
We are searching data for your request:
Upon completion, a link will appear to access the found materials.
Naugatuck II
(YTM-753: dp. 295; 1. 107 '; b. 27'; dr. 12 '; s. 12k; cpl. 10)
Die tweede Naugatuck (YTM-753), 'n medium sleepboot, is in 1963 by die weermag oorgeneem. Gebou as LT-1964 deur die Higgins Co., New Orleans, Louisiana, in 1953, dien sy die weermag totdat dit deur die Navy in 1962, op 'n leningsbasis. Die vloot het die volgende jaar permanente besit aanvaar, en op 21 Januarie 1963 het die sleepboot die naam gekry en Naugatuck herklassifiseer (YTM-753).
Sy word in 1970 in die 3de vlootdistrik toegewys en lewer steeds dienste in die New York Harbour -omgewing.
Naugatuck II YTM - Geskiedenis
"Die LCI (L) 713 is oorspronklik by die Lawley Shipyards in Neponset, Massachusetts, gebou en is op 18 September in 1944 in gebruik geneem. waar sy 'n strydster verdien het terwyl sy aan Flotilla 24. toegewys was. Sy het aan die einde van die Tweede Wêreldoorlog deelgeneem aan twee geveglandings in Mindanao en Borneo. Van toe tot Desember 1945 het sy troepe na die Filippyne vervoer. Sy het teruggekeer in die Verenigde State in Januarie 1946. Sy is op 6 Oktober 1946 uit diens gestel en aan die Maritieme Kommissie vrygelaat vir verkoop.
Op 10 Februarie 1948 is die skip op 'n staatsveiling deur CT Smith & Son gekoop en by die vloot in Seattle afgehaal. Na 'n tweedaagse reis na Portland, Oregon, is gevind dat sy nie prakties sou wees om hout te sleep nie, en sy is vasgemeer en vir 'n paar jaar gebruik vir die berging van toerusting en brandstof vir die sleeponderneming. Aan die einde van die vyftigerjare begin die 713 water aanneem en sak in die Columbia -rivier naby die stad Stevenson, Washington. Op hierdie punt het Arthur A. Raz geïntrigeer met die versonke 713. Uiteindelik, in Februarie 1976, het hy die skip opgehef en dit gesleep. na Portland, Oregon. Hy het oorspronklik beplan dat die skip in 'n kommersiële sleepboot omskep sou word, maar het gevind dat die ontwerp van die skip vir sulke doeleindes onprakties was. Hy het die moontlikheid bespreek om dit te herstel. Weens sy ontydige dood kon hy dit egter nooit deurkry nie. Die skip is in 1998 vir afvalwaarde verkoop aan 'n groep individue wat dit erken het vir die historiese waarde daarvan. Om te verseker dat die 713 beskerm word en bewaar word vir toekomstige geslagte, is die AFMM gestig as 'n nie-winsgewende organisasie en in 2006 het die AFMM die LCI-713 gekoop. Ons toegewyde span vrywilligers wat elektrisiëns, sweisers, universiteitstudente, sakemanne insluit, asook verskeie LCI -veterane wat 'n gemeenskaplike belang het, bring die skip terug in haar oorspronklike oorlogstyd. Hulle is trots om betrokke te wees by die herstel van hierdie skip, wat haar die laaste LCI in die oorspronklike oorlogstydkonfigurasie maak. "
Sakarissa YTM-269 |
Sakarissa YTM-269, Portland, Oregon.
Tans (2018) word dit herstel en gehuisves aan die Columbia -rivier, Portland, Oregon.
(YT-269: dp. 345- (f.) L. 100 'b. 26' dr. 9'7 "s. 16 k. Cpl. 14 cl. Hiawatha T. V2-ME-A1) 'N Hoof van die Tuscarora -stam gedurende die laat 18de en vroeë 19de eeu. Sakarissa (YT-269) is op 13 April 1942 deur Birchfield Boiler, Inc., Tacoma, Wash aangestel as Port Madison onder Maritime Commission-kontrak (MC-romp 436), gelanseer op 14 Julie 1942 geborg deur mev. William Walker verkry deur die vloot op 12 April 1943 en herdoop tot Sakarissa (YT-269) en op 26 April 1943 in diens geneem. Na haar aanvanklike opleiding, Sakarissa is by ABSD-1 aangewys en begin met die voorbereiding van die dekkade vir die bereiding van die weskus na die New Hebrides. Einde Augustus was die dekkade gereed en Sakarissa vertrek uit San Francisco met die krag wat gesleep het ABSD-1 wes. Vier-en-dertig dae later, op 2 Oktober, bereik sy Espiritu Santo en begin werk om die ABSD in Pallikulo Bay, tussen Aessi-eiland en Espiritu Santo, weer aanmekaar te sit. Die werk, vertraag deur ongelukke, het tot in November gestrek. Vroeg in Desember het die ABSD begin met dok- en herstelwerk. Sakarissa is steeds in die dekkingsdokter aangewys om te help met die aan- en afkap van oorlogskepe en handelskepe wat haar dienste benodig. In die lente van 1945 is die ABSD verder wes bestel en, nadat dit afgebreek is, in Julie die New Hebrides verlaat, vergesel van Sakarissa, nou aangewys YTB-269, en ander skepe wat aan haar toegewys is. Teen die einde van die Tweede Wêreldoorlog is dienste in Samar, Filippyne, hervat. Die groot aantal skepe wat betrokke was by die naoorlogse aktiwiteite en die beperkte beskikbare fasiliteite, het die mag tot die lente van 1946 besig gehou toe die aantal skepe afgeneem het en permanente aanleggeriewe gevestig is. ABSD-1 is beveel om buite werking te stel en te word geaktiveer. Sakarissa, met ander sleepbote, is terug bestel na die Verenigde State. In die middel van April het die YTB uit die Filippyne vertrek. Medio Mei was sy in die Marshalls, en middel Junie het sy in Pearl Harbor aangekom. Twee maande later hervat sy haar reis ooswaarts en bereik San Francisco op 22 Augustus. Sakarissa, herontwerpte YTM in 1962, het die sleepbootdienste aan die 12de vlootdistrik tot 15 Januarie 1974 gelewer. Op daardie tydstip is haar naam van die vlootlys geskrap en is sy na die maritieme administrasie oorgeplaas vir verdere diens by die reservaatvloot by Suisun Bay, Kalifornië. "
Alert WSC-127, Portland, Oregon.
|