Geskiedenis Podcasts

No.14 Fighter Squadron (RNZAF): Tweede Wêreldoorlog

No.14 Fighter Squadron (RNZAF): Tweede Wêreldoorlog


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

No.14 Fighter Squadron (RNZAF): Tweede Wêreldoorlog

Vliegtuie - Plekke - Groep en plig - Boeke

No.14 Fighter Squadron, RNZAF, het tydens die invalle van New Georgia en Bougainville en die lang veldtogte om Rabaul en Kavieng te neutraliseer, deelgeneem aan die gevegte in die Suidelike Stille Oseaan, op Guadalcanal.

No.14 Fighter Squadron is gestig by die Fighter OTU in Ohakea in April 1942. Dit is gebou rondom die oorlewende personeel van No.488 Squadron, wat ontsnap het uit die val van Singapoer en Java en in Maart na Nieu -Seeland teruggekeer het.

Einde April het die eskader na Masterton verhuis. Aanvanklik het 'n tekort aan vliegtuie beteken dat daar twaalf Curtiss Kittyhawk -vegters en ses Harvard -opleiers was.

1943

In April 1943 verhuis eskader 14 na Espiritu Santo, waar hy die verantwoordelikheid vir die lugverdediging van die eiland oorneem. Die eskader is gereeld in die lug beveel om ongeïdentifiseerde vliegtuie te onderskep, maar het nie kontak met die Japannese gemaak nie. Slegs een Japanse vliegtuig is gedurende hierdie tydperk stewig geïdentifiseer - 'n bomwerper wat Segond Channel einde Mei aangeval het, maar ongeskonde ontsnap het.

In Junie 1943 beweeg die eskader vorentoe na Guadalcanal om nommer 15 -eskader te verlig. Dit het aangebreek net voor 'n groot Japannese aanval op 12 Junie. Die eskader het tydens hierdie aanval agt vliegtuie geskarrel en ses oorwinnings behaal. Die vlieënde offisier Morpeth van No.14 -eskader is tydens hierdie aanval dood.

Die eskader het ook deelgeneem aan die stryd teen 'n derde groot Japannese aanval in Junie, op 16 Junie. Hierdie keer het dit die taak gekry om oor die skeepsgebied noord van Guadalcanal te patrolleer. Die eskader het by 'n hondegeveg oor die Savo -eiland aangesluit en vyf Japannese vegters geëis sonder om hulself te verloor.

Op 30 Junie 1943 beland die Amerikaners op die eiland Rendova, New Georgia. No.14 -eskader het 'n rol gespeel in die vegverdediging van Rendova en sy eerste patrollie gevlieg op die dag van die inval. Die eskader het 'n slegte eerste dag gehad - dit het geen Japannese vliegtuig teëgekom nie en een vlieënier en twee vliegtuie verloor in 'n ongeluk op die aanloopbaan. Die eskader het op 1 Julie beter gevaar met sewe oorwinnings en drie waarskynlikhede. Twee vliegtuie en een vlieënier het verlore gegaan.

Op 3 Julie is agt van die eskader se P-40's met veertig Japannese vliegtuie op 14,000 gespring. Die eskader het vyf oorwinnings behaal. Een vlieënier is beseer en moes op die Russell -eilande land, en ander vliegtuie is beskadig.

Die eskader het ook gedurende hierdie tydperk begeleide vir Amerikaanse bomwerpers verskaf, insluitend vir twee aanvalle op 15 Julie en 'n aanval op Japannese skeepsvaart by Kahili op 17 Julie.

Op 25 Julie is No.14 Squadron deur No.16 Squadron verlig en teruggetrek na Espiritu Santo. Na 'n paar dae daar is hulle vervang deur No.17 Squadron en is hulle terug na Nieu -Seeland na 'n toer waarin hulle 22 Japannese vliegtuie langs 'n kus van vier vliegtuie en drie vlieëniers opgedoen het.

Vroeg in November het No.14 Squadron No.15 Squadron vervang in die RNZAF Fighter Wing, gebaseer in Ondonga aan die westelike kus van New Georgia.

Op 11 Desember het die RNZAF sy eerste vegvliegtuig-missie uitgevoer. Dit het slegs drie vliegtuie van die RNZAF -vleuel betrek, elk met twee bomme van 100 pond en was 'n aanval op 'n Japanse posisie in Kieta op Bougainville. 'N Tweede vegvliegtuigmissie op 14 Desember het gelei tot die vernietiging van 'n brug in die suidweste van Bougainville. In die volgende twee jaar sou die RNZAF 'n toenemend groot aantal vegvliegtuig-missies uitvoer.

In die tweede helfte van Desember het No.15 Squadron No.14 Squadron vervang.

1944

In die middel van Februarie het die 14 en 18 eskaders die Geallieerde inval op Green Island (tussen Bougainville en Rabaul) ondersteun. Op 15 Februarie, die eerste dag van die landings, het elke eskader twintig soorte gevlieg, maar hulle het te laat opgedaag om aan die enigste luggeveg van die dag deel te neem. Na die aanvanklike inval het die Nieu -Seelandse vleuel elke tweede dag patrolleer oor Green Island tot 7 Maart toe die Amerikaners 'n vliegveld voltooi en vegvliegtuie na die eiland verskuif het.

In Maart 1944 het die Japannese 'n groot teenaanval op die Amerikaanse strandkop op Bougainville geloods. No.14 -eskader het deelgeneem aan die verdedigingsgeveg wat gevolg het. Op 22 Maart val dit 'n Japannese troepekonsentrasie naby die voorste linie aan, en saam met nr. 18 en 19 neem eskader deel aan 'n reeks aanvalle op die Japannese.

Op 7 Maart het die eskader aan die eerste RNZAF-vegvliegtuigaanval op Rabaul deelgeneem en agt vliegtuie gestuur. Daarna het die RNZAF se vegters op omtrent elke missie as vegbomwerpers opgetree.

No.14-eskader was gebaseer op Bougainville vanaf Junie-Augustus 1944. Gedurende hierdie tydperk het dit lugbedekking verskaf vir die Geallieerde basis by keiserin Augustabaai en het vegvliegtuie oor die Japannese besette dele van Bougainville en die Rabaul-gebied geveg.

Op 11 Desember 1944 het No.14 Squadron No.18 Squadron, RNZAF, vervang as die enigste geallieerde vegter eskader gebaseer op Green Island, tussen Bougainville en Rabaul. Dit het verskeie take gehad - om dagbreek- en skemerpatrollies te vlieg, om vliegtuie gereed te hê om te reageer op 'n Japannese aanval, om begeleide te voorsien vir 'Dumbo' lugreddingsvliegtuie en om 'n staande patrollie oor die geïsoleerde Japanse basis by Rabaul te handhaaf.

Alhoewel Japannese weerstand beperk was, kan hierdie operasies soms duur wees. Op 15 Januarie het die 14 en 16 eskaders 'n aanval op Toboi gedoen, net suidwes van Rabaul. Na die aanval het Fl. LT Keefe van No.14 Squadron moes op borgtog kom. Hy het veilig in die Simpson -hawe beland en daar is gesien hoe hy uit die hawe swem. Vliegtuie van die twee eskaders het die hele dag lugversorging verskaf, maar 'n poging om 'n Catalina te land, is deur Japannese lugafweervuur ​​verwoes. Toe hul brandstof begin opraak, moes die Corsairs terugkeer huis toe. Onderweg loop hulle 'n tropiese storm raak. Vyf vliegtuie het in die see neergestort, 'n sesde het op Green Island neergestort en 'n sewende het verdwyn. Nie een van die vermiste vliegtuie of hul bemanning kon gevind word nie. Keefe self is deur Japannese gevange geneem, maar sterf as 'n krygsgevangene.

Tien dae lank moes No.14 -eskader al hierdie operasies self uitvoer, maar op 21 Desember het No.16 -eskader, RNZAF, dit op die eiland aangesluit en die twee eskaders het die pligte gedeel totdat die toer van No.14 in Januarie geëindig het 1945. Die eskader is daarna vervang deur No.17 Squadron.

1945

In April 1945 was die eskader een van vier RNZAF -eskaders wat na Bougainville verhuis het, toe die aantal vegvliegtuie van twee na vier verdubbel is.

Die eskaders het aangekom net toe die bevelsketting op Bougainville verbeter is. Voor April het alle versoeke om lugondersteuning van die 2de Australiese korps gegaan na die bevelvoerder, Air, North Solomons, wat daarna bevele aan die RNZAF uitgereik het. Vanaf April is 'n direkte skakel tussen die Australiërs en die RNZAF gevestig.

Al vier eskaders moes dagbreek- en skemerpatrollies bied om te waak teen moontlike Japannese lugaanvalle. Hulle is ook gebruik vir grondaanvalopdragte, om taktiese teikens naby die Australiese lyne aan te val, troepekonsentrasies agter die lyne en teikens rondom die belangrikste Japannese basisse. In April het die vier eskaders gemiddeld 50-60 soorte per dag gevlieg.

Op 26 April het een-en-veertig vliegtuie van nr.14, 22 en 26 eskaders 'n aanval op 'n Japannese posisie op 'n pad in die Hiru Hiru-gebied uitgevoer. Dit behels 'n reeks aanvalle langs 'n stuk pad van 700 meter en die oerwoud 25 meter aan weerskante van die pad. Die eskaders val om die beurt aan, elkeen neem 'n ander deel van die pad. Die aanval was 'n totale sukses en die Australiërs kon met gemak verby die voormalige Japannese padblokkade vorder.

In Mei-Junie 1945 is No.14 deur Squadron, RNZAF, verlig as deel van 'n groter beweging waarin al vier vegvliegtuie vervang is.

In Julie 1945 vervang No.14 Squadron No.25 Squadron op Emirau, noordwes van New Ireland. Die belangrikste rol van die eskader was om 'n konstante dagpatrollie oor die Japannese basis by Kavieng te hou en af ​​en toe bomaanvalle uit te voer.

Op 7 Augustus het die eskader sy bedrywighede op Emirau gestaak en die volgende dag vlieg dit na Los Negros, die mees westelike RNZAF -basis van die Stille Oseaanoorlog. Dit was bedoel om 'n tussentydse basis te wees voordat die eskader na Borneo verhuis het. No.14 se dienseenheid is vertraag en dit het nooit op Los Negros in werking getree nie. In plaas daarvan moes nommer 17 -eskader tot die einde van die oorlog in plek bly.

Na afloop van die oorlog is No.14 -eskader behou as deel van die RNZAF. Van 1946 tot 1948 vorm dit deel van die Britse Gemenebes -besettingsmag in Japan, en dit verhuis later na Ciprus.

Vliegtuie
1942: Curtiss Kittyhawk en Harvard
1942-44: Curtiss Kittyhawk
1944-47: Chance Vought F4U Corsair

Ligging
April 1942: Ohakea, Nieu -Seeland
April 1942-: Masterton, Nieu-Seeland
-April 1943: Nieu -Seeland
April-Junie 1943: Santo
Junie-Julie 1943: Guadalcanal

Oktober-November 1943: Santo
November-Desember 1943: Ondonga, New Georgia

Februarie 1944: Guadalcanal
Februarie-Maart 1944: Bougainville

Junie 1944: Guadalcanal
Junie-Augustus 1944: Bougainville

November-Desember 1944: Santo
Desember 1944-Januarie 1945: Green Island

Maart 1945: Santo
April-Mei 1945: Bougainville

7 Julie 1945-Emirau
8 Augustus 1945-: Los Negros

Boeke

-


Air Transport Auxiliary (ATA)

Die Air Transport Auxiliary (ATA) was 'n Britse burgerlike organisasie wat tydens die Tweede Wêreldoorlog gestig is en sy hoofkwartier het by die White Waltham -vliegveld, wat nuwe, herstelde en beskadigde militêre vliegtuie tussen fabrieke, vergaderingsaanlegte, transatlantiese afleweringspunte, onderhoudseenhede (MU's) vervoer het, skrootwerwe en aktiewe diens eskaders en vliegvelde, maar nie na vlootvliegtuie nie.

Dit het ook dienspersoneel van dringende diens van die een plek na die ander gevlieg en lugambulanswerk gedoen. Sommige van die vlieëniers was veral vroue, en vanaf 1943 het hulle gelyke loon ontvang aan hul manlike medewerkers, 'n eerste vir die Britse regering.

Mary Ellis

MARY ELLIS – Hulpvlieënier vir lugvervoer Een van die aangenaamste aspekte van die reisboek se reis is die ontvouing daarvan op die mees ewekansige en toevallige maniere. Net toe ons gereed was [Lees meer]


No.14 Fighter Squadron (RNZAF): Tweede Wêreldoorlog - Geskiedenis

Op 31 Maart 2020 vier die Royal Australian Air Force 99 jaar as 'n onafhanklike diens. Op hierdie dag is dit belangrik om tyd te neem om hulde te bring aan die manne en vroue wat gedien het en die belangrikheid van hul diens vir die ryk geskiedenis en nasionale veiligheid van Australië.

Vleuelbevelvoerder Mary Anne Whiting besin oor die ryk geskiedenis van die Royal Australian Air Force oor die afgelope 99 jaar.

Air Force 99 - Coming of Age – Our History, Our Heritage, Our Air Force

In 1912 het Australië begin om militêre vlieg te vestig toe hy vyf vliegtuie uit Brittanje gekoop het en twee vlieëniers en vier werktuigkundiges gewerf het. Op 26 September is die Australian Flying Corps (AFC) formeel gestig.

Op 1 Maart 1914 begin vlieg by Point Cook en met die uitbreek van die Eerste Wêreldoorlog was die AFC gereed om te begin oefen. Die AFC dien in die Midde -Ooste, Brittanje en die Westelike Front. In 1917 het die Royal Australian Navy ook begin met vliegtuie, wat in Junie 1918 aan lugaksies deelgeneem het.

In 1919 besluit die regering om 'n enkele lugdiens te vorm om in Australië se behoeftes te voorsien. Die AFC is ontbind en in Januarie 1920 is die Australiese Lugvaartkorps gestig in afwagting van die stigting van die Lugmag.

Op 31 Maart 1921 word die Australiese Lugmag saam met Wing Commander gestig, later het Air Marshal Sir Richard Williams, KBE, CB, DSO die eerste lid van die lugraad aangestel - later bekend as die hoof van die lugpersoneel. Die voorvoegsel 'Royal' is onderskryf deur koning George V en tree in werking op 13 Augustus 1921. By die stigting daarvan bestaan ​​die lugmag uit 249 offisiere en ander geledere.

Alhoewel die RAAF gestig is as 'n onafhanklike diens, het beperkinge op befondsing in die 1920-30's die ontwikkeling van die nuwe diens beperk. By die uitbreek van die Tweede Wêreldoorlog in 1939 het die RAAF uit slegs 3,489 personeel en 246 vliegtuie bestaan.

Die RAAF het tydens die Tweede Wêreldoorlog volwasse geword en uitgebrei tot 'n sterkte van 20 000 offisiere, 144 000 vlieëniers en 18 000 lugvroue met die oprigting van die Women's Auxiliary Australian Air Force. Dit het in elke lugveldtog van die oorlog en in elke wêrelddeel gevlieg. As deel van die Commonwealth's Empire Air Training Scheme was dit meer as 40,000 vliegtuigbemanne.

Na die Tweede Wêreldoorlog was die RAAF onmiddellik betrokke by die British Commonwealth Occupation Force in Japan en die Berlynse lugvaart. Later het dit geveg in die Koreaanse oorlog, die Maleise noodgeval en Viëtnam.

Die bekendstelling van die Vampire- en Meteor-vliegtuie was die aankoms van die vliegtydperk in die supersoniese era met die Mirage, F-111, F/A-18, en nou die F-35 Joint Strike Fighter.

Die RAAF het ontwikkel tot 'n moderne, tegnologies gevorderde lugmag, wat lugoperasies ter verdediging van Australië kan vervolg, terwyl dit ook bydra tot globale stabiliteit, sowel as vredesopdragte en ondersteuning vir die Australiese en streeksgemeenskap tydens rampe en nasionale noodgevalle.

Stel u belang om meer te leer? Nuwe vrystelling Neem die leiding deur Mark Lax bied 'n diepgaande perspektief van die Royal Australian Air Force van 1972 tot 1996. Sy nuwe boek handel nie net oor vliegtuie, basisse en vlieg nie. Dit oorweeg die strategiese omgewing van die era, die faktore wat personeel en opleiding beïnvloed het, hoe die RAAF se kragstruktuur het gevorder en hoe die RAAF sy suksesse en mislukkings bestuur het. Lees meer


Kyk die video: RNZAF 14 Sqn DCS - Macchi Repaint Part 1 (Mei 2022).