Geskiedenis Podcasts

Vought UO-1 word verlaag van USS Memphis (CL-13)

Vought UO-1 word verlaag van USS Memphis (CL-13)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

US Navy Light Cruisers 1941-45, Mark Stille. Dek die vyf klasse van die Amerikaanse vloot ligkruisers wat tydens die Tweede Wêreldoorlog diens gesien het, met afdelings oor hul ontwerp, wapens, radar, gevegservaring. Mooi georganiseer, met die diensrekords uit die oorlog, geskei van die hoofteks, sodat die ontwerpgeskiedenis van die ligte kruisers goed vloei. Interessant om te sien hoe nuwe rolle vir hulle gevind moes word, nadat ander tegnologie dit as verkenningsvliegtuig vervang het [lees volledige resensie]


Het gesweer dat UO-1 verlaag word van USS Memphis (CL-13)-Geskiedenis

Onder die vele artefakte by die Hampton Roads Naval Museum, is daar verskeie wat selde opgemerk word. Hierdie artefakte, geleë in die Cold War Gallery, het betrekking op die USS Skerpioen (SSN 589), 'n duikboot-onderzeeër van die Skipjack-klas wat in haar tyd as revolusionêr beskou is. Stukke bevat 'n ingebruiknemingsplaat vir die duikboot en haar vlag van die Navy Unit Commendation. Twee items wat meer persoonlik van aard is, bevat ook 'n uniforme naamplaat en 'n stel Skerpioen-sy en haar sigaretaanstekers. Hierdie persoonlike besittings is geskenk deur marine -kaptein Mary Etta Nolan, die dogter van Chief Torpedoman ’s Mate Walter W. Bishop, Scorpion ’s Chief of the Boat (COB). Hierdie artefakte lyk algemeen en gewoon, maar die verhaal van die duikboot wat hulle verteenwoordig, is allesbehalwe.


USS Raleigh (CL-7)

USS Raleigh (CL-7) was die vierde  Omaha-klas ligte  cruiser, oorspronklik geklassifiseer as 'n verkenner  cruiser, gebou vir die United  States  Navy. Sy was die derde vlootskip wat vernoem is na die stad Raleigh, Noord -Carolina. Die eerste wese Raleigh, 'n fregat met 32 ​​kanonne wat in 1776 gebou is tydens die Amerikaanse Revolusie en in 1778 deur die Britte gevange geneem is. Die tweede was die beskermde   kruiser Raleigh, in 1894 in gebruik geneem en in 1919 buite gebruik gestel.

Raleigh het die grootste deel van haar vooroorlogse loopbaan in die Atlantiese Oseaan deurgebring. Haar eerste plig was om by te staan ​​in die USAAS se  eerste   -lug- en#8197 besigtiging van die wêreld in 1924. In 1936, Raleigh het by eskader 40-T aangesluit by neutraliteitspatrollies tydens die Spaanse  Civil  Orig waar sy sou dien tot 1938, toe sy na die Stille Oseaan oorgeplaas sou word. Dit het daartoe gelei dat sy op die oggend van 7  Desember � noodlottig vasgelê het by kooi F-12, waar sy 'n torpedo in haar ketelkamer 2 geneem het en vyf oorwinnings behaal het met haar vliegtuigbatterye sonder lewensverlies.


Naval / Maritieme Geskiedenis 22 Junie - Vandag in Naval History - Naval / Maritime Events in History

Vandag in Naval History - Naval / Maritime Events in History
11 Junie 1798 - Maltese skip San Giovanni, in 1798 deur die Franse op die aandele vasgelê en gelanseer en in gebruik geneem as Athénien.


HMS
Athenienne was 'n 64-geweer derderangse skip van die Royal Navy. Sy was die voormalige Maltese skip San Giovanni , wat die Franse in 1798 op die aandele gevang het en gelanseer en in gebruik geneem het Athénien. Die Royal Navy het haar gevang tydens of voor die oorgawe van Valletta, op 4 September 1800, en haar in diens geneem as HMS Athenienne. Sy is in 1806 met groot lewensverlies naby Sicilië verniel.


Franse loopbaan
Die Ridders van Malta was besig om te bou San Giovanni vir hul vloot op haar bouperseel in Valletta toe die Franse Malta beset het. Sy is vier maande later van stapel gestuur, en die Franse het haar in diens geneem Athénien. Hulle het haar in die mediese dienste van die vloot aangestel en in die hoedanigheid navorsing gedoen oor die siektes wat die Franse vloot in die Middellandse See beïnvloed.

Die Britte verkry Athénien in verband met die verowering van Malta. Alhoewel die kapitulasie eers in September plaasgevind het, Atheens was een van die Britse vaartuie op Malta wat deel was in die prysgeld vir die vang van Courageux op 29 Maart 1800.

Die Royal Navy gebring Athénien in Britse diens as HMS Athenienne.


'N Model van 'n derdeklas uit die 18de eeu in die Orde van Sint Johannes, soortgelyk aan die San Giovanni

Britse loopbaan
In Desember 1800 neem sir Thomas Livingstone die bevel oor Athenienne. Daarna vergesel hy admiraal sir John Borlase Warren na die kus van Egipte op soek na 'n Franse eskader onder admiraal Ganteaume, oos van Sardinië. Die Franse eskader het ontsnap.

Athenienne het toe by die eskader aangesluit onder Lord Keith van Alexandrië totdat sy 'n lek veroorsaak het en na Malta teruggekeer het vir herstelwerk. In 1850 het die Admiraliteit die Naval General Service Medal met clasp & quotEgypt & quot toegeken aan eisers van die bemanning van die vaartuie wat tussen 8 Maart 1801 en 2 September in die Egiptiese veldtog van die vloot gedien het, insluitend Atheens.

Daarna is sy gestuur om die eiland Elba te vaar totdat die Vrede van Amiens daartoe gelei het dat sy herroep is.

Atheens verlaat Gibraltar op 25 Augustus 1802, arriveer op 11 September in Portsmouth en word in kwarantyn geplaas. Op 24 September vaar sy Portsmouth in om afbetaal te word. Haar offisiere en bemanning is in Oktober 1802 in Portsmouth afbetaal.

Athenienne het tussen Januarie en Maart 1804 gepas te Portsmouth ondergaan. Kaptein Francis Fayerman het haar daar opdrag gegee.

Reis na China (1804-1805)
Op 9 Junie 1804, Athenienne, verlaat St. Helens, Isle of Wight, as begeleiding na nege Oos -Indiërs van die Britse Oos -Indiese Kompanjie wat na China is. Die Indiamen was Volharding, Neptunus, Taunton -kasteel, Ceres, Koninklike Charlotte, Alnwick -kasteel, Ware Brit, Arniston, en Cuffnells.

Die vloot het omstreeks 14-18 Augustus in Rio de Janeiro aangekom. Dit verby die Kaap die Goeie Hoop. Van hier af, eerder as om deur die Indiese Oseaan en die Straat van Malakka te gaan, vaar die vloot suid van Wes -Australië en deur die Bassestraat. Die doelwitte was tweeledig: om te verhoed dat Franse skepe in die Indiese Oseaan was, en om die kaart van Bass Strait te verbeter.

Die skepe vaar daarna na Norfolk Island, wat die volgende ontmoetingspunt was na Saint Paul Island, vir lede wat geskei het. Taunton -kasteel het in die Suid -Atlantiese Oseaan geskei en hoewel sy drie dae nadat die vloot aangevaar het, op Norfolk -eiland aangekom het, het sy eers weer by die res van die vloot aangesluit totdat sy by Haerlembaai in China aangekom het.

Die koms van die Athenienne en die Oos -Indiërs op Norfolk -eiland het paniek gesaai onder die koloniste daar wat gevrees het dat 'n Franse vloot opgedaag het.

Die vloot het middel Januarie 1805 by Whampoa aangekom. Die vloot keer toe terug na Engeland via die Straat van Malakka. Arnistonhet byvoorbeeld op 14 Februarie die Tweede Balie oorgesteek, op 21 Maart na Malakka en op 30 Junie by St Helena gekom en op 15 September by Long Reach aangekom.

Daaropvolgende diens
In Oktober 1805 vervang kaptein John Giffard Fayerman. Hy het geseil Athenienne na Gibraltar met winkels en voorrade vir die vloot na die Slag van Trafalgar. op 21 April 1806 neem Sir Sidney Smith die bevel van Palermo oor 'n eskader wat ingesluit is Athenienne. Sy het daarna deelgeneem aan die versterking van die verdediging van Gaieta (41 ° 13'N 13 ° 34'E), die vang van Capri en gereelde uitstappies na die kus van Calabria.

In die vang van Capri op 12 Mei Athenien'se mariniers geland en die hoogtes verower, wat die Franse gedwing het om oor te gee.

In Augustus 1806 Athenienne was in die Middellandse See onder kaptein Edward Fellowes.

Die noodlot
Op 16 Oktober 1806, Athenienne vaar uit Gibraltar na Malta onder bevel van kaptein Robert Raynsford, met 'n bemanning van 470. Die aand van 20 Oktober strand sy op 'n ondergedekte rif, die Esquirques (37 ° 47'N 10 ° 46'E), in die Straat van Sicilië.

Die bemanning het skeepsmaste weggesny om te keer dat sy langs haar kant rol, maar nietemin vloei sy binne 'n halfuur na die onderste dekke van die dek, en rol dan om. Kaptein Raynsford het 'n geïmproviseerde vlot laat bou. Ongelukkig het twee van die skeepsbote oorstroom toe hulle gelanseer is, en twee ander het die wrak verlaat nadat die skip losgelaat is en in die water beland het. Meer as 100 oorlewendes is in haar geprop en sy is die volgende dag deur 'n Deense brig opgetel. In totaal is 347 mense dood, waaronder kaptein Raynsford, terwyl 141 mans en twee vroue gered is

HMS Athenienne (1800) - Wikipedia

Administrateur

Vandag in Naval History - Naval / Maritime Events in History
11 Junie 1865 - Die Seestryd by die Riachuelo
word geveg op die rivulet Riachuelo (Argentinië), tussen die Paraguayaanse vloot aan die een kant en die Brasiliaanse vloot aan die ander kant. Die Brasiliaanse oorwinning was deurslaggewend vir die latere sukses van die Triple Alliance (Brasilië, Uruguay en Argentinië) in die Paraguayaanse oorlog.


Die Slag van die Riachuelo was die grootste vlootgeveg deur twee Suid -Amerikaanse graafskappes en 'n belangrike punt in die Paraguayaanse oorlog. Teen die einde van 1864 het Paraguay 'n reeks oorwinnings in die oorlog op 11 Junie 1865 behaal, maar sy vlootnederlaag deur die Brasiliaanse Ryk op die Paraná -rivier het die gety ten gunste van die bondgenote begin draai.


Die Slag van Riachuelo deur Victor Meirelles

Slagplan
Die Paraguayaanse vloot was selfs voor die geveg 'n breukdeel van die grootte van Brasilië. Dit het die oggend van 9 Junie by die vesting Humaitá aangekom. Die Paraguayaanse diktator Francisco Solano López was bereid om die skepe wat geallieerde landtroepe ondersteun, by Riachuelo aan te val. Nege skepe en sewe kanondraende bakke, in totaal 44 gewere, plus 22 gewere en twee Congreve-vuurpylbatterye van troepe wat langs die rivier geleë is, val die Brasiliaanse eskader aan, nege skepe met 'n totaal van 68 gewere. Die Paraguayane het 'n verrassingsaanval voor sonsopkoms beplan, aangesien hulle ten volle bewus was dat die bruto van die keiserlike Brasiliaanse troepe hul stoomboot aan boord sou neem om op die land te slaap, en 'n klein garnisoen van manne daaroor laat waak en waak. Die oorspronklike plan was dat die Paraguayaanse stoombooters in die donker van die nag na die aangemelde Brasiliaanse vaartuie sou sluip en reguit aan boord sou klim. Geen konfrontasie anders as die een wat deur die instapgeselskap uitgevoer is nie, was beplan, en die Paraguayaanse stoomwaens was net daar om dekking van die binnelandse strydmagte te bied.

Beskrywing van die stryd

Brasiliaanse stoombooters verpletter die Paraguayaanse vloot.


Slag van Riachuelo, fase 1. In hierdie stadium kan ons sien: a) die Brasiliaanse vloot stroomaf om die Paraguayaanse vloot te ontmoet b) Amazonas gaan om verskeie redes uit die vloot, en Jequitinhonha volg haar. Toe Amazonas keer terug na die vloot, en Jequitinhonha word swaar aangeval deur die infanterie en artillerie op die krans c) As gevolg van die afwesigheid van Amazonas en Jequitinhonha, Belmonte ' word 'n maklike teiken, word swaar aangeval en stroomafwaarts dryf d) Brasiliaanse vloot draai dan om (hou stroomop om die stabiliteit van die vaartuie te behou), terwyl Panaiba kom te hulp van Jequitinhonha.

Die vloot van Paraguay verlaat die vesting Humaitá die nag van 10 Junie 1865 na die hawe Corrientes. López het spesifieke bevele gegee dat hulle voor die sonsopkoms die aangemelde Brasiliaanse stoomwaaiers sou bedrieg om hulle aan boord te neem en sodoende die Brasiliaanse grondmagte vroeg tydens die oorlog van hul vloot te laat staan. Hiervoor het López nege stoomwaens gestuur: Tacuarí, Ygureí, Marqués de Olinda, Paraguarí, Salto Guairá, Rio Apa, Yporá, Pirabebé en Yberá onder bevel van kaptein Meza wat aan boord van die Tacuarí was. Ongeveer twee ligas nadat hulle Humaitá verlaat het, by die bereiking van 'n punt wat bekend staan ​​as Nuatá-pytá, die enjin van die Yberá gebreek het. Nadat u 'n paar uur verloor het in 'n poging om dit reg te stel, is besluit om slegs met die oorblywende 8 stoomwaens voort te gaan.

Die vloot het na sonsopkoms by Corrientes aangekom, maar as gevolg van 'n digte mis was die plan steeds uitvoerbaar, aangesien die meeste, indien nie almal nie, Brasiliaanse magte nog aan land was. Kaptein Meza het egter nie die bevele van López opgevolg nie, maar beveel dat die vloot in plaas van die naderende en aan boord van die gestoomde stoomwaens langs die rivier moet afloop en op die kamp moet vuur en vaartuie moet vasmaak terwyl hulle verbyry. Die Paraguayane het om 09:25 losgebrand.


Slag van Riachuelo, fase 2


Slag van Riachuelo, fase 3

Die Paraguayane het in 'n lyn parallel met die Brasiliaanse vloot geloop en stroomaf voortgegaan. Op bevel van kaptein Meza het die hele vloot op die aangemelde Brasiliaanse stoomwaens losgebrand. Die landtroepe het haastig, toe hulle besef dat hulle aangeval word, aan boord van hul eie skepe gegaan en begin skiet. Een van die Paraguayaanse stoomwaens is in die ketel getref en een van die & quotchatas & quot (bakke) is ook beskadig. Toe hulle buite bereik was, het hulle stroomop gedraai en die bakke veranker en 'n lyn gevorm in 'n baie smal deel van die rivier. Dit was bedoel om die Brasiliaanse vloot vas te trek.

Admiraal Barroso het die taktiek van Paraguay raakgesien en die stroom afgedraai om agter die Paraguayane aan te loop. Die Paraguayane het egter van die strand af in die hoofskip begin skiet, Belmonte. Die tweede skip in die ry, Jequitinhonha, verkeerdelik stroomop gedraai en deur die hele vloot gevolg is, en sodoende vertrek Belmonte alleen om die volle vuurkrag van die Paraguayaanse vloot te ontvang, wat dit binnekort buite werking gestel het. Jequitinhonha het na die draai gestrand geword en 'n maklike prooi geword vir die Paraguayane.


Slag van Riachuelo. Die Brasiliaanse korvette Amazonas ramme en sink die Paraguayaanse Jejuy.

Admiraal Barroso, aan boord van die stoomboot Amazonas, probeer om chaos te vermy en die Brasiliaanse vloot te herorganiseer, besluit om die vloot weer stroomaf te lei en die Paraguayane te beveg om hul ontsnapping te voorkom, eerder as om te red Amazonas. Vier stoomwaens (Beberibe, Iguatemi, Mearim en Araguari) gevolg Amazonas. Die Paraguayaanse admiraal (Meza) het sy posisie verlaat en die Brasiliaanse lyn aangeval en drie skepe gestuur Araguari. Parnaíba naby gebly Jequitinhonha en is ook aangeval deur drie skepe wat daarop wou klim. Die Brasiliaanse lyn is effektief in twee gesny. Binne Parnaíba 'n woeste geveg was besig om toe die Marquez de Olinda by die aanvallers aangesluit.

Barroso, op hierdie tydstip stroomop, besluit om die geveg van die geveg met 'n desperate maatreël te keer. Die eerste skip wat die gesig gestaar het Amazonas was die Paraguarí wat gestamp en buite werking gestel is. Toe stamp hy Marquez de Olinda en Salto, en sak 'n & quotchata & quot. Op hierdie punt Paraguari was reeds buite aksie. Daarom het die Paraguayane probeer losskakel. Beberibe en Araguari het die Paraguayane agtervolg, baie skade berokken Tacuary en die Pirabebé, maar die nag het die sink van hierdie skepe verhinder.

Jequitinhonha moes aan die brand gesteek word Paraguari en Marquez de Olinda. Uiteindelik het die Paraguayane vier stoomwaens en al hul 'quotchatas' verloor, terwyl die Brasiliane slegs die Jequitinhonha, toevallig die skip verantwoordelik vir die verwarring.

Nadrae en gevolge
Na die geveg het die agt oorblywende Brasiliaanse stoomwaens langs die rivier gevaar. President López beveel majoor José Maria Brúguez met sy batterye om vinnig na die suide na die binneland te beweeg om die verbygaande Brasiliaanse vloot aan te val en aan te val. Die vloot moes dus die handskoen hardloop. Op 12 Augustus val Brúguez die vloot van die hoë kranse by Cuevas aan. Elke Brasiliaanse skip is getref en 21 mans is dood.

Die Paraguarí, wat deur die Amazonas, is deur die Brasiliane aan die brand gesteek, maar die skip het 'n metaalromp. 'N Paar maande later beveel López die Yporá om die romp op te haal, sleep dit na die Jejuirivier en laat dit daar sink. [8] Op bevel van López, 'n maand na die geveg, het die Yporá teruggekeer na die toneel, en weer onder die dekmantel van die nag en bedrieglik om nie weer 'n ander Brasiliaanse stoomboot wat op die plek was te skrik nie, aan boord van die oorblyfsels van die Jequitinhonha en een van sy kanonne gesteel.

Meza is op 11 Junie tydens die geveg deur 'n skietwond op die bors gewond. Terwyl hy die geveg lewendig verlaat het, sou hy agt dae later aan hierdie wond sterf terwyl hy in die Humaitá -hospitaal was. López, wat by die verneem van die dood van Meza gesê het: 'no no hubiera muerto con una bala, debia morir con cuatro'

Manuel Trujillo, een van die Paraguayaanse soldate wat aan die Riachuelo -geveg deelgeneem het, onthou & quot. Hy onthou ook dat die landtroepe wat tydens die geveg op die stoomwaens geneem is om die Brasiliaanse vloot aan boord te neem, tydens die geveg geskree het & quot Kom ons benader die stoomwaens! Ons het gekom om aan boord te kom en nie op die dek vermoor te word nie! & Quot.

Barroso het die tafels omgedraai deur die vyandelike skepe kreatief te stamp. Die Brasiliaanse vloot het 'n beslissende geveg gewen. Generaal Robles is effektief in Rio Santa Lúcia gestop. Die bedreiging vir Argentinië is geneutraliseer.


Orde van die stryd
Brasilië


Slag van die Riachuelo - Wikipedia

Administrateur

Vandag in Naval History - Naval / Maritime Events in History
11 Junie 1913 - Generaal Concha, a Generaal Concha-klas Cañonero (geweerboot), verniel


Generaal Concha was 'n Generaal Concha -klas Cañonero (geweerboot) of meer tegnies "derde klas nie-gepantserde cruiser" van die Spaanse vloot wat tydens die Spaans-Amerikaanse oorlog in San Juan, Puerto Rico geveg het.

Tegniese eienskappe
Generaal Concha is gebou op die skeepswerf Esteiro by Ferrol in Spanje, werkende toestand #169. Sy het 'n yster romp met boegram, 'n enkele tregter en 'n ligte skoenerrig. Sy was die eerste skip van 'n klas van vier geweerbote wat deur admiraal Francisco de Paula Pavía y Pavía tydens sy derde termyn bestel is as Ministro de Marina (Minister van die Vloot). Die ontwerp is in Spanje gemaak. Die kiel is op 1 Mei 1882 neergelê en die skip is op 28 November 1883 gelanseer. Die enjin van 600 pk met twee ketels is gebou deur La Maquinista Terrestre y Maritima SA in Barcelona teen 'n finale koste van 312.000 pesetas en is direk aan boord van die skip gebou, nadat dit per handelsskip van Ferrol na Barcelona gesleep is José Pérez. Die bunkerskoolvoorraadkapasiteit was 70–80 ton met 'n gemiddelde verbruik van 10 ton per dag.

Aanvanklik is die wapens gelei deur drie hoof 120 mm "González Hontoria" gewere ('n swaar bewapening vir 'n geweerboot, wat veroorsaak het dat sy tegnies geklassifiseer is as "Kruiser, Derde Klas", ondanks die feit dat sy 'n standaard geweer was in alle ander aspekte) en drie Nordenfelt-tipe masjien gewere, 2 x 25 mm en 1 x 11 mm, maar êrens na laat 1899 is die verordening verander na 'n ligter vier snelvuur 42 mm Nordenfelt-gewere en twee 25 mm Maxim-masjiengewere.

Sy is vernoem na die Spaanse vloot Brigadier Don Juan Gutiérrez de la Concha, goewerneur van die bedoeling van Salta del Tucumán, destyds deel van die onderkoning van die Rio de la Plata, en ontdekkingsreisiger van die Patagonië in 'n ekspedisie van 1779. Hy is tereggestel deur die eerste onafhanklike Argentynse regering in Augustus 1810, naby die stad Cruz Alta, Córdoba, saam met Santiago de Liniers en ander kontrarevolusionêre.

Operasionele geskiedenis
Nadat sy ten volle in diens was en gereed was vir diens, is die generaal Concha toegewys aan die destydse Spaanse kolonie San Juan, Puerto Rico, waar sy hoofsaaklik as 'n kusbewakingsvaartuig gedien het totdat die Spaans -Amerikaanse oorlog in April 1898 begin het.

Die Amerikaanse vloot het spoedig 'n permanente blokkade van San Juan op 18 Junie 1898 tot stand gebring. Op 22 Junie 1898 Generaal Concha, kruiser Isabel II, en vernietiger Terreur uit die hawe gekom om die blokkade te toets, wat gelei het tot die Tweede Slag van San Juan (1898). Hulpkruisers USS St Paul en USS Yosemite het ingetrek, wat gelei het tot 'n kort, lopende geweergeveg, waaruit die Spaanse vinnig weggebreek het. Isabel II en Generaal Concha het 'n swak topsnelheid van 11 knope gehad Terreur 'n torpedo laat hardloop St Paul om hul toevlug te dek, en is erg beskadig deur geweervuur ​​van St Paul, maar al drie die Spaanse skepe het teruggekeer na die hawe in San Juan. Twee mans is aan boord doodgemaak Terreur, die enigste slagoffers aan weerskante het tydens die geveg gely.

Op 28 Junie 1898 het Generaal Concha, Isabel II en geweerboot Ponce de León verlaat weer die hawe om 'n Spaanse blokkade -hardloper, die handelstoomboot, by te staan Antonio López, met 'n belangrike vrag oorlogsvoorrade, probeer om die hawe van San Juan binne te gaan. Die Yosemite onderskep die Antonio López en het dit aangeval en haar in die nabygeleë riwwe laat beland. Die Generaal Concha het eers aangekom en die Yosemite, om die pogings van die Amerikaners om die bergingsoperasie te onderbreek, te stuit. Die drie Spaanse oorlogskepe het langafstand-gewere met St Paul, Yosemite, en cruiser USS New Orleans, met geen van die partye wat enige treffers behaal het nie.

Na die oorlog het die Generaal Concha teruggekeer na Spanje en haar bewapening is opgestel na vier snelvuur 42 mm Nordenfelt-gewere en twee 25 mm Maxim-masjiengewere. Sy is aan die Middellandse See -kus van Marokko gestuur, as deel van die poging om seerowery en wapensmokkel deur die plaaslike bevolking te onderbreek kabels, gewoonlik patrolleer die gebied tussen Melilla en Alhucemas.

Wrakstukke
Op 11 Junie 1913 Generaal Concha het van Almuñécar, Granada op die vasteland van Spanje, afgevaar na Alhucemas, 'n Spaanse vesting aan die Marokkaanse kus. Op bevel van die skip was die Capitán de Corbeta Don Emiliano Castaño Hernández en aan boord was (as passasier) kolonel Basterra. By die bereiking van die Marokkaanse kus het die skip digte mis teëgekom en teen stadige spoed na Alhucemas gegaan, maar 'n gebrek aan sig van kusverwysings het die bemanning na 'n geruime tyd daartoe gelei dat die posisie van die skip verkeerd geïnterpreteer is en 'n paar kilometer ver van haar bestemming af was sy gewelddadig het om 07:40 plaaslike tyd naby die baai van Busicú gestrand. Hierdie gebied was de facto beheer deur die Bocoy cabila, 'n groep Marokko -rebelle wat teen die Spanjaarde veg.

Die skip was tussen rotse vasgekeer met haar boog na die kus, so onmiddellik is 'n anker van die agtersteun vasgemeer om haar te probeer bevry, sonder sukses. 'N Roeiboot is laat sak om die omvang van die rompskade noukeurig te evalueer. Alle boogkompartemente, die spens en 'n paar gedeeltes van die enjinkamer is oorstroom, en alle gewere wat in die boogwapenkamer gebêre is, is in die middel van die skepe na die beamptes se kamer toegewys. Die gewapende boot nr.2 is gelanseer, met agt seelui onder leiding van die Alférez de Navío Don Luis Felipe Lazaga met die doel om Alhucemas te bereik om die nood van die vaartuig oor te dra en ook kolonel Basterra te ontruim.

Die plaaslike opstandsmagte besef gou die gekompromitteerde situasie van die Spaanse vaartuig en begin die bemanning van die Generaal Concha met ekstra geweerskote van die nabygeleë kranse. Die bemanning moes noodgedwonge teen die aanvallers veg en terselfdertyd herstelwerk in die beskadigde boogafdeling ondergaan. Die boog 120 mm. die geweer blyk onaktief te wees, gedeeltelik onder die waterlyn. Tydens hierdie eerste skietery het die eerste slagoffers vir die bemanning gekom, die seeman José Piñeiro en die skutter Benítez is getref en verskeie ander mans is dood, waaronder die Alférez de Navío Don Rafael Ramos Izquierdo y Gener is ook gewond. Die dokter, Don Manuel Quignon, het 'n mediese kamer geïmproviseer in 'n kompartement in die skip. Met 'n tou draai hy 'n matras om hom as 'n geïmproviseerde beskerming en kom aan die buitekant, blootgestel aan vuur, en sleep al die gewondes en dooies na die binnekant van die skip vir behandeling.

Drie mans het probeer om die agterste 120 mm te bereik. geweer om terug te skiet, maar nou is die hele buitedek goed bedek deur 'n oorvloed geweervuur ​​en twee sterf (2de konstabel Don Pedro Muiños en 'n kanonnier) en die derde een (skutkorporaal Francisco García Benedicto) is ernstig gewond. Die res van die bemanning is gedwing om binne die skip te bly.

Ongeveer 12:30 uur. die aanvallers verlaat hul posisies en begin 'n aanval op die skip wat verwoes is, aan boord van die gedeeltelik ondergedompelde boogafdeling en neem verskeie gevangenes hierheen. Maar in die agterste gedeelte die Alférez de Navío Ramos het al die oorblywende en bekwame bemanning byeengebring (ongeveer 20 of 25 man), die meeste gewapend met gewere en sommige ander met rewolwers en selfs met byle, en geskreeu tot Spanje en die koning en hulle het 'n hewige, desperate teenaanval geloods as 'n laaste kans om beheer oor die skip te handhaaf en plunderaars in die boeg te dwing om met baie ongevalle van die dek af terug te keer na hul roeibote. Hulle het egter altesaam 11 bemanningslede saamgeneem. Die bevelvoerder, D. Emiliano Castaño, is twee keer in die nek en die sleutelbeen getref en is dood, en Alférez de Navío Izquierdo moes die bevel neem oor die res van die skip en bemanning.

Met 'n bedingingselement met die gevangenes van die bemanning, het die seerowers die aanval gestaak en teruggetrek, behalwe 'n paar oorblywende skerpskutters op die kranse. 'N Paar uur later is een van die bemanningsgevangenes, matroos Francisco Estensa, bevry en teruggestuur na die verwoeste Generaal Concha met instruksies van die rebelle om die skip oor te gee in ruil vir die lewens van gevangenes en bemanning, anders blaas hulle die skip met dinamiet. Die voorstel is oorweeg, maar nie deur die Spaanse offisiere aanvaar nie, omdat die skip alreeds beskadig is, en Sailor Estensa het weer by die skeepsbemanning aangesluit. Beide partye was weer betrokke by 'n uitruil van geweervuur ​​vanaf vaste posisies, aangesien die aanvallers nie verder probeer het om die boot direk aan te val nie.

Uiteindelik om 17:00. Spaanse versterkings het aangebreek (geweerboot Lauria en Steamer Vicente Sáenz) en die bemanning na veiligheid geneem.


Het gesweer dat UO-1 verlaag word van USS Memphis (CL-13)-Geskiedenis

  • Tuis
    • Bepalings en voorwaardes
    • Privaatheidskennisgewing
    • Koekiebeleid
    • Hoe om ons webwerf te gebruik
    • Verklaring van die moderne slawernywet 2015
    • COVID-19 verklaring
    • Fluitjieverklaring
    • Risikobeoordeling van COVID-19
    • Liggaam van Christus
    • Sending
    • Visie
    • Leierskap
    • Statistiek
    • Geskiedenis
    • Internasionale hoofkwartier
    • Internasionale kollege vir amptenare
    • Internasionale kommissie vir sosiale geregtigheid
    • Verantwoordbaarheid
    • Jaarlikse verslag
    • Wêreldwyd
    • Ontwikkeling
    • Noodgevalle
    • Gesondheid
    • Skole
    • Anti-handel en moderne slawerny
    • Vrouebedieninge
    • Vennote in Mission Map
    • Beampte -opleiding en leierontwikkeling
    • Gapingjaarprogramme
    • Borgskap
    • Jongste opskrifte
    • Werksgeleenthede
    • Heilsleër vandag
    • Europa vlugtelinge
    • COVID-19
    • Tydskrif: die hele wêreld
    • Oordenkingsreeks: Words of Life
    • Boeke
    • Galery 101
    • Transformasies
    • Periodieke tabel
    • Lewe dit
    • Podcast: Oordenkings van 101
    • Dokumentêr: verplaas
    • Plakkate: Tekens van Paasfees
    • Ek sal 2020 beveg
    • Leerpaaie
    • Paasfees 2021
    • Boeke: 'Called to be a Soldier' ​​en 'Dag vir dag'

      Noem alle musikante en liedjieskrywers! Kan u 'n lied skryf uit die hartseer en hoop wat u gedurende hierdie tyd van COVID-19 beleef het, met woorde en musiek wat ander sal inspireer en ander se geloof in menslike vriendelikheid en die belofte van beter dinge sal laat hernu?


    Sosiale sekerheid

    Sosiale sekerheid is deel van die aftreeplan vir byna elke Amerikaanse werker. Dit bied vervangingsinkomste vir gekwalifiseerde afgetredenes en hul gesinne. Hierdie gedeelte van ons webwerf help u om die program, die aansoekproses en die aanlynhulpmiddels en hulpbronne wat u beskikbaar het, beter te verstaan.

    Gereed om af te tree?

    Ons aanlyn aansoek maak dit maklik om aansoek te doen vir voordele.

    Leer

    Beplan vir u toekoms en verstaan ​​hoe sosiale sekerheid in u aftrede pas.

    Pas toe

    Gereed om aansoek te doen? Kry alles wat u moet weet oor die proses en begin u aansoek.

    Bestuur

    Ontvang u reeds aftreevoordele? Gaan hier na hulpbronne om u aftrede te maksimeer.

    Aftree -dienste aanlyn

    My pensioenberaming vir sosiale sekerheid Kry persoonlike ramings vir aftreevoordele gebaseer op u werklike verdienstegeskiedenis.

    Doen aansoek om aftreevoordele Met ons aanlyn aftree -aansoek kan u binne 15 minute aansoek doen om aftrede.

    Keer terug na 'n gestoorde toepassing Het u reeds 'n aansoek begin? Tel op waar u opgehou het.

    Kontroleer u aansoekstatus Bevestig dat ons u aansoek ontvang het, kyk of ons 'n besluit geneem het, en meer.

    Sakrekenaars Afdeling Ons het 'n verskeidenheid sakrekenaars om u te help beplan vir die toekoms of om u behoeftes nou te skat, met of sonder om 'n aanlyn rekening te skep.

    Met 'n gratis rekening kan u u verdienstegeskiedenis hersien, persoonlike ramings van toekomstige voordele kry en u voordele bestuur sodra hulle begin.

    Ons blog-Social Security Matters-is die plek om diepgaande artikels en insigte te vind oor ons programme, aanlyndienste, aktuele gebeure en verhale oor menslike belang

    Kom meer te wete oor wat ons doen om bedrog te voorkom, en verstaan ​​watter stappe u kan doen om u eie risiko te verminder.


    Die "begin MSRP" -prys is die voorgestelde kleinhandelprys van die vervaardiger (MSRP) vir die laagste modelversiering. Sien die afdeling "Bou en prys" vir die gewysigde MSRP van die model. MSRP sluit bestemmings- en hanteringskoste, belasting, titel, lisensiegeld, opsies en handelaarskoste uit. Voertuie vertoon met opsionele toerusting. Werklike prys deur handelaar bepaal en kan wissel. Die toepaslike bestemmings- en hanteringsheffing per model word verskaf in die afdeling "Bou en prys". Sien handelaar vir meer inligting. Sommige funksies is slegs beskikbaar as deel van pakkette. Sien 'Kenmerke en ampspesifikasies' en & quotOptions & quot -bladsye vir meer inligting. Kia America, Inc. behou die reg voor om te eniger tyd veranderinge aan te bring ten opsigte van die beskikbaarheid van voertuie, bestemming en hanteringsfooie, kleure, materiale, spesifikasies, funksies, bykomstighede, pakkette en modelle. Nie verantwoordelik vir tipografiese of rekenaarfoute nie.

    Die "begin MSRP" -prys is die voorgestelde kleinhandelprys van die vervaardiger (MSRP) vir die laagste modelversiering. Sien die afdeling "Bou en prys" vir die gewysigde MSRP van die model. MSRP sluit bestemmings- en hanteringskoste, belasting, titel, lisensiegeld, opsies en handelaarskoste uit. Voertuie vertoon met opsionele toerusting. Werklike prys deur handelaar bepaal en kan wissel. Die toepaslike bestemmings- en hanteringsheffing per model word verskaf in die afdeling "Bou en prys". Sien handelaar vir meer inligting. Sommige funksies is slegs beskikbaar as deel van pakkette. Sien 'Kenmerke en ampspesifikasies' en & quotOptions & quot -bladsye vir meer inligting. Kia America, Inc. behou die reg voor om te eniger tyd veranderinge aan te bring ten opsigte van die beskikbaarheid van voertuie, bestemming en hanteringsfooie, kleure, materiale, spesifikasies, funksies, bykomstighede, pakkette en modelle. Nie verantwoordelik vir tipografiese of rekenaarfoute nie.

    Die "begin MSRP" -prys is die voorgestelde kleinhandelprys van die vervaardiger (MSRP) vir die laagste modelversiering. Sien die afdeling "Bou en prys" vir die gewysigde MSRP van die model. MSRP sluit bestemmings- en hanteringskoste, belasting, titel, lisensiegeld, opsies en handelaarskoste uit. Voertuie vertoon met opsionele toerusting. Werklike prys deur die handelaar bepaal en kan wissel. Die toepaslike bestemmings- en hanteringsheffing per model word verskaf in die afdeling "Bou en prys". Sien handelaar vir meer inligting. Sommige funksies is slegs beskikbaar as deel van pakkette. Sien 'Kenmerke en ampspesifikasies' en & quotOptions & quot -bladsye vir meer inligting. Kia America, Inc. behou die reg voor om te eniger tyd veranderinge aan te bring ten opsigte van die beskikbaarheid van voertuie, bestemming en hanteringsfooie, kleure, materiale, spesifikasies, funksies, bykomstighede, pakkette en modelle. Nie verantwoordelik vir tipografiese of rekenaarfoute nie.

    Die "begin MSRP" -prys is die voorgestelde kleinhandelprys van die vervaardiger (MSRP) vir die laagste modelversiering. Sien die afdeling "Bou en prys" vir die gewysigde MSRP van die model. MSRP sluit bestemmings- en hanteringskoste, belasting, titel, lisensiegeld, opsies en handelaarskoste uit. Voertuie vertoon met opsionele toerusting. Werklike prys deur handelaar bepaal en kan wissel. Die toepaslike bestemmings- en hanteringsheffing per model word verskaf in die afdeling "Bou en prys". Sien handelaar vir meer inligting. Sommige funksies is slegs beskikbaar as deel van pakkette. Sien 'Kenmerke en ampspesifikasies' en & quotOptions & quot -bladsye vir meer inligting. Kia America, Inc. behou die reg voor om te eniger tyd veranderinge aan te bring ten opsigte van die beskikbaarheid van voertuie, bestemming en hanteringsfooie, kleure, materiale, spesifikasies, funksies, bykomstighede, pakkette en modelle. Nie verantwoordelik vir tipografiese of rekenaarfoute nie.

    Die "begin MSRP" -prys is die voorgestelde kleinhandelprys van die vervaardiger (MSRP) vir die laagste modelversiering. Sien die afdeling "Bou en prys" vir die gewysigde MSRP van die model. MSRP sluit bestemmings- en hanteringskoste, belasting, titel, lisensiegeld, opsies en handelaarskoste uit. Voertuie vertoon met opsionele toerusting. Werklike prys deur handelaar bepaal en kan wissel. Die toepaslike bestemmings- en hanteringsheffing per model word verskaf in die afdeling "Bou en prys". Sien handelaar vir meer inligting. Sommige funksies is slegs beskikbaar as deel van pakkette. Sien 'Kenmerke en ampspesifikasies' en & quotOptions & quot -bladsye vir meer inligting. Kia America, Inc. behou die reg voor om te eniger tyd veranderinge aan te bring ten opsigte van die beskikbaarheid van voertuie, bestemming en hanteringsfooie, kleure, materiale, spesifikasies, funksies, bykomstighede, pakkette en modelle. Nie verantwoordelik vir tipografiese of rekenaarfoute nie.

    Die "begin MSRP" -prys is die voorgestelde kleinhandelprys van die vervaardiger (MSRP) vir die laagste modelversiering. Sien die afdeling "Bou en prys" vir die gewysigde MSRP van die model. MSRP sluit bestemmings- en hanteringskoste, belasting, titel, lisensiegeld, opsies en handelaarskoste uit. Voertuie vertoon met opsionele toerusting. Werklike prys deur handelaar bepaal en kan wissel. Die toepaslike bestemmings- en hanteringsheffing per model word verskaf in die afdeling "Bou en prys". Sien handelaar vir meer inligting. Sommige funksies is slegs beskikbaar as deel van pakkette. Sien 'Kenmerke en ampspesifikasies' en & quotOptions & quot -bladsye vir meer inligting. Kia America, Inc. behou die reg voor om te eniger tyd veranderinge aan te bring ten opsigte van die beskikbaarheid van voertuie, bestemming en hanteringsfooie, kleure, materiale, spesifikasies, funksies, bykomstighede, pakkette en modelle. Nie verantwoordelik vir tipografiese of rekenaarfoute nie.

    Die "begin MSRP" -prys is die voorgestelde kleinhandelprys van die vervaardiger (MSRP) vir die laagste modelversiering. Sien die afdeling "Bou en prys" vir die gewysigde MSRP van die model. MSRP sluit bestemmings- en hanteringskoste, belasting, titel, lisensiegeld, opsies en handelaarskoste uit. Voertuie vertoon met opsionele toerusting. Werklike prys deur die handelaar bepaal en kan wissel. Die toepaslike bestemmings- en hanteringsheffing per model word verskaf in die afdeling "Bou en prys". Sien handelaar vir meer inligting. Sommige funksies is slegs beskikbaar as deel van pakkette. Sien 'Kenmerke en ampspesifikasies' en & quotOptions & quot -bladsye vir meer inligting. Kia America, Inc. behou die reg voor om te eniger tyd veranderinge aan te bring ten opsigte van die beskikbaarheid van voertuie, bestemming en hanteringsfooie, kleure, materiale, spesifikasies, funksies, bykomstighede, pakkette en modelle. Nie verantwoordelik vir tipografiese of rekenaarfoute nie.

    Die "begin MSRP" -prys is die voorgestelde kleinhandelprys van die vervaardiger (MSRP) vir die laagste modelversiering. Sien die afdeling "Bou en prys" vir die gewysigde MSRP van die model. MSRP sluit bestemmings- en hanteringskoste, belasting, titel, lisensiegeld, opsies en handelaarskoste uit. Voertuie vertoon met opsionele toerusting. Werklike prys deur handelaar bepaal en kan wissel. Die toepaslike bestemmings- en hanteringsheffing per model word verskaf in die afdeling "Bou en prys". Sien handelaar vir meer inligting. Sommige funksies is slegs beskikbaar as deel van pakkette. Sien 'Kenmerke en ampspesifikasies' en & quotOptions & quot -bladsye vir meer inligting. Kia America, Inc. behou die reg voor om te eniger tyd veranderinge aan te bring ten opsigte van die beskikbaarheid van voertuie, bestemming en hanteringsfooie, kleure, materiale, spesifikasies, funksies, bykomstighede, pakkette en modelle. Nie verantwoordelik vir tipografiese of rekenaarfoute nie.

    Die "begin MSRP" -prys is die voorgestelde kleinhandelprys van die vervaardiger (MSRP) vir die laagste modelversiering. Sien die afdeling "Bou en prys" vir die gewysigde MSRP van die model. MSRP sluit bestemmings- en hanteringskoste, belasting, titel, lisensiegeld, opsies en handelaarskoste uit. Voertuie vertoon met opsionele toerusting. Werklike prys deur handelaar bepaal en kan wissel. Die toepaslike bestemmings- en hanteringsheffing per model word verskaf in die afdeling "Bou en prys". Sien handelaar vir meer inligting. Sommige funksies is slegs beskikbaar as deel van pakkette. Sien 'Kenmerke en ampspesifikasies' en & quotOptions & quot -bladsye vir meer inligting. Kia America, Inc. behou die reg voor om te eniger tyd veranderinge aan te bring ten opsigte van die beskikbaarheid van voertuie, bestemming en hanteringsfooie, kleure, materiale, spesifikasies, funksies, bykomstighede, pakkette en modelle. Nie verantwoordelik vir tipografiese of rekenaarfoute nie.

    Die "begin MSRP" -prys is die voorgestelde kleinhandelprys van die vervaardiger (MSRP) vir die laagste modelversiering. Sien die afdeling "Bou en prys" vir die gewysigde MSRP van die model. MSRP sluit bestemmings- en hanteringskoste, belasting, titel, lisensiegeld, opsies en handelaarskoste uit. Voertuie vertoon met opsionele toerusting.Werklike prys deur handelaar bepaal en kan wissel. Die toepaslike bestemmings- en hanteringsheffing per model word verskaf in die afdeling "Bou en prys". Sien handelaar vir meer inligting. Sommige funksies is slegs beskikbaar as deel van pakkette. Sien 'Kenmerke en ampspesifikasies' en & quotOptions & quot -bladsye vir meer inligting. Kia America, Inc. behou die reg voor om te eniger tyd veranderinge aan te bring ten opsigte van die beskikbaarheid van voertuie, bestemming en hanteringsfooie, kleure, materiale, spesifikasies, funksies, bykomstighede, pakkette en modelle. Nie verantwoordelik vir tipografiese of rekenaarfoute nie.

    Die "begin MSRP" -prys is die voorgestelde kleinhandelprys van die vervaardiger (MSRP) vir die laagste modelversiering. Sien die afdeling "Bou en prys" vir die gewysigde MSRP van die model. MSRP sluit bestemmings- en hanteringskoste, belasting, titel, lisensiegeld, opsies en handelaarskoste uit. Voertuie vertoon met opsionele toerusting. Werklike prys deur handelaar bepaal en kan wissel. Die toepaslike bestemmings- en hanteringsheffing per model word verskaf in die afdeling "Bou en prys". Sien handelaar vir meer inligting. Sommige funksies is slegs beskikbaar as deel van pakkette. Sien 'Kenmerke en ampspesifikasies' en & quotOptions & quot -bladsye vir meer inligting. Kia America, Inc. behou die reg voor om te eniger tyd veranderinge aan te bring ten opsigte van die beskikbaarheid van voertuie, bestemming en hanteringsfooie, kleure, materiale, spesifikasies, funksies, bykomstighede, pakkette en modelle. Nie verantwoordelik vir tipografiese of rekenaarfoute nie.

    Die "begin MSRP" -prys is die voorgestelde kleinhandelprys van die vervaardiger (MSRP) vir die laagste modelversiering. Sien die afdeling "Bou en prys" vir die gewysigde MSRP van die model. MSRP sluit bestemmings- en hanteringskoste, belasting, titel, lisensiegeld, opsies en handelaarskoste uit. Voertuie vertoon met opsionele toerusting. Werklike prys deur handelaar bepaal en kan wissel. Die toepaslike bestemmings- en hanteringsheffing per model word verskaf in die afdeling "Bou en prys". Sien handelaar vir meer inligting. Sommige funksies is slegs beskikbaar as deel van pakkette. Sien 'Kenmerke en ampspesifikasies' en & quotOptions & quot -bladsye vir meer inligting. Kia America, Inc. behou die reg voor om te eniger tyd veranderinge aan te bring ten opsigte van die beskikbaarheid van voertuie, bestemming en hanteringsfooie, kleure, materiale, spesifikasies, funksies, bykomstighede, pakkette en modelle. Nie verantwoordelik vir tipografiese of rekenaarfoute nie.

    Die "begin MSRP" -prys is die voorgestelde kleinhandelprys van die vervaardiger (MSRP) vir die laagste modelversiering. Sien die afdeling "Bou en prys" vir die gewysigde MSRP van die model. MSRP sluit bestemmings- en hanteringskoste, belasting, titel, lisensiegeld, opsies en handelaarskoste uit. Voertuie vertoon met opsionele toerusting. Werklike prys deur handelaar bepaal en kan wissel. Die toepaslike bestemmings- en hanteringsheffing per model word verskaf in die afdeling "Bou en prys". Sien handelaar vir meer inligting. Sommige funksies is slegs beskikbaar as deel van pakkette. Sien 'Kenmerke en ampspesifikasies' en & quotOptions & quot -bladsye vir meer inligting. Kia America, Inc. behou die reg voor om te eniger tyd veranderinge aan te bring ten opsigte van die beskikbaarheid van voertuie, bestemming en hanteringsfooie, kleure, materiale, spesifikasies, funksies, bykomstighede, pakkette en modelle. Nie verantwoordelik vir tipografiese of rekenaarfoute nie.

    Die "begin MSRP" -prys is die voorgestelde kleinhandelprys van die vervaardiger (MSRP) vir die laagste modelversiering. Sien die afdeling "Bou en prys" vir die gewysigde MSRP van die model. MSRP sluit bestemmings- en hanteringskoste, belasting, titel, lisensiegeld, opsies en handelaarskoste uit. Voertuie vertoon met opsionele toerusting. Werklike prys deur handelaar bepaal en kan wissel. Die toepaslike bestemmings- en hanteringsheffing per model word verskaf in die afdeling "Bou en prys". Sien handelaar vir meer inligting. Sommige funksies is slegs beskikbaar as deel van pakkette. Sien 'Kenmerke en ampspesifikasies' en & quotOptions & quot -bladsye vir meer inligting. Kia America, Inc. behou die reg voor om te eniger tyd veranderinge aan te bring ten opsigte van die beskikbaarheid van voertuie, bestemming en hanteringsfooie, kleure, materiale, spesifikasies, funksies, bykomstighede, pakkette en modelle. Nie verantwoordelik vir tipografiese of rekenaarfoute nie.

    Die "begin MSRP" -prys is die voorgestelde kleinhandelprys van die vervaardiger (MSRP) vir die laagste modelversiering. Sien die afdeling "Bou en prys" vir die gewysigde MSRP van die model. MSRP sluit bestemmings- en hanteringskoste, belasting, titel, lisensiegeld, opsies en handelaarskoste uit. Voertuie vertoon met opsionele toerusting. Werklike prys deur handelaar bepaal en kan wissel. Die toepaslike bestemmings- en hanteringsheffing per model word verskaf in die afdeling "Bou en prys". Sien handelaar vir meer inligting. Sommige funksies is slegs beskikbaar as deel van pakkette. Sien 'Kenmerke en ampspesifikasies' en & quotOptions & quot -bladsye vir meer inligting. Kia America, Inc. behou die reg voor om te eniger tyd veranderinge aan te bring ten opsigte van die beskikbaarheid van voertuie, bestemming en hanteringsfooie, kleure, materiale, spesifikasies, funksies, bykomstighede, pakkette en modelle. Nie verantwoordelik vir tipografiese of rekenaarfoute nie.

    Die "begin MSRP" -prys is die voorgestelde kleinhandelprys van die vervaardiger (MSRP) vir die laagste modelversiering. Sien die afdeling "Bou en prys" vir die gewysigde MSRP van die model. MSRP sluit bestemmings- en hanteringskoste, belasting, titel, lisensiegeld, opsies en handelaarskoste uit. Voertuie vertoon met opsionele toerusting. Werklike prys deur handelaar bepaal en kan wissel. Die toepaslike bestemmings- en hanteringsheffing per model word verskaf in die afdeling "Bou en prys". Sien handelaar vir meer inligting. Sommige funksies is slegs beskikbaar as deel van pakkette. Sien 'Kenmerke en ampspesifikasies' en & quotOptions & quot -bladsye vir meer inligting. Kia America, Inc. behou die reg voor om te eniger tyd veranderinge aan te bring ten opsigte van die beskikbaarheid van voertuie, bestemming en hanteringsfooie, kleure, materiale, spesifikasies, funksies, bykomstighede, pakkette en modelle. Nie verantwoordelik vir tipografiese of rekenaarfoute nie.

    & quot; Begin MSRP & quot -prys is die voorgestelde verkoopprys van die vervaardiger (MSRP) vir die laagste modelversiering. Sien die afdeling Bou en prys vir die gewysigde MSRP van die model. MSRP sluit bestemmings- en hanteringskoste, belasting, titel, lisensiegeld, opsies en handelaarskoste uit. Voertuie vertoon met opsionele toerusting. Werklike prys deur handelaar bepaal en kan wissel. Die toepaslike bestemmings- en hanteringsheffing per model word verskaf in die afdeling "Bou en prys". Sien handelaar vir meer inligting. Sommige funksies is slegs beskikbaar as deel van pakkette. Sien bladsye met funksies, spesifikasies en opsies vir meer inligting. Kia America, Inc. behou die reg voor om te eniger tyd veranderinge aan te bring ten opsigte van die beskikbaarheid van voertuie, bestemming en hanteringsfooie, kleure, materiale, spesifikasies, funksies, bykomstighede, pakkette en modelle. Nie verantwoordelik vir tipografiese of rekenaarfoute nie.

    & quot; Begin MSRP & quot -prys is die voorgestelde verkoopprys van die vervaardiger (MSRP) vir die laagste modelversiering. Sien die afdeling Bou en prys vir die gewysigde MSRP van die model. MSRP sluit bestemmings- en hanteringskoste, belasting, titel, lisensiegeld, opsies en handelaarskoste uit. Voertuie vertoon met opsionele toerusting. Werklike prys deur handelaar bepaal en kan wissel. Die toepaslike bestemmings- en hanteringsheffing per model word verskaf in die afdeling "Bou en prys". Sien handelaar vir meer inligting. Sommige funksies is slegs beskikbaar as deel van pakkette. Sien bladsye met funksies, spesifikasies en opsies vir meer inligting. Kia America, Inc. behou die reg voor om te eniger tyd veranderinge aan te bring ten opsigte van die beskikbaarheid van voertuie, bestemming en hanteringsfooie, kleure, materiale, spesifikasies, funksies, bykomstighede, pakkette en modelle. Nie verantwoordelik vir tipografiese of rekenaarfoute nie.

    & quot; Begin MSRP & quot -prys is die voorgestelde verkoopprys van die vervaardiger (MSRP) vir die laagste modelversiering. Sien die afdeling Bou en prys vir die gewysigde MSRP van die model. MSRP sluit bestemmings- en hanteringskoste, belasting, titel, lisensiegeld, opsies en handelaarskoste uit. Voertuie vertoon met opsionele toerusting. Werklike prys deur handelaar bepaal en kan wissel. Die toepaslike bestemmings- en hanteringsheffing per model word verskaf in die afdeling "Bou en prys". Sien handelaar vir meer inligting. Sommige funksies is slegs beskikbaar as deel van pakkette. Sien bladsye met funksies, spesifikasies en opsies vir meer inligting. Kia America, Inc. behou die reg voor om te eniger tyd veranderinge aan te bring ten opsigte van die beskikbaarheid van voertuie, bestemming en hanteringsfooie, kleure, materiale, spesifikasies, funksies, bykomstighede, pakkette en modelle. Nie verantwoordelik vir tipografiese of rekenaarfoute nie.

    Haal die meeste uit enige aandrywing met 'n beskikbare turbo -enjin en beskikbare AWD. 1

    Op die top van al die prestasies. 2

    Daar is niks soos dit nie, want daar is niemand soos jy nie. 3

    & quot; Begin MSRP & quot -prys is die voorgestelde verkoopprys van die vervaardiger (MSRP) vir die laagste modelversiering. Sien die afdeling "Bou en prys" vir die gewysigde MSRP van die model. MSRP sluit bestemmings- en hanteringskoste, belasting, titel, lisensiegeld, opsies en handelaarskoste uit. Voertuie vertoon met opsionele toerusting. Werklike prys deur handelaar bepaal en kan wissel. Die toepaslike bestemmings- en hanteringsheffing per model word verskaf in die afdeling "Bou en prys". Sien handelaar vir meer inligting. Sommige funksies is slegs beskikbaar as deel van pakkette. Sien "Funksies en ampspesifikasies" en "Opsies" bladsye vir meer inligting. Kia America, Inc. behou die reg voor om te eniger tyd veranderinge aan te bring ten opsigte van die beskikbaarheid van voertuie, bestemming en hanteringsfooie, kleure, materiale, spesifikasies, funksies, bykomstighede, pakkette en modelle. Nie verantwoordelik vir tipografiese of rekenaarfoute nie.

    Verken met selfvertroue en beheer, met beskikbare vierwielaandrywing op die Seltos.

    & quot; Begin MSRP & quot -prys is die voorgestelde verkoopprys van die vervaardiger (MSRP) vir die laagste modelversiering. Sien die afdeling "Bou en prys" vir die gewysigde MSRP van die model. MSRP sluit bestemmings- en hanteringskoste, belasting, titel, lisensiegeld, opsies en handelaarskoste uit. Voertuie vertoon met opsionele toerusting. Werklike prys deur handelaar bepaal en kan wissel. Die toepaslike bestemmings- en hanteringsheffing per model word verskaf in die afdeling "Bou en prys". Sien handelaar vir meer inligting. Sommige funksies is slegs beskikbaar as deel van pakkette. Sien "Funksies en ampspesifikasies" en "Opsies" bladsye vir meer inligting. Kia America, Inc. behou die reg voor om te eniger tyd veranderinge aan te bring ten opsigte van die beskikbaarheid van voertuie, bestemming en hanteringsfooie, kleure, materiale, spesifikasies, funksies, bykomstighede, pakkette en modelle. Nie verantwoordelik vir tipografiese of rekenaarfoute nie.

    Beskikbare AWD bied meer trekkrag, meer beheer en meer plesier. 1

    & quot; Begin MSRP & quot -prys is die voorgestelde verkoopprys van die vervaardiger (MSRP) vir die laagste modelversiering. Sien die afdeling "Bou en prys" vir die gewysigde MSRP van die model. MSRP sluit bestemmings- en hanteringskoste, belasting, titel, lisensiegeld, opsies en handelaarskoste uit. Voertuie vertoon met opsionele toerusting. Werklike prys deur handelaar bepaal en kan wissel. Die toepaslike bestemmings- en hanteringsheffing per model word verskaf in die afdeling "Bou en prys". Sien handelaar vir meer inligting. Sommige funksies is slegs beskikbaar as deel van pakkette. Sien "Funksies en ampspesifikasies" en "Opsies" bladsye vir meer inligting. Kia America, Inc. behou die reg voor om te eniger tyd veranderinge aan te bring ten opsigte van die beskikbaarheid van voertuie, bestemming en hanteringsfooie, kleure, materiale, spesifikasies, funksies, bykomstighede, pakkette en modelle. Nie verantwoordelik vir tipografiese of rekenaarfoute nie.

    Waar die pad jou ook al bring, Sportage bied die selfvertroue van vierwielaandrywing-opsioneel op alle afwerkings. 2

    & quot; Begin MSRP & quot -prys is die voorgestelde verkoopprys van die vervaardiger (MSRP) vir die laagste modelversiering. Sien die afdeling "Bou en prys" vir die gewysigde MSRP van die model. MSRP sluit bestemmings- en hanteringskoste, belasting, titel, lisensiegeld, opsies en handelaarskoste uit. Voertuie vertoon met opsionele toerusting. Werklike prys deur handelaar bepaal en kan wissel. Die toepaslike bestemmings- en hanteringsheffing per model word verskaf in die afdeling "Bou en prys". Sien handelaar vir meer inligting. Sommige funksies is slegs beskikbaar as deel van pakkette. Sien "Funksies en amp spesifikasies" en "Opsies" bladsye vir meer inligting. Kia America, Inc. behou die reg voor om te eniger tyd veranderinge aan te bring ten opsigte van die beskikbaarheid van voertuie, bestemming en hanteringsfooie, kleure, materiale, spesifikasies, funksies, bykomstighede, pakkette en modelle. Nie verantwoordelik vir tipografiese of rekenaarfoute nie.

    Beskikbare vierwielaandrywing gee Sorento 3 verfynde krag en verbeterde beheer.

    & quot; Begin MSRP & quot -prys is die voorgestelde verkoopprys van die vervaardiger (MSRP) vir die laagste modelversiering. Sien die afdeling "Bou en prys" vir die gewysigde MSRP van die model. MSRP sluit bestemmings- en hanteringskoste, belasting, titel, lisensiegeld, opsies en handelaarskoste uit. Voertuie vertoon met opsionele toerusting. Werklike prys deur handelaar bepaal en kan wissel. Die toepaslike bestemmings- en hanteringsheffing per model word verskaf in die afdeling "Bou en prys". Sien handelaar vir meer inligting. Sommige funksies is slegs beskikbaar as deel van pakkette. Sien "Funksies en amp spesifikasies" en "Opsies" bladsye vir meer inligting. Kia America, Inc. behou die reg voor om te eniger tyd veranderinge aan te bring ten opsigte van die beskikbaarheid van voertuie, bestemming en hanteringsfooie, kleure, materiale, spesifikasies, funksies, bykomstighede, pakkette en modelle. Nie verantwoordelik vir tipografiese of rekenaarfoute nie.

    Beskikbaar Active On-Demand All-Wheel Drive (AWD) 4 met AWD Lock en Snow Mode vir optimale trekkrag.


    Het gesweer dat UO-1 verlaag word van USS Memphis (CL-13)-Geskiedenis

    Vir die tweede keer deel ons die werk van WW2 Colourised Photos (swart -en -wit foto's van die Tweede Wêreldoorlog wat deur Doug en ander kunstenaars van die 'Colourisehistory Group ') in detail ondersoek en gekleur is. Ons hoop dat u net soveel daarvan hou soos ons! Ons hartlike dank vir hierdie groot Meesters van die kleuring.

    In hierdie geleentheid fokus ons op Allied Warbirds. Geniet dit!

    F6F-5 'Hellcat ' N & ordm23 gevlieg deur Ens. Ardon R. Ives -ongeluk land op die USS Lexington, Februarie 3945 (Ives het die ongeluk oorleef, maar is in Mei dood in 'n hondegeveg ཀྵ)

    USMC. 2de Lt. William Magill DFC word in sy F-4U Corsair-vegter vertoon. Vir 15 maande in die Stille Oseaan vlieg hy met die vliegtuig op 89 gevegsopdragte, soos voorgestel deur die bomme wat op sy sy geskilder is. Hy het van Desember 1943 tot Maart 1945 aksie op die Marshall- en Gilbert -eilande in die Sentraal -Stille Oseaan gesien en twee onderskeidende vliegkruise ontvang, asook vyf lugmedaljes.
    (24 Februarie 1919 - 26 Januarie 2011, hy is dood, 91 jaar oud).

    Suid -Afrikaanse vlieënier, Albert Gerald Lewis DFC (22 jaar) - Hawker Hurricane (VY -R) P2923 - 85 Squadron RAF - 1940

    RAF Pilot Officer James Harry ' Ginger ' Lacey DFM and Bar (gekrediteer met 28 vyandelike vliegtuie wat vernietig is), hard aan die werk op 'n modelvliegtuig in N & ordm501 Squadron 's verspreidingshut by Colerne vliegveld, Wiltshire, Engeland, 30 Mei 1941. ( hy sterf presies 48 jaar later op 30 Mei 1989, 72 jaar oud, IWM.

    F/O William T Lane - Spitfire Mk.IX - RCAF 403 Squadron, Kenley - May ཧ (KIA 15/5/43 aged 21)

    Die navigator en draadlose operateur van 'n Vickers Wellington -bomwerper oor die woestyn in Noord -Afrika, April 1941

    Vickers Wellington Mk.1c, No. 301 (& lsquoPomeranian & rsquo) eskader RAF. 1941 (IWM)

    US.Navy Grumman TBF Avenger Pilots, 1943

    Sowjet-lugmag Iyushin il-2m3 Sturmovik (adjunk-bevelvoerder van die 568ste Attack Aviation Regiment, majoor MI Kassimov in die kajuit)

    Boeing B-17 vliegvestings van die 324ste bomgroep, 91ste bomgroep, 8ste lugmag op pad na hul doelwit oor Tours in Frankryk op 5 Januarie 1944. Aan die linkerkant is B-17F 42-29837 'Vrou geluk ' (DF-A) die plaasvervanger vir die 'Memphis Belle ' nadat dit sy toer voltooi het. Regs is die B-17F 41-24490 'Jack the Ripper ' (DF-C)

    (Via WW2 -gekleurde foto's, gekleur deur John Winner uit Amerika)

    B-17 Flying Fortress & quotMEMPHIS BELLE & quot. Tweede Agtste Lugmag Tweede Bomwerper om 25 Gevegsopdragte te voltooi en terugkeer na die Verenigde State

    (Via WW2 Gekleurde foto's, gekleur en ondersoek deur Mike Gepp uit Australië)

    Groepskaptein A G & quot Sailor & Malan, offisier bevelvoerder nr. 145 vleuel, gevestig te Merston, klim in die kajuit van sy Supermarine Spitfire Mk Vb (AJV) voordat hy opstyg uit Appledram, Sussex. 1944 & kopieer IWM (CH 12859)

    (Via WW2 gekleurde foto's, gekleur deur Tinus Le Roux uit Suid -Afrika)

    B-17F-50-DL 42-3352-' Virgin 's Delight ', bestuur deur luitenant RE ' Dick ' Le Pore van die 410ste BS/94ste BG en gefotografeer deur kapt. Roy D Miller, die BS Vlugchirurg

    (Via WW2 Gekleurde foto's, gekleur deur Nils Hagemann en Ben Nightingale)

    Heinkel He.III H -I (Wk.N & ordm 6853) IH+EN, voorheen van - II/Kampfgeschwader.26. Hier gesien in Britse merke nadat dit op 9 Februarie 1940 naby Dalkeith in Midlothian afgedwing is, na 'n geveg met 'n Spitfire van 602 (City of Glasgow) eskader, is dit herstel, gegewe RAF -rondels en die reeksnommer AW177 en daarna gebruik vir toetsing doeleindes teen 1426 Vlug by Duxford.

    (Via WW2 -gekleurde foto's, gekleur deur Tom Thounaojam van Imphal in Indië)

    Lt. Edward H. & ldquoButch & rdquo O & rsquoHare in sy Grumman F4F-3 Wildcat wat duim vashou by die Naval Air Station Kaneohe, Oahu, Hawaii. 10 April 1942. Let op die & ldquoFelix the Cat & rdquo-kentekens van Fighting Squadron Three (VF-3) en vyf Japannese vlae wat die vyf vyandelike bomwerpers verteenwoordig waarmee hy neergeskiet is.

    (Via WW2 -gekleurde foto's, gekleur deur Mike Gepp uit Australië)

    VSA. Lt. Ralph "Kidd" Hofer in sy P-51 Mustang "Salem-verteenwoordiger" met sy troeteldierhond "Duke"

    (Via WW2 -gekleurde foto's, gekleur deur Mike Gepp uit Australië)

    Pearl Harbor Attack, 7 Desember 1941. Matrose staan ​​te midde van verwoeste vliegtuie by die Ford Island seevliegtuigbasis en kyk hoe USS Shaw (DD-373) in die middelagtergrond ontplof, 7 Desember 1941. USS Nevada (BB-36) is ook sigbaar in die middelste agtergrond, met haar boog na links. Vliegtuie teenwoordig is PBY-, OS2U- en SOC -tipes. Verwoeste vleuel op die voorgrond kom van 'n PBY

    (Via WW2 -gekleurde foto's, ingekleur deur Royston Leonard uit die Verenigde Koninkryk)

    Supermarine Spitfire Mk VB (R6923, QJ-S) van N & ordm92 (Oos-Indië) eskader RAF gebaseer op Biggin Hill, Kent, UK. Hierheen gevlieg deur Fl.Off. Alan Wright op 19 Mei 1941. Die middag van die 21ste Junie ཥ is dit deur sers. GW Aston het op 'n bomwerper -begeleier oor Frankryk gery en 'n Bf 109 afgeskiet voordat dit ook getref is en in die see moes sloop. Sers. Aston het oorleef en dieselfde aand teruggekeer vir diens.

    Flying Officer J B Burnside, die vlugingenieur aan boord van 'n Avro Lancaster B Mark III van nr. 619 eskader RAF in Coningsby, Lincolnshire, kontroleer die instellings op die bedieningspaneel vanaf sy sitplek in die kajuit. Februarie 1944

    Twee U.S.Navy Curtiss SB2C Helldiver duikbomwerpers van bombardement eskader VB-1 in die landingsirkel van die vliegdekskip USS Yorktown (CV-10) in Julie 1944. Gereed om te land, het hierdie SB2C-vlieënier die sterthaak van sy vliegtuig laat sak.

    (Via WW2 -gekleurde foto's, gekleur deur Tom Thounaojam van Imphal in Indië)

    Amerikaanse vlieëniers van No.71 'Eagle ' Squadron & quotscrambling & quot na hul Hawker Hurricanes by RAF Kirton in Lindsey, Lincolnshire - 17/3/41. Op die voorgrond is Eugene Quimby & quotRed & Tobin van Los Angeles, hy was een van die 11 Amerikaanse vlieëniers wat tussen 10 Julie en 31 Oktober 1940 met RAF Fighter Command gevlieg het en sodoende gekwalifiseer het vir die Slag van Brittanje om die 1939 & ndash45 veldtogster. Op die 7de September 1941 is Tobin dood in 'n geveg met Be109 van JG 26 op die eerste sweep van 71 eskader oor Noord -Frankryk, een van drie Spitfires wat neergeskiet is. Hy het teen 'n heuwel naby Boulogne-sur-Mer vasgery en is begrawe in die Oos-begraafplaas van Boulogne, Frankryk. Hy was 24 jaar oud

    Admiraal Somerville besoek HMS Ark Royal om die offisiere en die skeepsbedryf geluk te wens na die suksesvolle verbintenis met die BISMARCK, Oktober 1941. Beamptes en beoordelaars wat versier is vir die rol wat hulle gespeel het in die sinking van die BISMARCK (op 24 Mei 1941), voor 'n Fairey ('Stringbag ') Swordfish -vliegtuig. & kopieer IWM (A 5826). Links na regs: Luitenant P D Gick, RN, toegeken DSC Luitenant Kommandeur Eugene Esmonde, RN, toegeken DSO Sub Luitenant V K Norfolk, RN, toegeken DSC A/PO Air L D Sayer toegeken DSM A/Ldg Air A L Johnson, toegeken DSM. almal van 825 Squadron, HMS Victorious. Ongeveer nege maande later, op 12 Februarie 1942, sou Esmonde en Johnson albei sterf in die poging om die slagskepe Scharnhorst en Gneisenau en die swaar kruiser Prinz Eugen te keer om die 'Channel Dash ' te maak. Norfolk was KIA oor Cherbourg 17/9/42. Beide Gick en Sayer het die oorlog oorleef.

    Supermarine Spitfire Mark VC's van No.2 Squadron South African Air Force (SAAF), gebaseer in Palata, Italië, en vlieg in 'n los lyn na die oostelike vorming oor die Adriatiese See terwyl hy op 'n bombardement na die Sangro -rivier was. Okt-Des 1943. (& kopie IWM CNA 2102)

    (Via WW2 -gekleurde foto's, gekleur deur Tom Thounaojam van Imphal in Indië)

    & quotOperasie Tidal Wave & quot. Ploesti, Roemeense bombarderingsmissie van olieraffinaderye. 1 Augustus 1943 (foto van die Amerikaanse lugmag)
    Hierdie vliegtuig is "The Sandman" van die 345ste Bom Eskader, 98ste Bom Groep "Die Piramides", 9de Lugmag. Sy was 'n 'Liberator ' B-24D-55-CO S/N 42-40402, wat later op 19 Desember 1943 op 'n sending na Augsburg, Duitsland, verloor het.

    (Via WW2 -gekleurde foto's, ingekleur deur Royston Leonard uit die Verenigde Koninkryk)

    Majoor George Preddy, USAAF (5 Februarie 1919 en ndash 25 Desember 1944) was 'n offisier van die Amerikaanse weermag tydens die Tweede Wêreldoorlog en 'n Amerikaanse aas wat 26,83 vyandige lug-tot-lug-moord verdien, wat hom as die top P-51 Mustang beskou. aas van die Tweede Wêreldoorlog en die sesde plek op die lys van die hoogste asmerke van alle tye. (Foto geneem op 7 Augustus 1944, nadat hy geakkrediteer is met ses vyandelike vegters in 'n enkele missie).

    (Via WW2 Gekleurde foto's, gekleur en ondersoek deur Mike Gepp uit Australië)

    20-jarige Flying Officer Harold 'Birdie ' Bird-Wilson, N & ordm17 Squadron RAF Debden. Junie/Julie 1940. Hierdie foto verskyn in 'n tydskrif Time Life in Maart 1941. In September 1938 het hy 'n lugongeluk oorleef, maar is erg verbrand en het sy neus verloor. Hy het 'n plastiese chirurgie ondergaan in die Queen Victoria -hospitaal, East Grinstead, en was een van die vroegste vliegtuigbeamptes en lsquoguinea -varkpasiënte van die beroemde, baanbrekende plastiese chirurg, Sir Archibald McIndoe. 'N Paar maande lank het lsquoBirdie & rsquo sonder 'n neus rondgeloop, terwyl McIndoe dit vir hom herbou het, en daarna die nommer 2 -lid van die beroemde & lsquoGuinea Pig Club & rsquo geword. Tydens die 'Battle of Britain ' is hy op 24 September 1940 deur 'n Luftwaffe -es, Adolf Galland, neergeskiet in 'n hondegeveg oor die Teems, maar het gebaal en deur 'n rivierboot opgetel. (Galland se 40ste slagoffer). Gewond met skrapnel van die gewere van Galland en rsquos Bf.109 wat in sy liggaam ingebed was en vir die tweede keer in sy vliegloopbaan aan brandwonde ly, het hy herstel en na twee maande herstel herstel.

    Maureen Dunlop (24 jaar oud), 'n vlieënier van Air Transport Auxiliary (ATA), voor 'n duikbomwerper van Fairey Barracuda, verskyn op die voorblad van die 'Picture Post ' tydskrif 16 September 1944.

    Vleuelbevelvoerder Guy Penrose Gibson VC. DSO en bar DFC en bar. (12 Augustus 1918 - 19 September 1944). Hy was die eerste CO van die Royal Air Force 's 617 Squadron, wat hy gelei het tydens die 'Dam Busters ' raid (Operation Chastise) in 1943, wat gelei het tot die vernietiging van twee groot damme in die Ruhr -gebied, waarvoor hy is bekroon met die Victoria Cross. Op 19 September 1944 vertrek Gibson en sy navigator, eskaderleier Jim Warwick, uit RAF Hemswell in 'n De Havilland Mosquito Mk.XX om as die Pathfinder Master Bomber te dien vir 'n groot aanval op Rheydt en Mönchengladbach. Toe hy die missie uitvoer en die bomwerpers huis toe bestel, is daar nie weer van Gibson gehoor nie. Die oorskot van sy muskiet was naby Steenbergen, Nederland, geleë.

    Boulton Paul 'Defiant ', Britse en Nieu-Seelandse vlieëniers en skutters van No 264 Squadron RAF, spandeer die tyd met 'n draught-speletjie terwyl hulle gereed was buite hul verspreidingstent in Kirton-in-Lindsey, Lincolnshire. Somer 1940. (& afskrif IWM CH 868)

    Lt. Samuel 'Ted ' Hutchins van Port Charlotte, Fla., Klim uit sy Chance-Vought OS2U Kingfisher spotter-vliegtuig nadat hy aan boord van die Battleship USS 'South Dakota ' buite Okinawa, 22 Januarie 1945, teruggekeer het. in die agterste kajuit, is pas gered nadat sy Hellcat -vegvliegtuig neergeskiet is.

    USS Belleau Wood (CVL-24). Brandend agterna nadat sy deur 'n Nakajima B6N 'Jill ' Kamikaze getref is terwyl sy op 30 Oktober 1944 van die Filippyne af opereer het. Vliegtuigpersoneel beweeg ongeskonde TBM -torpedovliegtuie weg van die vlamme terwyl ander die brande bestry. USS Franklin (CV-13), is ook getref tydens hierdie Kamikaze-aanval.

    (Via WW2 -gekleurde foto's, ingekleur deur Royston Leonard uit die Verenigde Koninkryk)

    'N Amerikaanse vloot Douglas SBD-5 Ongelooflik vir bombardement eskader VB-16 vlieg 'n antisubmarine patrollie laag oor die slagskip USS Washington (BB-56) op pad na die inval van die Gilbert-eilande, 12 November 1943. Die skip op die agtergrond is USS Lexington (CV-16), die huisvliegtuig van die vliegtuig. Let op die dieptelading onder die SBD.

    'Flies Fortress ' 1942. Desember 1942, 'n jaar na Pearl Harbor. & quotProduksie. B-17 swaar bomwerper. 'N Byna volledige B-17F ' Flying Fortress ' by die Boeing-fabriek in Seattle, Washington. & Quot Foto deur Andreas Feininger vir die Office of War Information.

    'N Vlieënier van nommer 175-eskader RAF skarrel na sy afwagtende Hawker Typhoon Mark IB by B5 Airstrip Le Fresne-Camilly, Calvados, Frankryk na 'n oproep van die groepbeheersentrum wat 'n lugaanval beveel. 24 Julie 1944. (& kopie IWM CL 570)

    Vlieënier en medevlieënier in die kajuit van hul N & ordm.149 RAF Squadron Vickers Wellington-bomwerper, by RAF Mildenhall in Suffolk, 1941. Die vlieënier is vlugluitenant David Donaldson, wat in 1943 op 28-jarige ouderdom na Wing Commander bevorder is. (Foto deur Cecil Beaton) (& afskrif IWM D 4737)

    Hierdie Avro Lancaster is afkomstig van 'n RAAF -eskader (Australies), waarskynlik N & ordm463 of N & ordm467 (die neuskuns toon 'n Australiese vlag oor 'n Britse Bulldog op 'n Duitse hakekruisvlag en elke bomaanval word deur 'n Kangaroo voorgestel).

    Inhuldiging van & quotBirdie Schmidt A.R.C & quot B24 Liberator. 392ste Bomber Group, 8ste lugmag, Wendling Air Base, Norfolk, Engeland. 8 Augustus 1944

    Groepskaptein Adolph Gysbert & "Matroos" Malan in die Spitfire Mk IX (FY-F) van die Australiese eskaderleier Hugo 'Sinker ' Armstrong, CO van 611 Squadron RAF op Biggin Hill op 2 Januarie 1943. Armstrong is hierby neergeskiet en vermoor Spitfire 'n maand later, op 5 Februarie. Hy is met agt Fw 190's van 5/JG26 oor Boulogne gestamp. (& kopieer IWMCH 8119)

    Tangmere, Sussex, Julie 1944: voor 'n Spitfire IX van 332 (Noorse) eskader, 'n standaard 45 liter Typhoon/Hurricane & lsquoTorpedo & rsquo jettison-tenk wat aangepas is vir gebruik op die Spitfire (as gevolg van 'n verwagte tekort aan 45-liter vormige of pantoffeltanks) ) is gevul met PA -bier uit twee houtvate wat deur die brouer Henty & Constable van Chichester verskaf word, om na Normandië te vlieg terwyl 'n RAF & lsquoerk & rsquo 'n vrolike boodskap op die tenk skryf. Die vlieënier wat op die vleuel sit, dra 'n pet-kenteken van die Noorse lugmag.

    Die agterste skutter in sy posisie in 'n Vickers Wellington -bomwerper '. Waarskynlik van N & ordm 149 eskader by RAF Mildenhall in 1941

    Vaandrig Robert & quotBob & quot; T. King in sy beskadigde TBM-3 'Avenger ' White 113 van VT-82, USS Bennington (CV-20), 18de Februarie 1945.

    Eleanor Lettice Curtis, 'n British Air Transport Auxiliary (ATA), klim in 'n Spitfire (waarskynlik 'n Mk IX) gereed om dit na 'n voorste eskader te vervoer.

    Stanisław Skalski DSO, DFC en twee bars (27 November 1915 en 12 November 2004) was 'n Poolse vegvliegtuig van die Poolse Lugmag in die Tweede Wêreldoorlog, wat later tot die rang van Generał Brygady gestyg het. Stanisław Skalski was die beste Poolse vegvlieënier van die Tweede Wêreldoorlog en die eerste geallieerde vegter van die oorlog, volgens die amptelike lys met 18 11/12 oorwinnings en twee waarskynlik. Sommige bronne, waaronder Skalski self, lewer 'n aantal 22+ oorwinnings

    (Via WW2 gekleurde foto's, gekleur deur Tomek Iwanowski uit Pole)

    Flight Lieutenant James & quotGinger & quot Lacey DFM & amp bar, word gelukgewens deur ander lede van RAF Squadron 501 (Hurricanes) iewers in Julie 1941 in Gravesend in Kent.

    (Via WW2 gekleurde foto's, gekleur deur Royston Leonard UK)

    US Navy-vlieëniers, (voor) luitenant (jg) Henry H. Dearing van Cleveland, Ohio, vaandrig Charles W. Miller van Houston, Texas en luitenant (jg) Bus Alder van San Mateo, Kalifornië, loop na hul Grumman F6F-3 & #39Hellcats ' aan boord van die vliegdekskip USS Saratoga (CV-3) op 5 November 1943. (foto deur Lt. Wayne Miller van die US Navy Combat Photo Unit)

    'N Amerikaanse Douglas A-20G 'Havoc ' bombardeer die woud naby die dorpie Le Molay-Littry, 'n munisipaliteit in die streek Laer Normandië op 7 Junie 1944. Die gebied en die V-1 en V-2 vuurpyllanseerings was onder die beheer van Generalleutnant Dietrich Kraiss van die 352ste. Infanterie -afdeling.

    (Via WW2 -gekleurde foto's, ingekleur deur Royston Leonard UK)

    Bell P-400 Aircobra & Sun Setter & quot; 35ste vegvliegtuig, 8ste FG., Vyfde Amerikaanse lugmag by Milne Bay, Nieu-Guinee. September 1942 - Februarie 1943.

    (Via WW2 Gekleurde foto's, gekleur deur Leo Determann uit Nederland)

    "Tuskegee" -vliegtuig Edward Creston Gleed van Lawrence, Kansas, klas 42-K, met twee ongeïdentifiseerde bemanningslede wat 'n eksterne tenk van vyf-en-sewentig liter aanpas op die vleuel van 'n P-51/D Mustang, "Creamer 's Dream" (gewoonlik met 1ste gevlieg). Lt. Charles White) 301ste FS, 332ste Fighter Group -lugbasis in Ramitelli, Italië, Maart 1945.

    Eskaderleier Brian 'Sandy ' Lane, CO van No. 19 Eskader RAF (middel) vergader met Flight Lieutenant Walter 'Farmer ' Lawson (links) en Flight Sergeant George 'Grumpy ' Unwin by Fowlmere naby Duxford, 21ste van September 1940.

    Royal Air Force ' Thunderbolt ' Mark I. (P-47D-22-RE USAAF s/n 42-26228, RAF HD173 & quotA & quot naaste) van nr. 135 Squadron RAF, in tou gestaan ​​in Chittagong, Indië, terwyl dit oorstroom word deur drie ander Thunderbolts. September 1944 - Junie 1945 (& kopie IWM CF 201)

    (Via WW2 -gekleurde foto's, gekleur deur Tom Thounaojam uit Indië)

    Kolonel Robert L. Scott Jr. (Macon, Georgia) Bevelvoerder van die 23rd Fighter Group, Amerikaanse 14de lugmag. Hy staan ​​langs sy Curtiss P-40 op die Kunming-vliegveld, Suid-China, voor sy vertrek terug na die VSA. 4 Januarie 1943.

    Supermarine Seafire L.IIIs van RNAS 808 Squadron op die dek van die begeleide vliegdekskip HMS Khedive (02), wat die Grand Harbour van Valletta in Malta binnegaan. Julie 1944

    (Via WW2 gekleurde foto's, gekleur deur Royston Leonard UK)

    Aan die agterkant van 'n CAC CA-13 Boomerang-vegvliegtuig, se reeksnr. A46-128, van nr. 5 (taktiese verkenning) eskader RAAF, bestuur deur 407056 Flight Lieutenant Donald Howard Goode van Port Pirie, Suid-Australië. Die vliegtuig is gekodeer BF-N met die bynaam & quotU-Beaut 2 & quot en vlieg vanaf Mareeba, Queensland. 18 Maart 1944

    Ground Crew wat "invasion Stripes" op 'n Martin Marauder B-26 van 553ste bom toepas. Eskader, 386 bom. Groep by die Great Dunmow-vliegbasis in Essex, Engeland, tussen 3 en 5 Junie 1944. Op die agtergrond is die Marauder 131577 AN-Y & quotElmer & quot (wat neergestort het in Frankryk op 31 Julie 1944)

    (Via WW2 gekleurde foto's, gekleur deur Royston Leonard UK)

    Lt. Robert Roger Marchi staan ​​op sy Yakovlev Yak-3 van die Free French & quotNormandie-Niemen & quot 1st Squadron. GCIII Normandie (Groupe de Chasse) No. III. Oos -Pruise, Maart 1945

    (Via WW2 -gekleurde foto's, gekleur deur Tom Thounaojam uit Indië)

    'N Groep vlieëniers van nr. 303 Poolse (& quotKościuszko & quot) Vegvliegtuig wat na die kamera stap vanuit 'n Hawker Hurricane Mk.1 (moontlik F/O Jan Zumbach RF-F V6684) nadat hulle vir 'n welverdiende rustyd van RAF Northolt oorgeplaas het . Links na regs, in die voorste ry is - vlieënieroffisier Mirosław Ferić vlugluitenant John A. Kent (die mede -bestuurder van 'A ' vlug) vlieënier Bogdan Grzeszczak vlieënier offisier Jerzy Radomski vlieënier offisier Witold Łokuciewski vlieënier offisier Bogusław Mierzwa (verduister deur Łokuciewski) vlieënde offisier Zdzisław Henneberg sersant Jan Rogowski sersant Eugeniusz Szaposznikow. In die middel, aan die agterkant van hierdie groep, dra helm en bril die vlieënier Jan Zumbach. RAF Leconfield, Beverley, North Humberside, UK - Oktober 1940

    (Via WW2 gekleurde foto's, gekleur deur Tomek Iwanowski uit Pole)

    Die gekonsolideerde B-24 'Liberator ' middellyfskutter c.1944

    (Via WW2 Gekleurde foto's, gekleur en ondersoek deur Mike Gepp uit Australië)

    T/Sers. Benedict & Benny & quot; Borostowski, skietskutskutter van kapt. Oscar D. O ' Neil ' s B-17 Flying Fortress & quotInvasion 2 & quot (reeks 42-5070) van die 401st Bomb Sq, 91ste BG.

    Vleuelbevelvoerder James Edgar 'Johnnie ' Johnson DSO & 2 Bars, DFC & amp, Bar, bevelvoerder nr. 144 (Kanadese) vleuel, op die vleuel van sy Supermarine Spitfire Mk IX met sy Labrador retriever 'Sally ', te Bazenville Landingsgrond in Normandië. 31 Julie 1944

    (Via WW2 -gekleurde foto's, gekleur deur Benjamin Thomas uit Australië)

    Fl.Lt. Dudley S.G. Honor, N & ordm 274 Squadron RAF poseer deur 'n Hawker Hurricane van die eskader in Gerawala, Egipte, by sy aansluiting by sy eenheid na sy redding

    Lt (JG) Tom & lsquoTK & rsquo Killefer van die Amerikaanse vlootvegter eskader VF-17 (die oorspronklike 'Jolly Rogers ') staan ​​op sy Vought F4U-1A Corsair terwyl hy wag vir 'n motorverandering op Nissan Island Airfield. 5 Maart 1944

    Fairey Battle Mk.I 63-M K7650 RAF 63-eskader oor RAF Benson, Suid-Oxfordshire. November 1939

    22 Tuskegee Airmen Class 45A - Enkelmotor, staan ​​voor 'n Curtiss P -40 'Warhawk ' by die ontvangs van hul vlieëniers by die Tuskegee Army Air Base, Alabama. 11 Maart 1945

    Personeel van die Amerikaanse vloot bevry 'n PBY-5A 'Catalina '-vliegtuig uit bevrore waters op die Aleoetiese eilande by Kodiakbaai, Amerikaanse gebied Alaska, iewers gedurende die tydperk tussen Junie 1942 en Januarie 1943

    (Via WW2 gekleurde foto's, gekleur deur Royston Leonard UK)

    USAAF kapt. Dewey E. Newhart. & quotMud N ' Mules & quot Republic P-47D-15-RE Thunderbolt LH-D s/n 42-76141. 350ste vegvliegtuig, 353ste vegvliegtuiggroep, 8ste lugmag

    Noord-Amerikaanse P-51 Mustang & quot; Fools Paradise IV & quot; (stert N & ordm 413309) van die 380ste Fighter Squadron, 363rd Fighter Group, 9th USAAF op Maupertuis Airfield naby Cherbourg in Frankryk. Julie/Augustus 1944

    (Via WW2 -gekleurde foto's, gekleur deur Benjamin Thomas uit Australië)

    Vlugsersant Kazimierz Artymiuk en sersant Bronislaw Godlewski albei van N & ordm305 Poolse 'Ziemia Wielkopolska ' Bomber Squadron. c. Junie 1943

    Loodsbeampte Henri Albert Picard (N & ordm 87693) van nr. 350 (Belgiese) eskader, op die vleuel van sy Supermarine Spitfire Mk.Vb & quotLuvungi & quot MN-S in Kenley, Londen. Julie 1942

    (Via WW2 gekleurde foto's, gekleur deur Johhny Sirlande uit België)

    Supermarine Spitfire. 80 jaar gelede, in Januarie 1935, het die Ministerie van Lug 'n kontrak vir die Spitfire -prototipe geformaliseer.

    Twee vlieëniers van die Battle of Britain in Duxford. Eskaderleier Douglas Bader, bevelvoerder nr. 242 (Kanadese) eskader, saam met majoor Alexander 'Sasha ' Hess, CO van nommer 310 (Tsjeggo -Slowaakse) eskader, buite die Officers Mess -gebou, Duxford, Cambridgeshire. Oktober 1940

    Studente -vlieëniers van die Royal Canadian Air Force kyk na vliegtuigmaneuvers voordat hulle opstyg, Initial Training School, Canadian Forces Base (CFB) Borden, Ontario, 30 Julie 1940

    (Via WW2 Gekleurde foto's, gekleur en ondersoek deur Benjamin Thomas uit Australië)

    'N Amerikaanse werktuigkundige werk aan die stertversekering van 'n AN-M64' Carpetbagger 'algemene bom van 500 pond in die voorwaartse bombaai van 'n Boeing B-29 Superfortress. (Nb die B-29 kan 32 x 500lb GP bomme dra)

    Gilberts-operasie, November 1943. 'n Grumman F6F-3 Hellcat-vegvliegtuig maak kondenseringsringe terwyl dit wag op die opstygvlag aan boord van die Essex-klas Vliegtuigdraer-USS Yorktown (CV-10), 20 November 1943. Die vliegtuig is van die vegvliegtuig Vyf (VF-5). Yorktown het toe teikens op die Marshall -eilande getref om die landings in die Gilberts te dek

    Flight Lieutenant Denis Barnham, Spitfire Vc (Trop) BP955, 601 Squadron RAF met Flight Commander Mike 'Pancho ' Le Bas. Luqa, Malta. Einde April 1942

    Op 11 Junie 1944 vlieg F/O H.G. Garwood van 412 Squadron met VZ-S (MJ 255) MK IXc Spitfire toe dit 'n enjinonderbreking* naby Tilly-sur-Seulles, Frankryk, tydens die geallieerde inval opgedoen het. Hy was verplig om 'n opwaartse landing te doen wat die portvleuel afgeskeur het terwyl dit in die gras loop. Gelukkig kon Garwood ongedeerd terugkeer na sy basis

    Alex Vraciu, wat net 25 was toe hy as die Amerikaanse vloot as top -vegter van die Tweede Wêreldoorlog regeer het nadat hy 19 Japannese vliegtuie in agt maande in 1944 in agt maande vernietig het, is op 29 Januarie 2015 in West Sacramento, Kalifornië, dood Hy was 96

    'N Supermarine Spitfire Vc 'Tropical ' JK707 MX-P bedien saam met 307th Fighter Squadron, 31st Fighter Group, bedryf deur 12th USAAF. Die gewone vlieënier was 1st.Lt. Carroll A. Prybylo, maar toe dit verlore gaan, is dit deur kapt.Virgil Cephus Fields, Jr.

    Gekonsolideerde B-24 H Liberator, s/n 42-95379, 'Extra Joker ' in die laaste foto van haar geneem op 23 Augustus 1944. Sy het tot die 725ste Bombardement Squadron, 451ste Bombardment Group behoort. 15de Amerikaanse lugmag

    (Via WW2 gekleurde foto's, gekleur deur Royston Leonard UK)

    'N Chinese nasionalistiese soldaat bewaak 'n ry Curtiss P-40 'Warhawks ' gevlieg deur die ' Flying Tigers ' van die American Volunteer Group (AVG) Julie 1942

    (Via WW2 -gekleurde foto's, gekleur deur Tom Thounaojam uit Indië)

    Boeing B-29 Superfortress 42-24592 & ldquoDauntless Dotty & rdquo. 869ste bomskader, 497ste bomgroep, 73ste bomvleuel, 20ste lugmag. 24 November 1944

    (Via WW2 gekleurde foto's, gekleur deur Leo Courvoisier van Argentinië)

    Sowjet -lugmagbeamptes, Rufina Gasheva (848 naggevegsopdragte) en Nataly Meklin (980 naggevegsopdragte) versier as 'Helde van die Sowjetunie ' vir hul diens by die beroemde 'Night Witches ' eenheid tydens die Tweede Wêreldoorlog . Hulle staan ​​voor hul Polikarpov Po-2 tweedrywers

    Eskaderleier J.A.F. MacLachlan, die een-gewapende bevelvoerder van No 1 Squadron RAF, staan ​​langs sy all-black Hawker Hurricane Mark IIC nagvegter, 'JX-Q ', in Tangmere in West Sussex, Engeland

    Amerikaanse lugmagvlieënier 2de luitenant Robert Wade Biesecker met sy bemanning van die 569ste bombardement-eskader, 390ste bomgroep, Amerikaanse agtste lugmag, staan ​​by 'Honey Chile ', hul B-17 Flying Fortress-bomwerper (reeks 42-31027), by RAF Framlingham, 'n Amerikaanse agtste lugmagbombestuurstasie in Engeland, 18 Oktober 1943

    (Via WW2 Gekleurde foto's, gekleur en ondersoek deur Benjamin Thomas uit Australië)

    F/L JF Thomas en die bemanning van Avro Lancaster Bomber 'B ' MkI 'Victorious Virgin ' RF128 QB-V van RCAF 424 Squadron & quotTiger & quot Squadron op 21 Maart 1945. (waarskynlik geneem by die Skipton-on- Swale, vliegveld Noord -Yorkshire)

    (Via WW2 -gekleurde foto's, gekleur deur Tom Thounaojam uit Indië)

    'n Amerikaanse soldaat wieg 'n gewonde Japannese seun en beskerm hom teen die reën in die kajuit van 'n vliegtuig tydens die Slag van Saipan terwyl hy wag om die jongeling na 'n veldhospitaal te vervoer. Saipan, Mariana -eilande. Julie 1944. & quot Beeld geneem deur 'Life ' Tydskriffotograaf -Peter Stackpole. Die vliegtuig is 'n Stinson L-5 Sentinel Liaison Light-vliegtuig

    Die vlieënde offisier Philip Ingleby 137140, die navigator van 'n Avro Lancaster B Mark III van nommer 619 eskader RAF gebaseer in Coningsby, Lincolnshire, sit by sy tafel in die vliegtuig. Februarie 1944

    Eskaderbevelvoerder, kaptein Alexander G. Pronin en majoor Sergei Stepanovich Bukhteyev aan boord van 'n Amerikaanse leningskontrak Bell P-39 'Airacobra ' van die 102de Guards Fighter Aviation Regiment op die Levashovo-lugbasis, naby Leningrad. c. Lente 1943

    (Via WW2 gekleurde foto's, gekleur deur Olga Shirnina uit Rusland)

    Die bemanning van Avro Lancaster Mk.I HK576 AA -G - 1944/45

    RAAF Short Sunderland word veranker by Rose Bay, Sydney Harbour, Australië. c.1944

    (Via WW2 gekleurde foto's, gekleur deur Royston Leonard UK)

    28ste fotoverkenningskader & ndash Voor een van hul eerste fotoverkenningsvliegtuie op die Marianas -eilande

    'N Onbekende Nieu -Seelandse vliegbeampte van Timaru, Canterbury in 'n Vickers Wellington Mk 1C -bomwerper, genaamd "Der Oberhund II" wat waarskynlik aan die RAF 37 -eskader behoort en geleë is by 'n RAF -stasie in Egipte (moontlik Kabrit). c. 1940-42

    Flight -luitenant Anna Leska -Daab, (gebore 14 November 1910 - 21 Januarie 1998) was 'n veerboot van die British Air Transport Auxiliary (ATA), 'n bevelvoerder van 'n eskader vir vroue en rsquos en die enigste ATA -vlieënier wat die Royal ontvang het Medalje. Hier gesit in die kajuit van 'n Spitfire op White Waltham Airfield, Berkshire, 12 Februarie 1943

    (Via WW2 gekleurde foto's, gekleur deur Anna Marjańska uit Pole)

    Loodsbeampte Albert Gerald Lewis DFC (22 jaar) in sy Hawker Hurricane Mk.1 (VY-R) P2923 met 85 eskader RAF by Castle Camps, RAF Debden 's satellietvliegveld in Cambridgeshire. Julie 1940

    Curtiss SB2C Helldivers of the Bombing Squadron Two (VB-2) van die USS Hornet (CV-12) Fast Carrier Task Force 58 word midde-lug gesien op 'n missie oor Saipan, op die Mariana-eilande, 24 Augustus 1944

    (Via WW2 -gekleurde foto's, gekleur deur Benjamin Thomas uit Australië)

    Nieu-Seeland, vlieënde offisier E J Kain van die 73-eskader, staan ​​in die kajuit van sy Hawker-orkaan Mark I & quotPaddy III & quot; in Rouvres, in die Île-de-France-streek in Noord-Sentraal-Frankryk

    Vlugverpleegster Dorothy O ' Rourke-doop & quot; Miss Fit & quot; 'n gekonsolideerde B-24J-bevryder, s/n 44-40557, van die 30ste bomgroep, 392ste bomskader, 7de Amerikaanse lugmag, deur 'n bottel bier op die vliegtuig te breek neusgewere, Marianas -eilande, Oktober 1944

    (Via WW2 -gekleurde foto's, gekleur deur Benjamin Thomas uit Australië)

    'N Northrop N-3PB van nr. 330 (Noorse) eskader, RAF. Die eskader is op 25 April 1941 in Reykjavik, Ysland, gevorm deur Noorse personeel wat daarin geslaag het om uit Noorweë te ontsnap en daarna opleiding in Kanada ondergaan het. Hulle het aanvanklik met RAF Sunderland-bemannings gevlieg, maar in Mei het vliegtuie wat deur die Noorse regering bestel is voor die Duitse inval in die vorm van Northrop N-3PB seevliegtuie aangekom. Die eskader was verbonde aan die kusbeheer en het vanaf basisse in Ysland en Skotland gewerk, hoofsaaklik met die taak om onderzeeërpatrollies te beoefen

    (Via WW2 -gekleurde foto's, ingekleur deur Rui Manuel Candeias)

    Yekaterina Ryabova (14 Julie 1921 - 12 September 1974) was 'n Russiese militêre vlieënier wat op 23 Februarie 1945 die titel Heldin van die Sowjetunie bekroon het. Sy bereik die rang van senior luitenant as lid van die 46ste Guards Night Bomber. Regiment. Sy het 860 nagmissies in haar loopbaan as 'n Polikarpov Po-2 navigator gevlieg

    (Via WW2 -gekleurde foto's, ingekleur deur Olga Shirnina uit Rusland)

    & quotScramble! & quot. RCAF -vlieëniers jaag om te wag vir Hawker Hurricane Mk. By RAF Northolt. 'Battle of Britain ' 1940

    Vickers Wellesley Mark I (L2673 KU-C) van nr. 47 eskader RAF gebaseer op Agordat in vlug oor die ruwe landskap van Eritrea. c. April 1941

    (Via WW2 -gekleurde foto's, ingekleur deur Rui Manuel Candeias)

    Eskaderleier Karun Krishna & quotJumbo & quot; Majumdar, gebore in Calcutta 6 September 1913. Hy word bekroon met die Distinguished Flying Cross - die eerste wat aan 'n Indiese lugmagoffisier toegeken is - vir die dapperheid en leierskap wat hy vertoon het terwyl hy as bevelvoerder van No was 1 -eskader, die Indiese lugmag, tydens die terugtog uit Birma in 1942. Daarna is hy aan die DFC toegeken as erkenning vir sy moed en vaardigheid terwyl hy as taktiese verkenningsvlieënier by 268 Squadron No, RAF, tydens die bevryding van Frankryk dien in 1944. Majumdar was die enigste vlieënier in die IAF wat versier was met 'n balk aan die DFC., sou hy bestem gewees het om die hoogste posisie in die Indiese lugmag te bereik, die van die hoof van die lugafdeling, as die noodlot nie was nie ingegryp. Vleuelbevelvoerder Majumdar is op 17 Februarie 1945 dood in 'n vliegongeluk

    Fabriek afgelewer P-47D-25-RE 'Thunderbolts ' van die & quot1 & ordm Grupo de Aviação de Caça-1 & ordm GAVCA & quot (1st Brazilian Fighter Squadron), verbonde aan die 350ste FG, Tarquinia, Italië. Oktober 1944

    Die bemanning van ' Our Gang ', 'n B-17 van die 324ste Bomb Squadron, 91ste Bomb Group, USAAF, wat saam met hul twee gelukbringers, Windy and Skippy, poseer in Bassingbourn, Cambridgeshire, Engeland, 15 Junie 1943

    (Via WW2 -gekleurde foto's, gekleur deur Benjamin Thomas uit Australië)

    & quot 7 Junie 1940, sou ek dus nie as 'n 'BoB ' -vlieënier gekwalifiseer het nie). Vlieëniers en vliegtuigbemanning van vyftien nasionaliteite vlieg in die & quotBattle of Britain & quot. Dit was: Amerikaners - Tsjeggo -Slowakye - Pole - Australiërs - Vrye Frans - Newfoundlanders - Belge - Iere - Nieu -Seelanders - Britte - Jamaikane - Suid -Afrikaners - Kanadese - Palestyne - Suid -Rhodesiërs

    'N Nederlandse Fokker T. V tweemotorige bomwerper met die unieke driekleurige camo-skema en helder oranje ID-merke wat die Nederlandse Lugmag gebruik het met die aanvang van WO2

    (Via WW2 -gekleurde foto's, ingekleur deur Rui Manuel Candeias)

    Eerste Lt. John Franklin & quotJack & quot Bolt, Pacific Theatre 1943. (19 Mei 1921 - 8 September 2004). Amerikaanse Marine Corps Aviator. In die middel van 1941 het hy by die vloot aangesluit, later sy vlerke in Pensacola verdien en as tweede luitenant by die Amerikaanse mariniers aangestel. Hy het lid geword van Marine Fighter Squadron 214, met die bynaam "Black Sheep Squadron", onder leiding van die legendariese vlieënier Major Gregory & quotPappy & quot; Boyington. Tydens die veldtog op die Salomonseilande het hy 94 missies in 'n F-4U Corsair-vegvliegtuig gevlieg en hy is toegeskryf aan ses moordenings, almal Japannese Zero-vegters

    (Via WW2 -gekleurde foto's, ingekleur deur Johhny Sirlande uit België)

    W. McKnight, Kanada en rsquos met die hoogste telling tydens die Slag van Brittanje. Eskaderleier Douglas Bader, bevelvoerder nr. 242 (Kanadese) eskader, met vlieënieroffisier William Lidstone 'Willie ' McKnight en waarnemende Fl.Lt. George Eric Ball buite die Officers Mess -gebou, Duxford, Cambridgeshire. Oktober 1940

    (Via WW2 gekleurde foto's, gekleur deur Mark by Canadian Color)

    Tsjeggo-Slowaakse vlieëniers van nommer 310 (Tsjeggo-Slowaakse) eskader RAF en hul Britse vlugbevelvoerders het voor die Hawker-orkaan Mark I, P3143 'NN-D ', in Duxford, Cambridgeshire, gegroepeer

    Sersant Bohumír Fürst van nr. 310 (Tsjeggo-Slowaakse) eskader word begroet deur die eskader-gelukbringer by sy terugkeer na RAF Duxford na 'n uitstappie in sy Hawker Hurricane Mk I Hurricane P3143 'NN-D ', 7 September 1940

    (Via WW2 -gekleurde foto's, gekleur deur Benjamin Thomas uit Australië)

    B-17F-25-BO & quotHarry the Horse & quot S/N & ordm 41-24548 Field N & ordm 167. Tadji Airfield, West Sepik Province Papua New Guinea. Mei 1944

    (Via WW2 -gekleurde foto's, gekleur deur Allan White uit Australië)

    Die dikwels vergete Squadron Ground Crew. Lede van No.1 Squadron RCAF se grondpersoneel is geneig om 'n Hawker Hurricane te gebruik. Terwyl die hoofvliegtuigmasjien P.J. Thurgeon die poortwiel verwyder, as gevolg van foutiewe remme, kyk sersant Bob Fair of die vaartuig onderhou moet word om herstel te word. Dikwels vergeet, het die eerste bemanning van No.1 & rsquos onvermoeid gewerk om die vliegtuig goed te herstel sonder dat die eskader nie kon vlieg nie. Julie 1941

    'N Vlieënier van nr. 175-eskader RAF skarrel na sy wagende Hawker Typhoon Mark IB by B5 Airstrip Le Fresne-Camilly, Calvados, Normandië in Frankryk na 'n oproep van die groepsbeheersentrum wat 'n lugaanval beveel. 24 Julie 1944

    Die agterste skut van 'n USMC Douglas SBD Dauntless -duikbommenwerper beman sy handelsgereedskap, wat 'n duidelike beeld van die Browning -masjiengewere van 0,30 duim en rsquo -montering moontlik maak

    Twee lede van die 14de lugmag hang êrens in China op een van hul berge, onbekende datum. Op die voorgrond 'n P-51C of D & lsquoMustang & rsquo, en op die agtergrond 'n P-51C in olywe

    Boulton Paul Defiant Mk Is (insluitend L7026 PS-V en N1535 PS-A) van nr. 264 eskader RAF gebaseer in Kirton-in-Lindsey, Lincolnshire, einde Julie 1940

    F4U-1 Corsair #252 (moontlik dié van 1/Lt. William & #39Bill & quot Boshart). VMF 224, Marine Corps 4th Marines Aircraft Wing, Majuro Airstrip, Marshall -eilande. Vliegtuie word gereedgemaak vir vegpatrollie weens die radar wat Japannese bomwerpers opgetel het, op pad na die Palau -eilandgroep, Peleliu, 19 September 1944

    De Havilland Mosquito Mk II van nr. 157 Eskader RAF -hervulling in Hunsdon, Hertfordshire. 16 Junie 1943

    (Via WW2 -gekleurde foto's, gekleur deur Benjamin Thomas uit Australië)

    Maria Dolina (1922 en ndash2010) was 'n Sowjet -vlieënier en waarnemende eskaderbevelvoerder van die 125ste Marin M. Raskova en Borisov Guards duikbomwerpersregiment. Sy was hoofsaaklik aktief op die 1ste Baltiese Front tydens die Tweede Wêreldoorlog, en het 72 afdelings uitgevoer in die Pe-2 Petlyakov-ligwerper, en 'n totaal van 45 000 kg bomme laat val. In ses luggevegte het Maria en haar bemanning 3 vyandelike vegters (in die groep) neergeskiet.
    Op 18 Augustus 1945 word Dolina bekroon as die held van die Sowjetunie

    (Via WW2 gekleurde foto's, ingekleur deur Olga Shirnina uit Rusland)

    Vinnige toewyding aan die laaste oorlewende vlieënier van Dambusters, Sqn.Ldr. Les Munro, wat op 96 -jarige ouderdom gesterf het. Die legendariese 'Dambusters Operation ' van RAF 617 -eskader het in 1943 van RAF Scampton, naby Lincoln, gevlieg en met sukses 'botsende bomme' gebruik om Duitse damme aan te val. Daar is nou net twee oorlewende bemanningslede van die Dambusters -missies

    (Via WW2 gekleurde foto's, gekleur deur Royston Leonard UK)

    Rouvres -vliegveld, Frankryk, winter 1939/40. Op 'n koue, mistige dag glimlag sersant T. B. G. & lsquoTitch & rsquo Pyne, 'n Britse vlieënier wat saam met 73 eskader dien, terwyl hy kyk hoe twee wapens die .303 Browning MG's van sy Hawker Hurricane Mk I oprig.

    Eerste luitenant William N. Saak van Marine Attack Squadron 214 (VMF-214), bekend as die 'Black Sheep ', op Russell Islands, 5 Oktober 1943

    (Via WW2 -gekleurde foto's, gekleur deur Benjamin Thomas uit Australië)

    'N Lugvliegtuigbescherming van 20 mm van Hispano van 'n RAF-regiment by die Nidania ('George ') strandstrook aan die kus van Bengale, Indië, waai daarna na 'n Hawker-orkaan Mark IIC/D van nr. 20 eskader RAF. het op 'n stryd teen die Japanners in Arakan, Birma, opgestyg. Januarie 1944

    Wellington Mark X HE239 van No.428 Sqn. RCAF, nadat sy agterste rewolwer deur die Duitse flak in April 1943 ontplof is

    (Via WW2 -gekleurde foto's, Kleur deur Mark by Canadian Color)


    Die weermag se nuwe geweerkwalifikasie is meer realisties

    In 2019 het die weermag 'n nuwe geweerkwalifikasie en individuele strategie vir wapensopleiding goedgekeur. Die ou kwalifikasie, die outomatiese rekordvuur, is ontwikkel in 1956. Sedertdien het die gevegte van die weermag en die manier waarop dit hulle bestry, verander. Die nuwe kwalifikasie, die geweer- en karabinkwalifikasie, is ontwikkel met dieselfde beginsel as die Army Combat Fitness Test. Dit evalueer meer holisties die vermoë van 'n soldaat om situasiebewustheid, veilige wapenhantering en kernvaardighede te gebruik.

    'N Soldaat van die tiende bergafdeling skiet die nuwe kwalifikasie (Miguel Ortiz)

    As gevolg van COVID-19-oorwegings, is die volledige integrasie van die nuwe geweerkwalifikasie in 2020 vertraag. Maar meer en meer eenhede in beide die magtebevel en opleiding en leerstellingsbeheer begin hul soldate toets op die nuwe standaarde.

    Opleiding en evaluering vir die geweer- en karabynkwalifikasie is in ses tabelle verdeel: voorlopige vaardigheidinstruksies en -evaluering, vooraf-lewende vuursimulasie-opleiding, tydskrif- en skietposisieoefeninge, groepering en nulstelling, oefenkwalifikasie en kwalifikasie. "Soldate begin deur 'n reeks klasse te ontvang oor hoe om die geweer behoorlik te nul, of dit nou 'n kaalgeweer of met optika is," het pers. Tadeysz storte, toegewys aan die 25ste Onderhoudsbrigade. "Soldate het klasse ontvang oor laserboring, Minute of Angle (MOA), nulproses, winding, ballistiek, en het ook EST -opleiding ontvang en posisies verander, voordat hulle na 'n regstreekse reeks gegaan het."

    Die geweerkwalifikasie bestaan ​​uit vier skietfases waarvoor soldate vier tydskrifte met 10 rondtes elk sal gebruik. 40 teikens verskyn op hul eie of in groepe vir verskillende tydperke, afhangende van hul afstand. Soldate skiet uit die staande, onondersteunde, geneigde, onondersteunde, geneigde gesteunde, knielende en staande gesteunde posisies. 'N Sperring word gebruik om die dekking te simuleer en 'n meer stabiele skietposisie te bied vir gesteunde vuur. Die oorgang tussen posisies en veranderende tydskrifte word organies geïntegreer in die verloop van die vuur om die werklike gevegsituasies nader te simuleer. "Die ou geweerkwalifikasie het nie gehelp in gevegsituasies nie, en daarom het hulle tydskrifuitruilings en posisiesveranderinge self opgeneem om gevegte voor te stel," het stafsers. Tadeysz storte, toegewys aan die 25ste Onderhoudsbrigade. "Ongeag die militêre beroepspesialiteit (MOS), enige MOS kan 'n soldaat leer hoe om hierdie nuwe wapenskwalifikasie te doen."

    'N Soldaat van die 25ste Infanteriedivisie raak teikens uit die knielende ondersteunde posisie (Amerikaanse weermag)

    Terwyl bevelvoerders voorheen kon bepaal of hul soldate sonder hul lyfwapen en helm kon skiet, vereis die nuwe geweerkwalifikasie dat soldate hulle moet dra. Tydskrifte word op die soldate se toerusting bewaar eerder as om gereed op die grond of op 'n sandsak te lê om 'n gevegsituasie nader te simuleer. Die eerste skoot van die kwalifikasie is op 'n doelafstand van die staande skutposisie wat nie ondersteun word nie. Van daar af sal soldate oorgaan na die geneigde, nie -ondersteunde vuurposisie en die volgende nege teikens aangaan deur 'n hawe onder in die versperring. Die laaste 30 teikens sal in drie golwe van 10 verskyn, met soldate wat tussendeur tydskrifte uitvoer en posisies verander.

    Die nuwe kwalifikasie bevat ook leiding vir skietery in die nag en CBRNE. Daar word van soldate verwag om nagvisies, IR-lasers en gasmaskers te gebruik om teikens onder ongunstige omstandighede te bereik. Die opname van hierdie veranderlikes weerspieël die weermag se terugkeer na opleiding vir 'n nabye eweknie-stryd teen konvensionele leërs. Daarbenewens sal soldate nie meer alibi's kry nie. As 'n soldaat voorheen 'n wapenstoornis tydens die vuur beleef het, kon hulle die geleentheid kry om weer te skiet. Daar word nou van soldate verwag om die fout tydens die brand te evalueer en uit te klaar en voort te gaan met die doelwitte. Enige gemiste teikens gedurende hierdie tyd sal teen hulle tel. Alhoewel dit die kwalifikasie moeiliker kan maak, moedig dit soldate aan om die spiergeheue op te bou wat nodig is om sulke veranderlikes onder spanning aan te spreek.

    Sommige aspekte van die ou geweerkwalifikasie het egter oorgedra. Soldate moet nog 23 van die 40 teikens tref om te kwalifiseer. 23-29 treffers verdien 'n Marksman-kwalifikasie, 30-35 treffers behaal 'n Sharpshooter-kwalifikasie, en 36-40 treffers verdien 'n deskundige kwalifikasie. "Hierdie nuwe wapenskwalifikasie is meer gevegsgerig met die verandering van posisies, die verandering van tydskrifte en die doelwitte," het sers. Octavius ​​Moon toegewys aan die 25ste Onderhoudsbrigade. 'Dit sal soldate help om beter te skiet, sowel as om vlugbane vinniger te maak en meer soldate te laat kwalifiseer. Dit help soldate om ook meer kennis te dra van hul wapen. ”

    'N Soldaat van die tiende bergafdeling behaal die nuwe kwalifikasie terwyl hy koue weerstoestelle dra (Miguel Ortiz)

    Nomenklatuur van USN Cruisers

    Omaha klas verkenners (1920)

    Die Omaha was die eerste Amerikaanse kruisers na 'n baie lang verduistering wat dateer uit 1907 (die Chester). Hulle is oorspronklik ontwerp in 1919, oorspronklik om die eskaders van grootskaalse vernietigers (Wickes en Clemson) van die einde van die Groot Oorlog af te haal. Net soos hulle, het hulle hierdie romp-spoeldek gehad en was hulle herkenbare ovenspuite ”. Hul artillerie was oorspronklik, met 'n rangskikking van twee dubbele torings en stukke in barbette, 'n onwaarskynlike mengsel wat hul oorgangsaard illustreer. Hulle is in 1920-23 gelanseer en in 1922-24 voltooi, met die name van suidelike Amerikaanse stede (Omaha, Milwaukee, Cincinnati, Raleigh, Detroit, Richmond, Concord, Trenton, Marblehead en Memphis).

    Hulle is lig gebou en het op die spoed staatgemaak en was deel van hierdie generasie van wat tinnekruisers genoem word, en vertrou op spoed as hul enigste beskerming. laer op die water en in swaar weer in die Noord -Atlantiese Oseaan, laai hulle soveel seewater dat die matrose 'n grap maak dat hul masjiene nie op olie loop nie, maar met water uit die see. Atlantic … Swakker geïsoleer, dit was ysig en nat in die winter, oonde in die somer in die trope. Hul beskerming teen duikbote was baie gevorderd en hul aktiewe diens was baie aktief en lank.

    Hierdie tien skepe het in 1936 'n nuwe hooftelemeter gekry, hul voorste mas is versterk, en 'n meer moderne DCA is in 1939 bygevoeg, bestaande uit verskeie masjiengeweerwaens met dubbele cal.50 (12,7 mm). In 1942 met die oorlog is hulle in die hande geneem vir 'n diepgaande aanpassing van hul DCA, veral gemoderniseer met nuwe stukke van 127 mm en 'n baie versterkte ligte bewapening (sien spesifikasies). Diegene wat na die Stille Oseaan gestuur is as diegene wat na die Atlantiese Oseaan gestuur is, het as begeleiers gedien.

    Teen min 1942 is 'n radar bygevoeg, en wat hulle oorgehad het van torpedobuise (vier viervoudige banke, oorspronklik 16 buise) is verwyder om hul stabiliteit te verbeter, sowel as die katapulte vir seevliegtuie wat by sommige van hulle pas. . In 1944 is die Milwaukee na die USSR oorgeplaas as 'n huurlening in Murmansk, om begeleide van die hawe te voorsien. Nie een hiervan is tydens die oorlog ingesink nie. Hulle is almal in 1946 geskrap, behalwe die Murmansk, wat in 1947 teruggekeer is.


    Die USS Milwaukee in Junie 1942, vertrek na Guadalcanal. Die kamoeflering van destyds was redelik kompleks, maar goed aangepas by die landskap van die eilande in die Stille Oseaan.

    Eienskappe (in 1942)

    Verplasing: 7050 t, 8950 T FL
    Afmetings: 172 x 16,2 x 7,25 m
    Aandrywing: 2 propellers, 2 Westinghouse -turbines, 2 BW -ketels, 70 000 pk. en maksimum 32 knope
    Pantser: 90 mm gordel, 25-50 mm blokhuis, brûe en CT.
    Bewapening: 10 x 152 mm gewere (2 ࡨ, 6 ࡧ), 6 x 127 mm gewere, 2 ࡪ x 40 mm, 8 x 20 mm, 8 Mitt. 12,7 mm, 2 ࡪ TLT 533 mm.
    Bemanning: 750

    Pensacola klas swaar kruisers (1928)


    Die USS Pensacola in Maart 1945, ter ondersteuning van Okinawa. Let op die evolusies met die oorspronklike ontwerp – sien hieronder.

    Toe die verdrag van Washington in 1922 deur die groot vlootmagte bekragtig word, is die nomenklatuur van die tipes aangepas en op een of ander manier konsepte ingewy. Onder hierdie veranderinge was die opvallendste die voorkoms van 'n nuwe klas op sigself, die “Washington Cruiser ”, wat in werklikheid die tipiese vorm van die swaar kruiser was, 'n nuwe kategorie met byna ontasbare, 10 000 ton – Agt 203 mm (8 duim). As die Britte, Franse en Italianers die dubbele rewolwerkonfigurasie gekies het, het die Amerikaners van die begin af 'n drievoudige rewolwerkonfigurasie aangeneem wat reeds goed geïnisieer is vir hul dreadnought. Dit het natuurlik gelyk om dit aan te pas vir hul cruisers, terwyl die konfigurasie in vier aksiale torings behoue ​​bly.

    Die Admiraliteit het dus in hierdie ontwerp 'n kompromie gekies met die sterkste moontlike artillerie (tien stukke) wat op 'n streng beperkte hoeveelheid geprop was. Net soos ander vloote, is sweisboutegniek aangewend om tonne staalnagels te bespaar. Maar hierdie keuses is later in die praktyk en gedurende hul loopbane betaal. Om redes wat nog onduidelik is, is die drievoudige torings in plaas van supervuur ​​geplaas eerder as die teendeel.

    Boonop word dit vererger deur die aanneming van drie -en -drie militêre maste, om die brandbeheerposte te ondersteun, en 'n hoë brugblokhuis. Met 'n beperkte balk en 'n ligte romp het dit 'n gevaarlike oorgewig veroorsaak, en die Pensacola -kruisers word vinnig as oormatig beskou. So buitensporig dat kaptein uit hul proewe hul evolusies en besonderhede vrywillig beperk het. Elke keer moes hierdie manoeuvres 'n laer snelheid as die vereiste operasie gemaak word. Morover was hul toonhoogte hoog as gevolg van die spoeldek se romp te kort, smal en oorbelaai aan die voorkant, wat veroorsaak het dat hierdie skepe in swaar weer oormatig en ontstellend ploeg.

    Die Pensacola-klas was kwasi-eksperimenteel. Die USS Pensacola -tweeling, USS Salt Lake City, is in 1930 gelanseer en voltooi in 1931. Beide skepe het reeds in 1939 toonbanke ontvang om hul stabiliteit te verbeter, maar in 1942 is hul superstrukture aansienlik verlig en die massiewe driepootmaste is verwyder. Dit het hul probleem heeltemal opgelos, maar dit was blykbaar nie 'n opsie om hul torings te laat ruil of om die superrfiring te verwyder nie. Hulle het 'n radar, nuwe brandbeheerstelsels en 'n kragtige AAA ontvang. Dit het 'n paar van hul tekortkominge opgelos, en hulle het aan die groot Stille Oseaan -operasies deelgeneem voordat hulle in 1947 uit aktiewe diens verwyder is.

    Hulle voorbeeld het gehelp om die volgende klas, die Northampton. Daar moet gesê word dat die laaste klas van “heavy ” cruisers in USN -diens dateer uit die Saint Louis van 1908. Dit verklaar deels baie teoretiese tekortkominge wat gelei het tot die bloudrukke van hierdie skepe, 'n ware nuwigheid in die Amerikaanse vloot.


    Die USS Salt Lake City in 1939. Hierdie oorbewapende matrose was so erg geweeg in die hoogtepunte dat hulle in 1942 herbou is.


    Die USS Pensacola in Maart 1945, ter ondersteuning van Okinawa. Let op die evolusies met die oorspronklike ontwerp

    Eienskappe (in 1939)

    Verplasing: 9100 ton, 11 500 ton FL
    Afmetings: 178,5 x 19,9 x 5,9 m
    Aandrywing: 2 as, 4 Parsons -turbines, 4 WF -ketels, 107 000 pk. 32,5 knope
    Pantser: Torings 165, gordel 63, blokhuis en kazemat 105-50 mm, brug 51 mm.
    Bewapening: 10 x 152 mm gewere (2 ࡨ, 2 ࡩ), 4 x 127 mm gewere, 8 Mitt. 12,7 mm, 2 ࡩ TLT 533 mm, 4 watervliegtuie.
    Bemanningsgrootte: 631

    Swaar cruisers in die Northampton -klas (1930)


    Met die sukses van die Pensacola het die Northampton -klas baie punte verbeter. Die baie swak gedrag op see is vergoed deur 'n verhoogde boog en voorspelling in plaas van 'n spoeldek, drie drievoudige torings in plaas van vier gemengde, 'n groter breedte en verlaagde boboue. Maar die spoed wat 'n prioriteit was, hul wapens is opgeoffer, slegs in staat om die vernietigers te vernietig, en hul onderverdeling, veral vir paraboliese skulpe, was onvoldoende. Dit was die USN “ blikkruisers ”. Die klas bevat ses skepe wat onderskeidelik by Newport News en New York se arsenaal gebou is: USS Augusta, Chicago en Houston, Northampton, Chester en Louisville.

    Die oorlog het vinnig die aanneming van 'n AAA opgelê wat meer oortuigend was as enkele 5-in (127 mm) houers en 0,5 in (12,7 mm) HMG's met niks tussenin nie. Een van hul kant-TT-bank is opgeoffer vir vier ekstra 5-in en vier tweeling 0.5 in mounts. Hulle agterste bobou is ligter, en vanaf 1943 het 'n nuwe drastiese opknapping van die bobou plaasgevind, wat verlaag en verlig is, maar beter gepantser is. Daarna het die oorlewendes van Guadalcanal aan die einde van 1943 hul 0,5 in vervang deur viervoudige 40 mm en enkele 20 mm (in 1944, gewoonlik twintig 40 mm en dertien tot twintig 20 mm Oerlikon). Houston, Northampton en Chicago is omring in Guadalcanal, die USS Chester is erg beskadig en is nooit herstel nie, terwyl die ander twee oorleef en die aktiewe lyste in 1949 verlaat het.


    USS Houston in Maart 1942, met 'n vroeë vlootblou kamoefleermaatreël, in die Solomons.

    Eienskappe (in 1941)
    Verplasing: 9,006 t, 11,420 T FL
    Afmetings: 182,96 x 20,14 x 5,9 m
    Aandrywing: 2 skagte, 4 Parsons -turbines, 4 WT -ketels, 107 000 pk. en maksimum 32,5 knope
    Pantser: Torings 50-60, gordel 76, blokhuis en kazemat 95-20 mm, brug 25 mm.
    Bewapening: 9 x 152 mm (3 ࡩ) gewere, 8 x 127 mm gewere, 8 Mitt. 12,7 mm, 2 ࡩ TLT 533 mm, 4 watervliegtuie.
    Bemanning: 670 (1941) 850 (1944).

    Swaar cruisers in Portland -klas (1931)


    USS Portland, gekleur deur Hirootoko JR.

    Die twee nuwe swaar kruisers, Portland en Indianapolis, wat na die Northampton ontwerp is, was eietyds van die New Orleans, wat aan hul kant op baie punte en veral die beskerming verbeter het. Ruim, groter en swaarder as die Northamptons, was hulle nietemin ook die laaste van die “tin geklede cruisers. Hulle tonnemaat was reeds 10,260 ton standaard, so daar was geen ekstra pantsermarge binne die beperkings moontlik nie.

    Sommige gebiede is teen sekere hoeke beskerm teen 6-inch skulpe, maar 8-in-skulpe kan sonder probleme daardeur kom. Torpedo -buise is verwyder en AAA het in vergoeding toegeneem. Onder die oorspronklikheid was die voorste mas baie laer, sowel as die agterste, ligter en verwyder van projektors, wat na voetbruggies agter die tregter gedruk is, vir 'n beter stabiliteit. Hulle groot akkommodasie maak hulle ideaal om as bevelskepe te dien.

    Tot Mei 1943 is hierdie twee skepe oorgeneem vir 'n herontwerp, onder meer om die boog skoon te maak vir meer AAA, wat meer as verdubbel het. Die bobou is herbou, verlig en verlaag, met 'n oop dek, en die driepootmast verwyder ten gunste van 'n mastrooster voor die agterste tregter. AAA het tot vier viervoudige waens gegaan, en vier tweeling 40 mm en 12 enkels 20 mm Oelikon. Hierdie twee skepe was sterk betrokke by die Stille Oseaan. Hierdie wysigings was die prototipes van die daaropvolgende rekonstruksie van die Northampton -klas.

    USS Portland (CA33), was baie aktief en ontplooi tydens die meeste groot vlootoperasies in die Stille Oseaan, en is verskeie kere beskadig. Sy het die oorlog oorleef en is in Desember 1959 verbreek. In 1945 was USS Indianapolis dubbel (in) bekend. Eerstens vir die aflewering van die A Bomb (“Little Boy ”) by Tinian, waar 'n B29 -bomwerper genaamd Enola Gay dit gedra het om 'n apokalips in Hiroshima te saai.

    As 'n soort lotgeval (of hemelse wraak vir die Japannese), is die kruiser met haar terugkeer op 29 Julie deur 'n Japannese duikboot getorpedeer. Die laaste groot verlies van USN in hierdie oorlog. Sy sak vinnig, neem 'n groot deel van die bemanning saam, die ander moet deur die brandende olie oorleef, en later isolasie en moegheid, haai -aanvalle vir 'n paar dae voordat hulle versamel word. Die laaste skip van die bondgenote wat tydens die Tweede Wêreldoorlog gesink is, was die middelpunt van 'n drama wat 'n film, USS Indianapolis: Men of Courage, in 2016 geïnspireer het.


    USS Indianapolis in 1945, toe sy die atoombom afgelewer het, het sy kort daarna teruggesak.

    Spesifikasies
    Verplasing: 10,258 t. standaard -12,755 t. Vol vrag
    Afmetings: 185,9 m lank, 20,12 m breed, 6,40 m diepgang
    Masjiene: 4 propellers, 4 Parsons -turbines, 8 Yarrow -ketels, 107 000 pk.
    Maksimum spoed: 32,5 knope
    Skild: Gordel 57, torings 65, brûe 160-50
    Wapens: 9 gewere van 203 (3 × 3), 8 van 127, 8 ML 12,7 mm AA, 4 vliegtuie
    Bemanning: 917

    New Orleans -klas swaarkruisers (1933)

    Ongetwyfeld het die tweelingklas -kruisers ” van die vorige Washington -ontwerpe, wat deur die tonnemietperk opgelê is, die kantoor van konstruksie en herstel in die Admiraliteit genoop om die kopie daarvan te hersien deur gewig te kry waar dit nodig was vir 'n beter verspreiding en verbeterde beskerming. Die “ blikkruisbottels ” het 'n einde geloop in Europa, Italië onthul die Zara -klas en Frankryk die Algérie. Daar word ook nie meer beweer dat die reikwydte en vuurkrag van 8-in artillerie enige beskerming oorbodig maak nie. Vanaf 1929 het 'n plan 20 nuwe kruisers vereis, en baie vinnig was die admiraliteit geïnteresseerd in 'n gebalanseerde Europese ontwerp.

    Die buro -studies het getoon dat deur die beperking van afmetings en gewigsverspreiding goeie beskerming, voldoende perdekrag en redelike snelheid te behou, terwyl dit binne die vereiste tonnelgrens bly. Maar dit impliseer ook 'n stadiger spoed. Hierdie ontwerpwerk het gelei tot die definisie van 'n interne kompartement met 'n interne wapenrusting wat slegs rondom die bo -strukture en hoof torings strek, die '“ immuunsone ” genoem met behulp van die alles of niks -skema wat reeds op slagskepe probeer is, en geïnspireer is deur antieke beskermde kruisers.

    Benewens hierdie herverdeling is ligter en steeds kragtige masjiene gebruik, terwyl torpedobuise uit die ontwerp verwyder is. Die romp is ook verkort en laat sak. Dit het 'n algehele pantserdikte van 5.5 sentimeter op die sentrale sel en gordel moontlik gemaak. Masjienkamers is beskerm deur 'n ekstra 3.5-in (90 mm) en die dekke met 2.5-in (64 mm).

    Die Amerikaanse vloot gebruik hierdie klas, eers genoem Astoria na die loodskip (wat later gesink het), om variasies te toets op 'n ontwerp wat in groot mate dieselfde was. Daar is drie reekse, die New Orleans, Astoria en Minneapolis, vir die eerste, die Tuscaloosa en San Francisco vir die tweede en die Quincy en Vincennes vir die laaste. Bloudrukke is tussen elke reeks hersien en daar was 'n verskil van 600 ton tussen die eerste en die laaste. Dit was toetsbanke en die direkte voorouers van alle komende Amerikaanse kruisers. Die torings het 0,9-3 in (25-70 mm) en die barbettes (7-in) (170 mm) gekry. Die blokhuis is ook beskerm deur 'n 5.5-in. Maar die snelheid bly baie gemaklik op 33 knope. Op hul tyd was die New Orleans waarskynlik een van die suksesvolste swaarvaarte ter wêreld, hoewel die beskerming (soos blyk uit gebeure) steeds nie optimaal was nie.

    Aan die ander kant is lugafweerartillerie aan agt 5-in (127 mm) toevertrou, te traag om moderne lugvaart te hanteer, tesame met agt 2,5 te kort afstand. Dit is tydens die oorlog grootliks vergoed, met baie viervoudige Bofors 40 mm en ongeveer vyftig enkele oerlikon -gewere. Hulle het ook radar- en nuwe teiken- en afvuurbeheermaatreëls ontvang, terwyl hul bo -opbou weer verlig is, herwerk, maar “ gebunkeriseer ”. USS Astoria, Quincy en Vincennes is beroemd vernietig tydens die slag van Savo in Augustus 1942, en die ander het aan baie harde verlowing deelgeneem, maar die oorlog oorleef.


    USS San Francisco in Maart 1945, die horisontale lewering wat sedert einde 1944 van krag was, van liggrys/mediumgrys/donkerblou

    Eienskappe (in 1941):
    Verplaatsing: 9 950 t, 12 400 T FL
    Afmetings: 179,27 x 18,82 x 5,9 m
    Aandrywing: 2 skagte, 4 Westinghouse -turbines, 8 B &C -ketels, 107 000 pk. Maksimum 32,7 knope
    Pantser: Torings 30-70, gordel 120, CT 130 en kazemat 80 mm, dekke 60 mm.
    Bewapening: 9 x 203 mm (3 ࡩ), 8 x 127 mm, 8 x 12,7 mm, 4 watervliegtuie

    Swaar kruisers in Brooklyn -klas (1936)


    Die ondertekening van die Verdrag van Londen, daarna 'n verslag van die Amerikaanse Naval Attaché aan Japan waarin opgemerk is dat die IJN Admiraliteit met die Mogami werk aan 'n nuwe soort kruiser wat lae verplasing en groot vuurkrag kombineer, was die voorsitter van die ontwerp van skepe uit Brooklyn -klasse . Hulle was per tonnel swaar kruisers, met 'n verplasing van byna 10 000 ton, maar ligte kruisers ” gewapen met vyftien 6-in (152 mm) gewere van 'n nuwe semi-outomatiese tipe, twee keer so vinnig as 8-in gewere . Verspreiding was ook in vyf drievoudige torings om die grootste moontlike vuurkrag te behaal.

    Aan die ander kant het hierdie oorgang na vyftien gewere plaasgevind ten koste van 'n drastiese vermindering van die wapenrusting in vergelyking met New Orleans. Die romp was nietemin van 'n nuwe model, meer massief en ruim, veral met 'n amper vierkantige agterkant, met 'n hangar vir 4 seevliegtuie. Die vermenigvuldiging was sterker, wat die gebrek aan wapenrusting vergoed deur die energie van die rondtes te laat verdwyn. As gevolg hiervan is die superstrukture ook verminder om die installering van die vyf aksiale torings moontlik te maak.

    Net soos die vorige klas, is sewe van die Brooklyn -klas tussen 1935 en 1938 gebou. USS Brooklyn, Philadelphia, Savanah, Nashville, Phoenix, Boise, Honolulu, St Louis en Helena. Die laasgenoemde twee het hul masjiene herrangskik en 'n nuwe 5-in/38 in die splinternuwe tweeling-rewolwer in plaas van die vorige onbeskermde houers, terwyl hul opbou agter die agterste tregter hersien is.


    USS Brooklyn 1942

    In 1942 het hulle almal 'n nuwe oop gang gekry, met 'n verligte bo -konstruksie, die CT verwyder en gate in groot hoeveelhede gesweisde hutte. Hulle is later aangevul met 'n massiewe AAA, wat sy maksimum bereik het aan die einde van 1944 met vier viervoudige en ses tweeling 40 mm waens, en twintig 20 mm AA in tweeling of 18-20 in enkele houers.

    Hulle was almal goed betrokke by gevegte met gemengde sukses, meestal in Europa, veral in die Middellandse See. In 1943, in Julie, is die USS Helena gesink deur Duitse begeleide vlieënde bomme. Dit is bewys dat haar AA nie voldoende omvang het nie. Dit was die enigste verlies van hierdie klas, en slegs die USN -vaartuig wat deur missiele gesink is. Na die oorlog is diegene wat nie in 1960 verbreek is nie, verkoop aan die drie “navalmagte ” van Suid -Amerika, Brasilië (StLouis), Argentinië (Phoenix, Boise) en Chili (Brooklyn), Nashville). Hulle was nog steeds in diens in die 1980's, met min verandering.


    USS Philadelphia

    Eienskappe (in 1941):
    Verplasing: 9,767 t. standaard -12 207 t. Vol vrag
    Afmetings: 185,42 m lank, 18,82 m breed, 6,93 m diepgang
    Masjiene: 4 propellers, 4 Parsons -turbines, 8 B&W -ketels, 100 000 pk.
    Maksimum spoed: 32,5 knope
    Skild: Gordel 127, torings 155, brûe 25, blokhuis 127
    Bewapening: 15 gewere van 152 (5 × 3), 8 van 127 mm, 30 van 40 mm AA (4 × 4, 6 × 2), 20 van 20 mm, 8 handskoene. 12,7 mm AA, 4 vliegtuie
    Bemanning: 868

    USS Wichita (1937)


    USS Wichita en USS Wasp by Scapa Flow teen April 1942

    Hierdie swaar vaartuig, afgelei van die Brooklyn -klas, het die romp met sy vierkantige agterkant gedeel en is ingevolge die Verdrag van Londen vir die boekjaar 1935 gemagtig. 'n Brooklyn -afgeleide instrument word voorgestel, met beter toerusting en ruimte beskikbaar vir die lugvaart aan boord, en bo -strukture hersien om 'n ekstra vuurboog vry te laat, en 'n meer moderne sekondêre bewapening in enkele DP -torings, 'n hoër vryboord, beter stabiliteit en nuwe torings, meer gespasieer, plus 'n baie beter beskerming, terwyl die limiet van 10 000 ton oorskry word.
    Die Wichita tree in 1939 in diens, en sy was 'n belangrike mylpaal in die ontwerp van USN -swaarkruisers van die veertigerjare: die Baltimores -klas wat in 1940 bestudeer is, is nou geïnspireer deur die Wichita.

    Namate die grense van die verdrag aan die begin van die konflik weggevlieg het, het ingenieurs dit vrygemaak om nog 5-in-torings by te voeg en die AAA grootliks te versterk, wat nou 40 en 20 mm-gewere insluit (8 van 40 mm en 15 van 20 mm ). Wichita is tot 1944 min aangepas en het 'n radar gekry terwyl haar brug verlig en herbou is in dieselfde standaard as ander kruisers.
    USS Wichita het die grootste deel van haar loopbaan in die Atlantiese Oseaan deurgebring en konvooie met die Royal Navy begelei. In 1948 het die kantoor van skepe en herstelwerk 'n studie gedoen oor haar omskakeling in 'n missielkruiser. Uiteindelik het die klasse -eenhede van Baltimore voorkeur geniet, en sy het in 1959 by die sloopwerf aangesluit.


    Skrywer se illustrasie van USS Wichita in 1945

    Eienskappe (in 1941):
    Verplasing: 10,589 t. standaard -13 015 t. Vol vrag
    Afmetings: 185,42 m lank, 18,82 m breed, 7,24 m diepgang
    Masjiene: 4 propellers, 4 Parsons -turbines, 8 Babcock- en Wilcox -ketels, 100 000 pk.
    Maksimum spoed: 33 knope
    Skild: gordel 152, torings 203, brûe 57 mm
    Wapens: 9 gewere van 203 mm (3 × 3), 8 van 127 mm, 8 ML 12,7 mm AA, 4 vliegtuie
    Bemanning: 929

    AA -cruisers in Atlanta -klas (1941)

    Aan die einde van die dertigerjare het die konsep van “super destroyer ” mode geword. Die Admiraliteit wou ook 'n nuwe tipe ligte kruiser definieer om die ou Omaha -klas uit die 1920's te vervang. Die konsep het gelei tot 'n liggewig generiese skip wat uitsluitlik gewapen was met die nuwe standaard tweeling-torings met 'n dubbeldoel van 127 mm. Hulle was semi-outomaties en beskik oor uitstekende lugweerfunksies sowel as anti-skepe en het wydverspreid op die USN gekom.

    Om voor swaarder skepe te oorleef, moes die Atlanta -klas op hul spoed staatmaak. Die verplasing tot 6 000 ton was die gevolg van die tweede verdrag van Londen in 1936 vir kruisers met ekstra tonnemaat. Aanvanklik is slegs vier skepe bestel, gevolg deur vier ander baie later, en daar het intussen oorlog uitgebreek, en dit word in die veertigerjare heeltemal herdefinieer met 'n nuwe herbewapingsprogram in 'n reeks van 11 vaartuie, wat later ingekort is.


    USS_San_Diego_Yokosuka_30_August_1945

    Van USS Oakland het hulle verskil met 'n oop dek en ekstra ligte AAA in plaas van hul sytorings. As gevolg van die toename in AAA gedurende die oorlog is baie wysigings aangebring, waaronder die toevoeging van ballaste, verwydering van TT's, nuwe verligte superstrukture, meer gekonsentreerd, gesien op die laaste wat in 1944-46 gelanseer is, USS Juneau (2), Spokane en Fresno . Hulle het nie aan die konflik deelgeneem nie, anders as die ander agt wat in 1942-45 voltooi is, USS Atlanta, Juneau, San Diego, San Juan, Oakland, Reno, Flint en Tucson. Hulle is almal vernoem na die groot Texaanse stede.

    Die eerste vier, wat in Januarie-Februarie 1942 in noodgevalle aanvaar is, is onmiddellik in die hel van die Salomon-eilande gegooi: Twee het nie daarvan teruggekeer nie, USS Atlanta en Juneau, het op 13 November saamgesink naby Guadalcanal. Dit was die enigste verliese van die oorlog.

    Die ander het as AA -begeleiers vir die groot taakgroepe van die Stille Oseaan gedien. Hulle kenmerke het hulle relatief onbehulpsame vaartuie gemaak (soos die Britse Dido -klas), aangesien hul enjins teleurstellend was, spoed en wendbaarheid baie onvoldoende was. As leiers van die eskadervernietiger was dit 'n bietjie nuttiger. Hulle bly tussen 20 en 25 jaar in diens, ontwapen 1962-66, selfs 1973 vir USS Spokane.


    USS Juneau in 1942, met haar besondere kamoeflering

    Eienskappe (in 1941):

    Verplasing: 6 718 t. standaard -8,340 t. Vol vrag
    Afmetings: 165 m lank, 16,21 m breed, 6,25 m diepgang
    Masjinerie: 2 -as Westinghouses -turbines, 4 B&W -ketels, 75.000 pk.
    Vinnigste spoed: 32,5 knope
    Afskerming: maksimum: 90 mm
    Bewapening: 16 gewere van 127 (8 × 2), 16 van 40 mm AA (4 × 4), 8 van 20 mm, 8 TLT 533 mm (2 × 4), 80 granate ASM
    Bemanning: 623

    Ligte cruisers van die Cleveland -klas (1942)


    USS Denver Underway, ongeveer Desember 1942. Foto uit die Bureau of Ships Collection in die Amerikaanse nasionale argief.

    Die Cruisers in die klas van Cleveland reeks skepe gevorm wat die vrugbaarste ooit vir kruisers geword het. Met 29 voltooide uit 52 kiele, 13 kansellasies en 10 omskep in vinnige vliegdekskepe (USS Independence class), was dit die nuwe standaard van USN “light ” cruisers. Hulle was slegs in teenstelling met die Baltimore, aangesien hul tonnemaat in oorlogstyd 12.000 ton leeg en 14.000 vol was, bo Washington se grense.

    Onder hierdie eenhede word twee voltooi met 'n ander ontwerp, die USS Fargo en USS Huntington. Hierdie hersiene ontwerp van 1942 sou hulle 'n beter vuurboog vir hul AAA gee deur 'n meer kompakte bobou aan te neem, volledig hersien en vereenvoudig, plus 'n enkele tregter.

    Die poging om die verdrag te respekteer, val uit tydens die uitbreek van die oorlog, en om tyd te bespaar, is die Cleveland gekies vir massaproduksie. Hulle beperkte grootte en die jag op oortollige gewig het hul beskerming onvoldoende gemaak. Die oorspronklike projek, wat in 1939 gedefinieer is, sou 5 tweeling torings van die nuwe half-outomatiese 6-in insluit, maar die ontwikkelingstyd het beteken dat ons eerder op die beproefde drievoudige model van die Brooklyn-klas staatgemaak het, terwyl die model gereed was vir die volgende Worcester.

    Die Cleveland was meer Brooklyn as Wichita, wat die Baltimore eerder geïnspireer het. Soos verwag, het die Cleveland 'n bietjie meer masjienruimte en 'n integrale kragtoevoer gehad, wat patrollies verouderd gemaak het as bron van waterweë. Die AAA -artillerie verskil tussen skepe, 28 x 40 mm en 21 x 20 mm vir beide Fargo -subklasse in 1945.

    Die skepe van die Cleveland -klas is tussen 1 Julie 1940 en 20 Februarie 1944 gelê en tussen 1 November 1941 en 22 Maart 1945 gelanseer. Sommige is te laat voltooi om aan die oorlog deel te neem: die USS Manchester, Galveston, Fargo en Huntington, wat nie kry die geleentheid om die relevansie van hul nuwe ontwerp in bedrywighede te beweer. Maar hulle is beide in Korea en Viëtnam ontplooi.
    Na die konflik was hierdie mag natuurlik grootliks betrokke by baie ondersteuningsoperasies, en sommige is later omskep in hibriede missielwerpers. Sommige is ná 1960 uit die lyste gehaal, en ander het tot 1970-78 oorleef. Die USS Little Rock is een daarvan. Sy het behoue ​​gebly en is tans 'n museumskip, slegs 'n voorbeeld van die klas, maar ongelukkig nie in haar oorspronklike toestand nie.


    USS Birmingham in 1944, kort na die slag van Leyte, waar sy erg beskadig is deur die ontploffing van die vervoerder St Lo

    Eienskappe

    Verplasing: 11 744 t. standaard -14 130 t. Vol vrag
    Afmetings: 185,9 m lank, 20,22 m breed, 7,47 m diepgang
    Masjinerie: 4 propellers, 4 GE -turbines, 4 Babcock & amp; Wilcox -ketels, 100.000 pk.
    Vinnigste spoed: 32,5 knope
    Pantser: Gordel 127, torings 165, brûe 51, binnekasmat 127-152 mm
    Bewapening: 12 gewere van 152 (5 × 3), 12 van 127 (6 × 2), 28 gewere van 40 (4 × 4, 2 × 2), 10 van 20 mm AA, 4 vliegtuie
    Bemanning: 273

    Swaar kruisers in die Baltimore -klas (1942)

    Die kruisers van die Baltimore -klas sou nie die laaste of die grootste konvensionele kruisers wees nie, gevolg deur die Worcester en die Des Moines, maar hulle is beslis een van die bestes. Die Clevelands is gekritiseer weens hul gebrek aan ruimte. Die Baltimores sou die studie met die USS Wichita hervat en hul voordeel in 'n meer massiewe romp stoot terwyl hulle veral aandag skenk aan beskerming.

    Vredestyd was lankal vergete, aangesien 'n Baltimore by volle vrag 17 000 ton bereik het, wat redelik groot was, en dit aan die hoof van geallieerde kruisers geplaas het. Die Baltimore -klas sou 24 eenhede hê, maar 6 is op 12 Augustus 1945 gekanselleer. Die oorblywende 18 is vir diens toegelaat, maar na die konflik vir ses van hulle. Diegene wat tyd gehad het om deel te neem, was 12: The USS Baltimore, Boston, Camberra, Quincy, Pittsburgh, St. Paul, Columbus, Chicago, Bremerton, Fall River, Los Angeles en Macon. Hulle is in 1942-44 gelanseer en in 1943-45 voltooi.

    Hul belangrikste kenmerke, afgesien van hul groot romp, was hul artillerie in drie 8-in drievoudige torings, net soos die Wichita, 'n sekondêre AA-artillerie gemaak van standaard 5-in tweeling torings en 'n veel hoër ligte wapens. Die ervaring van die konflik het dit moontlik gemaak om so 'n konsentrasie gewere rondom die sentrale omring te plaas dat elke skip 'n ware muur van staal kan oprig wat onbegaanbaar is vir die torpedobomwerpers, en later na die Kamikazes.

    'N Eenvoudige vergelyking maak dit moontlik om 'n idee te kry: Die USS Wichita het, toe dit in Februarie 1939 in diens geneem is, 8 stukke 127 mm en 8 masjiengewere van 12,7 mm gehad. Met die Baltimore gaan ons na 12 van 127 mm, 48 van 40 mm, 24 van 20 mm in 1942 en nog baie meer in 1945. Nog 'n eienaardigheid van hierdie skepe was die aanneming van 'n beter verspreide afskerming en nuwe skulpe vir hul 203 mm stukke. Hierdie baie swaarder kon in paraboliese trappe die dikste wapenrusting van Japannese swaar kruisers in diens oorsteek.

    Tydens die oorlog het hierdie skepe geen verliese aangeteken nie, ondanks hul teenwoordigheid in baie harde verbintenisse. Maar in 1944 was die situasie in Japan sodanig dat die enigste dreigemente waarvoor gevrees moet word, Kamikazes en sakonderdompelaars van die kusverdediging of selfmoordbote was. Wat die Cleveland betref, is probeer om hul vuurboog verder te verbeter deur die bo -strukture te verminder, terwyl die verspreiding van die wapenrusting hersien word.

    Dit het uitgeloop op die subklas Oregon City, gelanseer as haar twee susterskepe Albany en Rochester in 1945 en voltooi in 1946. Binnekort genoeg vir die Koreaanse Oorlog. Hierdie skepe het na die oorlog 'n briljante loopbaan gehad en vorm die ruggraat van die konvensionele vloot van die VSA tot 1970. Baie het as vuursteun- en bevelskepe in Viëtnam gedien, en vyf van hulle is volledig herbou in missielkruisers, waaronder twee, die USS Chicago en die USS Albany was nog steeds in diens in 1980. Hulle is sedertdien in reserwe gestel.

    Eienskappe

    Verplasing: 14 472 t. standaard -17 030 t. Vol vrag
    Afmetings: 205,26 m lank, 21,60 m breed, 7,32 m diepgang
    Masjinerie: 4 -as GE -turbines, 4 Babcock & amp; Wilcox -ketels, 120.000 pk.
    Vinnigste spoed: 33 knope
    Pantser: Riem 152, torings 203, brûe 76, binnekasmat 127-155 mm
    Bewapening: 9 gewere van 203 (3 × 3), 12 van 127 (6 × 2), 48 gewere van 40 (11 × 4, 2 × 2), 24 van 20 mm AA, 4 vliegtuie.
    Bemanning: 723

    Groot cruisers van die Alaska -klas (1944)


    USS Alaska, gekleur deur Hirootoko Jr.

    Die Alaska -klas was die groot wit olifante van die Amerikaanse vloot. Hulle opvatting gaan terug na die begin van die oorlog, toe al die beperkingsverdragte verouderd geraak het. Die Amerikaanse vloot het homself dus slegs vrygestel om 'n nuwe standaard van konvensionele swaarvaartuig te bestudeer (die term “conventional ” wat tydens die koue oorlog aangewys is as 'n skip wat nie met missiele gewapen was nie, maar met artillerie soos hoofwapen.). Die heavy cruiser -genre is daarna tot 'n logiese mate gebring van die grootte en in ag genome die werklikheid wat van toepassing was op alle oorlogskepe, steeds groter en kragtiger. 'N Cruiser uit 1880 het selde die 100 meter oorskry en was beperk tot 5000 ton.

    Die Baltimore het tot 17.000 ton gestyg by volle vrag, en met Prinz Eugen German tot 20.000 ton. Hul hoofbewapening het egter steeds 8 of 9 stukke van 203 mm gebly. Met die Alaska was die Admiraliteit van plan om direk na die kaliber 305 mm te gaan, wat van krag was op die lynskepe sedert 1890 en tot 1916. Hulle verspreiding en die algemene fisiognomie het hulle baie nader gebring aan die hedendaagse Amerikaanse slagskepe, sodat hulle soms geplaas in die verouderde kategorie van “ slagkruisers ”, wat hul spoed -33 knope in ag geneem het-en hul wapenrusting-relatief lig.

    Die invloed van president Roosevelt op hul ontwerp word gereeld genoem. Hy was entoesiasties soos die ander Theodore van die begin van die eeu deur alles wat die vloot aangeraak het, en wou vir die vloot 'n soort skip soortgelyk aan dié wat die trots van die Royal Navy gemaak het, soos Hood. Dit was ook bedoel om, soos die Duitse Duitsers, 'n onaantasbare seerower van hierdie superkruiser te maak.

    Die Alaska -klas sou 6 geboue hê, maar gou, toe dit duidelik word dat die konsepte daaronder heeltemal verouderd was, is die ander drie, wat in Junie 1943 begin moes word, gekanselleer. Twee eenhede is voltooi, Guam en Alaska is in 1943 van stapel gestuur en Hawaii in Maart 1945, maar slegs die eerste twee is in Junie en September 1944 voltooi. hul oorlog, duur onderhoud en in elk geval deur missiele geklassifiseer, het hierdie dinosourusse geen plek in die vloot gehad nie. Hulle is sedert 1961 in reserwe gestel.

    Eienskappe

    Verplasing: 29.780 t. standaard -34 253 t. Vol vrag
    Afmetings: 246,43 m lank, 27,76 m breed, 9,70 m diep
    Masjinerie: 4 propellers, 4 GE -turbines, 8 Babcock & amp; Wilcox -ketels, 150 000 pk.
    Vinnigste spoed: 33 knope
    Pantser: Gordel 220, torings 315, brûe 80-100, blokhuis 270 mm
    Bewapening: 9 gewere van 305 (3 × 3), 12 van 127 (6 × 2), 56 gewere van 40 (14 × 4), 34 van 20 mm AA
    Bemanning: 1,417



Kommentaar:

  1. Blayney

    Regtig en soos ek nie vroeër besef het nie

  2. Darisar

    Kyk na my huis!

  3. Cearnach

    Jy kan soek vir 'n skakel na 'n webwerf met inligting oor 'n onderwerp wat vir jou belangstel.

  4. Willard

    Jy was nie verkeerd nie, alles is waar

  5. Bartleah

    En dit het analoog?



Skryf 'n boodskap