Geskiedenis Podcasts

Admiraal sir John Cunningham, 1885-1962

Admiraal sir John Cunningham, 1885-1962

Admiraal sir John Cunningham, 1885-1962

Sir John Cunningham was 'n Britse admiraal wat van 1943 tot aan die einde van die Tweede Wêreldoorlog die opperbevelhebber in die Middellandse See geword het. Hy was nie verwant aan sir Andrew Cunningham nie, wat hy in die Middellandse See en as First Sea Lord opgevolg het. John Cunningham begin die Tweede Wêreldoorlog in die Middellandse See, nadat hy tot adjunk-admiraal bevorder is en in Junie 1939 aangestel is as bevelvoerder van die First Cruiser Squadron.

Cunningham was in 1940 terug in die tuiswaters en was die bevelvoerder van die 1ste Cruiser Squadron. Hierdie eskader het die taak gekry om troepe na Stavanger en Bergen te vervoer om deel te neem aan die beplande ingryping in Noorweë, maar in die nag van 7 April beveel admiraal Dudley Pound, die Eerste See -heer, Cunningham om hierdie troepe af te laai, en op 8 April het die eskader see toe geneem om Admiral Forbes en die hoofvloot te ondersteun. Forbes het Cunningham se eskaders gebruik in 'n poging om die Duitse vlootmagte te onderskep wat vermoedelik uit die noorde van Noorweë terugkeer.

Aan die einde van die onsuksesvolle geallieerde ingryping in Noorweë het Cunningham bevel gekry oor die gemengde Anglo-Franse vlootmag wat gestuur is om 5400 geallieerde troepe uit Namsos te ontruim. Die oorspronklike plan was dat hierdie mag 'n tweedaagse ontruiming sou onderneem, maar Cunningham het besluit dat die dreigement van Duitse lugmag dit te gevaarlik maak, en daarom het die hele mag in een nag begin. Ten spyte hiervan het die geallieerde skepe 'n hewige lugaanval gekry tot laat op 3 Mei, toe hulle 200 myl van die Noorse kus af was, en twee vernietigers verloor het. Cunningham keer op 7 Junie weer terug na Noorweë op HMS Devonshire, om koning Haakon VII uit Tromso te ontruim. Tydens hierdie missie het Cunningham binne 100 myl van die geveg tussen HMS gekom Heerlik en die Scharnhorst en Gneisenau.

Op 8 Augustus 1940 is Cunningham aangestel om die vlootmagte te beveel vir die komende aanval op Dakar, Operasie Bedreiging. 'N Kombinasie van faktore buite Cunningham se beheer (die afkeer van de Gaulle in Dakar en die ontsnapping van 'n aantal Franse oorlogskepe van die Middellandse See na Dakar) het beteken dat die tweedaagse aanval op Dakar op 23-24 September misluk het.

Vroeg in 1941 word John Cunningham aangestel as die vierde seeleer, met die verantwoordelikheid vir voorraad en vervoer. Gedurende 1941 word hy ook tot ridder geslaan en word hy ridderbevelvoerder in die Orde van die Bad. Sy tyd in Londen eindig in Junie 1943 toe hy tot volle admiraal bevorder word en onder die opperbevelhebber van die Levant Command, met die verantwoordelikheid vir die oostelike Middellandse See, aangestel word. Hy is ook aangestel as admiraal Andrew Cunningham vir die hele Middellandse See. Hierdie reëling het slegs tot September 1943 geduur, toe die Eerste Seeleer, Sir Dudley Pound, deur swak gesondheid gedwing is om te bedank. Andrew Cunningham het die nuwe First Sea Lord geword, terwyl John Cunningham die nuwe opperbevelhebber in die Middellandse See geword het.

Sy belangrikste taak in hierdie nuwe rol was om die Anzio -landings vroeg in 1944 te ondersteun. Cunningham het vir baie langer en in baie groter hoeveelhede as verwag verantwoordelik geword om voorraad in die Anzio -strandkop in te voer.

In 1946 volg John Cunningham Andrew Cunningham op as eerste seeleer en beklee die pos tot September 1948. Hy is in Januarie 1948 tot vloot -admiraal bevorder.

Boekmerk die bladsy: Heerlik Facebook Struikel


Life & amp Loopbaan

Cunningham, gebore in Brits -Guyana, het drie en 'n half maande tyd gekry met sy heengaan Britannia in die middel van Mei 1901. Sy eerste vlootaanstelling was drie jaar in die eersteklas-beskermde vaartuig Gibraltar op die Kaap die Goeie Hoop -stasie. Hy is op 30 Oktober 1905 bevorder tot die rang van luitenant en is daarna gestuur om aan te sluit Cæsar in die Kanaal tot 2 Januarie 1906. [1]

Aan die begin van die Groot Oorlog was Cunningham 'n navigasiebeampte Berwick van die Fourth Cruiser Squadron, waar hy was sedert 16 Mei 1911. Deel van sy werk met Berwick het van hom vereis om Kanadese adolessente op te lei, wat hy goed gedoen het om die Kanadese regering te bedank. Hy verlaat die vaartuig in Mei 1915. Na 'n maand in Hibernia, is hy aangestel om Russell vir navigasie op 1 Julie 1915. Cunningham is op 30 Oktober 1915 bevorder tot die rang van luitenant-bevelvoerder. [2]

Russell het op 27 April 1916 vir 'n myn verlore gegaan en Cunningham is aangestel Barham, addisioneel, vir navigasiewerk, wat hom net betyds daar plaas om in die Slag van Jutland te veg. Hy is aangestel om Bekend vir navigasie in Julie 1916 en sou die res van die oorlog in daardie skip dien, wat op 30 Junie 1917 tot die rang van bevelvoerder bevorder word. [3]


Inhoud & amp struktuur

Afskrifte van papiere wat verband hou met sy loopbaan en die strategiese betekenis van seepower, 1915-1962, insluitend amptelike en persoonlike korrespondensie, 1915-1936, insluitend briewe van adm. Sir Arthur Cavenagh Leveson, opperbevelhebber, China Station, 1923, R Adm. Montagu William Warcop Peter Consett, 1923, V Adm Sir Lewis Clinton-Baker, 1926, luitenant-generaal John Greer Dill, 1929-1936, adm. Sir Herbert William Richmond, 1929, majoor William Henry Bartholomew, 1929, R Adm Ragnar Musgrave Colvin, Stafhoof, Home Fleet, 1931, Cdre Andrew Browne Cunningham, 1932 manuskripverhalende dagboek, HMS HAREBELL, Visserybeskerming, 1925-1926 tikskrifkopieë van lesings by die Imperial Defense College, 1927-1935 manuskripnotas oor die geskiedenis van die Skiereiland Veldtogte, Napoleontiese oorloë, 1807-1814 [1928] gepubliseerde artikels van Dickens, briewe aan die pers en boekbesprekings, hoofsaaklik met betrekking tot die Royal Navy en die projeksie van seepower, 1929-1962 manuskrip narratiewe oorlogsdagboek, 1940-1945, met manuskrip skeidsnotas oor die Koreaanse Oorlog, amptelike en persoonlike korrespondensie van 1950, 1940-1945, insluitend briewe van eerwaarde Maurice Paschal Alers Hankey, eerste baron Hankey van The Chart, kanselier van die hertogdom Lancaster, 1940, brief van kapt Wilfrid Rupert Patterson, Kaptein van HMS KING GEORGE V, oor die sinking van die Duitse slagskip BISMARCK, 1941, briewe van adm. Sir Andrew Browne Cunningham, 1ste Bt, 1941-1944, brief van Augustus (Edwin) John, 1943, brief van R Adm John Anthony Vere Morse, 1943, ook 'n brief van AF Sir John Cronyn Tovey, opperbevelhebber, die Nore, 1945, tikskrifverslag deur Dickens aan die admiraliteit oor die Duitse aanval op Nederland, 22 Mei 1940 en 'n afskrif van Adm Cunningham se amptelike sein aan die Admiraliteit oor die oorgawe van die Italiaanse Vloot, Malta, 10 Sep 1943 koerantknipsels en korrespondensie met betrekking tot bombardemente en strategie. Die dwaling van totale oorlog (Sampson Low, Marston and Company, Londen, 1947), insluitend gelukwensingsbriewe van Adm Cunningham, Amerikaanse adm. Richard L Conolly, majoor John Frederick Charles Fuller en Cdre Guy Willoughby, 1947 persoonlike korrespondensie, 1947- 1962, insluitend briewe van AF Andrew Browne Cunningham, 1st Burggraaf Cunningham van Hyndhope, 1947-1959, Adm Bruce Austin Fraser, 1st Baron Fraser van Noord-Kaap, 1948, Adm Sir (Eric James) Patrick Brind, opperbevelhebber, Far East Station, 1949, Rt Hon Maurice Paschal Alers Hankey, 1st Baron Hankey of The Chart, 1949, AF Louis (Francis Albert Victor Nicholas) Mountbatten, 1st Earl Mountbatten of Birma, Chief-in-Chief, Mediterranean, 1954, AF Alfred Ernie Montacute Chatfield, 1st Baron Chatfield of Ditchling, 1959, R Adm George Pirie Thomson, 1959 manuskripnotas en geannoteerde tikskrif -konsephoofstukke vir geprojekteerde outobiografie [1960].

Die versameling is verdeel in afdelings soos hierbo.


Dictionary of National Biography, 1885-1900/Norris, John (1660? -1749)

NORRIS, Sir JOHN (1660? –1749), admiraal van die vloot, was blykbaar die derde seun van Thomas Norris van Speke, Lancashire, en sy vrou, Katherine, dogter van sir Henry Garraway [q. v.] Sy arms was dié van die familie Speke. Sy broer, sir William Norris (1657? –1702), word afsonderlik opgemerk. John is waarskynlik omstreeks 1660 gebore (Baines, County Lancaster, iii. 754 Le Neve, Ridders, bl. 491). Volgens Charnock was sy eerste promosie traag, maar ongeag sy vroeë diens, wat nou nie opgespoor kan word nie, was hy in Augustus 1689 luitenant van die Edgar, saam met kaptein Sir Clowdisley Shovell [q. v.] Vroeg in 1690 volg hy Shovell na die Monck, wat aan die kus van Ierland werksaam was, en het eers teen die einde van die jaar by die vloot aangesluit. Dit was moontlik vir diens onder die onmiddellike oog van die koning, maar beslis nie 'vir baie verdienstelike gedrag tydens die slag van Beachy Head' nie, dat Norris op 8 Julie 1690 tot bevel van die Pelikaan -vuurwapen bevorder is. In Desember 1691 is hy verplaas na die Spy -vuurskip, waarin hy teenwoordig was in die slag van Barfleur en die daaropvolgende operasies in die Baai van La Hogue [sien Russell, Edward, graaf van Orford], maar sonder enige aktiewe aandeel daarin. Op 13 Januarie 1692–3 is hy na die Sheerness -fregat gestuur, verbonde aan die eskader onder Rooke, en het dit saam met die rampspoedige verlies van die konvooi by Lagos in Junie 1693 [sien Rooke, Sir George]. Norris se aktiwiteite om die verspreide oorblyfsels van die konvooi te versamel, is in September beloon met die bevordering van die bevel van die Royal Oak. Na 'n paar maande is hy aangestel in die Sussex, en daarna in die Russell, waarin hy saam met admiraal Russell na die Middellandse See gegaan het. In Desember 1694 is hy verplaas na die Carlisle, een van die eskader onder James Killigrew [q. v.], wat op 18 Januarie 1694–5 die Franse skepe Content and Trident verower het. Russell het daarna 'n groot deel van die krediet aan Norris toegeken en hom aangestel om die inhoud te beveel, wat as 'n 70-geweerskip by die vloot gevoeg is.

Vroeg in 1697 is Norris gestuur met 'n klein eskader om die nedersettings in Hudsonbaai wat deur die Franse in beslag geneem is, te herstel. In St. John's, Newfoundland, het hy egter op 23 Julie die intelligensie van 'n Franse eskader gehad, wat na berig word gestuur om St. 'N Oorlogsraad, wat hoofsaaklik uit landoffisiere bestaan ​​het, het besluit om op die verdediging op te tree. Daar word gesê dat Norris verdere intelligensie gehad het dat die Franse skepe die eskader was van M. de Pointis [sien Nevell, John] wat uit Wes -Indië ontsnap het met die plundering van Cartagena, maar die oorlogsraad wou nie van hul verdedigende houding afwyk nie. In Oktober keer Norris terug na Engeland, waar die traagheid van sy eskader onderwerp is aan volksgeroep en parlementêre ondersoek. Norris is egter onskuldig gehou, hoewel sy verskoning oor die algemeen toegeskryf word aan die invloed van Russell, die eerste heer van die admiraliteit, en die vermoede van korrupsie en faksie, indien nie verraad nie, in die optrede van die vloot is wyd uitgespreek (Burnet, Hist. van sy eie tyd, Oxford wysig. iv. 348). Dat Norris gerugsteun is deur sterk belangstelling, blyk seker. Hy is aangestel in die Winchester, wat hy tydens die vrede beveel het, en in 1702 by die Orford, een van die vloot onder Rooke in die onsuksesvolle poging tot Cadiz. Gedurende hierdie tyd, 22 Aug., het Norris 'n gewelddadige rusie gehad met Ley, die eerste kaptein van die Royal Sovereign, Rooke se vlagskip, hom geslaan, hom oor 'n geweer gegooi en sy swaard op hom getrek op die Royal Sovereign se kwartdek. Hiervoor is hy in hegtenis geneem, maar deur die goeie kantore van die hertog van Ormonde is hy toegelaat om verskoning te vra en op 30 Augustus terug te keer na sy plig.Rooke's Journal).

Nog in die Orford was Norris in 1703 saam met Shovell in die Middellandse See, en in 1704 was dit een van Shovell se sekondes in die slag van Malaga. In 1705 word hy deur Shovell geneem as eerste kaptein van die Britannia, met die vlag van die gesamentlike opperbevelhebbers, Shovell en Charles Mordaunt, derde graaf van Peterborough [q. v.] In hierdie hoedanigheid het hy gehelp met die vang van Barcelona, ​​en daarna met die versendings huis toe gestuur, toe hy 'n geskenk van duisend gina ontvang het en op 5 November tot ridder geslaan is (Le Neve, Ridders, bl. 491). Maar Peterborough, wat oor hom geskryf het as ''n regerende kapstok', het 'n sterk afkeer van hom gehad (Briewe aan generaal Stanhope, bl. 6). Waarskynlik, daarom was hy gedurende die daaropvolgende jaar nie werksaam nie.

Op 10 Maart 1706–7 is Norris bevorder tot agter-admiraal van die blou, en het hy met sy vlag aan boord van die Torbay Shovell na die Middellandse See vergesel. In bevel van 'n losstaande eskader dwing hy die verloop van die Var af en neem daarna 'n prominente rol in die operasies voor Toulon. Hy keer in Oktober terug na Engeland en ontsnap nouliks aan die lot van die opperbevelhebber, die fout in die navigasie, as gevolg van die onbeperkte sterkte van Rennel se stroom, wat algemeen vir die hele vloot was [sien Shovell, sir Clowdisley]. Op 26 Januarie 1707–8 is Norris bevorder tot onder-admiraal van die blanke, en gaan hy weer na die Middellandse See, met sy vlag in die Ranelagh, in die tweede pos onder sir John Leake [q. v.] In dieselfde jaar betree hy die parlement as lid van Rye, waarvoor hy sit tot 1722, toe hy vir Portsmouth verkies word. Vir Portsmouth is hy weer in 1727 teruggestuur, en vir Rye in 1734 verteenwoordig hy die laaste kiesafdeling tot sy dood (Amptelike opbrengste). In 1709 beveel hy 'n klein eskader wat gestuur is om die Franse graanvoorraad uit die Oossee te stop. Hy lê 'n geruime tyd buite Elsinore en stop verskeie Sweedse skepe belaai met mielies, nominaal vir Holland of Portugal. Teen hierdie gedragsreël protesteer die Deense regering, en die goewerneur van Helsinore het hom bekendgemaak dat 'as hy sou voortgaan om skepe te keer om die Sound te verbygaan, hy verplig sou wees om hom te dwing om op te hou.' In Julie kom 'n Nederlandse eskader om die konvooi te konvooi skepe vir Holland en Norris, met die besef dat die doel van sy aankoms daar beveilig is, na Engeland teruggekeer (Burchett, bl. 726–7).

Op 19 November word hy bevorder tot admiraal van die blou, en begin vroeg in 1710 as opperbevelhebber na die Middellandse See. Hierdie amp het hy tot Oktober 1711 beklee, die Franse kus geblokkeer en die militêre operasies in Spanje bygestaan, ter erkenning van die dienste wat die aartshertog Charles, die titulêre koning van Spanje, op 19 Julie 1711 aan hom die titel van hertog verleen het ' voorbehou en geheim gehou totdat hy dit gepas sou vind om die versendings daarvoor behoorlik te vra, 'en ook 'n jaarlikse pensioen van vierduisend dukate vir altyd, geplaas op die opbrengs van die gekonfiskeerde boedels in die koninkryk van Napels (Huiskantoor, Admiraliteit, vol. 42). Daar is blykbaar geen verdere stappe gedoen oor die titel nie, en dit blyk nie dat die pensioen ooit betaal is nie.

In Mei 1715 is Norris, met 'n sterk vloot, nominaal na die Oossee gestuur om die handel te beskerm, maar in werklikheid uitvoering te gee aan die verdrag met Denemarke en die koning van Swede te dwing om Bremen en Verden af ​​te staan ​​aan die keurvorst van Hannover (Stanhope, Hist, van Engeland, Kabinet wysig. ek. 225). Die enigste effek was om Karel XII te laat intrige by die Engelse Jakobiete, en om sodanige Engelse handelskepe te bly wat binne sy bereik was. Die naderende winter het Norris genoop om na Engeland terug te keer, maar in die somer van 1716 was hy terug in Kopenhagen en 'n gesamentlike vloot Engelse, Russiese en Deense skepe, onder die nominale bevel van die tsaar persoonlik, en Norris was as vise -admiraal, 'n betoging in die Baltiese gebied gemaak het, maar sonder om 'n vyand te ontmoet of 'n territoriale aanval te probeer doen. In 1717 neem sir George Byng die bevel oor die vloot in die Baltiese See, terwyl Norris op 'n spesiale sending na St. Petersburg gestuur word as 'buitengewone gesant en gevolmagtigde minister'. In Maart 1718 word hy aangestel as een van die heersers van die admiraliteit, 'n pos wat hy tot Mei 1730 beklee het, maar in die somer van 1718 is hy weer na die Baltiese See gestuur, altyd met die doel om druk op Swede uit te oefen.

Maar ná die dood van Karel XII word Norris in 1719 weer na die Baltiese See gestuur as 'n aanduiding van die tsaar dat hy nie toegelaat kan word om die onafhanklikheid van Swede te verpletter nie. Daar is waarskynlik gedink dat Norris, wat persoonlik aan die tsaar geken is en deur hom gewaardeer is, 'n eienaardige persoon was om die vloot in moeilike omstandighede te beveel. Die grootste deel van die seisoen het hy in Kopenhagen gebly. en gedurende die tyd was sy korrespondensie die van 'n diplomaat eerder as van 'n admiraal. In Augustus het hy egter verder na die Baltiese See gegaan en 'n gewapende demonstrasie in samewerking met die Sweedse vloot gelewer. In 1720 arriveer hy middel Mei uit Stockholm, met 'n opdrag om 'n vrede te bemiddel. In Junie anker hy by Revel aan, maar toe Peter sy briewe weier, aangesien die plek nie alleen deur die vloot aangeval kon word nie, en aangesien die Swede nie bereid was om 'n leër aan wal te werp nie, keer hy terug na Stockholm, waar hy voortgaan tot die einde Oktober. Eers op die 22ste - wat volgens die hersiene kalender 2 November was - vaar hy vanaf Elfsnabben en arriveer op 30 op Kopenhagen. Die verloop van diens in 1721 was baie dieselfde, maar het tot beter resultate gelei. Die tsaar, oortuig dat hy nie toegelaat sou word om Swede te vernietig nie, het ingestem om vrede te maak, en teen 20 September kon Norris aan die Sweedse regering voorstel dat, aangesien die verdrag feitlik gesluit is en die Russiese skepe opgestel is, hy voorgestel om tegelyk te vaar (Huiskantoor, Admiraliteit, vols. 50 en 51). In 1726, toe die houding van Rusland weer dreigend lyk vir die vrede van die noorde, was sy oorweldig deur die teenwoordigheid van 'n vloot onder Sir Charles Wager [q. v.], en in 1727 neem Norris weer die bevel oor. Dit was bekend dat Rusland 'n party was by die verdrag van Wene, en dat dit na verwagting Spanje sou help deur die Jakobiete te ondersteun, maar ''n sterk resolusie het onnodige sterk maatreëls gelewer' ', en die blote aanblik van die Engelse vloot het 'n meer rustige humeur veroorsaak (Stanhope, ii. 81, 103).

Op 20 Februarie 1733–4 is Norris bevorder tot admiraal en opperbevelhebber, en het hy gedurende die somer bevel gegee oor die groot vloot wat in die Downs, of by Spithead, met die vakbondvlag by die hoof gemonster is. Die volgende jaar besoek die vloot Lissabon as 'n steun aan die Portugese teen die Spanjaarde. In 1739 en die daaropvolgende jare was Norris bevelvoerder oor die vloot in die Kanaal. Die openbare mening was baie verontwaardig dat niks gedoen is nie, maar omdat die Spanjaarde geen westelike vloot op see gehad het nie, was daar geen geleentheid om iets te bereik of selfs te probeer nie. Vroeg in 1744 was dit bekend dat die Franse partye in die oorlog sou word. 'N Invasie -leër, met 'n vloot van klein vaartuie, is by Duinkerke byeengebring, en dit sou ondersteun word deur die vloot uit Brest, onder bevel van M. de Roquefeuil, wat op 26 Januarie 1743–4 in werklikheid die see ingehaal het. . Op 2 Februarie is Norris beveel om onmiddellik na Portsmouth te gaan en, in bevel van die skepe by Spithead, die doeltreffendste maatreëls te tref om die Franse teë te staan. Daarna is 'n paar skepe, bekend as Franse oorlogsmanne, aan die agterkant van die Goodwin Sands gesien, en Norris is beveel om na die Downs te kom. Hy dring daarop aan dat hierdie skepe niks te doen het met die Brest -vloot nie, wat beslis na die weste was, maar die opdrag, wat op 14 Februarie herhaal is, was positief. Op die 18de het hy verneem dat die Franse vloot buite die Isle of Wight gesien is en op die 19de het hy geskryf dat die Duinkerke -vervoer vernietig moet word sodra die weer gematig is, en dan sal hy na die Brest -vloot gaan soek. . 'As ons bly sonder om iets te probeer, laat ons die Franse vry om te doen wat hulle wil in die kanaal, en miskien kan 'n inval vanuit La Hogue voortgaan, soos bedoel was voor die stryd van my Heer Orford daar' (Norris tot Newcastle, 19 Feb., Huiskantoor, Admiraliteit, vol. 84). Maar hy was erg bang dat sy krag onvoldoende was. 'As ek geglo het', het hy geskryf, 'in wat ek verlede lente verteenwoordig het, was ons nou in 'n toestand om die Brest -skepe uit die kanaal te verdryf, en terselfdertyd gedek van enige belediging of poging van Duinkerken maar ek is toe behandel as 'n ou man wat drome gedroom het '(ib. 13 Februarie). Die vloot was dus nog steeds in die Downs toe Norris op 24 Februarie nuus ontvang het van die nabye benadering van die Franse. Daardie middag het hulle by Dungeness afgekom om op die gety te wag, en hulle was ontevrede verbaas dat hulle 'n baie beter Engelse mag ontmoet wat deur die Suid-Voorland teen 'n suidwestelike wind ontmoet. Toe die gety omdraai, het die Engelse ongeveer agt kilometer van die Franse geanker. Die nag het wild en donker geword. Om agtuur het die wind na die noorde en noordooste gevlieg en 'n hewige stormwind waai, wat in sterkte toegeneem het tot ongeveer eenuur die oggend, met groot geweld. Die meeste van die Engelse skepe het hul kabels geskei en na die see gery, maar die Franse skepe, wat ingekort het, het omstreeks nege uur hul kabels geskei by die eerste storm, en hulle ankers verlaat en voor die wind onopgemerk en onvervolg. Drie dae later skryf Norris aan die hertog van Newcastle: 'As hulle uit ons kanaal kan ontsnap, glo ek dat hulle so 'n groot gevoel van bevryding sal hê dat hulle dit nie weer in hierdie seisoen van die jaar sal waag nie' (26, 28 Feb. Huiskantoor, Admiraliteit, vol. 84).

Dieselfde storm wat die Franse skepe uit die Kanaal verdryf het, het die vervoer by Duinkerken vernietig, en die admiraliteit, aangesien die gevaar by die huis verby was, het verskeie skepe van die Kanaal beveel om Thomas Mathews te versterk [q. v.] in die Middellandse See. Norris was baie kwaad op 18 Maart, hy het toestemming gevra om die bevel te bedank, en op 22 het hy geskryf dat sy uittrede so nodig was vir die diens van die koning onder die huidige bestuur van die admiraliteit as vir sy eie reputasie en veiligheid (ib. Norris na Newcastle). Sy bedanking is aanvaar, en hy tree uit aktiewe diens. Hy was al lank in die vloot bekend as 'Foulweather Jack.' Hy sterf op 19 Julie 1749. Hy is getroud met Elizabeth, oudste dogter van Matthew, eerste heer Aylmer, en het saam met haar 'n dogter en twee seuns gehad, waarvan die oudste was. , Richard, 'n kaptein in die vloot, is in die optrede van 11 Februarie 1743–4 deur die optrede van die jonger, Harry, met 'n mate van onderskeiding in diens geneem, en sterf in 1764 as onder-admiraal.

'N Portret van George Knapton is by die admiraliteit. Daar is 'n mezzotint van T. Burford.

[Charnock se biogr. Nav. iii. 341 Burchett se transaksies by Sea Lediard's Naval History Beatson's Nav. en Mil. Memoirs Amptelike referate in die openbare rekordkantoor. Vgl. ook Stanhope's en Lecky's Histories of England Torrens's Hist. van Cabinets Coxe's Memoirs of Sir R. Walpole Walpole's Letters, red. Cunningham Gent. Mag. 1749, bl. 284 Amptelike opgawes van lede van parl. Norris se MSS. in Brit. Mus., Veral Voeg by. 28126–57, logs, tydskrifte en briefboeke, van min biografiese waarde.]


Kyk

Ons kanaal

Kyk na 'n wye versameling video -inhoud op ons YouTube -kanaal, van vorige projekte tot ons nuutste films.

Onderhoude met kunstenaars en oppassers

Kry insigte in die maak van portrette van kunstenaars van BP Portrait Award 2020 en hul siters.

Slaap wakker

Kyk na ons film wat gemaak is om die galery 'totsiens' te sê voordat ons sluit vir ons groot transformasieprojek.


Admiraal sir John Cunningham, 1885-1962 - Geskiedenis

Nuusartikels:

DIE TELEGRAF Viseadmiraal sir John Roxburgh
Times of Malta Foto

Viseadmiraal sir John Roxburgh, was een van die doeltreffendste en mooiste duikbootbevelvoerders van die Tweede Wêreldoorlog.

Sy jeugdige voorkoms het die bemanning van United ontstel toe hy in Desember 1942 op 23 -jarige ouderdom die bevel oorneem, maar hulle het vinnig agtergekom dat hy 'n goeie klant was. Meer as 10 dae tydens sy eerste patrollie buite Italië, het Roxburgh gesien hoe 11 vyandige handelskepe deur lugpatrollies begelei word, sowel as deur talle vernietigers en duikbote.

Viseadmiraal sir John Roxburgh, KCB, CBE, DSO, DSC & amp Bar, is op 13 April 2004 oorlede. Hy was 84 jaar oud.

John Charles Young Roxburgh is gebore 29 Junie 1919, die enigste seun van Sir (Thomas) James (Young) Roxburgh, Kt, CIE (1892-1974), Puisne regter van die hooggeregshof, Calcutta, deur sy vrou, die voormalige Mona Heymerdinguer, en is opgelei aan die Royal Naval College Dartmouth.

Loopbaan: Naval Cadet 1933 Midshipman 1937 Sub-Luitenant 1939 Luitenant 1941 Luitenant-Kommandant 1949 Kommandeur 1952 Kaptein 1958 Rear-Admiral 1967

Onder-admiraal 1970 Onderzeeërs vanaf 1940 bedien in operasies buite Noorweë, in die Baai van Biskaje en die Middellandse See, 1940-42 onder bevel van HM Submarines H43, United en Tapir, 1942-45 in operasies in die Med en buite Noorweë HMS Vanguard 1948-50 HM Submarine Turpin,

1951-53 HMS Triumph 1955 HMS Ark Royal 1955-56 HMS Wedstryd 1956-58 British Joint Services Mission, Washington 1958-60 in bevel van 3rd Submarine Squadron & amp HMS Adamant, 1960-61 Imperial Defense College 1962 Adjunk Direkteur van Verdedigingsplanne [Vloot ], Ministerie van Verdediging, 1963-65 onder bevel van HMS Eagle,

1965-67 Flag Officer, Sea Training 1967-69 Flag Officer Plymouth, 1969 Flag Officer Submarines & amp NAVO Comdr Submarines, East Atlantic 1969-72 afgetree by die Navy 1972 Voorsitter, Grovebell Group, 1972-75 Lid, Bestuurskomitee, The Freedom Association , 1978-85 President, Royal Navy Benevolent Trust, 1978-84 Lid, Vriende van
Hong Kong-komitee 1986 (voorsitter 1987-95) County Councilor for Surrey, 1977-81 & ampc.

Roxburgh ontvang die DSC in 1942 (Bar bygevoeg 1945) DSO 1943 CBE 1967 CB 1969 KCB 1972.

Hy trou in 1942 met Philippa, derde dogter van majoor C.M. Hewlett, MC, deur wie hy een seun en een dogter gehad het.

Roxburgh was net 23 toe hy bevel gekry het oor die klein duikboot United in Malta in 1942. Een van sy eerste patrollies was die landing van 'n strandverkenningsparty aan die Siciliaanse kus voor die inval in Sicilië. Ongelukkig het die strandpartytjie verlore geraak en kon dit nie deur die duikboot herwin word nie, maar die party het die hele 75 kilometer terug na Malta geroei!
Roxburgh het ongeveer 30 000 ton se skeepsvaart laat sink terwyl hy vanaf Malta opereer het, maar sy belangrikste patrollie was terwyl hy op 15 Julie 1943 buite Tunisië opereer het. Toe United self opdaag om sy batterye te herlaai, ontvang hy 'n sein van Malta wat sê: & quotGrommet. & Quot

Dit het die geboorte van Roxburgh se dogter aangekondig. As hy 'n seun gehad het, sou die sein lui: & quotToggle & quot.
Benewens die gebruiklike Jolly Roger, wat 'n suksesvolle patrollie beteken, keer United terug na Malta met 'n ooievaarvlag!
Later in die oorlog werk Roxburgh in die noordelike waters en word hy een van die baie duikbootkommandante wat twee vyandelike duikbote laat sink het, waarvan die tweede 'n Duitse U-boot in April 1945 was.


Tweede Wêreldoorlog databasis


ww2dbase John Henry Dacres Cunningham is gebore in Demerara, Brits -Guyana, vir Elizabeth Harriet en Henry Hutt Cunningham. Na opleiding aan die Stubbington House School, het hy by die Britse Royal Navy aangesluit. In 1900 is hy na die kadetopleidingsskip Britannia gestuur, en in 1901 na die kruiser Gibraltar. In 1904 word hy bevorder tot die rang van sub-luitenant en voltooi hy daarna die eksamen om luitenant te word in Oktober 1905. Na navigasie-opleiding word hy die assistent-navigator vir kruiser Illustrious en senior navigator vir die kanonboot Hebe, cruiser Indefatigable, en uiteindelik mynlaag Iphigenia. Op 8 Maart 1910 trou hy met sy neef Dorothy May en hulle het later twee seuns, John en Richard, gekry. Tydens die Eerste Wêreldoorlog dien hy as navigator op die kruiser Berwick in Wes -Indië in 1914, die slagskip Russell in die Middellandse See tussen 1915 en 1916 (en oorleef haar sinking), die gevegskruiser in 1916 en die gevegskruiser Lion in 1918. Na die Eerste Wêreldoorlog het hy dien aan boord van die gevegskruiser Hood as haar seevaarder, en dien dan later as die gevegskruiser se seevaarder. In 1922 dien hy as die bevelvoerder van die seevaarderskool en dien dan saam met admiraal sir John de Robeck as sy meester van die vloot aan boord van die slagskip koningin Elizabeth. In 1924 word hy bevorder tot die rang van kaptein en spandeer hy tyd by die personeel van die Royal Naval College in Greenwich. Na 'n geruime tyd as adjunk -direkteur van planne by Admiralty House, was hy die bevelvoerder van die mynlaagavontuur tussen 1928 en 1929. In 1932 neem hy die bevel oor die slagskipresolusie, vlagskip van admiraal sir William Fisher van die Middellandse See -vloot. In 1935 het hy as vloothulp vir koning George V. gedien. Arm in die volgende jaar. In 1938 word sy kantoor dié van die vyfde seeleer met 'n setel in die Raad van Admiraliteit. In die somer van 1939 is hy bevorder tot die rang van onder -admiraal en is hy terug na die see gestuur met bevel oor die 1ste Cruiser -eskader in die Middellandse See, en hy breek sy vlag op die kruiser Devonshire.

ww2dbase Toe WW2 op 1 September 1939 begin, het Cunningham die 1ste Cruiser Squadron teruggeneem na Brittanje om by die Home Fleet aan te sluit. Kort daarna is hy noord gestuur om die Noorse veldtog te ondersteun. Gedurende die nag van 1 Mei 1940 het hy 'n gemengde mag van drie kruisers, nege vernietigers en drie Franse vervoer na die hawe Namsos, noord van Trondheim, gelei om ongeveer 5 700 geallieerde troepe te ontruim, maar slegte weer het die ontruiming met 'n dag uitgestel, maar dit het die operasie ook ietwat beskerm teen aanvalle deur Duitse vliegtuie. Op 7 Junie het hy Devonshire na die Arktiese hawe Tromsø geneem om koning Haakon VII, kroonprins Olav, ander lede van die Noorse koninklike familie, ministers van die regering en die goudreservaat van Noorweë te ontruim. Op die terugreis ontvang Devonshire die noodsignaal van vervoerder Glorious, wat onder 'n oorweldigende Duitse vlootaanval was om streng radiostilte oor hierdie belangrike vervoermissie te behou, en Cunningham verkies om die noodoproep te ignoreer. Hy het die belangrike passasiers en vrag veilig na Brittanje afgelewer, maar Glorious en haar twee verwoesters het gesink met die verlies van 1,519 mans.

ww2dbase In September 1940 is Cunningham aangestel as gesamentlike bevelvoerder saam met generaal-majoor N. M. S. Irwin vir Operation Menace, wat beplan het om 6 670 Britse en Vrye Franse soldate in Dakar, Wes-Afrika, te laat land. Die operasie blyk 'n mislukking te wees, aangesien die plaaslike Vichy-Franse magte 'n hewige verset teëgekom het.

ww2dbase In 1941 word Cunningham tot ridder geslaan en word hy aangewys as die vierde seeleer wat verantwoordelik is vir voorraad en vervoer. In Augustus dieselfde jaar sterf sy jonger seun Richard Cunningham, wat 'n luitenant by die Royal Navy Submarine Service was, in aksie aan boord van die duikboot P33 tydens 'n poging om 'n Italiaanse konvooi na Libië te onderskep. Hy het in daardie posisie gebly tot Junie 1943, toe hy na die oostelike Middellandse See ontplooi is. In Augustus word hy bevorder tot die rang van admiraal en kry hy bevel oor die geallieerde skeepvaart in die Middellandse See. In hierdie rol het hy toesig gehou oor die amfibiese bedrywighede in Anzio, Italië en Suid -Frankryk. Hy het tot die einde van WO2 in die Middellandse See gebly.

ww2dbase In Mei 1946 onthef Cunningham admiraal sir Andrew Cunningham as die eerste seeleer. He worked to downsize the WW2-era Royal Navy while also to modernize the fleet for the upcoming Cold War. After the promotion to the rank of admiral of the fleet in Jan 1948, he retired from the military in Sep 1948. Between 1948 and 1958, he was the chairman of the Iraq Petroleum Company. He passed away in the Middlesex Hospital in London in 1962.

ww2dbase Bron: Wikipedia.

Last Major Revision: Jul 2007

John Cunningham Timeline

13 Apr 1885 John Cunningham was born.
13 Dec 1962 John Cunningham passed away.

Het u hierdie artikel geniet of vind u hierdie artikel nuttig? As dit die geval is, oorweeg dit om ons op Patreon te ondersteun. Selfs $ 1 per maand sal baie help! Dankie.

Deel hierdie artikel met jou vriende:

Besoekers ingedien kommentaar

1. Anonymous says:
25 Nov 2012 07:17:17 AM

John Cunningham began his schooling at the Queen's College in then British Guiana. I know that because I attended the same school and his photograph hung in the school's auditorium. Also there is a house, the "K" or Cunningham house named for him.

Alle kommentaar wat besoekers ingedien het, is 'n mening van diegene wat die voorleggings lewer en weerspieël nie die sienings van WW2DB nie.


Admiral Sir John Cunningham, 1885-1962 - History

The family were supporters of the Bruces in their fight for Scottish independence, although in common with many of the Scottish nobility, their name appears on the Ragman Roll, which was made up of those swearing allegiance to Edward I of England in 1296. As Robert the Bruce was generous to his supporters, the lands of Lamburgton were added to Kilmaurs (Hervy de Cunningham) by royal charter in 1319.

Sir William's grandson, Alexander Cunningham, was made Lord Kilmaurs in 1462 and later in 1488 the first Earl of Glencairn. There was a large scale revolt of the Scottish nobles against James III which was joined by his son Prince James. Alexander Cunningham, Lord Kilmaurs brought a substantial force to the aid of the monarch, defeating the rebels at Blackness and as a result was advanced to the rank of the Earl of Glencairn the same year. Unfortunately, Civil wad broke out a few weeks later and in June 1488, the Earl fell along with his king at the battle of Sauchieburn.

John, the tenth Earl of Glencairn was a supporter of the Protestant William and Mary who replaced the Catholic King James VII in the Glorious Revolution of 1688. He raised a Regiment of which he was the Colonel and was made a Privy Councilor in 1689 and Captain of Dumbarton Castle.

There was a very close connection between the Cunninghams and the poet Robert Burns. Sir William Cunningham of Robertland was a close friend of Burns the poet . Burn's more important relationship was with his patron and benefactor, the 14th Earl of Glencairn. It was Burns that said James rescued him from "fortune's murkiest gloom."

By arranging for the poet's financial stability and introducing him to the elite society and the literati of the time, James Cunningham provided the crucial support the poet needed to become world famous. In the Cunningham's ancestral home at Finlaystone , there is a pane of glass upon which Robert Burns etched his name. The etching was made with a diamond ring given to him by the Earl. The pane still resides in "The Bards Room" at the estate. So affected was Robert Burns by James' patronage that he named his son James Glencairn Burns in his honor and wrote the following poem upon James Cunningham's death in 1791.

During Burn's lifetime there also lived a renowned Cunningham poet. In 1784 at Blackwood in Dumbfriesshire, poet and writer Alan Cunningham was born. Many believe Alan was only slightly less gifted than Burns himself. His work was supported by Sir Walter Scott who, on Alan Cunningham's death in 1828, provided for his two sons.

The wind blew hollow frae the hills
By fits the sun's departing beam
Look'd on the fading yellow woods
That waved o'er Lugar's winding stream.
Beneath a craigy steep, a bard,
Laden with years and meikle pain,
In loud lament bewail'd his lord,
Whom death had all untimely taen.

He lean'd him to an ancient aik,
Whose trunk was mould'ring down with years
His locks were bleach d white wi' time,
His hoary cheek was wet wi' tears
And as he touch'd his trembling harp,
And as he tun'd his doleful sang,
The winds, lamenting thro' their caves,
To echo bore the notes alang.

Ye scatter'd birds that faintly sing,
The reliques of the vernal quire!
Ye woods that shed on a' the winds
The honours of the ag d year!
A few short months, and glad and gay,
Again ye'll charm the ear and e'e
But nocht in all revolving time
Can gladness bring again to me.

I am a bending ag d tree,
That long has stood the wind and rain,
But now has come a cruel blast,
And my last hold of earth is gane:
Nae leaf o' mine shall greet the spring,
Nae simmer sun exalt my bloom
But I maun lie before the storm,
And others plant them in my room.

I've seen so many changefu' years,
On earth I am a stranger grown
I wander in the ways of men,
Alike unknowing and unknown:
Unheard, unpitied, unreliev'd,
I bear alane my lade o' care,
For silent, low, on beds of dust,
Lie a' that would my sorrows share.

And last (the sum of a' my griefs!)
My noble master lies in clay
The flow'r amang our barons bold,
His country's pride, his country's stay:
In weary being now I pine
For a' the life of life is dead,
And hope has left my ag d ken,
On forward wing for ever fled.

Awake thy last sad voice, my harp!
The voice of woe and wild despair
Awake, resound thy latest lay,
Then sleep in silence evermair!
And thou, my last, best, only, friend,
That fillest an untimely tomb,
Accept this tribute from the bard
Thou brought from fortune's mirkest gloom.

In poverty's low barren vale,
Thick mists obscure involv'd me round
Though oft I turn'd the wistful eye,
No ray of fame was to be found:
Thou found'st me, like the morning sun
That melts the fogs in limpid air
The friendless bard and rustic song
Became alike thy fostering care.

O why has worth so short a date
While villains ripen grey with time?
Must thou, the noble, gen'rous, great,
Fall in bold manhood's hardy prime?
Why did I live to see that day,
A day to me so full of woe?
O had I met the mortal shaft
Which laid my benefactor low!

The bridegroom may forget the bride
Was made his wedded wife yestreen
The monarch may forget the crown
That on his head an hour has been
The mother may forget the child
That smiles sae sweetly on her knee
But I'll remember thee, Glencairn,
And a' that thou hast done for me!

Other prominent Cunninghams include Alexander Cunningham, an eighteenth century historical writer and British envoy to Venice from 1715 to 1720. Another famous Cunningham was Charles Cunningham, who is best known for his historical paintings. Some of his paintings still hang in the Hermitage Palace in St. Petersburg and in Berlin .

Five Cunninghams were among the 50 Scottish undertakers of the Plantation of Ulster. Sir James Cunningham, who was married to a daughter of the Earl of Glencairn, was granted five thousand acres in County Donegal. The Cunningham name is now among the seventy-five most common names in Ulster and today the name is commemorated by the towns of Newtoncunningham and Manorcunningham .

The feud between the Cunninghams and the Montgomerys remains arguably the bloodiest and longest feud in Scottish history, lasting from the mid 15th century to the mid 17th century. They were both prominent clans in the northern lowlands of Ayershire on the Irish Sea.

The origins of the feud can be traced back to 1425, when King James II made Sir Alexander Montgomery Bailie (Chief Magistrate) of the King s Barony (District) of Cunningham, which had been held by Sir Robert Cunningham, who was married to Alexander s sister. Sir Robert believed that his position as Bailie was permanently held by the Cunninghams and not part of his wife s dowry, as claimed by his brother-in-law.

During the ensuing years, the bloodshed continued, ranging from murders and assassinations to mounted troops raiding the countryside killing dozens of clansman and civilians, sacking castles and the burning of the crops and fields. Each clan s fortunes ebbed and flowed, depending on the rewards for being on the winning side in the struggles for the Scottish throne and the wars with the English.

The feud, simmering since 1458, when the Bailie was restored to Alexander Cunningham for his support of James II, erupted again in 1488 when the Montgomery s burned the Cunningham s stronghold, Kerelaw Castle, which remains in ruins to this day. In 1498, King James IV of Scotland granted Hugh of Eglinton the office of Bailie of Cunningham, resulting in fighting that continued through 1528, when William Cunningham attacked Montgomery territory, destroying the contryside and burning Eglinton Castle. The damage inflicted by the Cunninghames on the Montgomeries was severe the tenants, having no crops, were destitute and the Earl of Eglinton himself was in no position to alleviate their suffering as he lost his home and possessions.

James V was made aware of the situation and he decided to intervene on behalf of the Earl of Eglinton. A reason for this may have been that the Earl of Eglinton was a Roman Catholic and the Earl of Glencairn was suspected of heresy and, indeed, of being in league with Henry VIII, who was trying to gain domination of Scotland.

The feud, however, continued. In 1586, the assassination of the Earl of Eglinton by the Cunninghams sparked another round of bloodshed with any Cunningham or Montgomery, their retainers and allies, as targets. At a parliamentary session in 1606, the Earls of Glencarin and Eglinton, along with their followers, fought each other from seven till ten hours at night . Neither the King nor the Parliament was able to settle the dispute.

The feud finally came to an end in 1661 when William Cunningham, appointed Lord High Chancellor of Scotland by Charles II, married Margaret Montgomery.

Much more detailed historical information is can be found in the fifty-six page book " Clan Cunningham Origins, Heritage and Traditions ," published by CCSA and available at the Clan Store .


Inhaltsverzeichnis

Ausbildung zum Seeoffizier, Erster Weltkrieg und Zwischenkriegszeit Bearbeiten

John Henry Dacres Cunningham, Sohn des Kronanwalts Henry Hutt Cunningham QC und dessen Ehefrau Elizabeth „Bessie“ Harriet Park, begann nach dem Besuch der Stubbington House School am 14. Januar 1900 als Seekadett (Cadet) eine Ausbildung auf dem Kadettenschulschiff HMS Britannia. Nach seiner Beförderung zum Midshipman am 30. Mai 1901 versah er zwischen Juni 1901 und 1904 Dienst auf dem Kreuzer HMS Gibraltar. Am 30. Juli 1904 wurde er kommissarisch zum Leutnant ernannt und am 20. Oktober 1905 zum Leutnant (Sub-Lieutenant) befördert, wobei die Beförderung rückwirkend zum 30. Juli 1904 erfolgte. Seine am 12. Mai 1906 erfolgte Beförderung zum Kapitänleutnant (Lieutenant) erfolgte rückwirkend zum 30. Oktober 1905. In den folgenden Jahren war er stellvertretender Navigationsoffizier auf dem Einheitslinienschiff HMS Illustrious, auf dem Kanonenboot HMS Hebe, auf dem Schlachtkreuzer HMS Indefatigable sowie auf dem Minenleger HMS Iphigenia. Am 30. Oktober 1913 wurde er zum Korvettenkapitän (Lieutenant Commander) befördert.

Während des Ersten Weltkrieges war Cunningham Navigationsoffizier auf dem Panzerkreuzer HMS Berwick, auf dem Linienschiff HMS Russell sowie auf dem Schlachtkreuzer HMS Renown. Er wurde am 30. Juni 1917 zum Fregattenkapitän (Commander) befördert und war in den letzten Kriegsmonaten vom 5. Juli 1918 bis 1920 Navigationsoffizier auf dem Schlachtkreuzer HMS Leeu. Nach Kriegsende war er zwischen 1920 und 1921 Navigationsoffizier auf dem Schlachtkreuzer HMS Hood sowie in dieser Verwendung zugleich auch Geschwader-Navigationsoffizier des Schlachtkreuzergeschwaders (Battle Cruiser Squadron). Anschließend erfolgte vom 20. April 1921 bis August 1923 eine Verwendung als Erster Offizier (Executive Officer) und Kommandant der Navigationsschule sowie zwischen 1923 und 1924 als Master of the Fleet auf dem Schlachtschiff HMS Queen Elizabeth, das als Flaggschiff der Atlantikflotte (Atlantic Fleet) diente. Er wurde am 30. Juni 1924 zum Kapitän zur See (Captain) befördert und am 26. Juli 1924 auch Mitglied (Member) des Royal Victorian Order (MVO). Er besuchte daraufhin zwischen dem 27. Oktober 1924 und dem 28. Februar 1925 einen Kriegsführungslehrgang für höhere Offiziere am Royal Naval War College in Greenwich und war im Anschluss vom 28. Februar 1925 bis zum 21. Januar 1928 selbst als Dozent am Royal Naval War College tätig.

Am 21. Januar 1928 wurde Kapitän zur See John Cunningham Kommandant (Commanding Officer) des zur Atlantikflotte gehörenden Minenlegers HMS Adventure und verblieb auf diesem Posten bis zum 5. Dezember 1929. Am 5. Dezember 1929 wechselte er in die Admiralität und war dort bis zum 15. Dezember 1930 stellvertretender Leiter der Planungsabteilung (Deputy Director of Plans Division, Admiralty) [1] sowie im Anschluss vom 15. Dezember 1932 bis Dezember 1933 Leiter der Planungsabteilung (Director of Plans Division, Admiralty). [2] Nachdem er zwischen dem 24. April und dem 7. September 1933 einen Technischen Lehrgang für höhere Offiziere besucht hatte, war er zwischen dem 7. September 1933 und Dezember 1935 Kommandant des zur Mittelmeerflotte (Mediterranean Fleet) gehörenden Schlachtschiffs HMS Resolution. [3] Daraufhin war Adjutant (Aide-de-camp) von König Georg V. von 1935 und bis zum Tode des Königs am 20. Januar 1936.

Flaggoffizier und Zweiter Weltkrieg Bearbeiten

Am 1. Januar 1936 wurde John Cunningham zum Konteradmiral (Rear-Admiral) befördert. Er wechselte als Lord Commissioner wieder in die Admiralität und war dort zunächst zwischen dem 2. Oktober 1936 und dem 10. August 1937 zunächst Assistierender Chef des Marinestabes (Assistant Chief of Naval Staff). [4] Anlässlich der Krönungsfeierlichkeiten wurde er am 11. Mai 1937 Companion des Order of the Bath (CB). Nachdem die Marinefliegerverbände aus der Zuständigkeit des Luftfahrtministerium (Air Ministry) in die Zuständigkeit der Admiralität verlegt wurde, fungierte er vom 11. August 1937 bis Juli 1938 als erster und einziger Assistierender Chef des Marinestabes für die Marineflieger (Assistant Chief of Naval Staff (Air)). Anschließend wurde wieder der Posten des Fünften Seelords geschaffen, der als Fifth Sea Lord and Chief of Naval Air Services eingeführt, der für den Vloot lugarm, das fliegende Material und Personal der Royal Navy zuständig ist. Erster Fünfter Seelord wurde im Juli 1938 Vizeadmiral Sir Alexander Ramsay.

Cunningham selbst übernahm am 19. August 1938 den Posten als Kommandeur des 1. Kreuzergeschwaders (1st Cruiser Squadron) mit dem Schweren Kreuzer HMS Devonshire als Flaggschiff. Er verblieb auf diesem Posten bis Dezember 1940. [5] Er wurde in dieser Verwendung am 30. Juni 1939 zum Vizeadmiral (Vice-Admiral) befördert und am 11. Juli 1940 im Kriegsbericht erwähnt (Mentioned in dispatches). Während des Zweiten Weltkrieges beschoss Cunninghams Geschwader mit einem weiteren Verband am 1. Juli 1940 den Hafen von Mers-el-Kébir, um die dort liegenden französischen Schiffe dem Zugriff durch die deutsche Kriegsmarine zu entziehen. Ein bedeutend schwereres Ereignis fand am 25. September 1940 statt, als das HMS Resolution und ihr Kampfverband im Rahmen von Operation Menace den Hafen von Dakar beschossen wurde. Daraufhin erhielt Cunningham von Premierminister Winston Churchill ein Telegramm, das ihn zum Rückzug aufforderte. [6]

Er war zwischen dem 15. und 28. Dezember 1940 kurzzeitig Kommandierender Admiral des Marineverbandes M (Flag Officer Commanding Force M) und befand sich daraufhin zur besonderen Verwendung in der Admiralität. Innerhalb der Admiralität übernahm er am 1. April 1941 von Vizeadmiral Geoffrey Arbuthnot den Posten als Vierter Seelord und war als Fourth Sea Lord and Chief of Supplies and Transport bis zu seiner Ablösung durch Vizeadmiral Frank Pegram am 8. Mai 1943 zuständig für Verpflegung, Nachschub, Transport und medizinische Versorgung. [7] Am 1. Juli 1941 wurde er zum Knight Commander des Order of the Bath (KCB) geschlagen, so dass er fortan den Namenszusatz „Sir“ führte. [8]

Nach einer kurzzeitigen vorübergehenden Sonderverwendung in der Admiralität erhielt John Cunningham am 5. Juni 1943 kommissarisch den Rang eines Admirals (Acting/Admiral) und übernahm daraufhin als Nachfolger von Admiral Sir Henry Harwood zwischen dem 5. Juni 1943 und seiner Ablösung durch Admiral Sir Algernon Willis am 14. Oktober 1943 die Funktion als Oberkommandierender der Marineverbände in der Levante (Commander-in-Chief, Levant). [9] Am 4. August 1943 erfolgte zudem seine Beförderung zum Admiral. Am 8. September 1943 improvisierte er ein Unternehmen gegen die italienische Stadt Tarent: Die britischen Schiffe liefen wie zu einem Flottenbesuch in den Hafen ein, von dem Benito Mussolini so oft behauptet hatte, er beherrsche das Mittelmeer. Brindisi und Bari wurden an den folgenden Tagen unter ähnlichen Umständen genommen. An diesem 8. September 1943, 2 Uhr morgens, war es auch gerade eine Woche her, dass Italien bedingungslos kapituliert hatte. [10] Cunningham löste am 15. Oktober 1943 seinen Namensvetter Admiral Andrew Cunningham als Oberkommandierender der Mittelmeerflotte (Commander-in-Chief, Mediterranean Fleet) ab. Er hatte dieses Kommando während der restlichen Kriegsjahre bis Februar 1946 inne und wurde daraufhin abermals von Admiral Sir Algernon Mills abgelöst. [11] Zusätzlich hatte er zwischen Oktober 1943 und Februar 1946 den Posten als Alliierter Marinekommandeur für das Mittelmeer (Allied Naval Commander Mediterranean) inne. Am 1. Januar 1946 wurde ihm darüber hinaus das Knight Grand Cross des Order of the Bath (GCB) verliehen. [12]

Erster Seelord, Admiral of the Fleet und Familie Bearbeiten

Zuletzt wurde Admiral Sir John Cunningham am 1. März 1946 wieder Nachfolger von Admiral of the Fleet Andrew Cunningham, nunmehriger 1. Viscount Cunningham of Hyndhope|Andrew Cunningham, und zwar als Erster Seelord und Chef des Marinestabes (First Sea Lord and Chief of the Naval Staff). Er bekleidete diese Funktionen als Lord Commissioner of the Admiralty bis zum 5. September 1948, woraufhin Admiral Bruce Fraser, 1. Baron Fraser of North Cape ihn ablöste. [13] Er wurde mit seinem Eintritt in den Ruhestand am 10. Mai 1960 zum Flottenadmiral (Admiral of the Fleet) befördert und trat wenige Monate später am 5. September 1948 in den Ruhestand.

Im Anschluss fungierte Cunningham, der auch Ehrenmitglied der Institution of Electrical Engineers (MIEE (Hon.)) war, zwischen 1948 und 1958 als Vorstandsvorsitzender der Iraq Petroleum Company und bis zum 23. April 1959 als Deputy Lieutenant (DL) der Grafschaft Bedfordshire.

Aus seiner am 8. März 1910 in St Matthew’s in Bayswater geschlossenen Ehe mit Dorothy May Hannay, die 1959 verstarb, gingen zwei Söhne hervor. Sein jüngerer Sohn Richard Cunningham diente als Kapitänleutnant in der Royal Navy und kam auf dem U-Boot HMS P33 ums Leben, das während eines Tiefenangriffs am 18. August 1941 bei Pantelleria sank.


Geskiedenis

The post of First Sea Here emerged from the post of First Naval Lord , which existed from 1828 to 1904. The position changed over the course of history, with the history of the First Sea Lord being closely linked to the history of the British Admiralty .

Originally, responsibility for running the Royal Navy lay with a single person, the Lord High Admiral . From the 18th century on, this task was mostly carried out by a committee , the Board of Admiralty . The members of this committee were called Lords Commissioners of the Admiralty and were composed of admirals of the Royal Navy and civilians. The admirals on the Board of Admiralty were known as "Sea Lords". There were last five of them (see here ), whereby the First Sea Lord was responsible for the operational management of the Royal Navy. The chairmanship of the entire Board of Admiralty was led by the Eerste Heer van die Admiraliteit ("First Lord of the Admiralty"), who was usually a member of the cabinet and after 1806 was always a civilian. He had political responsibility for the Royal Navy and was therefore also known as the "Minister of the Navy".

The organizational structure described within the British Admiralty existed until the second half of the 20th century. In 1964, all previous functions of the Admiralty were transferred to the United Kingdom's Department of Defense, which was newly created that year . New departments were created within the Ministry of Defense, some of which were named after previous authorities, and the name First Sea Lord for the operational head of the Royal Navy was retained after 1964.