Geskiedenis Podcasts

Boeing/ Stearman XA-21

Boeing/ Stearman XA-21


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Boeing/ Stearman XA-21

Die Boeing/ Stearman XA-21 was 'n tweemotorige aanvalsvliegtuig wat een van die mees gevorderde vliegtuie was wat uit die Stearman Company gekom het.

Die Stearman Model X-100 is ontwerp in reaksie op 'n Amerikaanse vliegtuigspesifikasie. Die meeste werk is gedoen terwyl Stearman 'n onafhanklike onderneming was, maar die ontwerp is voltooi nadat Stearman in 1939 deur Boeing oorgeneem is.

Die Model X-100 was 'n drieman-vliegtuig met plek vir 'n vierde. Dit was die eerste Stearman-eenvliegtuig en die eerste Stearman-vliegtuig wat metaalkonstruksie gebruik het. Dit was 'n hoëvlerk-eenvliegtuig, aangedryf deur twee Pratt & Whitney R-2180-S1A1-G-enjins. Dit kan 1,150 pk teen 2,350 rpm in normale vlug lewer en 1,400 pk by 2,500 rpm by opstyg. Die X-100 was die enigste vliegtuig wat die R-2180-enjin gebruik het.

Die X-100 het 'n lang, maar smal, reghoekige romp. Soos oorspronklik gebou, het dit 'n afgeronde geglasuurde neus (soos gebruik op die B-29), met die bombardier in die onderste deel van die neus en die vlieënier bo en agter hom. Dit is later verander na 'n standaard 'trap' neus, met 'n voorruit naby die vlieënier en 'n glas dak net bokant die bombardier. Die kanonnier/ radio -operateur het 'n radio -kompartement in die agterste romp en 'n geweertoring net voor.

Die X-100 het 'n aantal gevorderde funksies. Dit het 'n integrale brandstoftenk wat as deel van die struktuur gebou is. Die buitevleuelpanele en die sentrale romp is verseël om as dryfmiddels te dien as die vliegtuig gedwing word om te sloot. Die onderstel is elektries aangedryf. Dit het ten volle veer konstante spoed propellers.

Die X-100 is in September 1939 by die weermag afgelewer, teen daardie tyd was Stearman deel van Boeing. Dit het die weermagbenaming XA-21 gekry. Ondanks die feit dat dit nogal 'n gevorderde ontwerp was, was dit op die oomblik die minste suksesvolle van vier ontwerpe wat by die weermag ingedien is. Dit was teen die Noord-Amerikaanse NA-40, wat die Noord-Amerikaanse B-25 geword het, die Martin 167F, wat die Martin Maryland geword het en die Douglas Model 7B, wat die DB-7/ A-20/ Havoc geword het. Die X-100 kon nie met hierdie ontwerpe meeding nie, en was die enigste wat nie in produksie bestel is nie.

Enjin: Twee Pratt & Whitney R-2180-S1A1-G radiale enjins
Krag: 1,150 pk by 2,350 rpm, 1,400 pk by 2,500 rpm
Bemanning: 3
Span: 65 voet
Lengte: 53 voet
Hoogte: 14 voet
Leeg gewig: 12,760 lb
Laai gewig: 18,230 pond
Maksimum spoed: 257 km / h op 5000 voet
Kruissnelheid: 200 mph
Plafon: 20.000 voet
Reikwydte: 1300 myl
Gewere: Ses .30in masjiengewere
Bomlading: 2,700 pond


Kyk die video: 1943 Stearman Crash Video (Julie 2022).


Kommentaar:

  1. Qaletaqa

    Daarin is iets. Baie dankie vir die hulp met hierdie vraag. Ek het dit nie geweet nie.

  2. Southwell

    Ek kan aanbeveel dat u die webwerf besoek, wat baie inligting oor hierdie kwessie bevat.

  3. Wade

    Wacker, you weren't wrong :)

  4. Kagacage

    Ek stem absoluut saam met jou. Dit is 'n goeie idee. Ek is gereed om jou te ondersteun.

  5. Arashigar

    Baie dankie vir 'n verduideliking, nou sal ek nie sulke foute begaan nie.

  6. Wafiq

    Jammer om jou te onderbreek.



Skryf 'n boodskap