Geskiedenis Podcasts

Die Gallipoli -veldtog 1915 - 1916

Die Gallipoli -veldtog 1915 - 1916


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Die Gallipoli -veldtog 1915 - 1916

Die term 'Gallipoli' verwys na die pogings van die Franse, Britse en Gemenebest -magte gedurende 1915 en 1916 om die Dardanelle te dwing en is een van die interessantste (indien nie omstrede) operasies in die Eerste Wêreldoorlog. Dit was een van die eerste groot amfibiese operasies in moderne oorlogvoering en gebruikte vliegtuie (sowel as 'n vliegdekskip), lugverkenning, landingsvaartuie, radiokommunikasie, kunsmatige hawens en duikbote. Die lesse was verreikend en is lank na die gebeurtenis onthou in veldtogte soos die Normandië -landings in 1944 en die Falklandkonflik van 1982.

Die aanvanklike poging om die seestraat af te dwing, is in Februarie en Maart 1915 gedoen, en was bloot 'n vlootaangeleentheid. Dit is aangevoer op aandrang van die First Sea Lord of the Admiralty, Winston Churchill, nadat hy die mening van viseadmiraal Sackville Carden gevra het. Die eerste aanval is op 19 Februarie gedoen met twaalf kapitaalskepe (die Franse skepe Bouvet, Karel die Grote, Gaulois en Lyding; die Britse skepe HMS Koningin Elizabeth, Agamemnon, Onbuigsaam, Wraak, Albion, Cornwallis, Onweerstaanbaar en Triomf) en hoewel die aanvanklike operasies suksesvol was, het slegte weer die ekspedisie gestop. Viseadmiraal John de Robeck het op 25 Februarie 'n tweede aanval begin en daarin geslaag om die hoofbatterye te oorrompel. Landingspartytjies is by Kum Kale en Sedd-el-Bahr aan wal gesit en die oorblywende gewere uitgeskakel. Die mobiele batterye kon egter nie so maklik buite werking gestel word nie en het die poging om die mynvelde deur myneveërs skoon te maak, in die wiele gery. Die derde en laaste vlootaanval is op 18 Maart gedoen met agtien hoofskepe (twee in reserwe) wat in drie golwe gevorm is. Die eerste en tweede golwe het sukses behaal, maar toe die derde golf vorder en die tweede begin terugtrek, loop hulle 'n onverwagte mynveld in. Dit het tot gevolg gehad Bouvet, Onbuigsaam, Onweerstaanbaar en Oseaan myne slaan, alles behalwe Onbuigsaam sink. Die aanval is afgelas, ondanks die feit dat dit naby aan sukses was. Daarna het die twee senior bevelvoerders in die Middellandse See, de Robeck en generaal sir Ian Hamilton besluit op 'n veldtog, "wat Kitchener nooit heeltemal kon besluit of hy ten volle sou steun nie." (Travers, 1994, p. 223)

Hamilton het sy vier afdelings op die aanval voorberei, waarvan slegs een die 29ste was. Die landings het op 25 April 1915 plaasgevind met die Turke, onder die bevel van Liman von Sanders, 'n Duitser, wat met fyn aanvalle deur die Royal Naval Division in Bulair en die Franse in Besikabaai mislei is. Die landings het egter verbeelding getoon en kan heel moontlik reeds vroeg daarin geslaag het, maar weens 'n kombinasie van middelmatige leierskap, die tekort aan voorbereidingstyd, die geografie en die terrein op die skiereiland met sy paar strande en beperkings op logistieke ondersteuning. Ongelukkig was die "Britse leër te streng gestruktureerd om amfibiese operasies te probeer" en dit was "die verouderde bevelstruktuur wat vordering belemmer het." (Travers, 1994, p.223) Turkse 2de afdeling onder bevel van kolonel Mustapha Kemal (Atatırk) en is amper weer in die see gegooi.

Tussen Mei en Julie het die Franse en Britte stadig op die skiereiland gevorder terwyl die Anzacs aan hul klein omtrek vasgeklou het, wat langdurige Turkse aanvalle groot verliese veroorsaak het.

In Augustus het 'n hartsverandering in Londen Hamilton versterkings meegebring waarmee hy nog 'n ambisieuse offensief voorberei het. Die aanval sou in drie dele uitgevoer word. Die eerste behels twee kolomme van Anzac Cove (nadat dit versterk is met ongeveer 20 000 Britse en Gurkha -troepe) wat deur 'n relatief onverdedigde roete (heraangestel deur 'n Nieu -Seelander, Overton) op pad was om die sleutelposisie (Chunuk Bair) in die Sari aan te val. Bair berge. Die tweede behels dat die 1ste Australiese afdeling die sogenaamde onneembare Lone Pine -posisie aanval en die derde sou die amfibiese operasie wees met IX Corps, onder generaal Stopford, te Suvla Bay, die aand van 6 - 7 Augustus. Die Australiese aanval op Lone Pine het geslaag as gevolg van noukeurige en verbeeldingryke beplanning. Die twee kolomme was baie naby aan die sukses van hul missies, maar die regterkolom het vertragings gely weens uitputting en het dus die geleentheid misgeloop om aanvanklik Chunuk Bair te neem, maar het dit reggekry met die hulp van die res van die linkerkolom, wat nadat hy erg geteister deur artillerievuur, kon Hill Q nie neem nie. Hulle is daarna van Chunuk Bair afgegooi deur 'n byna selfmoordaanval onder leiding van Kemel. Die groot waagstuk het misluk. Die aanlandings by Suvla is suksesvol uitgevoer, maar die Britse magte was traag om dit uit te buit en nadat hulle uiteindelik begin beweeg het, val hulle op 21 Augustus die Turkse magte aan wat die Suvla -vlakte verdedig, waaruit hulle nie kon losry nie.

Hamilton is teruggeroep en sy plaasvervanger Monro het ontruiming geadviseer, wat uiteindelik ooreengekom is. Churchill bedank en gaan na die Westelike Front. Die ontruimings is georganiseer en uitgevoer in 'n ware glans, eers van Anzac-Suvla en daarna van Helles in Desember en Januarie, sonder dat 'n man verlore gegaan het onder die neuse van die Duitsers en Turke wat niks anders as bewondering vir hul optrede gehad het nie . Die veldtog het die Geallieerdes sowat 46 000 gedood (26 000 Britte) en die Turke meer as 200 000 gekos. 'N Mens kan nie anders as om te wonder oor wat moontlik was nie, want die engheid tussen oorwinning en nederlaag was uiters skraal.

Boeke oor die Eerste Wêreldoorlog | Onderwerpindeks: Eerste Wêreldoorlog

Bibliografie


Die Gallipoli-veldtog van 1915-16, ook bekend as die Slag van Gallipoli of die Dardanelles-veldtog, was 'n onsuksesvolle poging van die Geallieerde Magte om die seeroete van Europa na Rusland tydens die Eerste Wêreldoorlog te beheer.

Dit staan ​​ook bekend as die Gallipoli-veldtog en het van April tot Januarie 1915-1916 op die Gallipoli-skiereiland in Turkye plaasgevind. Dit was 'n gesamentlike Britse en Franse operasie wat bedoel was om die hoofstad Konstantinopel te verower en 'n seeroete na Rusland te beveilig. Dit het misluk, met byna 'n halfmiljoen slagoffers.


Die vlootaanval het in Februarie en Maart 1915 begin, maar verborge myne het die Britse en Franse skepe misluk. Die grondaanval het op 25 April begin.

78 000 troepe van regoor die Britse Ryk en Frankryk het op die Gallipoli -skiereiland by Kaap Helles geland en wat sou bekend staan ​​as Anzac Cove (vernoem na die Australiese en Nieu -Seelandse troepe wat daar geland het). Sommige landings het hewige weerstand en groot ongevalle beleef, terwyl ander sonder veel opposisie bereik is.


Inhoud

Charles Bean is gebore in Bathurst, Nieu -Suid -Wallis, die eerste van drie seuns van dominee Edwin Bean (1851-1922), destyds skoolhoof van All Saints 'College, Bathurst, en Lucy Madeline Bean, née Butler, (1852-1942) . Bean se ouers se beheptheid met waarheid, sosiale geregtigheid en staatsdiens het syne geword. [26] [27]

Sy gesin en sy formele opvoeding het sy waardes bevorder wat beïnvloed is deur 'The Arnold Tradition', die model van morele waardes en opvoeding wat deur dr Arnold van die Rugby School in Engeland bepleit is. Hierdie model beklemtoon individuele eiewaarde en eienskappe wat verband hou met 'goeie karakter': vertroue en betroubaarheid, eerlikheid, openheid, selfdissipline, selfstandigheid, onafhanklike denke en optrede, vriendskap en besorgdheid oor die algemene welstand oor selfsugtige of seksuele belange. . [28] Bean se lewenslange beheptheid met karakter was in ooreenstemming met, indien nie 'n weerspieëling van, die 'Arnold -tradisie' nie. [29] [30]

Bean se formele opleiding het in Australië begin by All Saints 'College, Bathurst. In 1889, toe Bean nege was, verhuis die gesin na Engeland, waar hy opgevoed word aan die Brentwood School, Essex (1891-1894), waarvan sy pa die nuut aangestelde skoolhoof was. Later het Bean die Clifton College, Bristol, binnegegaan - sy pa se alma mater, waarvan die etos ook in die tradisie van Arnold was. [31]

Terwyl hy in Clifton was, het Bean 'n belangstelling in letterkunde ontwikkel en in 1898 'n beurs verwerf aan Hertford College, Oxford met 'n Masters in Arts in 1903 en 'n Bachelor in burgerlike reg in 1904. [32]

Tydens sy skoolopleiding het Bean in die vrywilligerskorps gedien, sowel by Clifton College as aan die Universiteit van Oxford. [33]

Bean keer in 1904 terug na Australië en gee kort onderrig, insluitend 'n tydperk aan die Sydney Grammar School, [34] en werk dan as 'n regsassistent op 'n landelike baan van 1905 tot 1907. Hy bedank sy pos as advokaat en help mev. Justice Owen in Mei 1907 , [35] en vertel van sy ervarings in Die Sydney Morning Herald in 'n reeks artikels. In Junie 1908 sluit hy aan Die Sydney Morning Herald as verslaggewer. Teen die middel van 1909 werk hy aan opdragartikels; die eerste was "The Wool Land", in drie weeklikse paaiemente. [36] [37] [38]

Dit was gedurende hierdie tydperk van die reis na die buitewyke van Nieu -Suid -Wallis dat Bean twee ritte op die stoomboot onderneem het Jandra, [39] waarin hy vertel het Dreadnought of the Darling, in reeks in die Sydney Mail in 1910, dan in 1911 in boekvorm gepubliseer.

In 1911 en 1912 was hy die Herald se korrespondent in Londen. Weereens het hy sy geleenthede goed benut en 'n reeks artikels vervaardig wat hy vir sy volgende boek ingevul het Vlagskepe Drie, wat gunstige resensies ontvang het. [40]

Na die oorlogsverklaring deur die Britse Ryk op die Duitse Ryk op 4 Augustus 1914, verseker Bean in September 'n aanstelling as die amptelike oorlogskorrespondent by die Australiese keiserlike mag, nadat hy deur die uitvoerende raad van die Australiese joernaliste gekies is Vereniging, wat Keith Murdoch effens geklop het. [41] [42] Hy is aangestel op die rang van kaptein in die A.I.F. en het al die groot veldtogte aangemeld waar Australiese troepe aksie in die konflik gesien het.

Egipte Edit

Bean het op 3 Desember 1914 in Egipte aangekom. Hy is gevra deur senior A.I.F. Beveel om 'n boekie te skryf, 'Wat om te weet in Egipte ... 'n Gids vir Australiese soldate' om die troepe te help om hul nuwe omgewing beter te verstaan ​​'. [43] Ondanks die advies in die gids is ''n handjievol rowers' uit Egipte huis toe gestuur en Bean is gevra om 'n verslag oor die kwessie te stuur. Die gevolglike koerantdekking wek kommer by families in Australië en wrok teenoor hom uit die troepe in Egipte. [44]

Gallipoli veldtog wysig

Bean het op 25 April 1915 om tienuur op 25 April 1915 aan wal gegaan by Anzac Cove op die Gallipoli -skiereiland, 'n paar uur agter die eerste troepe se landing op die see, en het vir die grootste deel van die veldtog persverslae gelewer van die ervarings van die Australiërs daar.

As 'n oorlogskorrespondent was Bean se kopie gedetailleerd en akkuraat, maar dit ontbreek die opwindende verhaalstyl van die Engelse oorlogskorrespondente soos Ellis Ashmead-Bartlett, wat die eerste ooggetuieverslag van die skiereilandsteater vervaardig het, wat op 8 Mei 1915 in Australiese koerante gepubliseer is. Namate die vraag na berigte oor die gebeure in Gallipoli toegeneem het in die Australiese tuisgehoor, het plaaslike koerante soos Die ouderdom en Die Argus As gevolg van die onaantreklike styl, het hy opgehou om Bean se kopie te dra. [ aanhaling nodig ]

Vroeg in Mei het Bean saam met die 2de Infanteriebrigade na Cape Helles gereis om die Tweede Slag van Krithia te dek. Toe die brigade laat op die middag op 8 Mei 1915 ontbied is, het Bean saam met hulle van hul reserwe -posisie na die beginlyn gegaan vir die aanval en het hy hom vir die eerste keer onder vyandelike vuur bevind (in die vorm van artillerie -granaatskeppe) . Hier is hy aanbeveel vir die Militêre Kruis vir dapperheid onder skoot om 'n gewonde soldaat te red, maar was nie in aanmerking nie, aangesien sy militêre rang slegs ere was. [45] Terwyl Bean tydens hierdie aksie onder skoot gestaak het, het hy sy waarnemerstatus verlaat en hom by die verrigtinge betrek deur boodskappe te vervoer tussen die brigade -bevelvoerder, brigadier -generaal James M'Cay en elemente van die formasie, en hy het ook die slagveld deurkruis en water aan die mans in die dor toestande en help om die gewondes te vervoer, insluitend die bevelvoerder van die 6de bataljon, AIF, luitenant -kolonel Walter McNicoll. [ aanhaling nodig ]

In die nag van 6 Augustus 1915 is Bean deur 'n Turkse koeël in die been getref terwyl hy die kolom van Brigadier-generaal John Monash se 4de Infanteriebrigade volg tydens die opening van die Slag van Sari Bair. Ondanks die wond het hy geweier om medies ontruim te word, [46] en het hy voortgegaan met sy rol oor die laaste fase van die nederlaag van die sterwende Gallipoli -veldtog en die verlating en terugtrekking van die Skiereiland deur die Britse keiserlike magte.

Bean verlaat Gallipoli die nag van 17 Desember 1915, twee aande voor die finale ontruiming van Anzac Cove deur die A.I.F. Hy het na die oorlog, in 1919, teruggekeer na die oorlog met die Australian Historical Mission. [47]

Western Front Edit

In 1916 het Bean saam met die Australiese keiserlike mag gegaan toe dit van die mediterrane operasieteater na Frankryk verhuis het ná die mislukking van die Gallipoli -veldtog. [41] Hy het verslag gedoen van almal, behalwe een van die aangeleenthede waarby Australiese troepe betrokke was, en sien uit die eerste hand die 'mis van oorlog', die probleme met die handhawing van kommunikasie tussen die bevelvoerders aan die agterkant en die voorste troepe, en tussen geïsoleerde eenhede van die voorste linie troepe en die tegnologiese probleme wat halfpad deur die oorlog bestaan ​​het in die koördinering van die aktiwiteite van die infanteriemagte met ander wapens van die diens, soos artillerie, en met afsonderlike magte op elke flank van die eenhede wat betrokke was. In sy verslaggewing word ook uiteengesit hoe rekords deur troepe in die voorste linie en gevange Duitse soldate, soms misleidend kan wees oor die werklike verloop van die gebeure, gegewe hul beperkte perspektief op die slagveld, en ook oor die gevolge van die skokskok van die verwoestende artillerie. vuur.

Dit was gedurende sy tyd by die A.I.F. aan die Westelike Front dat Bean begin dink het oor die historiese bewaring van die Australiese ervarings van die konflik met die oprigting van 'n permanente museum en nasionale oorlogsgedenkteken, en die versameling van 'n rekord van die gebeure. (Gelyktydig met Bean se gedagtes in hierdie opsig, is die Australiese Oorlogsrekord -afdeling op 16 Mei 1917 gestig onder bevel van kaptein John Treloar om die versameling dokumente met betrekking tot die konflik en belangrike fisiese artefakte te bestuur. die Australiese bergingskorps wat aangekla is van die opsporing van items wat van historiese belang beskou word as gevolg van die wrak wat hulle van die slagvelde verwerk vir afval of herstel.)

Bean het 'n kledingstoelaag van £ 15 [48] van die Australiese regering gehad en dit uitgegee vir wat sy 'kenmerkende uitrusting' sou word. Hy was ook toegerus met 'n perd en saal. Private Arthur Bazley is aangewys as Bean se batman, en die twee het vriende geword.

Bean se invloed te midde van die Australiese oorlogspoging het toegeneem namate die oorlog vorder, en hy het dit gebruik om binne die kringe van die Australiese regering tevergeefs te argumenteer teen die aanstelling van generaal John Monash in die bevel van die Australiese korps in 1918. Hy het antisemitiese standpunte uitgespreek oor Monash en sy vermeende begunstiging op die manier waarop hy promosies uitgedeel het. [ aanhaling nodig ] [49] (Monash was Joods) en Bean beskryf hom as 'n 'opdringerige Jood'. [50] Bean het Monash se toorn verdien in ruil daarvoor dat hy nie sy opdrag die publisiteit gegee het wat Monash gedink het dit verdien tydens die Gallipoli -veldtog nie. Bean wantrou wat Monash se voorliefde vir selfbevordering was, en skryf in sy dagboek: "Ons wil nie hê dat Australië deur mans verteenwoordig word nie, veral vanweë die vermoë, natuurlik en aangebore by Jode, om hulself vorentoe te stoot". Bean was ten gunste van die aanstelling van die Australiese hoof van die algemene staf, Brudenell White, die noukeurige beplanner agter die onttrekking van Gallipoli of generaal William Birdwood, die Engelse bevelvoerder van die Australiese magte in Gallipoli. Ondanks sy teenkanting teen die aanstelling van Monash, erken Bean later sy sukses in die rol, en merk op dat hy 'n beter korpsbevelvoerder as 'n brigadier was, en erken dat sy rol om die besluit te beïnvloed, onbehoorlik was.

Bean se broer was 'n narkotiseur en dien as majoor in die Mediese Korps aan die Westelike Front.

In 1916 het die Britse Oorlogskabinet ingestem om amptelike historici van Dominion toegang te gee tot die oorlogsdagboeke van alle Britse leërseenhede wat aan weerskante van 'n Dominion -eenheid veg, sowel as alle hoofkwartiere wat bevele aan Dominion -eenhede uitgereik het, insluitend die GHQ van die Britse ekspedisiemag. Teen die einde van die oorlog was die Committee of Imperial Defense (CID) minder gewillig om hierdie inligting bekend te maak, moontlik uit vrees dat dit gebruik sou word om die oorlog te voer. Dit het ses jaar lank deurgedring voordat Bean toegang gekry het en nog drie jaar voordat 'n klerk afskrifte van die enorme hoeveelheid dokumente kon maak. Bean beskik dus oor bronne wat vir alle Britse historici geweier is wat nie met die Historical Section of the CID verbonde was nie.

Bean was nie bereid om sy waardes in gevaar te stel vir persoonlike gewin of politieke nut nie. Hy is nie beïnvloed deur voorstelle en kritiek van die Britse amptelike historikus, sir James Edmonds, oor die rigting van sy werk nie. Edmonds het aan die CID gerapporteer dat "die algemene toon van die verhaal van Bean betreurenswaardig is vanuit die keiserlike oogpunt." Vanweë sy onwrikbare houding is dit waarskynlik dat Bean versierings van koning George V geweier is, ondanks die feit dat hy by die twee tye tydens die oorlog aanbeveel is deur die bevelvoerder van die Australiese korps. Bean is baie jare later nie deur persoonlike glorie gemotiveer nie, toe hy 'n ridderskap aangebied word, het hy geweier. [8]

In 1919 lei Bean die Australiese historiese sending terug na die Gallipoli -skiereiland om die slagveld van 1915 weer te besoek. Vir die eerste keer kon hy oor die grond loop waar sommige van die beroemde gevegte gevoer is, soos Lone Pine en by die Nek, waar hy het die beendere van die ligte ruiters gevind wat nog lê waar hulle geval het op die oggend van 7 Augustus 1915. Hy het ook die Australian Flying Corps, een van die min Australiese eenhede wat by die besettingsmagte in Duitsland betrokke was, opdrag gegee om Duitse vliegtuie te versamel om teruggestuur te word na Australië het hulle 'n Pfalz D.XII en 'n Albatros D.Va.

Met sy terugkeer na Australië in 1919 het Bean met 'n span navorsers begin werk oor die Amptelike geskiedenis van Australië in die oorlog van 1914-18 en die eerste volume, wat die vorming van die AIF en die landing by Anzac Cove dek, is in 1921 gepubliseer. Dit sou 21 jaar duur voordat die laaste van die 12 volumes (Volume VI) gepubliseer is. Bean het die eerste ses volumes persoonlik oor die weermagbetrokkenheid geskryf. In 1946 publiseer hy Anzac na Amiens, 'n verkorte weergawe van die amptelike geskiedenis - dit was die enigste boek waarop hy die outeursreg besit het en tantieme ontvang het.

Bean se oorlogsgeskiedenis was anders as enigiets wat voorheen gebeur het. Gedeeltelik as gevolg van sy agtergrond as joernalis, konsentreer hy op sowel die 'klein mensies' as die groot temas van die Eerste Wêreldoorlog.Die kleiner grootte van die Australiese weermagkontingent (240 000) het hom in staat gestel om die optrede in baie gevalle tot op die vlak van individue te beskryf, wat by Bean se tema pas dat die prestasie van die Australiese weermag net soveel as die verhaal van die individue was generaals of politici. Bean was ook gefassineer deur die Australiese karakter, en het die geskiedenis gebruik om 'n ietwat geïdealiseerde beeld van 'n Australiese karakter te beskryf, en op een of ander manier te skep, wat teruggekyk het na die Britse oorsprong, maar ook los was van die beperkings van die samelewing. 'Dit was 'n karakter', het hy geskryf, 'wat die heuwels by Gallipoli afgejaag het en daar aangehou het gedurende die lang middag en nag, toe alles blykbaar verkeerd geloop het.' [51]

Bean se benadering, ten spyte van sy vooroordele en sy voorneme om van die geskiedenis 'n verklaring oor die samelewing te maak, was noukeurig om op te teken en te ontleed wat op die slagvelde gebeur het. Sy metode was oor die algemeen om die breër oorlogsteater te beskryf, en dan die gedetailleerde beplanning agter elke geveg. Daarna het hy na die perspektiewe van die Australiese bevelvoerder gegaan en dit gekontrasteer met die indrukke van die troepe by die voorste linie (gewoonlik deur Bean "ter plaatse" versamel). Daarna het hy verder gegaan en uitgebreid aangehaal uit die Duitse (of Turkse) rekords van dieselfde verlowing, en uiteindelik opgesom wat werklik gebeur het (dikwels met behulp van forensiese tegnieke, wat na die oorlog oor die grond gegaan het). Hy het deurgaans kennis geneem van die individuele Australiese slagoffers waar daar bewyse was van die omstandighede van hul dood. Selfs met die klein kontingent van 240 000 (van wie 60 000 gesterf het) was dit 'n monumentale taak. Bean het ook - uniek - uiteindelik berig oor sy eie betrokkenheid by die manoeuvreer rondom bevelbesluite rakende Gallipoli en die aanstelling van die Australiese korpsbevelvoerder, en het homself nie kritiek bespaar met die wysheid van agterna nie.

Bean se skryfstyl het die daaropvolgende Australiese oorlogshistorici soos Gavin Long (wat op aanbeveling van Bean aangestel is) en die reeks van die Tweede Wêreldoorlog, wat die veldslae in Noord -Afrika, Kreta, Nieu -Guinee en Malaya beskryf, 'n groot invloed op Bean behou. verhaal van individue sowel as die groter verhaal.

Bean het 'n belangrike rol gespeel in die oprigting van die Australiese Oorlogsmonument. [52] Nadat hy die Eerste Wêreldoorlog as die amptelike Australiese oorlogshistorikus beleef het, keer hy terug na Australië vasbeslote om 'n openbare vertoning van oorblyfsels en foto's van die konflik te vestig. Bean het 'n enorme deel van sy lewe gewy aan die ontwikkeling van die Australian War Memorial, geleë in Canberra en nou een van die belangrikste kulturele ikone in Australië.

Gedurende die tyd wat hy met die eerste Australiese keiserlike mag in Europa deurgebring het, het Bean ernstig begin dink oor die behoefte aan 'n Australiese oorlogsmuseum. 'N Goeie vriend van hom gedurende hierdie tyd, A.W. Bazley, onthou dat "hy verskeie kere gepraat het oor wat hy in gedagte het oor 'n toekomstige Australiese oorlogsmonument". Bean het 'n gedenkteken voorgestel wat nie net rekords en oorblyfsels van oorlog sou byhou nie, maar ook die Australiërs sou herdenk wat hul lewens verloor het om vir hul land te veg.

In 1917, as gevolg van Bean se voorstelle aan die minister van verdediging, senator George Pearce, is die afdeling Australian War Records gestig. Die AWRS is opgestel om te verseker dat Australië sy eie versameling rekords en oorblyfsels van die Eerste Wêreldoorlog het. Hierdie afdeling het gesorg vir die versameling van oorblyfsels uit die veld en die aanstelling van amptelike oorlogsfotograwe en kunstenaars. Baie van die talle oorblyfsels wat versamel is, en foto's en skilderye wat gemaak is, kan vandag in die Australiese Oorlogsmonument gesien word. Die kwaliteit van skilderye uit die Eerste Wêreldoorlog word grootliks toegeskryf aan die 'kwaliteitskontrole' wat Bean uitoefen. [52]

Die basis van die gebou wat vandag die Australiese Oorlogsmonument genoem word, is in 1941 voltooi. Die webwerf van die Memorial beskryf die bouplan as ''n kompromie tussen die begeerte na 'n indrukwekkende monument vir die gevalle en 'n begroting van slegs £ 250 000'. Bean se droom van 'n gedenkteken ter erkenning van Australiese soldate wat in die Groot Oorlog geveg het, is uiteindelik verwesenlik. Toe dit egter besef word dat die Tweede Wêreldoorlog van die grootte van die Eerste Wêreldoorlog was, was dit duidelik dat die gedenkteken ook dienspligtiges uit die laasgenoemde konflik moes herdenk, ondanks die oorspronklike bedoeling.

Die Hall of Memory, wat in 1959 voltooi is, kon Bean se herdenkingsdroom nie meer volledig verwesenlik het nie. Dit hou by Bean se standpunt dat oorlog nie verheerlik moet word nie, maar dat diegene wat gesterf het om hul land te beveg, onthou moet word. Bean se morele beginsels soos hierdie en die feit dat daar nie neerhalend na die vyand verwys moet word nie, tesame met vele ander, het 'n groot invloed gehad op die filosofiese invalshoek wat die Australiese Oorlogsmonument nog altyd ingeneem het en nog steeds sou neem.

  • Met die vlagskip in die Suide (1909)
  • Op die Wolspoor (1910)
  • Die Dreadnought of the Darling (1911)
  • Vlagskepe Drie (1913)
  • Wat om te weet in Egipte: 'n gids vir Australiese soldate, (1915)
  • Die Anzac -boek, geskryf en geïllustreer deur The Men of Anzac (Red., 1916)
  • Briewe uit Frankryk (1917)
  • In jou hande, Australiërs (1918)
  • Amptelike geskiedenis van Australië in die oorlog van 1914-1918
  • Deel I - Die verhaal van Anzac: die eerste fase (1921)
  • Deel II - Die verhaal van Anzac: van 4 Mei 1915 tot die ontruiming (1924)
  • Deel III - Die Australiese keiserlike mag in Frankryk: 1916 (1929)
  • Deel IV - Die Australiese keiserlike mag in Frankryk: 1917 (1933)
  • Deel V - Die Australiese keiserlike mag in Frankryk: Desember 1917 - Mei 1918 (1937)
  • Deel VI - Die Australiese keiserlike mag in Frankryk: Mei 1918 - die wapenstilstand (1942)
  • Oorlogsdoelwitte van 'n gewone Australiër (1943)
  • Anzac na Amiens (1946)
  • Australiese federale argief: John Curtin's Initiative (1947)
  • Hier, My Son, 'n verslag van die onafhanklike en ander Corporate Boys 'Schools van Australië (1950)
  • Gallipoli -sending (1952)
  • Two Men I Knew, William Bridges en Brudenell White, stigters van die A.I.F. (1957)
  • 'N Bibliografie van die belangrikste werke van CEW Bean,BYLAE X, om 'WEES VERBLYF GROOT IN Uself: leer ken C.E.W. Bean Barrister, Judge's Associate, Moral Philosopher (2011) '[53]

Bean trou op 24 Januarie 1921 met Ethel Clara "Effie" Young van Tumbarumba. Sy sterf in die 1990's. [ aanhaling nodig ]

In Poets Corner of Central Park in Bourke, Nieu -Suid -Wallis, is 'n gedenkplaat van Bean's Op die wolbaan (1910) boek.


Churchill -argief vir skole

Gedetailleerde kaart van die Gallipoli -skiereiland in 1915 met Britse en geallieerde landingstrande. (The War Illustrated Album deLuxe gepubliseer in Londen 1916 / Foto deur Universal History Archive / Getty Images)

Toe die Eerste Wêreldoorlog in Julie 1914 uitbreek, was die algemene gevoel dat dit teen die einde van daardie jaar sou verby wees. Soos 1914 in 1915 verander het, was dit duidelik dat dit nie die geval was nie. Veral aan die Wesfront het die gevegte tot 'n dooiepunt gelei, en die ongevalle het steeds toegeneem. Die politici en die militêre bevelvoerders in Brittanje het ander maniere begin soek om Duitsland aan te val en die druk op die Oosfront te verlig. Die Russiese regering het ook formeel 'n 'magsvertoning' versoek teen Turkye, een van Duitsland se bondgenote. As Eerste Heer van die Admiraliteit, die minister van regering wat verantwoordelik was vir die Britse vloot, ondersteun Winston Churchill die idee van 'n aanval op Turkye. Die plan was om Gallipoli aan te val, 'n skiereiland in die strategies belangrike gebied van die Dardanelle naby die Turkse hoofstad Konstantinopel (nou Istanbul) en dan die binneland in te trek om die hoofstad te verower. Daar is gehoop dat sodra Turkye uit die oorlog geslaan is, die Geallieerdes toegang sou hê tot die Swartsee -hawens in Rusland, wat 'n kommunikasielyn met Rusland skep en toegang tot Russiese koring wat nodig is vir die oorlogspoging. Daar word na die veldtog verwys as die Gallipoli -veldtog of die Dardanelles -veldtog.

Die Gallipoli -veldtog het begin met die geallieerde bombardement van Turkse verdediging op 19 Januarie 1915, 'n paar maande later gevolg deur die landings op die Gallipoli -skiereiland vroeg op 25 April. Die veldtog duur tot Januarie 1916 en was 'n duur mislukking vir die Geallieerdes, met groot verliese (44 000 dood) en geen wins nie. Tog was daar baie debat oor hoekom dit het misluk en hoe belangrik was die mislukking in die konteks van die oorlog in die algemeen.

Die veldtog was histories betekenisvol op ander maniere. 'N Groot aantal troepe in die Geallieerde mag was afkomstig van die Australiese en Nieu -Seelandse leërkorps, beter bekend as ANZAC's. Gallipoli was die eerste baie gewilde veldtog waarin hulle 'n leidende rol gespeel het. Meer as 8 700 Australiërs en 2 779 Nieu -Seelanders (meer as die helfte van alle ANZAC -troepe wat gestuur is) is dood. Gallipoli was 'n belangrike gebeurtenis in die geskiedenis van Australië en Nieu -Seeland, en het geboorte geskenk aan 'n ANZAC -legende wat vandag nog steeds baie belangrik is in die lande.

Terwyl die publiek in Australië en Nieu -Seeland trots was op die dapperheid van hul soldate, was daar ook woede en ontsteltenis oor die omvang van die verliese en 'n intense begeerte om uit te vind wat verkeerd geloop het. Vir baie jare was die algemeenste verduideliking dat die Britse offisiere in Gallipoli onbekwaam, onbedagsaam was en die troepe as verbruikbaar beskou het. Was hierdie indruk van die Britse bevelvoerders en hul beplanning regverdig? Indien nie, waarom het die veldtog so verkeerd geloop?

Die dokumente in hierdie ondersoek fokus op die beplanning, kommunikasie en koördinering in die aanloop tot die Gallipoli-veldtog. Hulle vertel ons hoe die bevelvoerders voorberei en beplan het. As ons egter die dokumente van nader bekyk, onthul hulle ook ander faktore, soos die moeilike terrein wat die Geallieerdes in die gesig staar en die vasberadenheid en sterk weerstand van die Turkse troepe - en die geallieerdes se onderskatting van hul veerkragtigheid. Dit is belangrik om te erken dat ons in hierdie ondersoek slegs na een, al is dit van kritieke belang, van die veldtog kyk, maar u sal vind dat die bronne ook verwysings na hierdie ander faktore bevat.

Cape Helles, Gallipoli, 7 Januarie 1916, net voor die finale ontruiming van Britse magte tydens die Slag van Gallipoli. (© Lt. Ernest Brooks, Wikimedia Commons [Public Domain])


Wat ons van Gallipoli geleer het

Neem byvoorbeeld 'n rugsak, vul dit met swak leierskap, slegte tydsberekening, wankommunikasie en swak koördinasie tussen magte, politieke spel, oorskatting van u eie magte, onderskatting van die vyand en steil opdraande teen vasgemaakte magte, en waar sou u dit vasmaak na die kaart?

Vroeg in 1915, ses maande in die Eerste Wêreldoorlog, het die Wesfront in 'n dooiepunt vasgekeer, maar die Russe smeek om hulp in die Ooste, waar Turkse magte in die Kaukasus vorder het. Rusland wou hê dat die Geallieerdes 'n tweede front in die streek moet oopmaak en sodoende die Turke kan wegtrek. Eerste heer van die admiraliteit Winston Churchill het aangevoer vir 'n vlootaanval teen die Dardanelle - die seestraat wat die Egeïese See met die See van Marmara verbind - na Istanbul, die hoofstad van die Ottomaanse ryk.

Churchill het gedink 'n aanval van die Royal Navy sou deurgaan nadat vyandelike myne skoongemaak is en die groot gewere van die skepe die Turkse forte langs die roete sou uitwis. Die Geallieerde hoofvloot val in Maart 1915 aan. Maar die Britte het nie op Turkse mobiele artillerie gereken nie. Die myneveërs het gesny en gehardloop, en die oorblywende myne het daarna drie geallieerde slagskepe gesink - een Frans, twee Britte. Terwyl die Britte wankel en Londen stry oor wat hulle volgende moet doen, het die Turke die geleentheid aangegryp om die Gallipoli -skiereiland te versterk. Teen die tyd dat Britse en Franse landmagte aan die einde van April aangeval het, was die Turke vasgelê op die ruggraat wat oor Gallipoli loop. Die vestiging van strandkoppe op die punt van die skiereiland en halfpad aan die Egeïese kus was kosbaar vir die Geallieerdes in lewens wat verlore is.

Teen die middel van Julie het die geveg ontaard in nog 'n dooiepunt in 'n loopgraafoorlog, vererger deur die hitte en siektes. 'N Augustus wat effens verder noordwaarts land deur 'n mag van ANZAC (Australiese en Nieu -Seelandse weermagkorps) se troepe, het die situasie nie verbeter nie. Terug in Londen woed argumente oor wat ons volgende moet doen. Churchill is verlig as eerste heer, maar het in die kabinet gebly. Die geallieerdes het eers in Desember bedank. Teen daardie tyd het die Turke 300,000 slagoffers gely, die Geallieerdes 214,000. Vir die Britte was die veldtog 'n groot verleentheid. Die enigste sukses wat hulle behaal het, was die ontruiming in Januarie 1916 - sonder lewensverlies en slegs twee gewondes.

Die veldtog wat swak uitgevoer is, het reputasie en loopbane verwoes, hoewel dit die druk op Rusland 'n tyd lank verlig het. Die oorlog het uiteindelik die reeds verswakte Ottomaanse ryk omvergewerp, maar dit het ook latente nasionalisme wakker gemaak, en die Turkse helde van Gallipoli - veral Mustafa Kemal Atatürk, wat die eerste president van Turkye geword het - het prominente posisies in die regering aangeneem. Dit het dieselfde gedoen vir Australië en Nieu -Seeland, wat hul eie stygende nasionale bewussyn dateer tot 25 April 1915 - die eerste dag van die landinval in Gallipoli - wat nog steeds in beide lande as Anzac -dag gevier is.

■ Bevorder beamptes op grond van meriete. Die senior admiraal van die Royal Navy in Gallipoli was besluiteloos en onbevoeg.

■ Koördineer u optrede. Die Royal Navy het aangeval voordat grondmagte gereed was om binne te val. Hulle kon net sowel 'n telegram aan die Turke gestuur het om hul voorneme bekend te maak.

■ Gesonde verstand tel. Waarom sou Churchill aanvaar dat die Turke nie die sagte onderbuik van die Ottomaanse ryk, die Dardanelle, sou beskerm nie? Hallo?

■ Leiers moet met een stem praat. As leierskap aan die bokant verdeel word, bereik die verwarring tot by die kokke.

■ Dink logisties. Beide kante het laag geraak op artillerie -skulpe, maar die Turke was naby hul bron.

■ Oortroue maak dood. Die Britte het arrogant aangeneem dat hulle die Turke sou oorheers, maar hul beste was nie baie goed nie.

■ As jy op 'n strand beland en dan opdraande aanval? Ernstig?

■ Ambisie is nie leierskap nie. Die Russe het net 'n demonstrasie gevra, nie 'n volskaalse aanval nie. Maar Churchill se ego het hom onder die knie gekry.

Oorspronklik gepubliseer in die Maart 2013 -uitgawe van Militêre geskiedenis. Klik hier om in te teken.


HMHS Gascon tydens die Gallipoli -veldtog, 1915 [plus 'n paar vroeë geskiedenis]:

Die S., Gebou in Belfast deur Harland en Wolff tussen Augustus 1896 en Februarie 1897S Gascon was 'n Union Line-skip tot by die samesmelting met die Castle Line in 1900, wat gelei het tot die nuwe maatskappy, Union-Castle Mail Steamship Co. Ltd. Die maatskappy (s) was tussen Engeland en Kaapstad, en Suid-Afrika en New York. 'Sy is 430 voet lank, 52 voet. wyd en 33 voet. diep, en het 'n hoeveelheid van 6,287. Haar tweeskroewe word aangedryf deur twee stelle drie-uitbreiding-enjins, waarvan die silinders 19, 31 en 52 duim in deursnee is, met 'n slaglengte van 48 duim. Onder bevel van kaptein W. Martin, het die GasconSe eerste reis vertrek op 20/3/1897 uit Southampton met 234 passasiers na Suid -Afrika.

Met die uitbreek van die (2de) Boereoorlog in 1899 het die Gascon was een van die wat as 'n troepeskip aangevra is. Haar diens sluit in die vertrek uit Engeland met troepe op 21/10/1899 en aankoms in Kaapstad 12/11/1899. Ander datums ingesluit: 16/12/1899 tot die 7/1/1900 20/2/1900 tot 11/3/1900 en 16/3/1901 tot ... ..

Sy keer ook terug na Engeland met gewondes, vaar op 28/3/1900 uit Kaapstad en arriveer Southampton 22/4/1900. Gewonde en ongeskiktes is ook in Augustus 1900 na Engeland terugbesorg, op 25/7/1900 in Kaapstad, en op 16/8/1900 het 760 pasiënte in Southampton vertrek.

Onder laasgenoemde was korporaal William Henry Bryce (95) van die 1ste Queensland Mounted Infantry, wat aan enteriese koors ly, en in 'n brief aan die huis skryf hy: 'Ons het 'n baie goeie deurgang gehad. Omdat ons invalides is, is ons beter behandel as gewone troepe op 'n troepeskip. Die meeste van ons het in hangmatte geslaap, en beddens is in die ergste gevalle voorsien. ”

Nog een aan boord was Herbert Gerald Hinton (110), ook van die eerste QMI wat aan enteriese koors ly. Hy dien daarna as luitenant by die 2de Australiese Light Horse in die Groot Oorlog, voordat hy tydens die Gallipoli -veldtog op 7/8/1915 in aksie vermoor word.

Tussen die oorloë het die Gascon het steeds passasiers en pos vervoer. Een so 'n passasier wat in Julie 1904 van Kaapstad na Engeland reis, het opgemerk dat: 'Die lewe op 'n Kaapse voering is baie aangenaam, die lang, skaduryke dekke bied genoeg ruimte vir promenades of speletjies van verskillende soorte. ………… Sommige van die Gascon-offisiere was, net soos ander skepe van die Union-Castle-lyn, manne van die "Naval Reserve", en alles aan boord is met vlootpresisie en onberispelikheid bestuur. Sondae was die bemanning ter insae, het die lyn op die hoofdek oorgesteek, en toe marsjeer om te diens, voorgelees deur die kaptein ... "

Die eerste verteenwoordigende Suid -Afrikaanse rugbyspan wat Groot -Brittanje besoek het, reis ook op die Gascon, op 20/9/1906 in Southampton aangekom.

In 1914 na die uitbreek van die Groot Oorlog, met William Francis Stanley (Mercantile Marine) as bevelvoerder oor die skip, die Gascon vroeg in Augustus uit Southampton vertrek om die pos na die Kaap te vervoer. Kaptein Stanley het opdragte van sir Owen Phillips (Lord Kylsant) gekry om 'Gaan soos u wil, en neem so lank as wat u wil, maar moenie kraag kry nie.' Deur die verdagte radioboodskap wat onderweg ontvang is, te ignoreer, wat blykbaar 'n vyandelike strik was, het die Gascon het op die derde en twintigste dag uit Southampton veilig na Tafelbaai gekom.

Die skip, wat die 11de van die daaropvolgende maand uit Durban vertrek, sou met die H.M.S. Pegasus by Zanzibar om verligting en winkels af te lewer. Toe hulle op die twintigste hul bestemming nader, word hulle egter onderskep deur die vuurwagter wat hulle gewaarsku het oor die nabyheid van die Duitse kruiser Königsberg. Kaptein Stanley het beveel dat die skip omgedraai word en so vinnig as moontlik na Mombasa gaan. By aankoms later die dag het die Gascon is onmiddellik as 'n hospitaalskip aangevra en het toestemming gekry om die Rooi Kruis -vlag te vang vanaf die 23ste September.

Intussen by Zanzibar het die Pegasus deur die Königsberg en uiteindelik gesink, met die oorlewendes en gewondes wat voorheen deur bote uit die Banffshire. Toe dit later as veilig geag is, het die Gascon terug na Zanzibar waar dit die mans van die Pegasus en hulle na Simonstad gebring. Teen middel Oktober 1914 het die Gascon was weer in Durban vasgemeer.

Vroeg in 1915 , beman met lede van die Indiese Mediese Diens (IMS) onder bevel van Luitenant -kolonel Edward Victor Hugo (IMS), His Majesty’s Hospital Ship Gascon het siek en gewonde Indiese troepe van Engeland en Frankryk na Egipte vervoer, op pad na Bombay, Indië. Dit het voortgeduur tot hul aankoms in Alexandrië (Egipte) in middel April , toe bestellings op die 14 de dat die skip omgebou sou word vir die huisvesting van Britse pasiënte by die Mediterranean Expeditionary Force (MEF).

Die opknapping was aan die gang deur die 16 April 1915 en 18 bevele van die Royal Army Medical Corps (RAMC) is aan boord gebring onder bevel van 'n korporaal. Na aanleiding van hierdie veranderinge, Luitenant Kol Hugo opgemerk dat: 'Ons inheemse personeel is afgesny en staan ​​nou soos volg:-Twee subassistente chirurge, twee winkeliers, twee asss. winkeliers, twee kleremakers, twee Mahomedaanse kokke, agt veegmachines, twee skrywers, nege A.H.C. bediende van die saal, twee Hindoe -kokke, drie ekstra afdelings, vier Dhobies. ”

Luitenant Kol Hugo homself het oorspronklik by die IMS in 1892 aangesluit en was 'n ervare en versierde veteraan van die Noordwes-grensveldtogte van 1894 tot 1898. Voordat hy by die uitbreek van WO1 teruggekeer het na militêre diens, beklee hy die posisie van professor in chirurgie by King Edward's Medical Kollege in Lahore. Hy word deur sy eweknieë as 'n uitstekende chirurg beskou.

Op die 17 de die mediese personeel is weer verhoog toe Luitenant -kolonel George Adlington Syme van die Australian Army Medical Corps (AAMC) as raadgewende chirurg aan boord gekom. Hy het dit opgemerk "Die Gascon was goed toegerus met 'n goeie operasieteater, met volle voorsiening vir sterilisasie, 'n redelike voorraad gewone instrumente en toestelle en 'n goeie X-straalaanleg."

By hom was 3 verpleegsters van die Australian Army Nursing Service (AANS) en die Britse matrone Susan Winifred Wooler van koningin Alexandra se Imperial Military Nursing Service (QAIMNS). Die AANS verpleegsters, Sophie Hill Durham, Ethel Alice Peters en Katherine Minnie Porter was almal lede van die 2de Australiese Algemene Hospitaal (AGH) en het aan die einde van 1914 op die A55 aan Australië vertrek Kyarra.

Die Gascon verlaat Alexandria teen die middag 19 de eers in 'n konvooi begelei deur die Franse kruiser Jeanne d'Arc, maar het die volgende oggend daarvan afgeneem as gevolg van die stadige vordering, en hulle het die spruit na die Mudros -hawe (Lemnos -eiland) oorgesteek op die oggend van die 22 e . Teen hierdie tyd was die hawe vol skepe wat vergader het ter voorbereiding van die aanval op die Gallipoli -skiereiland, Turkye, en Luitenant Kol Syme beskryf hul aankoms:

'Ons het 'n fyn hawe binnegegaan, verdeel in 'n buitenste en binneste hawe. Buite het vernietigers en torpedobote gepatrolleer, en ook groot oorlogskepe. Die binneste hawe was vol vervoer en oorlogskepe, met vernietigers en torpedobote, duikbote en treilers. Daar was ook 'n vloothospitaalskip, en die hospitaalskip "Sicilia", waarop Lieut-Kol. Bird spreek chirurg. ”

Die volgende dag ( 23 e ) Gascon ontvang nog vier AANS -verpleegsters van die 2de AGH wat van die hospitaalskip oorgeplaas is Sicilia, wat sedert die 15de in Lemnos was en twaalf verpleegsters aan boord gehad het. Elsie Maud Gibson, Ella Jane Tucker en Muriel Leontine Wakeford was ook lid van die Kyarra, terwyl Clementina Hay Marshall oorspronklik op die A8 gevaar het Argyllshire met die eerste konvooi om Australië te verlaat. Dit het die totaal van vroulike verpleegpersoneel op agt te staan ​​gebring, met sewe AANS -verpleegsters onder bevel van Matrone Wooler.

Beide die Sicilia en die Gascon sou 'n veerbootdiens tussen Turkye en Egipte lewer vir die ernstige ongevalle wat tydens die landing en die voortslepende veldtog opgedoen is. As amptelike hospitaalskepe, in ooreenstemming met die beskerming van die Genève -konvensie, is dit wit geverf met 'n groen horisontale band wat die lengte van die romp loop, gebreek op (drie) plekke aan elke kant met rooi kruise. Donkerheid vereis ekstra beskerming met '' N ry groen elektriese ligte aan elke kant van boog tot agter en 'n groot rooi kruis elektriese lig in die middel. '

Gedurende die dag van die 24 April diegene op die Gascon kyk hoe die hawe van skepe begin leegloop, terwyl die troepe op die vervoer sing en juig terwyl hulle vertrek, vol opgewondenheid om uiteindelik aan die gang te wees. Later die middag het die Gascon het ook uit die hawe beweeg, maar weer buite die spruit geanker. In die vroeë oggendure van die 25ste April sy weeg anker en gaan na haar bestemming, kom omstreeks 07:00 in die waters noord van Gaba Tepe aan. Die landing was goed op dreef, en haar taak was om hierdie dag te sorg vir die ernstige ongevalle van die Australiese en Nieu -Seelandse magte by wat spoedig gebeur het. bekend as Anzac Cove, terwyl die Sicilia het voorsiening gemaak vir die Britse 29ste afdeling in Cape Helles.

Bestellings moes naby HMS anker Londen, maar voordat dit bereik kon word, sou die Galeka was saam met gewondes, en die bootvragte het bly kom, sodat dit middag was voordat hulle by die Londen. Toe die vaartuie langs die skip kom, 'Rentmeesters het afgeklim om lewendes uit die dood te sorteer'terwyl die dooies in die bote gelaat word om terug te keer, terwyl hulle 'Alle brandweermanne en matrose van diens af het hulle gewend en wonderlike werk verrig' help om die gewondes aan boord te bring. Diegene op brakke, die 'wiegkoffers', is in 'n bokshyser op die skip gelig en dan is die brakke met 'n hysbak na die afdelings laat sak.

Lt. -kol Syme opgemerk dat 'Die gewondes het aan boord begin stort, eers uit 'n vervoer, daarna uit aanstekers, lanseerders en torpedobote. …. die slegte gevalle is in die "swaaibedjies" in die sale gesit, die minder ernstige is in 'stapelbeddens' in vlakke, op die dek en in die rookkamer. Gevalle van bloeding is na die operasiekamer geneem en so gou as moontlik afgehandel. Toe die sake redelik opgelos is, het ons begin werk. ”

'Die Gascon is ingerig vir 350 pasiënte. Deur matrasse in die rookkamer en op die vloere, uitbroeisels en dekke te sit, het ons gereël om nog 150 mense te huisves. ”

Verskeie ander vervoer is toegewys om die minder ernstige gevalle aan te pak, maar met die Gascon die enigste duidelik gemerkte hospitaalskip in die omgewing, was dit natuurlik dat die meeste vaartuie wat gewond was, reguit na haar toe gegaan het, en kort voor lank was sy vinnig vol met allerhande gevalle.

Ella Tucker in 'n brief aan die huis geskryf: 'Ons was reg in die vuurlyn - verskeie geweerbote was agter ons en skiet reg oor ons. Verskeie skote uit die forte het baie naby ons gespat. Omstreeks 09:00 is die eerste pasiënte aan boord gebring. Dit was aaklig om hulle te sien, sommige met byna geen klere aan nie, bloed in alle rigtings gestroom, sommige hinkend blymoedig, ander met 'n arm verbind. Verskeie is dood toe hulle in die bote na ons toe afgekom het. ”

'Hulle het net heeldag in die sale ingegooi. My saal het 96 - en ek was verantwoordelik vir ongeveer 40 op die dek. Ek het drie bevelvoerders en 'n sersant-majoor bygestaan. ”

Elsie Gibson wat in beheer was van Afdeling V wat 113 pasiënte kon aanhou, met die hulp van 3 RAMC -bestellings, 2 Indiese bestellings en 2 Indiese veegmachines, het in haar dagboek opgemerk dat: 'Omstreeks 09:00 het my eerste pasiënte van die slagveld begin instroom.'

'Ons het eers vir die ergste gevalle gegaan en soos woede gewerk ...'

'Ons het 570 gewondes aan boord geneem. Sommige geringe gevalle het hul beddens prysgegee en nadat die aangetaste wonde na Transports gegaan het ... "

'In my saal het ek 118 pasiënte gehad (een Turk erg gewond) en sommige het oral op die dek geslaap en hul stapel of draagbaar of vloer aan ernstiger gewondes gegee.

Sophie Durham verwys na die feit dat die dekke spoedig bedek is met gewondes, en hoe 'n 'inboorling' ordelik 'n trollie dressings en instrumente agter haar aanjaag toe '' Koningin Elizabeth 'het 'n salvo afgevuur. Die ontploffing rol die trollie, die ordelike, en ek bo -oor dit. Ek het net regop gaan sit en huil. Die ordelike sê: 'Ek dink ons ​​is nou dood'. " Die Koningin Elizabeth het bedags uit Kaap Helles gekom en aan die agterkant van die anker geanker Gascon vuur vir 'n paar uur oor haar.

Elsie Gibson het almal laat lag toe sy op die oomblik oor 'n luik is Londen wat langs hulle lê, skiet sy gewere af: 'Die flits het voor my oë gegaan en toe die aaklige berig. Ek kon dit nie help nie en ek kan nie help om te lag as ek daaraan dink nie, maar ek het albei hande teen my gesig gesit en geskree. ”

Die effek waarop die gewondes was Kaptein Stanley is ook genoem deur Sophie Durham:

'Die kaptein van die skip was 'n moeilike ou kaptein met geen tyd vir enige koloniaal nie.

Ek betrap hoe hy sy eie lugkussing onder 'n graaf se kop sit. Hy kom na my toe, klop my op die skouer en sê: 'Nou weet ek, suster, waarom u so trots is op u seuns. Ek het nooit gedink om sulke mans te sien nie. ”

Sy het later gesê dat: 'Dit was ons eerste ervaring van oorlogstydstoestande, en ons het almal gewonder of ons sou weghardloop as ons wyk beskiet word. Skille het natuurlik die hele tyd oor die skip gegaan, maar sodra ons ons eerste gewondes gekry het, het ons nie tyd gehad om na te dink nie. ”

Teen die aand sonder meer plek beskikbaar, die Gascon vertrek na Mudros Harbour met 547 gewondes, waaronder 23 beamptes wat om middernag daar aangekom het. Privaat William Walsh (826) skryf later aan sy ouers 'Net voordat ons hospitaalskip uitgestoom het, het die Turke twee sarsies op ons afgevuur en ons skip net 'n paar meter gemis ...' Hy het verder gesê: 'Wel, ons het 'n goeie reis terug op die hospitaalskip gehad, heerlike beddens om in te slaap, lieflike verpleegsters om na ons om te sien, Indiese soldate om op ons te wag en die lekkerste kos (driegangete). "

Elsie Gibson opgemerk in haar dagboek: 'Ons het tussen 2 en 3 uur in die bed gekom. 2 susters het die hele tyd stilgehou. Ons het weer 6 uur opgestaan ​​en twee nag susters het 9 uur gaan slaap. ”

In 'n brief huis toe Muriel Wakeford opgeteken: “28 April 1915 - Net buite diens. Ons het 'n vreeslike tyd beleef en niemand behalwe onsself sal ooit weet hoe ons voel oor alles wat gebeur het nie. Wees verseker dat ons almal ons bes gedoen het. ” 'Twee van ons doen nagdiens, suster Durham en ek. Ons doen elk die helfte van die skip, met 'n aantal bestellings. Die dagpersoneel kom baie vroeg en vertrek baie laat, en kry op hierdie manier 'n redelike bedrag.

Op daardie eerste dag Clementina Marshall, 'n ervare teaterverpleegster, was ook 21 opeenvolgende ure aan diens in die operasieteater, die begin van baie sulke lang ure, waarvoor sy later in versendings genoem is.

Elsie Gibson het op hul tweede dag kommentaar gelewer op die wyke wat 'Daar is geen einde aan die werk wat u net laat staan ​​as dit onmoontlik is om meer te werk of as u bevele kry om van diens te gaan nie. …… .. Ons gee Morphia ad lib. ”

Met 'n mate van verwagting dat sy die pasiënte by Mudros kan aflaai, het die Gascon word egter in die hawe laat wag tot die aand van die 26ste voordat daar uiteindelik bevele gekom het om na Alexandria te vaar, en sy uiteindelik om 18:30 vertrek het

Gedurende die reis van Turkye na Egipte is die skip by verskillende geleenthede vertraag om die vertrekkers na 'n watergraf te vervoer. Elke man was bedek met die Union Jack en na 'n begrafnisdiens wat deur Kaptein Stanley, hulle is versigtig oor die kant gegly. Hierdie mans word almal herdenk op die Lone Pine Memorial.

Lede van die Australian Imperial Force (AIF):

DOW 25/4/1915: * Pte Allan Robert OLLEY , 357, 7 de Bn *Pte Thomas Anderson WITTE, 47, 10 de Bn DOW 26/4/1915: * Pte Alex BLOOMFIELD, 1205, 1 ste Bn * Pte George Clarence CAVANAGH, 493, 7 de Bn *Pte Stanley George CHARLESWORTH, 391, 7 de Bn * Pte George STAKER, 1429, 1ste Bn DOW 27/4/1915: * Pte Arthur Leslie ANDERSON, 152, 12 de Bn * Pte Sydney Robert KWAAD, 1011, 12 de Bn *Pte William Henry VICK, 1042, 10 de Bn (C Coy) DOW 28/4/1915: *Pte Ernest MEI, 985, 7de Bn

Katherine Porter verpleeg was Thomas Whyte (47) voordat hy gesterf het, en sy het later aan sy verloofde geskryf 'Ek onthou privaat Tom Whyte baie goed. Die arme man kom die oggend op die Gascon. Hy het 'n maagwond gehad en is byna dadelik na die operasiekamer geneem en alles is vir hom gedoen ... omdat ek weet dat hy verloof was, het ek my nog 'n bietjie aan diens gehou om hom te troos. Dit was 'n vreeslike dag vir ons almal, en ek het soveel gesien wat die dag vreeslik was. ”

Aankoms in Alexandria net voor middernag op die 28 de die aflaai van 535 gewondes is die volgende dag uitgevoer ( 29ste ). Elsie Gibson gesê 'Dit was 'n gesig om al die Rooikruis -waens te sien wag om gewonde te vervoer om na Heliopolis No.1 AGH te gaan. Ernstige gevalle is na die hospitale in Alexandria gestuur en die treinrit is gered. ” Ella Tucker het kommentaar gelewer oor die patetiese gesig wat die gewondes gemaak het, met byna niemand wat hemde gedra het wat so bloedbevlek en geskeur was dat hulle oorboord gegooi is nie. 'Ander het hul jasse en broeke gesplit en haastig omgewerk. Sommige was minus 'n skoen, baie min sokkies. " Sy het verder gesê: 'Dit het ure geneem om die draagbaars af te haal. Ons het om 09:00 begin. Die laaste is om 4,30 geland. ”

Die dag is ook die lyk van privaat Frederick Allen aan wal geneem DOODSON, 927, 1ste Bn. Hy is dood aan sy wonde toe hulle Alexandria nader, en is begrawe op die 29 de in die Chatby War Memorial Cemetery.

Met hul afdelings leeg, begin die verpleegsters hulle voorberei vir hul volgende vrag pasiënte. Hulle maak verbande, opgestopte spalke en spoel van die bloedbevlekte pyjamas wat aan boord gelaat is, uit.

Leeg van pasiënte, en aangevul met steenkool en water, die Gascon die aand om 18:00 die aand uit Alexandria vertrek ( 29ste ), en het in die vroeë oggendure teruggekom in die Mudros -hawe 2de Mei . Teen hierdie tyd was die Baai amper leeg van skepe, maar hulle het voorrade aan sommige wat oorgebly het, oorhandig. Later die middag keer hulle terug na die waters by Anzac Cove, en Muriel Wakeford opgemerk dat nie lank na hul aankoms '' 'N geweldige bombardement het begin, sewe of agt gevegskepe wat feitlik saam geskiet het, het 'n gejaag en 'n geweldige een gemaak ... Die geweervuur ​​is aanhoudend en sodra dit donker word, is die flitse sigbaar. Ek sou skaars kon glo dat ons so naby is, en ek voel absoluut nie bang nie. Daar is net 'n gevoel van intense opgewondenheid. ”

Die gewondes het die volgende oggend om 03:30 begin aankom ( 3de ). Alhoewel daar nou aankleedstasies aan wal gelê is, wat wonde professionele aandag kon gee, was baie van die mans in 'n baie erger toestand as die eerste groep, na 'n week se blootstelling, die spanning onder vuur, die onvermoë om te was en baie min slaap of kos. Lance korporaal George Tidex van die 13de Bataljon toe hy met 'n dywond aan boord geneem is, het gedink dat hy in die hemel was: "... toe ek die ry wit beddens met behoorlike kussings en groen skadu -ligte sien, was dit net soos om die hemel binne te gaan na ses dae in die loopgrawe."

Gedurende die dag moes die skip verder uitbeweeg weens skulpe wat onaangenaam naby val en 'n paar skrapnel die dek tref. Gelukkig het hulle nie lank verder gegaan toe 'n dop in die water val waar hulle was nie. Hulle het gewondes aangeneem tot middernag van die volgende dag ( 4 de ) gedurende hierdie tydperk het baie sterftes plaasgevind. Elsie Gibson was van mening dat diegene wat doodgemaak is, meer gelukkig was in vergelyking met sommige wat hulle opgedoen het met hul afskuwelike wonde met verwysing na gangreen en amputasies in groot getalle.

Die Gascon weer om 12.30 vm na Alexandria op die 5 Mei , reis via Cape Helles om 'n paar Rooi Kruis -goedere af te lewer, en arriveer om 09:00 op die 7de . Dwarsdeur die dag is 434 siekes en gewondes aan boord geland en saam met hulle gegaan Lt. -kol Syme. Sy rede om die skip te verlaat: "Op een of ander manier - vermoedelik in die operasie - het my regterhand vergiftig geraak en is ek in die hospitaal in Alexandria ..."

Daar was 'n totaal van 41 sterftes aan boord sedert hulle gewondes begin aanvat het, en die meerderheid van die begrafnisse is hierdie keer behartig deur Lt.kol Hugo. Die volgende slagoffers was lede van die A.I.F:

DOW 3/5/1915: *COWELL, Harry Stephen - Pte 1403, 16 th Bn (D Coy) *SMITH, Quintin Robert - 2de Lieut, 14 de Bn *SNELL, Francis William - Pte 956, 15 de Bn *STEIN, Alfred James - Pte 1247, 15 de Bn *WYK, Henry Holdford - Pte 1669, 16 de Bn

DOW 4/5/1915: *BOTTERVELD, Ernest, Cpl 76, 15 e Bn - *KARTJIE, Harold Reginald, Pte 1549, 16 de Bn *COLLYER, John, Pte 1241, 4 de Bn *FAIRBEARD, Charles Henry, Pte 55, 16 e Bn *HABBLETT, Harold, Pte 396, 16 de Bn *HUNTLEY, Clive Neilson Reynolds, Lieut, 1ste FCE *LAMOND, Alexander, Pte 1201, 13 de Bn *MAHONY, David, Pte 692, 11 de Bn *PALIEN, Archibald Edward, Pte 938, 13 de Bn *SMITH, Alexander John Ross, Pte 888, 5 de Bn *SPARSHOTT, Frank, Pte 948, 11 de Bn *WALSH, John Thomas, Pte 1181, 8 de Bn DOW 5/5/1915: *DOUGLAS, William Bowman, Capt, 3e Bn *HARDMAN, Roy, Pte 1615, 15 de Bn *BYRNE, Herbert Horan, Pte 115, 15de Bn

DOW 6/5/1915 : *CROWLEY, Matthew Nicholas, 839, 13 de Bn *ELPHICK, Arthur Thomas, LCpl 1262 *FRANCIS, Thomas, Pte 504, 13 de Bn JAMES, Jonathan Albert, Pte 1094, 4de Fld Amb DOW 7/5/1915: *BLANN-HAY, Henry James, Pte 125, 1ste Bn.

Van hierdie mans, Pte John Collyer (1241) het sy verhaal deur Kit Cullen in "Jack's Journey" vertel, en was een van diegene wie se wond met gasgangreen besmet is.

Een van die lede van die New Zealand Expeditionary Force (NZEF) wat bekend is dat hy sy lewe verloor het, Robert TORRIE, 8/1109, Otago Regiment sterf aan wonde 3/5/1915 .

Daar was ook ten minste 4 slagoffers van die (Britse) Royal Naval Division. Dit was *Pte Frank DIXON (RMLI) en *Abel Seaman Alfred Oswald SAL (RNVR) wat gesterf het op die 3/5/1915 en *Stoker Michael DUNPHY (RN) en *sub -luitenant Graham Morton PATON (RNVR) wat gesterf het op die 4/5/1915.

Vertrek dieselfde aand om 7:45 uit Alexandria ( 7de ) die Gascon teruggekom by Anzac Cove die oggend van die 10 Mei , om 7.30 myl van die oewer af anker, en begin onmiddellik gewondes opneem. Die vulling van die skip was egter baie stadiger, aangesien die gewondes gedurende die daaropvolgende dae en nagte in klein getalle aan boord gebring is.

Onder die gewondes het die 11de was Luitenant Alfred John Shout wat hom reeds onderskei het toe hy die Militêre Kruis verdien het, (wat in Augustus postuum met die Victoria -kruis gevolg moet word). 'N Ander was Majoor (later generaal -majoor) John Gellibrand.

Dan op die 15 Mei , Generaal -majoor William Throsby Bridges, het die offisier wat bevel gegee het oor die eerste afdeling A.I.F, saam met sy mediese hoof aan boord gebring Kolonel Neville Howse VC, en Gellibrand het vir hom uit sy bed gekom. Een van die verpleegsters het kommentaar gelewer oor hoe dapper die ernstig gewonde generaal was, en sy woorde aan sy versorgers: 'Moenie bekommerd wees oor my nie. Jy moet baie hê om te doen, en ek is klaar. ” Verskeie beamptes, insluitend Luitenant -generaal William Riddell Birdwood, die bevelvoerder van die Australian & amp New Zealand Army Corps, het Bridges besoek voor die Gascon vertrek, en Howse het aan boord gebly en hom bygewoon toe die skip uiteindelik om 11.30 uur na Alexandria vaar 17 Mei . Gedurende hierdie tyd Elsie Gibson het opgemerk dat hulle 'n aantal werkende besoekers gehad het, waaronder die assistent -direkteur van mediese dienste, Chirurg -generaal Charles Snodgrass Ryan met wie gewerk het Luitenant Kol Hugo op sommige van die chirurgiese gevalle terwyl aan boord. Algemene brûe sterf die volgende oggend ( 18 de ) om 5.45 uur, maar hoewel hulle nog amper 2 dae van Egipte af was, is hy nie op see begrawe nie.

Aangekom om 18:30 in Alexandria op die 19 Mei Daar is onmiddellik begin met die aanvang, insluitend alle loopkaste en 48 van die draagbaars. Die oorblywende 391 pasiënte is die volgende dag aan boord gelaat ( 20ste ), en Majoor -generaal Bridges is begrawe in die Chatby -begraafplaas. [Let wel: sy oorskot is op 27/7/1915 opgegrawe en na Australië teruggekeer om weer by Duntroon ingevoer te word]

Elsie Gibson het opgemerk dat hulle almal baie moeg was na 'n lang reis, maar sy het daarin geslaag om aan wal te gaan in die namiddag 20ste met Matrone Wooler en Majoor Illius (IMS) om inkopies te doen.

Veertig sterftes het op die skip tussen die 10 en 19 Mei , en die meeste van die begrafnisdienste terwyl die Gascon was nog voor anker van Gallipoli af, is deur die kapelane van HMS uitgevoer Londen (Eerw A.C.W. Rose) of HMS Prins van Wallis (Ds H.D.L. Viener). Saam met 'n foto van 'Boot nr. 705' wat na die 'Sydney Mail' gestuur is, het 'n korrespondent op 17 Mei geskryf: "Baie van ons liewe seuns het uitgegaan na hul laaste rusplek net aan die buitekant van die hawe. Dit is 'n patetiese prentjie. Ek het dit geknip net toe die boot terugkeer van sy daaglikse taak om die dooies te begrawe, wat dit ontvang het van die hospitaalskip op die anker in die hawe. Die lyke was bedek met die vlag waarvoor die dapper jong maats hul lewe gegee het. gelees word voordat die lyke in hul water graf begrawe is. Oorlog is inderdaad 'n vrot spel, want ek kon nie anders as om te dink dat die dapper seuns vol lewe aan wal gaan nie en op boot 705 uitgebring word om begrawe te word, om sanitêre redes, op die see."

Die ander begrafnisse is uitgevoer deur beide Lt.kol Hugo, of Eerwaarde Alfred Lee-Warner. Een van die verpleegsters beskryf Lee-Warner later as '' N delikate man, met verlof van Khartoum. Hy spandeer sy tyd op die "Gascon", en was, volgens my, die beste karakter wat ek ooit ontmoet het. Hy het die hele huis geskryf vir die ernstige gevalle, met sterwendes gesit en gehelp met die verband. Trouens, hy het alles gedoen behalwe om te kook. ” In die brief wat hy aan die vader van Oliver Harris (624) twee dae na sy dood het hy vir hom gesê dat Oliver 'Het veral gevra dat 'n brief geskryf moet word om u te vertel. Hy was lank by sy bewussyn, en ek kon met hom gesels. Die suster vertel my watter goeie seun hy was. ”

Met inbegrip van Oliver, was die volgende lede van die AIF onder die 40 sterftes:

DOW 11/5/1915: *JAMES , Reginald, Pte 622, 13 de Bn

DOW 12/5/1915: *BATES, Wilfred Froud, LCpl 51, 16 e Bn *JONES, Octavious, Pte 1198, 13 de Bn *WILLIAMS, Anthony George Herbert, LCpl 1009, 12 de Bn *PENINGTON, William Ronald, S/Sgt 3, 4de Bde HQ

DOW 13/5/1915: *BRUIN, Joseph, Pte 1460, 4 de Bn * DONALD , John Gordon, Pte 181, 16 de Bn *KONING, William, Pte 626, 13 de Bn *ROBERTSON, Gordon Holmes, Tpr 378, 2de LH DOW 14/5/1915: *BRIDESON, John Thomas, Pte 167, 1ste Bn *HIKS, Colin, Pte 1003, 14 de Bn *PENHALIGON, Sydney John - Pte 77, 3de Fld Amb *PHILLIPS, Thomas Harold, Tpr 199, 2de LH *WILLIAMS, Percy James, Pte 1534, 16 de Bn *WORTABET , John Cecil, Pte 1625, 9 de Bn DOW 15/5/1915: *VOORDELE, Edward James, Pte 1559, 10 de Bn *BURROWS, Albert Frederick, Pte 1518, 1ste Bn *KAMP, John, Pte 1317, 10 de Bn *PILKINGTON, Ashley Ford, Pte 176, 3de LH *HOUTE, William Henry Rankin, 71, LH

DOW 16/5/1915: *ADELT, Carl, Tpr 554, 1ste LH *DIENSKNEG, Edwin MacMullen Everitt (Ted), Cpl 701, 3de LH *DIENSKNEG, Ernest Rupert, Tpr 723, 2de LH *DENDTLER, Robert, Pte 693, 1ste Bn *NORRIS, Walter Herbert, Pte 563, 16 e Bn *WRAGGE, Clement Lionel Egerton, Tpr 647, 2de LH DOW 17/5/1915: *HARRIS, Oliver, Tpr 624, 2de LH *ELWOOD, Alfred Terah, Pte 507, 2e Bn *PHILIPPSON, William Felix, Pte 1616, 11 de Bn DOW 18/5/1915: *BRUGGE, William Throsby, Generaal-majoor

DOW 19/5/1915: *WEIR, Joseph, Pte 848, 9 de Bn

Let op : Douglas Elliott SCOTT, Sgt 68, 3de LH, word gelys met DOW aan boord van die Gascon op die 20/5/1915 en op see begrawe - as hy op hierdie datum sou sterf, sou hy egter aan wal begrawe gewees het. Of die datum is verkeerd of hy is op 'n ander skip dood.

Ander sterftes sluit in: 'n Lid van die Nieu -Seelandse magte (NZEF): *Sapper Walter NAYLOR (4/233A, NZ Engineers) - DOW 10/5/1915 .

Lede van die Royal Naval Division: *Pte William Albert COKER (RMLI) en Stoker Henry Myl (RN) is dood op die 14/5/1915

Met alle pasiënte aan boord en al die personeel aan boord, het die Gascon om 22:00 weer uit Alexandria vertrek daardie aand van die 20 Mei . Nadat ons om 07:00 by die Anzac Cove teruggekom het 23 Mei , Elsie Gibson het melding gemaak van die “'n gebrul van kanonne en granaat wat in die see bars, ongeveer 100 meter van ons af. " 'N Kerkdiens is om 10.30 vm. Aan boord gehou, en later die dag, nog steeds sonder pasiënte, het hulle bevele ontvang om na die Mudros -hawe te gaan en om 17:00 daar aan te kom. daai aand.

Die volgende aand ( 24 de ) hulle het 50 gewondes van HMS ontvang Rendiere en nog 39 van 'n Fleetsweeper op die 25ste . Terwyl hulle in die hawe was, is die verpleegsters besoek deur beamptes van die eerste Australiese Stationary -hospitaal wat aan die wal was. Hulle het ook gesien hoe 3 (vriendelike) duikbote om die hawe naby hul skip beweeg.

Daarna is bevele ontvang om hul siekes en gewondes na die Dunluce -kasteel, en gaan na die eiland Imbros. Dit is uitgevoer op die 27 Mei en hulle verlaat die hawe om 7.15 die aand die bemanning van die oorlogskepe wat hulle juig toe hulle verbyry. Hulle het die oggend van 01:00 by Imbros aangekom 28 de , en begin om 4.30 uur die ernstig gewonde sake van 'n mynveër opneem. Hulle vaar daarna na Anzac Cove, en arriveer daar om 10.45 uur en neem die res van die dag en nag stadig gewondes aan. Op hierdie stadium was die gebied leeg van skepe as gevolg van hul onttrekking na die onlangse torpedo van HMS Triomf.

In die vroeë oggendure van die 29 Mei , Elsie Gibson opgemerk dat daar was “Fantastiese vuur op die strand”, en gewondes het gedurende die dag in groter getalle begin aankom, waaronder baie ernstige gevalle. Dit sou saamgeval het met die Turkse aanval op Quinn's Post, waarin majoor Hugh Quinn sy lewe verloor het. Die Gascon was ook vandag op spesiale hoede, terwyl sy 'n paar keer in posisie beweeg het, terwyl 'n duikboot -periskop gesien is en hulle beveel het om nie te anker nie.

Omstreeks 21:00 op die 30 Mei die Gascon nader aan die kus beweeg, aangesien 'n ander geveg verwag word. Elsie Gibson was van 06.15 tot 22.00 aan diens. en was doodmoeg en amper “Verminder tot vetplek” die warm weer het die sale amper ondraaglik gemaak. Ethel Peters daardie oggend ineengestort het.

Teen die einde van die volgende dag, die laaste dag van die maand Mei ( 31 ste ), het hulle die volgende lede van die A.I.F. verloor, met Ds Lee Warner hul begrafnisdienste:

DOW 28/5/1915: *PARMENTER, Albert Osborne, Pte 964, 2e Bn *WES, James, Spr 207, 2de FCE [regte naam Ernest Rudolph LOVELL] DOW 29/5/1915: *BLACKWELL, Henry Albert, Pte 535, 9 de LH *BLYTHEN, Duncan Tonkinson, Pte 1573, 14 de Bn *DICKSON, Robert Lang, Pte 1105, 13 e Bn *EVANS, Frank Richard, Spr 96, 3e FCE *FOGARTY, Mervyn, Dvr 3519, 1ste Div Arty HQ *LIONE, Ernest Arthur, Pte 1792, 1ste Bn

DOW 30/5/1915: *BAX, Alec Hartly, Tpr 524, 3e LH *BOURKE, Edward William, Pte 110, 15 de Bn *DENFORD, Dustin Lee, Dvr 5442, 4de Div Tn *FARRELL, Harold Alexander, Pte 1605, 13 de Bn *MEISIE, Frederick Horace, Pte 259, 13 e Bn *JACKSON, Ernest, Pte 751, 3e LH *JONES, Herman Hill, Pte 1096, 13 de Bn *MURRAY, David James, Pte 12, 5de LH *VERKOPERS, Frederick, Pte 353, 1ste LH

DOW 31/5/1915: *BALDWIN, Charles Robert, Pte 1522, 4 de Bn *BLACKIE, Norman Robertson, LCpl 520, 5de LH *JARVEY, James, Tpr 500, 8ste LH *KELLY, Charles Oswald, Pte 868, 4 de Bn *LAWSON, Martial, Pte 1156, 13 de Bn *PAULUS, Ernest Clifton, Pte 1806, 7de Bn

Lede van die NZEF het ingesluit:

THOMSON , Arthur John, Tpr 9/223, Otago Mtd Rifles - DOW 31/5/1915

En moontlik: KNIPPE, Lawrence, Sgt 11/457, Wellington Mtd Rifles - alles in sy diensrekord sê DOW 31/5/1915 op die Gascon, maar die CWGC noem hom as DOW 1/6/1915 en begrawe in Ari Burnu Cemetery, D.12

Die eerste dag van Junie en die Gascon ontvang nog steeds siekes en gewondes van die wal af.

Daar is ook broodnodige ekstra hulp ontvang met 2 lede van die 2de Australiese veldambulans wat aan boord gebring is. Dit was Melbourne Chirurg, Majoor Charles Gordon SHAW en Bugler James Baker McBEAN (151) wat as ordelik gedien het. Hulle het albei die volgende twee maande by die skip gebly.

Daardie nag Elsie Gibson het 'n blaaskans geneem en in een van die ligstoele aan die stuurboordkant van die skip gaan sit, totdat 'n skeepsbeampte wat self 'n 'nou skeer' oorleef het, haar aangeraai het om na die hawe te beweeg terwyl sy in die vuurlyn was.

Die volgende dag ( 2 e ) die hospitaalskip Sicilia anker naby en hulle het 'n welkome besoek van sommige van die beamptes en verpleegsters ontvang. Luitenant -generaal Birdwood het ook besoek afgelê op die 3de Junie en het die tyd geneem om met baie van die pasiënte te praat. Teen hierdie tyd was die hospitaalpersoneel uitgeput van die lang ure en die hitte, en Muriel Wakeford was gedwing om self 'n 'siekie' te neem. Katherine Porter was ook baie siek.

Alhoewel die mediese personeel tot hul uiterste gestrek het, Kaptein Edwin Thomas Kerby, aan sy ma geskryf het op die 1ste Junie : "Aan boord …. alles dui op doeltreffendheid: vuil en slordigheid is absoluut taboe, troos en vaardige aandag word net op een neergesit, sodat jy amper voor jy weet dat jy aan boord is, in die bed is, gewas en gemaklik is.

Uiteindelik het hulle hul ankerplek by Anzac Cove verlaat en teruggekeer na die Mudros -hawe en om 08:30 aangekom. 4 Junie . Nadat hulle 100 'loopkaste' aangeneem het wat uit Kaap Helles oorgeplaas is, vertrek hulle weer om 19:00. vir Alexandrië. Tydens die reis het Masels uitgebreek Elsie GibsonSe afdeling, asook 'n Tetanus -geval wat spesiale sorg benodig het, en haar beste Orderly was siek. Op die middag van die 7de Junie sy vertrou dit aan haar dagboek 'Ek het myself amper in die skande gesteek deur 13:30 flou te word. maar het weer opgeduik en amp het dit reggekry. ”

Clementina Marshall geskryf: 'Wel, ons is amper weer in Alexandria, op ons vierde reis, met ongeveer 500 gewondes aan boord. Ons het 'n baie swaar reis gehad, ongeveer twee weke. Ons werk dag en nag, en ek begin baie moeg voel. Ons het egter hierdie stunt voltooi en sal 'n paar dae rus totdat ons weer terugkom.

Hulle het om 22:00 die buitenste hawe by Alexandria bereik. op die 7de Junie , en het met dagbreek op die 8 de . Gedurende die dag is 473 pasiënte aan boord gelaat, waaronder 32 beamptes. Nog twintig sterftes het tussen die 1ste en 7de Junie , meestal as gevolg van skietwonde van die maag en kop. Een hiervan was John Alfred LANE (Pte 1148, 2 e Bn) wat aan 'n kopwond op die 7de - sy lyk is aan wal geneem en begrawe in die Chatby Militêre Begraafplaas.

Die ander lede van die A.I.F. wat gedurende hierdie tyd gesterf het en op see begrawe is, was:

DOW 1/6/1915: *BOYCE, Harold Paull, Pte 1704, 12 de Bn *BRUIN , John - Tpr 856, 3e LH *HORNBY, William Robert, Pte 1649, 2e Bn *PATTRICK, Eroll McLeod Nunn, Tpr 748, 6 de LH DOW 2/6/1915: *KLEU, Richard Henry, Cpl 365, 5de LH *ELLIOTT, John William, Pte 1130, 7de Bn DOW 3/6/1915: *GRIFFIN, Edward Denis, Pte 1191, 13 de Bn *LEES, Alexander James, Pte 1166, 1ste Bn *WYNSTOK, Noel Francis, Lieut, 13 de Bn DOW 4/6/1915: BOYLE, Owen Dunigan, Pte 369, 2e Bn

WEIR , Frederick James, Lieut, 3de Auckland Mtd Rifles - DOW 2/6/1915

MORGAN , Malcolm, Tpr 13/217, Auckland Mtd Rifles - DOW 3/6/1915

McDONALD , Duncan Buchanan, Lieut 11/555 Wellington Mtd Rifles - DOW 6/6/1915

PATERSON , George, Cpl 11/557, Wellington Mtd Rifles - DOW 6/6/1915

Muriel Wakeford skryf uit Alexandrië op die 7de Junie , het geskryf: 'Weer terug na die ergste reis wat ons gehad het. Ons kan net vier of vyfhonderd pasiënte vier dae lank uithou. Hierdie keer was ons agtien dae en ek kan jou vertel dat dit redelik moeilik was.

Weens die strawwe aard van hierdie reis het ons byna almal min of meer beswyk. Ek het 'n taamlike seer keel gehad, gevolglik moes ek 'n dag of twee opgee, wat baie teen die graan was. Ek het amper weer reg, wat in hierdie omstandighede iets is om voor dankbaar te wees. ”

Met alle pasiënte aan wal, die Gascon verlaat Alexandria weer om 6.30 die aand van die 8 Junie , en met verligting is die verpleegpersoneel van agt tot tien verhoog. Elsie Gibson opgemerk dat 'Nog 2 susters is gestuur om ons te help.' Beide hierdie verpleegsters is uit die eerste Australiese algemene hospitaal gekies en het oorspronklik op die A24 gevaar Benalla met die Eerste Konvooi om Australië te verlaat Alice Elizabeth Barrett Kitchin (ook bekend as Kombuis) en Hilda Theresa Samsing. Alice Kitchin het dit in haar dagboek geskryf 'Almal is vriendelik en aangenaam en bly om ons te sien, want die werk is swaar.'

Tydens die terugreis met die baie warm weer, het die verpleegsters toestemming gekry om op die dek te slaap, en Elsie Gibson, Clementina Marshall en Muriel Wakeford het voordeel getrek uit hierdie toegewing. Aangekom om 06:00 die oggend van die Mudros -hawe 11 Junie , hul vertrekopdragte het eers deurgekom 14 de , so uiteindelik het die mediese personeel ten minste 'n paar dae pouse gehad. Gedurende hierdie tyd was daar geleenthede om aan wal te gaan en 'n bietjie te sien, asook om die eerste Australiese Stationary-hospitaal te besoek.

Hulle het uiteindelik om 18:30 gevaar. op die 14 de en om 05:00 op die gewone plek veranker op hul gewone plek by Anzac Cove 15 de . Die hospitaalskip Sicilia, wat hulle sou verlig, was nog steeds voor anker en het eers later die aand vertrek, so die Gascon het slegs 'n klein aantal gewondes opgedoen. Die oggend vlieg 'n hidrovliegtuig oor, en toe die Turke dit aanskakel, val daar 'n paar skrapnel op die dek en beseer een van die bestellings.

Op die 16 Junie Elsie Gibson het gesê dat sy dit was “..Om diens te doen (nag) om akute Wyke. Die ergste is hiervan af en meestal operasiegevalle. Ons het beddens vir hierdie ernstige gevalle, en hulle is nie dubbelbank soos in die groot sale op die agterkant nie, en die pasiënte is nie so baie nie. Dit is hoofsaaklik buik-, kop-, bors- en amp -amputasie. ”

Gedurende die daaropvolgende dae het hulle steeds in klein getalle gewondes aangeneem, en op afwisselende dae het hulle ook ligter gevalle vir behandeling geneem, terwyl een van die vlootveërs wat hulle normaalweg na Lemnos sou vervoer het, herstelwerk ondergaan het. Lance korporaal Robert William Crawford (75) was een van hierdie gevalle. Hy is met 'n erg verstuikte enkel aan boord geneem 17 de , en die volgende dag is dit na 'n vlootveër oorgeplaas en na Lemnos geneem.

Ondanks die beskerming wat hospitaalskepe 'geniet', bestaan ​​die vrees om getorpedeer te word nog steeds, en dit dra by tot die fisiese ongemak van pasiënte en mediese personeel, aangesien Alice Kitchin uitgewys op die 17 Junie : 'Baie warm onder. Om 21:00 is die poortgate almal toe uit vrees vir duikbote, die deursigtige deure kan vinnig toegemaak word en dan sal dit langer neem om te sink. ” 'N Paar dae later het sy ook geskryf 'Die werk word daagliks swaarder en die vlieë 'n plaag en die atmosfeer is baie onderdrukkend en daar is so min tyd om die lug op die dek te neem.'

Die skip is weer besoek deur Luitenant -generaal Birdwood op die 19 Junie , saam met Brigadier -generaal Robert Alexander Carruthers (Kwartaalmeester-generaal).

Nadat hulle die laaste van hul gewondes laat op die 26 Junie , verlaat hulle uiteindelik hul ankerplek om 23:00. en koers na Lemnos.

Alle begrafnisdienste gedurende hierdie tyd is uitgevoer deur Ds Lee Warner, en die lede van die A.I.F. wat hul lewens verloor het, was soos volg:

DOW 16/6/1915: *ELLISS, Baizel Dudley, Pte 10, 12 de Bn DOW 17/6/1915: *DENSLEY, Benjamin, Pte 82, 2de Fld Amb *WARREN, Francis Edgar, Pte 616, 8ste Bn

DOW 19/6/1915: *NORTON, William Thomas, Pte 366, 2de LH

DOW 20/6/1915: *COLLIE, John Alexander, Pte 1328, 11 de Bn *CROUCHER, Harold, Pte 814, 8 de LH *O’CONNOR, William Henry, Pte 370, 2de LH * OWEN , John Richard, Pte 1664 14 de Bn *PAWLEY, Arthur James, Pte 441, 7de Bn DOW 21/6/1915: *PADE, Richard Leslie, Pte 184, 3e LH DOW 22/6/1915: *CADELL , Thomas Leonard, Lieut 3e Bn DOW 23/6/1915: *HOLMES , Louis Gordon, Capt 3 rd Bde HQ *SLEUTEL, William, Tpr 170 2 e LH DOW 25/6/1915: *DOLLA, Carl, Pte 489, 16 de Bn *KISSIEK, John, Pte 292 4de LH *SMITH, James, Pte 2022, 3e Bn *TOSDEVIN, Robert, Pte 110, 11 de Bn

DOW 26/6/1915: *MEREDITH, Thomas Herbert, Cpl 1129, 1ste Bn *WATSON, Wallace Frederick, Pte 143, 12 de Bn

ENDEAN , Arthur Stanley, Tpr 11/248 Wellington Mtd Rifles - DOW 25/6/1915

SINGLETON , Wilfred, L/Cpl 3/95, NZ Medical Corps - DOW 26/6/1915

Die Gascon het om 04:00 in die Mudros -hawe aangekom 27 Junie . Gedurende die dag het hulle 43 ligte kaste en 6 beamptes na die kushospitaal oorgeplaas en 175 loopkaste wat die dekke oorvol was, aan boord geneem. Om 17 uur weer na Alexandria vertrek, kom hulle om 19:30 aan. op die 29 Junie , en het oornag in die hawe geanker.

Die volgende dag ( 30ste ) hulle het 462 pasiënte afgelaai, waaronder 18 beamptes

Daar was 'n totaal van 43 sterftes aan boord sedert die 16 Junie , insluitend die volgende vier lede van die A.I.F. wat gesterf het sedert hy Lemnos verlaat het.

DOW 28/6/1915: *MORGAN, Henry Eustace, Pte 2007, 6 de Bn

DOW 29/6/1915: *MacFARLANE, Norman, Bdr 2257, 3de FAB (7de Bty) *PARKINSON, Vere, Pte 348, 5 de Bn *PHILLIS, Horace Vincent, Pte 814, 10 de Bn

Weereens was die meerderheid sterftes te wyte aan die maag en kopwonde.

Anders as die vorige reise, het die Gascon hierdie tyd het 'n volle dag langs die kaai gebly nadat dit van pasiënte leeggemaak is. Die skoonmaak van die skip en die heropbou van die nodige winkels gedurende die hele 1ste Julie het die lede van die mediese personeel toegelaat om 'n gratis dag aan die wal deur te bring. Dit het hulle die geleentheid gebied om vriende te ontmoet, 'n entjie te gaan ry, middagete te eet, inkopies te doen, ens. Dit blyk dat die Eerwaarde Lee Warner het die skip op hierdie tydstip verlaat.

Die Gascon verlaat Alexandria om 05:00 op die 2de Julie vir haar sesde reis na die Gallipoli -skiereiland. Die see was 'n bietjie onrustig gedurende die oggend en die meeste verpleegsters kon tot die middag nie eet of werk doen nie. Elsie Gibson Sy voel so verskriklik dat sy na haar bed gaan, en weer die volgende dag ( 3de ), terwyl die susters wat hierdie reis toegewys was, haar afdeling vir haar voorberei het. By Anzac Cove aangekom om 11.50 vm 4 Julie , het hulle naby die hospitaalskip geanker Neuralia wat amper vol was, maar tot middernag op die 5de . Die Gascon het 'n paar pasiënte later op die dag van die 4 de , maar dit was meestal mediese gevalle wat die volgende dag na 'n vlootveër oorgeplaas sou word.

Gedurende die middag van die 5de daar was 'n bietjie opgewondenheid toe 'n vyandelike duikboot in die rigting van Imbros gewaar word. Soos dié aan boord van die Gascon kyk, 'n watervliegtuig om die gebied en soek dit, terwyl een van die monitors verskeie skulpe in die algemene rigting afvuur, totdat ook sy van die wal afgevuur word en wegbeweeg.

'N Ander besoek is van Luitenant -generaal Birdwood op die middag van die 7de Julie , en saam met hom was die bevelvoerder van die New Zealand Expeditionary Force (NZEF), Generaal -majoor Alexander John Godley.

Twee maats in die 7de Bataljon is ook aan boord gebring op die 7de en was terug vir hul tweede ontruiming op die Gascon. Hulle was Bertram Hilton Biggs (652) en Ernest Harcourt Ely (702), albei oorspronklik gewond en ontruim op die eerste dag van die landing (25 de). Daar kan gesê word dat Bertram die gelukkige van die twee is. Hy het uiteindelik sy linkerbeen in Engeland laat amputeer en in 1916 na Australië teruggekeer. Ernest is in Augustus 1916 in aksie dood.

In die daaropvolgende dae word siek en gewondes aan boord gebring, insluitend 'n groot aantal ligte kaste wat ontvang moes word nadat die vlootveegmachine na Lemnos vertrek het. Die meeste van hierdie gevalle ly aan dermklagtes en diarree, wat weens die verslegtende toestande op die strand onder die troepe toegeneem het.

Terwyl die skip vol word en die mediese personeel baie besig raak, Alice Kitchin kommentaar gelewer op die 11de daardie: 'Die personeel is nie voldoende vir die swaar eise daaraan nie, veral die nag wanneer die gewondes altyd in 2 of 3 bondels inkom.' Daardie aand was daar ook baie beskuit tussen skepe en wal, en sommige van die skulpe val naby die Gascon, en Elsie Gibson geskryf: 'Ons het gesien hoe Monitor & amp Torpedo skulpe regs en links by haar kry terwyl sy so vinnig as moontlik uitklim - so ook ons.'

Tussen die 5 en 14 Julie sowel as die pasiënte wat aan boord gebly het, het hulle ook 998 ligte kaste behandel voordat hulle na Fleet Sweepers oorgeplaas is om na Lemnos geneem te word. Met die skip redelik vol, en die Sicilia aankom om hulle te verlig, vertrek hulle uiteindelik om 15:00 self na Lemnos. op die 14 de . Hulle het om 20:00 die Mudros -hawe bereik, en anker tot die oggend en gedurende die 15 de 5 beamptes en 12 Indiërs is na die kushospitale oorgeplaas en ongeveer 75 ligte gevalle is aan boord gebring. In plaas van hul gewone reis na Egipte, is bevele ontvang om na Malta te gaan en hulle vaar om 18:30.

Aankoms om Malta om 06:00 op die 18 Julie , is hulle aangesê om die kwarantynhawe binne te gaan, waar die pasiënte van die skip in die aanstekers geneem moes word, aangesien daar geen kaai langsaan was nie. 426 staatsamptenare en 35 beamptes is deur die loop van die dag aan boord gelê, en toe hul sale leeggemaak is, kon die mediese personeel aan wal gaan vir besigtiging.

Behalwe haar indrukke van Valetta, Ella Tucker huis toe geskryf dat: 'Die mense van Malta is so goed vir ons manne. Daar was 'n pyjamapak en 'n kombers vir elke man na die skip gestuur. " Soldaat Robert James Rodd, 451 6de LH, wat met 'n kopwond ontruim is, skryf ook uit Malta huis toe: 'Op die hospitaalskip (die' Gascon ') kom daar twee verpleegsters van die Sydney -hospitaal. Verpleegster Durham en verpleegster Porter. Hulle was albei pragtige verpleegsters. Hulle het ons so mooi behandel, en die dokters was buitengewoon goed en gaaf met die gewondes. ”

Tydens hierdie reis was daar altesaam 37 sterftes, en hulle begrafnisse is uitgevoer deur Eerwaarde William Cyril Mayne (Departement van die Royal Army Chaplains), wat vervang is Ds Lee Warner. Die volgende lede van die A.I.F:

DOW 7/7/1915: *TEKEN, James John, Sgt 1783, 8ste AASC *MacLURE, Valentine Murray, Pte 157, 3e Bn * GOED, Cecil Frederick John, Pte 1450, 7de Bn

DOW 8/7/1915: *BENNETT, Cyril Arthur, Tpr 711, 7 th LH *GANNON, Frances Joseph, Tpr 166, 7 de LH DOW 10/7/1915: *KAIN, Sydney Alexander, Pte 385, 2e Bn

*KENT, Francis Burwood, LCpl 292, 9 de LH *PENNINGTON , Rowland John Robert, Dvr 2155, 3de FAB DOW 11/7/1915: *COOPER, Volney Leonard, Tpr 537 7de LH

DOI 11/7/1915: *WORSLEY, Tasman, Pte 512, 12 de Bn

DOW 12/7/1915: *SKEPPER, Errol Joseph Hart, L/Cpl 392, 6 de LH *REDMAYNE, James - Pte 2017, 2 e Bn *STOKES, Henry - Cpl 552, 12de Bn *WALKER, Kenneth Leigh, 2de Lieut/438, 7 de Bn DOW 13/7/1915: *SOANES, Henry Donald, Pte 150, 7de Bn *THOMAS, Colin, Dvr 283, 2de Fld Amb

DOW 14/7/1915: *BENSON , Henry, Pte 167, 6 de Bn *BLACKSTOCK, Wilfred Lawson, Pte 1753, 12 de Bn *BRADY, George, Pte 696, 12de Bn *GARNER, George Godfrey, Sgt 411, 7de Bn *GILES, George Leslie, 1101 /2169, 8 de Bn *JOHNSON, Cyril Allen - Pte 1340, 15 de Bn *PERMEZEL, Cedric Holroyd - Kapt. 7 de Bn

DOW 15/7/15: *BERKIS , Arvid, Pte 1507, 6 de Bn *POPEL, William, Kpl 1166, 7de Bn *FLOCKART, Robert Pearce, 5de Mei Bn DOI 17/7/1915: *HAAG, Henry, Pte 1340, 3e Bn DOW 18/7/1915: *PRESTON, William, Pte 1059, 7de Bn

DREAPER , Reginald Charles, Tpr 11/757 Wellington Mtd Rifles - DOW 11/7/1915

PALMER , Harry Thomas, Capt, Wellington Mtd Rifles - DOI 15/7/1915

Kaptein Palmer, wat aan longontsteking gesterf het, het op 8 Julie aan sy vrou geskryf: 'Ek het Maandagaand aan boord gekom, en tussen die tyd was ek baie rotsagtig, maar as ek die meeste aandag kry en baie medisyne kry, sal ek daaruit glimlaggend uitkom.'

Nadat ons om 10 uur die kwarantynhawe verlaat het 19 Julie , het hulle die volgende dag baie onstuimige seë beleef, wat 'n groot golf seesiekte onder die mediese personeel veroorsaak het. Hulle het om 07:00 terug op die Mudros -hawe aangekom 22 Julie , verby die HS Neuralia wat net vol gewondes agtergelaat het. Hulle roetine is weereens verbreek toe hulle bevele ontvang om na Kaap Helles te gaan in plaas van Anzac Cove en om 17:00 te vaar. hulle het omstreeks 21:00 Kaap Helles bereik Die Gascon was om die HS te verlig Grantully -kasteel wat toe die volgende oggend vertrek ( 23 e ) en die Gascon het die aand gewondes begin aanvat. Gedurende die 23 e hulle het ook besoek ontvang van (Luitenant) kolonel John Girvin van die Royal Army Medical Corps (R.A.M.C., A.D.M.S.)

Hulle het elke dag pasiënte aangeneem totdat die 29 Julie op daardie tydstip het hulle bevele ontvang om die volgende oggend te vaar. Verlaat Cape Helles om 06:00 op die 30 Julie , het hulle om 09:30 in die Mudros -hawe aangekom, waar hulle 177 gevalle van die kushospitale aan boord geneem het, wat hul totaal op 468 te staan ​​bring. Later die aand het hulle weer gevaar, en hulle het vroeg die oggend van die oggend by Alexandria aangekom. 2de Augustus . Gedurende die dag is 464 pasiënte aan boord gelaat, waaronder 23 beamptes.

Onder die sterftes gedurende hierdie tyd was vier gevalle van gasgangreen. Sterftes ingesluit: Able Seaman Aaron Johnstone (RNVR) sterf aan dysenterie op die 26/7/1915 William Barlow, Pte 2141, 1/8 Bn, Lancashire Fusiliers sterf 28/7/1915 Joseph Bolton, Pte1656, 1/5 Bn Manchester Regt oorlede 30/7/1915 .

Een van die sake wat aan boord by Mudros op die 30ste was privaat Charles Burke (1719) van die 15de Bataljon, AIF. Hy sterf aan enteriese koors toe hulle Egipte naby die 2de Augustus , maar is begrawe op see deur Ds Mayne.

Die skip het die volgende dag in die hawe gebly 3de terwyl dit afgekoel het, en die mediese personeel 'n vrye dag gekry het om aan wal te gaan. Onder haar inkopies, Alice Kitchin "Gelê in 'n voorraad Mothersill & amp; Worcestershire -sous" middels vir seesiekte.

Verlaat Alexandria om 10:00 op die 4 Augustus , die Gascon het om 18:00 in die Mudros -hawe aangekom. op die 6 Augustus . Later die aand het 8 hospitaalskepe en verskeie ander vervoer die hawe na die Gallipoli -skiereiland verlaat om voorsiening te maak vir die gewondes van die afleidingsgevegte wat tydens die nuwe landing by Suvla plaasgevind het. Die Gascon en nog 'n hospitaalskip, die Kasteel van Gloucester agtergebly in die hawe.

Gedurende die middag van die 8ste Augustus die Gascon uiteindelik bevele ontvang om na Anzac Cove te gaan en om 10:00 daar te kom. Die ligte van die ander hospitaalskepe is in die gebied besaai en die geraas van die geveg wat aan die kus woed, was oorverdowend. Verskeie bootvragte gewondes kom langs die Gascon om 01:00 ( 9 de ), en hulle het die hele dag deurstroom. Baie van die lig gewondes is behandel en daarna na Fleet Sweepers oorgeplaas voordat die skip gevul is, om 18:00 na Imbros vertrek. Voor die seil het die Australiese chirurg, Majoor Shaw en sy ordelik James McBean, wat twee maande by die skip was, het by Anzac aan wal gegaan om weer by hul eenheid, die tweede veldambulans, aan te sluit. Bedags Kolonel Arthur William Mayo-Robson (R.A.M.C.) as raadplegende chirurg aan boord gekom het.

Hulle het by baie ander skepe by Imbros aangesluit en bevele ontvang om al hul 627 pasiënte na ander vervoer te vervoer en dan terug te keer na Anzac. Die idee hieragter was om die verstopte strande so vinnig as moontlik van gewondes skoon te maak, en aangesien die hospitaalskepe nader aan die wal kon anker as die ander vervoer sonder dat daar op hulle afgevuur word, het hulle vir eers as ongevalle -opruimingsstasies gedien. Die oordrag het die volgende dag plaasgevind ( 10 de ), met 250 sake, waaronder 3 beamptes wat na die Kanada, en die res aan die Ionies. Sewentien sterftes het in hierdie kort tydperk aan boord plaasgevind, terwyl hul begrafnisse deur die Ds Mayne, en het die volgende lede van die A.I.F ingesluit:

DOW 9/8/1915: *CLARKE, Frank Graham, Pte 302, 12 de Bn *VISSER , John Martin, Cpl 439, 7de Bn *GEHOU, Herbert Spencer, Pte 1599, 1ste Bn *MORRISSEY, Patrick, Tpr 663, 8ste LH DOW 10/8/1915: *HANSEN , Henry, Pte 290 15 th Bn (begrawe op see 4 myl van Imbros af)

Die van die N.Z.E.F. ingesluit: DOW 9/8/1915: BURR, Eric Bell, Tpr 11/208 Wellington Mtd Rifles en WILSON, James Hood, Tpr 11/402 Wellington Mtd Rifles

DOW 10/8/1915: GRIMMER, Frank William, Pte 10/731 Wellington Regt - (begrawe op see in die omgewing van die Dardanelles)

Verlaat Imbros om 18.20 uur op die 10de Augustus die Gascon het nog nie die anker by Anzac neergesit nie, toe Elsie Gibson opgemerk dat '' 'N Bekendstelling was saam met 'n gewonde beampte vir onmiddellike ondersoek.' Later die aand Alice Kitchin kommentaar gelewer: 'Koeëls het op ons dek geval en een het die apteker vanaand gewond, hoewel die anker opgestaan ​​het en ons beweeg het.' Hulle het die hele dag vol gehou 11de en laatmiddag weer vol. Elsie Gibson het in haar dagboek geskryf: 'Gewondes kom sonder ophou op. So vinnig as wat ons Orderlies hulle uit die wieg kon haal en so vinnig as wat die lier kon werk - dit het nooit opgehou nie en maak dit nie 'n donderende geluid nie. ”

Een van diegene wat hierdie dag aan boord gebring is, was die nuut promosie Kaptein Frederick Harold Tubb van die 7de Bataljon. Hy is op 9 Augustus tydens die vyandelike teenaanval by Lone Pine gewond en is later die Victoria Cross toegeken vir sy optrede die dag.

Die Gascon vertrek weer om 17:30 na Imbros. op die 11 Augustus waar die nag deurgebring is in afwagting van bevele vir die aflaai van die gewondes. Die bevele wat die oggend van die 12 de hulle sou egter na Lemnos gaan, en hulle het die middag om 13:30 in die hawe van Mudros aangekom. Daar wag hulle vir die res van die dag en 'n goeie deel van die volgende dag ( 13 de ) voordat bestellings uiteindelik om 17:00 gekom het om na Malta te gaan. Die aand om 7.30 vertrek, was hulle dankbaar dat hulle uiteindelik aan die gang was. Elsie Gibson het in haar dagboek opgemerk terwyl sy in die Mudros -hawe gesit het: 'Dit is baie warm - 'n stinkende kalmte - daar is geen ander woord daarvoor nie. My pasiënte is nat & amp; hul beddens en amp kussings versadig en ek slyp die hele tyd. Die wonde is baie erg, baie septies en aanstootlik en 'n paar vlieë waai. "

Die weer was koeler toe hulle na Malta reis, waar hulle om 9.30 die oggend van die 16 Augustus . Die 463 pasiënte, waaronder 28 beamptes, is die hele dag van die wal afgestap, en die Gascon die aand om 7:45 weer vertrek.

Sedert die 11de Augustus was daar 34 sterftes aan boord, en die begrafnisse op see is deur die Ds Mayne die A.I.F. sterftes is:

DOW 11/8/1915: *KRAPPER , Oliver, 2134, Pte 5 de Bn *LEA, Thomas, Pte 2247, 13 de Bn

DOW 12/8/1915: *SEYMOUR, Hobart Alfred, Cpl 487, 3de LH

DOW 14/8/1915: *PUNTE , Alfred George, Cpl 658, 5 de Bn

DOW 15/8/1915: *CHATTERTON, Stanley Vine, Pte 1009, 5 de Bn *KELLY, John Thomas Henry, Pte 1391, 13 de Bn

N.Z.E.F: JAMES, Thomas Parry, Capt 11/488 Wellington Mtd Rifles - DOW 12/8/1915

Britse magte: KINGSFORD, Alfred Ashby, Sgt 11856, 8ste Bn Welsh Regt Pioneers - DOW 10/8/1915 POTTE , John Charles Stanley, Pte 2814, Warwick Regt - d.12/8/1915

SLAK , Harry, Pte 10448, 7 th Bn, N Staffordshire Regt - d.13/8/1915 REDMOND, Patrick, L/Cpl 10851, Royal Dublin Fusiliers - d.16/8/1915 .

Op die terugreis na Lemnos Alice Kitchin het in haar dagboek opgemerk dat haar bestuurder en 'n brandweerman albei siek was, en die weer was nog steeds baie warm en stom. 'Sy het ook genoem dat sy die middag van die 17 de 'Naaldwerk en gesels met kapt Bengerfield [sic] wat as 'n pasiënt begin het, doen nou McShaw's [sic] werk. ” Kaptein Vivian Benjafield, 'n chirurg uit Sydney wat oorspronklik met die 2de AGH gevaar het, is vroeër die maand met disenterie uit Anzac ontruim. By herstel was hy verbonde aan die Gascon om die leemte te vul wat by die vertrek van Majoor Shaw.

By aankoms by Lemnos het die Gascon geanker naby die Dunluce -kasteel in die buitenste hawe om 8.30 die oggend van die 19 Augustus . Daar is bevele om na Cape Helles te gaan en om 13:00 te vaar. hulle het om 18:00 daar aangekom

Die Galeka die volgende oggend vertrek ( 20ste ) en die Gascon begin siekes en gewondes in die plek daarvan. Elsie Gibson opgemerk: 'Baie stadig en baie treurig hier - pasiënte kom daagliks ongeveer 9 en 10 keer.' Lt.kol Hugo aan wal gegaan op die 22ste Augustus , en almal was baie bly om hom later die aand veilig te sien terugkeer. Die Delta aangekom op die 23 e om die Gascon, maar met slegs ongeveer 60 pasiënte aan boord het sy geen bevel gehad om uit te trek nie. Drie van die pasiënte wat gedurende hierdie tyd verlore geraak het, was by die Royal Marine Light Infanterie, naamlik Pte John Witheridge Edmunds wat gesterf het op die 21/8/1915 en Pte Richard Farnworth en Pte John Dring, wat gesterf het op die 23/8/1915 .

Ons trek die middag van naby 25ste hulle het 150 mediese gevalle van 'n Fleet Sweeper aangeneem en toe om 16:30 na Lemnos gevaar en in die buitenste hawe aangekom omstreeks 21:30. Pte Frederick James Walker van die Manchester Regt sterf op die 25/8/1915 .

Op die oggend van die 26ste die Gascon verhuis na die binneste hawe en geanker teen die Cawdor -kasteel. In die namiddag is alle 'loopgevalle' na die kushospitale oorgeplaas en die res aan boord geneem Cawdor -kasteel na Engeland vervoer word. Alice Kitchin opgemerk in haar dagboek: 'Vandag gereën: 'n baie seldsame gebeurtenis sedert ons in Egipte geland het.'

Tydelike sub -luitenant Hugh Alexander Massey van die Royal Naval Volunteer Reserve sterf hierdie dag en is aan wal geneem vir die begrafnis.

Bestellings is die middag van die 27 de om na Imbros te gaan waar hulle omstreeks 21:00 aangekom het. en veranker buite die boom. Ongeveer middernag is 100 pasiënte, meestal Australiërs, deur Anchac Cove deur Trawler gebring en aan boord geneem. Dan vanaf 05:00 op die 28 de die siekes en gewondes het die hele dag ingestroom. Alice Kitchin het dit gelewer 'Die anker is goed uitgeoefen omdat dit 6 keer laat vaar en opgeneem is terwyl ons sake van verskillende skuitbome en strande aangeneem het.' Elsie Gibson geskryf: 'Ons maak klaar 'n hospitaal in Imbros en amp is net oorstroom. Hulle is oral op dekke-kakdek, bootdek, putdek, promenade dek en rookkamer. Alle beddens en beskikbare vloeroppervlakte is ook gevul. ” Hilda Samsing genoem dat 'Die hoofbestuurder is 'n goeie man en het om die dekke gegaan om te sien dat almal ontbyt gekry het.' Teen 22:00 daar was 940 pasiënte aan boord en 'n sein is gestuur dat daar nie meer geneem kan word nie. Alhoewel 'n groot aantal hiervan klein gevalle was, was daar ook 'n paar baie ernstige gevalle van dysenterie.

Verlaat Imbros om 6.30 vm. Op die 29 Augustus hulle het om 11:00 in die hawe van Mudros aangekom en naby die Dunluce -kasteel. Bekwame seeman George Smith, RNVR, Drake Bn en luitenant Charles Alfred Lister, Royal Marines, Hood Bn, het albei gesterf op die 28 de . Die agbare Charles Lister is by Lemnos aan wal geneem en begrawe in die East Mudros Military Cemetery.

Nadat hulle die hele dag op bestellings gewag het, kom hulle uiteindelik om 22:00 deur. daardie nag. Die bevele uitgevoer op die oggend van die 30ste behels die oordrag van 48 Indiese troepe na die hospitaalskip Seang Choon, en 10 beamptes, 230 staatsamptenare en 10 gewonde Turkse gevangenes na die vervoer Jaggroen (voorheen bekend as die Derfflinger). Alice Kitchin kommentaar gelewer oor hoe die oordrag van ten minste hierdie pasiënte "Het die spanning op die skip se hulpbronne en kos verlig." Die Gascon het toe om 11.15 vm na Alexandria geseil met die oorblywende 650 pasiënte.

Hugh COOPER, Pte 1519, 3e Bn AIF, sterf aan wonde op die 31/8/1915 en is begrawe op see deur Ds Mayne.

Die Gascon het om 16:00 by Alexandria aangekom. op die 1ste September en het die daaropvolgende 3 dae in die hawe gebly, terwyl hy herstelwerk ondergaan het, en dekke sowel as die gewone afkoeling ondergaan het.

Die 649 pasiënte, waaronder 17 beamptes, is aan boord gelê 2 e Een hiervan is egter die liggaam van Pte Maxwell Kanon, 1960, 1/5 de KOSB, wat die dag tevore oorlede is en hy begrawe is in die Chatby Militêre Begraafplaas.

4 van die verpleegsters het ook die dag die skip verlaat om terug te keer na die 2de AGH Sophie Durham, Clementina Marshall, Katherine Porter en Muriel Wakeford. Tydens haar diens op die Gascon, het 'n romanse tussenin ontstaan Muriel Wakeford en 'n lid van die bemanning, Sub-luitenant Raymond Gustave Sargeant. Die egpaar trou later in Engeland op 28 Junie 1916, en Muriel bedank gevolglik haar aanstelling by die AANS.

Vier vervangende AANS -verpleegsters is op hierdie tydstip aan boord gebring, al vier het oorspronklik op die A14 gevaar Euripides met die eerste konvooi om Australië te verlaat. Hulle was Penelope Frater, Adelaide Maud Kellett, Alice Joan Twynam en Jean Nellie Miles Walker.

Vertrek om 08.15 uur uit Alexandria op die 5 September , die Gascon het ook 8 Britse verpleegsters gedra wat by die Itonus by Lemnos. Elsie Gibson het opgemerk dat a 'Nommer van die bemanning en bestellings [was] af met Enteric ”, en Alice Kitchin opgemerk dat 'Al die sale is geswel om dit 'n bietjie soeter te maak.' Kom om 19:30 in die Mudros -hawe aan. op die 7de September , het hulle die volgende dag bestellings ontvang ( 8 de ) om om 16:30 na Anzac Cove te vertrek. en arriveer om 22:30. Ongetwyfeld met 'n mate van verligting, Alice Kitchin het in haar dagboek geskryf: 'Dit is hierdie keer baie koeler en soms redelik koud.'

Pasiënte begin vroeg opdaag 9 de , hoofsaaklik mediese gevalle, en hulle het die volgende dae steeds volgehou. Op die 12 September hulle het die 'Blou Petrus' gehys om almal aan die wal te laat weet dat hulle vol is en uiteindelik die aand om 23:00 na Lemnos vertrek.

Die volgende lede van die AIF is gedurende hierdie tyd oorlede, hulle begrafnisse is uitgevoer deur Luitenant Kol Hugo:

*BRUIN , Frederick, Pte 1149, 20ste Bn en *HAYES, Charles Henry, Pte 1240, 20ste Bn - DOW 10/9/1915 en DREIN, Edward (Teddy), Pte 2343, 3e Bn - DOW 11/9/1915 .

Die Gascon het om 06:00 in die Mudros -hawe aangekom 13 September , en onder die vele ander skepe op die anker was die Kasteel van Gloucester en die Aquitanië. Terwyl hulle op bevel wag, is 33 Indiërs en 9 gevalle van aansteeklike siektes die middag aan wal geneem, voordat sy om 18:00 na Malta vertrek het. Aankoms om Malta om 08:00 op die 16 de hulle anker in die kwarantynhawe en klim uit hul 465 pasiënte.

Pte Rupert Mckean, 1050, 8ste Bn AIF is vroeër die oggend dood en is op see begrawe deur Luitenant Kol Hugo.

Vaar om 10:00 op die 17 September hulle het swaar weer beleef met die terugkeer na Lemnos, maar hierdie keer was daar geen seesiekte aan boord nie. Die Kasteel van Gloucester onderweg op die 18 de , en hulle het om 07:00 in die Mudros -hawe aangekom 20ste , waar dit te rof was om na die te roei Aragon vir bestellings. Op die 21 ste die Dunluce -kasteel verlaat die hawe tydens etenstyd, en die Gascon volg haar om 13:30, op pad na Cape Helles, waar sy om 19:00 kom. Hulle ondervind nog steeds rowwe see, en dit was baie koud en winderig.

Elsie Gibson het gesê dat daar 'n Franse hospitaalskip voor anker was wat die Charles Roux, wat 'n Stationary Base Chirurgiese Hospitaalskip was wat Franse soldate behandel het voordat hulle na ander hospitaalskepe oorgeplaas is. Die Gascon begin om siekes en gewondes op te neem 22 September met 200 oorgedra van Fleetsweepers. Die volgende dag ( 23 e ) hulle het in groot getalle mediese gevalle aangeneem. Alice Kitchin verduidelik hoe hulle 'Het in die gladde water naby die strand gegaan en geanker totdat ons pasiënte opgeneem het en daarna weer naby die Franse hospitaal uitgekom het. basisskip. ” Een van diegene wat gedurende hierdie tyd aan boord geneem is, was Kapelaan Kenneth Best. Hy het geskryf: 'Ek word in die disenterie -afdeling geplaas en is sop, vis en vla gegee vir middagete. Hoe onbeskryflik lekker smaak dit nie. Ek is bang wat die resultaat sal wees, maar die dokter behoort die beste te weet. ” Op die 24 de hulle het weer naby die wal ingegaan en ongeveer 60 pasiënte aangeneem voordat hulle om 9.30 uur na Lemnos vertrek het, waar hulle om 14:00 gekom het.

Om 6.30 uur op die 25ste die Gascon het langs die Ausonia, en 309 van haar pasiënte, waaronder 17 beamptes en Kapelaan Beste. Daarna het sy 2 offisiere, 186 ander geledere, 6 Indiane, 10 Griekse arbeiders en 4 mans van die Zion Mule Corps na die kushospitaal oorgeplaas. Die liggaam van Roderick is ook aan wal geneem McLeod, CSM 343, 5de Bn Highland Light Infantry, wat vandag aan sy wonde gesterf het, en begrawe is in die East Mudros Military Cemetery.

Met nog 16 pasiënte aan boord, vertrek hulle om 11 uur na Anzac 26ste , en arriveer om 16:00. het verskeie pasiënte aangeneem voordat hulle vir 'n stil nag gaan slaap het. Siek en gewond word gedurende die volgende twee dae aan boord gebring, tot 15:30. op die 28 September toe hulle met 476 sake, waaronder 15 beamptes, na Lemnos gevaar het, ongeveer 21:30 daar aangekom. Een van die sterftes gedurende hierdie tyd was Pte Alfred Frederick Percy Davies van die Northamptonshire Regt wat op die 27/9/1915 .

Die volgende oggend ( 29ste ) het hulle bestellings vir Malta ontvang en 24 Indiërs en 7 gevalle van skarlakenkoors en difterie vertrek voordat hulle om 13:00 vertrek het. Pte Hubert Leigh Starr, 517 25ste Bn AIF, het onderweg aan dysenterie beswyk ( 29ste ) en is op see begrawe deur Eerwaarde Robert Noble Beasley (Departement van die Royal Army Chaplains), wat oorgeneem het van Ds Mayne. Twee ander sterftes tydens hierdie reis was Pte Arthur Henry Taylor van die Essex Regt wat op die 30/9/1915 en Pte Herbert Thomas Howard van die Norfolk Regt wat op die 1/10/1915 .

Op die 1ste Oktober Alice Kitchin, wat nagdiens was, het geskryf: '' N Baie onstuimige en golwende see, waar dinge oral stukkend was, wat my om 16:00 wakker gemaak het. Dus het ek vroeg klaargemaak met 'n dosis Mothersill & amp; Worcestersous met 'n goeie effek en amper deur die nag gekom, soos verwag kan word, alhoewel om op en af ​​te trap 'n bietjie gevaarlik is vir die lewe en ledemate. "

Die Gascon het op Malta aangekom en om 07:00 op die 2de Oktober . Daar was eers bevele dat hulle die volgende dag hul pasiënte moes vertrek en daarna na Engeland moes gaan, maar die laaste woord was dat hulle na Gibraltar sou gaan. 40 'deksakke' is die middag en die volgende dag ( 3de ) nadat hulle die hele oggend op mediese voorrade gewag het, vertrek hulle die middag met die oorblywende 400 pasiënte na Gibraltar. Die afgelope paar maande was baie van die bemanning siek met enteriese koors, en later die dag ( 3de ), Koopvaarder John William INKSTER het aan die siekte beswyk.

Die grootste deel van die reis na Gibraltar was taai en daar was baie seesiekte. Maar deur die 7de die see was rustig en die skip het sy spoed aansienlik vertraag, sodat hulle nie gedurende die nag by hul bestemming sou uitkom nie en buite die hawe moes anker. Die skip het om 07:00 die binneste hawe binnegegaan 8ste Oktober en begin om 08:15 hul pasiënte afklim, 397 pasiënte is van hierdie getal afgestig, waaronder 14 beamptes, 372 ranglêers en 11 vlootgraderings. Baie lede van die Royal Army Medical Corps het welkome hulp van die kushospitaal ontvang, en die mediese personeel kon aan wal gaan om in die namiddag te ontspan.

Tydens die reis sterf 2 pasiënte aan siekte op die 4/10/1915: Pte John Galloway, 554, 17 e Bn AIF en Pte Frederick John Tyler, 403, 5 e Bn Essex Regt en Pte Guy Holbrook, 2255, 10 de Bn AIF, sterf aan tifus op die 6/10/1915 , almal begrawe op see deur Kapelaan Beasley.

Die volgende dag ( 9 de ) Terwyl die skip gestook is, het die verpleegsters saam met sommige dokters die baai oorgesteek na Algeciras, Spanje, en 'n heerlike dag inkopies gedoen en besigtig. Die Gascon vaar om 07:00 op die 10de Oktober vir haar terugkeer na Lemnos, verby die Dunluce -kasteel op die 11de . Op die 13 de sy het 'n draadlose boodskap ontvang om in plaas daarvan op Malta in te sit, en hulle het die volgende dag om 06:00 in die Grand Harbour, Valetta, vasgemaak ( 14 de ). Daarna het bevele gekom om pasiënte na Engeland te onderneem, wat op die 15 de .

Met 393 pasiënte aan boord, meestal herstelvalle en loopkaste, het hulle ongeveer 15:00 vertrek. daardie middag ( 15 de ). Alice Kitchin het in haar dagboek gesê:Dit was die hele dag baie warm en W5 [Wyk 5] is eerder 'n verhoor om so naby en vol sigaretrook te wees, wat oorweldigend is van 110 mans wat aanhoudend rook. "

Op die aand van die 16 Oktober , die Kasteel van Gloucester wat ook op pad was na Engeland, het hulle ingehaal en verbygesteek. Die Gascon om 12.10 uur uit Gibraltar aangekom. op die 19 de en het verskillende kabels gestuur voordat hulle om 13:35 verder gegaan het. Gedurende die hele reis het die pasiënte konstant gebrom oor die swak kwaliteit en hoeveelheid voedsel. Alice Kitchin het ook verwys na die eentonigheid, waaronder slegte botter en slordige rys.

Ons kom laatoggend na 'n nat en mistige Southampton 24 de hulle het die 392 pasiënte begin vertrek sodra hulle aangekom het, nadat hulle net een pasiënt op die reis verloor het. Die pasiënt is Pte James Vis van die Lancashire Regt, wat toegewyd was tot die diepte van die 21/10/1915 . Weer leeg het die skip om 15:00 vertrek. en om 16:00 op Tilbury aangekom. op die 25ste , anker by Gravesend, nadat hy die gety gemis het. Sy het verder gegaan na Oos -Indië Dock, Londen, op die 26ste , aankom om 16:30. Met geen stoom om die skip te verhit nie, nadat hulle langs die Teems gesleep is, was die verpleegpersoneel bly om die vriesskip uiteindelik op die 27 de sien uit na die 2 weke van verlof wat voor hulle lê. Die Gascon het in die beskuldigdebank gebly en herstelwerk en 'n opknapping ondergaan totdat die 10 November .

Met al die personeel aan boord, sowel as 'n nuwe toevoeging, 'n stewardess, en die hele toerusting en R.A.M.C. personeel van die 29ste British General Hospital (BGH), bestaande uit 34 mediese beamptes en 201 ander geledere, die Gascon seil vir Salonika op die 11de November 1915 . Sy kom na donker op die 25ste en veranker buite die hawe wat die volgende dag ingaan ( 26ste ). Die Grantully -kasteel was al twee weke in die hawe en die Asturië, ook met 'n algemene hospitaal aan boord, het 'n geruime tyd gewag, en die Gascon was ingestel om by die wagspel aan te sluit.

Op die 4 Desember sy het 75 invalides ontvang, en dan op die 5de toe die 29ste BGH -toerusting en personeel uiteindelik begin klim, is 291 pasiënte aan boord gebring om hul plek in te neem. Met die aanvang van die winter het baie van hierdie gevalle aan slootkoors, bevrorenheid en die gevolglike gangreen gely. Die vertrek van die 29 ste BGH duur voort gedurende die dag van die 6 de en uiteindelik om 11:30 op die 7de . Die Gascon vaar die middag om 3.15 na Alexandrië ( 7de ), en het vroeg die oggend van die 10 de .

Twee pasiënte het tydens die reis gesterf en die ander 364 pasiënte, waaronder 8 beamptes, is die hele dag vertrek ( 10 de ). Nou dat die Gascon Drie van die AANS -verpleegsters het die skip verlaat omdat hulle minder pasiënte en die skip vervoer het omdat hulle meer invalides na Engeland vervoer het 12 de om terug te keer na hul oorspronklike eenhede Alice Kitchin, Hilda Samsing en Jean Miles Walker. Ongelukkig, Jean Miles Walker Die oorlog het nie die slagoffer van die griep -epidemie oorleef nie, maar is op 30/10/1918 aan longontsteking oorlede. Haar oorskot word begrawe in St John the Evangelist Churchyard, Sutton Veny, Wiltshire, Engeland.

Na die oggend van die 35 12 de , die Gascon het om 14:00 die hawe verlaat, maar het onmiddellik teruggekeer weens 'n gebarste stoompyp. Met herstelwerk vaar die skip weer om 17:00. op die 14 Desember , en op Boxing Day in Southampton aangekom ( 26ste ). Die ontsnapping van die 358 invalides het die dag plaasgevind en die Gascon het by die steenkoolkoling gebly en 'n paar klein herstelwerk ondergaan totdat die 2 Januarie 1916 .

Gedurende die 3de Januarie , 139 Indiese invalides, saam met die personeel en winkels van die eerste Indiese Algemene Hospitaal is vir die reis na Egipte aangepak. Vertrek om 16:30 uit Southampton op die 4 de , hulle het by Alexandria aangekom en om 17:30 in die hawe geanker. op die 16 de . Afvaart het plaasgevind op die 17 de en die skip bly toe 'n geruime tyd in die hawe en wag op bevele. Gedurende hierdie tyd het die oorblywende AANS -verpleegsters die skip verlaat, Penelope Frater op die 20ste , Adelaide Kellett op die 22 e , en Elsie Gibson, Ethel Peters, Ella Tucker en Alice Twynam op die 1ste Februarie .

In die plek van die AANS -verpleegsters was 4 verpleegsters van die New Zealand Army Nursing Service Corps, drie wat by die skip aangesluit het 3de Februarie , en nog een op die 4 de . Die Gascon het ook 290 invalides begin, waaronder 11 verpleegsters op die 4 de , en om 17:00 weer 'n keer na Engeland vertrek. Onderweg by Gibraltar onderweg op die 12 de , het hulle nog 32 invalides aangepak voordat hulle later die oggend kon voortgaan. Southampton is bereik op die 17 de en die pasiënte is aan boord gelê op die 18 de. Pte Thomas Henry Lewis, 207 1/5 Bn Welsh Regt, was die enigste dood op die reis nadat hy aan chroniese dysenterie beswyk het 9/2/1916 .

Met afkoeling en 'n paar klein herstelwerk, is 62 inheemse invalides na Boulogne, Frankryk, op die 25 Februarie en na verdere vertragings vaar die skip uiteindelik om 06:00 op die 28 de . Aankoms by haar bestemming op die oggend van die 29ste , is die pasiënte aan boord gelê, en 347 Britse en Kanadese pasiënte is die aand om 07:15 die skip in, wat na Southampton vaar.

Southampton is om 09:30 op die 1ste Maart , en alle ongeldiges het afgekom. Die volgende dag ( 2 e ) 358 Indiese invalides is na Alexandria aangepak, en die skip vaar om 15:00. By Alexandria aangekom op die 14 de , is alle pasiënte gedurende die middag vertrek.

Op die 15 de bestellings is ontvang deur Luitenant Kol Hugo bevel van die Gascon met al haar mediese winkels en toerusting aan Majoor Herbert Longmore Grant Chevers van die Royal Army Medical Corps. Dit het plaasgevind op die 19 Maart en Luitenant Kol Hugo en sy hele IMS -personeel het die skip verlaat en na Suez gebring.

Die Gascon het haar oorlogsdiens tot die einde van 1919 , maar hierdie geskiedenis eindig hier (vir eers).

Soms verskil die verskillende dagboeke met betrekking tot datums en tye, en dikwels in die aantal pasiënte wat tydens reise vervoer word - in die meeste van hierdie gevalle het ek gekies om by die Gascon dagboek.

Die diensrekords en verdere besonderhede van die AANS -verpleegsters kan gevind word op die volgende skakel: https://discoveringanzacs.naa.gov.au/browse/groupstories/16457

*HMHS Gascon Oorlogsdagboek [NA - WO 95/4145/1] (deur Lieut Kol E.V. Hugo, I.M.S.)

*AANS Nurse: Elsie Gibson's Diary [AWM - PRO1269]

*AANS Nurse: Alice Kitchin's Diary [SLV - MS 9627 MSB 478] (met vergunning van 'n transkripsie van dr Kirsty Harris)

*Brokkies uit verskillende ander dagboeke

*Verskeie briewe van verpleegsters en soldate en artikels uit Australiese koerante [Trove]

*Diensrekords van soldate en verpleegsters

*Great War Forum (spesiale dank aan lede), asook verskeie ander webwerwe en boeke


Die finale onttrekking

In die stilte van die volgende twee dae het die laaste van die Geallieerde magte die Gallipoli -skiereiland verlaat. Weereens moes die ontruiming voltooi word sonder om die Turke die kans te gee om die laaste oorlewendes aan te val. Miskien was hulle nie bereid om ten volle verdedigde loopgrawe op te laai nie, maar 'n skare mans wat op 'n boot wag? Dit was 'n ander saak.

Die laaste Britse troepe het op 9 Januarie om 0445 onder dekmantel van Gallipoli vertrek. Toe hulle vertrek, het 'n ontploffing ontstaan ​​wat die oorblywende ammunisie en winkels vernietig het. Die Geallieerdes sou nie voorraad aan hul vyande agterlaat nie.

Meer as 35 000 mans is uit Kaap Helles ontruim. 3600 perde en muile, 300 voertuie en 125 swaar gewere het saamgegaan. 'N Sjamboliese veldtog het 'n gladde einde gehad.


Die Gallipoli -veldtog 25 April 1915 - 9 Januarie 1916

Met dagbreek op 25 April 1915 het Geallieerde troepe op die Gallipoli -skiereiland in Turkye geland. Die veldtog was die landgebaseerde deel van 'n strategie wat daarop gemik was om geallieerde skepe deur die Dardanelle te laat gaan, Konstantinopel (nou Istanbul) te verower en sodoende die Ottomaanse Turkye uit die oorlog te slaan.

Die doel was om die Sentrale Magte (Duitsland en Oostenryk) te verswak, sodat Brittanje en Frankryk Rusland kon ondersteun. Die veldtog was ook bedoel om die Britse mag in die Midde -Ooste te versterk. Die sukses was egter afhanklik daarvan dat die Turkse opposisie vinnig in duie stort.

Generaal sir Ian Hamilton (die Britse opperbevelhebber) het besluit om twee landings te doen deur die Britse 29ste afdeling (insluitend die 4de bataljon, Worcestershire Regiment) by Cape Helles en die Australiese en Nieu -Seelandse leërkorps (ANZAC) noord van Gaba Tepe te ontplooi. Beide landings is vinnig deur vasberade Ottomaanse troepe opgesluit, en nie die Britte of die Anzacs kon vorder nie. Franse troepe het 'n afleidingsaanval op die vasteland uitgevoer, maar het later by die Britte op die Skiereiland aangesluit.

Pogings om die binneland in te trek, is deur die Turke onder hul Duitse bevelvoerder in die wiele gery met groot oorsake aan beide kante, en loopgraafoorlog het gevolg. Die ongevalle het geleidelik toegeneem, en in die somer het hitte ondraaglik geword. Die siekte was hoog, en kos het vinnig oneetbaar geword.

'N Worcestersloot in Gallipoli in die somer van 1915, let op die totale gebrek aan skaduwee

In Augustus, nadat versterkings insluitend die 9de bataljon die Worcestershire -regiment, Gurkha en Sikh -troepe aangekom het, is nuwe pogings aangewend om te vorder, en 'n verdere landing het by Suvla -baai plaasgevind. Weer het die Turke hul stand gehou.

Teen hierdie tyd het die geallieerde troepe groot gebrek aan water en lyke gevlieg wat op dooie liggame gevoed het wat nie begrawe kon word nie omdat die loopgrawe so na aan mekaar was.

In November het reën wat die loopgrawe, wind en die intense koue wat bevrore veroorsaak, oorstroom, tot verdere ongevalle gelei.

soldate van die 4de Worcesters bombardeer die Turkse lyn 6.1.1916

Uiteindelik het die Geallieerdes besluit om hulle van die Skiereiland te onttrek. Troepe is in Desember uit Suvla Bay en Anzac Cove ontruim en op 9 Januarie uit Helles.

Die 4de Bataljon die Worcestershire Regiment in Gallipoli April 1915 - Januarie 1916

In die vroeë oggendure van 25 April 1915 het die 88ste Brigade, insluitend die 4de Worcesters. het die kus van Kaap Helles op die Gallipoli -skiereiland op die HMS Aragon en HMS Dongola genader. Van hier af is 'W' Company, onder bevel van majoor H.A. Carr, is na 'n mynveër oorgeplaas om verder aan wal te kom. Hulle kon toe in sleepbote klim in die rigting van 'n drywende brug van die 'River Clyde' na die oewer van 'V' Beach, terwyl kogels oral om hulle gestroom het.

Majoor H. A. Carr. Bekroon met 'n D.S.O. vir sy optrede by Krithia.

Terwyl majoor Carr en sy kompanie-sersant-majoor langs die drywende brug haas om die kus te kry, swaai die stroom en die brug kom al hoe verder van die strand af. Hulle het voor hulle 'n strand gesien wat met draadverstrikkelinge bedek was, besaai met dooies en gewondes, en besef dat hulself nou alleen was. Nadat hy sy pos aangemeld het, het Carr sy oorblywende mans versamel en teruggetrek na die 'River Clyde'.

Intussen is die res van die bataljon in bote geklim en na die strand gesleep. Toe hulle die 'V' -strand nader, het dit duidelik geword dat dit 'n doodsstrik was, sodat die slepe na die' W' -strand herlei is. Die eerste boot het teen die middag die kus bereik.

Kolonel D.E. Cayley.

By die landing is kolonel Cayley ingelig dat die taak van die 4de Worc. was om die hoë grond regs van 'W' Beach vas te lê, met die doel om verder te werk na 'V' Beach.

Die vierde Worcesters, wat deelgeneem het aan die aanvanklike landings by Cape Helles, vorder op die skiereiland na die dorpie Krithia. Drie opeenvolgende pogings om die dorp te neem, is in April, Mei en Junie aangewend, en in verdere gevegte het Lt. James op 3 Julie die eerste VC van die Regiment gewen. Hierna stabiliseer die voorkant ongeveer 3/4 myl kort van Krithia.

Die bataljon het op 28 Julie in die reservaat gegaan en voorberei op nog 'n aanval deur die 29ste afdeling tussen die Krithia Nullah en die Gully Ravine. Hierdie aksie sou bekend staan ​​as die Slag van Krithia Vineyard. Om 06:00 op 6 Augustus het die aanvallende troepe die strand verlaat en vorentoe beweeg na die byeenkomste. Die 4de bataljon is op volle sterkte gevorm en tel nou meer as 800. Teen 1420 het die Britse swaar artillerie losgebrand. Die Turkse gewere antwoord onmiddellik en hoë plofbare skulpe bars langs die Britse lyn.

Die aanvallende troepe het hul loopgrawe om 1550 in vier golwe verlaat. Aanvanklik was die verliese gering totdat die hoogtepunt van die lae styging bereik is. Terwyl die opeenvolgende golwe die styging bereik het, is hulle deur albei kante getref deur 'n vuurwapengeweer. Die peloton gaan voort terwyl hul geledere verdwyn. Die oorblyfsels het die loopgrawe aangeval, maar was oorweldig in hand -tot -handgeveg. Ongeveer 30 van die 4de bataljon het 'n vesting in die vyand se loopgraaf gevorm en drie uur lank aangehou, slegs 12 oorlewendes het onder die duisternis ontsnap. Teen dagbreek is die bataljon verlig, nadat hy 16 offisiere en 752 ander geledere verloor het.

4de Worcesters wat die vyand se loopgrawe waarneem

Gedurende die Gallipoli -veldtog het die bataljon 64 beamptes en 1550 ander geledere verloor.

Die 9de Bataljon Worcestershire Regiment in Gallipoli Julie 1915 - Januarie 1916

Na opleiding in Engeland vaar die 9de Bataljon met 'n sterkte van 29 offisiere en 970 soldate as deel van die 13 Afdeling om die geallieerde magte in Gallipoli te versterk wat nie daarin kon slaag om die Turkse verdedigers te verdryf van die hoë grond wat die skiereiland oorheers het nie.

'N Knipsel van vyf patrone wat deur regiment -sersant -majoor Milner van die 4de bataljon gedra is tydens die Slag van Chocolate Hill in Augustus 1915. Al vyf patrone wat deur 'n Turkse koeël deurboor is, maar wonderbaarlik het nie in sy ammunisie -sak ontplof nie.

Hulle het op 13 Julie in Kaap Helles vertrek en na 'n kort tydperk van akklimatisering in die loopgrawe, is hulle weer aan boord gelê en by Sulvabaai geland. Op 6 Augustus het hulle deelgeneem aan 'n groot aanval op die Sari Bair -funksie wat ongeveer 1000 meter van die see af opgestaan ​​het, maar die gebroke aard van die grond het die aanvanklike nagvooruitgang vertraag en die Turke tyd gegee om versterkings en toonbank op te tel aanval.

Die poging is laat vaar na vier uitputtende en deurmekaar dae van gevegte waartydens die bataljon tot een offisier en 200 soldate verminder is.

Worcesters blokhuis, Sulva, gedateer 7.12.1915

Nadat die bataljon versterk is deur verskeie konsepte, het die bataljon met af en toe rustyd gewissel tussen die voorste linie en die loopgrawe totdat die skiereiland ontruim is, en die intense hitte van die somer het meegegee vir die bitter koue weer en sneeustorme van die winter. Die bataljon het op 9 Januarie begin en na Egipte verhuis.


Bekendstelling van die veldtog

Die Eerste Wêreldoorlog kon teen 1915 nie verby die Westelike Front gaan nie. Die Geallieerde moondhede het oorweeg om die aanval op ander streke aan te gaan eerder as om voort te gaan met die aanval op België en Frankryk. In 1915 versoek die Russe hulp van Brittanje om die Turkse inval te konfronteer. In reaksie hierop het die Britte en die Franse besluit om 'n vlootaanval te loods om die Dardanelles -straat vas te vang. Die aanval op die seestraat het op 19 Februarie 1915 begin. Die Turk het die aanval met 'n hewige vuur teëgekom, wat die opmars tot stilstand gebring het. Die geallieerde slagskip kon egter op 18 Maart die seestraat binnegaan. Die Turkse weermag het daarin geslaag om drie van die skepe te laat sink en ander drie ernstig beskadig.


Veldtog

Die Gallipoli -veldtog word gekenmerk deur tallose dade van heldhaftigheid en uithouvermoë, in 'n veldtog wat van die begin af gebrekkig was en 'n nederlaag vir die Geallieerdes geword het. Dit het plaasgevind in 'n gebied kleiner as Southampton te midde van haglike toestande, soos hitte, vlieë, gebrek aan water, toerusting en behoorlike sanitasie. Later moes reën en 'n fratsperiode van temperature onder-nul verduur word om niks te sê van die wanhopige nabye veldtog tydens die veldtog nie.

Sowat 559 000 geallieerde personeel is tydens die hele veldtog toegewy, waarvan 420 000 Britse en Empire -troepe, 50 000 Australiërs en 13 000 Nieu -Seelanders en 80 000 Franse. Die Geallieerdes het meer as 250,000 slagoffers gehad, van wie meer as 58,000 gesterf het, waaronder 12,000 Franse en Franse koloniale, en 11,000 Australiese en Nieu -Seelandse troepe. Ongeveer 196 000 is gewond of siek, waaronder 25 000 van Australië en Nieu -Seeland. Net meer as 11 000 geallieerde troepe ken grafte op die Gallipoli -skiereiland. Slagoffers vir Ottomaanse magte met 'n paar Duitsers, meer as 300,000 en meer as 87,000 sterf. Daar is min bekende Ottomaanse grafte op die skiereiland, maar soos die geallieerdes herdenk verskeie gedenktekens die vermiste.

Voetnota: hierdie syfers is ongeveer, maar gebaseer op die bewyse tot dusver. Gallipoli -vereniging, Januarie 2015.

Die ontruiming in Desember en vroeg in Januarie 1916 was 'n meesterlike operasie - een van die groot prestasies van die militêre geskiedenis.

Opsomming van die belangrikste veldslae en gebeurtenisse

  • Die vlootbombardement van die Straits Fort (19 Februarie - 16 Maart)
  • Die vlootpoging om die Straat te dwing (18 Maart)
  • The Landings at Cape Helles and Anzac Cove (25 April)
  • Die eerste slag by Krithia (28 April)
  • Die Turkse nagaanval (2 Mei)
  • Die Tweede Slag van Krithia (6 Mei)
  • Die Derde Slag van Krithia (4 Junie)
  • Die Slag van Gully Ravine (28 Junie)
  • Die landings by Suvla -baai en die Anzac -aanval op Chunuk Bair (6 - 10 Augustus)
  • Die Slag van Scimitar Hill en aanval op Hill 60 (21 - 22 Augustus)
  • Ontruiming van ANZAC en Suvla (19/20 Desember)
  • Ontruiming van Cape Helles (8/9 Januarie 1916)

Gallipoli kaarte

Hieronder bevat ons 'n seleksie kaarte uit die Britse amptelike geskiedenis van Gallipoli. U kan dit sien deur op die relevante kaartskakels hieronder te klik.

Kaart- of reeksdatum: Gallipoli, 1915-1916

Skepper: Ordnance Survey/Historiese afdeling [van die Committee of Imperial Defense] (Militêre tak)

Beskrywing: buite kopiereg. Reeks van 6 kaarte wat Gallipoli toon


Kyk die video: The history of the Dardanelles campaign Gallipoli 25th April 1915 - 9th January 1916 (Julie 2022).


Kommentaar:

  1. Trevian

    Na my mening is hulle verkeerd. Skryf vir my in PM, dit praat met u.

  2. Hutton

    Ek vra om verskoning, maar na my mening is u nie reg nie. Kom ons bespreek. Skryf aan my in PM, ons sal kommunikeer.

  3. Molmaran

    Net wat u nodig het. 'N Interessante onderwerp, ek sal deelneem. Ek weet dat ons saam tot die regte antwoord kan kom.

  4. Carbry

    die absurde situasie het ontstaan

  5. Fontaine

    Verskoon my, ek het hierdie frase verwyder

  6. Bowden

    Dit is die eenvoudig pragtige frase

  7. Artur

    Ek is jammer, maar ek dink jy is verkeerd. Kom ons bespreek dit. E-pos my by PM, ons sal praat.

  8. Breandan

    I am ready to help you, set questions. Together we can come to a right answer.



Skryf 'n boodskap