Geskiedenis Podcasts

Trippe III DD- 403 - Geskiedenis

Trippe III DD- 403 - Geskiedenis

Trippe III
(DD-403: dp. 1,850: 1. 341'0 ", b. 35'5", dr. 9'10 "(gemiddelde); s. 38,5 k .; cgl. 230, a. 4 5", 4 .50 kal. Ma.16 21 "tt., 3 bedrywe; kl. Benham)

Die derde Trippe (DD-403) is op 15 April 1937 neergelê deur die Boston Navy Yard, wat op 14 Mei 1938 gelanseer is; geborg deur juffrou Betty S. Tripper en op 1 November 1939 in kommissie geplaas, het lt. -komm. Robert L. Campbell in bevel.

Trippe spandeer die res van 1939 in Boston. In Januarie 1940 besoek sy Newport, RI, om torpedo's aan te pak en Yorktown, Va., Om dieptekoste te laai voordat hulle na die Golf van Mexiko gaan. Na opleiding in die Golf van Mexiko en die Karibiese Eilande, keer sy terug na Boston op 20 Maart 1940. Nadat sy haar opknapping voltooi het, vertrek Trippe op 24 Junie uit Boston om uiteindelik by die Karibiese gedeelte van die Neutrality Patrol aan te sluit. Sy reis via Hampton Roads na San Juan, Puerto Rico, waar sy vroeg in Julie aankom, net om middel van die maand noordwaarts terug te keer vir 'n tweedaagse besoek aan Washington, DC Op 26 Julie het Trippe weer San Juan binnegegaan om Neutrality Patrol te begin. plig ernstig.

Die vernietiger het agt maande lank deur die warm waters van die Wes -Indiese Eilande gedwaal om te keer dat die Europese strydlustiges oorlog voer in die westelike halfrond. Gedurende daardie tydperk het sy Tuscaloosa (CA-37) begelei, met die aanvang van president Roosevelt, tydens 'n rondleiding deur basisse in die Karibiese Eilande. Sy het die president op 14 Desember veilig in Charleston, SC, gesien en daarna op pad na Philadelphia en vinnige herstelwerk. Na 'n tweedaagse besoek aan Norfolk aan die einde van die eerste week in Januarie 1941, stoom Trippe suidwaarts na Guantanamo Bay, Kuba, waar sy tot die lente neutrale patrolleer.

Op 21 Maart het die oorlogskip 'n twee maande lange opknapping in Boston begin. Op 24 April, terwyl Trippe met herstelwerk voortgaan, het president Roosevelt die neutraliteitspatrollie uitgebrei tot aan die rand van die Duitse oorlogsgebied. Toe Trippe in Mei uit haar opknapplek kom, besoek sy Norfolk en oefen dan tot begin Junie uit Newport. Op 11 Junie het sy by die skerm van Texas (BB-35) aangesluit vir haar eerste uitgebreide patrollie in die Noord-Atlantiese Oseaan. Op 29 Junie het Texas en haar begeleiers deur die periskop-besienswaardighede van 'n U-boot gegaan. Die verwarde Duitse kaptein het byna 'n voorval deur aanval aangeval; maar omdat hy nie die taakspan se spoed kon pas nie, het hy die middag laat opgee. Gelukkig onbewus van die gevaar, het die slagskip saam met Trippe en haar suster -vernietigers gestoom. Die volgende dag het hulle hul patrollie in Newport beëindig.

Trippe het tot Julie en die eerste twee weke in Augustus voortgegaan met patrolleer uit Newport, eers met Texas en daarna met New York (BB-34). Op 15 Augustus het die oorlogskip haar basis na Boston en Provincetown verskuif. Op die 25ste het sy Boston skoongemaak om Mississippi (BB-41) na Argentia te begelei. Na meer as 'n maand se opleiding en antisubmarine-operasies buite Newfoundland, vertrek Trippe op 11 Oktober uit Argentia in geselskap met Yorktown (CV-5), New Mexico (BB-40), Quincy (CA-39), Savannah (CL-42) , en sewe ander vernietigers. Na 'n kort anker by Casco Bay, Maine en die gebied tussen die hawe en Boston te patrolleer het, het die oorlogskepe na 'n ontmoeting in die middel van die see gegaan om die Royal Navy-begeleiding van 'n konvooi in die weste te verlig. Op haar terugreis het Trippe van die begeleiding van Portland, Maine, geskei en na Casco Bay gegaan. Op 9 November vertrek sy aan die kus van Maine in die skerm van Ranger (CV-4), Vincences (CA-44) en Quincy om nog 'n konvooi in die weste te ontmoet en dit na die Verenigde State te begelei.

In die middel van November het Trippe Ranger na die suide na die Wes-Indiese Eilande begelei en die vlugbedrywighede van die vervoerder in die omgewing van Trinidad tot begin Desember ondersoek. Sy was op 7 Desember terug met die vervoerder na die noorde toe die Japannese aanval op Pearl Harbor die Verenigde State in die Tweede Wêreldoorlog laat val het. Amerika se toetrede tot die oorlog het Trippe se opdrag egter nie verander nie. Sy het voortgegaan om transatlantiese konvooie te begelei en U-bote te jag. Sy het 'n week by Norfolk gestop en daarna op 10 Desember na Newport gegaan. Net voor dagbreek op die 16de, het 'n weermagbomaanvaller haar uit die noorde genader en na 'n paar keer 'n stok bomme laat val het en 'n Duitse vernietiger in Block Island Sound laat sink het. Trippe kom ongedeerd uit-die bomme ontplof ongeveer 200 meter van haar boog af-en ry verder na Newport waar sy dieselfde dag aankom.

Gedurende die volgende tien maande was Trippe oral in die noordwestelike Atlantiese Oseaan. Sy begelei kusverkeer tussen hawens langs die oostelike kus. Sy het Britse oorlogskepe in die middel van die oseaan verlig en hul konvooie na Amerikaanse hawens begelei, asook konvooie wat ooswaarts getref het tot in die middel van die oseaan waar Britse oorlogskepe oorgeneem het. Die verwoester het van verskillende plekke soos Argentia, Newfoundland en die Noord -Carolina kaap patrolleer. Haar begeleide pligte het haar tot so suid geneem as die Panamakanaal en die Wes -Indiese Eilande, so ver noord as Newfoundland, en 'by een geleentheid, so ver oos as Londonderry in Noord -Ierland. Trippe het twee keer gesoek na oorlewendes van getorpedeerde handelaars wat vroeg in Februarie van Hampton Roads af was, en weer naby Bermuda in Junie. Sy het ook twee vrugtelose aanvalle gedoen op wat volgens haar ondergedompelde U -bote was. Af en toe het sy selfs tyd gekry om oefeninge en kanoniersopleiding te doen.

In Oktober 1942 maak Trippe die Chasapeakebaai -gebied skoon en stoom noordwaarts na Newport waar sy op die 7de aankom. Vir die volgende twee weke werk sy saam met Massachusetts (BB-59) terwyl die nuwe slagskip oewerbombardemente beoefen het vir die komende inval in Frans-Noord-Afrika. Gedurende die oggendure van 19 Oktober was sy stom vir Casco Bay toe Benson (DD-421) Trippe op haar stuurboordkwartier tref en vier Trippe-bemanningslede doodmaak en drie ander beseer. Op 13 November het Trippe herstelwerk in New York voltooi en aan die gang gegaan met die opleiding van oorlogsbestryding teen die duikboot in New London, Conn.

Na byna 'n maand se opleiding en begeleiding van kuskonvooie, vertrek Trippe uit New York op die skerm van haar eerste konvooi wat na Casablanca was. Sy keer op 7 Februarie 1943 terug na New York en volg meer opleiding. In April het die vernietiger nog 'n heen- en terugreis na Marokko gemaak en 'n kuskonvooi na Norfolk begelei voordat hy na die Middellandse See gegaan het. Op 10 Mei het die oorlogskip by Oran, Algerië, aangekom. Sy het daarna konvooie tussen die hawe en Bizerte vertoon, patrollies uitgevoer en oewerbombardemente beoefen ter voorbereiding van die geallieerde landings op Sicilië.

Op 9 Julie verlaat die verwoester Oran in die skerm van 'n konvooi wat aan Sicilië gebind is en was nog op see toe die geallieerde troepe die volgende dag aan wal klim. Sy het op die 14de, die dag na die landings by die hawe, van Gela aangekom en die gebied gepatrolleer tot die 20ste toe sy na Oran teruggekeer het. Die verwoester het egter dieselfde dag teruggekom op Sicilië-hierdie keer in Palermo. Drie dae later val die Lutwaffe die ankerplek aan. Om radar te ontwyk, kom die Duitse mediumbomwerpers uit die suide, laag oor die Siciliaanse berge, en draai om die teikens. Terwyl Trippe zigzag om bomaanvalle en vliegtuie te ontduik, blaf haar 5-duim-battery uitdagend. Toe die klopjag verby was, het sy krediet geëis vir een van die Duitse arende.

In die noordelike rigting, terwyl luitenant-generaal Patton se gepantserde kolomme oor die noordelike kus van Sicilië beweeg en swaar vyandformasies met amfibiese landings systap, ondersteun die vloot sy opmars. Trippe het Palermo op 4 Augustus in geselskap met Savannah (CW-42) verlaat om die vordering met seevuur te ondersteun. Op die 5de het sy brûe by Terranova gebombardeer. Gedurende die volgende twee dae het die vernietiger by Philadelphia (CL-41) aangesluit voordat hy die landings by Sant'Agato di Militello ondersteun het. Trippe se gewere het die weg gebaan vir die troepe wat op die 11de by Brolo beland het, en op die 16de het haar hoofbattery die amfibiese eindloop by Spadafora ondersteun. Die volgende dag is Sicilië veilig verklaar, en Trippe is noordwaarts met drie PT -bote om die oorgawe van die Eoliese eilande Lipari en Stromboli te aanvaar.

Die Italiaanse vasteland was die vernietiger se volgende teiken. In die vroeë oggendure van 20 Augustus het Trippe en Wainwright (DD-419) 'n spoorwegbrug by Flume Petrace afgeskiet, daarna suidwaarts na Bizerte gedraai en 'n konvooi na Palermo begelei. Trippe keer daarna terug na Bizerte en gaan op 31 Augustus na Oran.

Britse troepe het op 3 September by Reggio, Italië, geland om die lang, bittere rit op die Italiaanse skiereiland te begin. Twee dae later het Trippe die see gaan haal om 'n konvooi na die aanrandingsstrande by Salerno, net suid van Napels, te begelei. Hierdie aanval, wat daarop gemik was om die Duitse verdediging in die suide van Italië te draai, is op die oggend van 9 September 1943 geloods. Die Lultwaffe en swaar kusbatterye het die landmag sterk geëis, maar Trippe en ander vuursteunskepe het hul batterye op die been gebring en het die troepe aan die wal gehelp om hul strandkop te konsolideer.

Na verskeie heen-en-weer reise tussen Salerno en Oran, keer sy op 10 Oktober terug na die Baai van Napels. Vroeg die oggend van die 13de, terwyl Trippe 'n konvooi van Napels na Oran begelei het, val die Duitse duikboot U-s71 die konvooi aan en sak vinnig Bristol (DD-453). Trippe soek kortliks na die aanvaller, maar konsentreer daarop om die oorlewendes van Bristol te red, sodat die U-boot ontsnap.

Trippe was die volgende maand besig met konvooi -operasies in die westelike Middellandse See en patrolliewerk by Oran. Op 18 November vaar sy uit Gibraltar met Brooklyn (C-40) en 'n skerm van Britse en Amerikaanse vernietigers. Buite Casablanca ontmoet hulle met die slagskip lowa (BB-61), wat presies Roosevelt op die eerste been van sy reis na die geallieerde konferensies in Kaïro en Teheran gedra het. Trippe begelei lowa deur die Straat van Gibraltar na Oran en kyk daarna na die slagskip terwyl sy weer weswaarts deur die Straat na die Atlantiese Oseaan stoom en gaan na Casablanca om te wag op die terugkeer van president Roosevelt. Nadat sy haar bevel na die hawe oorgeplaas het, draai Trippe terug na Algiers en hervat haar patrolliebedrywighede.

Op die middag van 16 Desember het die verwoester saam met Edison (DD-439) en Woolsey (DD-437) die see in die see gesteek om te soek na die oorlewendes van 'n getorpedeerde handelaar. Terwyl hulle op soek was na loslopers, het die drie oorlogskepe ook die U -boot self gesoek. Vroeg die aand het hulle radarkontak gemaak op U-78 wat op die oppervlak stoom. Woolsey het haar soekligte aangeskakel en Trippe se brandbeheerradar het op die teiken gesluit. Die twee verwoesters het onmiddellik met hul hoofbatterye oopgemaak en salvo na salvo van 5-duim-skulpe in die Duitse duikboot gepomp. Ses minute na visuele kontak het U-7's vir die laaste keer afgeneem-tot onder. Terwyl Woolsey die Duitse duikbote opgetel het, het Trippe gesorg dat U-7's geen kollegas in die omgewing laat skuil nie. Die vernietigers keer toe terug na Oran.

Aan die begin van 1944 was die verwoester in Palermo, Sicilië. Op 21 Januarie het sy begin om die geallieerde landings by Anzio, verder op die Italiaanse skiereiland naby Rome, te ondersteun. Die volgende dag het sy met Brooklyn en Edison stasie geneem, en haar gewere ondersteun die troepe wat aan wal gaan. Twee dae later het sy 'n Luftwaffe -lugaanval bestry. Sy het op die 25ste teruggekeer na vuurwapenondersteuning en het vyandelike troepe en voertuie gebombardeer. Op 31 Januarie het sy troepekonsentrasies en voertuie gestamp en 'n waarnemingspos gesloop. Trippe het op 5 Februarie twee Duitse sterkpunte behaal. Sy is op 10 Februarie van die vuurwapen onthef en het teruggekeer na Oran, en twee neergelegde Britse flyers langs die pad gered.

Op 23 Februarie stoom Trippe na Casablanca waar sy by 'n jagter-moordenaargroep aangesluit het wat rondom Card gebou is (CVE-11l en aan die gang is na die Verenigde State. Tydens die reis het die escort carrier en die vyf vernietigers op haar skerm lug, geluid gelei, en radar -soektogte na Duitse duikbote. Trippe het op 4 Maart met die taakeenheid geskei en na 'n stop by Bermuda 'n maand lank instandhouding in New York ondergaan. In Mei het sy Hancock (CV-19) begelei tydens die eerste been van die nuwe lugvaart se seevaart voordat sy by Cooper (DD-695) aangesluit het vir elektroniese teenmaatreëls in Chesapeake Bay. Sy het op 3 Junie na Norfolk gegaan, maar die volgende dag vertrek met Ticonderoga (CV-14) vir lugoperasies van die Kaapse Virginia af. Vanaf 19 Junie tot die Onafhanklikheidsdag 1944 het Trippe oefeninge in die Golf van Parys naby Trinidad gedoen. Op 9 Julie keer sy terug na Boston met Nancock en begin 'n beskikbaarheid van 19 dae. Tussen 28 Julie en 23 Oktober het die verwoester twee reise heen en weer onderneem tussen die Verenigde State en Suid-Italië om konvooie te begelei na en van die bitter omstrede veldtog. Vir die res van die jaar het sy opleiding naby Casco Bay gedoen en Shangri La (CV-38) vertoon tydens lugoperasies naby Trinidad. Laat in Februarie 1945 begelei Trippe nog 'n konvooi na die Middellandse See, hierdie keer na Oran. Sy het gedurende die eerste week in April na New York teruggekeer en 'n kort tydperk begin.

Herstelwerk voltooi, Trippe is suidwaarts met 'n konvooi op pad na die Canal Zone. Sy het deur die kanaal gegaan, by San Diego gestop en op 16 Mei in Pearl Harbor aangekom. Sy het 'n paar weke op die Hawaïese Eilande deurgebring om terrein van die 5de vloot in die Sentraal -Stille Oseaan op te tree vir bombardemente. Die landings waarvoor sy voorberei het, het egter nooit tot stand gekom nie. In plaas daarvan het die skip middel Junie weswaarts gegaan en konvooie tussen verskillende eilande in die sentrale Stille Oseaan begelei, waaronder Iwo Jima, Saipan, Ulithi en Okinawa. Die kortheid van haar tussenstop het haar beskerm teen die woede van die kamikazes. Sy was op 15 Augustus op pad na Okinawa met 'n konvooi, toe sy die boodskap ontvang dat die vyandelikhede gestaak is. Trippe het in die Verre Ooste gebly en deelgeneem aan die oorgawe -onderhandelinge met Japannese garnisoene wat op die Marianas en Bonin -eilande gebly het. Op 5 November keer sy terug na Saipan en begin 'n maand lank met patrollies, opleiding en reddingsoperasies noord van die eiland. Op 16 Desember verklaar sy Guam om na die Verenigde State terug te keer.

Haar tuiskoms was egter kort, want op 16 Januarie 1946 stoom sy terug na Pearl Harbor om voor te berei vir operasie "Crossroads", die atoombomtoetse wat by die Bikini Atoll uitgevoer is. Vier maande later was die toetse gereed om voort te gaan. Trippe het die Bikini -strandmeer op 1 Junie binnegekom. Die vernietiger het die eerste ontploffing misgeloop, 'n lugbars op 1 Julie; maar die tweede toets, 'n ontploffing onder die water op die 26ste, het haar so radioaktief gemaak dat dit onveilig was om haar te nader. Die radioaktiewe besmetting van Trippe het die vloot gedwing om haar by Bikini te hou waar sy aan 'n intensiewe studie onderwerp is. Trippe is daar op 28 Augustus 1946 ontmantel. Gedurende die volgende 18 maande het haar romp agteruitgegaan sodat dit byna onmoontlik was om haar kop bo water te hou. Op 3 Februarie 1948 is sy na Kwajalein na diep water gesleep en deur vuurwapens gesink. Haar naam is op 19 Februarie 1948 uit die Navy -lys geskrap.

Trippe het ses gevegsterre verdien vir diens van die Tweede Wêreldoorlog.


Doodsberigte

Martha Lee Falkner Brookins (63) van Potts Camp, sterf op 10 Desember 2012 by haar huis. Sy was 'n kerksluider, 'n sekondêre skoolsekretaris, lid van die pastoor se hulpkomitee en 'n afgetrede huishulp.

Dienste is om 15:00 op 15 Desember gehou by die St. Mark MB Church, waar sy lid was. Begrafnis was in Hill Crest Cemetery. Ds Patrick Bailey was die voorsitter. J.F. Brittenum en Son Funeral Home was in beheer van die reëlings.

Sy laat haar man, James Brookins, twee kinders agter, Melinda Washington (Kenneth) van Holly Springs, Michael Brookins van Oxford vyf susters, Mae Willie King van Detroit, Mich., Nora Sanderson, Evelyn Turnage, Patricia Warren, Gladys King, almal van Holly Springs 'n broer, Tommy Falkner Jr. van Byhalia en twee kleinseuns.

Sy is voorafgegaan deur die broers en susters Sammy Falkner, Roy Peterson en Shirley Falkner.

Dennis Coleman Carlisle Sr.

Dennis Coleman Carlisle Sr., oorlede op 17 Desember 2012 in Holly Springs. Hy is gebore op 14 Oktober 1926 vir Louise Bobo Carlisle en Gideon Clark Carlisle in Okolona.

In November 1944 is hy opgestel en by die vloot aangesluit. Na opleiding by die Great Lakes Naval Station, is hy in Januarie 1945 ontplooi. Hy dien op die USS Trippe DD-403 en reis deur die Panamakanaal na Iwo Jima. Daarna is hy oorgeplaas na die USS Whilhoite DE-397. Hy is op 8 Julie 1946 ontslaan.

Hy studeer aan die Okolona High School in 1947 en werk in Junie 1947 by die Kroger Company. Hy werk in winkels in Amory, Starkville, Grenada, en word uiteindelik winkelbestuurder in Starkville. Op 21 Augustus 1949 trou hy met die liefde van sy lewe, Martha McGehee. Terwyl hy in die vloot was, het sy elke dag vir hom 'n brief geskryf en die briewe het hy sy hele lewe lank bewaar. Nadat hulle getroud was, het die twee etlike jare in Starkville gewoon, waar al hul kinders gebore is.

Hy het die Big Star in Holly Springs in November 1963 gekoop en daar gebly totdat hy in 2001 afgetree het. Hy was 'n voormalige lid en president van die Rotary Club. Hy was lid van die First Methodist Church en het in baie komitees gedien. Hy dien op die eerste raad van Marshall Academy. In 1970 word hy verkies tot 'n direkteur in die raad van die Bank of Holly Springs en dien tot die dood toe. In sy vrye tyd werk hy graag in sy tuin, lees oor die geskiedenis, veral die Tweede Wêreldoorlog, en kyk na Westerse en oorlogsfilms.

Die dienste vind plaas op Woensdag 19 Desember om 11:00 in die First United Methodist Church in Holly Springs. Begrafnis vind plaas in Hill Crest Cemetery. Holly Springs Funeral Home is in beheer van die reëlings.

Hy laat sy vrou van 63 jaar agter, Martha McGehee Carlisle 'n suster Mary Ann Thompson twee seuns, Dennis Coleman Carlisle Jr. en Fred Lewis Carlisle (Patti) twee dogters, Marty Carlisle McClatchy (Sam) en Mary Louise Carlisle Davis (Jeff) 11 kleinkinders , James Neil Carlisle (Elizabeth), Mason Clarke Carlisle, Sam Power McClatchy III, Margaret Carlisle Shaw, Molly McClatchy Booth (Daniel), Fred Coleman Carlisle, Thomas Goff Carlisle (verloofde Meade), Katherine McClatchy Boerner (Michael), Stephen Carlisle Roberts , Alexander Banks Carlisle, en Olivia McKeown Davis en drie agterkleinkinders, Jorden Lane Carlisle, Madison Elizabeth Shaw en Landen Blaine Fennell.

Pallbearers sal sy kleinseuns wees. Erepaaldraers is William Earl Robinson, Larry Tidwell, die direksie en beamptes van die Bank of Holly Springs, die werknemers van Carlisle's Big Star en die Birthday Girls.

Billie Jane Roy Klepzig

Billie Jane Roy Klepzig (83) is oorlede op 16 Desember 2012 by haar huis in Abbeville. Sy was die weduwee van Jackie Klepzig.Sy was 'n afgetrede teller by Abbeville Bank.

Dienste is op 18 Desember om 11:00 in die Abbeville Baptiste Kerk gehou, waar sy lid was. Begrafnis was in die Abbeville -begraafplaas. Ds Randy Hope was die voorsitter. Waller Funeral Home in Oxford was verantwoordelik vir die reëlings.

Sy laat twee dogters agter, Becky Kelley van Abbeville, Leah Arrington (Perry) van Oxford twee seuns, Steve Klepzig (Pam) van Hernando, Joe Klepzig van Abbeville 'n suster, Barbara Ward van Abbeville nege kleinkinders en vyf agterkleinkinders.

Gedenkbydraes kan gemaak word aan Abbeville Baptist Church Building Fund, P.O. Box 80, Abbeville, MS 38601.

Verslagnuus: (662) 252-4261 of [email protected]
Faks: (662) 252-3388
Vrae, kommentaar, regstellings: [email protected]
Die Suid -verslaggewer
P.O. Box 278
Holly Springs, MS 38635
2004, The South Reporter, Alle regte voorbehou.
Geen deel van hierdie webwerf mag op enige manier sonder toestemming weergegee word nie.
The South Reporter is 'n lid van die Mississippi Press Association.

Webwerf bestuur en onderhou deur
Webmasters van South Reporter, Linda Jones, Kristian Jones
Webwerf -ontwerp - The South Reporter


INLEIDING

Hartversaking (HF) met bewaarde uitwerpfraksie (HFpEF) verteenwoordig tans ongeveer 50% van die gevalle van HF en word toenemend erken as 'n hoofoorsaak van morbiditeit en sterftes [1-3]. Onlangse gegewens dui daarop dat die voorkoms van HFpEF relatief tot HF met verminderde uitwerpfraksie (HFrEF) toeneem met 1% per jaar. Met die veroudering van die bevolking en die hoë voorkoms van HFpEF -risikofaktore soos hipertensie, vetsug en diabetes mellitus (DM), is HFpEF binnekort die mees algemene HF -fenotipe [2]. Op dieselfde manier het hospitalisasies weens HFpEF gestyg relatief tot HFrEF [4].

Bevolkingsgebaseerde studies en registers het gerapporteer dat HFpEF-pasiënte oorwegend vroue en bejaardes is, met 'n hoë aantal komorbiditeite, soos vetsug, hipertensie, chroniese niersiekte, koronêre arteriesiekte (CAD), bloedarmoede, hiperlipidemie, DM en boezemfibrilleren [ 1, 5-7]. Pasiënte met HFpEF is net so funksioneel beperk as hul eweknieë met HFrEF, hulle benodig gereeld hospitalisasies en het gewoonlik 'n swak lewensgehalte [3, 4, 8]. Die oorlewing van pasiënte met HFpEF is swak en soortgelyk aan HFrEF, met waarnemingsstudies wat 'n sombere 5-jaar-oorlewing van slegs 35-40% na hospitalisasie vir HF [2, 5] rapporteer, 'n oorlewingsyfer soortgelyk aan gevorderde, stadium 3B nie- kleinselle longkanker [9]. By 'n groter verskeidenheid HF-pasiënte (binnepasiënte en buitepasiënte, waarnemingstudies en kliniese proewe), het 'n meta-analise op pasiëntvlak bevind dat die risiko van dood in HFrEF hoër was in vergelyking met HFpEF. van die onderliggende EF [10]. Een van die belangrikste redes vir die hoë morbiditeit en sterftes van HFpEF is die gebrek aan bewysgebaseerde behandelings [2, 11].

Hierdie statistieke beklemtoon die dringende en onvoldoende kliniese behoefte aan nuwe strategieë om die lewensgehalte en uitkomste van HFpEF te verbeter. Terwyl HFpEF kliniese proewe aan die gang is, benodig klinici vandag hulp met die diagnose en behandeling van HFpEF. Hier rapporteer ons 10 sleutellesse vir die versorging van pasiënte met HFpEF, gebaseer op ons ervaring van 'n nuwe, toegewyde HFpEF kliniese en navorsingsprogram aan die Noordwes -Universiteit.


Slitherine

http://www.hazegray.org/navhist/carriers/us_prewa.htm Hierdie webwerf bied bewapening vir verskeie herstelwerk wat sy ondergaan het, hoewel dit nie aandui wat die gesig staar nie, ens.

http://www.navsource.org/archives/02/04.htm Hier is 'n tekening wat Ranger toon nadat 'n paar weer opgeknap het om 'n idee te gee van hoe hulle die wapens moet hanteer.

Ek hoop dit help vir almal wat belangstel om die skip by die spel te voeg.


Gebou deur Newport News. 26 September 1931 neergelê, op 24 Februarie 1933 gelanseer, op 4 Junie 1934 in gebruik geneem. Ontwerp sonder 'n eiland, maar 'n klein eiland is na die bekendstelling bygevoeg.

Herstel by Norfolk Navy 9/1941, gewere verander na 8 5/25 AA, 6 quad 1.1 inch AA, 24,50 cal MG. Bedryf in die Atlantiese Oseaan tot 1944, hoofsaaklik as vervoer- en konvooi -begeleiding. Tweede opknapping by Norfolk 1/1943, gewere verander na 8 5/25 AA, 6 quad 40 mm AA, 46 enkel 20 mm AA. Gedien by British Home Fleet 1943. Gedien as opleidingsdraer en vervoer in 1944.

Herstel Mei-Julie 1944, alle 5/25 is verwyder. Aangewys as 'n nagvegter -opleidingsskip 11 Julie 1944 na die Stille Oseaan oorgeplaas. Ontmantel 18 Okt 1946, getref 29 Okt 1946, verkoop vir skraping 28 Jan 1947. Geskrap te Chester PA vanaf 2/47.

"Aircraft Carrier Ranger." (Uit 'n Russiese publikasie).

Hierdie tekeninge toon Ranger na haar opknapping in Augustus 1942 in Norfolk (bo en in die middel), en na haar opknapping in Mei-Julie 1944, ook uitgevoer in Norfolk (onder).

En ek dink ek kan net sowel die skakel na die kunswerk vir Big B's USS Ranger ingooi waar dit afgelaai kan word (vir die 1 of 2 mense wat nog nie op rogueusmc se webwerf was nie):

Alikchi het my gekontak oor die Ranger - so ek het hom na u verwys, en dit is waarskynlik die rede waarom u dit geplaas het.
Dit het my in elk geval laat kyk na die Ranger -lêers wat ek gedoen het, en dit bygewerk.

Ek het vanoggend die nuwe weergawes na rogueusmc gestuur om af te laai, 'n jpeg is hieronder aangeheg.

EDIT: PS 1ste koers werk op die bygewerkte beelde soos gewoonlik Big B!

& lt Boodskap geredigeer deur Gary Childress -- 24/11/2005 02:07:50 & gt

Dankie aan julle twee! Ranger lyk uitstekend, en nou moet die statistieke in my scenario ook korrek wees

Weereens dankie .. ek sal probeer om haar so ver as moontlik van die Japannese te hou

As dit 'n troos is, was dit die enigste twee webwerwe wat ek in hul soort gesien het, en dit is weggesteek op die laaste bladsye van Google -soekresultate. Ek vergeet nou watter sleutelwoorde ek gebruik het om die webwerf met wapens te vind, maar dit was die laaste kombinasie van soekterme uit byna 'n dosyn wat ek probeer het. (Alhoewel ek dit reggekry het om baie webwerwe op CV-61 Ranger op te spoor!)

hoekom is die Ranger nie meer uitgebrei in die Stille Oseaan gebruik nie? jy sou dink die Geallieerdes sou dit aan die einde van 42 nodig gehad het toe hulle by die Saratoga en Enterprise was

Histories het die Royal Navy HMS Victorious vir 'n rukkie aan die USN in die Suidelike Stille Oseaan geleen, wat net wys hoe swak Ranger beoordeel is. Ranger het 'n goeie lugversorgingskapasiteit, maar sy was beknop, relatief stadig en broos. Tog dink ek dat Ranger sou opgedaag het as die omstandighede desperaat genoeg was. Daardie omstandighede bestaan ​​in my mod =)

hoekom is die Ranger nie meer uitgebrei in die Stille Oseaan gebruik nie? jy sou dink die Geallieerdes sou dit aan die einde van 42 nodig gehad het toe hulle by die Saratoga en Enterprise was

As u na haar gevegsopnames kyk, sal u sien dat Ranger die grootste deel van die oorlog in die Atlantiese Oseaan besig was - die enigste groot vervoerder wat in die Atlantiese Oseaan beskikbaar was. Sy het wel in November 1944 na die Stille Oseaan gegaan - maar haar dienste was toe nie nodig vir gevegte nie, en daarom het sy vlieëniers opgelei/

Ranger het langs die oostelike kus van Norfolk en in die Karibiese See gery. In die herfs van 1939 begin sy met Neutrality Patrol -bedrywighede vanaf Bermuda langs die handelsroetes van die middel -Atlantiese Oseaan en tot by die oostelike kuslyn tot by Argentia, Newfoundland. Sy keer terug na Norfolk van 'n seepatrollie wat na Port-of-Spain, Trinidad, strek toe die Japannese Pearl Harbor aanval. By die aankoms van Norfolk op 8 Desember vaar sy op die 21ste vir patrollie in die Suid -Atlantiese Oseaan. Daarna het sy die Norfolk Navy Yard betree vir herstelwerk op 22 Maart 1942.


Ranger was die vlagskip van agteradministrateur A. B. Cook, bevelvoerder, draers, Atlantiese vloot, tot 6 April 1942, toe hy verlig is deur agteradministrateur Ernest D. McWhorter, wat ook sy vlag in Ranger gebreek het.

Ranger het na Quonset Point, R.I., 68 Army P-40-vliegtuie en manne van die 33d Pursuit Squadron van die weermag gelaai, op 22 April op die see gelaai en die Army-eskader op 10 Mei gelanseer om te land in Accra, aan die Goudkus van Afrika. Sy keer terug na Quonset Point 28 Mei 1942, maak 'n patrollie na Argentia, en staan ​​op 1 Julie uit Newport met 72 Army P-40 agtervolgvliegtuie, wat sy aan die kus van Afrika gelanseer het vir die 19de. Nadat sy na Trinidad gebel het, het sy tot 1 Oktober teruggekeer vir plaaslike gevegsoefeninge in Norfolk, waarna sy in Bermuda saam met vier begeleide vliegdekskepe gebaseer was wat pas van tenkskepe omgeskakel is om aan die behoefte aan vloot in die Atlantiese Oseaan te voorsien.


Ranger, die enigste groot vervoerder in die Atlantiese Vloot, het die taakgroep gelei wat bestaan ​​uit haarself en vier begeleidingsdraers uit die Sangamon-klas wat lug superioriteit bied tydens die amfibiese inval in Duits-gedomineerde Franse Marokko, wat die oggend van 8 November 1942 begin het.


Dit was nog steeds donker om 0615 daardie dag, toe Ranger, 30 myl noordwes van Casablanca gestasioneer, met haar vliegtuie begin om die landing op drie punte aan die Atlantiese kus van Noord -Afrika te ondersteun. Nege van haar Wildcats het die lugatome van Rabat en Rabat-Sale, die hoofkwartier van die Franse lugmag in Marokko, aangeval. Sonder om hulself te verloor, vernietig hulle sewe vliegtuie op die een veld en 14 bomwerpers op die ander. Nog 'n vlug het sewe vliegtuie op die Port Lyautey -veld vernietig. Sommige van die vliegtuie van Ranger het vier Franse verwoesters in die hawe van Casablanca gestamp, terwyl ander nabygeleë batterye bestorm en gebombardeer het. Die vervoerder het 496 gevegsopgawes in die driedaagse operasie geloods. Haar aanvalsvliegtuig het twee regstreekse bomaanvalle op die Franse vernietigerleier Albatros behaal, wat haar voorste helfte totaal verwoes en 300 slagoffers veroorsaak het. Hulle het ook die Franse kruiser Primaugut aangeval toe sy uit die hawe van Casablanca gesorteer het, dieptebepalings binne dodelike afstand van twee duikbote laat val het, en kusverdediging en lugafweerbatterye uitgeskakel het. Hulle het meer as 70 vyandelike vliegtuie op die grond vernietig en 15 in luggevegte neergeskiet. Maar 16 vliegtuie van Ranger het verlore geraak of beskadig. Na raming is 21 ligte tenks van vyande geïmmobiliseer en ongeveer 86 militêre voertuie vernietig-die meeste van hulle troepedragvragmotors.

Casablanca het op 11 November 1942 by die Amerikaanse indringers oorgegee en Ranger het op 12 November die Marokkaanse kus verlaat en teruggekeer na Norfolk, Va.


Na opleiding in Chesapeake Bay, het die karweier van 16 Desember 1942 tot 7 Februarie 1943 'n opknapping in die Norfolk Navy Yard ondergaan. Daarna het sy 75 agtervolgvliegtuie van P-40-L na Afrika vervoer, waarna Casablanca op 23 Februarie aangekom het en daarna vlieëniers patrolleer en opgelei het. die kus van New England stoom so ver noord as Halifax, Nova Scotia. Sy vertrek op 11 Augustus uit Halifax en sluit by die British Home Fleet aan by Scapa Flow, Skotland, 19 Augustus, en patrolleer die benaderings na die Britse Eilande.


Ranger het 2 Oktober met die Home Fleet by Scapa Flow vertrek om Duitse skeepsvaart in Noorse waters aan te val. Die doel van die mag was die Noorweegse hawe van Bod . Die taakspan het voor dagbreek 4 Oktober die beginposisie by Vestfjord bereik, heeltemal ongemerk. Om 0618 het Ranger 20 Dauntless -duikbomwerpers en 'n begeleiding van agt Wildcat -vegters gelanseer. Een afdeling duikbomwerpers val die vragskip LaPlata van 8 000 ton aan, terwyl die res noordwaarts aangaan om 'n klein Duitse konvooi aan te val. Hulle het 'n tenkwa van 10 000 ton en 'n kleiner troepevervoer ernstig beskadig. Hulle het ook twee van vier klein Duitse handelaars in die pad van Bod gesink.


'N Tweede Ranger-aanvalsgroep van 10 Avengers en ses Wildcats het 'n Duitse vragskip en 'n klein onderlegter vernietig en nog 'n troepe-vragmotor gebombardeer. Drie Ranger -vliegtuie het verlore gegaan weens lugvuur. Op die middag van 4 Oktober is Ranger uiteindelik deur drie Duitse vliegtuie opgespoor, maar haar gevegspatrollie het twee van die vyandelike vliegtuie afgeskiet en die derde verjaag.


Ranger keer terug na Scapa Flow 6 Oktober 1943. Sy patrolleer saam met die Britse Tweede Slag -eskader in waters wat na Ysland kom, en vertrek dan op 26 November uit Hvalfjord en arriveer in Boston op 4 Desember. Op 3 Januarie 1944 word sy 'n opleidingsdraer uit Quonset Point, RI. Hierdie plig is op 20 April onderbreek toe sy by Staten Island, NY, aankom om 76 P-38-vegvliegtuie saam met weermag-, vloot- en Franse vlootpersoneel te laai vir vervoer na Casablanca. Sy vaar 24 April en arriveer op 4 Mei in Casablanca. Daar laai sy weermagvliegtuie af wat vir staatsherstelwerk bestem was en het militêre passasiers aangestap vir die terugkeer na New York.


Ranger, wat op 16 Mei in New York aangeraak het, het toe die Norfolk Navy Yard binnegegaan om haar vliegdek te versterk en vir die installering van 'n nuwe katapult, radar en gepaardgaande toerusting wat haar die nodige opleiding gegee het vir die opleiding van nagvliegtuie. Op 11 Julie 1944 vertrek sy uit Norfolk 5 dae later deur die Panamakanaal en neem 'n paar honderd weermagpassasiers by Balboa aan vir vervoer na San Diego en arriveer daar 25 Julie.


Nadat sy die manne en vliegtuie van Night Fighting Squadron 102 en byna duisend mariniers aangevaar het, het sy 28 Julie na Hawaii se waters gevaar en Pearl Harbor op 3 Augustus bereik. Gedurende die volgende drie maande het sy nagdiensopleidings uit Pearl Harbor uitgevoer.

Ranger het op 18 Oktober uit Pearl Harbor vertrek om vlieëniers vir gevegsopleiding op te lei. Sy werk uit San Diego onder bevelvoerder, Fleet Air, Alameda en het die res van die oorlog voortgegaan met die opleiding van luggroepe en eskadrons langs die kus van Kalifornië.

Ek probeer in elk geval 'n bietjie tyd maak om bietjie met dinge rond te speel. Weet nie of iemand daarin sou belangstel om dit oor die voorraad # 15 -scenario te speel nie, so ek maak dit dalk net vir myself.

PS, as iemand 'n paar voorstelle het vir databasisveranderings vir scenario #15, laat weet my. (O, ek dink ek het moontlik nou daarvoor gevra ").

Dit kan u egter interesseer - dit is die skepe wat histories met Ranger na die Middellandse See gegaan het.

CA 31 Augusta kapt Gordon Hutchins
CL 40 Brooklyn kapt. F.C. Ontkoppel
CL 42 Savannah, kapt. L.S. Fiske
Desron 8: DD-419 Wainwright, DD-402 Mayrant, DD-403 Trippe, DD-403 Rhind
Desdiv 26: DD-441 Wilkes, DD-443 Swanson, DD-438 Ludlow, DD-440 Ericson

AO 30 Chemung Cpt. J.J. Twomey

Aangesien AE's die Japannese nie veel gebruik nie, kan ek sien of ek dit kan omskakel na 'n ander rol, miskien AD, of miskien 'n raider. (beslis hipotetiese veranderinge.)

Dit is beslis moontlik om dit te doen, maar met die klein dingetjie dat u nie eintlik die naam op die omskakelingslys kan verander nie, so selfs al sou u dit kon omskakel na 'n hipotetiese handel -raider -klas, sal dit steeds sê & quotconvert to AE & quot . As u daarmee kan saamleef, is dit geen probleem nie.

Tanker moes hulp kry van die Mysterious Forces (oftewel Mr. Wood) toe hy Q-skepe by die omskakelingsmatriks vir WPO wou voeg.

Gary - Ek sal niks sê oor databasisveranderings vir #15 nie, want dit is 'n LANG lys

Dit kan u egter interesseer - dit is die skepe wat histories met Ranger na die Middellandse See gegaan het.

CA 31 Augusta kapt Gordon Hutchins
CL 40 Brooklyn kapt. F.C. Ontkoppel
CL 42 Savannah, kapt. L.S. Fiske
Desron 8: DD-419 Wainwright, DD-402 Mayrant, DD-403 Trippe, DD-403 Rhind
Desdiv 26: DD-441 Wilkes, DD-443 Swanson, DD-438 Ludlow, DD-440 Ericson

AO 30 Chemung Cpt. J.J. Twomey


Dankie Alikchi! Dit interesseer my wel. Nou skuld ek jou een.

Aangesien AE's die Japannese nie veel gebruik nie, kan ek sien of ek dit kan omskakel na 'n ander rol, miskien AD, of miskien 'n raider. (beslis hipotetiese veranderinge.)

Dit is beslis moontlik om dit te doen, maar met die klein probleempie dat u nie eintlik die naam op die omskakelingslys kan verander nie, alhoewel u dit kan stel om na 'n hipotetiese handel -raider -klas oor te skakel, sal dit steeds sê & quotconvert to AE & quot . As u daarmee kan saamleef, is dit geen probleem nie.

Tanker moes hulp kry van die Mysterious Forces (oftewel Mr. Wood) toe hy Q-skepe by die omskakelingsmatriks vir WPO wou voeg.

Ek het dit net 'n rukkie gelede agtergekom terwyl ek deur die kunsvouer gelees het. Kon die lys vir omskakelings nêrens kry nie. Ek sal in daardie geval ophou kyk. Ek het daarin geslaag om 'n bietjie te eksperimenteer en 'n hipotetiese skip te kry, gewapen met 'n paar torpedobuise, ens. En noem dit 'n PG uit die keuses wat die redakteur my sou gee. Dit het gelyk asof dit goed werk. Ek neem aan die redakteur gee nie om as u sommige van die omskakelings na ander klasse herklassifiseer nie, solank die klas self in die redakteur bestaan?

In elk geval, die belangrikste ding wat ek wil doen, is omskakel AV's die vermoë te gee om lugversorging te dra en dan 'n paar luggroepe op te stel sodat hulle daarop gelaai kan word. Een idee wat ek het, is om 'n paar chutai as daitai weer te klas, sodat hulle verdeel kan word en op omskepte AV's gelaai kan word. Ek sal ook 'n groep of twee SOC-3 Seagulls vir die Amerikaners skep. Ek weet nie hoeveel keer ek wens dat ek 'n manier gehad het om 'n spesifieke gebied te verken sonder om iets waardevols in te stuur nie.


Ek neem aan die redakteur gee nie om as u sommige van die omskakelings na ander klasse herklassifiseer nie, solank die klas self in die redakteur bestaan?

Nie so nie. Die verskillende opsies in die omskakelingsroetine dui blykbaar op 'n vaste klas -slot. Ek het dit self uitgevind met my mod toe ek die klaslys deurmekaar gemaak het en dit probeer toets het. Ek het 'n Japannese Torpedo Transport (een van die klein bootjies) gekry toe ek probeer om 'n AK in 'n Kashino-klas AE te omskep.


Ek neem aan die redakteur gee nie om as u sommige van die omskakelings na ander klasse herklassifiseer nie, solank die klas self in die redakteur bestaan?

Nie so nie. Die verskillende opsies in die omskakelingsroetine dui blykbaar op 'n vaste klas -slot. Ek het dit self uitgevind met my mod toe ek die klaslys deurmekaar gemaak het en dit probeer toets het. Ek het 'n Japannese Torpedo Transport (een van die klein dingetjies) gekry toe ek probeer het om 'n AK in 'n Kashino-klas AE te omskep.

Hmmm. Miskien sal ek net bybly met die opgradering van die bewapening op die omskakelings wat reeds in die stelsel was.

Ek het 'n beperkte toets gedoen om 'n AE te laat verskyn as 'n PG, en dit het aanvanklik gelyk asof dit nie werk nie, maar ek het dit nie 180 dae onderweg getoets om te sien of dit werklik in die spel sou verskyn nie. Maar toe ek op die & quotconvert to AE & quot -knoppie klik, verskyn al die korrekte statistieke op die inligtingskerm van die skip.

Is daar 'n manier om 180 dae vorentoe te spring om te sien of die skepe werklik in die spel verskyn soos hulle veronderstel is?

OORSPRONKLIK: Gary Childress
Is daar 'n manier om 180 dae vorentoe te spring om te sien of die skepe werklik in die spel verskyn soos hulle veronderstel is?

Moenie so dink nie. Maar as die boulys sê dat hulle sal verskyn, waarom sou hulle dit dan nie doen nie?

OORSPRONKLIK: Gary Childress
Is daar 'n manier om 180 dae vorentoe te spring om te sien of die skepe werklik in die spel verskyn soos dit veronderstel is om te doen?

Moenie so dink nie. Maar as die boulys sê dat hulle sal verskyn, waarom sou hulle dit dan nie doen nie?

Ek wou net seker maak dat dit as 'n PG verskyn en nie as 'n AE nie, of dat daar geen programkonflikte of ander verrassings is wat iets funky sal laat gebeur as dit wel in die spel kom nie. Miskien is ek paranoïes. Anders lyk dit asof dit met die eerste oogopslag goed sal werk. Net 180 dae van 'n wedstryd is 'n lang tyd om te wag totdat onvoorsiene foute verskyn.

Maksimum spoed: 29
Kruissnelheid: 15
Uithouvermoë: 10000
Kapasiteit 86
Dekrusting: 0
Riempantser: 0
Towerpantser: 0

Het iemand enige idees oor watter waardes vir die volgende gestel moet word?

Manuever:
Duursaamheid:
Brandstof:

USS Ranger keer terug na Norfolk, Virginia, van 'n seepatrollie wat na Port-of-Spain, Trinidad, Brits-Wes-Indië strek toe die Japannese Pearl Harbor aanval. Destyds het die Ranger Air Group bestaan ​​uit:

Fighting Squadron Five (VF-5) met 18 Grumman F4F-3 en 1 F4F-3A Wildcats
Fighting Squadron Forty One (VF-41) met 17 Grumman F4F-3 Wildcats en 2 Noord-Amerikaanse SNJ-3's
Scouting Squadron Forty One (VS-41) met 8 Vought SB2U-1 en 2 SB2U-2 Vindicators
Scouting Squadron Two Forty Two (VS-42) met 9 Vought SB2U-1 en 6 SB2U-2 Vindicators
Torpedo Squadron Four (VT-4) met 3 Douglas TBD-1 Devastators

Bron: http://www.bluejacket.com/ww2_12-07-41_carriers.html (Dit is 'n interessante bladsy, want dit gee die presiese lugkomplimente van alle Amerikaanse vragmotors en hul verblyfplek op 7 Desember 1941. Waar is ook ingesluit en luggroepe van Wasp, Hornet en Long Island.)

Dit is egter 'n goeie skakel - dankie!

Dit is egter 'n goeie skakel - dankie!

Ongelukkig laat die redakteur my toe om 'n maksimum van 4 luggroepe by 'n diensverskaffer te voeg. Ek dink dus, aangesien VF-5 uiteindelik in elk geval op Yorktown sou beland, kan ek net sowel daarvan afkom. Ek het wel gedink dit was nogal gaaf om te sien dat Vindicators aan 'n draer toegewys word.

Ek werk nog steeds aan 'n rasionalisering om Ranger by die spel te voeg. Ek kan u voorstel om 'n Britse CV uit die spel te laat verwyder om die teenwoordigheid van die Ranger in die Stille Oseaan te regverdig. Die Britse CV's het beslis 'n beter wapenrusting gehad, maar met 'n groter lugkompliment kan Ranger vroeg in die Indiese Oseaan 'n interessante toevoeging maak. 'N Ander moontlikheid kan wees om haar in die redakteur as 'n Britse skip te noem, waardeur sy terugkom na die Atlantiese Oseaan. Ek wonder of die toekenning van US Navy a/c aan 'n & quot; Britse & quot -skip enige probleme in die spel sou veroorsaak?

Lyk my hulle het die luggroepe op al die ander CV's gestandaardiseer en al die ander vliegtuie op die Ranger gegooi.


Inhoud

Nadat dit van Bermuda afgeskud is, Meredith vertrek op 8 Mei 1944 uit Boston as begeleier in 'n konvooi en arriveer op 27ste in Plymouth, Engeland. Tussen 5 en 6 Junie het sy as begeleier gedien vir vervoer byeenkomste vir die inval in Normandië. Op 6 Junie, Meredith het die vuurmagte op Utah Beach ondersteun. Vroeg die oggend die volgende dag, terwyl sy as 'n siftingsvaartuig die buitelandse patrolleer, patrolleer sy 'n myn. [1] Erg beskadig, met 'n verlies van sewe dood en meer as 50 gewond en vermis, Meredith is na 'n ankerplek in die Baie de la Seine gesleep om gered te word. Die oggend van 9 Junie is haar nate egter verder oopgemaak deur 'n vyandelike bombardement en kort daarna breek sy sonder waarskuwing in twee en sak. Bates 163 oorlewendes gered.

Op 5 Augustus 1960 is die gesinkte hulk verkoop aan St. Française de Recherches van Frankryk. Die hulk van die Meredith is in September 1960 grootgemaak en geskrap.


Augustus

Stille Oseaan
Naval Air Station, Midway Island is gestig, bevelvoerder Cyril T. Simard in bevel.

Atlanties
Naval Operating Base, Trinidad, is gevestig.

Transport West Point (AP-23) arriveer in New York met Amerikaanse en Chinese passasiers.

President Roosevelt vertrek per trein uit Washington, DC na Submarine Base, New London, Connecticut, waar hy later dieselfde dag aankom en die aand aan boord van die presidensiële seiljag Potomac (AG-25) klim. Saam met die hulp Calypso (AG-35) vaar Potomac na Point Judith, R.I., waar die skip vir die nag anker.

Atlanties
New River (Noord -Carolina) maneuvers begin met die eerste mariene afdeling en die eerste infanterie -afdeling, die Amerikaanse weermag, wat aan amfibiese oefeninge deelneem. Die vliegtuigbegeleide vaartuig Long Island (AVG-1) neem deel en bied noue lugondersteuning in 'n toets van die tipe skip in die rol.

Die presidensiële seiljag Potomac (AG-25), vergesel van Calypso (AG-35), gaan na Suid-Dartmouth, Massachusetts, waar sy haar koninklike hoogheid, kroonprinses Martha van Noorweë en haar party vertrek. Na 'n dag se hengel ("met 'n bietjie geluk") neem die uitvoerende hoof persoonlik die stuur van 'n Chris-Craft motorboot en vervoer hy sy gaste terug na die plek waarvandaan hulle gekom het. Daardie aand skuif Potomac, weer vergesel deur Calypso, na Menemsha Bight, Vineyard Sound, Massachusetts, waar hulle aansluit by swaar kruisers Augusta (CA-31) en Tuscaloosa (CA-37) en vyf vernietigers.

Atlanties
President Roosevelt gaan kort daarna oor van die presidensiële seiljag Potomac (AG-25) na die swaarvaartuig Augusta (CA-31), en Augusta en Tuscaloosa (CA-37) en vyf vernietigers vaar na Argentia, Newfoundland. Die president se vlag bly egter in Potomac, en sy, in samewerking met Calypso, gaan via die Cape Cod Canal na die waters van New England en behou 'n fiksie van presidensiële teenwoordigheid (sien 7 Augustus).

Stille Oseaan
Swaar kruisers Northampton (CA-26) en Salt Lake City (CA-25) arriveer in Brisbane, Australië, vir 'n welwillendheidsbesoek.

Atlanties
TF 16 (agteradmiraal William R. Monroe), gevorm rondom die draer Wasp (CV-7), die slagskip Mississippi (BB-41), swaar kruisers Quincy (CA-39) en Wichita (CA-45), en vyf vernietigers, lewer Amerikaanse weermag troepe, vervoer in Amerikaanse American Legion (AP-35), stoor skip Mizar (AF 120) en vragskip Almaack (AK-27) na Reykjavik, Ysland. Carrier Wasp (CV-7) vlieg van USAAF P-40s en PT-13s (33d Pursuit Squadron) na Ysland om dekking te bied vir die aankoms van die soldate.

Stille Oseaan
Uitvoerende bevel dra die Kuswag se Honolulu -distrik oor van die tesourie -afdeling na die vloot in die eerste stap om die kuswag na vlootbeheer te skuif (sien 11 September en 1 November).

President Roosevelt arriveer vandag in Placentia Bay, Newfoundland, in die swaarvaartuig Augusta (CA-31), hy hengel uit die vlagskip se voorspeler en inspekteer die basisontwikkeling by Argentia (sien 9 Augustus).

Die Japanse ambassadeur Nomura stel 'n konferensie voor tussen president Roosevelt en die Japanse premier Konoye.

Atlanties
Atlantic Charter Conference: Britse slagskip HMS Prince of Wales, met die Britse premier Winston L.S. Churchill begin, arriveer in Placentia Bay, Newfoundland, begelei deur die vernietiger HMS Ripley [oud-VSA. vernietiger Shubrick (DD-268)] en Kanadese vernietigers HMCS Restigouche en Assiniboine. In hierdie eerste ontmoeting tussen die twee mans, roep Churchill 'n beroep op president Roosevelt aan boord van die swaarkruiser Augusta (CA-31) om die middagete en aandete te vergader voordat die premier na Prins van Wallis terugkeer.

Atlanties
Atlantic Charter Conference duur voort: President Roosevelt, vervoer in die vernietiger McDougal (DD-358), woon goddelike dienste by in die Britse slagskip HMS Prince of Wales as gas van premier Churchill, Placentia Bay, Newfoundland. Ongeveer 250 Amerikaanse matrose en mariniers woon ook die diens by, waarin gesange & quot; God, ons hulp in die verlede, & quotO God Our Help in Ages Past & quot is ook gesing tydens die begrafnisdiens vir wyle lord Lothian, die Britse ambassadeur in die Verenigde State, by die National Cathedral in Washington, DC, op 15 Desember 1940.-ź Nadat ons die bo-kant van die Die Britse slagskip, die president keer die aand terug in McDougal na die swaarvaartuig Augusta (CA-31), die uitvoerende hoof bied die aandete aan by die premier.

Atlanties
Atlantic Charter Conference duur voort: President Roosevelt en premier Churchill vergader twee keer aan boord van die swaarvaartuig Augusta (CA-31).

Atlanties
Atlantic Charter Conference eindig as president Roosevelt met premier Minister Churchill aan boord van die swaarvaartuig Augusta (CA-31) vergader. Besprekings het betrekking gehad op die Britse behoefte aan ondersteuning, gesamentlike strategie en die politieke karakter van die naoorlogse wêreld. Die Atlantiese Handves, die gesamentlike verklaring wat uit die vergaderings voortspruit, skets doelwitte in die oorlog teen Duitsland en beklemtoon die beginsels van vryheid, self? vasberadenheid, vrede en samewerking. Roosevelt verseker Churchill privaat dat wanneer die Verenigde State die oorlog betree, dit die nederlaag van Duitsland eerste prioriteit sou gee. Hy belowe ook dat Amerikaanse oorlogskepe Britse handelskepe tussen die Verenigde State en Ysland sou begelei. Na die laaste ontmoeting begin premier Churchill met die slagskip HMS Prince of Wales en vertrek uit Placentia Bay. Kort daarna vaar Augusta, vergesel van dieselfde skepe wat saam met haar na Newfoundland gestoom het, na Blue Hill Bay, Maine, om 'n afspraak te maak met die presidensiële seiljag Potomac (AG-25) en Calypso (AG-35).

Maneuvers in New River, Noord -Carolina, word afgesluit.

Stille Oseaan
Swaar kruisers Northampton (CA-26) en Salt Lake City (CA-25), arriveer in Port Moresby, Papua, Australiese gebied van Nieu-Guinee, vir 'n welwillendheidsbesoek.

Atlanties
President Roosevelt, aan boord van die swaarvaartuig Augusta (CA-31), wat van die Atlantic Charter-konferensie teruggekeer het, was getuie van die uitstalling van vlugbedrywighede deur die vliegtuigbegeleide vaartuig Long Island (AVG 1) voor Cape Sable, Nova Scotia. Roosevelt het 'n belangrike rol gespeel in die omskakeling van handelskepe na hulpvliegtuigskepe. Long Island se verkenningskader (VS 201) is toegerus met F2A's en SOC's. Daardie middag bereik Augusta Blue Hill Bay, Maine, waar die uitvoerende hoof terugkeer in die presidensiële seiljag Potomac (AG-25).

Die duikbootjaer PC 457 word per ongeluk in 'n botsing met die Amerikaanse vragskip Norluna van Puerto Rico ingesink.

Stille Oseaan
Tydens die Japannese bomaanval op Chungking, China, nader Japanse vliegtuie die stad vanuit die ooste, wat direk oor die Amerikaanse ambassade se kanselary en die rivierboot Tutuila (PR-4) ry. Die voorval van 30 Julie word nie herhaal nie.

Stille Oseaan
Naval Air Station, Palmyra Island en Naval Air Facility, Johnston Island, word gevestig.

Atlanties
TG 2.5, bestaande uit vervoerder Yorktown (CV-5) (VF 42, VS 41 en VT 5), die ligte kruiser Brooklyn (CL-40) en die vernietigers Roe (DD-418), Grayson (DD-435) en Eberle ( DD-430), vertrek uit Bermuda om 'n 4,064 myl neutraliteitspatrollie te begin wat op 27 Augustus op Bermuda sal eindig.

President Roosevelt hengel met 'n ander geluk 'van Deer Island af van die presidensiële seiljag Potomac (AG-25) die skip ankers in die preekstoelhawe, Penobscotbaai, vir die nag.

Atlanties
Presidentsjag Potomac (AG-25) bereik Rockland, Maine, en vertrek van president Roosevelt en sy party. Die uitvoerende hoof keer die volgende oggend per trein terug na Washington.

Stille Oseaan
Swaar kruisers Northampton (CA-26) en Salt Lake City (CA-25) arriveer by Rabaul, New Britain, British New Guinea, vir 'n welwillendheidsbesoek.

President Roosevelt en minister van buitelandse sake, Hull, vergader met die Japannese ambassadeur Nomura en die staat se voorwaardes om gesprekke te hervat of 'n konferensie in die Stille Oseaan te reël.

Atlanties
Die Panamese (voormalige Deense) vragskip Sessa word getorpedeer en ongeveer 300 myl suidwes van Ysland gesink, 61 ° 26'N, 30 ° 50'W (sien 6 September). Die aanvaller van die vragskip is onbekend.

President Roosevelt kondig aan dat die Verenigde State via Brasilië en Afrika gevegsvliegtuie na die Britte in die Nabye Ooste vervoer.

Stille Oseaan
Wake Detachment, 1st Defense Battalion, Fleet Marine Force (majoor Lewis A. Hohn, USMC), arriveer op Wake Island in die vragskip Regulus (AK-14) om met verdedigingsinstallasies te begin werk.

Atlanties
Destroyer Hughes (DD-410) word beskadig as hy per ongeluk deur die Britse vragskip Chulmleigh in Reykjavik, Ysland, gestamp word.

Britse en Sowjet -magte val Iran van onderskeidelik suid en noord binne.

Atlanties
TG 2.6 (agteradmiraal H. Kent Hewitt), bestaande uit Wasp (CV-7), die ligte kruiser Savannah (CL-42) en die vernietigers Meredith (DD-434) en Gwin (DD-433), vertrek uit Hampton Roads, Virginia, oor 'n neutraliteitspatrollie wat op 10 September op Bermuda sal eindig.

Ship Warrants Act word ingeroep deur 'n uitvoerende bevel, wat die president bemagtig om die maritieme kommissie opdrag te gee om vraghantering, skeepsreparasie en onderhoudsprioriteite vir handelskepe vas te stel.

Japan protesteer oor die versending van Amerikaanse goedere na Vladivostok, Sowjet -Verre Ooste, deur Japannese waters.

Atlanties
Duitse duikboot U-570, aangeval deur 'n RAF Hudson (nr. 269 eskader), word ongeskonde deur Britse oppervlakmag in die Noord-Atlantiese Oseaan gevange geneem. Die Royal Navy het die duikboot deeglik geëvalueer, die eerste wat ongeskonde vasgelê is vir intensiewe studie, die U-boot het as HMS-grafiek gedien totdat dit in 1944 verniel is. Onder die skepe wat die duikboot gevang het, was die Kanadese vernietiger HMCS Niagara, voorheen USS Thatcher (DD -162), een van die vyftig vernietigers wat oorgedra is in die vernietiger-vir-basis-ooreenkoms van Augustus 1940.

Raad vir aanbod, prioriteite en toewysings word ingestel.

Vyandelikhede in Iran hou op.

Atlanties
TG 2.7, bestaande uit 'n vliegtuig-begeleide vaartuig Long Island (AVG 1) (VGS 1), die ligte kruiser Nashville (CL-43) en die vernietigers Livermore (DD-429) en Kearny (DD-432) vertrek uit Bermuda. Dit sluit die patrollie af-die eerste met betrekking tot die prototipe & quoteskortdraer & quot; op Bermuda op 9 September.


'N Gesamentlike taakspan

Op 29 Desember 1945 het president Truman aangestel Onder-admiraal W.H.P. Blandy, USN, bevelvoerder van die Sluit aan by taakspan. Hierdie mag is verantwoordelik vir die uitvoering van die toetsplan. Vanweë die belangrikheid van hierdie operasie, moes die vlootbeampte direk antwoord op die Gesamentlike stafhoofde.

Langsaan Blandy, het twee ander name ook aangesluit om hom oor tegniese onderwerpe te adviseer. Een man van die Amerikaanse vloot en nog een van die Lugmag: Commodore William S. Parsons en kolonel van die lugmag Paul Tibbets Jr.

'N Paar dae later het die voorbereidings onmiddellik begin met die benoeming van die hoofpersoneel. Brigadier Generaal William E. Kepner sluit eers aan as adjunkbevelvoerder vir die weermag en Amerikaanse vloot Lugvaart. Brigadier Generaal Thomas S. Power as assistent -onderkommandant gevolg.

Op 5 Januarie, Blandy het sy plan vir die operasie aan die gesamentlike stafhoofde voorgelê. Dit was slegs 'n week na sy aanstelling en selfs voor die operasie self presidensiële goedkeuring gekry het.

In sy plan, Blandy stel die naam “Joint Task Force One ” voor vir sy operasionele mag. Net so het hy voorgestel om die operasie 'n naam te gee “Crossroads ”. Die naam stem ooreen met die transendensie van die operasie as die eerste openbare kernwapentoets.

By die keuse van die valplek, Blandy bekyk die Marshall -eilande as 'n goeie keuse. Dit was 'n geïsoleerde VSA vertrou grondgebied ver van enige aansienlik bevolkte gebied wat die bom kan in gevaar stel.

Binne die Marshall -eilande, Blandy bestudeer Bikini -atol as die ideale plek vir die ontploffings. Eerstens was die plaaslike bevolking skaars 200 mense, sodat verhuising nie 'n probleem kan wees nie. Dit sou egter moeiliker wees as wat aanvanklik gedink is.

Buitendien, Bikini atolSe strandmeer was perfek om in te hawe Die skepe van die Joint Task Force 1. Tog nie soveel vir vliegtuie wat land nie. Tog, maak atolle toe Kwajalein en Eniwetok groot genoeg was om die B-29s en hommeltuie B-17's vir die toets.

Nou dit Blandy sy personeel en plek gehad het, was dit tyd dat hy in die besonderhede van die twee aanvanklike ontploffings ingaan.

Blandy alfabeties die toetse genoem “Kan ” en “Baker ”. Die eerste een sou wees om die tweede te laat val, 'n ontploffing op grondvlak. Daar was ook die moontlikheid dat 'n derde een met die naam “Charlie ”.

Blandy se plan 'n daling van die hoogte aanbeveel 30.000 voet vir Toets in staat. As daarvandaan val, sal die bom 600 voet ontplof voordat dit die grond bereik.

Enola Gay was 'n spesiaal aangepaste Boeing B-29 wat 'n atoombom op Hiroshima laat val het. Die B-29-deelname aan Operation Crossroads was 'n logiese keuse. (Foto van die Amerikaanse lugmag)

In hierdie verband het sommige voorgestel dat 'n ballon gebruik word vir 'n groter presisie tydens 'n ontploffing in die lug. 'N Idee wat verval het, aangesien die konsensus ten gunste van a B-29, altyd die eerste keuse vir die taak.

Vir beide beplande toetse, die teikenvloot sou 'n radiale vorming rondom die ontploffingspunt respekteer.

Aan Toets in staatsou 'n vliegdekskip as die teikenskip vir die val dien. Die vragmotor sou van sy kant af omring word deur die ander belangrikste, grootste skepe. Die res van die vloot sou op verskillende afstande gemeng word om die uitwerking van die bom op elke tipe skip op verskillende afstande te toets.

Verhuis na Toets Baker, Blandy het voorgestel dat die bom aan 'n tenk van 'n landingsskip vasgemaak word. Hierdie skip sou dien as die middelpunt van die teikenreeks. Wat die rangskikking van die teikenvloot betref, Blandy het 'n paar idees gehad.

  • Veranker hulle met 'n grondvat
  • Deur die naburige rif van die atol te gebruik,
  • Om hulle weg te laat dryf, terwyl hulle bymekaar gehou word met sleeptoue. In hierdie geval kan 'n bas die bom met behulp van die wind dra.

Amerikaanse kernwapentoetse is oorspronklik genoem in ooreenstemming met die internasionale fonetiese alfabet (word meestal deur Amerikaanse militêre en federale agentskappe gebruik).

Hierdie praktyk het uiteindelik tot verwarring gelei: daar was vier “Able ” skote (in Operations CROSSROADS, RANGER, BUSTER-JANGLE, en TUMBLERSNAPPER), vier “Baker ” en een “Baker-2 ” skote (Bedrywighede Kruispad, RANGER, BUSTER-JANGLE, en TUMBLER-SNAPPER), twee “Charlie ” skote (Operasies BUSTER-JANGLE en TUMBLER-SNAPPER 'n “Charlie ” skoot beplan vir Operasie Kruispad gekanselleer is).

Begin in 1953, om nog meer verwarring in die toekoms te voorkom, het skote unieke name gekry wat nie op die internasionale fonetiese alfabet gebaseer was nie.

Vir die versameling van ontploffingsdata het skepe naby 30 000 meettoestelle. Baie van hulle is aangepas of spesifiek ontwerp vir die toets. Ook, 6 000 proefdiere was aan boord van verskillende teikenskepe.

Die operasie het ook die uitwerking van kernbomme op verskillende materiale bestudeer. Op hierdie manier, Blandy vereis dat die weermag dit moet gebruik Bikini's kus- en teikenskepe en#8217 dekke om hul toerusting en wapens te reël. Afgesien van hierdie saak, speel die weermag egter nie 'n groot rol nie Kruispad.

Die deelname van die Army Ground Forces ’ aan die kruispad van die operasie was beperk tot die installering van tenks, vragmotors en ander soorte munisipale toerusting in die teikenskepe wat blootgestel moes word aan die ontploffing en hitte van die atoombom. Op hierdie foto kan ons tenks aan boord van die USS Arkansas sien. (Foto van U.S. Navy, All Hands ekstra Julie 1946)

Die Lugmag en Amerikaanse vlootvan hul kant af gesien Kruispad 'n geleentheid om hul hardeware en hulself te toets.

Vyf dae daarna Blandy sy plan voorgelê, president Truman Operasie bevestig Kruispad. Die volgende dag, die Stafhoofde goedgekeur Blandy’s beplan.

JTF-1 organisasie

Blandy ’s Die volgende stap was om sy personeel saam met wetenskaplikes en lede van die drie Amerikaanse weermagte op te bou.

Teen 11 Januarie, JTF-1 het sy eie hoofkwartier in die Amerikaanse vlootSe belangrikste geriewe in Washington DC. Onder die eerstes wat hul plek in die mag verseker het, was Kepner en Parsons, wat gehelp het Blandy in sy plan. Kepner word adjunkbevelvoerder vir lugvaart Parsons, Adjunkbevelvoerder vir tegniese rigting.

Generaal-majoor A. C. McAuliffe die hoofpersoneellys voltooi. Hy word adjunkbevelvoerder vir grondmagte.

Die stafhoof van die mag was Commodore A. J. Snackenberg. Hy het vier personeelhoofde gehad:

  • Amerikaanse vloot Kaptein Robert Brodie, Jr.., Assistent -stafhoof vir personeel.
  • Brigadegeneraal van die weermag T. J. Betts, Assistent -stafhoof vir intelligensie.
  • Amerikaanse vloot Kaptein C. H. Lyraan, Assistent -stafhoof vir bedrywighede
  • Brigadegeneraal van die weermag D. H. Blakelock, Assistent -stafhoof vir logistiek.

Links na regs, staande: brig. Genl Thomas Power Brig. Genl Kenneth P. McNaughton Kapt. C. H. Lyman, USN Brig. Genl T. J. Betts brig. Genl. D. H. Blakelock Dr R. A. Sawyer Kapt Robert Brodie, USN Kapt George Lyon (MC), USN. Sit: generaal -majoor W. E. Kepner: V. Adm. W. H. P. Blandy, USN, Commander Joint Task Force One R. Adm. W. S. Parsons, USN Majoor Gen. A. C. McAuliffe. (Foto van die Amerikaanse vloot, All Hands Maart 1946)

Gesamentlike taakspan 1 sy dade verdeel in agt groepe, elk met sy eie subgroepe, verantwoordelik vir 'n altesaam nege en dertig eenhede. Die agt hoofgroepes was Tegnies, doelskip, vervoer, weermag, weermaglug, vlootlug, oppervlakpatrollie en diens. Blandy en sy drie afgevaardigdes het volle beheer oor hierdie groepe gehad.

Soos Tegniese direkteur van die operasie, Parsons opgeneem Amerikaanse vloot Brullende admiraal T. A. Solderd en tegniese direkteur Dr. R. A. Sawyer.

Sawyer het 'n personeel van sewe assistente gekies wat meestal uit vlootoffisiere bestaan. Hy het sy kantoor in nege groepe verdeel, met 'n totaal van twee en dertig tegniese projekte.

Met inagneming van die betrokke hulpbronne, Kruispad was destyds die grootste wetenskaplike eksperiment. In hierdie sin, Gesamentlike taakspan 1 was verantwoordelik vir die teenwoordigheid van 550 wetenskaplikes in Bikini.

Die Doelvloot

Namate die voorbereidings gevorder het, het die teikenvlootskikking 'n blywende konflik tussen die Amerikaanse lugmag en die Amerikaanse vloot.

Vir die Amerikaanse vloot, behoorlike opname van die ontploffings wat nodig is om instrumente binne die teikenskepe te plaas. Om hierdie metode te laat werk, moet 'n paar van die skepe deur die skikking beveilig word en die toetse laat oorleef.

Die Amerikaanse lugmaghet op sy beurt geag dat die hele vloot binne 'n duisend meter van die grondnul moet wees. 'N Groter afstand sou die 30.000 voet val, aangesien die sentrale doelwit misgeloop het, was 'n moontlikheid.

Die gesprek tussen partye het nie lank geduur om 'n doodloopstraat te bereik nie. Kragte het na bemiddeling gegaan. Die Militêre adviesraad beraadslaag vir twee maande oor verskillende planne en oplossings.

Aan 21 Februarie Blandy 'n nuwe skikkingsmodel (die vierde) aan 'n ontsteld persoon voorgestel Amerikaanse lugmag. Van 'n totaal van drie-en-negentig skepe sou drie-en-twintig van hulle binne wees 1 000 meter vanaf grond nul. Onder hierdie konfigurasie sou nie alle skepe dieselfde skade ly nie.

LeMay het die Amerikaanse lugmag om te gaan met hierdie plan, wat nie die laaste oorsaak was van onenigheid tussen hierdie magte nie.

Gedurende hierdie stadium het die teikenskepe se brandstof- en ammunisievlakke ook verskillende sienings gehad. By die behoud van die instrumente van die skip, het die Amerikaanse vloot wou die vlakke van hierdie goedere tot 'n minimum beperk.

Inteendeel, die Amerikaanse lugmag gevra vir volgelaaide vaartuie. Hulle wou die uitwerking van die ontploffing op soveel materiaal as moontlik weet. Uiteindelik was nie alle skepe ten volle gelaai met brandstof en ammunisie nie.

Boonop moes die merk van die teikenskip nog opgelos word. Dit moes opvallend genoeg wees vir die bombardierpersoneel om dit van te sien 30.000 voet van hoogte. Van daar af sou dit moeilik wees om die skip in die middel van die vloot in die middel van die see te sien.

Almal was dit eens dat die beste oplossing was om die skip te verf, USS Nevada, oranje met wit kolle, terwyl dit ook 'n soeklig regmaak.

Die beweging van die taakgroep se hoofkwartier na die voorwaartse gebied

Blandy se plan erken ook die openbare belang. Hy het aangemoedig om burgers uit te nooi om na die kernontploffings van die Amerikaanse vloot aangewese punte.

Aanvanklik het die Amerikaanse regering toegestaan 200 uitnodigings vir die waarneming van die toetse uit TaakmagSe skepe. Blandyhet egter tot die gevolgtrekking gekom dat die skepe wat hulle aanvanklik gehad het om hulle te huisves, nie genoeg sou wees nie. Ook nie besonder gemaklik nie.

Op hierdie punt, Nimitz het die idee gehad om drie ekstra skepe in diens te neem om gaste te huisves. Hierdie ekstra skepe het plek gemaak vir dubbel die besoekers en kongreslede.

N somtotaal van sestig kongreslede was om die toets te sien. Boonop verhuis vier bykomende kongreslede na Bikini om te werk by die Evalueringsraad Kruispad.

USS Mount McKinley, 'n vlagskip van amfibiese magte (AGC-7), was vlagskip van admiraal Blandy. (Amerikaanse vlootfoto)

Maar soveel kongreslede trek uit die Amerikaanse vasteland. sou beslis die kongres se agenda beïnvloed. Veral omdat die kongresverkiesings nie ver was nie.

Dit is ten minste wat Speaker van Texas Sam Rayburn gedink. Hy het die president van sy kommer laat weet, en 'n kabinetsvergadering het plaasgevind 22 Maart vir die bespreking van die onderwerp. Ten spyte daarvan Blandy die president wou by die skedule hou, het die president ooreengekom om die toets uit te stel 15 Mei tot 1 Julie.

Die nuus is deur die betrokkenes sleg ontvang Kruispad. Gesamentlike taakspan 1, in die middel van hul verhuising na Stille Oseaan, moes wag tot Mei om so te doen.

Operasie Kruispad rig en ondersteun vlootmassa by Pearl Harbor voordat hulle na Bikini gaan. USS Saratoga en USS Independence kan links bo gesien word (foto van die Amerikaanse vloot, All Hands ekstra Julie 1946)

Op 8 Mei, JTF-1‘s se personeel het geklim USS Mount McKinley, BlandySe vlagskip, in San Francisco. Voordat jy bereik Bikini, het die skip stilgehou by pêrelhawe die veertien vir amptenare om aan te sluit. Onder hulle was Blandy, Kepner, McAuliffe, en Parsons.

Kort nadat hy op sy skip geklim het, Blandy die vlae van die skepe vervang Snackenberg's, vir sy eie, onder bevel van die taakgroep.

Die skip het 'n hele week daar deurgebring Hawaii voor vertrek. Daar het hulle al die toerusting op die skip behoorlik nagegaan. Hulle het bereik Bikini in 2 Junie. Die dag was nog 'n maand ver, soos ons sal sien, het hulle nog baie werk om te doen.

Viseadmiraal William H. P. Blandy (1890-1954)

Die gesig van Operasie Kruispad was vise -admiraal William H. P. Blandy. Inheems van New York Stad, voor Kruispad hy het 'n lang rekord op die Amerikaanse vloot toon vir sy verdienste om hierdie posisie te bereik.

Blandy se loopbaan begin in Annapolis se vlootakademie, waar hy die bynaam gekry het Spike ” deur sy maats. Gedurende hierdie dae het hy uitstekend presteer in omheining en studeer hy as 'n eerbewys in 1913.

Die volgende jaar Blandy het sy diens in die Amerikaanse vloot deel te neem aan die besetting van Veracruz en in Eerste Wêreldoorlog daarna. Deur 1935, Blandy bevelvoerder van Vernietiger Afdeling 10. In Mei volgende jaar, het hy dit in die Afdeling vlootopleiding vir die hoof van vlootoperasies as Hoof van die Gunnery -afdeling.

In Desember 1938, Blandy bevelvoerder van die slagskip geword USS Utah. Teen daardie tyd, Utah was reeds afgetree uit die gewone diens en het gedien as 'n radio-beheerde doelskip, wat in baie lugbomtoetse gebruik is.
In 1941, Blandy is aangestel as hoof van die Bureau of Naval Ordnance, 'n administratiewe posisie wat hy beklee het tot Desember 1943. Kort daarna het hy by die Stille Oseaan -vlugt beveel Amfibiese taakgroep tot Jul. 1945.

As 'n gevegsleier, Blandy was 'n baie georganiseerde strateeg. Sy eerste gevegsoperasie was die Slag om Kwajalein (19 Januarie tot 6 Februarie 1944). Gedurende hierdie tyd het hy ook deelgeneem aan die vang van Peleliu en Angaur, sowel as in die besetting van Ulithi Atoll.

Later, Blandy bevelvoerder van die geword Amfibiese ondersteuningsmag. Vir sy deelname aan die aanvalle van Iwo Jima, Okinawa Gunto, en Nansei Shoto die Amerikaanse vloot hom toegeken Goue sterre. Hy het ook geveg in die Kerama -eilande, naby Japan‘s belangrikste eilande.

Deur Julie 1945, Blandy was in bevel van alle kruisers en vernietigers op die Stille Oseaan. Na die jaar het hy geword Adjunkhoof van vlootoperasies (spesiale wapens).

Gedurende sy loopbaan, Blandy op verskillende bedien Amerikaanse vloot velde op land en see. Dit was egter te danke aan sy ervaring in vlootbepalings en konstruksie, waarvoor hy aangestel is Operasie Kruispad. Nadat die operasie voltooi is, Blandy is bevorder tot Hoofkommandant van die Atlantiese Vloot(CINCLANTFLT).


Trippe III DD- 403 - Geskiedenis

Bladsy laas opgedateer: 5 September 2019

Sink op 13 Oktober 1943 die verlies van Bristol " 52 "van haar bemanning!

Die U.S.S. Bristol (DD-453) was 'n vernietiger van die Gleaves-klas van die Amerikaanse vloot en was een van twee skepe vernoem na admiraal Mark Lambert Bristol. Sy is op 25 Julie 1941 van stapel gestuur deur Federal Shipbuilding, Kearny, New Jersey, geborg deur mev Powell Clayton. Die vernietiger is op 22 Oktober 1941 in diens geneem, luitenantkommandant C. C. Wood in bevel. Die ander skip wat ter ere van admiraal Bristol genoem is, was die USS Bristol (DD-857).

Op 13 Oktober 1943, terwyl 'n konvooi na Oran, Algerië begelei word, is die Bristol aan die hawekant by die voorste motorkamer getref deur 'n enkele torpedo van die Duitse U-boot U-371. Die Bristol is deur die enkele ontploffing middeldeur gebreek. Geen brande het ontstaan ​​nie, maar stoom, elektriese krag en kommunikasie het verlore gegaan en die skip moes verlaat word. Agt minute na die ontploffing sak die agterste gedeelte, vier minute later deur die voordele. Die Bristol het die verlies van 52 van haar bemanning gely. Die oorlewendes is gered deur die vernietigers U.S.S. Trippe (DD-403) en die U.S.S. Wainwright (DD-419).


Die bevelvoerder van die Bristol, wat die sinking oorleef het, was:

Admiraal John Albert Glick



Die onderstaande lys is gemaak ter herinnering aan diegene wat 'alles gegee het' aan die V.S. Bristol. Daar is persoonlike "aanlyn gedenktekens"vir elkeen van hierdie geëerde manne wat vir hulle geskep is deur die webwerf" Find A Grave "te gebruik. U sal 'n blou" Ja "agter hul name sien en deur op die" Ja "te klik, sien u 'n persoonlike gedenkteken geskep vir hulle deur myself of iemand anders.

"Vir sy wonderlike foto's en navorsingswerk in die Epinal American Cemetery, Frankryk"
"Anne Cady"

'Vir haar groot hulp om begrafnisse op te spoor en opdaterings op te neem Vir soldate en matrose landwyd ! "
"Dan Phelan"

'Vir sy groot hulp om begrafnisse op te spoor, opdaterings op te neem en foto's vir Maryland te neem en help met die ondersoek na die Merchant Marines vir Maryland ! "
"Dennis Healy"

"Vir al sy foto's in Maryland"
"Padda"

"Vir sy wonderlike foto's op verskeie Amerikaanse begraafplase in Frankryk"
"Janice Hollandsworth"

'Vir haar groot hulp om begrafnisse op te spoor en opdaterings op te neem Vir soldate en matrose landwyd "
"John C. Anderson"

"Vir sy waardevolle hulp met die dokumentasie van soldate in die Arlington National Cemetery"
"John Dowdy"

'Vir sy groot hulp met die weermag se lugmag, by die opsporing van begrafnisse en vlugpersoneelverslae Vir soldate en matrose landwyd ! "
"Patricia O'Neal"

'Vir haar waardevolle hulp met die dokumentasie en die opstel van rekords Vir Merchant Marines landswyd ! "
"Shaneo"

'Vir sy groot hulp om begrafnisse op te spoor en opdaterings op te neem Vir soldate en matrose landwyd ! "
"Tim Cook"

'Vir sy groot hulp met die weermaglugmag, die opspoor van begrafnisse, die neem van foto's en die verslae van die vlugpersoneel Vir soldate en matrose landwyd ! " -->

Sleutel tot afkortings en aantekeninge

PH = Bekroon met die "Purple Heart"

(Toegeken omdat hy in aksie gewond is)
PH* = Bekroon met die "Purple Heart" met een Oak Leaf Cluster (twee keer gewond)
PH ** = Bekroon met die "Purple Heart" met twee Oak Leaf Clusters (drie keer gewond)
PH *** = Bekroon met die "Purple Heart" met drie Oak Leaf Clusters (vier keer gewond)

Ander medaljes = soos goeie gedragmedaljes, veldtogmedaljes uit die Asiatiese-Stille Oseaan, medaljes van die Amerikaanse verdedigingsdiens, ens. " Is nie "ingesluit in hierdie lys.

= Foto van persoon wat op aanlyn gedenkteken verskyn

= Foto van grafsteen wat op aanlyn gedenkteken getoon word

Cenotaph = Slegs 'n gedenksteen

Begrawe êrens onbekend.

Vinnige skakel met die eerste letter van die van

(Die letters verskyn in " MAROON "het geen name wat gelys moet word nie)

[M] - [N] - [O] - [P] - [Q] - [R] - [S] - [T] - [U] - [V] - [W] - [X] - [Y ] - [ Z ] " Neem asseblief kennis: "

Daar is een bron wat sê dat "MM2c Charles R. Roth" op die Lansdale gesterf het.
Ek kon egter geen militêre bron vind wat hierdie bewering ondersteun nie, dus word hy nie hieronder gelys nie. ->


This Day in the War in Europe: The Beginning (1 kyker)

Sondag 29 Oktober
ASIA:
As gevolg van die toenemende aantal Chinese afvallighede by die Japannese, meld die Amerikaanse militêre attaché dat daar 100,000 gewapende Chinese dien as Huang Hsieh Chun (Imperial Assisting Troops).

ATLANTIESE OSEAAN: Die Britse stoomboot "Malabar”Word deur 'n U-boot gesink.

DUITSLAND: OKH gee 'n hersiening van Fall Gelb (Case Yellow) uit, met die hoofstoot effens na die suide verskuif en minder krag word teen Holland gestuur. Daar is 'n deurlopende debat oor hoe dit verder aangepas moet word. Ook kry Duitse oorlogskepe en U-bote toestemming om passasierskepe in konvooie aan te val. Tydens die Duitse beplanning vir die inval in Wes -Europa, is Nederland kortliks as 'n teiken laat val. Von Runstedt, gesteun deur sy adjunk, Von Manstein, voer aan dat Fall Gelb nr. 2 gebaseer is op verouderde konsepte van maneuveroorlogvoering en nie die lesse van Blitzkrieg voldoende weerspieël nie. Von Runstedt vra dat sy Heeresgruppe A versterk word ten koste van Heeresgruppe B, wat in die noorde werk, om 'n breuk van die voorkant te maak en die Panzer -afdelings vry te laat. Natuurlik was die posisie van von Runstedt die grootste deel van die OKW teë, wat uiteindelik die nr. 2 Fall Gelb as 'n tussentydse plan aanvaar. Von Runstedt sal egter nie opgee nie: Fall Gelb sal gedurende die daaropvolgende maande steeds hersien word en Von Manstein aanspoor om sy eie weergawe op te stel.

NOORD -EUROPA : Die eerste kontingent van Sowjet-troepe begin met die besetting van basisse wat deur die Letse-Sowjet-ooreenkoms toegeken is. Sowjet -troepe mobiliseer steeds en Finse troepe grawe langs hul gedeelde grense in.

WES VOOR: In Parys berig 'n amptelike Franse kommunikasie gedurende die dag dat die stilte oor die algemeen stil is, terwyl 'n toenemende aantal Britse swaar artillerie op die voorste linies in posisie is.

Wurger

Siggy Meester

Die gevange en beskadigde Poolse vliegtuie van die CWL-1 Dęblin in 1939.

Ju-52's op die CWL-1-vliegveld.

Parsifal

Kolonel

Kriegstagebücher (KTB) - Oorlogsdagboek

Naval War Staff het beveel dat passasierskepe in vyandelike konvooi aangeval moet word. U 33 het vir 'n mynoptrede noord van die voorland gevaar. U 25 en U 34 is beveel om 'n situasieverslag op te stel. Ek moet weet of die aanspraak van die Franse admiraliteit op een van hierdie bote betrekking het. Dit kan natuurlik U 40 wees, maar sy kon nie antwoord nie, aangesien haar sender vermoedelik buite werking is (sien 22.10). Nadat ek weer die kwessie aangegaan het om verliese terug te hou, het ek besluit om die bote net te beveel om genoeg afstand te hou in geweeraksies, en nie om alles uit die weg te ruim nie. Ek dink nie dit is nodig of geregverdig om die gebruik van gewere verder te beperk nie, bv.

a) om die bote te beveel om alle geweeraksies te vermy, dit wil sê om die vyand te verlaat sodra daar teëstand kom, of
b) om heeltemal afstand te doen van die gebruik van gewere.

Daar moet van bevelvoerders verwag word om nie alles vir die vyand uit te voer nie, maar om op 'n afstand te bly wat dit vir die vyand onmoontlik maak om sy gewere effektief te gebruik, of om die aksie af te breek as hulle met superieure gewere gekonfronteer word.

U 31 berig: & quotOperasie uitgevoer & quot. (Loch Ewe). U 37 se verslag van ervarings buite Gibraltar ontvang:

1) Patrollie deur Q -skepe, motorvaartuie en a/c. Samewerking tussen hierdie.
2) Lugpatrollie in die omgewing Cape Spartel, Trafalgar, St. Vincent Larache. Jag blykbaar slegs met hidrofone, geen plek nie.
3) Verkeer: skepe wat 9 knope en meer maak, word onafhanklik gery, meer as 10 myl suid van die gewone stoomroetes.

Hierdie verslag gee waardevolle inligting vir die werking van U 25, U 26 en U 53, wat deur die Straat van Gibraltar na die Middellandse See gaan.

'N Konferensie is gehou tussen B.d.U. en die Algemene Staf van die G.A.F. oor die probleem om meer inligting oor die kanaal te kry.Die G.A.F. het ingestem om 'n uitgebreide fotografiese verkenning van die hele Dover-Calais-omgewing te vlieg. Dit moet nog gesien word of foto's van die oppervlak van die see vanaf so 'n hoogte praktiese leidrade kan gee oor myne en netgrense en ander besonderhede van navigasie -belang. Die enigste ervarings is van baie kleiner seegebiede. Ek is egter van mening dat elke middel van verkenning gebruik moet word. Selfs as die resultate nie vanuit 'n navigasie -oogpunt akkuraat geanaliseer kan word nie, is dit steeds van groot waarde.

U-13, U-21, U-25, U-26, U-31, U-33, U-34, U-37, U-46, U-53, U-56, U-57, U- 58, U-59, U-61.

MV VARANGMALM (Nor): Die vragskip op 'n seevaart van Kirkenes na Antwerpen met 'n vrag ystererts is gesink nadat sy 'n myn getref het. 1 sterf. Skip sak in die Noordsee (53 ° 50′N 0 ° 17′E). Oorlewendes is deur die treiler CONIDA gered
Skipfoto's: Word verskeep in Barrow-bladsy

DD's JERVIS, JANUS, JUNO, JERSEY, JUPITER, JACKAL dep the Humber on operation AG.Hulle het langs die Nederlandse kus gevee, maar geen kontak met vyandelike skeepvaart gemaak nie, hoewel JERSEY amper deur LW -lugaanvalle gemis is. Die skepe het op die 30ste in die Humber aangekom. CL SHEFFIELD het by Rosyth aangekom vir opknapping en het op 9 November vertrek.

ORP DD BLYSKAWICA het 'n duikbootkontak in 54-45N, 5-12W aangeval.

OA.27 van dertien skepe vertrek vanaf die 29ste tot die 31ste by die Southend -begeleide DD's WANDERER en WAKEFUL

Sterk versterking van die Britse ooskus (maar 'n paar ingewikkelde dinge om daar te kom

DesFlot 22 is gestig in Harwich vir East Coast Defense met DD's EXMOUTH, KEITH en die ORP DDs BURZA, GROM en BLYSKAWICA. Op die 31ste versterk deur DD's ILEX, ISIS, IMPERIAL nadat hierdie skepe herstelwerk voltooi het. ILEX en ISIS was aan die einde van die maand in Harwich en IMPERIAL in Plymouth het voorberei om te vertrek. ILEX en ISIS dep Harwich op 2 November, het op 3 November in Plymouth aangekom en dieselfde dag vertrek na Gib om BB WARSPITE te begelei. Na hierdie plig het hulle op die 14de by Scapa aangekom. Intussen IMPERIAL dep for Harwich op 1 November, maar is beveel om by Scapa vir diens by die Home Flt, aankoms op die 4de. Rpt R S Benson (D.12) in EXMOUTH is op 2 November aangewys as CO van DesFlot 22 en het in hierdie hoedanigheid voortgegaan tot die 11de, toe hy en EXMOUTH na Devonport teruggekeer het. Destroyer BOADICEA het op 5 November by DesFlot 22 aangesluit.

Die drie I's en al die vernietigers, behalwe BOADICEA, op 5 November om terug te keer na hul onderskeie bevele. Die B's (behalwe BOADICEA) keer terug na die 19de Destroyer Flotilla. Op 11 November het Cpt G E Creasy in DD GRIFFIN met GREYHOUND, GIPSY, GLOWWORM, KEITH, BOADICEA en ORP GROM, BURZA, BLYSKAWICA aangesluit by D.22. Creasy is genoem flotilla CO. Op die 22ste het GRAFTON en GALLANT by die vloot aangesluit en KEITH en BOADICEA vervang. Onderzeeërdepotskip CYCLOPS, is op 1 Desember as ondersteuningsskip toegeken om die vloot groter omvang en buigsaamheid te gee

Ook in Harwich is Des Flot 23 gevorm met DD CODRINGTON (Cpt Simson) as leier, met BOADICEA, ANTHONY, VANSITTART, VENOMOUS wat die vloot vorm as DesDiv 45, en BASILISK, BLANCHE, BEAGLE, BRAZEN as DesDiv 46.

Boonop is vernietigers BOREAS, wat tot 13 November in Portsmouth herstel het, en BRILLIANT op DesFlot 19 ook in Harwich toegewys.

CL's CARDIFF en CALEDON was in Noordelike Patrolliedienste tussen die Orkneys en die Faroë, CLs DRAGON, DIOMEDE, COLOMBO tussen die Faroë en Ysland, en CL SOUTHAMPTON en AMCs CHITRAL en AURANIA in die Denemarke Straat.

OB.28 dep Liverpool begelei DD's VIMY en MACKAY tot 1 November

Suidwestelike benaderings

MV MALABAR (7,976 grt. UK) 75 bemanning, algemene vrag, insluitend hout en tabak onderweg na die West Coat met HX5A. U-34 het twee torpedo's op twee stoomwaens en een vernietiger in die konvooi HX-5A ongeveer 180 kilometer wes van Lands End afgevuur en twee treffers geëis. Eintlik is slegs die skip van die konvooi -kommodoor, die Malabar (meester Henry Herbert Armstrong), getref en gesink. Vyf bemanningslede het verlore gegaan. Die meester, die kommodoor (Admiraal G.W. Taylor, RNR), twee vlootpersoneel en 66 bemanningslede is deur HMS Grafton (H 89) (Cdr MS Thomas, RN) opgetel en by Plymouth geland.
Library of Contemporary History, Stuttgart

BB WARSPITE dep Alex begelei DD's DAINTY en DIANA, en arriveer op 31 op Malta. DD's wat DD ISIS en ILEX oos van Gibraltar verlig het op die 6de en WARSPITE het later die dag by Gibraltar aangekom.
The-Blueprints.com - Bloudrukke & gt Skepe & gt Skepe (VK) & gt HMS Warspite [Slagskip] (1939)

WARSPITE IN 1939
HG.5 van 40 skepe dep Gib begelei Fr DD's FOUGUEUX en L'ADROIT, van 29 Oktober tot hul aankoms op Brest op 6 November, en RN DDs DOUGLAS en VORTIGERN. Die konvooi het op die 6de by verskillende Engelse hawens aangekom.

Njaco

Die Pop-Tart Whisperer

ATLANTIESE OSEAAN: Royal Navy slagskepe HMS “Nelson"En"Rodney", Kruiser HMS"Kap"En vernietigers HMS"Ikarus”, “Impulsief”, “Ivanhoe”, “Onversetlik"En"Kelly”Begelei ysterertsskepe van Narvik na die Firth of Forth. Die gevegsgroep, onder admiraal Charles Morton Forbes (opperbevelhebber, tuisvloot), ontmoet Duitse U-bote wes van die Orkney-eilande. U-56 tref HMS “Nelson”, Die vlagskip van die Home Fleet, met drie torpedo's, maar niemand ontplof nie. U-57, U-58 en U-59 betrek egter nie die Britse skepe nie.

DUITSLAND: 'N Afvaardiging van Russiese amptenare word gewys wat die Luftwaffe sy beste vegter noem, die Heinkel He 100. Maar dit is 'n propaganda -instrument aangesien slegs twaalf He 100's ooit geproduseer word. Die beskikbare He 100's word voortdurend oorgeverf om op verskillende Geschwaders in die Luftwaffe te lyk en ander lande te laat glo dat daar meer vliegtuie is as wat werklik bestaan.

Hitler is ongeduldig met die gebrek aan vordering van Halder vir 'n aggressiewe plan om Frankryk binne te val. Hy stel aan Generaloberst Alfred Jodl (hoof van operasionele personeel, Oberkommando der Wehrmacht) voor dat 'n tenkmag deur die Ardennenbos moet vorder. Alhoewel dit aanvanklik as onprakties beskou word, vind Hitler se idee vorm in die planne wat deur Manstein ontwikkel word.

'N Duits-Letse verdrag vir die ontruiming van Duitsers uit die Baltiese streke word onderteken.

NOORD -AMERIKA: Op 30 Oktober 1939 het die Duits -Amerikaanse Bund 'n parade gehou in East 86th St., New York. Die German American Bund of German American Federation (Duits: Amerikadeutscher Bund, ook Amerikadeutscher Volksbund) was 'n Amerikaanse Nazi -organisasie wat in die 1930's gestig is. Die hoofdoel was om 'n gunstige siening van Nazi -Duitsland te bevorder.

POLEN: Die USSR annekseer die besette Poolse gebiede formeel.

VERENIGDE KONINKRYK: Die eerste oorlogsfilm van die konflik, 'The Lion Has Wings', word in première gelewer, met nuusberigte oor 'n Britse lugaanval op 'n Duitse vloot.

'N Witskrif van die regering onthul Nazi -brutaliteit teenoor dissidente en Jode, insluitend die konsentrasiekampstelsel.

Om 17.20 het 'n myn aan wal gespoel en teen Bridlington se seewand ontplof. Daar was geen ongevalle nie, maar vensters, deure en dakke van 9 of 10 losstaande huise is beskadig.

Die SS 'Cairnmona'(4,666 t) 'n vragskip wat van Montreal na die Tyne vaar, is deur U 13, E van Stonehaven, laat sink.

Die Admiraliteit het aangekondig dat 'n vernietiger -flottielie in aksie was met Duitse bomwerpers suid van die Dogger Bank. Geen skade is aan die skepe aangerig nie.

Bemannings van die treilers 'St Nidan'En'Lynx II'Wat Vrydagaand deur 'n U-boot gesink is, is deur die treiler aan die Skotse kus geland'Lady Hogarth. ’Die bemanning van die Britse stoomboot‘Malabar'Wat Sondag deur 'n U-boot gesink is, is ook geland.

WES VOOR: Met die oorgawe van Pole, vestig die wêreld sy aandag op die grens van Frankryk en Duitsland terwyl die Geallieerdes en Duitsers hul magte bymekaarskraap. Die tyd, wat bekend staan ​​as die 'Phoney War' in Engeland of 'Sitzkrieg' vir die Duitsers, word bestee aan klein geringe botsings tussen die Geallieerdes en Duitsers. Een van die eerste botsings vind plaas langs die Mosel. Die Britte stuur drie Blenheim -bomwerpers van RAF No.18 -eskader om die noordwestelike gebied van Duitsland te herstel. 'N Dosyn Bf 109's van III./JG 53. Hptm. Werner Mölders lei sy Messerschmitts op die Britse bomwerpers en eis III Gruppe se eerste en sy tweede persoonlike oorwinning en skiet een van die Blenheims oor Trier af. Die oorblywende twee Blenheims gaan verder na Osnabrück wanneer hulle deur 'n rits vegters van I./JG 21. gestamp word. Franz-Heinz Lange skiet een van die bomwerpers neer terwyl hy een van die nuwe Bf 109E's of 'Emil' wat onlangs by die Gruppe afgelewer is, vlieg.

'N Dornier Do 17 word die eerste Duitse vliegtuig wat deur die RAF neergeskiet is van die oorlog oor Duitsland toe 'n orkaan van RAF No 1 -eskader wat deur die vlieënieroffisier (P/O) R. N. Mold ingehaal word, die bomwerper inhaal en dit oor Toul vernietig.

Parsifal

Kolonel

DKM Oorlogsdagboek
Geselekteerde uittreksels.

Kriegstagebücher (KTB) - Oorlogsdagboek

Situasieverslae ontvang van U 25 en U 34, dus kan die aanspraak van die Franse admiraliteit slegs verwys na U 40, waarvan die radio blykbaar buite werking is. Dit is egter glad nie onmoontlik dat die verslae verband hou met die verlies van U 16 van Dover nie (sien F.O. U/B West's War Log). U 25 het slegs geringe neutrale enkelskipverkeer en torpedobote of patrolliebrekers waargeneem.

U 34 het 'n stoomboot uit 'n konvooi by die westelike ingang van die Kanaal gesink, 3 ander getorpedeer, maar kon nie die resultate sien as gevolg van anti-S/M-aktiwiteite nie. Sy keer terug as gevolg van 'n kraak in die binneste vergoedingstenk.

U-13, U-21, U-25, U-26, U-31, U-33, U-34, U-37, U-46, U-53, U-56, U-57, U- 58, U-59, U-61.
15 bote op see

FN.29 dep Southend, en het op 1 November in Methil aangekom. FS.29 dep Methil escort DD VIVIEN en sloep BITTERN en FLEETWOOD, en arriveer op 1 November in Southend.

MV JUNO (FN 1241 grt) Onderweg van Londen na Viipuri. Die vragmanifes toon aan dat sy ten volle belaai was met blikke, koperbuise, blikkies, huide, elektriese motors, vliegtuigmotors en papier. Dit sou 'n besondere vrag vir die Finne gewees het. Die vragskip het 'n myn getref en in die Noordsee van Withernsea, Yorkshire, gesink met die verlies van alle bemanningslede (ongeveer 20).
http://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?137350

BB NELSON het 'n baie gelukkige ontsnapping gehad. Terwyl die Home Flt terugkeer van sy begeleiding van die konvooi ertsskepe wat van Narvik na die Firth of Forth terugkeer, het skepe in die geselskap BBS NELSON en RODNEY, BC HOOD en DDs ICARUS, IMPULSIVE, IVANHOE, INTREPID en KELLY raakgeloop 'n U-bootlyn wes van die Orkneys. U.56 het drie torpedo's op NELSON afgevuur en terwyl al drie die teiken getref het, kon magnetiese ontploffers nie ontplof nie. U-bote U.57, U.58, U.59, ook in die omgewing, het nie die Home Flt-eenhede gekontak nie. Admiraal Forbes het op die 31ste teruggekeer na Loch Ewe sonder verdere inmenging.

MV CAIRNMONA (UK 4,666 grt) Algemene vrag, insluitend wol, koper en graan, vervoer van Toronto en Halifax na Newcastle. Aangeheg as deel van HX5. Die skip het van HX5 versprei en is deur U-13 drie myl ENE van Rattray Head getorpedeer en gesink. Drie bemanningslede het uit 'n bemanning van 45 verloor
Beeld van Uboat Net

U.59 het 'n gewapende instapvaartuig NORTHERN ROVER (655grt) gesink, net nadat hy die Deense skip NAJADEN (1963grt) na Kirkwall gebring het vir ondersoek. Die vaartuig het die Deense skip by die hek verlaat vir toegang tot die hawe en teruggekeer om te patrolleer. Daar was geen verdere kontak nie en sy was verlore met CO, XO en Navigator en drie en twintig graderings.

Sentraal- en Suid -Atlantiese Oseaan - .
CA EXETER het op die Falkland -eiland aangekom nadat sy op die 27ste haar patrollie aan die Amerikaanse Amerikaanse ooskus verlaat het.

CL ORION dep Kingston, en het op 8 November teruggekom.

Suidwestelike benaderings

MV THRASYVOULOS (Gk 3.693 grt) met neute en 2158 ton antrasietstene onderweg van Halifax na Swansea via Britol of Liverpool. Die neutrale THRASYVOULOS is gestop deur seine van U-37 en die inspeksie van die koerante het aan die lig gebring dat sy smokkel dra. Die skip is gistermiddag deur 'n torpedo gesink nadat die bemanning die skip verlaat het.

BC.13S van vyftien skepe, waaronder DELIUS (Commodore), GRETA FORCE, GWENTHILLS en SANDHILL ​​dep Bristol Channel begelei DD's EXPRESS en VIVACIOUS, en het veilig op 1 November in Quiberonbaai aangekom. AXS 3 van een stoomboot van Fowey, begelei DD VESPER, en arriveer op 31 op Brest. SA.15 van twee stoomwaens in Southampton, begeleide DD's SCIMITAR en SARDONYX, en arriveer op 31 op Brest.

Op die 30ste is die Subflot 8 in Colombo gestig met SS OLYMPUS, OTUS en ODIN onder bevel van bevelvoerder SM Raw vir operasies teen Duitse plunderaars en voorraadskepe wat vermoedelik in die Indiese Oseaan opereer. Die drie duikbote het die 24ste uit Singapoer vertrek en by Colombo aangekom. Submarine REGENT vertrek uit Singapore om die Flotilla aan te sluit op die 30ste. By aankoms by Colombo het sy egter gebreke gehad en is sy bevel terug na Singapoer. Sy het op 6 November uit Colombo vertrek en op die 11de aangekom.
.

Wurger

Siggy Meester

ORP Błyskawica is gemaak deur die werf James Samuel White Co .. Ltd. Cowes (Groot -Brittanje) saam met haar tweeling ORP Grom. Vestiging van kiel - 11 September 1935. Van stapel gestuur - 10 Januarie 1936.

ORP Błyskawica en Grom in aanbou.

Bekendstelling van die ORP Błyskawica.

Bewapening van die tweeling. by die erf.


Die tweeling in Groot -Brittanje aan die einde van 1939.


ORP Błyskawica. 'n laat skoot van haar.

Njaco

Die Pop-Tart Whisperer

ATLANTIESE OSEAAN: Die Royal Navy begin 'n wêreldwye jag op die Duitse sakgevegskip Graf Spee. Vier slagskepe, 14 kruisers en 5 vliegdekskepe neem deel aan die poging.

OOS -EUROPA: Tydens 'n vergadering van die Opperste Sowjet van die Sowjetunie gee Molotov Brittanje en Frankryk lesings oor die voortsetting van die oorlog, maar verleen slegs morele steun aan Duitsland. Hy beklemtoon dat die Nazi-Sowjet-ooreenkomste bepaal dat die USSR neutraal sal wees as Duitsland oorlog voer.

Die eerste van drie verdere stelle besprekings tussen die Sowjets en die Finne oor die onlangse Sowjet -eise vir grenshersienings begin (die laaste vergadering eindig 9 November). Om die druk op Finland te verhoog, lewer Vyacheslav Molotov, minister van buitelandse sake van die Sowjetunie, 'n toespraak met die Opperste Sowjet in die openbaar waarin onderhandelinge wat tot dusver geheim was, aangekondig word. Dit isoleer Finland suksesvol van moontlike internasionale steun (byvoorbeeld Swede), maar veroorsaak nie die verwagte opstand van die Finse publiek teen hul regering nie. In plaas daarvan is die Finne trots op hul onafhanklikheid wat hulle gewen het en saamtrek agter hul leiers. Dit is nie die laaste keer dat die Sowjette die Finse volk verkeerd bereken het nie. Sowjet-onderhandelaars eis strategiese gebied in die Kareliese landengte, die Hango-vlootbasis en die ysvrye hawe Petsamo in die Arktiese gebied in ruil vir Sowjet-gebied langs die oostelike grens. Geen ooreenkoms word bereik nie. Molotov was ook verheug oor die ontbinding van Pole, 'n nageslag van die Versailles-verdrag 'deur die gekombineerde Sowjet-Duitse aanval. Boonop beskuldig hy die Britte van aggressiewe dade.

DUITSLAND: Erich von Manstein se eerste memorandum oor die inval in Frankryk kom by die opperbevel van die weermag (Oberkommando des Heeres of OKH). Dit sal vinnig verwerp word, maar nog 5 memorandums sal volg. Hy werk aan 'n gepantserde stoot deur die Ardennenbos en langs die rivier die Somme, om die geallieerde magte in Noord -Frankryk en België te isoleer. Alhoewel Manstein dit nie weet nie, strook sy plan heeltemal met Hitler se denke.

Die bevelvoerder van die Duitse Wehrkreis IV-distrik in Dresden, Duitsland, het die bevel gegee om Colditz-kasteel te omskep in 'n krygsgevangenekamp genaamd Offizierslager IV-C, of ​​Oflag IV-C.

Majoor Otto Heinrich von Houwald verlaat sy pos as Gruppenkommandeur van I./JG 3 te Merseburg. Die I Gruppe van JG 51 ontvang ook 'n nuwe Gruppenkommandeur wanneer Hptm. Hans-Heinrich Brustellin word aangestel as bevelvoerder in die plek van die vertrekkende majoor Ernst Freiherr von Berg.

Oblt. Carl Schumacher se II./JG 77 verlaat Neumünster en vestig hulle op vliegvelde rondom Dünstekoven.

'N Ander eenheid wat aan die beweeg is, is Jagdgruppe 152, wat binnekort bekend staan ​​as I./ZG 52, wat hul Bf 109D's van Biblis na Odendorf oordra onder leiding van Gruppenkommandeur Hptm. Karl-Heinz Lessmann.

MEDITERREENSE: In Rome verander Mussolini sy kabinet en vervang pro-Nazi-lede deur neutrale lede. Ses ministeries en verskeie sekretariate verander. Starace is nie meer sekretaris van die Fascistiese Party nie. Graaf Ciano bly minister van buitelandse sake. Grandi, wat die Britte simpatiek is, bly hoof van die departement van justisie. Mussolini glo soms dat regeringsposte af en toe geskakel moet word en dat hierdie veranderinge nie 'n verandering in die buitelandse beleid weerspieël nie.

WES VOOR: Die Duitsers gebruik hul swaar gewere vir die eerste keer en skiet op teikens agt myl agter die Franse lyne. Parys het aan beide kante groter artillerie -aktiwiteite gerapporteer.

SUID-STILLE OSEAAN: Die premier van Australië het aangekondig dat die plan vir 'n Australiese ekspedisie -lugmag gestaak word ten gunste van 'n algemene verkenningskader vir diens in en om Groot -Brittanje.


Trippe III DD- 403 - Geskiedenis

Beaumont is 'n stad in Texas.

(PG-60: dp. 1021 l. 226 'b. 34'11 "dr. 12'8" s. 15,5 k. Cpl. 110 a. 2 3 ")

Beaumont (PG-60) is in 1930 gebou deur Friedrich Krupp Germania Werke, Kiel, Duitsland, terwyl die seiljag Reveler (later hernoem na Chalena en Carola) wat deur die vloot aangekoop is 23 Januarie 1942 omskep is in 'n geweerboot deur Gibbs Gas Engine Co., Jacksonville , Fla., En in opdrag van 22 Junie 1942, luitenantkommandant JM Cox, Jr., USNR, in bevel.

Beaumont, wat aan die Stille Oseaan -vloot toegewys is, het gedurende die Tweede Wêreldoorlog diens gedoen tussen Pearl Harbor en Midway. Sy is op 19 Februarie 1946 by Mare Island Navy Yard uit diens gestel, en is 20 Februarie 1947 na die War Shipping Administration oorgeplaas.

Pierre Gustave Toutant Beauregard (1818-93) was 'n Konfederale generaal.

(Sch .: T. 101 s. 7 k. A. 1 30-pdr. R., 2 12-pdr. How.)

Die Konfederale privaatskoener Beauregard (oud-Priscilla C. Ferguson) is gevang deur William O. Anderson in die Bahama -kanaal 12 November 1861 gekoop by die Key West -pryshof 24 Februarie 18 62 en op 28 Maart 1862 as waarnemende meester D. Stearns in bevel.

Beauregard het tien blokkade hardlopers gevang terwyl hy saam met die East Gulf Blockading Squadron langs die kus van Florida diens gedoen het (April 1862-Junie 1865). Sy het ook deelgeneem aan aanvalle op Tampa (2 April 1863) en New Smyrna (28 Julie 1863), Fla. Die skoener is verkoop op Key West Fla., 28 Junie 1865.

Die bever is 'n amfibiese pelsdraende knaagdier.

(AS-5: dp. 4737 l. 380 'b. 47' dr. 20'3 "s. 16,5 k. Cpl. 291 a. 4 5")

Beaver (AS-5) is op 27 November 1909 van stapel gestuur deur Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co., Newport News, Va., Gekoop deur die vloot 1 Julie 1917, omgeskakel in 'n duikboot tender deur Mare Island Navy Yard en in opdrag van 1 Oktober 1918, Lieutenan t bevelvoerder JA Logan in bevel.

Beaver het tot in Junie 1919 langs die weskus opereer en daarna 'n afdeling duikbote konvooi na die nuutgestigte duikbootbasis in Pearl Harbor. Daarna stoom sy na die ooskus waar sy help met die berging van S-5 gedurende 19 20. In 1921 word sy vlagskip van Submarine Flotilla 3 en tender vir Submarine Division 18, gebaseer in Portsmouth, NH. Laat in 1921 en vroeg in 1922 werk sy op die Asiatiese stasie. Sy keer terug na San Pedro, Kalifornië, 14 April 1922 en werk in tuiswater tot 1925 toe sy na die Verre Ooste terugkeer. Van 1925 tot 1932 het Beaver as tender vir Submarine Division 16 op Cavite, Filippynse Eilande en Tsingtao, China, gedien. Sy het daarna as tender vir Submarine Squadron 4 by Pearl Harbor tussen 1932 en 1939 gedien. Sy het vroeg in 1940 na die weskus teruggekeer en het die grootste deel van die jaar in San Diego deurgebring om herstelwerk en modernisering te ondergaan om haar by Submarine Patrol Force, Atlantic Fleet, aan te sluit.

By die Atlantiese Vloot het sy tot Oktober 1942 by Submarine Squadron 7 in New London, Conn., Diens gedoen en daarna met die Submarine Squadron 50 na Roseneath, Skotland, gegaan. Sy het daar gebly totdat sy in Julie 1943 na New York teruggekeer het.Beaver het teruggekeer na die Stille Oseaan en het 20 September 1943 uit San Diego vertrek na Dutch Harbor, Alaska, waar sy tot middel Februarie 1944 onderzeese eskader 45 opgepas het. Gedurende hierdie tyd het sy gehelp om die basis op die eiland Attu te vestig. Sy keer terug na San Diego op 12 Februarie 1944 om 'n onderzeese opleidingskool te stig. Sy het tot middel Junie 1945 in San Diego gebly toe sy begin omskakel het in 'n herstelskip vir binnebrandenjins (herklassifiseer ARG-19, 25 Junie 1945). Sy vertrek op 28 Augustus uit San Diego en ry via Pearl Harbor en Eniwetok na die Verre Ooste waar sy tot 3 Mei 1946 in diens bly. Sy is op 17 Julie 1946 uit diens geneem en is op 5 Augustus 1946 na die War Shipping Administrati oorgeplaas.

Beaverhead is 'n graafskap in Montana.

(AK-161: dp. 2382 l. 338'8 "b. 50 'dr. 21'1" s. 11,5 k. Cpl. 85 a. 1 3 "cl. Alamosa)

Beaverhead (AK-161) is op 2 September 1944 van stapel gestuur deur Kaiser Cargo, Inc., Richmond, Calif., Kragtens 'n kontrak van die Maritieme Kommissie wat op 3 Januarie 1945 aan die vloot oorgedra is, en dieselfde dag in opdrag van luitenant-bevelvoerder van Weymouth, USNR, bevel.

Beaverhead het uit Manus, Admiraliteitseilande, (15 Maart-5 Desember 1945) op voorraad lope na Filippynse basisse opereer. Met die terugkeer na die ooskus via die Panamakanaal het sy op 29 Januarie 1946 by New York aangekom.

Gus George Bebas, gebore in Chicago, Illinois, 24 Februarie 1914, is aangestel as vaandrig, USNR, 26 Mei 1938 en 'n Naval Aviator 5 September 1941. Hy het die Distinguished Flying Cross gewen tydens die Slag van Midway terwyl hy verbonde was aan Bombing Squadron 8 based op b oard Hornet (CV-8). Vaandrig Bebas is op 19 Julie 1942 dood in 'n vliegtuigongeluk.

(DE-10: dp. 1140 l. 289'5 "b. 35'1" dr. 11 's. 21 k. Cpl. 156 a. 3 3 "cl. Evarts)

Bebas (DE-10) was oorspronklik bedoel vir Groot-Brittanje onder Lend-Lease as BDE-10, maar oorgeneem vir Amerikaanse gebruik en herklassifiseer DE-10, 25 Januarie 1943. Sy is gelanseer deur Boston Navy Yard 9 Januarie 1943 geborg deur mev. Angeline M. Bebas, moeder van vaandrig Bebas en in opdrag van 15 Mei 1943, kommandant luitenant GB Gilbertson, USNR.

Bebas patrolleer langs die ooskus totdat sy op pad is na die Stille Oseaan op 24 Augustus 1943. Van 28 September 1943 tot 12 April 1944 patrolleer sy uit Espiritu Santo, New Hebrides Guadalcanal en Nieu -Caledonië. Bebas keer op 26 Mei terug na San Francisco, via Pearl Harbor. Met vertrek uit San Francisco op 31 Mei het sy konvooie na Pearl Harbor Majuro Atoll begelei, en Eniwetok, Marshall-eilande, het gedurende September-Desember 1944 saam met 'n jagter-moordenaar in die Suidwes-Stille Oseaan diens gedoen. Gedurende Desember 1944-April 1945 patrolleer sy langs Peleliu, Palau-eilande, en tussen Ulithi en Eniwetok. Op 1 Mei het Bebas van Okinawa aangekom en daar gepatrolleer tot 30 Junie. Gedurende 10 Julie-15 Augustus ondersteun sy die 3de vlootaanvalle teen Japan.

Bebas wat op 9 September 1945 na San Francisco teruggekeer het, is op 18 Oktober 1945 daar buite gebruik gestel en verkoop op 8 Januarie 1947.

Bebas het drie gevegsterre tydens die Tweede Wêreldoorlog ontvang.

Beckham is 'n graafskap in Oklahoma.

(APA-133: dp. 6873 l. 455 'b. 62' dr. 24 's. 17,5 k. Cpl. 536 a. 1 5 "cl. Haskell)

Beckham (APA-133) is op 14 Oktober 1944 van stapel gestuur deur California Shipbuilding Corp., Los Angeles, Kalifornië, kragtens 'n kontrak van die Maritieme Kommissie geborg deur mev. Frank J. Connolly, oorgedra na die vloot op 9 Desember 1944 en in opdrag van die daaropvolgende dag, Kaptein A. Sodergren in bevel.

Beckham het troepe en vrag vervoer vanaf Pearl Harbor na Eniwetok, Marshall -eilande Ulithi, Caroline -eilande, Marianas en Okinawa tot 5 September 1945. Met die staking van vyandelikhede werk Beckham uit besetting tot Okinawa totdat hy op 7 Januarie 1946 na die Verenigde State vertrek. in Norfolk, Va., 7 Maart 1946, word sy daar op 25 April 1946 ontneem en vier dae later na die Maritieme Kommissie teruggekeer.

Beckham het twee strydsterre ontvang omdat hy versterkings na Iwo Jima (2-9 Maart 1945) en Okinawa (24-27 Junie 1945) gebring het.

Die becuna is 'n snoekagtige vis van Europa.

(SS-319: dp. 1526 l. 311'9 "b. 27'3" dr. 16'10 "s. 20,3 k. Cpl. 66 a. 1 5", 10 21 "TT. Cl. Balao)

Becuna (SS-319) is op 30 Januarie 1944 gelanseer deur Electric Boat Co., Groton, Conn. Geborg deur mev. George C. Crawford, vrou van kommandant Crawford, en op 27 Mei 1944, kommandant luitenant H. D. Sturr in bevel.

Becuna het 1 Julie 1944 uit New London vertrek en op 29 Julie by Pearl Harbor aangekom. Haar oorlogsoperasies strek van 23 Augustus 1944 tot 27 Julie 1945. Gedurende hierdie tydperk voltooi sy vyf oorlogspatrollies in die Filippyne, die Suid -Chinese See en die Java -see. Vir Becuna word twee Japannese tenkwaens van 3888 ton gesink.

Die duikboot het by Subic Bay, Luzon, aangekom vanaf haar laaste oorlogspatrollie op 27 Julie 1945. In September 1945 het sy by San Diego, Kalifornië, aangekom. Force, Atlantic Fleet, as 'n eenheid van Submarine Squadron 8.

Tussen Mei 1949 en Mei 1950 het sy opknappingsopleidings gedoen en ook bygestaan ​​in die opleiding van studentebeamptes en mans in New London, Conn. In November 1950 keer sy terug na Electric Boat Co. -tipe duikboot. Die opknapping wat in Augustus 1951 voltooi is, vaar Becuna na die Karibiese Eilande om af te skud. Sy keer in September 1951 terug na New London.

Becuna het sedertdien saam met die Atlantiese Vloot twee vaarte gemaak met die 6de vloot in die Middellandse See en een na Skotland. Behalwe hierdie uitgebreide vaarte, is die meerderheid van Becuna se diens in New London as 'n onderzeeër uitgevoer.

Becuna het vier strydsterre ontvang vir haar diens in die Tweede Wêreldoorlog.

Bedford is die naam van stede in Indiana, Ohio, Pennsylvania, Iowa, Virginia en Vermont.

(AK-231: dp. 4480 l. 455 'b. 62' dr. 24 's. 15,5 k. Cpl. 99 a. 1 5 ", 1 3" cl. Boulder Victory)

Bedford Victory (AK-231) is op 53 September 1944 van stapel gestuur deur Permanente Metals Co., Yard No. 1, Richmond Calif., Kragtens 'n kontrak van die Maritieme Kommissie geborg deur mev. RA Kremp, oorgeplaas na die vloot op 11 November 1944 en in opdrag van die sam e dag, luitenant -bevelvoerder DA Durrant, USNR, in bevel.

Bedford Victory het op 21 Desember 1944 by Pearl Harbor aangekom. Sy het uit Saipan en in die Filippyne geopereer en die vloot tot 7 November 1945 ondersteun, insluitend een reis na Okinawa waar sy voorrade vir die troepe aan wal afgelaai het (25 April-7 Junie 1945 ). Sy keer terug na Seattle, Wash., 19 November 1945 word op 26 Maart 1946 in San Francisco ontmantel en drie dae later teruggekeer na die Maritieme Kommissie.

Bedford Victory het een strydster ontvang vir haar diens in Okinawa.

Fay Broughton Begor is gebore in Moriah, N. Y., 15 Oktober 1916 en ontvang sy M. D. van McGill University. Dr Begor is aangestel as luitenant (junior graad), USNR in 1942, en is op 9 September 1943 dood in aksie aan boord van 'n landingsvaartuig in die Stille Oseaan. Hy is postuum toegeken aan die Navy Cross.

(APD-127: dp. 1450 l. 306 'b. 36'10 "dr. 13' s. 24 k. Cpl. 256 a. 1 5" cl. Crosley)

Oorspronklik DE-711, Begor is op 17 Julie 1944 herklassifiseer APD-127 en tydens die konstruksie omgeskakel na 'n hoë spoedvervoer. Sy is op 25 Mei 1944 van stapel gestuur deur Defoe Shipbuilding Co., Bay City, Mich. Geborg deur mev. F. B. Begor, weduwee van luitenant -mier (junior graad) Begor en in opdrag van 14 Maart 1945, luitenantkommandant B. T. Brooks, USNR, in bevel.

Toegewys aan die Pacific Fleet het Begor op 30 Mei 1945 by Pearl Harbor aangekom. Sy het op 17 Augustus in Guam aangekom nadat sy konvooie onder die Marshall-, Caroline- en Filippynse Eilande begelei het (Junie-Augustus 1945). Sy vertrek op 20 Augustus met die aanvang van UDT-21 en sluit aan by die 3de vloot-eenhede onderweg om Japan te beset. Begor het Sagami Wan op 27 Augustus binnegegaan en op die 30ste het haar padda's die landingsstrande waaroor die besettingsmagte die volgende dag geland het, herontdek. By die Yokosuka Naval Dock Yard het sy bygedra tot die demilitarisering van die vaartuie daar en hawe -opnames gedoen totdat sy op 25 September na die Verenigde State vertrek het. Begor het op 21 Oktober 1945 in San Diego, Kalifornië, aangekom.

Die vervoer was langs die weskus tot Junie 1946 toe sy na die Bikini Atoll seil om tydens die atoombomtoetse as 'n dronkbeheer te dien. Begor het in Oktober teruggekeer en gedurende die volgende toerjare normale vredestydse operasies langs die weskus uitgevoer en twee vaarte na die Verre Ooste gemaak (Julie 1947-Februarie 1948 en Augustus-Desember 1949).

Tydens die Koreaanse konflik het Begor twee toere gedien. Die eerste (7 Desember 1950-September 1951) het deelname aan die Hungnam Evacuation (9-24 Desember) en die landing van UDT's en Britse kommando's agter vyandelike lyne ingesluit vir verkennings- en slopingsendings. Die tweede (14 November 1952-12 Augustus 1953) het bestaan ​​uit patrollie- en UDT-operasies, asook deelname aan die na-wapenstilstand krygsgevangene.

Sedert Korea het Begor steeds afgewissel tussen die weskus en die Verre Ooste. Sy het 'n vaart tussen die Verre Ooste gemaak tussen Julie 1954 en Maart 1955, waartydens sy deelgeneem het aan die Viëtnamese "Passage to Freedom" (16 Augustus-30 September).

Begor het vyf strydsterre ontvang vir haar Koreaanse diens.

Gebore in Blairstown, N. J., 6 Augustus 1914, het Robert Alfred Belet in 1937 by die Marine Corps aangesluit. Meester Tegniese Sersant Belet is dood in aksie op Guadalcanal

12 September 1942. Hy is postuum met 'n silwer ster bekroon.

(APD-109: dp. 1390 l. 306 'b. 37' dr. 12'7 "s. 23,6 k. Cpl. 204 a. 1 5" cl. Crosley)

Belet is op 3 Maart 1944 van stapel gestuur deur Bethlehem-Hingham Shipyard, Inc., Hingham, Mass., Soos DE-599 geborg deur mev. Robert A. Belet, die weduwee van sersant Belet wat deur haar bouers in 'n APD omskep is (herklassifiseer APD-109, 17 Julie 1944) en kommissie ed 15 Junie 1945, luitenantkommandant AP Merrill, USNR, in bevel.

Belet het 27 Augustus 1945 by San Diego aangemeld vir diens by Transport Division 111, Amphibious Forces, Pacific Fleet. Sy het troepe in die Stille Oseaan vervoer totdat sy op 13 Oktober by Wakayama, Japan, aangekom het vir besetting. Nadat sy op 14 Januarie 1946 saam met teruggekeerde dienspligtiges by San Fra ncisco aangekom het, het sy na Boston Naval Shipyard gestoom vir herstelwerk. Sy vaar daarna na Jacksonville, Fla., Waar sy op 22 Mei 1946 uit die kommissie geplaas is.

Belfast is 'n stad in Maine.

(PF-35: dp. 1430 l. 303'11 "b. 37'6" dr. 13'8 "s. 19 k. Cpl. 180 a. 3 3" cl. Tacoma)

Belfast (PF-35) is op 20 Mei 1943 van stapel gestuur deur Consolidated Steel Corp., Ltd., Wilmington, Calif., Kragtens 'n Maritieme Kommissie-kontrak, geborg deur mej. Elizabeth C. Wilson en in opdrag van 24 November 1943, luitenantkommandant JJ ​​Hutson, Jr. ., USCG, in bevel.

Die kuswag het Belfast beman by die 7de vloot in Cairns, Australië, 29 Mei 1944 en het gedien as 'n patrollievaartuig en konvooi -begeleiding. Sy neem deel aan die landings op Noemtoor -eiland (2 Julie 1944) en Cape Opmari, Nieu -Guinee (30 Julie 1944). Belfast het gehelp om een ​​van die opvolgkonvooie na Leyte te begelei en het tussen 29 Oktober en 8 Desember 1944 in die gebied gebly. Op 30 Desember het sy na Boston begin en op 24 Januarie 1945 aangekom. Daar het sy herstel- en opknappingswerk ondergaan om na die USSR onder Lend-Lease. Sy vertrek uit Boston op 28 Maart 1945 na Alaska en na 'n kort kennismakingsperiode vir 'n Russiese bemanning, word sy op 12 Julie 1945 oorgeplaas. Belfast is verlore van Petropavlovsk, Kamtsjatka, 17 November 1948, terwyl sy in Russiese hande was.

Belfast het twee gevegsterre ontvang vir haar operasies in die suidwestelike Stille Oseaan.

George Eugene Belknap, gebore in Newport, NH, in 1832, word aangestel as 'n Midshipman in 1847. Hy was bevelvoerder van Canonicus tydens die aanvalle op Fort Fisher, NC en Hartford tydens die Formosa -ekspedisie van 1867. Hy word aangestel as Admiraal 12 Februarie 1889 en tree af. 22 Januarie 1894. Admiraal Belknap sterf te Key West, Fla., 7 April 1903.

(DD-251: dp. 1215 l. 314'4 "b. 31'8" dr. 9'10 "s. 35 k. Cpl. 122 a. 4 4", 1 3 ", 12 21" TT. Cl . Clemson)

Belknap (DD-251) is op 14 Januarie 1919 van stapel gestuur deur Bethlehem Shipbuilding Corp., Quincy, Mass., Geborg deur mej. Frances Georgiana Belknap, kleindogter van admiraal Belknap en in opdrag van 28 April 1919, kommandant luitenant S. Gassee in kommandant d.

Na haar afvaart, het Belknap aangesluit by die Amerikaanse vlootmagte in die oostelike Middellandse See. Na 'n paar maande keer sy terug na die Verenigde State en dien by Division 28, Atlantic Fleet, totdat sy in 1920 in die reservaat by Charleston Navy Yard geplaas is. Sy is op 28 Junie 1922 by Philadelphia Navy Yard uit diens gestel en het daar gebly tot 1940.

Gedurende 1940 is Belknap omskep in 'n tender vir watervliegtuie (herklassifiseer AVD-8, 2 Augustus 1940) en hergebruik op 22 November 1940. Sy is in Patrol Wing 5 by Hamilton, Bermuda, toegewys en het daar gebly tot vroeg in 1941 toe sy terugkeer na Ne wport, RI Tussen Mei en September 1941 het sy drie reise van Newport na Newfoundland en Ysland onderneem. Sy het gedurende September 1941-Mei 1942 in Reykjavik, Ysland, gebly en is daarna na die Charleston Navy Yard vir 'n uitgebreide opknapping. Van 19 Augustus 42 tot Januarie 1943 patrolleer sy in die Karibiese Eilande en tussen Februarie 1943 en Januarie 1944 dien sy saam met Bogue (CVE-9), Kroaties (CVE-25) en Core (CVE-13) jagter-moordenaarsgroepe in die Atlantiese Oseaan . Herklassifiseerde DD-251, 14 November 194 3, ontvang Belknap die Presidensiële Eenheid Citation vir haar diens by TG 21.12 (Bogue-groep), 20 April-20 Junie 1943. Na konvooi diens langs die oostelike en Golfkus (Februarie-Junie 1944), Belknap ondergaan omskakeling in 'n hoë spoed vervoer (herklassifikasie APD-34, 22 Junie 1944).

Die omskakeling is voltooi, Belknap het gedurende September 1944 in die Stille Oseaan aangekom. Gedurende 18-22 Oktober het sy as skermskip gedien tydens die inval in Leyte en gedurende 3-11 Januarie 1945 as 'n strandbombardement en strandverkenningsvaartuig by die Lin gayen-golf, Luzon, landings. Op 11 Januarie het sy al haar gewere opgelei op 'n Japanse selfmoordvliegtuig wat in Belknap se nommer twee-stapel vasgery het, haar enjins lamlê, 38 mans dood en 49 gewond het. Belknap het in Lingayen gebly en noodhulp herstel tot 18 Januarie toe Hidatsa (ATF-102) het haar na Manus, Admiraliteitseilande, gesleep. Na tydelike herstelwerk by Manus, het Belknap via die weskus na Philadelphia Navy Yard gegaan en op 18 Junie aangekom. Belknap, wat op 4 Augustus 1945 gestaak is, is op 30 November 1945 verkoop vir skrapping.

Benewens haar Presidential Unit Citation, het Belknap drie gevegsterre ontvang vir haar diens in die Tweede Wêreldoorlog.

Henry H. Bell is in 1808 in Noord-Carolina gebore en het op 4 Augustus 1823 'n Midshipman aangestel. Op 25 Julie 1866 word hy tot admiraal bevorder en is hy verdrink toe sy boot op 11 Januarie 1868 in die hawe van Osaka, Japan, omgeslaan het.

(DD-95: dp. 1191 l. 314'5 "b. 31'9" dr. 9'2 "s. 35 k. Cpl. 122 a. 4 4", 12 21 "TT cl. Little)

Die eerste Bell (DD-95) is op 20 April 1918 gelanseer deur Bethlehem Shipbuilding Corp., Quincy, Mass. Geborg deur mev. Josephus Daniels, vrou van die sekretaris van die vloot en in opdrag van 31 Julie 1918, luitenantkommandant D. L. Howard in bevel.

Van Augustus tot November 1918 konvooi Bell troepeskepe oor die Noord -Atlantiese Oseaan en vorm in Desember deel van die begeleiding vir George Washington (nr. 3018), wat president Woodrow Wilson van New York na Brest, Frankryk vervoer het. Bell het voortgegaan om by die Atlantiese Vloot te dien totdat sy in Junie 1920 in die reservaat geplaas is. Sy is uit diens gestel by Portsmouth Navy Yard 21 Junie 1922. Bell bly buite diens tot Augustus 1936 toe sy verklaar is dat dit die limiete wat deur die Londense Vlootverdrag opgelê is, oorskry. van 1930 en verminder tot 'n hulk. Sy is daarna verkoop.

(DD-587: dp. 2050 l. 376'5 "b. 39'7" dr. 17'9 "s. 35 k. Kpl. 329 a. 5 5", 10 21 "TT. Cl. Fletcher)

Die tweede Bell (DD-587) is op 24 Junie 1942 gelanseer deur Charleston Navy Yard, geborg deur mev. Clea Cooke Hulse, oumagroot van Admiral Bell en op 4 Maart 1943 in opdrag van kommandant L. C. Peatross in bevel.

Bell het tot in November 1943 patrollie en begeleiding in die Noord -Atlantiese Oseaan uitgevoer en in Augustus een reis na Brittanje gemaak. Sy is op 6 November aan die gang in die Stille Oseaan en het op 27 November by Pearl Harbor aangekom. Bell het daarna by TF 58 aangesluit vir die aanvalle van Kavi eng, New Ireland, (25 Desember 1943, 1 en 4 Januarie 1944) Kwajalein, Marshall-eilande, inval (29 Januarie-2 Februarie) Truk-staking (17-18 Februarie), aanval op Marianas ( 21-22 Februarie) Carolines staak (30 Maart-1 April) Landings van Hollandia (21-24 April) Saipan-inval (12-24 Junie) 1ste Bonins-aanval (15-16 Junie) Slag van die Filippynse See (19-20 Junie) 2de Bonins-aanval (24 Junie), 3de Bonins-aanval (3-4 Julie) Guam-inval (21 Julie) Western Carolines-aanvalle (25-28 Julie) 4de Bonins-aanval (4-5 Augu st) Palau-aanvalle (6-8 September) Aanvalle op die Filippynse eilande (9-24 September) Okinawa-aanval (10 Oktober) en met TF 38 in die Formosa-aanvalle (12-17 Oktober). Bell was deel van die begeleiding van die verlamde Houston (CL-81) en Canberra (CA-70) vanaf Formosa na Ulithi (15-29 Oktober). Daarna het sy weer by die 3de vloot aangesluit vir aanvalle teen Luzon (5 November-16 Desember) en die inval in die Lingayengolf, Luzon (4-18 Januarie 1945).

Gedurende die laataand van 31 Januarie 1945, terwyl sy in 1320 'N., 119-20' E., het sy by O'Bannon (DD-450) en Ulvert M aangesluit. Moore (DE-442) in die sink van die Japannese duikboot RO-115. Bell het na Puget Sound Navy Yard teruggekeer vir herstelwerk, en arriveer op 27 Februarie. Sy het die weskus op 22 April vertrek en op 29 Mei by Leyte aangekom. Van daar af stoom sy na die landings van Bruneibaai (7-10 Junie) en Balikpapan, Borneo, (1-3 Julie). Bell patrolleer en begelei konvooie in die Filippyne tot aan die einde van die oorlog, en dien dan as besetting in Okinawa, China en Korea tot 14 Desember 1945 toe sy na San Francisco vertrek en op 4 Januarie 1946 aankom. 14 Junie 1946 het sy by die San Diego Group, Pacific Reserve Fleet, aangesluit.

Bell het twaalf gevegsterre ontvang vir haar deelname aan die Tweede Wêreldoorlog.

Bell, J. Franklin (AP-34) sien J. Franklin Bell (AP-34)

Bella is die verkleinwoord van Arabella of Isabella.

(AK: dp. 2300 l. 235 'b. 31'8 "dr. 15'9" s. 12 k. Cpl. 51 a. 2 3 ")

Bella (nr. 2211), 'n vragskip, is in 1906 gebou deur Swan, Hunter en Wigham Richardson, Ltd., Newcastle England, gekoop deur die vloot 22 Februarie 1918 en in gebruik geneem by die Naval Air Station, Paulliac, Frankryk, 16 Maart 1918 , Luitenant (j unior graad) JH Crozier, USCG, in bevel.

Bella het lugvaartvoorrade en toerusting tussen Europese hawens vervoer totdat dit oorgedra is na die Army Transport Service in Bordeaux, Frankryk, 27 Februarie 1919. Die vloot het haar egter verder beman en bedryf totdat sy 29 November 1919 na Philadelphia teruggekeer het. Bella is op 2 Augustus 1920 verkoop.

Bellatrix is ​​'n ster in die sterrebeeld Orion.

(AK-20: dp. 8045 l. 459'1 "b. 63 'dr. 26'5" s. 16,5 k. Cpl. 369 a. 1 5 ", 4 3" cl.Bellatrix)

Bellatrix is ​​neergelê deur Tampa Shipbuilding Co., Tampa, Fla., Vir die Maritieme Kommissie as Raven oorgeplaas na die vloot 16 April 1941 gelanseer as Bellatrix 15 Augustus 1941 geborg deur juffrou Sally Taliaferro en in opdrag van 17 Februarie 1942, bevelvoerder WF Dietrich in bevel. Bellatrix is ​​op 1 Februarie 1943 herklassifiseer AKA-3.

Bellatrix, wat by die Stille Oseaan-vloot aangesluit het, het na die Suidelike Stille Oseaan gestroom om deel te neem aan die inval in Guadalcanal (7-10 Augustus 1942) en het drie toevoer- en versterkingslopies na Guadalcanal gemaak (13 September 1942-15 Januarie 1943). Daarna keer sy terug na die Verenigde State en arriveer op 9 Maart in Charleston, S.C., om troepe en voorrade te laai vir die Siciliaanse inval (10-11 Julie).

By vertrek uit die Middellandse See op 22 Julie bereik sy Norfolk op 3 Augustus en San Francisco, Californië, 10 September. Nadat sy vrag in Wellington, Nieu-Seeland, 23 Oktober-1 November gelaai het, het sy dit na Tarawa gebring (20 November 25), maar het dit nie afgelaai nie, omdat haar hawe-enjin (22 November) misluk het, Bellatrix genoop het om na San Francisco terug te keer vir herstelwerk. Sy verlaat San Francisco op 17 Maart 1944, arriveer op 23 Maart Pearl Harbor en vertrek op 29 Mei vir die inval in Saipan. Sy het van die doelwit 16 Junie af gekom en nadat sy aan 'n kuns deelgeneem het, haar vrag gedurende 16-21 Junie afgelaai. Met haar terugkeer via Kwajalein en Pearl Harbor het sy op 21 Julie 1944 by San Diego aangekom. Bellatrix het op 1 Augustus 1944 by Amphibious Training Command, Pacific Fleet aangesluit en tot 9 September 1945 opleiding gedoen vanaf Kalifornië. 1946. Sy is op 1 Julie 1946 teruggestuur na die Maritieme Kommissie.

Bellatrix, wat op 27 Augustus 1951 van die Maritieme Kommissie heraangestel is en op 16 Mei 1952 weer in gebruik geneem is, het tot 28 Junie 1953 as vragskip tussen die weskus, Japan en Alaska gewerk. maande van onaktiwiteit is op 3 Junie 1965 uit San Francisco se reserwe in die reservaat geplaas.

Bellatrix het vyf gevegsterre in die Tweede Wêreldoorlog ontvang en een tydens die Koreaanse konflik.

Belle is 'n vroulike eienaam.

(ScStr: T. 52 l. 61'4 "b. 15 'dr. 8' s. 10 k. Cpl. 19 a. 1 24-pdr. S. B., 1 12-pdr. R.)

Belle, 'n skroefstoomboot, is in 1864 in Philadelphia, Pa, gebou, gekoop deur die vloot by Boston op 2 Junie 1864 en later in die maand in diens geneem, waarnemende meester J. G. Green in bevel.

Belle het by die North Atlantic Blockading Squadron aangesluit en gedien as 'n versendingsvaartuig langs die kus van Noord -Carolina. Sy het deelgeneem aan die vang van Plymouth, NC, 31 Oktober 1864. In Mei 1866 in die noorde bestel, is Belle op 12 Julie 1866 in New York verkoop.

Belle Grove, in King George County, Va., Was die geboorteplek van president James Madison.

(LSD-2: dp. 4490 l. 457'9 "b. 72'2" dr. 18 's. 15,4 k. Cpl. 326 a. 1 5 "cl. Ashland)

Belle Grove (LSD-2) is op 17 Februarie 1943 van stapel gestuur deur Moore Dry Dock Co., Oakland, Kalifornië. , USNR, in bevel.

Verslagdoening aan die Pacific Fleet Belle Grove het deelgeneem aan die Gilbert-eilande (20 November-2 Desember 1943) en die beslaglegging op Kwajalein, Marshall-eilande (31 Januarie-8 Februarie 1944). By terugkeer na Pearl Harbor, het Belle Grove tot Mei as 'n vragskip aangeslaan en besoek die Solomon, New Hebrides, Admiralty en Russell Islands. Tussen 15 Junie en 28 Julie 1944 het sy deelgeneem aan die vang en besetting van Saipan en Tinian, Marianas -eilande.

Na 'n opknapping by Pearl Harbor, het Belle Grove gehelp met die Leyte -operasie en drie reise tussen Hollandia en Leyte gelaai met troepe, landingsvaartuie,

en ander toerusting (20 Oktober-21 November 1944). Op 9 Januarie 1945 laat sy troepe en toerusting by die Lingayen -golf land en keer terug na Leyte. Sy het daarna na Saipan gestoom om voorrade te laai vir die komende inval van Iwo Jima. Buiten Iwo Jima van 19 Februarie tot 20 Maart 1945 bied Belle Grove logistieke ondersteuning en dien as 'n drywende droogdok vir landingsvaartuie.

Toe sy terugkeer na Pearl Harbor, ondergaan sy 'n werfperiode en vervoer dan landingsvaartuie tussen die Marshall-, Marianas- en Filippynse eilande. Met die staking van vyandelikhede het Belle Grove voortgegaan met die vervoer in die suidweste en die westelike Stille Oseaan. Gedurende November en Desember het sy besettingstroepe na China en Japan vervoer en op 31 Desember 1945 na San Diego teruggekeer. Kort daarna het sy begin met die inaktivering, en op 30 Augustus 1946 het sy in diens van die reservaat gegaan.

Na die uitbreek van vyandelikhede in Korea, is Belle Grove gereed vir aktiewe diens. Sy is op 27 Desember 1950 weer in diens geneem en het by die Stille Oseaan -vloot aangemeld. Belle Grove het voortgegaan om by die Pacific Fleet te dien totdat sy op 16 April 1951 uit San D iego vertrek het na Norfolk, Va. Sy verlaat Norfolk op 9 April 1953 en sluit weer aan by die Stille Oseaan -vloot vir operasies uit Seattle, Washington en San Diego, Kalifornië.

Belle Grove het sewe gevegsterre ontvang vir haar diens in die Tweede Wêreldoorlog.

Belle Isle is 'n eiland in Michigan.

(AG-73: dp. 5766 l. 441'6 "b. 56'11" dr. 24'9 "s. 12,5 k. Cpl. 891 a. 1 5" cl. Belle Isle)

Belle Isle (AG-73) is op 3 November 1944 van stapel gestuur deur New England Shipbuilding Corp., South Portland. Maine. kragtens 'n kontrak van die Maritieme Kommissie geborg deur juffrou Sally Goding, oorgeplaas na die vloot 15 November 1944, opdrag dieselfde dag, het luitenant -kommandant JH Graves, USNR, in bevel na Bethlehem Steel Co., Hobaken, NJ ontmantel 18 November omskep in 'n elektroniese herstel vaartuig en weer op 13 Julie 1945 in gebruik geneem.

Belle Isle het aangesluit by diensafdeling 104, diens eskader 10, Pacific Fleet, en het op 7 Oktober 1945 by Okinawa aangekom. Sy het daar diens gedoen aan vlooteenhede en daarna na Wakayama, Japan, aangekom op 15 Desember. Belle Isle, wat tot 31 Maart 1946 in die Japannese waters gebly het, het na San Francisco teruggekeer en daarna na San Diego oorgeplaas, waar sy 30 Augustus 1946 uit die kommissie in die reservaat geplaas is. Sy is herklassifiseer AKS-21, 18 Augustus 1951.

Belle, Western sien Western Belle

Belleau Wood, naby Chateau Thierry, Frankryk, was die toneel van 'n Eerste Wêreldoorloggeveg, 6 Junie 1918.

(CVL-24: dp. 11,000 l. 622'6 "b. 109'2" dr. 26 's. 31,6 k. Cpl. 1569 a. 26 40 mm. Cl. Independence)

New Haven (CL-76) is herklassifiseer CV-24 en herdoop tot Belleau Wood op 16 Februarie 1942. Sy word CVL-24 op 15 Julie 1943. Belleau Wood is op 6 Desember 1942 gelanseer deur New York Shipbuilding Corp., Camden, NJ geborg deur mev. .. Thoma s Holcomb, vrou van die kommandant van die Marine Corps en op 31 Maart 1943 in opdrag van Captain AM Pride in bevel.

Na 'n kort vaart, het Belleau Wood by die Pacific Fleet aangemeld, aangekom by Pearl Harbor 26 Julie 1943. Nadat hy die besetting van Baker Island (1 September) ondersteun en deelgeneem het aan die Tarawa (18 September) en Wake Island (5-6 Okt. ober) aanvalle, het sy by TF 50 aangesluit vir die inval van die Gilbert-eilande (19 November-4 Desember 1943).

Belleau Wood werk saam met TF 58 tydens die beslaglegging op Kwajalein en Majuro Atolls, Marshall-eilande (29 Januarie-3 Februarie 1944), Truk-aanval (16-17 Februarie) Saipan-Tinian-Rota-Guam-aanvalle (21-22 Februarie) Palau- Yap-Ulithi-Woleai-aanval (30 Maart -1 April) Sawar- en Wakde Island-aanvalle ter ondersteuning van die landings in Hollandia, Nieu-Guinee (22-24 April) Truk-Satawan-Ponape-aanval (29 April-1 Mei) besetting van Saipan (11-24 Junie), 1ste Bonins-aanval (15-16 Junie), Slag van die Filippynse See (19-20 Junie) en 2de Bonins-aanval (24 Junie). Tydens die Slag van die Filippynse See het Belleau Wood se vliegtuie die Japanse vervoerder Hiyo gesink.

Na 'n opknapping in Pearl Harbor (29 Junie-31 Julie 1944) het Belleau Wood weer by TF 58 aangesluit vir die laaste stadiums van die besetting van Guam (2-10 Augustus). Sy het by TF 38 aangesluit en het deelgeneem aan die stakings ter ondersteuning van die besetting van die suidelike Palaus (6 September-14 Oktober) aanvalle op die Filippynse Eilande (9-24 September) Morotai-landings (15 September) Okinawa-aanval (10 Oktober) in die noorde van Luzon en Formosa-aanvalle (11-14 Oktober) Luzon-aanvalle (15 en 17-19 Oktober), en die Slag van Kaap Enga & ntildeo (2 4-26 Oktober). Op 30 Oktober, terwyl Belleau Wood saam met haar taakgroep oos van Leyte patrolleer, skiet sy 'n Japanse selfmoordvliegtuig neer wat op haar vliegdek agter val, wat brande veroorsaak wat ammunisie ontketen het. Voordat die holocaust onder beheer kon wees, is 92 mans dood of vermis.

Na tydelike herstelwerk by Ulithi (2-11 November), het Belleau Wood gestoom na Hunter's Point, Kalifornië, vir permanente herstelwerk en 'n opknapping, en kom op 29 November. Sy vertrek op 20 Januarie 1945 uit San Francisco -baai en het op 7 Februarie by TF 58 by Ulithi aangesluit. Gedurende 15 Februarie-4 Maart het sy deelgeneem aan die aanvalle op Honshu-eiland, Japan, en die Nansei Shoto, asook die landings op Iwo Jima ondersteun. Sy het ook deelgeneem aan die 5de vlootaanvalle teen Japan (17 Maart-26 Mei) en die 3de vlootaanvalle (27 Mei-11 Junie). Nadat sy 'n nuwe luggroep by Leyte begin het (13 Junie-1 Julie), het sy weer by die 3de Vloot aangesluit vir die laaste aanvalle op die Japanse tuiseilande (10 Julie-15 Augustus).

Belleau Wood het haar vliegtuie op 2 September gelanseer vir die massavlug oor Tokio, Japan, tydens die oorgawe. Sy het tot 13 Oktober in Japannese waters gebly. Toe sy op 28 Oktober by Pearl Harbor aankom, vertrek sy drie dae later met 1248 se dienspligtiges na San Diego. Sy bly op 'Magic Carpet' diens, en stuur dienspligtiges van Guam en Saipan terug na San Diego, tot 31 Januarie 1946. Gedurende die volgende jaar is Belleau Wood vasgemeer by verskillende dokke in die San Francisco -omgewing wat inaktiveer is. Sy is op 13 Januarie 1947 uit die kommissie in die reservaat geplaas by die Alameda Naval Air Station. Sy het in reserwe gebly totdat sy op 5 September 1953 na Frankryk oorgeplaas is onder die Mutual Defense Assistance Program.

Belleau Wood het tydens die Tweede Wêreldoorlog die Presidensiële Eenheidsaanhaling en twaalf gevegsterre ontvang.

Bellerophon was 'n karakter in die Griekse mitologie.

(ARL-31: dp. 2125 l. 328 'b. 50' dr. 14 's. 11,6 k. Cpl. 253 a. 1 3' cl. Achelous)

LST-1132 is herklassifiseer ARL-31, 14 Augustus 1944, maar is op 7 Maart 1945 deur Chicago Bridge en Iron Co., Seneca, Ill., Gelanseer as LST-1132 geborg deur mev Hazel Simcox Witherspoon en in opdrag van 19 Maart 1945, luitenant PP Wyn n in bevel. Sy vertrek 21 Maart 1945 na Alabama Dry Dock and Shipbuilding Co.,

Mobile, Ala., Waar sy op 31 Maart 1945 buite kommissie geplaas is vir die omskakeling na 'n herstelvaartuig. Die omskakeling is op 21 Julie 1945 voltooi en sy is in opdrag as Bellerophon (ARL 31) geplaas.

Die skip se eerste en enigste opdrag was as herstelskip vir bootpoele in die San Francisco Bay -gebied. Sy bly op hierdie diens tot 26 November 1947 toe sy begin met haar opknapping voor inaktivering. Bellerophon is op 26 Maart 1948 uit San Francisco se kommissie uit die reservaat geplaas.

Bellingham is 'n stad in Washington.

(AK: dp. 10 800 l. 396 'b. 53' dr. 27 's. 10,5 k. Cpl. 70 cl. Bellingham)

Bellingham, 'n vragvaartuig, is in 1918 gebou deur Seattle Construction and Dry Dock Co., Seattle, Wash., Kragtens 'n skeepsraadkontrak wat op 30 Oktober 1918 aan die vloot oorgedra is en dieselfde dag in diens geneem is, het bevelvoerder COW Lofstrom, USNRF, in bevel .

Bellingham is by die Naval Overseas Transportation Service aangestel en het as haar eerste plig 'n vrag nitraat van Arica, Chili, na die ooskus vervoer. Sy het toe relings en katoen van Charleston, S.C., na Europa vervoer. By haar terugtrek is Bellingham op 10 Mei 1919 in Brooklyn, NY, uit diens gestel en dieselfde dag na die skeepsraad teruggekeer.

Bellona was oorlogsgodin in die Romeinse mitologie.

(ARL-32: dp. 2125 l. 328 'b. 50' dr. 14 's. 11,6 k. Cpl. 253 a. 1 3 "cl. Achelous)

LST-1136 is herklassifiseer ARL-32, 14 Augustus 1944, maar word op 26 Maart 1945 deur Chicago Bridge and Iron Co., Seneca, Ill., Gelanseer as LST-1136 geborg deur juffrou Huberta Jean Malsie, dogter van luitenantkommandant Malsie en kommissaris d 6 April 1945, luitenant PP Wynn in bevel. LST-1136 is op 27 April 1945 buite gebruik geneem, omgeskakel na 'n herstelvaartuig by Bethlehem Steel Co., Key Highway Shipyard, Baltimore, Md. En heraangestel op 26 Julie 1945 as Bell ona (ARL-32).

Bellona is by die Stille Oseaan -vloot aangestel en het in September 1945 by San Diego aangekom. Sy vertrek 11 Oktober uit San Diego na Pearl Harbor, waar sy tot die 31ste gebly het. Sy het daarna na Iwo Jima gegaan en op 14 November aangekom. Sy het tot 1 Desember 1945 in die omgewing van Iwo Jima geopereer, toe sy om 0655 per ongeluk op Kama Rocks gegrond was. Moctobi (ATF-105) het probeer om bergingsoperasies te doen, maar kon Bellona nie bevry nie. 'N Totale verlies, Bellona is op 14 Mei 1946 vernietig.

Balg, Joseph F. (SP-323) sien Joseph F. Bellows (SP-323)

Beltrami is 'n graafskap in Minnesota.

(AK-162 dp. 2483 l. 338'8 "b. 50 'dr. 21'1" s. 11,5 k. Cpl. 85 a. 1 3 "cl. Alamosa)

Beltrami (AK-162) is op 26 September 1944 van stapel gestuur deur Kaiser Cargo, Inc., Richmond, Kalifornië, kragtens 'n kontrak van die Maritieme Kommissie geborg deur mev Marvin A. Thrash, oorgedra na die vloot op 4 Januarie 1945 en dieselfde dag in opdrag Luitenant GW Rahill USNR, in bevel.

Beltrami, wat aan die Service Force, Pacific Fleet toegewys is, vertrek 19 Februarie 1945 aan die weskus na die Salomonseilande. Sy het vrag onder die Admiraliteit, Caroline, Marianas en Filippynse eilande vervoer tot ná die einde van die vyandelikhede. By die aankoms in Sjanghai, China, op 18 November, het sy daar gebly totdat sy 26 Januarie 1946 na die Verenigde State vertrek het. Beltrami arriveer op 23 Februarie in San Francisco en Baltimore, Md., 9 April.

Na 'n opknapping by Boston Navy Yard het sy by TF 68, 15 Julie 1946, aangesluit vir Operasie Nanook, die hervoorsiening van Arktiese weerstasies. Nadat sy na Boston teruggekeer het, het die vragskip van Bayonne, N. J., en Norfolk, vrag na die Car ibbean vervoer. Sy het ook een reis na Newfoundland gemaak en drie na die Middellandse See (11 Februarie-15 April 1949, 8 Oktober-2 Desember 1949 en 15 Junie-7 Augustus 1951) asook een na Engeland en Casablanca, Frans Marokko (20 Julie- 8 September 1950). Sy is in kommissie in die reservaat by Charleston Naval Shipyard geplaas, 1 Augustus 1955, en is na Savannah, Ga, gesleep en op 10 November 1955 buite die kommissie geplaas.

Belusan, 'n geweerboot van 200 ton, is in 1898 in die Filippyne gevange geneem, maar nooit in gebruik geneem nie.

(IX-187: dp. 8537 l. 517'6 "b. 64 'dr. 28'4" s. 10,5 k. Cpl. 70 a. 1 4 ", 2 3")

Die eerste Belusan (IX-187), 'n tenkwa, is in 1920 gebou deur Howaldtswerke, Kiel, Duitsland, as Vistula: kaalboot wat gehuur is by die War Shipping Administration, oorgeneem in Brisbane, Australië, 11 Februarie 1945 en in gebruik geneem op 14 Februarie 1945, luitenant -bevelvoerder WC Allen in bevel.

Belusan was verbonde aan Service Force, 7de vloot, en het as 'n pendeltanker in Australiese waters gedien tot 1 April na Humboldtbaai, Nieu -Guinee, en Subic Bay, Luzon. Sy het op 24 April by Subicbaai aangekom en op 5 Mei na Manilabaai verhuis. Op 17 Augustus het sy 'n vrag petrol na die Lingayen -golf vervoer. Nadat sy by Cavite Navy Yard en Subic Bay (10 November 1945-7 Januarie 1946) gestroop het, is sy op 7 Januarie by Subic Bay uit diens geneem en dieselfde dag na die War Shipping Administration teruggekeer.

Ben Morgan was 'n handelsnaam wat behoue ​​bly.

Ben Morgan, 'n skip, is in 1826 in Philadelphia, Pa, gebou, soos 'n bemiddelaar in New York op 27 Mei 1861 gekoop en later in die jaar as waarnemende meester J. B. Gordon in bevel geneem het. Sy dien tot 1865 as 'n vaartuig by 'n hospitaalskip by die North Atlantic Blockading Squadron in Hampton Roads, Va.

Benbow, Lake sien Lake Benbow

Welwillendheid is die ingesteldheid om goed te doen of 'n liefdadigheidsorganisasie.

(AH-13: dp. 11,141 l. 520 'b. 71'6 "dr. 24' s. 18,5 k. Cpl. 564 cl. Haven)

Welwillendheid (AH-13) is op 10 Julie 1944 van stapel gestuur deur Sun Shipbuilding en Dry Dock Co., Chester, Pa., Kragtens 'n Maritieme Kommissie-kontrak as Marine Lion geborg deur mev. Daisy Hunter, oorgeplaas na die vloot 31 Julie 1944 omgeskakel na 'n hospitaalskip deur Todd-Erie Basin Shipyard, Inc., Brooklyn, NY en in opdrag van 12 Mei 1945, kaptein CC Laws in bevel.

Welwillendheid vertrek 17 Junie 1945 na die Stille Oseaan en arriveer op 27 Julie by Eniwetok Atoll, Marshall -eilande.

Daar het sy siek en gewondes teruggebring van die operasies van die 3de vloot teen die Japanse tuiseilande. Sy vertrek vanaf Eniwetok op 2 Augustus en sluit op die 20ste by die 3de vloot aan vir sy laaste stakings teen Japan. Welwillendheid het op 29 Augustus by Yoko suka, Japan, geanker om vrygemaakte geallieerde krygsgevangenes te verwerk. Sy het tot 27 November 1945 in Japannese waters gebly en daarna gewondes na die Verenigde State teruggevoer. Sy het op 12 Desember in San Francisco aangekom. Tussen Desember 1945 en 15 Februarie 1946 het sy drie heen en weer reise tussen San Francisco en Pearl Harbor onderneem om gewonde dienspligtiges na die Verenigde State terug te keer.

Na 'n opknapping wat tot 1 April 1946 geduur het, het sy by JTF 1 aangesluit vir Operation Crossroads. Sy vertrek op 27 April uit San Francisco en arriveer op 22 Mei by die Bikini -atol. Welwillendheid het in die gebied gebly deur middel van die atoombomtoetse en daarna teruggekeer na San Francisco, met die aankoms op 8 September.

Sy seil van San Francisco 27 ​​September 1946 na Tsingtao, China, waar sy tussen 14 Oktober 1946 en 3 Maart 1947 lê en pasiënte ontvang en oorplaas. Sy keer terug na San Francisco op 18 Maart 1947. By haar terugkeer begin sy met inaktivering en word op 13 September 1947 uit diens van die reserwe geplaas, verbonde aan die San Francisco Reserwe Groep.

Op 25 Augustus 1950, toe sy terugkeer van see -proewe, voor haar toewysing by die Militêre Seevervoeringsdiens, bots goedgesindheid met die vragskip Mary Luckenback en sak uit San Francisco.

Welwillendheid het een strydster ontvang vir diens in die Tweede Wêreldoorlog.

Benewah is 'n graafskap in Idaho.

(APB-35: dp. 2189 l. 328 'b. 50' dr. 11'2 "s. 10 k. Cpl. 151 a. 8 40 mm. Cl. Benewah)

Benewah (APL-35) is herklassifiseer APB-35 11 Augustus 1844 gelanseer deur Boston Navy Yard 6 Mei 1945 geborg deur juffrou Priscilla Underwood en in opdrag van 19 Maart 1946, luitenantkommandant J. M. Kilcullen in bevel.

Benewah het op 3 April 1946 by die 16de Vloot in Boston aangemeld as diensplig vir die manne wat besig was met die inaktivering en ontmanteling van vliegdekskepe. Sy bly op hierdie diens tot 30 Augustus 1946 toe sy uit kommissie in reserwe geplaas is.

In Februarie 1947 is sy gesleep na Green Cove Springs, Florida, in diens in die reservaat en as hoofkwartier vir subgroep 3, Florida Group, Atlantic Reserve Fleet.

Sy is op 9 November 1951 weer in gebruik geneem en het logistieke ondersteuning verleen vir mobiele konstruksiebataljons by oorsese basisse (9 Maart-19 Desember 1952). Vertrek uit Newport R.I., 22 Augustus 1953 arriveer sy op 10 September in Napels, Italië en word die vlagskip van Commander, Fleet Air, Eastern Atlantic en Mediterranean. Sy keer op 11 September 1955 terug na Norfolk en word op 10 Maart 1956 uit die kommissie in die reservaat geplaas.

Andrew Ellicot Kennedy Benham, gebore op Staten Island, NY, 10 April 1832, is aangestel as 'n Midshipman in 1847. Hy het deelgeneem aan die Paraguay-ekspedisie (1854-55) en het tydens die burgeroorlog saam met die blokkades van die Suid-Atlantiese Oseaan en die Westelike Golf diens gedoen. . Hy was bevelvoerder van die Noord-Atlantiese stasie 1892-93, en tree die volgende jaar af. Admiraal Benham is op 11 Augustus 1905 aan die Mahopac -meer, NY, oorlede.

(DD-49: dp. 1036 l. 305'3 "b. 31'2" dr. 10'6 "s. 29 k. Cpl. 133 a. 4 4", 8 18 "TT. Cl. Aylwin)

Die eerste Benham (DD-49) is op 22 Maart 1913 van stapel gestuur deur William Cramp en Sons Ship and Engine Building Co., Philadelphia, Pa. Geborg deur juffrou Edith Wallace Benham, dogter van agteradmiraal Benham en in opdrag van 20 Januarie 1914, luitenantkommandant CR Lei in bevel.

Na 'n vaart na die Karibiese Eilande, het Benham op 24 Julie 1914 in die reservaat gegaan. Op 21 Desember 1914 weer in gebruik geneem, het sy by die Torpedo Flotilla, Atlantic Fleet, aangesluit vir opleiding en patrollie langs die ooskus. Sy het die bemanning van die Dut ch -stoomskip Blommersdijk op 8 Oktober 1916 gered, nadat die stoomboot deur 'n Duitse duikboot by New England gesink is. Vertrek uit Tompkinsville, N. Y., 15 Mei 1917 patrolleer Benham uit Queenstown, Ierland, totdat hy op 10 Junie 1918 na Brest, Frankryk verskuif word. Benham patrolleer uit Brest tot aan die einde van die Eerste Wêreldoorlog, vertrek na die Verenigde State op 21 Desember 1918.

Vroeg in 1919 het Benham weer by die Atlantiese Vloot aangesluit, en het aan maneuvers deelgeneem voordat hy op 28 Junie 1919 in werking getree het. Gedurende 1921 het sy langs die Atlantiese kus gery totdat dit as 'n gewone wag en tender aan Air Squadrons, Atlantic Fleet, toegewys is. Sy is in Mei 1922 vrygestel van die plig en het na Philadelphia gegaan waar sy gebly het totdat sy op 7 Julie 1922 uit diens gestel is. Sy is gedurende 1935 verbreek en die materiaal is verkoop op 23 April 1935.

(DD-397, dp. 1500 l. 341'4 "b. 35 ', dr. 17'2" s. 36,6 k. Cpl. 251 a. 4 5 ", 16 21" TT. Cl. Benham)

Die tweede Benham (DD-397) is op 16 April 1938 van stapel gestuur deur Federal Shipbuilding and Dry Dock Co., Kearny N. J., geborg deur mev. A. I. Dorr, grandniece van agter-admiraal Benham en in opdrag van 2 Februarie 1939, kommandant luitenant T. F. Darden.

Benham, wat aan die Atlantiese vloot toegewys is, het gedurende die grootste deel van 1939 by Newfoundland gepatrolleer en daarna na die Golf van Mexiko verskuif. Op bestelling na die Stille Oseaan kom sy op 14 April 1940 by Pearl Harbor aan. Na afwisseling tussen Californiese en Hawaiiaanse waters het die vernietiger as begeleier vir Enterprise (CV-6) gedien tydens die aflewering van mariene vliegtuie na Midway (28 November-8 Desember) 1941), wat die aanval op Pearl Harbor dus misgeloop het. Benham het tydens die Doolittle-aanval op Tokio (8-25 April 1942) diens gedoen by die taakgroepe Enterprise en Saratoga (CV-3) buite Hawaii en by TF 16. Sy werk voort met TF 16 deur die Slag van Midway (3-6 Junie), waartydens sy 720 oorlewendes uit Yorktown (CV-5) en 188 uit Hammann (DD 412) landings op Guadalcanal en Tulagi (7-9 Augustus) gered het , en die Slag van die Oostelike Solomons (23-25 ​​Augustus). Benham het op 15 Oktober by TF 64 aangesluit as deel van die seebodemag van Guadalcanal. Gedurende 14-15 November het sy deelgeneem aan die vlootslag van Guadalcanal. Om 0038, 15 November, neem sy 'n torpedo vorentoe, verloor haar boog en moet haar aan die geveg onttrek. Benham het hardnekkig kop bo water gehou en gedurende die 15de tyd stadig in die rigting van Guadalcanal gekom, maar teen 1637 was die vordering onmoontlik en haar dapper bemanning moes laat vaar. Gwin (DD-433) het die oorlewendes opgetel en in 1938 deur 'n vuurwapen die gat gesink.

Benham (DD-397) het vyf gevegsterre ontvang vir haar diens van 11 maande in die Tweede Wêreldoorlog.

(DD-796: dp. 2050 l. 376'5 "b. 39'7" dr. 17'9 "s. 35 k. Kpl. 329 a. 5 5", 10 21 "TT. Cl. Fletcher)

Die derde Benham (DD-796) is op 30 Augustus 1943 van stapel gestuur deur Bethlehem Steel Co., Staten Island, NY, geborg deur mev. H. Benham, vrou van 'n kleinseun van agter-admiraal Benham en in opdrag van 20 Desember 1943, bevelvoerder EV Dennet in bevel.

Benham, wat aan die Stille Oseaan-vloot toegewys is, het op 27 Maart 1944 by Pearl Harbor aangekom. Na voltooiing van die oefenoefeninge naby die Hawaiiaanse eilande, het sy belangrike siftingsdienste aan CVE's gelewer tydens die landings en besetting van Saipan, Tinian en Guam (14 Junie-10 Augustus 1944) vlootdraers tydens die operasies in die

suidelike Palaus (6 September-14 Oktober), aanvalle op die Filippynse eilande (9-24 September) Okinawa-aanval (10 Oktober) Noordelike Luzon- en Formosa-aanvalle (13-14 Oktober) Luzon- en Visayas-aanvalle (15, 17-19 en 21 Oktober) 13-14 en 19-25 November en 14-16 Desember mber) Formosa- en Luzon-aanvalle (3-4, 6-7, 9, 15 en 21 Januarie 1945) Kusaanvalle van China (12 en 16 Januarie) Nansei Shoto-aanval ( 22 Januarie) inval en besetting van Iwo Jima (15 Februarie-1 Maart) Honshu en Nansei Shoto-aanvalle (15-16 en 25 Februarie en 1 Maart) 3de en 5de vlootaanvalle ter ondersteuning van die Okinawa-veldtog (17 Maart-11 Junie ), en 3d vlootaanvalle op die Japanse tuiseilande (22 Julie-15 Augustus). Na die Japannese oorgawe bly Benham in diens in Japannese waters tot sy vertrek na die Verenigde State op 31 Oktober 1945. Sy bly aan die weskus totdat sy uit diens gaan in die reservaat in San Diego, Kalifornië, 18 Oktober 1946.

Benham is op 24 Maart 1951 weer in gebruik geneem en het by die Atlantiese Vloot aangesluit. Benewens normale bedrywighede langs die ooskus en in die Karibiese Eilande, het die verwoester een vaart na Noord-Europa gemaak, twee na die Middellandse See en een na die Verre Ooste (1 Junie-18 Desember 1954) waartydens sy om die aarde gebring het.

Benham het tydens die Tweede Wêreldoorlog agt gevegsterre ontvang.

Benicia is 'n stad in Kalifornië.

(ScSlp: dp. 2400 l. 250'6 "b. 38 'dr. 18' s. 11,5 k. Cpl. 291 a. 1 11" SB, 10 9 "SB, 1 60-pdr. R., 2 20 -pdr. BLR. cl. Confiance)

Benicia is op 18 Augustus 1868 deur Portsmouth Navy Yard van stapel gestuur as Algoma, herdoop tot Benicia op 15 Mei 1869 en het op 1 Desember 1869 die kommandant S. Nicholson in bevel geneem.

Tussen Maart 1870 en Augustus 1872 het Benicia op die Asiatiese Stasie gedien om Amerikaanse belange in die Verre Ooste te beskerm en het deelgeneem aan admiraal John Rodgers se ekspedisie na Korea (16 Mei-11 Junie 1871). Na herstelwerk by Mare Island Navy Y ard, het Benicia by die North Pacific Squadron aangesluit 6 Desember 1872. Sy het in Mexikaanse, Sentraal -Amerikaanse en Hawaise waters gevaar en aangekom by San Francisco 29 November 1874 met koning Kalakana van Hawaii en sy suite. Benicia het 'n vaart na Alaska gemaak (11 Mei-21 Julie 1875) en is op 29 November 1875 op Mare-eiland gestaak. Benicia is op 3 Mei 1884 verkoop.

Stanley Graves Benner, gebore in Arlington, Mass., 5 Julie 1916, het in 1940 by die Marine Corps Reserve aangesluit en is op 4 Augustus 1942 aangestel as 'n Tweede Luitenant, USMCR. Tweede Luitenant Benner is op 27 Oktober 1942 in Guadalcanal dood.

Die John C. Butler-klas DE-551 het die naam Benner gekry, maar het op 10 Junie 1944 voor die bou gekanselleer.

(DD-807: dp. 2425 l. 390'6 "b. 40'10" dr. 18'6 "s. 35 k. Cpl. 355 a. 6 5", 10 21 "TT. Cl. Gearing)

Benner (DD-807) is op 30 November 1944 van stapel gestuur deur Bath Iron Works Corp., Bath, Maine geborg deur mev HC Benner, moeder van luitenant Benner in opdrag van 13 Februarie 1945, kommandant J. Munholland in bevel en rapporteer aan die Pacific Flee t .

Op 26 Julie 1945 het Benner by die 3de vloot van Japan aangesluit en draers getoets tydens die laaste aanvalle op die Japanse tuiseilande. Na die oorgawe van Japan bly die vernietiger in die Verre Ooste op besetting tot 3 Januarie 19 46. Vir die volgende drie jaar draai sy tussen die weskus en die Verre Ooste en maak twee cruises in die Verre Ooste (30 Januarie-23 September 1947 en 1 Oktober-23 Desember 1948). Sy is op 18 Maart 1949 herklassifiseer DDR-807.

Benner, wat op 1 Mei 1949 aan die Atlantiese Vloot oorgedra is, het haar basis na Newport, RI verskuif. Sy het op normale vredestyd, insluitend vier Mediterreense toere, gewerk totdat sy op 9 Junie 1956 na die Stille Oseaan vertrek het. Sy het op 28 Junie 1956 in Long Beach, Kalifornië, aangekom. en het gedurende die res van die jaar aan die weskus gebly.

Benner het een strydster ontvang vir haar diens in die Tweede Wêreldoorlog.

Floyd Bennett, gebore in Warrensburg, N. Y., 25 Oktober 1890, het in 1917 by die vloot aangesluit. Lugvaartmasjienis Bennett is op 25 April 1928 in Quebec, Kanada, oorlede.

(DD-473: dp. 2050 l. 376'5 "b. 39'7" dr. 17'9 "s. 35 k. Kpl. 329 a. 5 5", 10 21 "TT. Cl. Fletcher)

Bennett (DD-473) is op 16 April 1942 gelanseer deur Boston Navy Yard, geborg deur mev. Floyd Bennett, weduwee van Aviation Machinist Bennett en op 9 Februarie 1943 in opdrag van kommandant E. B. Taylor.

Bennett het op 31 Mei by Pearl Harbor aangekom en die volgende twee maande op die Hawaiiaanse eilande gepatrolleer. Nadat sy 'n konvooi na Efate, New Hebrides, begelei het, het sy as vliegtuigwag opgetree en uit Efate gepatrolleer (27 Augustus-28 Oktober). Sy verhuis na die Salomonseilande op 4 November en patrolleer en begelei konvooie tot en met 5 April 1944. Ondersteuning by die diens van die Kaapse Torokina, Bougainville (1 November 1943) en Green Island (15 Februarie 1944) en bombardemente van Kavien g, New Ireland (18 Februarie 1944) en Rabaul, New Britain (29 Februarie). Bennett het daarna noordwaarts getrek om deel te neem aan die invalle van Saipan (14 Junie-1 Julie) en Guam (2-16 Augustus). Sy het later in die maand teruggekeer na die Suid-Stille Oseaan en het die invasie van die Palaus (6-25 September) ondersteun en daarna teruggekeer na San Francisco vir herstelwerk, en op 25 Oktober 1944 aangekom.

Bennett keer op 24 Desember terug na Pearl Harbor en bly die volgende maand in Hawaïese waters. Daarna stoom sy weswaarts om deel te neem aan die Iwo Jima-landings (19 Februarie-5 Maart 1945), waar sy effens beskadig is deur 'n dodbom (1 Maart). Op 1 April was sy 'n eenheid van die magte wat deelgeneem het aan die inval in Okinawa. Op 0850, 7 April, terwyl sy elke geweer afvuur, is sy deur 'n Japannese selfmoordvliegtuig getref, drie mans dood, 18 gewond, die voorste enjinkamer beskadig en alle elektriese krag is uitgeskakel. Bennett kon Kerama Retto uit eie krag maak en vertrek die volgende dag na Saipan onder sleep van Yuma (ATF-94). Na noodherstelwerk het sy na Puget Sound Navy Yard gestoom, waar sy verdere herstelwerk ondergaan het (Mei-Augustus 1945). In Augustus het sy by Adak, die Aleoetiese Eilande, aangemeld en 'n entjie gehardloop na Petropavlovsk, Kamtsjatka, met weerpersoneel (28 Augustus-26 September). Met haar terugkeer na San Diego, Kalifornië, is sy op 21 Desember 1945 in opdrag in die reservaat geplaas en op 18 April 1946 buite beheer.

Bennett het nege gevegsterre ontvang vir haar diens in die Tweede Wêreldoorlog.

Bennington is 'n stad in Vermont en 'n geveg van die Amerikaanse Revolusie (16 Augustus 1777).

(PG-4: dp. 1700 l. 244'6 "b. 36 'dr. 14' s. 17,5 k. Cpl. 197 a. 6 6" cl. Yorktown)

Die eerste Bennington (geweerboot nr. 4) is op 3 Junie 1890 deur Dela gelanseer. River Iron Works, Chester, Pa. Spon-

onder leiding van juffrou Anne Aston en op 20 Junie 1891 in opdrag van kommandant R. B. Bradford.

Bennington het by die Squadron of Evolution aangesluit en 19 November 1891 uit New York vertrek op die cruise van die eskader na Brasilië. Sy is oorgeplaas na die Suid -Atlantiese eskader 5 Mei 1892 en het tot 19 Julie in die Suid -Amerikaanse waters gevaar. Daarna besoek sy Spanje en Italië om deel te neem aan die vieringe ter viering van die viering van die ontdekking van Amerika. Bennington keer terug na Hampton Roads, Va., 26 Maart 1893 met die replika's van Columbus se vaartuie agterna. Met vertrek op 6 Augustus 1893 uit New York, vaar die geweerboot in die Middellandse See totdat hy 18 Julie 1894 uit Gibraltar vertrek na die Pacific Station. Sy het op 3 April by Valparaiso, Chili, en op 30 April by Mare Island Navy Yard aangekom.

Sy vaar langs die Stille Oseaan -kus van Noord- en Sentraal -Amerika en op die Hawaiiaanse eilande totdat sy 15 September 1898 uit Mare Island vertrek het. Sy stoom via Honolulu, TH en Guam na Manila, op 22 Februarie 1899, en onderweg neem Wake Island in besit. 17 Januarie. Bennington vaar in die Filippyne om die weermag by te staan ​​om die opstand tot 3 Januarie 1901 te beëindig. Sy keer op 19 Augustus terug na Mare -eiland en tree op 5 September 1901 uit diens.

Sy het op 2 Maart 1903 weer in gebruik geneem en vir die volgende twee jaar langs die Stille Oseaan -kus van Noord- en Suid -Amerika gevaar. Op die oggend van 21 Julie 1905, terwyl hulle voorberei het om aan die gang te kom in San Diego Bay, bars twee ketels en stort die vaartuig met lewende stoom en skroeiende water. Sestig mans is dood en 40 verbrand. Op 17 Augustus arriveer Bennington op Mare -eiland en word op 31 Oktober uit diens gestel. Sy is op 14 November 1910 verkoop.

(CV-20: dp. 27,100 l. 872 'b. 147'6 "dr. 28'7" s. 32,7 k. Cpl. 3448 a. 12 5 "cl. Essex)

Die tweede Bennington (CV-20) is op 28 Februarie 1944 gelanseer deur die New York Navy Yard, geborg deur mev. Melvin J. Maas, die vrou van die kongreslid Maas van Minnesota en op 6 Augustus 1944 in opdrag van kaptein J. B. Sykes in bevel.

Op 15 Desember het Bennington van New York begin en die Panamakanaal op 21 gegaan. Die vervoerder het op 8 Januarie 1945 by Pearl Harbor aangekom en daarna na Ulithi Atoll, Caroline Islands, gegaan waar sy op 8 Februarie by TG 58.1 aangesluit het. In Ulithi het sy deelgeneem aan die stakings teen die Japannese tuiseilande (16-17 en 25 Februarie), die vulkaaneilande (18 Februarie-4 Maart), Okinawa (1 Maart) en die aanvalle ter ondersteuning van die Okinawa-veldtog (18 Maart-11 Junie). Op 7 April het die vliegtuie van Benning ton deelgeneem aan die aanvalle op die Japanse taakspan wat deur die Oos -Chinese See na Okinawa beweeg het, wat daartoe gelei het dat die Japannese slagskip Yamato, die ligte kruiser Yahagi en vier vernietigers gesink het. Op 5 Junie is die vervoerder beskadig deur 'n tifoon buite Okinawa en het hy teruggekeer na Leyte vir herstelwerk, en op 12 Junie aangekom. Haar herstelwerk is voltooi, Bennington het Leyte op 1 Julie verlaat en gedurende 10 Julie-15 Augustus deelgeneem aan die anale aanvalle op die Japannese tuisland.

Sy het sy bedrywighede in die westelike Stille Oseaan voortgesit en die besetting van Japan tot 21 Oktober ondersteun. Op 2 September het haar vliegtuie tydens die oorgawe-seremonies deelgeneem aan die massavlug oor Missouri (BB-63) en Tokio. Bennington het op 7 November 1945 in San Francisco aangekom en vroeg in Maart 1946 het die Panama -kanaal onderweg na Norfolk gegaan. Na 'n opknapping van die inaktiwiteit, het sy op 8 November 1946 uit diens gegaan in die reservaat in Norfolk.

Die vervoerder het op 30 Oktober 1950 by die New York Naval Shipyard begin moderniseer en is op 13 November 1952 weer in gebruik geneem. Haar afskakeling duur tot Mei 1953, toe sy terugkeer na Norfolk vir die laaste vlootvoorbereiding. Tussen 14 Mei 1953 en 27 Mei 1954 het sy langs die oostelike kusvaart 'n vaartskip na Halifax, Nova Scotia en 'n vaart in die Middellandse See gemaak. Op 0811, 28 Mei 1954, terwyl hulle langs Narragansettbaai vaar, het die vloeistof in een van haar katapulte ontplof, wat 'n reeks tweede ontploffings veroorsaak het, wat 103 bemanningslede en 201 ander beseer het. Bennington het uit eie krag na Quonset Point, RI, gegaan om haar beseerdes te laat beland.

Sy het na die New York Naval Shipyard verhuis vir herstelwerk, maar sy is heeltemal herbou gedurende 12 Junie 1954-19 Maart 1955. Op 22 April 1955 het die vlootsekretaris aan boord gekom en medaljes en lofpryse aan 178 van haar bemanning oorhandig ter erkenning van die heroïsme. op 26 Mei 1954. Bennington keer terug na die operasie met die Atlantiese Vloot tot en met vertrek uit Mayport, Fla., 8 September 1955 na die Stille Oseaan. Sy stoom deur die Kaapse Hoorn en kom 'n maand later in San Diego aan. Die vervoerder het sedertdien met die Stille Oseaan -vloot gesukkel om twee vaarte in die Verre -Ooste te maak.

Mervyn Sharp Bennion, gebore in Vernon, Utah, 5 Mei 1887, studeer aan die Akademie in 1910. Kaptein Bennion, 'n spesialis in munisipaliteite, is in aksie in Pearl Harbor, 7 Desember 1941, dood terwyl hy in bevel was van West Virginia (BB-48). Kaptein Bennion is postuum toegeken aan die Congressional Medal of Honor.

(DD-662: dp. 2050 l. 376'5 "b. 39'7" dr. 17'9 "s. 35 k. Kpl. 329 a. 5 5", 10 21 "TT. Cl. Fletcher)

Bennion (DD-662) is op 4 Julie 1943 gelanseer deur Boston Navy Yard, geborg deur mev. MS Bennion, weduwee van kaptein Bennion en op 14 Desember 1943 in opdrag van kommandant J. W. Cooper.

Bennion vertrek op 3 Maart 1944 uit Philadelphia en begelei Bataan (CVL-29) na die Stille Oseaan. By die aankoms by Pearl Harbor op 22 Maart het sy opgelei en gepatrolleer in Hawaïese waters tot 29 Mei 1944. Weswaarts het sy gedien as 'n vegter en 'n radar-skeepvaartuig tydens die Saipan-beslaglegging (15 Junie-24 Julie 1944) tydens die besetting van Tinian (24 Julie-2 Augustus), besetting Palaus (2-29 September) Leyte-inval (18 Oktober-18 November) waartydens sy effens beskadig is deur 'n strandbattery Mindoro-landing (13-17 Desember) Lingayen-golflandings (7-20 Januarie 1945), Iwo Jima-inval (18 Februarie-12 Maart), beslaglegging op Okinawa (26 Maart-8 Junie) waartydens die byna mis van 'n selfmoordvliegtuig geringe skade aangerig het en die 3de vloot-aanvalle op Japan (18-29 Julie). Sy keer terug na Puget Sound Navy Yard op 27 Oktober 1945 en gaan uit diens in reservaat op Long Beach, Kalifornië, 20 Junie 1946.

Bennion het die Presidential Unit Citation ontvang vir haar optrede buite Okinawa (1 April-1 Junie 1945) en agt gevegsterre.

Gebore in Macon, Gal, 25 September 1855, studeer William Shepherd Benson aan die Akademie in 1877. Na bevel van Albany (CL-22), Missouri (BB-11), Utah (BB-31) en Philadelphia Navy Yard was hy aangestel as eerste hoof van Nava l Operations in 1915. Admiraal Benson dien as CNO tot met sy aftrede 25 September 1919. Hy sterf in Washington, DC, 20 Mei 1932.

(DD-421: dp. 1620 l. 348'2 "b. 36'1" dr. 17'6 "s. 36,5 k. Cpl. 276 a. 5 5", 10 21 "TT. Cl. Benson)

Benson (DD-421) is op 15 November 1939 van stapel gestuur deur Bethlehem Steel Co. Quincy, Mass, geborg deur mev. W. Benson, weduwee van admiraal Benson en op 25 Julie 1940 in opdrag van luitenantkommandant C. A. Fines in bevel.

Benson, wat aan die Atlantiese Vloot toegewys is, het langs die ooskus gepatrolleer tot 1 Julie 1941 toe sy met die begeleiding van konvooie na Ysland begin het. Teen die einde van die jaar het sy ses konvooie tussen Newfoundland en Ysland begelei. Sy bly op die Ic eland-begeleiding tot 29 Maart 1942 toe sy oorskakel na trans-Atlantiese konvooie na Brittanje en Noord-Afrika. Op 19 Oktober 1942, tydens een van hierdie kruisings, was Benson

ernstig beskadig in 'n botsing met Trippe (DD-403). Na herstelwerk in New York keer sy terug na konvooi tot Mei 1943 toe sy na die Middellandse See gaan.

Sy het deelgeneem aan die inval in Sicilië (6 Julie-21 Augustus 1943), waartydens 18 mans gewond is deur die byna mis van 'n bom (11 Julie) en die landings van Salerno (5-21 September 1943). Na die begeleiding van Mediterreense konvooie gedurende Oktober-Desember 1943 keer sy terug na New York vir herstelwerk en opleiding wat tot 20 April geduur het.Sy keer terug na die Middellandse See vir konvooi diens (Mei-Julie 1944) en neem deel aan die inval in Suid-Frankryk (13 Augustus-17 September 1944). Van 30 September 1944 tot 18 Januarie 1945 het sy vuurondersteuning aan die Franse en Italiaanse kus verskaf en daarna na die Verenigde State teruggekeer vir opknapping. Na 'n konvooi na Brittanje (April 1945), het Benson na die Stille Oseaan oorgeplaas. Sy het op 28 Mei by Pearl Harbor aangekom en gedurende 13-20 Junie die lugaanvalle teen Wake Island gekeur. Van Julie tot Oktober 1945 begelei sy konvooie tussen Ulithi en Okinawa, en tussen die Filippyne en Japan. Benson het op 7 Desember 1945 by Charleston Navy Yard aangemeld om met inaktivering te begin en is daar op 18 Maart 1946 uit diens as reservaat.

Benson het vier strydsterre ontvang vir haar diens in die Middellandse See.

Thomas Hart Benton (1782 1858) was 'n politikus in Tennessee en Missouri. Een van die voorste voorstanders van Manifest Destiny, verteenwoordig hy Missouri in die Amerikaanse senaat 1821-51.

(PG: T. 1033 l. 202 'b. 72' dr. 9 's. 5.5 k. Cpl. 176 a. 2 9 "S. B., 7 32-pdr. S. B., 7 42-pdr. R.)

Benton, 'n voormalige katamaranboot in die middelste wiel, is in 1861 deur James B. Eads, St. Louis, Mo., omskep in 'n ysterboot-rivierboot en in opdrag van luitenant J. Bishop op 24 Februarie 1862.

Benton was die vlagskip van die Mississippi-eskader (1862-1863). Sy het deelgeneem aan die vang van Island Number 10 (15 Maart-7 April 1862) aanval op Fort Pillow, Tenn. (10 Mei) Slag van Memphis, Tenn. (6 Junie) bombardement van Vicksburg, Mej., En ontsnapping van CSS Arkansas (15-16 Junie) Yazoo River Expeditions (16-23 Augustus en 23-28 Desember), tydens die tweede waarvan haar bevelvoerende offisier, luitenantkommandant W. Gwin dodelik gewond is, een man dood is en 10 gewondes hardloop e Vicksburg-batterye (16 April 1863) bombardement van die Grand Gulf, mej., batterye (29 April) vang van Fort DeRussy, Ark. (9 Mei) aanvalle op die Vicksburg-batterye (18-22 en 27 Mei, 3 en 20 Junie ) Red River Expedition (12 Maart-16 Mei 1864), 'n opname van CSS Missouri in Alexandria, La. (3 Junie 1865). Ontmantel 20 Julie 1865 in Mound City, Ill., Benton is 29 November 1865 verkoop.

Benton County (LST-263) sien LST-263

Benzie County (LST-266) sien LST-266

Berberry is 'n argaïese spelling van berberis, 'n struik.

(ScStr: T. 160 l. 99'6 "b. 20'6" dr. 8'6 ", s. 5 k. Kpl. 31 a. 2 24-pdr. S. B., 2 12-pdr. S. B.)

Berberry is in 1864 in Philadelphia, Pa, gebou, soos Columbia daar aangekoop het 13 Augustus 1864 en op 12 September 1864 as waarnemende vaandrig M. Griffith in bevel geneem.

Berberry het by die North Atlantic Blockading Squadron aangemeld en gedien as 'n blokkade by Noord-Carolina (Oktober 1864-Mei 1865). Terug na New York, is sy daar verkoop op 12 Julie 1865.

Berceau (YFB-3) sien Talbot (TB-15)

Bergall is 'n klein vissie aan die kus van New England.

(SS-320: dp. 1626 l. 311'9 "b. 27'3" dr. 16'10 "s. 20,3 k. Cpl. 66 a. 1 5" 10 21 "TT. Cl. Balao)

Bergall (SS-320) is op 16 Februarie 1944 gelanseer deur Electric Boat Co., Groton, Conn. Geborg deur mev. J. A. Elkins en op 12 Junie 1944, kommandant luitenant J. M. Hyde in bevel.

Bergall, toegewys aan die Stille Oseaan -vloot, het 13 Augustus 1944 by Pearl Harbor aangekom. Die duikboot het vanaf 8 September 1944 en 17 Junie 1945 vyf oorlogspatrollies in die Suid -Chinese See, Java See, Lombekstraat, noord gedoen. van die Maleise versperring. Tydens hierdie patrollies het Bergall twee handelaars van altesaam 14,710 ton en een fregat van 740 ton gesink. Terwyl sy op 13 Junie 1945 aan die Maleise kus patrolleer, is sy agter beskadig deur 'n mynontploffing en moes sy terugkeer na Subicbaai, Luzon, vir noodherstelwerk, en arriveer op 17 Junie. Sy het huis toe gegaan vir permanente herstelwerk, en het op 4 Augustus 1945 by Portsmouth Navy Yard aangekom.

Na herstelwerk het Bergall in Desember 1945 weer by die Stille Oseaanvloot aangesluit. Sy was aktief in diens by die Stille Oseaan-vloot totdat sy op 10 Junie 1950 uit Pearl Harbor na die Atlantiese Oseaan vertrek het. Gedurende hierdie tyd het sy een vaart na die Verre Ooste gemaak (4 Desember 1948-28 Februarie 1949) . By die aankoms in New London, Conn., 11 Julie 1950, het sy sedertdien saam met die Atlantiese Vloot 'n seevaart op die Middellandse See gedoen.

Bergall het tydens die Tweede Wêreldoorlog vier gevegsterre ontvang.

Bergen is 'n graafskap in New Jersey.

(APA-150: dp. 6873 l. 455 'b. 62' dr. 24 's. 17,5 k. Cpl. 536 a. 1 5 "cl. Haskell)

Bergen is op 5 Desember 1944 van stapel gestuur onder 'n kontrak van die Maritieme Kommissie deur Kaiser Co., Inc., Vancouver Wash. Geborg deur mev. Donald Campbell, oorgeplaas na die vloot 23 Desember 1944 en dieselfde dag in opdrag van kaptein R. B. Vanzant in kommandant.

Bergen het by die Stille Oseaan-vloot aangesluit en troepe en vrag van die weskus na Pearl Harbor en Saipan gestuur (2 Maart-4 Julie 1945). By die vertrek van Pearl Harbor op 11 Julie het sy haar passasiers op 12 Augustus by Okinawa geland en op 5 September met besettingstroepe na Inchon, Korea, gevaar. Sy vertrek weer 26 September uit Okinawa en het troepe na China vervoer en daarna teruggekeer na San Francisco en op 20 November aangekom. Sy het nog 'n reis na die Filippyne gemaak (7 Desember 1945-24 Januarie 1946) om terugkerende dienspligtiges huis toe te bring. Bergen, wat op 24 April 1946 gestaak is, is 2 dae later aan die Maritieme Kommissie teruggestuur.

Hierdie geskiedenis is geneem uit Dictionary of American Naval Fighting Ships (US Naval Historical Center, 1959-1991). Die geskiedenis weerspieël moontlik nie die mees onlangse inligting oor die status en werking van die skepe nie.

Hierdie gedeelte van die HG & UW -webwerf word deur Andrew Toppan gekoördineer en onderhou.
Kopiereg en kopie 1996-2003, Andrew Toppan. Alle regte voorbehou.
Reproduksie, hergebruik of verspreiding sonder toestemming is verbode.


Kyk die video: Medeli DD403 Electric Drum Set (Desember 2021).