'n klein bus vir metropolitaanse vervoer, 'n ambulans- en reddingsvoertuig, 'n mobiele mediese kliniek, 'n voertuig vir fisies-gestremde ruiters, 'n lughawebus en 'n vertoonwa. Baie GM-motors en vragmotors was daar te sien, sowel as die bruin motorvoertuig van 26 voet.

Die buitekant was taamlik glad sonder strepe of afwerking. In 'n brosjure is dit beskryf as ''n Eksperimentele prototipe van die volledige motorhuis van GMC Truck & amp Coach, wat vroeg in 1973 op die mark gebring sal word'. Die GM -skerm was nog steeds 'n 'veeldoelige voertuig', hoewel alle pogings nou toegespits was op die ontwikkeling en vervaardiging van 'n motorhuis.

Ander prototipes van motorhuise is getoets. 'N Motorhuis-model van 23 voet met die naam "Cape Cod" was tydens 'n toetstoets. 'N Gerekenariseerde skudtoetsinstallasie, aanvanklik ontwerp vir vragmotors, het 'n reeks kritieke komponent- en totale voertuigontledings van sewe maande toegelaat. Hierdie toetse sou andersins jare nodig gehad het om te dupliseer deur slegs konvensionele padtoetse te gebruik. Die geprogrammeerde toets het Belgiese blokke (keisteentjies) herhaal met die hidrouliese ramme. Deurgrendels is toegeslaan, ruitveërs is gefietseer, en rempedale is deur 'n vasgestelde aantal toetssiklusse gepomp. Afrigters is ook getoets vir eindelose ure op die Milford, MI GM Proving Grounds. Die kriteria wat gebruik is, is 'n aangepaste toets vir 'n passasiersvoertuig, om paaie vir 25 000 myl (gereelde duursaamheid) te bewys, en 5.000 myl van Belgiese blokke (versnelde duursaamheid). Tydens die “figuur 8” padtoetse was die Toronado -passasiersmotor se vyfboutwiele 'n vroeë mislukking. Hulle is vervang met 8 bout -een ton vragmotorwiele.

Dit was ook nodig om die hubs te vervang om by die wiel se 8 boutpatroon te pas. Nog 'n mislukking was 'n gebarste raam naby die voorste dwarsbalk. 'N Bygevoegde diagonale stut het hierdie probleem opgelos. Die voorste ophanging se onderste A-raam en die onderste kogelgewrig was ander gebiede wat opgraderings aan die onderdele van die passasiersvoertuig vereis het.

Toetse vir warm weer is uitgevoer op die 'Baker -graad', 'n opgradering van agtien myl lank in Suid -Kalifornië. Hierdie toets vir warm weer het daartoe gelei dat 'n ekstra waaierblad bygevoeg is, wat gelei het tot die gebruik van die waaier met sewe blaaie.

Botsingstoetse is ook teen 30-35 km / h uitgevoer. GM het vir hierdie doel nuwe Buicks gekoop wat in 'n vloed by Pennsylvania -handelaars was. Die syongeluk het die Buick op die groot venstervenster gerig. Die Buick beland met die buffer wat die sywand binnedring en bo die vloer tot stilstand kom. Nuwe aluminium vertikale versterkings is bygevoeg en hierdie probleem is opgelos. Die agterste botsingstoets het daartoe gelei dat die raamopskopgebied en die noodbanddraer beskadig is. Veranderinge op hierdie gebied het dit ook opgelos. 'N Omroltoets is ook uitgevoer. Die GM -bewysgronde het 'n omdraaipunt wat net vir hierdie doel ontwerp is. Dit werk goed vir voertuie van passasiers, maar voertuie met 'n lang asafstand moet gereeld bygestaan ​​word. Ek het 'n onderhoud gevoer met verskeie GMC -ingenieurs wat persoonlik by hierdie poging betrokke was. Twee van hulle onthou 'n vurkhyser wat aan die een kant van die raam gelig het om dit om te draai, 1 1/2 tot 2 draaie. Twee ander onthou dat geen hulp nodig was nie. Status: op hierdie stadium onbekend, wat korrek is. Die skade was egter nie so ernstig nie; 'n toilet het losgekom, tesame met 'n paar ander stukke binne, die linker voorruit het uitgekom en die liggaam is effens verdraai.

Planne vir die vervaardiging van die motorhuis het vinnig verloop. Plant 3 in Pontiac, MI, was toegerus met toerusting en gereedskap. Dit was een van die ouer aanlegte van GM's en het 'n vloerplan op 'n gesplete vlak. Op die onderste vlak het die onderstelraam verskillende onderdele bymekaargemaak terwyl dit langs die lyn, voor- en agtervering, tenks, luglyne, elektriese bedrading en laastens die enjin en aandrywingstelsel afloop. Die boonste vlak van die plant is gebruik vir die montering van die liggaam. Individuele aluminiumstukke van die raamwerk is in vervaardigingspalke geplaas wat dit bymekaargemaak en in lyn gebring het en dan as 'n eenheid saamgesweis. Drie unieke jigs is gebruik, regterkant, linkerkant en die daksamestelling. Vervolgens is hierdie panele bymekaargemaak en saamgesweis as 'n bak. Elkeen van die bakpanele was afsonderlik baie buigsaam; as dit saamgesmelt is as 'n bak, het dit 'n sterk en tog 'n ligte samestelling geword. Buite -panele van aluminium en veselglas is aan hierdie raam vasgemaak met 'n 3M kleefmiddel. John Locklin wou 'n gom gebruik deur 'n klein onderneming genaamd REM, GMC wou eerder 'n groter bekende verskaffer hê. Hierdie saamgestelde liggaam is daarna skoongemaak, voorgemaak en geverf. Toe dit klaar was, is die bak laat sak na die hoofverdieping waar dit gekombineer is met die gemonteerde onderstel. Soos vandag gesien kan word deur na die 1973 -modelle en in mindere mate na 1974's te kyk, bevat die groot nate van die liggaam dikwels 'n aantal klinknaels by die paneelverbindings. Die liggaamsmonteringsprosedure het vereis dat die liggaamspanele met 'n oplosmiddel en lap afgevee word voordat die gom aangebring word en die panele aanmekaar gesit word. Dit het geblyk dat die lappies geweekde lappe nie gereeld genoeg verander is nie en dat dit die gewrigte besoedel en die kleefband verswak. Die popklinknaels was 'n herstel van die bande wat deur hierdie probleem geraak is. Die eerste paar motorhuise het gedurende die vierde kwartaal van 1972 stadig langs die monteerbaan beweeg, en teen die tweede week van November is die eerste twee dosyn motorhuise gebou.

Die eerste 100 was klaar voor einde Januarie 1973. In Maart het Alex Mair, hoofbestuurder van GMC Truck & amp Coach, berig: "Die aanvanklike reaksie het selfs ons mees optimistiese verwagtinge oortref". Meer as 1,750 bestellings is tot middel Februarie ontvang. Teen Junie 1973 was daar 'n terugbestelling van 3 000 eenhede, en die huidige tempo van die vervaardiging van motorhuise was nou byna 20 eenhede per dag. Soos verwag kon word, was daar 'n paar opstartprobleme. 'N Nuwe spanvergaderingskonsep by die GMC Pontiac, MI-fabriek, gebruik 'n span van drie lede en die onderstel en 'n span van ses lede wat verantwoordelik is vir die bakwerk en die versiering. Hierdie konsepkonsep was veronderstel om die nuutste idee van Swede te wees. Sowel die GMC-bestuur as die vakbond het die hoop gehad dat hierdie spanvergaderingproef sou help om die herhalende werk wat 'arbeidersblues' veroorsaak, te verminder. Die spankonsep het nie aan die verwagtinge voldoen nie, het slegs 'n maand of twee geduur, en die produksie het dan teruggekeer na die standaard "Detroit" outomatiese monteermetode vir herhalende individuele werk. Met die kompleksiteite van 2 nuwe fasiliteite, 'n nuwe arbeidsmag, die montering van 'n totaal nuwe voertuig plus al die lewensvereistes, insluitend die spreekwoordelike wasbak, was dit inderdaad 'n ambisieuse en komplekse onderneming. Alex Mair het elke oggend om 07:30 saam met die ingenieurs 'ontwerpskool' gehou om bekommernisse of probleme aan te spreek en vordering te hersien. Hy het gereeld deur die fabriek gestap om die dag se aktiwiteite met lynpersoneel te bespreek.

Teen Junie 1973 het GMC 64 handelaars aangemeld om GMC Motor Homes te verkoop en te diens. Die maatskappy het gehoop om teen die einde van 1973 200 handelaars te hê, maar het besluit om nie meer aan te meld totdat 'n voldoende voorraad beskikbaar is nie. GMC Motor Home -handelaars was afsonderlike losstaande fasiliteite; GMC Truck -handelaars het nie outomaties GMC Motor Home -handelaars geword nie. 'N Minimum van drie hektaar geboue en grondoppervlakte uitsluitlik vir motorhuisbedrywighede was nodig. Die koste vir 'n GMC Motor Home -handelaar beloop $ 250,000. In die maande voor die bekendmaking van die werklike besonderhede van die nuwe GMC Motor Home, was die RV -pers baie aktief en beskryf elke maand die nuutste gerugte in die bedryf. Dit was groot nuus vir die RV -industrie, vanweë hierdie nuwe inskrywing unieke ontwerpe en moontlik nog belangriker, die belangrikheid van reuse General Motors wat hierdie nuwe sakegebied betree.

Op 3 Januarie 1973 in die Anaheim -stadion in Kalifornië is die GMC MotorHome aan die nuusmedia -verteenwoordigers bekend gestel. Meer as 100 nuusmanne en -vroue het gekyk hoe 'n demonstrasie van die voertuig se prestasievermoëns self die motorhome bestuur en deelneem aan 'n nuuskonferensie met topbestuurders van GMC. Nuusartikels regoor die land sê dinge soos: "GM Motor Home om die bedryf op sy oor te sit", "GM het die spreekwoordelike beter muisval gemaak", "As 'n produk vir sukses bestem is, blyk dit die GMC -eenheid te wees", 'GM se nuwe motorhuis behaal 'n hoë skaal in demonstrasies', ... en nog vele meer. Die tydskrif Newsweek sê: 'Die nuwe modelle van GM weerspieël probleme wat verbruikers toenemend pla. Byvoorbeeld, GM het 'n aantal veiligheidsfunksies in sy motorhuis ontwerp wat eendag binnekort regeringsstandaarde kan word. Dit stel ook 'n kliëntediensoperasie bekend wat ver vooruit is as die wat die gratis wielonderneming tot dusver ken ... " Hierdie nooddiens het 'n gratis telefoonnommer verskaf en het die eienaar van die naaste GMC Motor Home -verteenwoordiger onmiddellik in kennis gestel. Alex Mair het gesê dat GMC 8000 eenhede per jaar met die huidige fasiliteite per jaar kan vervaardig. Hy het ook opgemerk dat die prys van die nuwe motorhuis ongeveer halfpad op die senior motorhuismark geplaas is, wat geïdentifiseer is as klas A -motorhuise wat vir $ 9 000 en hoër verkoop word. Daar is genoem dat GMC 'gehoop' het om 10% van die senior motorhuismark te kry. Die aanvanklike aflewering van kliënte sou in Februarie begin. Die RV pers was angstig om die nuwe GMC MotorHome te bestuur en te hersien.

Die president van Winnebago Industries, John Hansen, was miskien die eerlikste, het hy opgemerk: Die GM -eenheid wat onlangs bekendgestel is, dui aan dat die meeste klem op bestuurbaarheid en styl geplaas is. Ons vorm kan boksig wees, maar ons het dit binne -in die ruimte, ons dink die binnekant is die sleutel. Die vaartbelynde ontwerpfilosofie het nog altyd verloor in kompetisie met funksie. GM se bekendstelling het baie publisiteit opgelewer, maar daar moet nog gesien word hoe dit op die mark gaan. Ray Frank, wat dikwels die vader van die moderne motorhuis en die bouer van Xplorer -motorhuise genoem word, was ook van kritieke belang. Blykbaar het GM 'n lang onderhoud met hom gevoer oor die belangrikste kenmerke van hul nuwe motorhuis. Hy het opgemerk dat 'duidelik dat hulle sy voorstelle geïgnoreer het' sommige van die dinge waarvan hy nie hou nie, gewigsverdeling wat lei tot swak trekkrag, te veel glas die privaatheid verminder en die gebrek aan vloerisolasie.

Die 1973 GMC MotorHome was beskikbaar met 'n keuse van vier verskillende modelle, ses buitekleure, vyftien verskillende vloerplanne, twee verskillende liggaamslengtes, en dan was daar die lang lys beskikbare opsies! Die "Detroit" -mentaliteit van iets vir almal het ten volle by die RV -industrie aangekom. Die eerste reeks motorhuise is vernoem na National Parks Canyon Lands, Glacier, Painted Desert en Sequoia. Die modelle van 26 voet en 23 voet het albei dieselfde modelname gebruik. Drie van die buitekleure was standaard, wit, kameel en pynappelgeel. Drie was opsioneel vir 'n ekstra $ 34,00, Bittersoet (oranje), Hemelblou en Parrot Green. 'N Horisontale streep met 'n aksentkleur wat om die voorkant van die lyf gehul is, was 'n opsie van $ 86,00. Die totaal van vyftien vloerplanne is verdeel tussen die twee liggaamslengtes, elf vir die 26-voetafrigter en vier vir die 23-voet. Enige vloerplan was beskikbaar in enige van die vier modelle. Die modelname het die interieurversiering, kleure en stofferingpatrone gedefinieer en NIE die vloerplan nie. Die voorgestelde kleinhandelprys van die vervaardiger was $ 14,569.06 vir die 26 voet en $ 13,569.06 vir die motorhuis van 23 voet. Byna alles was beskikbaar as 'n opsie. Enkele voorbeelde is: outomatiese lug $ 482, AM/FM-radio $ 217, chroombuffers $ 75, wieldoppe (7) $ 52,50, kragversterker vir vering $ 85, ingeboude stofsuier $ 210, daklug $ 525, hulpmotoropwekker (6kw) $ 1675, fabriek aflewering ry $ 32 weg, of kliënt ry $ 105 weg. 1973 -modeljaarproduksie: Motorhuise 23 '461 26' 1598 1973 Totaal 2059 'n Aantal statiese RV -skoue en dinamiese demonstrasies is in baie dele van die land gebruik om die kenmerke van die nuwe GMC -motorhuise te vertoon. GMC het selfs 'n vragmotorvertoning in Frankfort, Duitsland, gehad met die GMC Motor Home, die Duitsers was mal daaroor.

Een van die indrukwekkendste demonstrasies was van 'n GMC Motor Home gevolg deur 'n ander motorhuis met 'n deksel om die vervaardiging daarvan te verduister (dit was 'n banier), wat oorloop

Hout van 3 duim x 4 duim wat 'n paar meter van mekaar af geleë is, toon die verskil in veringvermoëns. Die GMC het die hout maklik hanteer, sy bande het oor die struikelblokke gedans terwyl die bak skaars gewip het. Die bedekte motorhuis met blaarveervering op 'n deelnemer se onderstel het die bande van die grond af laat lyk en het in die lug gespring nadat die derde of vierde hout gekruis is. Die kykerskare was mal daaroor.

Alex Birch, voorman van die eksperimentele ingenieurswinkel, was die bestuurder van die GMC in baie van hierdie demonstrasies. By een van hierdie demonstrasies het hy die pas voltooi, slim voor die tribune opgetrek en die deur oopgemaak, na die skare gewaai en dan weggery. Alles het goed gegaan tot die deurklink vasgekeer het en die deur nie oopgemaak kon word nie. Alex se vinnige denke het die dag egter gered. Hy spring terug in die bestuurdersitplek, toeter die horing, waai vir die skare en ry weg. Dit was nie die laaste een wat gehoor is van 'n probleem wat verband hou met die grendel wat deur Lake Center Industries in die vroeë motorhuise van 1973 gebruik is nie. Dolly Cole, die vrou van GM -president Ed Cole, en vriende het een aand na 'n liefdadigheidsbal by die Detroit Orchestra Hall gegaan. Hulle het gekies om in die nuwe GMC MotorHome aan te kom om dit te wys. Die bestuurder het die bus voor die saal opgetrek om die passasiers af te laai, die deurgrendel het weer vasgetrek. Die passasiers het met groot moeite uit die lug gegaan, wat die pers bygewoon het in die koerante van die volgende oggend. Die volgende oggend vroeg is MotorHome -ingenieurs by die kantoor van Alex Mair ingeroep en in 'n onduidelike terme aangesê om die probleem onmiddellik op te los! Daarom sien u 'n vlekvrye staal pleister met die vervangende grendel op motorhuisdeure van 1973 tot ongeveer die nommer 3V101850.

Alex Birch het hierdie houtmodel gekry ter erkenning van sy noue betrokkenheid by die MotorHome -projek.

Voltooide afrigters is ook vanaf hierdie plek na die handelaars gery. Die "handelaaropritte" het gewoonlik die bestuurders van die handelaars soms in groepe van 2 of 3 motorhuise op 'n slag in diens geneem. In gesprek met sommige van die afleweringsbestuurders was almal dit eens dat daar min tyd verlore gegaan het om vinnig terug te keer na die handelaar, dikwels ver oor die vasgestelde spoedgrense. Dit lei tot 'n baie vinnige inbraak, en natuurlik het elke kilometerteller die afstand van die fabriek na die handelaar afgelewer as 'n nuwe voertuig.

Die vergadering van GMC MotorHome is vroeg in Desember 1973 gestaak, en die amptelike rede was "om voorraad in ooreenstemming te bring met kleinhandelverkope". Wat aan die begin van die jaar begin het as 'n wonderlike geleentheid in 'n nuwe mark wat destyds amper minder was, het skielik tot stilstand gekom. Die petroltekort het die RV -industrie ernstig begin raak.

1974 modeljaar produksie:

Die modeljaar van 1975 het inderdaad baie veranderings aan die GMC MotorHome aangebring. Nuwe modelname is aangekondig Eleganza II en Palm Beach wat die vorige 1973-4-modelle vervang. Nuwe, beter kwaliteit geweefde weefsels van Collins en Aikman het die vorige gedrukte materiaal vervang. Flexsteel sitplekke met staal-gelaste rame en veer sonder versakking het die vorige meubels vervang. Die montering van die interieurs by Gemini is gestaak en al die interieurinpassings is by 'n ander fabriek in Pontiac, Michigan, ingebring (geen van die Gemini -werknemers is deur GMC vir die byeenkoms opgeneem nie). Grand Rapids Furniture Co bou nou die binne -modules, en swaelstertverbindings het gom en krammetjies vervang. Terwyl die kwaliteit van die binne -toebehore meetbaar verbeter het, was die swaarder gewig en die hoër koste van die meubels aan die onderkant. Veranderings aan die buitekant het nuwe kleure ingesluit, en strepe aan die buitekant was nou uretaan (Imron) wat die vorige gebruikte sintetiese emalje vervang het, met “GMC” letters vervang, vinylplakkers op die motorhuise se pas en die funksie van buitepanele is verbeter. Sterker raamkruislede, nuwe Hehr -syvensters, HEI -ontstekingstelsel, polybutelene (plastiek) loodgieterswerk wat koper vervang het.

Die TransMode, 'n 'leë motorhome', wat geadverteer word as 'The MobileAnything' vir diegene wat hul eie interieurs wou bou, was beskikbaar vanaf 1975 tot en met 1978. GMC het die eenheid van 23 voet nie meer as 'n motorhuis aangebied nie, dit was slegs beskikbaar as 'n motorhuis. TransMode word deur ander ingerig. Baie ondernemings het die nuwe TransMode as motorhuise en vir kommersiële toepassings aangepas. Sommige van die motorfietsryers was Avion, Coachmen, Carriage, LRP, Midas, Norris, Hughes, Landau, Roll-a-long, El Dorado, Foretravel, Winnebago, plus 'n paar ander met baie lae bouhoeveelhede. TransMode -uitrustings vir kommersiële doeleindes was baie, 'n paar van die voertuie se gebruik was: ambulanse/noodvoertuie, boekmotors, mobiele OTM/banke, lughawebussies, mobiele vertoonlokale, mobiele radiostasies, lykswaens, afrigters vir bier- en koeldrankverspreiders. sowel as nog vele meer.


2. Liberty Tree (Boston, Massachusetts)

Op 14 Augustus 1765 het 'n uitdagende groep Amerikaanse koloniste wat homself die Sons of Liberty verklaar het, onder die magtige takke van 'n eeu oue elmboom saamgedrom om te protesteer teen die inwerkingtreding van die hoogs ongewilde seëlwet. Die jong rebelle versier die boom met baniere, lanterns en beelde van die Britse seëlmeester en premier. Gedurende die volgende dekade het patriotte gereeld vergader om die boom vir vergaderings, toesprake en vieringe totdat Britse soldate en lojaliste onder beleg in Boston dit gedurende die somer van 1775 in vuurmaakhout gekap het. Die Liberty Tree het so 'n kragtige patriotiese simbool geword dat dorpe regoor die kolonies het Boston se voorsprong gevolg in die aanwysing van hul eie weergawes.

Isaac Newton se beroemde appelboom.

(Krediet: National Trust/Ann Blackett)


Kanadese militêre hoofkwartier (CMHQ) rapporteer 1940 tot 1948

Die Kanadese militêre hoofkwartier (CMHQ) berig die Kanadese optrede tydens die Tweede Wêreldoorlog.

Die Royal Canadian Navy, Canadian Army en Royal Canadian Air Force het historiese offisiere aangestel om verslae vir toekomstige rekords op te stel. Dit sou die basis vorm van toekomstige Kanadese militêre amptelike geskiedenis (byvoorbeeld: Canadian Army Official History).

Die verslae van die Kanadese militêre hoofkwartier (CMHQ) is die mees formele en omvattende versameling verslae. Hulle is ondersoek en geskryf deur Kanadese militêre historiese offisiere by die CMHQ in Londen, Engeland (1940 tot 1948).

Majoor (later kolonel) C.P. Stacey het op 11 Oktober 1940 historiese beampte, algemene staf, by die Kanadese militêre hoofkwartier (CMHQ) geword. Luitenant-generaal H.D.G. Crerar, hoof van die algemene staf, het Stacey se aanstelling aanbeveel. Stacey se taak was “die versameling en voorbereiding van materiaal vir toekomstige gebruik van die amptelike historikus en die plasing van die historiese materiaal wat nie andersins opgeteken of beskikbaar is nie. Voetnota 1

Die onderstaande CMHQ -verslae is gedeklassifiseer en word mettertyd aanlyn geplaas. U kan papiere in die navorsingslokaal van die militêre geskiedenisargief van DHH besigtig. Historiese dokumente uit eie reg; hierdie verslae is slegs in Engels beskikbaar.

As u na die aanlyn weergawes van hierdie tekste verwys, gebruik paragraafnommers eerder as bladsynommers en dui aan dat die elektroniese weergawe gebruik is. Dit is alles voorlopige vertellings en moet nie as gesaghebbend beskou word nie. Dit is nie in alle opsigte op akkuraatheid nagegaan nie, en die interpretasies daarvan is nie noodwendig dié van die Directorate of History and Heritage (DHH) nie


Wat u bestuurders moet weet oor DTC's

Moet nooit die tjekmotorlig ignoreer as dit aan en aan bly nie. 'N Kontrolemotorlig of 'n foutiewe aanwyserlamp (MIL) wat brand, is 'n aanduiding van 'n kritieke probleem met u voertuig wat dringend aandag moet kry.

Verlig MIL is slegs een van die vele voertuigaanwysers van DTC -foute, en hulle kan aanskakel as die probleem die uitstoot beïnvloed.

DTC -foute kan ook ander ligte aanskakel, insluitend die Supplemental Restraint System (SRS) in ligte vragmotors, lugsakke, ens.

Afhangende van die voertuig se stelselkonfigurasie en probleem, kan die MIL -lig aan- en uitskakel of aanhoudend brand.

Die meeste rekenaars van motorvoertuie stel hulself dikwels in 'n rugsteunmodus as die MIL -lampie brand om die voertuig te laat loop totdat die probleem opgelos is.

Hierdie "slap-tuis" -modus kan egter tonne brandstof verbruik, wat dit noodsaaklik maak om die fout vinnig op te los.

Maak seker dat bestuurders en personeel nie DTC -foutkodes met 'n OBD -skandeerder uitvee sonder om eers die voertuigprobleem op te los nie.

Dit kan nie net tot verdere voertuigskade lei nie, maar ook tot 'n mislukte emissietoetsing. Inspekteurs vir uitstoottoetssentrum gebruik hul eie OBD -skandeerders, sodat hulle DTC -kodes kan vind, en hulle kan u voertuig maklik verwerp.

Moet u voertuig ook nooit vir 'n emissietoets neem as die huidige battery voorheen ontkoppel, nuut vervang, dood of swak is nie.

Voertuigbatterye wat onder vyf volt gaan, sal die rekenaargeheue uitwis, en sonder dit sal u voertuig outomaties nie die emissietoets slaag nie.

Kontak u vlootbestuurder as u 'n voertuigdiagnose -stelsel aan boord geïnstalleer het. Hulle moes 'n foutkode -kennisgewing op hul rekenaar met 'n gedetailleerde beskrywing ontvang het en kan die bestuurder die volgende stap opdrag gee om die probleem op te los.

Kom meer te wete oor die funksie KeepTruckin Vehicle Diagnostics en hoe dit u kan help met voertuigonderhoud, verlaagde bedryfskoste en verhoogde doeltreffendheid. Bel ons by 844-325-9230 as u enige vrae het.

Disclaimer: Alle inhoud en inligting op hierdie webwerf is slegs vir inligtings- en opvoedkundige doeleindes, en vorm nie finansiële, sake- of regsadvies nie. Alhoewel KeepTruckin daarna streef om akkurate algemene inligting te verskaf, is die inligting wat hier aangebied word, nie 'n plaasvervanger vir professionele advies nie, en moet u nie slegs op hierdie inligting staatmaak nie. Raadpleeg altyd 'n professionele persoon in die omgewing vir u spesifieke behoeftes en omstandighede voordat u besluite neem oor professionele, regs-, besigheids- of finansiële of belastingverwante besluite.

Met sommige van die skakels op hierdie webwerf kan u die KeepTruckin -webwerf verlaat. Die gekoppelde webwerwe is nie onder die beheer van KeepTruckin nie, en KeepTruckin is ook nie verantwoordelik vir die inhoud van 'n gekoppelde webwerf of 'n skakel in 'n gekoppelde webwerf nie. Hierdie skakels word slegs vir u verskaf, en die insluiting van enige skakel impliseer nie die goedkeuring van die webwerf of affiliasie nie.

Jeff Edmunds is 'n veteraan in die vervoerbedryf. Hy het verskeie suksesvolle ondernemings geloods wat spesialiseer in vragmakelaars, drayage en vragmotors. Hy het onlangs saam met sy vrou, Carol, na 'n klein boerdery in die platteland van Utah verhuis om Freight Agent Coach, 'n aanlyn mentorprogram vir die onafhanklike vragmakelaar, te begin, en om sy tuin te probeer beoefen.


Kyk die video: Parrot Sequoia - Agricultural Drone Sensor - Capture the invisible (Januarie 2022).