Geskiedenis Podcasts

Scroggins DE -799 - Geskiedenis

Scroggins DE -799 - Geskiedenis

Scroggins
(DE-799: dp. 1.400; 1. 306 '; b. 37'; dr. 13'6 "; s. 23.6 k., Cpl. 213, a. 3 3" 4 40mm., 4 1.1 ", 10 20 mm., 2 dct. 8 dcp., 1 dcp. (Hh. ;; cl. Buckley)

Scroggins is op 4 September 1943 neergelê deur die Consolidated Steel Corp., Orange, Tex .; van stapel gestuur op 6 November 1943, geborg deur mev. Dartha Hardin, suster van Aviation Radioman Scroggins, en op 30 Maart 1944 in opdrag van kommissaris Lt. Herbert Kriloff in bevel.

Na afskud, vaar Scroggins op 1 Junie 1944 vir die eerste van drie konvooi -reise van die ooskus na Bizerte, Tunisië. Op 12 November, nadat sy teruggekeer het van haar derde reis na die Middellandse See, het Scroggins 'n opknapping ondergaan by Casco Bay Maine, en het daarna op 18 Desember in Argentia, Newfoundland, aangekom vir antisubmarine duty. Behalwe vir kort tydperke in die hawe en ses dae opleiding in New London tussen 12 en 17 Maart, het sy tot 18

April 1945. Tussen 30 April en 5 Mei het Scroggins soortgelyke patrollies by Long Island uitgevoer voordat hulle na Norfolk gegaan het. Op die VE-dag is sy op 'n kennisgewing van vier uur ingedien ingeval sy Duitse duikbote na die hawens van die Verenigde State moes begelei, maar hoef nie aan die gang te kom nie.

Scroggins het op 15 Mei uit Norfolk vertrek om Guadalcanal (CVE-60) van Jacksonville af te kyk, terwyl die begeleier vlieëniers gekwalifiseer het vir vervoer. Op 5 Junie los van hierdie plig, dien sy van 6 Junie tot 17 Julie as 'n seeskip vir die Naval Training Center in Miami, Florida. Na die opknapping in New York en heropleiding in Guantanamo Bay, dien sy as 'n opleidingsskip met duikbote in New London van 5 September tot 9 Desember 1945. Tussen 9 Januarie en 14 Februarie 1946 was die escort as vliegtuigwag vir Salerno Bay (CVE) -110) van Norfolk af, en keer daarna terug na New London vir meer duikbootopleiding tussen 26 Februarie en 1 April. Die skip het op 2 Mei by Green Cove Springs, Fla., Aangekom vir inaktivering; is op 15 Junie 1946 ontmantel en is daar in reserwe geplaas. Scroggins is op 1 Julie 1965 uit die Navy -lys geskrap en op 5 April 1967 verkoop aan die Peck Iron and Metals Co., Portsmouth, Va.


Mondelinge geskiedenis by die Nasionale Argief

Die National Archives Oral History Project versamel die historiese ervarings, insigte en perspektiewe van personeel en voormalige personeel. Die onderhoude help ons om die kultuur, werkspraktyke, besluitnemingsprosesse, historiese optrede en gebeure van die agentskap te verstaan, en dit help ook om die institusionele geheue van die Nasionale Argief te bewaar. Ons sal voortgaan om transkripsies by hierdie webwerf te voeg.

As u belangstel om as onderhoudvoerder of ondervraagde aan die projek deel te neem, of voorstelle het oor moontlike ondervraers, kontak die National Archives History Office: [email protected]

Ons versamel en stel ook historiese onderhoude wat deur personeel gevoer is, soos byvoorbeeld deur Philip C. Brooks, Sr. (1970's), Rod Ross (1980's) en die Legacy Committee (2000s) van die National Archives Assembly, beskikbaar.

Disclaimer: Die menings wat in hierdie mondelinge geskiedenisonderhoude aangebied word, is die van die deelnemers en nie van die National Archives of die Amerikaanse regering nie.


Hou 'n oop gemoed wanneer u deur Scroggins -rekords soek. Jare gelede kon baie mense nie lees en skryf nie, dus kan die naam van 'n gegewe voorouer op verskillende maniere gespel word, afhangende van wie dit opgeteken het. As u wil weet Hoe kan ek inligting vind oor mans en vroue met die naam Scroggins wat in die Revolusionêre Oorlog gedien het ?, lees dan die algemene vraag.

Top vyf genealogiedatabasisse om na Scroggins te soek

Historiese koerante gee ons die vermoë om voorvaderlike geskiedenis te ontdek deur middel van ooggetuieverslae. Daar is tans bypassende Scroggins -rekords op Ancestry.com! Verken vandag nog hierdie aanlyn bron van familiegeskiedenis van Scroggins.

Death Records

Militêre rekords


Scroggins, TX

Scroggins is op Farm Road 115 vyftien myl suidoos van Mount Vernon in die suidooste van Franklin County. Die vestiging in die gebied het in die 1850's begin. Die gemeenskap het grootgeword rondom 'n saagmeule wat deur Milt Scroggins bedryf is en 'n skeepspunt geword op die East Line en Red River Railroad, wat in 1877 deur die gebied gebou is. 'N Poskantoor is in 1891 gestig, en in 1896 het die gemeenskap 'n saagmeul gehad en drie winkels. Die bevolking is geskat op vyf-en-twintig van 1914 tot die dertigerjare. In die dertigerjare het Scroggins een winkel en wyd verspreide huise gehad. Gedurende die tydperk na die Tweede Wêreldoorlog het dit begin groei. Teen 1952 het dit drie besighede en 'n geskatte bevolking van tagtig. In 1988 het Scroggins vier gegradeerde ondernemings en 'n bevolking wat op 125 geraam word. In 1990 en 2000 het die bevolking op 125 gebly. In Junie 2004 het eienaars van Scroggins General Store Ben en Joann Glaze die eerste jaarlikse Catalpa Wormfees gereël as 'n geleentheid om gemeenskapsgenootskap te bevorder en viering. Catalpa -bome en hul parasiete kom algemeen in die omgewing voor.


USS Scroggins (DE-799)

USS Scroggins (DE-799) was 'n Buckley-klas vernietiger begeleier van die Amerikaanse vloot, vernoem ter ere van Aviation Radioman Tweede klas Ted H. Scroggins (1918–1942).

Scroggins is op 4 September 1943 neergelê deur die Consolidated Steel Corp., Orange, Texas, wat op 6 November 1943 gelanseer is, geborg deur mev. Dartha Hardin, suster van Aviation Radioman Scroggins en op 30 Maart 1944 in opdrag van luitenant -kommandant Herbert Kriloff.

Na afskud, Scroggins vaar op 1 Junie 1944 vir die eerste van drie konvooi -reise van die ooskus na Bizerte, Tunisië. Op 12 November, nadat sy teruggekeer het van haar derde reis na die Middellandse See, Scroggins het 'n opknapping in Casco Bay, Maine, ondergaan en het daarna op 18 Desember in Argentia, Newfoundland, aangekom vir onderduikbootdiens. Behalwe vir kort periodes in die hawe en ses dae opleiding in New London, Conn., Tussen 12 en 17 Maart, het sy tot 18 April 1945 as deel van 'n jagter-moordenaar patrollies en onderbewegings uitgevoer in die benaderings na Halifax, NS. Tussen 30 April en 5 Mei, Scroggins het soortgelyke patrollies van Long Island uitgevoer voordat hulle na Norfolk gegaan het. Op die VE-dag is sy op 'n kennisgewing van vier uur geplaas ingeval sy Duitse duikbote na die hawens van die Verenigde State moes begelei, maar hoef nie aan die gang te kom nie.

Scroggins vertrek op 15 Mei uit Norfolk om te vertoon Guadalcanal (CVE-60) langs Jacksonville, terwyl die begeleier vlieëniers gekwalifiseer het vir vervoer. Op 5 Junie los van hierdie plig, dien sy van 6 Junie tot 17 Julie as 'n seeskip vir die Naval Training Center in Miami, Florida. Na opknapping in New York en opknapping in Guantanamo Bay, Kuba, dien sy as 'n opleidingsskip met duikbote in New London van 5 September tot 9 Desember 1945. Tussen 9 Januarie en 14 Februarie 1946 was die begeleier as vliegtuigwag vir Salernobaai (CVE-110) van Norfolk af, en keer daarna terug na New London vir meer duikbootopleiding tussen 26 Februarie en 1 April. Die skip het op 2 Mei by Green Cove Springs, Fla., Aangekom vir inaktivering, is op 15 Junie 1946 buite gebruik gestel en daar in die reservaat geplaas. Scroggins is op 1 Julie 1965 van die Navy -lys geskrap en op 5 April 1967 verkoop aan die Peck Iron and Metals Co., Portsmouth, Virginia, vir die sloop daarvan.


SCROGGINS Genealogie

WikiTree is 'n gemeenskap van genealoë wat 'n toenemend akkurate gesamentlike stamboom groei wat vir ewig 100% gratis is vir almal. Sluit asseblief by ons aan.

Sluit asseblief by ons aan om saam te werk aan SCROGGINS -stambome. Ons het die hulp van goeie genealoë nodig om 'n heeltemal gratis gedeelde stamboom om ons almal te verbind.

BELANGRIKE KENNISGEWING EN VRYWARING: U HET 'N VERANTWOORDELIKHEID OM VERSIGTIG TE WEES OM PRIVAATINLIGTING TE versprei. WIKITREE BESKERM DIE GEVOELIGSTE INLIGTING, MAAR SLEGS TOT DIE GEDEELTE IN DIE DIENSVOORWAARDES EN PRIVAATHEIDSBELEID.


B-LINE se ingeboude kwaliteit

Die Epifone van die laat 50's tot middel 60's is instrumente van hoë gehalte, wat in alle opsigte vergelykbaar is met die Gibson-modelle. Gibson het egter die volle grootte humbuckers vir sy eie modelle behou en die Epiphones dikwels toegerus met die mini-humbuckers, wat dit uiteindelik tot ikoniese Gibson-ontwerpe soos die Firebird gemaak het.

Terwyl die Thin-Line Casino-model wat met P-90-bakkies toegerus was, feitlik identies was aan die Gibson-eweknie ES-330 wat die voorkoms betref, het die Solid-bodys natuurlik formele onafhanklikheid beklemtoon. Die verskille met die ooreenstemmende Gibson -ontwerpe is egter binne 'n beperkte bereik. 'N Uitstekende voorbeeld vir die sakebeleid, maar die ander soortgelyke, is die Epiphone -model Wilshire (wat in 1959 bekendgestel is), wat Gibson as 'n eweknie van die Les Paul Special aangebied het.

Die voorbeeld van 1961 op hierdie bladsye is in 'n perfekte toestand met die oorspronklike komponente. Dit is opmerklik, want slegs vir dele soos die ou P-90-bakkies, die ABR-1-brug en die ligte aluminium stertstuk (laasgenoemde is identies aan dié van die oorspronklike Les Paul Standard), betaal u dikwels meer as vir die volledige instrument.

Die huidige Wilshire toon onmiddellik wat so 'n ‘Plane Jane ’ -model elektries kan doen. Die konstruksie van 'n mahonie-liggaam met 'n ingeplakte mahoniehals plus 'n vingerbord van palissander uit Rio, tesame met baie gesogte hardeware-komponente, bied die beste akoestiese basis hiervoor. Die kragtige P-90-bakkies vertaal die intense vibrasie-eienskappe van die kitaar opvallend in stywe en sprankelende vars geluide, wat wonderlike rou en druipende elektriese toon produseer en 'n ware rockdier!

Hulle het slegs 243 eksemplare van die vroeë weergawe van Epiphone Wilshire ’ gebou met groot 3+3 kopstuk en Soapbar P-90 bakkies. Dit maak die model een van die skaarsste kitare wat deur Kalamazoo vervaardig is. In 1963 ontvang die ontwerp reeds die beroemde Batwing-kop, 'n effens aangepaste liggaamsvorm met 'n uitsteekende horing bo-op en twee mini-humbucker-bakkies. Die vroeë P-90-weergawes, hoewel gespeel deur onder meer Hendrix, Townshend en Marriot, is tans nie juis aan die voorpunt van die openbare belang nie. Pryse op die oesjaarmark begin soms by $ 4500, maar dit kan in die beste toestand twee keer soveel bedra.


یواس‌اس اسکراگینگ (دی‌یی -۷۹۹)

یواس‌اس اسکراگینگ (دی‌یی -۷۹۹) (به انگلیسی: USS Scroggins (DE-799)) یک کشتی بود. ی کشتی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.

یواس‌اس اسکراگینگ (دی‌یی -۷۹۹)
هنه
مالک
Beskrywing: ۴ سپتامبر ۱۹۴۳
از کار: ۶ نوامبر ۱۹۴۳
Aandag: ۳۰ مارس ۱۹۴۴
مشخصات اصلی

ی یک مقالهٔ خرد کشتی یا قایق است. می‌توانید با گسترش آن به ویکی‌پدیا کمک کنید.


Buckley (l tp tàu khu trục hộ tống)

Lp tàu khu trục hộ tống Buckley bao gồm 102 tàu khu trục hộ tống được Hải quân Hoa Kỳ chế tạo vào những năm 1943–1944. Chúng phục vụ trong Chiến tranh Thế giới thứ hai như những tàu hộ tống vận tải và chống tàu ngầm. Die USS Buckley Dan đầu được Hạ Thuy ngày 9 Tháng 1, 1943 Các con TLU được trang bi động mede turbine-điện General Electric, Tung Bo Phan được Tien CHO Tại nhieu Nhà máy Khac nhau khắp Hoa KY, Roi được Van chuyển và skoot ghép Han lại tại xưởng tàu, giúp rút ngắn thời gian chế tạo.

  • Hải quân Hoa Kỳ
  • Hải quân Hoàng gia Anh
  • H Chilei quân Chile
  • Trung Hoa Dân Quốc
  • Hải quân Quốc gia Colombia
  • Hui quân Ecuador
  • Hải quân Đại Hàn Dân Quốc
  • Hải quân México
  • Die Filippyne
  • 1.400 ton Anh (1.422 t) (tiêu chuẩn)
  • 1.740 ton Anh (1.768 t) (đầy tải)
  • 9 ft 6 in (2,90 m) (tiêu chuẩn)
  • 11 ft 3 in (3,43 m) (đầy tải)
  • 2 × die Foster-Wheeler-kaartjie Express "D"
  • 2 × turbine Algemene elektriese verbruik van 13.500 m (10.100 kW), met 'n maksimum kapasiteit van 9.200 kilowatt
  • 2 × ơ ơ đ đ c c ấ ấ 12.000 shp (8,9 MW)
  • 2 × chân vịt ba cánh mangan-đồng nguyên khối đường kính 8 ft 6 in (2,59 m)
  • 3.700 nmi (6.900 km) ở tốc độ 15 kn (28 km/h 17 mph)
  • 6.000 nmi (11.000 km) ở tốc độ 12 kn (22 km/h 14 mph)
    dò tìm mặt biển Kiểu SL trên cột ăn-ten
  • Radar dò tìm không trung Kiểu SA (chỉ trên một số chiếc) Kiểu 128D hooi Kiểu 144 trong vòm thu vào được.
  • Ăn-ten định vị MF trước cầu tàu
  • Ăn-ten định vị cao tần Kiểu FH 4 trên đỉnh cột ăn-ten chính
  • 3 × pháo 3 in (76 mm)/50 cal Mk, 22 đa dụng (3 × 1)
  • 2 × pháo phòng không Bofors 40 mm (1 × 2), hoặc 4 × 1,1 inch/75 kaliber (1 × 4)
  • 8 × pháo phòng không Oerlikon 20 mm (6 × 1)
  • 3 × phng phng ngư lôi Mark 15 21 inch (533 mm) (1 × 3)
  • 8 × máy phóng mìn sâu Kiểu K
  • 1 × súng cốichống tàu ngầmHedgehog (24 nòng, 144 quả đạn)
  • 2 × đường ray thả mìn sâu, mang theo cho đến 200 quả

Buckley là lớp tàu khu trục hộ tống thứ hai, tiếp theo sau lớp Evarts. Một trong những khác biệt chính trong thiết kế là lườn tàu được kéo dài hơn đáng kể, một thành công lớn của lớp Buckley nên được tiếp tục áp dụng cho mọi lớp tàu khu trục hộ tống tiếp theo sau. L np này còn được gọi là kiểu TE (Turbo Electric), mà sau này được thay bằng cấu hình động cơ diesel-điện trên thiết kế lớp Kanon tyd (DET: Diesel Electric). [1]

Có tổng cộng 154 chiếc được đặt hàng, trong đó 6 chiếc được hoàn tất như những tàu vận chuyển cao tốc ("APD"). Có thêm 37 chiếc được cải biến sau khi hoàn tất cùng 46 chiếc lớp Buckley được chuyển giao cho Hải quân Hoàng gia Anh theo Chương trình Cho thuê-Cho mượn (Huur-huur). 46 chiếc nee được xếp Lop như Nhưng TLU fregat và đặt tien Theo các Ham Truong Hải Quan Anh thời Chien tranh Napoleon, hình thành NEN MOT Phan của Lop Kaptein cùng Voi chiếc Lend-Lease Khac thuốc Lop Evarts.

Sau chiến tranh, một số lớn những chiếc còn sống sót được chuyển cho Đài Loan, Hàn Quốc, Chili, Mexico và các nước đồng minh khác. Những chiếc khác được giữ lại trong thành phần dự bị của Hải quân Mỹ cho đến khi được rút đăng bạ và tháo dỡ.


"Dit is 'n uitstekende tyd om groot bas te vang. Hulle is die afgelope paar weke gespanne en hulle wil vet word. Terwyl hulle opgelei word en aggressief begin voed, kan jy 'n paar belaglike dae op die water hê."

"Bas-hengel na die kuit is beslis 'n moeilike tyd van die jaar," het Scroggins gesê. 'Sodra die bas die kuitproses voltooi het, wil hulle so vinnig as moontlik na dieper struktuur beweeg. Dit laat hengelaars in 'n moeilike situasie - ons moet 'n manier vind om hulle gedurende hul migrasieroete te onderskep. Die vis beweeg daagliks, wat dit baie belangrik maak om elke dag wat jy op die water is, aan te pas. ”

Met ander woorde: moenie koppig wees op 'n spesifieke plek of patroon nie. Selfs as jy gister baie lekker bas in 'n gebied gevang het, kan die visse honderde meter oornag beweeg en vandag weg wees.

'Baie mense wil visvang op die plekke wat verlede week of selfs die vorige dag gewerk het, maar visvanggeskiedenis werk nie hierdie tyd van die jaar nie,' het Scroggins gesê. 'As u beste gebiede nie produseer nie, soek altyd die volgende harde struktuur nader aan diep water, soos skulpbeddings, rotsstapels of stompe en begin u soektog daar.'

Moenie steil banke miskyk nie

Baie soorte basvisstruktuur en -bedekking is die mees produktiewe op 'n seisoenale basis, maar Scroggins het die steil banke gevind om die hele jaar uitstekende visvanggeleenthede te bied. In die vroeë somermaande, omdat die meerderheid bas hulle jaarliks ​​na dieper water trek, gebruik hulle hierdie oewers om verskillende redes.

  • Reisroetes- ''n Steil oewer, soos 'n blaasmuur, is amper altyd 'n teken van 'n diep kanaalswaai,' het Scroggins gesê. 'Bas gaan die pad van die minste weerstand gebruik wanneer hulle uit die gawes kom en deur hierdie kanale kan hulle vinnig en doeltreffend beweeg. As u dus 'n lang, vertikale bank kan vind, het u 'n groot kans om 'n paar stewige na-kuiters te onderskep.
  • Voer- "As die bas klaar is, word hul energievlakke uitgeput," het Scroggins gesê. 'Hulle het die afgelope paar weke 'n eenvormige gedagte gehad en het nie veel gevoed nie. As gevolg hiervan verswelg na-kuiters skaduwee en langvis wat gereeld op steil oewers voorkom. Die skaduwee gebruik die kanale ook as trekroetes, en die seekoeie hou baie van die kleibanke en klein rotse wat gereeld in hierdie gebiede voorkom.
  • Lowlight -toestande- "As u ooit hierdie tyd van die jaar in 'n meer geswem het, het u waarskynlik opgemerk hoe die watertemperatuur afhang van diepte," het Scroggins gesê. 'Dit kan 'n oppervlaktemperatuur van 90 grade wees, maar u voete is in water van 70 grade. Dit maak lae ligstoestande van kritieke belang in hierdie gebiede - die bas sal in die waterkolom beweeg en die koue water invoer, wat dit baie maklik maak om op te vang. Namate die dag vorder en dit warmer word, gly hulle in dieper water om voordeel te trek uit die koeler temperature. ”

Hou u roterende toerusting naby

Alhoewel finesse-visvang 'n onregverdige reputasie het om kleiner visse te vang, moet u altyd u toerusting laai voordat u na 'n na-kuit bas hengel. Groot wyfies benodig dikwels 'n herstelperiode na die strengheid van die paai, wat klein, subtiele aanbiedings baie effektief maak.

'Voordat post-spawners op voedsel begin fokus, kan hulle vir 'n kort tydjie redelik onaktief wees,' het Scroggins gesê. 'Die harde stamp van 'n groot krukas en die groot profiel van 'n jig is miskien nie altyd wat hulle soek nie, dus moenie bang wees vir toerusting nie, want dit vang baie groot visse in die vroeë somer. Ek het 'n paar jaar gelede 'n bas van 9 pond, 12 ounce op Toledo Bend gevang met 'n vlegsel van 10 pond en met 'n leier van 6 pond.

Nou sal u waarskynlik nie 'n 9-ponder kry as u u draaituig uitbreek nie, maar hierdie fyn aanbiedings sal byt genereer as ander taktieke misluk. In 'n seisoen waarin bas voortdurend aan die gang is, is 'n paar ekstra bytjies nodig om die daaglikse na-kuit-legkaart saam te stel.

'N Soliede disseksiestelsel

Tydsbestuur is nie meer van kritieke belang vir u basvisvangsukses as tans nie. As u uit ritme kom en slegs 'n paar minute van u spelplan afwyk, kan dit 'n heeltemal ontspoor en andersins perfekte spelplan wees.

  • Eerste dinge eerste- 'Baie mense kyk hierdie tyd van die jaar uit oor die skaduwee,' het Scroggins gesê. 'U kan die boot absoluut in die eerste uur van die dag laai as u dit reg kry. Gooi 'n wit spinnerbait en hou dit fyn dop as dit terugkom na die boot - as u 'n klompie skaduwees sien volg en die lemme tik, kan u verseker wees dat daar bas in 'n gebied is. Dit duur net die eerste paar uur elke dag, so teiken rotse, gras en marina vroegoggend, en u het 'n groot kans om iets te laat gebeur. "
  • Middel tot laat oggend- 'U sal ook baie brasembeddens in die vroeë somermaande opmerk,' het Scroggins gesê. 'Dit is uitstekende plekke om u skopvis te vang. As u dit nie kan ruik nie, soek in die vlak baaie na gloeiende wit kolle wat amper soos gesinkte bande lyk. As jy hulle eers gevind het, is groot bas in hierdie gebiede suiers vir paddas bo water, swem jigs en brasemkleurige vierkantjies. ”
  • Middagete- "Nadat ek voordeel getrek het uit die skaduwee en brasembeddings in die omgewing, sal ek my pogings begin konsentreer vanaf die sekondêre punte tot by die bekke van die spruite," het Scroggins gesê. 'Dit is grootliks 'n hardloop-en-geweer-tipe transaksie. Ek gaan elke sekondêre wat ek kry, tref, en as ek geen geluk het nie, begin ek meer tyd by die monding van spruite spandeer "
  • Middag- "As die son hoog word en die water regtig begin opwarm, gaan ek die hoofkanaal raak en die res van die dag daar deurbring," het Scroggins gesê. 'Dit is waar u die megaskole bas sal vind. Fokus op enige onreëlmatighede op die kanaalrande - dit kan punte, draaie, doglegs, rotse of selfs stompe wees. Alles wat die eentonigheid van 'n rand opbreek, hou bas. "

Pasop vir die vrugte wat laag hang

Baie van ons word aangetrokke tot die oewer wanneer ons basvisvang. Die afwykings, visuele bankoorgange en dokke is moeilik om te omseil, maar Scroggins doen 'n daadwerklike poging om die afleiding te vermy. Sy redenasie maak baie sin.

'Op elke watermassa wat u besoek, sal daar vlak vis wees,' het Scroggins gesê. 'Daar is geen twyfel daaroor nie. Maar ek hou daarvan om diep vis te vind, want ek is op soek na skole - iewers kan ek 'n paar dae agtereenvolgens 40 basse vang. Vlak vissies kan u soggens help, maar probeer om nie te veel van hulle in te haal nie. ”

As u in die somermaande vlak vis kry, word hulle waarskynlik as 'inwonende' vis beskou, wat beteken dat hulle hul hele lewe in vlak water deurbring. Hulle is nie te moeilik om te vang nie, wat kan lei tot 'n prettige dag om te hengel, maar as u hulle eers vang - is hulle weg. Hierdie gebiede vul nie aan soos 'n diep struktuur nie, wat probleme kan veroorsaak vir hengelaars in 'n meerdaagse byeenkoms.

Draai eers, sleep later

As u later op die dag diep kanaalrande vang, begin Scroggins deur vinniger aanbiedings te gebruik voordat dit vertraag word om die meer lustelose bas met meer doelbewuste tegnieke te "opruim".

  • Diep krukas-"Ek gaan byna altyd met 'n diep krukas begin as ek randjies hengel vir paaiers," het Scroggins gesê. 'Om watter rede ook al, ek vang die grootste deel van my groot vis wat swaai - hulle sukkel om dit te laat vaar. Met hierdie benadering kan ek ook vinnig water bedek en die minder aggressiewe visse laat reageer. ”
  • Groot wurm en voetbal jig- "Dit is 'n uitstekende rugsteunplan wanneer die vis nie 'n groot krukas is nie," het Scroggins gesê. 'Albei lokaas is nog steeds lywig en vang groot visse, maar dit is 'n bietjie stadiger, wat baie ekstra byt kan veroorsaak.
  • Drop shot en wankelrige kop-"In baie reservoirs is die bas geneig om die hele somer uiters stroomgerig te wees," het Scroggins gesê. 'As u vasstaan ​​om hierdie randjies op 'n dag sonder waterbeweging te hengel, moet u nie moedeloos word nie; vertrou eerder op u fyn aanbiedings. Hulle sal beslis nog eet, maar jy sal dalk jou toerusting moet verminder en dit moet dwing om te byt. ”

Moenie toelaat dat die fyn karakter van bas-na-spawn hierdie somer met u selfvertroue mors nie. As u ekstra tyd op die water kan spandeer en op nuwe plekke kan eksperimenteer, steil oewers kan teiken, gemaklik kan wees met die toerusting en 'n soliede, stelselmatige spelplan kan ontwikkel, sal u baie sukses behaal en u baie tevredenheid kry. harde werk.