Geskiedenis Podcasts

Yokosho E5Y Navy Type 90-3 Reconnaissance Seaplane

Yokosho E5Y Navy Type 90-3 Reconnaissance Seaplane

Yokosho E5Y Navy Type 90-3 Reconnaissance Seaplane

Die Yokosho E5Y Navy Type 90-3 Reconnaissance Seaplane was een van drie ontwerpe wat die Japannese vloot aanvaar het om die vroeëre Yokosho Type 14 E1Y te vervang, maar is slegs in klein getalle vervaardig.

In 1927 het die Japannese vloot Aichi, Nakajima en Kawanishi gevra om 'n vliegtuig te ontwerp om die volledig hout E1Y te vervang met 'n vliegtuig wat metaal gebruik in die konstruksie daarvan. Terselfdertyd het Yokosuka aan Jiro Saha die taak gegee om hul eie aangepaste weergawe van die ontwerp te vervaardig.

Hy het die ontwerp van die E1Y geneem en elemente van die Heinkel HD 28 en van 'n Aichi-ontwerp bekendgestel om die tipe 14-2 verkenningsvliegtuig Kai-1 van 1928 te vervaardig. . 'N Nuwe vleuelstruktuur is vervaardig en 'n 450 pk Jupiter VIII radiale enjin is geïnstalleer.

Yokosho het slegs 'n handvol vliegtuie vir hierdie ontwerp vervaardig, verdeel tussen die Kai-I-C met 'n 450 pk Lorraine-enjin en die Kai-I-D, met 'n Jupiter-enjin.

Vervolgens het produksie oorgeskakel na Kawanishi. In 1931 vervaardig hulle twee voorproduksie Kai-I-D's as die Kawanishi Type G. Hierdie model is toe deur die Japannese vloot aanvaar as die Type 90-3 Reconnaissance Seaplane E5Y1. Kawanishi het hierdie vliegtuig in twee weergawes vervaardig. Hul E5K1 het die Jupiter -enjin gebruik. In hierdie opset was dit min verbetering ten opsigte van die tipe 14-2. In 'n poging om dit reg te stel, het Kawanishi 'n paar vliegtuie vervaardig met 'n 500 pk tipe 91 watergekoelde enjin. Tussen die twee tipes vervaardig Kawanishi slegs 17 tipe 90-3's, en die totale produksieloop was net meer as 20.

Die Type 90-3 was 'n tweevlakvliegtuig met twee vlotte, met 'n gelaste staalbuis-romp en houtvleuel, albei bedek met stof. Die vlotte is van metaal gemaak. Die vlerke vou na agter. Die bemanning van drie (vlieënier, rugskutter/ navigator en radiooperateur/ laerskutter) het in oop kajuit gesit.

Ondanks die feit dat dit in so klein getalle geproduseer is, het die Type 90-3 wel naam gemaak. Dit het net voor die Sjanghai -voorval in diens geneem en is op verskeie eenhede van die Japannese vloot in diens geneem (insluitend die tender van die watervliegtuig) Notoro). Hierdie vliegtuie was aktief in Sjanghai en het baie publisiteit gekry.

Die E5Y was nie die enigste van die tipe 90 -ontwerpe wat vir produksie aanvaar is nie. Die Aichi Type 90-1 Reconnaissance Seaplane (E3A1) was 'n weergawe van Heinkel HD 56. Die Nakajima Type 90-2 Reconnaissance Seaplane (E4N) was 'n aangepaste weergawe van die Chance Vought O2U Corsair, vervaardig deur Nakajima en Kawanishi.

Tik 90-3 E5Y1
Enjin: Jupiter VIII of IX
Krag: 450-520 pk
Bemanning: 3
Span: 47ft 5,25in
Lengte: 35ft 5.35in
Hoogte: 15ft 6,75in (vlerke gevou)
Leeg gewig: 4,078 lb
Laai gewig: 6 612 lb
Maksimum spoed: 110,5 mph
Klimkoers: 33 minute 20 sekondes tot 9,843 voet
Diensplafon: 13,287ft
Uithouvermoë: 6 uur 30 minute
Bewapening: Vier 7.7 mm masjiengewere - twee vaste voorwaartse afvuur, een buigbaar gemonteerde ruggeweer, een buigbaar gemonteerde ventrale geweer
Bomlading: Twee 275lb, drie 132lb of drie 66lb bomme


Yokosuka E5Y Warbird -inligting


Die Yokosuka E5Y Type 90-3 was 'n enkelmotorige Japannese seevliegtuig wat vir verkenning gebruik is.

Die Yokosuka Type 80 Model A -watervliegtuig was die eerste in 'n reeks seevliegtuie wat by die Yokosuka Naval Arsenal in die Kanagawa -prefektuur ontwikkel is. Die E5Y was 'n tweede-generasie seevliegtuig met 'n enjin van 540 pk gebaseer op 'n bygewerkte Yokosuka E1Y. Die tweedekker het twee ekstern gemonteerde vlotte. Die Japannese vloot het dit aangewys as die Yokosuka tipe 14-2 Kai-1 verkenningsvaartuig. Teen 1932 was die Aichi AB-6 in ontwikkeling om die watervliegtuig te vervang.

Op 25 Mei 1932 is die IJN Seaplane Tender-Oiler NOTORO weer toegerus met tipe 90 nr. 3 Kawanishi E5K/E5Y drie-sitplek verkenningsvliegtuie. Die Japanse watervliegtuig tender Kamoi het 'n kompliment van 12 E5Y -vliegtuie gehad.

Bemanning: 2
Lengte: 10,97 m (36 ft 0 in)
Spanwydte: 14,5 m (47 ft 7 in)
Hoogte: 4,64 m (15 ft 3 in)
Maksimum opstyggewig: 2.900 kg (6.393 lb)

Maksimum spoed: 183 km/h (114 mph 99 kn)
Kruissnelheid: 140 km/h (76 mph)
Diensplafon: 6.000 m (19.685 voet)

Hierdie webwerf is die beste vir: alles oor vliegtuie, oorlogvoëls, oorlogvoëls, vliegtuigfilm, vliegtuigfilm, oorlogvoëls, vliegtuigvideo's, vliegtuigvideo's en lugvaartgeskiedenis. 'N Lys met alle vliegtuigvideo's.

Kopiereg A Wrench in the Works Entertainment Inc .. Alle regte voorbehou.


Inhoud

In 1937 het die Keiserlike Japanse vloot die Kawanishi Aircraft Company en Aichi versoek om 'n plaasvervanger vir die vloot se E7K seevliegtuie te ontwerp. Die ontwerp van Kawanishi, gegewe die kort benaming E13K en die lang benaming Kawanishi Navy 12-Shi verkenningsvliegtuig met drie sitplekke, was 'n metaalvliegtuig watervliegtuig, gewapen met 'n tipe 92-masjiengeweer en óf een bom onder die romp, óf 4 bomme onder die vlerke. [1]

Die eerste van twee E13K -prototipes vlieg op 28 September 1938. In Oktober 1938 is die vliegtuig na die vlootbasis oorgeplaas vir toetsing, en alhoewel die E13K beter as die Aichi E13A presteer het, behalwe in maksimum spoed, was dit moeilik om te bestuur, sodat die vloot het die E13A gekies om die E7K te vervang. [1]


Kyk die video: Today Sept. 27, 2021: Chinese Bombers fire on US Aircraft Carrier in South China Sea (Desember 2021).