Geskiedenis Podcasts

Wat was die algemene bemanningsgeledere op vlieënde bote en bomwerpers van die Amerikaanse vloot?

Wat was die algemene bemanningsgeledere op vlieënde bote en bomwerpers van die Amerikaanse vloot?

historici! Ek het hierdie vraag op die Aviation SE gevra, maar ek word ook voorgestel om dit hier te stel. Hieronder is 'n afskrif van my vraag daarvandaan.

Ek probeer dit al 'n geruime tyd uitvind, maar ek het nie veel geluk elders gehad nie. Ek het inligting gevind oor USAAF -bomwerpers, en watter rang die bemanningslede gereeld gehad het, maar niks vir groter vlootvliegtuie nie.

Ek weet dat die Boeing 314 Clipper-boot van Pan-Am gedurende die Tweede Wêreldoorlog 'n geruime tyd deur die Amerikaanse vloot bedryf is, maar ek weet nie of die USN swaar bomwerpers of ander groot vliegtuie bedryf het nie. Wat sou die geledere van die bemanning (vlieënier/vliegtuigbevelvoerder, medevlieënier, vlugingenieur, bombardier, radioman, navigator, kanonniers, ens.) Wees?

By voorbaat dankie vir enige hulp.


Afhangend van die behoeftes van die diens, kan iemand van die Aviation Branch as 'n bemanningslid in 'n USN -vliegtuig aangewys word (hoewel sommige meer of minder waarskynlik is as ander), en sommige ook nie van die Aviation Branch nie. Gewoonlik was die gewone graderings: Chief Aviation Pilot (CAP); Lugvaartvlieënier (AP1c, 2c); Lugvaarthoofmasjienmaat (ACMM); Aviation Machinist's Mate (AMM1c, 2c, 3c); Lugvaarthoof -elektrisiën se maat (ACEM); Lugvaart -elektrisiën se maat (AEM1c, 2c, 3c); Lugvaarthoof Radioman (ACRM); Lugvaartradioman (ARM1c, 2c, 3c); Lugvaarthoof Radio Tegnikus (ACRT); Lugvaartradiotegnikus (ART1c, 2c, 3c); Lugvaarthoof Metalsmid (ACM); Lugvaartmetalsmid (AM1c, 2c, 3c); Lugvaarthoof Ordnanceman (ACOM); Lugvaart Ordnansier (AOM1c, 2c, 3c); Chief Parachute Rigger (KPR); Valskerm Rigger (PR1c, 2c, 3c); Hoofaerograaf se maat (CAerM); Lugdiensgenoot (AerM1c, 2c, 3c); Hooffotograaf se maat (CPhoM); Fotograaf se maat, 1st Cl. (PhoM1c, 2c, 3c); Hoofradioman (CRM); Radioman, eerste klas (RM1c, 2c 3c); en, nie besonder ongewoon nie, seeman 1c en 2c.

Insignes vir die punte van die moue kan hier gevind word

Voor April 1942 toe alle Naval Aviation Pilots (ingeskrewe vlieëniers) wat nog in die status was, in die bogenoemde Aviation Pilot -graderings herontwerp is, kon 'n mens NAP's vind van graderings buite die graderings van die Aviation Branch; die koers was nie die belangrikste nie; die afronding van die NAP -kursus by NAS Pensacola. U kan byvoorbeeld maklik torpedome, skutters, maats, fotograwe en selfs af en toe Seaman 1c vind as 'n aangewese vlieënier in 'n vlootvliegtuig.

Aangewysde Navy Job Classifications (1945) kan van belang wees. Sien bladsye wat vanaf 125 begin.

Die meeste vlieëniers en vlieëniers in meervoudige motorvliegtuie was offisiere, alles van 'n lasbriefbeampte (alhoewel die meeste van hulle teen einde 1942 as luitenante (jg) of luitenante aangestel was) tot bevelvoerder in 'n tipiese operasionele eskader. hierbo, was daar aangewese vlieëniers. Die meeste aangewese vlieëniers is ook kommissies aangebied en die meeste aanvaar, hoewel daar sommige was wat vir die duur aangewys was ... hulle was nie verplig om 'n kommissie te aanvaar nie.

Die USN het byna elke multi-enjin vliegtuig as die USAAF bedryf, met die uitsondering van die B-29, en sommige wat die USAAF nie gedoen het nie. Hier is 'n vinnige en vuil lys, alhoewel dit per ongeluk die P2B, die Navy-aanwysing vir die B-29 bevat, aangesien die USN slegs 4 daarvan gehad het, en niemand is voor April 1947 verkry nie ... pasop vir die internet of ten minste Wiki.

Bemanningsdienste was soos die tipiese USAAF -spanne, hoewel dit nie ongewoon was om 'n aangewese bombardier te vind nie, gewoonlik van die AOM -variëteit. Navigators kan óf beamptes óf ingeroep wees. Pistole op vliegtuie wat so toegerus was, moes eers na die gunners -skool na die gunners -skool gaan, en alhoewel 'n mens se gradering nie belangrik was nie, word die sleutels oorheers deur die ARM-, AMM- en AOM -graderings. Voordat plekke soos die Naval Air Gunners School in NAS Hollywood, Fla, gestig is, was skuttersopleiding op eskadervlak. Vir bemanningsdiensvliegtuie is bemanningslede, vlieëniers en almal in die algemeen saam as 'n bemanning saam opgelei in 'n gevorderde opleidingseskader en is uiteindelik as 'n volledige bemanning aan 'n eskader toegewys, hetsy as 'n vervangende bemanning of as 'n bemanning in 'n eskader wat werk.

'N Paar inligting oor die opleidingsopdrag van Die vlootoorlog van die vloot van belang kan wees. Die hele boek kan hier afgelaai word

En natuurlik het nie almal gevegte gevlieg nie. Trouens, die grootste eskaders, gemeet aan die aantal vlieëniers wat aangewys is, was in die Naval Air Transport Service; Byvoorbeeld, in Maart 1945 het die vervoerskader VR-11 581 offisiersvlieëniers toegewys en 160 offisiere seevaarders, wat wissel van bevelvoerder tot by vaandel.

Later ... noudat ek geslaap het ... Ek het nagelaat om u ook in hierdie rigting te wys (dit is vreeslik, ek het al hierdie dokumente in PDF, en dan moet ek uitvind waar hulle vandaan kom). Dit is Inleiding tot Naval Aviation uitgegee deur die Office of Aviation Training, OCNO, in 1946, en bied 'n aansienlike agtergrond van historiese belangstelling. Hoofstuk X dek opleiding. https://www.google.com/search?


Kyk die video: De Amerikaanse Burgeroorlog (November 2021).