Geskiedenis Podcasts

Geskiedenis van Amerikaanse vlootskepe - Geskiedenis

Geskiedenis van Amerikaanse vlootskepe - Geskiedenis

HIERDIE MAAND IN NAVAL GESKIEDENIS

Graf Spee Die eerste groot vlootveldtog van die Tweede Wêreldoorlog het plaasgevind toe die Britse vloot die Graf Sree, 'n Duitse gevegskrywer, nagestreef het wat op 'n missie was om Britse handelsvaartuie aan te val. Tussen 30 September en 7 Desember 1939 het die Graf Spee, onder bevel van kaptein Hans Langsdorff, nege vragskepe gesink met 'n totale tonnemaat van 50.089. Nie 'n enkele bemanningslid of passasier op een van die gesinkte vaartuie is dood nie.

Die Britse vloot het korrek afgelei dat die Graf Sree daarna na die gebied buite Montevideo sou vertrek om meer vaartuie te onderskep. 'N Britse taakspan saamgestel uit die kruisers Ajax, Achilles en Exeter kom by Graf Spree byeen. Op die oggend van 12 Desember 1939 het die Graf Spee gevind. Die Graf Spee het eers losgebrand en die Exeter beskadig. Al drie die Britse troepe het gereageer. Die Britse skepe het gereageer. In die daaropvolgende geveg is sowel die Britse skepe as die Graf Spee beskadig, maar die kumulatiewe effek van drie Britse skepe het die Graf Spee erg beskadig. Die Graf Spee is op pad na Montevideo en vra tyd vir herstelwerk. Die Uruguayane het geweier, terwyl die Britte ekstra magte na Montevideo gehaas het. Kaptein Langsdorff besluit toe om die Graf Spee in die hawe van Montevideo te verwoes.

pêrelhawe
Die oorlog tussen Japan en die Verenigde State het om 06:37 die oggend van 7 Desember begin. Die verwoester Ward, diepte, het 'n Japannese duikboot onder die ingang van Pearl Harbor gelaai. Geen waarskuwing is aan die bevelvoerders van Pearl Harbor gegee nie. Om 7:58 het die woord uitgegaan AIR RAID PEARL Harbour-This is no Drill ”
Toe die Japannese Agt slagskepe aanval, was vyf kruisers, ses en twintig vernietigers en verskeie ander hulpskepe in die hawe.
Die eerste skip wat getref is, was die slagskip West Virginia. Dit het 'n halfdosyn bom- en torpedo -treffers geverg. Die vinnige skadebeheer van 'n paar junior offisiere aan boord van die Wes -Virginia het verhoed dat dit omgeslaan het, en dit het dus regop gevestig en die meerderheid van die bemanning gered.
Die slagskip Oklahoma het omgeslaan nadat hy vyf torpedo -treffers gekry het. 415 offisiere en mans het daarmee afgegaan.
Die slagskip Nevada was die enigste slagskip wat aan die gang was, maar dit is deur vyf bomme getref. Dit was gestrand by Waipo Point.

Teen 756 het 'n 1,800 pond bom in die ammunisie tydskrif van die Arizona ontplof. Dit het 'n reeks ontploffings veroorsaak wat die skip binne enkele minute laat sink het, en 1 103 van die bemanning van 1,411 is dood.
Om 8:04 het twee torpedo die slagskip Kalifornië getref, dit sak stadig na onder.
Beide die slagskepe Tennessee en Maryland is deur bomme beskadig, maar het nie gesink nie. Die teikenskip Utah is deur twee torpedo's getref en dit het omgeslaan. Uiteindelik is die slagskip Pennsylvania, wat in die droogdok was, deur 'n bom van 550 pond getref.

Die Britse vloot het in opdrag van premier Churchill twee van die voorste gevegskepe, die Repulse en die prins van Wallis, na die Stille Oseaan gestuur. Die skepe sou vergesel word van die vervoerder Indomitable, maar sy het op Jamaika gestrand. So het die Repulse en Prins van Wallis van Singapoer af gegaan om die opkomende Japannese magte sonder lugondersteuning te onderskep. Die Japannese het die mag dopgehou en op 10 Desember val Japannese vliegtuie in Indo -China (Viëtnam) die Britse skepe aan. Altesaam 85 Japanse vliegtuie val die twee gevegte aan. Binne 'n paar uur is albei skepe gesink. Die Japannese het vier vliegtuie verloor, die Britse twee van hul kragtigste skepe. 840 offisiere en mans het met die skepe afgegaan.

Op 29 Desember 1812 Die USS -grondwet onder bevel van kaptein William Bainbridge vang die HMS Java vas.

12 Desember 1862- Die USS Kaïro word deur 'n Konfederale myn aan die Yazoo -rivier gesink.
Op 16 Desember 1941 die USS Swordfish wat in die Chinese See bedryf, het die Japanse vragskip die Atsutusan laat sink.

4 Desember 1943- Die USS Sailfish sink die Japanese escort Carrier Chuyo van Honshu Japan af

16 Desember 1943- Die Duitse duikboot U-73 word gesink deur die Amerikaanse vernietigers Trippe en Woolsey

19 Desember 1943- Die USS Grayback SS-208 laat die Japannese afbouwer Numakaze tussen Taiwan en Kyushu sink

11 Desember 1944 USS Reid is gesink van Leyte deur Kamikaze

15 Desember 1944 USS Hawkbill laat sink die Japanese Destroyer Momo

SPESIALE AFDELINGS

BURGEROORLOG
NAVAL CHRONOLOGIE

BURGERSTE OORLOGSKIPPE

PÊRELHAWE:
Die ware verhaal

Geskiedenis van vlootvaart

Groot geskiedenis geskrywe deur ons lesers

Amerikaanse vloot in die Tweede Wêreldoorlog 'n terugblik
Maande in vlootgeskiedenis


USS Princeton (1843)

Die eerste USS Princeton was 'n oorlogstoomskip van die Amerikaanse vloot. Onder bevel van kaptein Robert F. Stockton, Princeton is op 5 September 1843 van stapel gestuur.

USS Princeton
Geskiedenis
Verenigde State van Amerika
Naam: Princeton
Naamgenoot: Princeton, 'n stad in New Jersey
Bestel: 18 November 1841
Neergelê: 20 Oktober 1842
Van stapel gestuur: 5 September 1843
In opdrag: 9 September 1843
Lot: Gebroke, Oktober 1849
Algemene eienskappe
Verplasing: 954 lang ton (969 t)
Lengte: 164 voet (50 m)
Straal: 30 voet 6 in (9,30 m)
Konsep: 17 voet (5,2 m)
Aandrywing: Seil en stoom
Spoed: 7 kn (13 km/h)
Aanvulling: 166 beamptes en ingeskryf
Bewapening: 2 × 12 in (300 mm) gladde kanonne, 12 × 42 pdr (19 kg) karronades

Op 28 Februarie 1844, tydens 'n plesiervaart van die Potomacrivier vir hooggeplaastes, het een geweer ontplof en Abel P. Upshur, minister van buitelandse sake, Thomas Walker Gilmer, en ander beseer, waaronder 'n Amerikaanse senator en kaptein Stockton. Die ramp aan boord van die Princeton het meer top Amerikaanse regeringsamptenare in een dag doodgemaak as enige ander tragedie in die Amerikaanse geskiedenis. [1] President John Tyler, wat aan boord was, maar onder die dekke was, is nie beseer nie. Die reputasie van die skip in die vloot het nooit herstel nie.


Om inligting oor rekords te versoek

Vir meer inligting oor die foto's en grafiese werke in die Still Picture -eenheid op College Park, kontak:

Pos: Stilbeeldverwysing
Afdeling Spesiale Media -argiefdienste
Nasionale Argief in College Park
Kamer 5360
8601 Adelphi Road
College Park, Maryland 20740-6001

Telefoon: 301-837-0561

Faks: 301-837-3621

As u 'n prentjie uit die besit van die Still Picture -tak wil gebruik, gaan na ons kopiereg- en toestemmingsbladsy.


Die vloot in die revolusionêre era

Die vroegste seegevegte van die Amerikaanse rewolusie het plaasgevind na die Slag van Lexington, toe 9 van die 13 kolonies klein vaartuie bewapen het vir die beskerming van plaaslike handel in water. Toe George Washington die bevel van die kontinentale leër in Julie 1775 neem, vind hy sy troepe sonder ammunisie en reël dat 'n skip van die Rhode Island -vloot na Bermuda vaar vir poeier. Kort daarna het Washington sewe klein vaartuie ingerig en beman met seestroepe om die Britse voorraadskepe in te meng. Commodore John Manly het hierdie mag gelei en was bevelvoerder oor die suksesvolste van die vaartuie en het in 'n Britse skip 'n hoeveelheid ammunisie vasgelê wat gelykstaande was aan die vervaardigingsvermoë van die kolonies vir ongeveer 18 maande. Op 13 Oktober 1775 het die Kontinentale Kongres gestem om skepe in te pas, en die Mariene Komitee, wat later aangestel is, het die eerste kontinentale eskader na die see gestuur, onder bevel van Esek Hopkins, met die doel om ammunisie te vang.

Die kongres verklaar dat alle Britse vaartuie onderhewig is aan vang en gemagtigde privaatheid. Die kontinentale vloot bestaan ​​uit ongeveer 60 skepe en het 'n indrukwekkende vertoning gelewer. John Paul Jones het skouspelagtige suksesse behaal in Britse tuiswaters. Benewens die vaart teen vyandige handelaars en Britse blokkades, moes die kontinentale vaartuie baie reise onderneem met diplomatieke verteenwoordigers en noodsaaklike vrag. Reëlings vir die administrasie van die kontinentale vaartuie was nie doeltreffend nie, en die tekort aan geld het ernstige gestremdhede meegebring. Privaatheid het baie beter finansiële aansporings gebied en bemanning vir vlootvaartuie bemoeilik. Saam het die Kontinentale Vloot en die privaatmense die sak van die Britse handelaars geraak, en elkeen van die talle versoekskrifte aan die koning om die oorlog te beëindig, beklemtoon die ernstige verliese wat die Engelse handelsgemeenskap gely het.

Die Royal Navy het die Britse weermag in staat gestel om die oorgawe van Savannah, Georgia Charleston, Suid -Carolina en Wilmington, Noord -Carolina, te dwing. Dit het die kus van Connecticut verwoes en Norfolk, Virginia en Falmouth, Maine en ander kusdorpe verbrand, terwyl dit die Britse leër in staat gestel het om na willekeur langs die kus te slaan. Teen 1778 het Washington besef dat hy die hulp van 'n voortreflike Franse vloot nodig gehad het om hom in staat te stel om die Britte 'n beslissende nederlaag te bring. Daarna het hy voortdurend Benjamin Franklin - wat in Parys was wat die Amerikaanse regering verteenwoordig - voortdurend aangespoor oor die behoefte aan Franse skepe eerder as Franse troepe. In die Slag van die Chesapeake (Slag van Virginia Capes), op 5 September 1781, is 'n magtige Britse vloot verslaan deur die Franse armada onder bevel van François-Joseph-Paul, comte de Grasse. Die teenwoordigheid van die Franse vloot het die Royal Navy verhinder om die Britte uit die Yorktown -skiereiland te red, en Washington dwing die oorgawe van die Britse leër onder Lord Cornwallis op 19 Oktober 1781.


Op soek na 'n lys van Amerikaanse vlootskepe in die Filippyne

Mag ek 'n lys vra van Amerikaanse vlootskepe wat in die Filippyne 1973-1975 gestasioneer is?

Re: Op soek na 'n lys van Amerikaanse vlootskepe in die Filippyne
Shane Bell 15.04.2021 11:29 (verskyn deur Michael Frankie Denney)

Dankie dat u u navraag op History Hub geplaas het.

Daar is 'n aansienlike aantal logboeke uit die Viëtnam -era wat geskandeer is.   Dit word in die katalogus van die nasionale argief beskikbaar gestel.   Hieronder is 'n paar inligting en skakels wat u soektog kan help.

Navy logboeke is ons gewildste en bekendste logboeke. Logboeke, ook na verwys as Captain's Logs of Deck Logs, bestaan ​​uit chronologiese inskrywings wat die daaglikse aktiwiteite van 'n vlootskip of eenheid beskryf. Individuele logboeke word chronologies volgens datum gerangskik, met inskrywings in elke dag se logboek chronologies volgens die tyd van die dag. Die inligtinginhoud in hierdie volumes wissel van eenvoudige inskrywings wat daaglikse roetines dokumenteer tot gedetailleerde meteorologiese en operasionele rekeninge. Inligting kan ook die volgende insluit:

  • Dokumentasie van dissiplinêre verhore
  • Sieklyste
  • Af en toe beserings
  • Gebruik van daaglikse rantsoene, ens.

Die beskikbare inligting verskil baie, afhangende van wanneer die logboek geskep is.

Logboeke/deklogboeke is nie gedetailleerde tydskrifte wat 'n skip se missie en alle gebeure wat in en om die skip gebeur, beskryf nie, hoewel dit soms inligting verskaf oor die werking van 'n skip. Die inskrywings kan herhalend en droog wees. Hulle lys beamptes tot 1957, maar lys nie al die personeel aan boord nie. Soek die lyste in die skip ’s Muster Rolls of Personal Diaries. Hou in gedagte dat verwysings na individue in 'n deklogboek toevallig is en dat die meeste dienslede nie in 'n deklogboek verwys word nie. Maar 'n deklogboek kan agtergrondinligting verskaf met betrekking tot die diens van 'n individuele dienslid, soos om die dienslid se plek te identifiseer deur die ligging van die skip te identifiseer.

  • Logboeke van Amerikaanse vlootskepe, ca. 1801-1940
  • Logboeke van Amerikaanse vlootskepe en stasies, 1941-1983
  • Logboeke van Amerikaanse vlootskepe na 1983 is beskikbaar om te sien by die Vlootgeskiedenis en Erfenisopdrag.

Sommige van die vlootblokke in die NARA -aanhouding was gedigitaliseer en is aanlyn beskikbaar via die National Archives Catalogue. Gaan die lys na om te sien of 'n skip waarin u belangstel beskikbaar is.

As gevolg van die COVID-19-pandemie en volgens die leiding wat die Office of Management and Budget (OMB) ontvang het, het NARA sy normale bedrywighede aangepas om die behoefte aan die voltooiing van sy missie-kritiese werk te balanseer, terwyl sy ook die aanbevole sosiale distansie vir die veiligheid van NARA -personeel. As gevolg van hierdie herprioritisering van aktiwiteite, kan u 'n vertraging ondervind om 'n aanvanklike erkenning te ontvang, sowel as 'n substantiewe reaksie op u verwysingsversoek van RDT1. Ons vra om verskoning vir hierdie ongerief en waardeer u begrip en geduld.


Sien ook [wysig | wysig bron]

  1. ↑ "Voorrang van die Amerikaanse vloot en die marinekorps". Naval History & amp Heritage Heritage. US Navy. ń Oktober 2009. http: //www.history.navy.mil/birthday2.htm. Ontsluit 2012-11-07.  
  2. ↑ "Navy Traditions and Customs". Naval History & amp Heritage Heritage. US Navy. http: //www.history.navy.mil/trivia/trivia01.htm. Ontsluit op 24 Januarie 2009.  
  3. ↑ Jonathan R. Dull, American Naval History, 1607-1865: Die oorkom van die koloniale nalatenskap (Universiteit van Nebraska Press 2012)
  4. ↑ 4.04.1 Miller 1997, p. 㺏
  5. ↑ Howarth 1999, p. ن
  6. ↑ Westfield, Duane. "The Birthplace of the American Navy". In Purdin, Bill. http: //www.legendinc.com/Pages/MarbleheadNet/MM/Articles/BirthplaceOfAmericanNavy.html . Ontsluit op 26 April 2011.  
  7. ↑ 7.07.1 "Stigting van die vloot, 13   Oktober 1775". Naval History & amp Heritage Heritage. US Navy. http: //www.history.navy.mil/faqs/faq59-13.htm. Ontvang 5 November 2009.  
  8. ↑ Miller 1997, p. 㺐
  9. ↑ Miller 1997, p. 㺑
  10. ↑ Miller 1997, pp. 㺕–22
  11. ↑ Miller 1997, p. 㺓
  12. ↑ Howarth 1999, p. 㺐
  13. ↑ Howarth 1999, p. 㺧
  14. ↑ Sweetman 2002, p. و
  15. ↑ Sweetman 2002, p. ى
  16. ↑ Robert W. Love, Jr., Geskiedenis van die Amerikaanse vloot (1992) vol 1 bls 27-41
  17. ↑"Alliansie". Woordeboek van Amerikaanse vlootgevegskepe. Navy Department, Naval History & Heritage Heritage Command. http: //www.history.navy.mil/danfs/e4/alliance-i.htm. Ontsluit 2009-11-23.  
  18. ↑ Miller 1997, pp. 㺡–35
  19. ↑ Howarth 1999, pp. 㻁–66
  20. ↑ Sweetman 2002, p. 㺎
  21. ↑ "The First 10 Cutters". Kustwag van die Verenigde State. http: //www.uscg.mil/history/webcutters/First_Cutters.asp. Ontsluit 2011-04-12.  
  22. ↑ "U.S. Coast Guard History Program". Verenigde State se kuswag. http: //www.uscg.mil/history/. Ontvang 2009-11-25.  
  23. ↑ Howarth 1999, pp. 㺱–50
  24. ↑ 24.024.1 Miller 1997, pp. 㺣–36
  25. ↑ 25.025.1 Sweetman 2002, p. 㺏
  26. ↑ 26.026.126.2 Sweetman 2002, p. 㺐
  27. ↑ "Aksie tussen die Amerikaanse fregat Konstellasie en Franse fregat Insurgente, 9 Februarie 1799 ". Naval History & amp Heritage Heritage. US Navy. http: //www.history.navy.mil/photos/images/kn00001/kn02882c.htm. Ontsluit op 18 November 2009.  
  28. ↑ Miller 1997, p. 㺨
  29. ↑ Miller 1997, pp. 㺭–46
  30. ↑ Miller 1997, p. 㺮
  31. ↑ Sweetman 2002, p. 㺓
  32. ↑ Sweetman 2002, p. 㺖
  33. ↑ Miller 1997, pp. 㺴–53
  34. ↑ Miller 1997, p. 㺻
  35. ↑ Miller 1997, p. 㺺
  36. ↑ Sweetman 2002, p. 㺗
  37. ↑ Miller 1997, p. 㻁
  38. ↑ Sweetman 2002, p. 㺚
  39. ↑ Sweetman 2002, p. 㺞
  40. ↑ Miller 1997, p. 㻄
  41. ↑ Howarth 1999, p. 𧅭
  42. ↑ 42.042.1 Miller 1997, p. 㻈
  43. ↑ Miller 1997, pp. 㻋–77
  44. ↑ Sweetman 2002, pp. 㺢–35
  45. ↑ Miller 1997, p. 㻔
  46. ↑ Miller 1997, p. 㻞
  47. ↑ 47.047.1 Sweetman 2002, p. 㺣
  48. ↑ Sweetman 2002, p. 㺥
  49. ↑ Miller 1997, p. 㻗
  50. ↑ Sweetman 2002, p. 㺬
  51. ↑ 51.051.1 Miller 1997, p. 𧅧
  52. ↑ Sweetman 2002, p. 㺶
  53. ↑ Sweetman 2002, pp. 㺨–44
  54. ↑ Sweetman 2002, pp. 㺰–51
  55. ↑ Sweetman 2002, pp. 㺶–55
  56. ↑ Dudley, William S.Naval History & amp Heritage Heritage. US Navy. http: //www.history.navy.mil/library/online/ going_south.htm. Ontsluit op 6 Oktober 2010.  
  57. ↑ Howarth 1999, p. 𧆶
  58. ↑ Howarth 1999, pp. 𧆸–185
  59. ↑ Dudley, William S .. "CSS Alabama: Verlore en gevind ". Naval History & amp Heritage Heritage. US Navy. http: //www.history.navy.mil/branches/org12-7d.htm#anaconda. Ontsluit op 6 Oktober 2010.  
  60. ↑ Howarth 1999, p. 𧆿
  61. ↑ Howarth 1999, pp. 𧇐–209
  62. ↑ Howarth 1999, pp. 𧇋–205
  63. ↑ Howarth 1999, pp. 𧇎–207
  64. ↑ Luraghi 1996, pp. 𧉎–335 [Verduideliking nodig]
  65. ↑ Miller 1997, p. 𧅲
  66. ↑ Naval Encyclopedia 2010, p. 𧋎 [Verduideliking nodig]
  67. ↑ Miller 1997, pp. 𧆐–147
  68. ↑ Wolters, Timothy S. (Januarie 2011). "'n Materiële ontleding van die Amerikaanse vlootmag van die laat-negentiende eeu". Tegnologie en kultuur. Digitale voorwerp -identifiseerder: 10.1353/tech.2011.0023.  
  69. ↑ Sweetman 2002, p. 㻔
  70. ↑ "Medal of Honor -ontvangers Koreaanse veldtog 1871". United States Army Center of Military History. http: //www.history.army.mil/html/moh/korean1871.html. Ontvang op 22 Julie 2010.  
  71. ↑ Swann 1965, pp. 𧆍–142
  72. ↑ Swann 1965, pp. 𧆘–154
  73. ↑ Sondhaus 2001, pp. 𧅾–128
  74. ↑ Sondhaus 2001, pp. 𧆭–179
  75. ↑ Miller 1997, p. 𧆕
  76. ↑ Sweetman 2002, p. 㻗
  77. ↑ Miller 1997, p. 𧆙
  78. ↑ Miller 1997, p. 𧆐
  79. ↑ Miller 1997, p. 𧆛
  80. ↑ Katherine C. Epstein, "Niemand kan dit bekostig om 'Damn the Torpedoes' te sê nie: Battle Tactics en Amerikaanse vlootgeskiedenis voor die Eerste Wêreldoorlog," Journal of Military History 77 (April 2013), 491–520.
  81. ↑ Howarth 1999, pp. 𧇹–250
  82. ↑ Howarth 1999, pp. 𧇽–257
  83. ↑ Miller 1997, pp. 𧆣–165
  84. ↑ Howarth 1999, p. 𧈠
  85. ↑ Howarth 1999, p. 𧈓
  86. ↑ Howarth 1999, p. 𧈖
  87. ↑ Miller 1997, p. 𧆩
  88. ↑ 88.088.1 Miller 1997, pp. 𧆦–168
  89. ↑ Miller 1997, pp. 𧆪–171
  90. ↑ Anderson 2008, p. 𧅪 [Verduideliking nodig]
  91. ↑ Sweetman 2002, pp. 𧅴–117
  92. ↑ Howarth 1999, pp. 𧈭–302
  93. ↑ Sweetman 2002, p. 𧅹
  94. ↑ Miller 1997, p. 𧆺
  95. ↑ Henry Woodhouse (1917). Text Book of Naval Aeronautics. Century. pp. 𧆮–75. http: //books.google.com/books? Id = aCAfAAAAMAAJ & amppg = PA175.  
  96. ↑ Liefde, Geskiedenis van die Amerikaanse vloot(1992) 1:458-78
  97. ↑ Liefde, Geskiedenis van die Amerikaanse vloot(1992) 1:479-81
  98. ↑ Michael Simpson (1991). Anglo-Amerikaanse vlootverhoudinge, 1917-1919. Scolar Press. https: //www.google.com/search? Tbo = p & amptbm = bks & ampq = sims+April,+1917,+slegs+tien+persent+van+die+vloot+oorlogskepe+was+ volledig+beman%3B+outeur: simpson & ampnum = 10.  
  99. ↑ Howarth 1999, p. 𧈵
  100. ↑ Sweetman 2002, p. 𧅼
  101. ↑ Sweetman 2002, p. 𧅺
  102. ↑ Howarth 1999, p. 𧉄
  103. ↑ Jeffery S. Underwood, Die vlerke van demokrasie: die invloed van lugmag op die Roosevelt-administrasie, 1933-1941 (1991) bl. 11
  104. ↑ Howarth 1999, pp. 𧉓–342
  105. ↑ Howarth 1999, pp. 𧉕–342
  106. ↑ Howarth 1999, pp. 𧉥–358
  107. ↑ Morison 2007, pp. 㺕–22
  108. ↑ Morison 2007, p. 㺗
  109. ↑ Rose 2007, p. 𧆄
  110. ↑ "" "Die nuwe basisse wat vir ou vernietigers verkry is" ". Bewaak die Verenigde State en dit is buiteposte. United States Army Center of Military History. 񎦬. CMH Pub 4-2. http: //www.history.army.mil/books/wwii/Guard-US/ch14.htm.  
  111. ↑ Samuel Eliot Morison (herdruk van 2001). Geskiedenis van die Amerikaanse vlootoperasies in die Tweede Wêreldoorlog: Die Slag van die Atlantiese Oseaan, September 1939-Mei 1943. University of Illinois Press. p. 㻞. http: //books.google.com/books? Id = nwvs7TDDXyoC & amppg = PA94.  
  112. ↑ Aangehaal in Talbott, Naval War College Review (1984) 37#1 bl 56
  113. ↑ Gary E. Weir, "Die soeke na 'n Amerikaanse duikbootstrategie en -ontwerp: 1916-1936," Naval War College Review (1991) 44#1 pp 34-48. aanlyn
  114. ↑ I. J. Galantin (1997). Duikboot -admiraal: Van gevegswaens tot ballistiese missiele. U. van Illinois Press. p. 㺝. http: //books.google.com/books? id = vPblkvoBtF8C & amppg = PA29.  
  115. ↑ Joel Ira Holwitt (2009). "Uitvoering teen Japan": die Amerikaanse besluit om onbeperkte duikbootoorlog te voer. Texas A & ampM U.P .. p. 𧆛. http: //books.google.com/books? Id = UrhBItGMEH4C & amppg = PA155.  
  116. ↑ J. E. Talbott, "Wapenontwikkeling, oorlogsbeplanning en beleid: die Amerikaanse vloot en die duikboot, 1917-1941," Naval War College Review (1984) 37#1 pp 53-71. aanlyn
  117. ↑ Thomas Buell, Master of Sea Power: A Biography of Fleet Admiral Ernest J. King (1980)
  118. ↑ Townsend Hoopes en Douglas Brinkley, Driven Patriot: The Life and Times of James Forrestal (2012)
  119. ↑ Thomas B. Buell, "Guadalcanal: Geen van die kante sou ophou nie," Amerikaanse vlootinstituutverrigtinge (1980) 106#4 pp 60-65
  120. ↑ Edwin P. Hoyt, Hoe hulle die oorlog in die Stille Oseaan gewen het: Nimitz en sy admirale (2000) uittreksel en teks soek
  121. ↑ John Wukovits, Admiraal "Bull" Halsey: die lewe en oorloë van die mees kontroversiële bevelvoerder van die vloot (2010)
  122. ↑ Thomas B. Buell, The Quiet Warrior: A Biography of Admiral Raymond A. Spruance (2009)
  123. ↑ John Mack, "Kodebreking in die Stille Oseaan: die belangrikste operasionele kode van die Imperial Japanese Navy, JN-25," Die RUSI Journal (2012) 157#5 pp 86-92 DOI: 10.1080/03071847.2012.733119
  124. ↑ Walter R. Borneman, The Admirals: Nimitz, Halsey, Leahy en King-Die vyfster-admirale wat die oorlog op see gewen het (2012) uittreksel en teks soek
  125. ↑ David C. Fuquea, "Task Force One: Die vermorste bates van die Amerikaanse Stille Oseaan -slagskipvloot, 1942," Journal of Military History (1997) 61#4 pp 707-734
  126. ↑ Liefde, 2: 1-39
  127. ↑ David C. Fuquea, "Task Force One: Die vermorste bates van die Amerikaanse Stille Oseaan -slagskipvloot, 1942," Journal of Military History '(1997) 61#4 pp 707-734
  128. ↑ Cory Graff (2009). F6F Hellcat at War. Zenith. p. م. http: //books.google.com/books? Id = g8uUMPNQKkEC & amppg = PA5.  
  129. ↑ James P. Levy, "Wedloop om die beslissende wapen" Naval War College Review (2005) 58#1 pp 136-150.
  130. ↑ Trent Hone, "'Give Them Hell!': The US Navy's Night Combat Doctrine and the Campaign for Guadalcanal," Oorlog in die geskiedenis (2006) 13#2 pp 171-199
  131. ↑ Richard B. Frank, "Smeltkroes op see" Vlootgeskiedenis (2007) 21#4 pp 28-36
  132. ↑ Howarth 1999, pp. 𧊢–424
  133. ↑ Sweetman 2002, pp. 𧆟–160
  134. ↑ Howarth 1999, p. 𧊴
  135. ↑ Blair 2001, p. 𧐳
  136. ↑ Sweetman 2002, pp. 𧆭–174
  137. ↑ Miller 1997, pp. 𧇯–243
  138. ↑ Sweetman 2002, pp. 𧆵–182
  139. ↑ Sweetman 2002, p. 𧇂
  140. ↑ Howarth 1999, pp. 𧋗–472
  141. ↑ 141.0141.1 Howarth 1999, pp. 𧋜
  142. ↑ Miller 1997, pp. 𧇵–247
  143. ↑ Miller 1997, pp. 𧇿–257
  144. ↑ Howarth 1999, pp. 𧋪–493
  145. ↑ Miller 1997, pp. 𧈅–271
  146. ↑ Howarth 1999, pp. 𧌒–531
  147. ↑ Miller 1997, pp. 𧈐–282
  148. ↑ "Amerikaanse vloot in Desert Storm/Desert Shield". Naval History & amp Heritage Heritage. US Navy. http: //www.history.navy.mil/wars/dstorm/ds1.htm. Ophaal op 29 November 2008.  
  149. ↑ Miller 1997, pp. 𧈦–296
  150. ↑ Sweetman 2002, pp. 𧈖–282
  151. ↑ Sweetman 2002, pp. 𧈮–303
  152. ↑ Thompson, Mark (12 Junie 2012). "Nuwe standaarde vir vlootskippers". Tyd . http: //battleland.blogs.time.com/2012/06/12/new-standards-for-navy-skippers/? Iid = bl-article-mostpop1. Ontsluit 2012-11-07.  
  153. ↑ Hampson, Rick (28 Desember 2011). "West Point's Quiet Honour Place, Lost Dreams". USA Today. p. 1.  
  154. ↑ "Joint Task Force Odyssey Dawn". USNavyEurope-Africa. http: //www.naveur-navaf.navy.mil/odysseydawn/index.html.  
  155. ↑ Stewart, Joshua (16 April 2012). "SECNAV: Vloot kan sending met 300 skepe ontmoet". Navy Times . http: //www.navytimes.com/news/2012/04/navy-secnav-mabus-fleet-sea-air-space-041612/. Ontsluit 2012-11-07.  
  156. ↑ Freedberg, Sydney J., Jr. (21 Mei 2012). "Marine -stamme om beide China en Iran tegelyk te hanteer". Aol Verdediging . http: //defense.aol.com/2012/05/21/navy-strains-to-handle-both-china-and-iran-at-once/. Ontsluit 2012-11-07.  
  157. ↑ Perlez, Jane (1 Junie 2012). "Panetta skets nuwe wapens vir die Stille Oseaan". Die New York Times . http: //www.nytimes.com/2012/06/02/world/asia/leon-panetta-outlines-new-weaponry-for-pacific.html. Ontvang 2012-11-07.  
  158. ↑ Carroll, Chris (10 Januarie 2012). "CNO: Moenie meer troepe, skepe in die Stille Oseaan verwag nie."Sterre en strepe . http: //www.stripes.com/news/cno-don-t-expect-more-troops-ships-in-pacific-1.165586. Ontsluit 2012-11-07.  
  159. ↑ Carroll, Chris (7 Junie 2012). "Die nuwe Stille Oseaan -fokus sal nie 'n massiewe troepestroom insluit nie, sê Dempsey". Sterre en strepe . http: //www.stripes.com/news/new-pacific-focus-won-t-include-massive-troop-influx-dempsey-says-1.179828. Ontvang 2012-11-07.  
  160. ↑ Mcavoy, Audrey (11 Junie 2012). "Vloot se mees gevorderde na die Stille Oseaan". San Francisco Chronicle . http: //www.sfgate.com/cgi-bin/article.cgi? F =/n/a/2012/06/11/state/n174844D15.DTL.   [dooie skakel]
  161. ↑ "So, 'n cruiser en 'n sub ontmoet naby 'n sandstaaf (CG 56 en SSN 765)". Defence Industry Daily. ņ November 2012. http: //www.defenseindustrydaily.com/So-A-Cruiser-and-a-Sub-Meet-near-a-Sandbar-CG-56-SSN-765-07596/? utm_source = rss & amputm_medium = twitter & amputm_campaign = Feed%3A+did%2Frss+%28Defense+Industry+Daily%29. Ontsluit 2012-11-07.  

9 ongelooflike historiese foto's van die weermagdagvieringe

Geplaas op 02 April 2018 09:36:32

Weermag se dag is 'n vakansiedag waar min mense hul vinger oor die geskiedenis kan steek, maar die meeste mense is dit eens dat die gewapende magte redelik goed is en net daarmee saamgaan. Die destydse sekretaris van verdediging, Louis Johnson, het die dag aanvanklik versoek. Johnson het probeer om die militêre takke te konsolideer in die nuutgestigte departement van verdediging ingevolge die 1947 National Security Act en die wysiging daarvan in 1949, maar die publiek het die takke tot op hierdie stadium as afsonderlike entiteite beskou.

Daarom het Johnson die takke gevra om op te hou om dae vir elke mag te onderskryf en eerder 'n dag te aanvaar om alle takke saam te vier. Die weermag, vloot en lugmag het almal oorgeskakel van hul eie dag na die weermag. Die Marine Corps het by die weermag se dag aangesluit, maar vier nog steeds sy eie dag op 11 November, die verjaardag van die eerste United States Marine Corps. Vandag word die kuswag ook tydens die feeste gevier, maar handhaaf sy eie dag, 4 Augustus.

1. 1950: Die Eerste Weermagdag

Foto: defense.gov

Die weermagdag is in 1949 gestig en die eerste viering was op 20 Mei 1950. Op hierdie foto van die eerste viering word 'n spesiaal opgerigte jeep gesien wat tydens 'n parade vir werwing gebruik word.

2. 1951: Presidensiële hersiening

Foto: defense.gov

Parades, saam met lugskoue en uitstallings van militêre toerusting, sal steeds deel uitmaak van vieringe. In 1951 is hierdie foto geneem van soldate wat president Harry Truman groet tydens 'n optog in Constitution Avenue in Washington, DC

3. 1956: Ingenieurs bou 'n kasteel met portcullis

Foto: defense.gov

Hierdie uitstalling is gebou op Bolling Field - nou Bolling Air Force Base - in Washington, DC Die rooi kasteel wat deur die Marines gebou is, is 'n simbool van die gevegsingenieurs.

4. 1960: Ou kavallerie en nuut

Foto: defense.gov

In Fort Devens, Massachusetts, vertoon die weermag sy nuutste kavallerie met sy oudste. Tanks het sedertdien 'n lang pad gevorder, maar baklei te perd het weer gekom.

5. 1961: Toer deur die “ Flying Banana. ”

Foto: defense.gov

Burgers toer deur die H-21-vraghelikopter op hierdie foto vanaf die viering van Fort Devens in 1961, Massachesetts Armed Forces Day. Die H-21, met die bynaam “ die vlieënde piesang, het begin uitfaseer dieselfde jaar as wat hierdie foto geneem is. Die CH-47 het dit vervang en is steeds die weermaghelikopter van die weermag.

6. 1968: “Paddamanne ” vertoon hul vaardighede vir die gewapende magte se TV -episode

Foto: defense.gov

In 1968 het die Mike Douglas Show ” 'n reeks episodes gedoen wat die militêre takke vier. Op hierdie foto wys 'n onderwater-sloping hoe hulle hoëspoed-bakkies voer om swemmers uit die water te haal. UDT's was die voorgangers van die moderne Navy SEALs.

7. 1973: Amerikaanse weermagdag in Engeland

Foto: defense.gov

Die dag van die gewapende magte van Amerika word deur die gewapende magte gevier, ongeag hul aard. Op hierdie foto speel 'n kind in die kajuit van 'n F-4-vegvliegtuig tydens 'n oop huis by die Bentwaters-vliegbasis, Engeland.

8. 1976: Lugaanval oor die Washington -monument

Foto: defense.gov

'N Mediese ontruimingspan berei voor om tydens 'n betoging oor die Washington -monument in DC te rappel.

9. 2000: Demonstrasie van Blue Angels

Foto: defense.gov

Luguitstallings was deel van die weermagdag sedert die eerste vieringe in 1950. Hulle is nog steeds 'n groot skare en die Navy Blue Angels -elite het altyd 'n wonderlike vertoning gelewer. Hierdie foto is van 'n oop huis by die Andrews Air Force Base, Maryland.

NOU: Die 8 bekendste Amerikaanse militêre werfplakkate van die Tweede Wêreldoorlog

EN: Die belangrikste man in die geskiedenis van militêre lugvaart waarvan u nog nooit gehoor het nie

Artikels

Inhoud

Toe Commodore Matthew Perry in 1853 in Japan aankom, met behulp van vlootdruk om Japan oop te stel vir buitelandse handel, was Yokosuka 'n eienaardige, inheemse vissersdorpie. In 1860 besluit Lord Oguri Kozuke-no-Suke, minister van finansies by die Tokugawa Shogunate-regering, dat "As Japan 'n aktiewe rol in die wêreldhandel wil aanvaar, moet sy oor die nodige fasiliteite beskik om groot seevaartuie te bou en in stand te hou." Hy het 'n beroep op die Franse konsul -generaal, Léon Roches, gedoen en die hulp van die Franse regering gevra om 'n skeepswerf en verskillende basisfasiliteite te bou wat groot skepe kan hanteer. Die Franse ingenieur Léonce Verny is na Japan gestuur om die taak te verrig.

Na die inspeksie van verskeie terreine is ontdek dat Yokosuka topografies, as dit op kleiner skaal was, soos die hawe van Toulon, Frankryk, lyk. Daar is besluit om die skeepswerf hier te vestig. Dit sou die "Yokosuka Iron Works" genoem word. In 1871 is die naam verander na die "Yokosuka Navy Yard". Dit was die Franse ingenieur Louis-Émile Bertin wat die "Yokosuka Navy Yard" vanaf 1886 heeltemal herorganiseer het.

Yokosuka sou in die 20ste eeu een van die belangrikste arsenale van die Keiserlike Japanse vloot word. Slagskepe soos Yamashiro, en vliegdekskepe soos Hiryu en Shokaku daar gebou is. Groot vlootvliegtuie is ook ontwerp by die Yokosuka Naval Air Technical Arsenal. Boonop is talle ander fasiliteite, waaronder die hoofkwartier van verskillende vlooteenhede, administrasiegeboue, militêre opleidingskole, vliegvelde, kommunikasiegeriewe, kaserne, wapens en 'n militêre hospitaal in die omgewing van die geskiedenis opgerig, wat die gebied om die arsenaal verander het tot 'n groot vlootbasis.

Tydens die Tweede Wêreldoorlog het aktiwiteite by die Yokosuka Navy Yard hul hoogtepunt bereik. Teen 1944 beslaan dit meer as 1,1 km2 en het meer as 40 000 werkers in diens. Benewens die skeepsbou -aanleg, het die werf ook 'n geweerfabriek, wapens en voorraaddepots, 'n brandstofopbergingsfasiliteit, 'n watervliegtuigbasis en 'n vlootstasie.

Op 30 Augustus 1945 het vise -admiraal Michitaro Totsuka, laaste Japanse bevelvoerder van die Yokosuka Naval District, sy bevel oorgegee aan admiraal Robert Carney, en die basis is vreedsaam beset deur Amerikaanse mariniers van die 6de Marine Division, Britse Royal Marines en Amerikaanse vlootpersoneel . Kommandant Vlootaktiwiteite (KOMFLEAK) Yokosuka is geskep kort na die besetting in 1945. Namate die basis georganiseer is, is die skeepswerf gedeaktiveer en baie van die toerusting is na herstelwerk gestuur. Die herstelskip Piemonte het die skeepsherstel en -instandhouding aangeneem, die hospitaal het 'n vloot-apteek geword (later Naval Hospital Yokosuka Japan) en die verskaffingsafdeling is georganiseer om ondersteuning te bied aan die vloot en aktiwiteite op die strand. Die departement van openbare werke is ook gestig.

In Mei 1946 is die Marines by Yokosuka herontwerp Marine Barracks, U.S. Fleet Activities, Yokosuka. In April 1947, the Ship Repair Department was organized, and the shops and dry docks were reactivated to maintain the ships of the U.S. Fleet in the Pacific. With the onset of the Korean War on 25 June 1950, Yokosuka Navy Base suddenly became very important and extremely busy.

The U.S., still an occupying power in Japan, turned its full efforts to the support of South Korea. The Navy Dispensary was enlarged and expanded and was commissioned a U.S. Naval Hospital in 1950. The Naval Communications Facility, Yokosuka, was commissioned in January 1951. In April 1951, the Ship Repair Department became a component command. It was redesignated the Ship Repair Facility. As the major naval ship repair facility in the Far East, the Yokosuka Facility assumed a vital role in maintenance and repair of the U.S. Seventh Fleet during both the Korean War and Vietnam War.

In March 1952, the geographical boundaries of Naval Forces Far East were changed to exclude the Philippines, Marianas, Bonin and Volcano Islands. In December 1952, the headquarters were shifted from Tokyo to Yokosuka. The expanded Supply Department of Fleet Activities became Naval Supply Depot, Yokosuka in August 1952. In 1960, the Naval Communications Facility was redesignated U.S. Naval Communications Station, Japan.

In 1952, occupation ended and rearmament commenced, with its naval forces formally organized as Japan Maritime Self Defense Force by 1954. Some parts of the former Yokosuka Naval District were ceded back to house a new base for JMSDF.


How do Obtain copies of US Navy deck logs from the 1960's?

What  is the process for requesting copies of deck logs from the 1960's of US Navy ships?

Re: How do Obtain copies of US Navy deck logs from the 1960's?
Rebecca Collier 26.04.2019 7:46 (в ответ на Robert Anderson)

Thank you for posting your request on History Hub!

The National Archives at College Park - Textual Reference (RDT2) has custody of the Logbooks of U.S. Navy Ships and Stations, 1941 - 1983 in the Records of the Bureau of Naval Personnel (Record Group 24). Many of the Vietnam-era deck logs have been digitized and are available via the National Archives Catalog. Please click on the above hyperlink to search for the logbooks (also called deck logs) of ship you seek. In the Details area of the page, click on "Search within this Series". This will take you to a search box. Type in the name of the ship (i.e, America) or hull designation and click on the Search button. If it has been digitized, the images will appear on the results page. Look for the particular deck log you seek then click on the digital image or the underlined/hyperlinked document title to see a larger view of the image and to be able to download the image.

If you are unable to locate the deck logs you seek, they probably have not been digitized. Please contact RDT2 via email at [email protected] for access to and/or copies the deck logs. Because the files are arranged hierarchically, identification of the ship and date (month and year) of interest are necessary before a search can be conducted.

For more information about logbooks, please see the blog titled Vessel & Station Log Books

We hope this information is helpful. Best of luck with your research!

Re: How do Obtain copies of US Navy deck logs from the 1960's?

Here are the online the National Archive have scanned and put online, so far. https://www.archives.gov/research/military/logbooks/navy-online

Otherwise if you Google the ship in combination with things like Westpac, Vietnam, the years. switch the search order you will likely find sites others have built that have "Buddy" lists and "Guest books" where you can leave messages or find people.  If you remember names of people, search the social media sites like Facebook or LinkedIn. Doing this I have actually hooked up a Korean War Veteran with one of the guys from the Marine unit that saved his life.  


A Brief History of U.S. Navy Ship Collisions

Collisions involving U.S. ships are more common than you might think.

U.S. Navy ships operate in close proximity to other ships all the time, from steaming in formation with supply ships to sailing in busy sea lanes. Inadvertent contact between ships, no matter how thorough the precautions, is inevitable.

Today's New York Times includes a list of collisions involving U.S. Navy vessels at sea. The list includes the famous USS John F. Kennedy/USS Belknap collision, which resulted in the guided missile cruiser's superstructure being virtually sheared off. It also lists the sinking of the Spanish fishing boat Barcona, which accidentally snagged the attack submarine USS Houston and was dragged underwater.

The Times' list is by no means complete, however. Here's a few more collision events you may or may not have heard of. Many took place during the Cold War between U.S. Navy and Soviet Navy ships, as the two fleets stalked one another in one cat and mouse game after another.

HMAS Melbourne and USS Evans: On June 3rd, 1969 the Australian aircraft carrier HMAS Melbourne collided with the U.S. Navy destroyer Frank E. Evans in the South China Sea. Seventy three of the 275 crewmembers on the Evans were killed.

K-19 vs. USS Gato: On November 19th, 1969 in the Barents Sea, the Soviet missile submarine K-19 (of movie fame) collided with the U.S. Navy attack submarine USS Gato.

K-22 vs USS Voge: On August 28th 1976, the Soviet submarine K-22 collided with the U.S. Navy fast frigate USS Voge. Voge had been stalking K-22 and the Soviet Navy captain was unaware of her presence until a collision was imminent. Voge received hull damage but there were no injuries.

USS George Washington en Nissho Maru: On April 9th, 1981 world's first nuclear-powered ballistic missile submarine, George Washington, collided with the cargo ship Nissho Maru off the coast of Sasebo, Japan. Two crewmembers aboard the cargo ship were killed when it sank 15 minutes after the collision. There was no damage to the nuclear missiles onboard nor the submarine's nuclear reactor.

K-134 vs USS Kitty Hawk: On March 21st, 1984 the Soviet attack submarine K-134 collided with the aircraft carrier USS Kitty Hawk in the Sea of Japan. K-134 was seriously damaged and had to be towed away from the collision site.

USS Yorktown vs Bezzvetny: On February 12th, 1988 the guided missile cruiser USS Yorktown and the guided missile destroyer USS Caron were conducting freedom of navigation operations inside Soviet waters in the Black Sea when Yorktown was bumped by the Soviet Navy frigate Bezzavetny. Yorktown sustained minor damage but continued sailing. There were no injuries.

Ehime Maru and USS Greeneville: On February 9th, 2001 off the coast of Oahu, the nuclear attack submarine USS Greeneville surfaced underneath the Japanese high school training ship Ehime Maru. The training ship sank, killing nine including four high school students.

USS Hartford and USS New Orleans: On March 20th, 2009 in the Strait of Hormuz the nuclear attack submarine USS Hartford collided with the amphibious transport USS New Orleans while at periscope depth. Fifteen sailors aboard the submarine were injured and a huge gash was ripped open in the submarine's side.


Famous Recycled Ship Names of the US Navy

Alameda Naval Air Station's piers, circa mid-September The ships are (from front to back): USS Saratoga USS Enterprise USS Hornet and USS San Jacinto.

Many ship names such as the Hornet, Wasp and Enterprise have been reused over the past 200 years to keep heritage alive in the US Navy.

Since George Washington and the first Congress established the Continental Navy in 1775, the US fleet has often recycled warships names. This is to keep heritage and history alive, and to make a statement to foes that you may sink a ship, but the navy remains.

Ships named for Presidents and Admirals

Presidents have been a common source of namesakes. There have been USS Dwight D Eisenhower, USS Harry S Truman and others. Some of the more obscure presidents, like Grover Cleveland, have been skipped others like Washington have had as many as ten US warships named after him.

Admirals you would think would be inspiration for entire fleets of warships. Curiously enough, very few have been immortalized more than once. One notable exception is Civil War Navy scion Admiral David “Damn the Torpedoes Full Speed Ahead” Farragut. Farragut, who never saw a destroyer in his lifetime, has had no less than five of them named for him. Surpassingly, John Paul Jones, thought by many to be the father of the US Navy, only had two ships named in his honor. It should be pointed out, however that his ship, the Bon Homme Richard, has been honored four times by passing its name on to new warships.

Warships named after States, Cities, and Ideals

Geographical places have always been popular both in the Navys eyes and in the eyes of congressional representatives who approve defense budgets. Each of the 50 US states have had at least one battleship, cruiser or submarine named in their honor. Some influential ones, such as Massachusetts and New York, have had as many as eight ships apiece named after them since the Revolution. Likewise, cities are very common on the navy list. Traditionally sail frigates, and then gun cruisers and now attack submarines carry city names. Most large metropolitans in the US have had at least one of these named after them. Some have had multiple ships, such as Boston (seven ships) and Philadelphia (six ships). The country itself has lent its name to a half dozen USS Americas and four ill-fated USS United States (three of which, in a curious twist of fate, never made it out of construction)

With the birth of the republic in 1783, the new country chose a set of idyllic revolutionary names for its warships. These names, such as Enterprise, Independence, Congress, President, Constellation (after the myriad of stars on the flag) and Constitution (the oldest warship afloat) have long been a part of naval history. In fact, more than 30 US warships have used the above names, Enterprise no less than 8 times. Add to these names those of Revolutionary-war era warship names of Boxer, Essex, Hancock and Hornet that have graced another 20+ warships over time.

The most recycled US Warship name

The heavyweight champion title-holder for the most reissued name in the US navy goes to the USS Wasp. The original Wasp in 1775 was a schooner who was blown up to prevent the British from capturing it. The British captured the second Wasp during the War of 1812. The third and fourth also fought in that war but survived. The fifth was lost at sea. The sixth survived fighting for both sides in the civil war. The seventh and eight saw WWI service safely. The ninth was a famous WW2 carrier that was lost to the Japanese. The 10th was an aircraft carrier built to replace number 9 and served for 30 years, and the 11th USS Wasp is an amphibious assault ship built in 1989 and is currently on active duty.

While the US Navy years from now will undoubtedly be very different from that in 1775, surely most of the names will be very familiar.


Kyk die video: Examen geschiedenis - Britse koloniën in Amerika (November 2021).