Geskiedenis Podcasts

HMS Indefatigable word bekendgestel

HMS Indefatigable word bekendgestel


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Vlootvliegtuigdraeroorlogvoering, Kev Darling. 'N Volledige geskiedenis van die gebruik van die vlootvliegtuigdraers van die Fleet Air Arm, vanaf die vroegste eksperimente tydens die Eerste Wêreldoorlog, tot en met die Tweede Wêreldoorlog, waar die draers die belangrikste hoofskepe in die vloot geword het, die Koreaanse Oorlog, wat die vloot gesien het Air Arm was van die begin tot die einde betrokke, die Falklandoorlog, wat die belangrikheid van die draer en tot by die huidige 'superdraers' weer beklemtoon het. [lees volledige resensie]


HMS onvermoeibaar

HMS Onvermoeid was 'n 64-geweer skip van die lyn. Sy is in 1781 by die Bucklers Hard -werf bestel. Sy is in 1784 gelanseer. Aangesien sy reeds byna verouderd was vir die hoofgeveg, het sy nooit 'n opdrag gekry nie. In 1794 was sy verwoes, dws haar boonste geweerdek is weggesny om haar te omskep in 'n razee -fregat, 'n groot en swaar gewapende fregat van (nominaal) 44 gewere.

Die Onvermoeid was in 1794 die eerste keer in opdrag van kaptein sir Edward Pellew, het hy haar suksesvol beveel tot 1798. Sy het 'n aantal Franse fregatte gevang terwyl sy onder sy bevel was.

Haar bekendste geveg was in 1797 teen die Franse skip Droits de l'Homme, 'n 74-geweer skip van die lyn. Die geveg eindig met Droits de l'Homme word in 'n stormwind aan wal gery. Onvermoeibaar gemaksaak, die Amazon is ook aan wal gehardloop, maar die meerderheid van haar bemanning het oorleef en is gevange geneem. Ondanks die omhulsel en beskadigde maste en tuig, Onvermoeid kon die skade herstel en die lee -oewer verslaan, met uitstekende seemanskap.


Na die hervatting van die vyandelikhede na die Vrede van Amiens, het die Onvermoeid is in 1803 op see ingerig en weer onder kaptein Graham Moore in gebruik geneem.

Op 5 Oktober 1804, met drie ander fregatte (HMS Medusa, HMS Lewendig en HMS Amphion en met Moore as Commodore, onderskep sy 'n Spaanse skatvloot van vier fregatte voor Cadiz -Medea, Clara, Fama en Mercedes wat silwer van Suid -Amerika na Spanje vervoer het. Spanje was destyds 'n neutrale land, maar daar sou na verwagting oorlog teen Brittanje in 'n alliansie met Frankryk ontketen. Ingevolge opdrag van Admiraliteit het Moore van die Spanjaarde vereis om van koers te verander en na Engeland te vaar. Die Spanjaarde het geweier en 'n kort geveg het gevolg, waartydens die Mercedes opgeblaas. Die oorblywende skepe het toegeslaan en is na Plymouth begelei. Die waarde van die skat was baie groot, en as dit as prysgeld behandel is, sou Moore en sy broer kapteins baie ryk gewees het. Soos dit was, is die geld (en skepe) as 'Droits of Admiralty' verklaar omdat die oorlog nie verklaar is nie, en hulle het 'n relatief klein betaling gekry.


TS Onvermoeibare vaartuie

Twee verskillende vaartuie dien as TS Indefatigable aan die Mersey -rivier. The Indefatigable was 'n skoolskip wat in die 19de en 20ste eeu in die Mersey -rivier vasgemeer was. Daarop is arm en wees seuns wie se vaders seelui was, opgelei vir 'n lewe op see. Die eerste Indefatigable is vir die vloot in Devonport in die suidweste van Engeland gebou en in 1848 gelanseer. Sy tree in 1857 uit diens en kom in 1864 by die Sloyne by Rock Ferry op die Mersey aan, geleen van die vloot. 'N Inspeksie in 1912 het getoon dat hierdie skip vervang moet word. Sy is vroeg in Januarie 1914 weggesleep om uitmekaar gehaal te word.

Die tweede Indefatigable is van staal gebou op die Clyde -rivier in Skotland en begin diens in die Royal Navy as HMS Phaeton in 1886. Phaeton is in 1888 ontmantel en as 'n Stoker -opleidingsskip gebruik tot 1903, nadat sy 'n tydperk van diens was, is sy van alle diensbare dienste ontneem. materiaal.

Alhoewel sy 'n stoomskip was, was sy ook toegerus met seile. HMS Phaeton is in 1903 uit die aktiewe diens onttrek en vir £ 15,000 (ter waarde van meer as £ 915,000 in 2001) aan die Indefatigable Committee verkoop. James Bibby het die geld bymekaargemaak en Phaeton gekoop ter vervanging van die nou afgehandelde TS ” Indefatigable ” op die Sloyne, River Mersey. in 1914. Die tweede Indefatigable het op 15 Januarie 1914 oorgeneem van die eerste in die Mersey buite Rock Ferry -pier.

Phaeton se topmaste en koninklikes is tydens die stroping in Plymouth verwyder, ons vermoed dat die skeepseienaarskomitee die hoogte 'n bietjie afskrikwekkend sou vind vir sulke jong seuns (alhoewel ons na die Wooden “Inde ” kyk, was die hoogte iets daar) . Die boogsprit is iewers in die 1920's verwyder, aangesien wyle Bill Smith 1936/38 gesê het dat dit verwyder is voordat hy in 1936 aangesluit het, op skoolgaande ouderdom het hy saam met sy ma op die prysdag gegaan om sy broers te besoek wat ook was#8220Inde &# 8221 seuns en hy onthou nie dat hulle toe daar was nie.


Geskiedenis [wysig | wysig bron]

Gebou in die beroemde John Brown Yard on the Clyde, in Clydebank, Skotland, Onvermoeid is op 3 November 1939 neergelê en op 8 Desember 1942 van stapel gestuur. Dit sou egter meer as 'n jaar duur voordat sy in diens sou tree weens die aanpassing. Om die vyand in die war te bring, is intussen 'n sluk bekend as Operation Bijou, geïnisieer deur die Londense beheersafdeling, van stapel gestuur om bekend te maak dat Onvermoeid in diens getree het. ULTRA -ontsyfer het aan die lig gebring dat die Japannese die misleiding geglo het, met operatore, waaronder Malcolm Muggeridge en Peter Fleming, wat meer as 'n jaar lank desinformasie verskaf het, genoeg om die vyand te laat glo dat die vaartuig na die Verre Ooste gegaan het en na die Clyde teruggekeer het vir 'n opknapping, deur die tyd toe sy eintlik klaar was. Ώ ]

Sy is op 3 Mei 1944 in diens van die Royal Navy en het by die Home Fleet aangesluit. Die skip se eerste bevelvoerder was kaptein Q. D. Graham. Die eerste missie (eerder in die vorm van 'n 'opwerkingsoefening') was 'n reeks aanvalle op die Duitse slagskip Tirpitz in die fjorde van Noorweë, begin met Operation Mascot op 17 Julie. Hierdie operasies was nie suksesvol nie.

Onvermoeid word bekendgestel.

Na werk aan die werf aan die probleme, vaar die skip op 19 November 1944 na die Verre Ooste om by die Britse Stille Oseaan-vloot aan te sluit as vlagskip van agter-admiraal Philip Vian (voormalige kaptein van Kosak) wat die draersgroep van die BPF beveel het. Hy het sy vlag na Ontembaar by aankoms in Colombo op 10 Desember 1944.

Op 1 April 1945, terwyl dit ter ondersteuning van die Okinawa -operasie funksioneer, is die skip aan die onderkant van die bobou getref deur 'n kamikaze -selfmoordbomaanvaller. Veertien mans is dood. Danksy haar gepantserde dek, Onvermoeid kon ná slegs vyf uur weer vliegtuie bestuur.

Onvermoeid was teenwoordig by die formele oorgawe van die Japannese op 2 September in Tokiobaai. Sy het later gehelp om die geallieerde krygsgevangenes wat in Japan aangehou is, terug te keer en is gebruik as 'n speekskip vir latere Amerikaanse kerntoetse in die Stille Oseaan. Sy het ná die oorlog uit diens gestel, maar in 1950 weer as opleidingsskip in gebruik geneem. In 1953 neem sy deel aan die Fleet Review ter viering van die kroning van koningin Elizabeth II. ΐ ] Nadat u die laaste keer uit diens geneem is, Onvermoeid is in 1956 geskrap.


In 1913, Onvermoeid is as deel van die sewentien skeepsopdrag beplan om 'n direkteur te ontvang. Dit is iewers tussen Desember 1915 en die Slag van Jutland aangebring. [13]

In 1910 is besluit dat die telaupad -beheer van die sekondêre battery in Neptunus, Onvermoeid, Hercules en Kolos moet vervang word met Rudolph stempype. Ander skepe in die huisvloot is ook eksperimenteel aangebring, maar 'n verslag oor 'n finale besluit is nog in afwagting. [14]

Teleskope

In September 1914, Onvermoeid en Nieu-Seeland Elkeen sou agt 3/9 kragteleskope gestuur word en dieselfde ontvangs van 2,5 kragkope, patroon G. 329, by ontvangs terugstuur. Dit sou waarskynlik as afrigtersteleskope dien. Beperkte voorraad het beteken dat 26% van die bestek wat sy werklik verskaf het, moontlik 5/12 of 5/21 bereik het. [15]


Onvermoeid

Sy is gebou as 'n klein 64 -geweer tweedeklas -skip van die lyn. Voordat sy in gebruik geneem is, was sy egter in 'n gewone toestand, en later het sy die boonste dek verwyder ('n raze) om van haar 'n groot swaar fregat te maak, met slegs een geweer. Sy het slegs as 'n fregat geveg.

Geplaas deur Niek van Diepen op Sondag 13 September 2015 08:50

BWAS-1793 gee haar 6 42-pdr karronades in plaas van die 32-pdr karronades.

Geplaas deur Mario Jugel op Vrydag 8 Augustus 2014 15:27

Waarom word sy 'n skip van die lyn genoem, maar 'n fregat? En waarom het ons 64 nominale gewere?

Geplaas deur Brian op Donderdag 15 Mei 2014 23:38

The Gentleman 's tydskrif. v.79 1796.
Onvermoeibaar, Falmouth, 23 April 1796
(Sy kommissaris in kennis gestel van sy aankoms by hierdie hawe)
vergesel van die Franse nasionale fregat La Virginie, van 44 gewere agtien en nege pond, en 340 man onder bevel van burger Bergeret, Capitaine de Vaisseau, wat vier dae gelede alleen uit Brest gevaar het om die Akkedis af te vaar in hierdie gunsteling fregat, wat word beskou as die beste skip en vinnigste matroos in die Franse vloot, en van die grootste afmetings, 158 voet lank en 43 breed. Op Woensdagoggend, die twintigste oomblik, nadat ek my posseël vir hul heerskappy verseël het, onder die Hagedis, saam met die eskader gelê en gewag het op die Franse fregat La Unite, ons prys, om dit te deurstaan, het ek 'n skip sien inkom uit die see, wat in my gedagtes nogal agterdogtig gelyk het en toe sy nie die privaat sein beantwoord nie, het ek haar dadelik agtervolg, vergesel van die Amazon en La Concorde. Die voortreflike seil van die Indefatigable het my bevredig om met haar te kom, na 'n jaagtyd van vyftien uur en 168 myl hardloop. Gelukkig het die wind haar verhinder om na Ushant te stuur, anders moes sy ontsnap het. 'N Rukkie oor middernag begin ek met die vyand, wat nou onder 'n oorvol seil voortgesit is, vir een uur en vyfenveertig minute. Die vyand, wat dapper geveg het, was teen hierdie tyd baie kreupel, haar mizenmas en sy boonste mast was weggeskiet. is nutteloos gemaak deur 'n ongelukkige skoot wat albei toue sny. In hierdie situasie het ons die vyand verbygegaan sonder die mag om dit te vermy, sonder 'n seil na agter, en ek het lank agtergekom dat ons nie net 'n skip met groot geweld moes bestry nie, maar dat haar bevelvoerder 'n volledige meester van sy beroep was. wie se teenwoordigheid ek my nie straffeloos kon verbind nie, deur my skip in die wind te gooi, sonder om my toe te laat om deur hom gehark te word. Sy het op hierdie tydstip nie toegeslaan nie, en ons het haar vooruit gehou en nuwe stutte ontvang sodat ons die skip kon bring om die aanval te hernu. Gedurende hierdie tydperk verskyn die La Concorde in die gesig, naby haar agterstewe, en toe die vyand haar sien, skiet sy 'n geweer na bo, en slaan haar lig, as 'n teken van oorgawe, ens. Edw. Pellew


Geskiedenis

HMS Indefatigable was een van die Ardent klas 64-geweer derderangse skepe van die lyn wat deur Sir Thomas Slade in 1761 vir die Royal Navy ontwerp is. Sy is gebou as 'n skip-van-die-lyn, maar die meeste van haar aktiewe diens het plaasgevind na haar omskakeling na 'n swaar fregat met 44 kanonne. Sy het 'n lang loopbaan onder verskeie gesiene bevelvoerders gehad, wat gedurende die Franse Revolusionêre Oorloë en die Napoleontiese Oorloë gedien het. Sy het ongeveer 27 pryse, alleen of in geselskap, ingepalm, en die Admiraliteit het die uitreiking van vier hakies aan die Naval General Service Medal in 1847 aan enige oorlewende lede van haar bemanning uit die onderskeie aksies toegestaan. Sy is in 1816 verbreek.


Onvermoeibaar is op 3 Augustus 1780 (lank na Slade se dood) beveel, en haar kiel is in Mei 1781 neergelê by die Bucklers Hard -werf in Hampshire wat deur Henry Adams besit word. Sy is vroeg in Julie 1784 gelanseer en voltooi van 11 Julie tot 13 September van daardie jaar by Portsmouth Dockyard as 'n 64-geweer tweedekende derde koers vir die Royal Navy.


In 1794 is sy geskeur, haar boonste geweerdek is weggesny om haar in 'n groot en swaar gewapende fregat te omskep. Die oorspronklike bedoeling was om haar ses-en-twintig 24-ponder gewere op haar skutdek te behou, en agt 12-ponder gewere op haar kwartdek en nog vier op haar voorspeler, wat haar as 'n 38-geweer sou beoordeel. Dit was egter op hierdie tydstip dat die karronade meer gewild geword het in die vloot, en haar beoogde bewapening is op 5 Desember 1794 verander met die toevoeging van vier 42-pond karronades om op haar kwartdek en twee op haar voorblad te gaan. Indefatigable is daarna aangewys as 'n 44-geweer vyfde-klas fregat, saam met Magnanime en Anson, wat op dieselfde tyd omgeskakel is. Die werk is van September 1794 tot Februarie 1795 in Portsmouth uitgevoer. Op 17 Februarie 1795 is nog twee gewere van 12 pond by haar kwartdek gevoeg, hoewel haar amptelike gradering onveranderd gebly het.


Indefatigable is die eerste keer in Desember 1794 onder kaptein Sir Edward Pellew in gebruik geneem. Hy beveel haar tot vroeg in 1799. Op 9 Maart 1795 het Indefatigable, Concorde en Jason talle Franse pryse ingepalm: Temeraire, Minerve, Gentille, Regeneration en 'n brig en sloep met onbekende name. In Oktober is die Nederlandse Oos -Indiese Zeelilee op die Scilly -eilande verniel met die verlies van 25 van haar 70 bemanningslede. Onvermoeid het die oorlewendes gered. Op 20 Maart 1796 het Indefatigable en haar eskader drie Franse korvette gejaag, waarvan die Volage van 26 gewere onder 'n battery aan die mond van die Loire geland het. Volage het haar maste verloor toe sy aan wal hardloop, maar die Franse kon haar later weer laat vlieg. Haar twee maats Sagesse en Eclatant het in die rivier ontsnap. In hierdie aksie het Amazon vier mans gewond. Op 13 April 1796 was Indefatigable op soek na 'n Franse fregat. Pellew het vir Revolutionnaire beduie om haar van die strand af te sny. Revolutionnaire neem toe die Franse fregat Unite vas nadat hy twee breë sye in haar afgevuur het. Unite het nege mans doodgemaak en 11 gewonde Revolutionnaire het geen slagoffers gehad nie. Die Royal Navy het die fregat in diens geneem as HMS Unite.


Op die oggend van 20 April 1796 sien Indefatigable die Franse 44-geweer fregat Virginie van die Akkedis af. Onvermoeibaar, Amazon en Concorde het Virginie agternagesit, terwyl Indefatigable haar net ná middernag op 21 April gevang het ná 'n jaagtog van 15 uur en 168 myl. Na 'n uur en driekwart se gevegte, het sy nog steeds nie toegeslaan nie en het sy 'n bietjie uitgemanoeuvreer toe Concorde daar aankom. Toe sy sien dat sy in die minderheid is, slaan Virginie toe. Virginie het 44 gewere, 18 en 9-ponders gedra, en het 'n bemanning van 340 mans onder bevel van Burger Bergeret, Capitaine de Vaisseau. Sy het 14 of 15 mans vermoor, 17 ernstig gewond en 10 liggies. Sy het ook vier voet water in haar hou van skootgate gehad. Onvermoeid het geen slagoffers gehad nie. Pellew het Virginie onder begeleiding van Concorde na Plymouth gestuur en die volgende dag gevolg met Amazon, wat 'n mate van skade opgedoen het. Die Royal Navy het Virginie as Virginie in diens geneem.


Op 12 Junie het Indefatigable, Amazon, Concorde, Revolutionaire en Phoebe twee Franse brigs van Ushant afgehaal - die Trois Couleurs en die Blonde (alias Betsey) - na 'n jaagtog van 24 uur. Trois Couleurs het 10 gewere en 'n bemanning van 70 gehad. Blonde het 16 gewere en 'n bemanning van 95 man. Elkeen was onder bevel van 'n vaandel van die vaandel en albei vaartuie het Brest twee dae tevore verlaat vir 'n seevaarte van ses weke, maar nog geen pryse ingepalm nie. In September 1796 het Indefatigable, Phoebe, Revolutionnaire en Amazon vyf Spaanse skepe ingeneem.


Die volgende dag het Pellew en Indefatigable die privaat skoener Ariel van Boston by Corunna gevang. Vroeër het Pellew die brig -koningin van Napels, wat van Lissabon na Cork gevaar het, weer teruggeneem. Van haar het hy verneem dat daar twee privaat persone rondom Corunna was, waarvan een 'n brig uit Lissabon met 'n vrag baalgoed twee dae tevore gevang het. Pellew vertrek onmiddellik na Corunna en kon die Ariel onderskep. Sy was 14 dae uit Bordeaux. Die brig van Bristol het egter in die hawe van Ferrol gekom, waar Pellew vroeër twee Franse fregatte gejaag het. In Januarie 1797 het Indefatigable en Amazon die pakkie Sangossee gevang. Op 7 Januarie het Indefatigable en Amazon die Emanuel gevang. Later daardie maand het Indefatigable haar bekendste stryd gestry.


Die aksie van 13 Januarie 1797 was 'n verlowing buite die Penmarks waarby die twee fregatte Indefatigable en Amazon betrokke was teen die Franse Droits de l'Homme, 'n 74-geweerskip van die lyn. Die geveg eindig met die feit dat Droits de l'Homme in 'n storm storm op die wal gery word. Amazon hardloop ook steeds op die strand, byna haar hele bemanning het die geveg en die grondslag oorleef en is gevange geneem. Ondanks die omhulsel en beskadigde maste en tuig, kon Indefatigable die skade herstel en die lee -oewer verslaan, wat uitstekende seemanskap toon. Sy het slegs 19 offisiere en mans gewond, waarvan die meeste nie ernstig was nie. Hierdie aksie het die Naval General Service -medalje gewen met die gesp "Indefatigable 13 Jany. 1797" vir enige bemanning wat in 1847 oorleef het. Vervolgens het Indefatigable of Pellew se eskader meer vaartuie geneem, insluitend privaat, hoofsaaklik in die kanaal. So het Pellew berig dat ons op 30 April 1797 die Franse brigantiese privaat Baskies gevange geneem het.


Op 11 Mei het Indefatigable saam met Phoebe, Cleopatra, Childers en Duke of York die Nouvelle Eugénie gevange geneem. Sy was 'n razee -privaat persoon. Op 14 Oktober het Indefatigable op Teneriffe aangekom. Daar om middernag het sy die Franse brigkorvette Ranger gevang. Die volgende dag het Pellew 'n Spaanse skoener gevang met 'n vrag vis. Onvermoeibaar was tekort aan water, en daarom het hy die bemanning van Ranger aan boord van die skoener geplaas (hoewel nie die offisiere van Ranger nie) en hulle by Santa Cruz aan wal gestuur. Tien dae daarna het Indefatigable die privaat Hyène ná 'n jaagtog van agt uur gevange geneem. Hyène het blykbaar 'onvermoeibaar' as 'n vaartuig uit Portugese Indië verwar. Pellew het beraam dat as sy nie haar voorspelers tydens die jaagtog verloor het nie, sy moontlik sou ontsnap het. Sy was die postskip Hyaena totdat sy in 1793 deur die Royal Navy onder haar oorspronklike naam teruggeneem is. Onvermoeibaar het teruggekeer na die kanaal. Op 11 Januarie 1798 was sy saam met Cambrian en Childers toe hulle die Franse privaatskoener Vengeur gevang het. Vyf dae later, in die aand van die 16de, het Pellew se eskader die Franse privaat Inconcevable gevang. Sy was gewapen met agt gewere en het 'n bemanning van 55 mans. Sy was tien dae uit Dunkirk en het niks geneem nie. Prysgeld is betaal aan Indefatigable, Cambrian en Success. Op 28 Januarie het Indefatigable en Cambrian die privaat Heureuse Nouvelle gevange geneem. Sy was gewapen met 22 gewere en het 'n bemanning van 130 mans. Sy was 36 dae uit Brest en het gedurende daardie tyd slegs een skip, 'n groot Amerikaanse vaartuig met die naam Providence, gevang met 'n vrag katoen en suiker. Pellew het Cambrian agtervolg. Hertog van York het ook deelgeneem aan die vaslegging. Op 30 April 1798 het Indefatigable die brigantiese privaat Baskies gevange geneem. Sy was gewapen met agt gewere en het 'n bemanning van 50 mans. Onvermoeid en Cleopatra het die Hoop op 11 Julie ingeneem. Met daglig op 4 Augustus sien Indepatigable die privaat Heureux saam met 'n prys en jaag. Die twee skei, en die prys is direk na Bayonne. Na 'n jaagtog van 32 uur op 'n wonderlike sirkelroete, bevind Indefatigable en haar steengroef hulle van Bayonne af waar Indefatigable die prys onderskep en haar vang. Die privaat was die Heureux, van 16 gewere en 112 man. Haar prys was die Kanada, John Sewell Master, wat van Jamaika na Londen gevaar het, in Charlestown gestop het, met 'n vrag suiker, rum en koffie. Pellew het gevangenes uitgeruil, die bemanning van die Kanada afgetrek en die bemanning van Heureux aan haar aangetrek. Daarna het hy Kanada aan wal gery waar hy gehoop het dat haar vrag ten minste vernietig sou word. Onvermoeibaar het die Franse korvette Vaillante gevang terwyl hy op 8 Augustus in die Baai van Biskaje vaar, na 'n jaagtog van 24 uur, onder bevel van luitenant de Vaisseau La Porte. Die korvette het 'n paar skote afgevuur voordat sy getref het. Sy was gewapen met twee en twintig 9-pond gewere en het 'n bemanning van 175 man. Sy het op 1 Augustus Rochefort verlaat en die 4de Île de Ré, waar sy 25 verbanne priesters, 27 gevangenes, en 'n Madame Rovere en familie, wat sy na Cayenne geneem het, opgetel het. Sy was slegs 18 maande oud, vasgekeer en 'n vinnige seiler. Die Britte het haar as Danae in diens geneem. Op 15 November 1798 verower Indefatigable die Mercurius. Teen dagbreek op 31 Desember 1798 verower Indefatigable die Minerve, vyf ligas van Ushant. Sy was gewapen met 16 gewere en het 'n bemanning van 140 mans gedra. Sy was vier weke weg van Saint-Malo en het gewag om Brest binne te gaan toe sy gevange geneem is. Sy het verskeie pryse gewen, een daarvan, die Asphalon, Indefatigable wat op 1 Januarie 1799 gevang is. Aspahalon, 'n Newcastle -vaartuig, het met 'n vrag suiker, koffie en tabak van Halifax na Londen gevaar. Ander vaartuie wat Minerve gevang het, sluit in Martinus (Bremen brig), Tagus (Portugese brig), Minerva (Engelse sneeu) en Ann en Dorothea (aka Beata Maria, Deense skoener). Op 14 Januarie 1799 verower Indefatigable die Argo. Meer gevang of herowering van handelaars het gevolg. Onvermoeibaar, Melpomene en Nymphe herower die Voorsienigheid op 10 Januarie 1799, die Pomona op 5 Februarie en die Wohlfarden op 9 Februarie.


Van Maart 1799 tot einde 1800 was Indefatigable onder bevel van kaptein Henry Curzon. Op 31 Mei het sy die brig Vénus gevang. Venus was gewapen met twaalf 4-pond gewere en twee 9-pond, en het 'n bemanning van 101 man gedra. Sy was nege weke uit Rochefort en het twee pryse ingepalm, die skoener Clarence, wat van Lissabon na Londen gevaar het, en 'n skip van Lissabon wat met 'n vrag sout na Hamburg seil. Onvermoeid was blykbaar ook saam met Fisgard en Diamond. Op 9 Oktober 1799 het Indefatigable deelgeneem Diamond, Cambrian, Stag, Nymphe en Cerberus aan die vang van die Spaanse brig Nostra Senora de la Solidad. Op 7 November het Nymphe, Indefatigable en Diamond op 7 November deelgeneem aan die herowering van die skip Brailsford. Op 6 Januarie 1800 het Indefatigable met Defiance, Unicorn, Sirius en Stag gedeel in die gevangenskap van die Franse brig Ursule. Op 11 Februarie het Indefatigable die Vidette gevang. Op 12 Junie 1800 het Indefatigable die Franse privaat brig Vengeur gevange geneem. Sy was gewapen met ses lang 4 ponders en tien 18-pond karronades, en het 'n bemanning van 102 mans gedra. Sy was twee dae uit Bordeaux en vaar na die kus van Brasilië. Vengeur seil in geselskap met drie handelsmerke - 'n skip, 'n brig en 'n skoener - wat op pad was na Guadeloupe. Op 11 Junie het Vengeur die Jersey-privateer-slang Snake gevang. Indepatigable het die prysgeld met Sirius (1797) gedeel. Op 3 Julie herhaal Indefatigable die brig Cultivator, van die Franse. Elf dae later het Indefatigable en Sirius die Franse skip Favori gevang. Die volgende dag het Bordelais (of Bourdelois) die Phoenix ingeneem. Onvermoeibaar het Sirius en Boadicea per ooreenkoms met Bordelais gedeel, en Shannon het verder met Bordelais gedeel. Onvermoeibaar was toe saam met Sir John Borlase Warren se eskader by Ferrol. Sy het blykbaar nie deelgeneem aan die aanval op 'n fort aan die baai van Playa de Dominos (Doniños) op 25 Augustus 1800. Op 22 Oktober het Indefatigable die Franse 28-geweer fregat Vénus van die Portugese kus geneem. Onvermoeid het Venus van die oggend af gejaag toe Fisgard die middag in sig kom en Venus gedwing het om te draai. Beide Britse vaartuie het byna dieselfde tyd (19:00) by Venus aangekom. Venus was gewapen met 32 ​​gewere en het 'n bemanning van 200 man. Sy vaar van Rochefort na Senegal. Indepatigable en Fisgard het die prysgeld gedeel met Boadicea, Diamond, Urania en die gewapende skoener Earl St Vincent. In Januarie 1801 was Indefatigable onder kaptein Matthew Scott. Indefatigable was deel van die eskader wat volgens ooreenkoms gedeel is in die prysgeld van die Temeraire, wat Dasher op 30 Mei gevang het. Dieselfde vaartuie het op 23 Julie 1801 volgens Dasher se vang van Bien Aimé gedeel. Daardie vaartuie word later dieselfde jaar afbetaal. Onvermoeid is in Maart tot April 1802 in Plymouth gewoon, as gevolg van die vrede van Oktober 1801.


Nadat die vyandelikhede hervat is, is die Indefatigable tussen Julie en September 1803 op die see ingerig. Sy is weer in diens geneem onder kaptein Graham Moore, jonger broer van sir John Moore van Rifle Brigade en Corunna -roem.


Onvermoeibaar, met Moore as Commodore, en fregatte Medusa, Lively en Amphion onderskep vier Spaanse fregatte buite Cadiz onder bevel van agter-admiraal Don Joseph Bustamente, Ridder in die Orde van St. James, op 5 Oktober 1804. Hulle het bullies gedra van Montevideo, Suid -Amerika na Spanje. Spanje was destyds 'n neutrale land, maar het sterk tekens getoon van oorlogsverklaring in bondgenootskap met Napoleontiese Frankryk. Op grond van bevele van Admiraliteit het Moore van die Spanjaarde vereis om van koers te verander en na Engeland te vaar. Admiraal Bustamente het geweier en 'n kort verlowing het gevolg. Eers het Mercedes opgeblaas. Toe vang Onvermoeibaar Medée, en lewendig Clara. Na 'n verdere jaagtog het Lively en Medusa Fama gevange geneem. Onvermoeid het geen slagoffers gehad nie. Amphion het vyf mans gewond, een ernstig. Lewendig twee dood en vier gewond. Onvermoeid en Amphion het Medée en Fama na Plymouth begelei. Medusa en Lively het Clara ingebring. Die Royal Navy het Medea in diens geneem as Iphigenia en Clara as Leocadia. Die waarde van die skat was baie groot, en as dit as 'n oorlogsprys beskou is, sou Moore en sy broer se kapteins baie ryk geword het. Soos dit was, is die geld en skepe verklaar as 'Droits of Admiralty' op grond van die feit dat daar nie oorlog verklaar is nie, en die kapteins en bemanning het 'n relatief klein ex gratia -betaling van die goud, plus die opbrengs van die verkoop, gedeel van die romp en vrag.


In Oktober 1805 was Indefatigable, nou onder kaptein John Tremayne Rodd (−1809), deel van die blokkade van Brest. Een boot elk uit die skepe van die eskaderlyn, plus drie bote elk van Indefatigable en Iris het op 15 Julie 1806 die Gironde binnegegaan om twee Franse korvette en 'n konvooi aan te val. Deur 'n verandering in die wind het almal behalwe een korvette ontsnap. Die Britte het die Franse korvette César (of Caesar) gevang, wat die Royal Navy as HMS Cesar in diens geneem het. Die Franse het die aanval verwag en het 'n sterk weerstand gebied. Die Britte het ses mans vermoor, 36 gewond en 21 vermis. Onvermoeid alleen verloor twee dood en 11 gewondes. Die 21 vermiste mans was in 'n boot van Revenge, 'n latere berig dui daarop dat die meeste, indien nie almal nie, gevange geneem is. Die meeste van die bote in die aanval is so deurgeskiet dat die Britte hulle later verlaat het. Die vaartuie wat prysgeld eis, sluit in Pilchard en die gehuurde gewapende lugger Nyl, benewens die verskillende skepe van die lyn en fregatte. Hierdie uitstappie -ekspedisie het daartoe gelei dat die deelnemers gekwalifiseer het vir die Naval General Service Medal met "16 July Boat Service 1806". Ongeveer 'n jaar later, op 19 Oktober 1806, het Indefatigable, Hazard en Atalante die chase merries Achille, Jenny en Marianne gevange geneem. Op 5 Desember 1807 het Indepatigable die Pamelia verower. Op die dag na Kersfees het Indefatigable en Tribune die Amerikaanse skip Eliza gevang. Op 7 Januarie 1808 het Indefatigable en Tribune die Franse galiot Fanny en haar vrag gevang. Op 31 Julie het Indefatigable, in samewerking met die gewapende konflik, die brief van marque Diane, wat op pad was na Île de France, gevang, met briewe en versendings wat sy tydens die jaagtog oorboord gegooi het, sowel as vlootwinkels . Op 19 Augustus het Indefatigable, steeds in samewerking met Conflict, die Adele gevange geneem. Op 1 en 9 September 1808 vang Indefatigable twee Amerikaanse skepe, die Sally en die Peggy. Theseus en Impeteuex was destyds saam met Indefatigable. Op 1 November het Indefatigable die Bonne Louise gevang. Op 14 Januarie 1809 het die onvermoeibare Franse privaat -ruiter Clarisse in die Kanaal gevange geneem. Onvermoeid het op 25 Februarie by die Baskiese Paaie aangekom. Terwyl sy daar was, vang sy twee vaartuie, die Deense skip Neptunus op 24 Maart en die Franse skip Nymphe op 28 Maart. In April 1809 neem Indefatigable deel aan die stryd om die Baskiese Paaie. Die aksie gee haar bemanning nog 'n klem aan die Naval General Service Medal: "Baskiese paaie 1809".


In Oktober 1809 was Indefatigable onder kaptein Henry E. R. Baker. Kaptein John Broughton volg hom op in Desember 1809 en bly in bevel tot 1812. Op 11 Januarie 1810 verower Indefatigable Mouche. Vier maande later, op 6 Mei, het Indefatigable twee Franse chasse -merries, die Camilla en die Bonne Rencontre, gevange geneem. Vervolgens het Indefatigable die Flora op 13 Junie verower. Op 20 Oktober het Indefatigable die Portugese brig Intrigua weer gevange geneem. Toe, in Junie 1812, onder kaptein John Fyffe op die Suid -Amerikaanse stasie, besoek Indefatigable die Galápagos -eilande. Tydens hierdie vaart gee sy die tweede grootste eiland, nou bekend as die eiland Santa Cruz, sy Engelse naam - Indefatigable.


Onvermoeibaar is uiteindelik afbetaal in 1815. Sy is in Augustus 1816 op Sheerness verbreek.


HMS Indefatigable word bekendgestel - Geskiedenis

DIE ‘ ONDRAAGLIKE ’ LYN

1. Die eerste skip wat die naam dra Onvermoeid is gebou deur Adams van Bucklers Hard in Hampshire in 1784. Sy was 'n 3de klas fregat van 1384 ton, het 64 gewere en 'n bemanning van 500 man. Haar lengte was 160 ’, balk 44 ’ en diepgang 19 ’. In 1794 is sy in Portsmouth verminder tot 'n 44 – geweerskip met 'n bemanning van 310. Sy is in 1816 op Sheerness verbreek. Die geskiedenis van hierdie skip en die verband daarmee met die leuse van die skip word elders in die Journal of the Indefatigable beskryf. 'N Afskrif van die Watch, Quarter en Station Bill van 1812 lyste (Ship's Book Numbers) as nr. 1 kaptein Fyffe, nr. 2. Lt. Scott, nr. 3, mnr. Hewlett en twee onbenoemde! Ste en 2de marinebeamptes op 19 en 20.

2. Die tweede & quotIndefatigable& quot of "Onversadigbaar" was 'n Franse 40 – geweer fregat wat in 1796 gebou is. Sy was van 1157 ton en het 'n bemanning van 284. Haar lengte was 156 ’, balk 40 ’ en diepgang 12 ’. Die Mars, Kaptein William Lukin, het haar van Rochefort gevange geneem op 24 September 1806. Sy is by die vloot gevoeg en haar naam is daarna verander na & quotOnsterflik & quot.

3. Die derde skip wat die naam dra Onvermoeid is vroeg in 1833 in Woolwich neergelê en sou uit die hout van die Boscawen as 'n 50 – geweerskip, suster van die Vernon. In Maart 1834 beveel die Admiraliteit dat die gebou moet ophou, en beveel dat die Boscawen sou omskep word in 'n 70 – geweerskip.

4. Die vierde Onvermoeid was 'n 50 – geweer fregat, gebou by die Royal Dockyard in Devonport en gelanseer in 1848. Sy was 2626 ton, 500 bemanning, lengte 180 ’, balk 51 ’, diepgang 16 ’. Nadat sy in 1849 op die kanaal gekruis het, is sy na die Wes -Indiese Eilande gestuur. Sy was van 1851 tot 1953 in die Middellandse See en word toe die vlagskip van sir W.J. Hope Johnstone op die Suid-Amerikaanse stasie. In 1857 onthou sy 'n paar jaar in Devonport voordat sy aan die Liverpool Merchants Training Ship Committee gegee is. In 1865, as TS Onvermoeibaar, sy is vasgemeer van New Ferry Pier op die Mersey en het daar gebly tot 1914 toe sy uitmekaar was.

5. Die vyfde Onvermoeid was 'n 8 – geweer tweeskroefkruiser, gelanseer in 1891 in Glasgow. Van 3600 ton, 9000 perdekrag, 20 knope spoed met 'n lengte van 300 ’ balk van 44 ’ en diepgang van 18 ’. Hierdie beskermde vaartuig met 'n gemengde 6 duim en 4,7 duim geweerbewapening was deel van die 70 – vaartuig se 21,5 miljoen vlootherstelprogram wat deur die 1889 Naval Defense Act goedgekeur is. Later, although listed among the ships of doubtful value, she escaped Admiral Fisher’s scrapping programme and recommissioned as Melpomene, the Muse of Tragedy, in January 1910, after her name had been taken for a battlecruiser, another element of the Fisher reforms that transformed the Royal Navy between 1904 and 1910. In 1906 she was sent to the West Indies with a Royal Marine detachment four times its usual size, and comprising 48% of her crew, as guardship. Sold in October 1913, after her role in the West Indies was taken over by HMS Hermoine, she was one of four Apollo Class cruisers to be associated with the Royal Marines, the others being Onversetlik, Iphigenia en Thetis which achieved fame as blockships at Zeebrugge on 23rd April 1918.

(Note - Acknowledged Source, with Thanks - "Soldier an' Sailor Too" - Lt. Col. Mark Bailey RM (Globe & Laurel))

6. The Sixth ship of the name was a 24 – gun turbine battle cruiser, launched at Devonport in 1909. She displaced 18,000 tons, 45,000 HP, Speed 27 knots. Length 570’, Beam 80’, Draught 27’. The ship was sunk at the Battle of Jutlandat 1604 on the 31st May 1916.

7. The Seventh ship to bear the name Onvermoeid was a Fleet aircraft carrier, built by John Brown on the Clyde and launched on 8th December 1942 and commissioned on 8th December 1943. After service in WW2 and post war with FOTS and the Home Fleet she was finally towed into the River Clyde for scrapping in 1956.


14. Two British battlecruisers exploded during the battle

HMS Indefatigable and Queen Mary suffered catastrophic explosions after being hit during the opening stages of the battle.

This was initially attributed to poor armour protection. Modern analysis has also stressed the quality of the cordite explosive used in the ammunition, and the ammunition handling arrangements used in the two navies.

The German Navy had learned valuable lessons at the Battle of the Dogger Bank and had introduced various anti-flash precautions that ensured ammunition fires could be contained rather than spreading to the entire magazine.


  1. ↑ 1.01.11.2 Lavery, Ships of the Line, vol. 1, bl. 181.
  2. ↑ 2.002.012.022.032.042.052.062.072.082.092.102.112.122.132.142.152.162.172.182.19 Winfield (2008), pp.95-6.
  3. ↑ Ommanney and Druce, Prize Agents, Notice of prize money published in the London Gazette 6 January 1810", http://www.london-gazette.co.uk/issues/16331/pages/46, accessed 2nd November, 2009
  4. ↑ Ommanney and Druce, Prize Agents, Notice of prize money published in the London Gazette, 17 April 1810", http://www.london-gazette.co.uk/issues/16362/pages/584, accessed 2nd November, 2009
  5. ↑ Wilson and Wilkinson, Prize Agents, Notice of prize money published in the London Gazette, 30 March 1811", http://www.london-gazette.co.uk/issues/16470/pages/604, accessed 2nd November, 2009
  • Robert Gardiner, Frigates of the Napoleonic Wars, Chatham Publishing, London 2000.
  • Lavery, Brian (2003) The Ship of the Line - Volume 1: The development of the battlefleet 1650-1850. Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-252-8.
  • Winfield, Rif (2008). British Warships in the Age of Sail 1793�: Design, Construction, Careers and Fates. Seaforth. ISBN�.  

ja:インディファティガブル (帆走フリゲート) pl:HMS Indefatigable (1794)
Cite error: <ref> tags exist for a group named "Note", but no corresponding <references group="Note"/> tag was found, or a closing </ref> is missing