Geskiedenis Podcasts

Brown DD- 546 - Geskiedenis

Brown DD- 546 - Geskiedenis

Bruin

George Brown het op 8 Julie 1803 op Malta aan boord van die skoener Enterprise as 'n seeman gegaan. Hy neem deel aan die ekspedisie onder luitenant Stephen Decatur, Jr., wat die hawe van Tripoli binnegekom het in die ketch Intrepid 16 Februarie 1804 en vernietig het. die fregat Philadelphia. Kwartiermeester Brown is op 2 Maart 1805 losgemaak van die vloot.

(DD-546: dp. 2050; 1. 37615 "; b. 39'7"; dr. 17'9 "; s. 35.2
k .; kpl. 329; a. 5 5 ", 10 21" TT .; kl. Fletcher)

Brown (DD-546) is op 21 Februarie 1943 van stapel gestuur deur Bethlehem Steel Co., San Pedro, Kalifornië .; geborg deur mevrou Claude 0. Kell, vrou van kaptein Kell; en in opdrag van 10 Julie 1943, kommandant luitenant T. H. Copeman.

Op 10 November 1943 vertrek Brown uit Pearl Harbor in geselskap met TF 50 onderweg na die voorwaartse gebied. Tydens Brown se baie aktiewe diens in die Stille Oseaan het sy draers gekeur tydens die inval van die Gilbert-eilande (21 November-6 Desember 1943); Kavieng, Nieu-Ierland, strooptogte (25 Desember 1943-4 Januarie 1944); Marshall-eilande se aanvalle (29 Januarie-7 Februarie); Truk-aanval (16-1T Februarie); Palau-Yap-Woleai strooptogte (30 Maart-2 April); aanranding en vang van Hollandia, Nieu-Guinee (21-28 April); Truk -aanval (29 April); bombardement van Satawan (30 April) Ponape -aanvalle (1 Mei); Marcus Island-aanval (19-20 Mei) Wake Island-aanval (23 Mei); stakings ter ondersteuning van die aanval op Saipan (1-26 Junie); Slag van die Filippynse See, waartydens sy vier Amerikaanse vlieëniers gered het (19-20 Junie); bombardement van Iwo Jima (4 Julie); aanranding op Guam en Tinian (12 Julie-6 Augustus); Yap-aanvalle (26-28 Julie); Chichl Jima-aanvalle (4-5 Augustus); aanvalle op Palau, Mindanao, Talaud en Morotai, wat die vang van die suidelike Palaus en Ulithl (6-15 September) aanvalle op Luzon en die Visavas (21-24 September) ondersteun op Okinawa, Formosa en huzon (10 19 Oktober) ) Slag om die Leyte -golf (25 Oktober); aanvalle op Manila en die Visayas (5 November); en aanvalle op die noordelike en sentrale Filippyne ter ondersteuning van die beslaglegging op die eiland Mindoro (15-16 Desember).

Taakspan 38 is in 'n tifoon vasgevang (17-18 Desember) en aanvalle teen Luzon is gekanselleer om na oorlewendes van drie vermiste vernietigers te soek. Op 21 Desember het Brown 13 oorlewendes van Hull (DD-350) en ses oorlewendes van Monaghan (DD-354) teruggekry. Brown het daarna na Ulithi gegaan en bevele ontvang om na Seattle, Washington, terug te keer vir opknapping. Die herstelwerk wat op 1 Maart 1945 voltooi is, was gereed vir die see. Na 'n kort rukkie by Pearl Harbor, vertrek Brown weswaarts om deel te neem aan die Okinawa-operasie (1 April- 30 Junie 1945), waartydens sy die Navy Unit Commendation vir haar diens as 'n radarpiket ontvang het; 3d vlootbedrywighede teen Japan (30 Junie-15 Julie); en die mynevee -operasies suidwes van Okinawa.

Met die beëindiging van vyandelikhede het Brown by die besettingsmagte in Japan gedien tot 28 Oktober 1945. Daarna vertrek sy na San Diego en arriveer op 17 November 1945. In diens van die 19de vloot het sy buite diens gegaan. In reservaat 1 Augustus 1946 in San Diego.

Brown word heraangestel op 27 Oktober 1950. Sy het intensiewe beëindigingsoperasies aan die weskus uitgevoer en daarna in Maart 1951 by bevelvoerder, vlootmagte, Par -Oos aangemeld. Van Maart tot September het sy met TF's 77 en 95 gewerk en deelgeneem aan die beleg van Wonsan Haven by twee geleenthede. Brown keer in Oktober 19.151 na Kalifornië terug. Haar volgende Western Pacifle -toer was tussen Julie 1952 en Januarie 1953 waartydens sy die Formosan Patrol geopereer het. Sedertdien het sy vier Par Eastern -toere onderneem en langs die weskus opereer.

Brown het die Navy Unit Commendation ontvang, vir dienste gelewer tydens die operasie in Okinawa, benewens 13 gevegsterre vir haar Tweede Wêreldoorlog -diens. Sy het twee gevegsterre ontvang vir haar Koreaanse diens.


USS Brown (DD-546)

USS Bruin (DD-546) was 'n Fletcher-klasvernietiger van die Amerikaanse vloot, vernoem na George Brown, 'n seeman in die bemanning van USS Onversetlik tydens die aanval wat die gevange USS vernietig het Philadelphia in die hawe van Tripoli tydens die Eerste Barbary -oorlog.

Bruin is op 21 Februarie 1943 van stapel gestuur deur Bethlehem Steel Co. San Pedro, Kalifornië, geborg deur mevrou Claude O. Kell, vrou van kaptein Kell, en op 10 Julie 1943 in opdrag van luitenant -kommandant Thomas H. Copeman.


Inhoud

Bruin is op 21 Februarie 1943 van stapel gestuur deur Bethlehem Steel Co. San Pedro, Kalifornië, geborg deur mevrou Claude O. Kell, vrou van kaptein Kell. Die skip is op 10 Julie 1943 in diens geneem, terwyl luitenant -kommandant Thomas H. Copeman in bevel was.

Die Bethlehem Steel Corporation was 'n staal- en skeepsboumaatskappy wat in 1904 begin werk het en Amerika se tweede grootste staalprodusent en grootste skeepsbouer was.

Versending van die skip is die handeling of seremonie om 'n skip in aktiewe diens te plaas, en kan beskou word as 'n spesifieke toepassing van die algemene konsepte en praktyke van inbedryfstelling van projekte. Die term word meestal toegepas op die plasing van 'n oorlogskip in aktiewe diens by die land se militêre magte. Die seremonies wat betrokke is, is dikwels gewortel in eeue oue vloottradisie.

Op 10 November 1943 Bruin vertrek uit Pearl Harbor in samewerking met Task Force 50 (TF 50) op pad na die voorwaartse gebied. Gedurende Bruin se baie aktiewe diens in die Stille Oseaan, het sy die draers ondersoek

pêrelhawe is 'n strandmeerhawe op die eiland Oahu, Hawaii, wes van Honolulu. Dit is al lank besoek deur die vloot van die Verenigde State, voordat dit deur die VSA uit die Hawaiiaanse koninkryk verkry is met die ondertekening van die wederkerigheidsverdrag van 1875. 'n Groot deel van die hawe en omliggende lande is nou 'n diep vloot van die Verenigde State. water vlootbasis. Dit is ook die hoofkwartier van die Amerikaanse Stille Oseaan -vloot. Die Amerikaanse regering het eers in 1887 die eksklusiewe gebruik van die inlaat verkry en die reg om 'n herstel- en koolstasie vir skepe hier te onderhou. Die aanval op Pearl Harbor deur die Keiserryk van Japan op 7 Desember 1941 was die onmiddellike oorsaak van die Verenigde State 'toetrede tot die Tweede Wêreldoorlog.

Die Stille Oseaan teater, tydens die Tweede Wêreldoorlog, was 'n belangrike teater van die oorlog tussen die Geallieerdes en die Keiserryk van Japan. Dit is gedefinieer deur die bevel van die Geallieerde magte in die Stille Oseaan, wat die grootste deel van die Stille Oseaan en sy eilande ingesluit het, terwyl die vasteland van Asië uitgesluit is, net soos die Filippyne, Nederlands -Oos -Indië, Borneo, Australië, die grootste deel van die gebied New Guinee en die westelike deel van die Salomonseilande.

'N vliegdekskip is 'n oorlogskip wat dien as 'n seevliegtuigbasis, toegerus met 'n vollengte vliegdek en fasiliteite vir die vervoer, bewapening, ontplooiing en herwinning van vliegtuie. Gewoonlik is dit die hoofskip van 'n vloot, aangesien dit 'n vlootmag toelaat om lugmag wêreldwyd te projekteer sonder om afhanklik te wees van plaaslike basisse vir die oprig van vliegtuigoperasies. Draers het sedert hul ontstaan ​​in die vroeë twintigste eeu ontwikkel van houtskepe wat gebruik is om ballonne te ontplooi na oorlogskepe met kernkrag wat talle vegvliegtuie, slagvliegtuie, helikopters en ander soorte vliegtuie vervoer. Terwyl swaarder vliegtuie, soos vastevlerkskutters en bomwerpers, van vliegtuigdraers af gelanseer is, is dit tans nie moontlik om dit te laat land nie. Deur sy diplomatieke en taktiese mag, sy mobiliteit, sy outonomie en die verskeidenheid van middele, is die vliegdekskip dikwels die middelpunt van moderne gevegsvlote. Takties of selfs strategies, het dit die slagskip vervang as die vlagskip van 'n vloot. Een van die groot voordele daarvan is dat dit, deur te vaar in internasionale waters, geen territoriale soewereiniteit inmeng nie en sodoende die noodsaaklikheid van vliegmagtigings van derdeparty -lande vermy, die tyd en transito -afstande van vliegtuie verminder en die tyd dus aansienlik vergroot. beskikbaarheid op die gevegsgebied.

  • die inval van die Gilbert -eilande (21 November – 6 Desember 1943)
  • Kavieng, strooptogte in Nieu -Ierland (25 Desember 1943 – 4 Januarie 1944),
  • Marshall -eilande se aanvalle (29 Januarie en#8211 7 Februarie),
  • Truk -aanval (16 – 17 Februarie)
  • Palau-Yap-Woleai strooptogte (30 Maart – 2 April)
  • aanranding en vang van Hollandia, Nieu -Guinee (21 – 28 April)
  • Truk -aanval (29 April)
  • bombardement van Satawan (30 April)
  • Ponape -aanvalle (1 Mei)
  • Marcus Island -aanval (19 – 20 Mei)
  • Wake Island -aanval (23 Mei)
  • stakings ter ondersteuning van die aanval op Saipan (1 – 26 Junie)
  • Slag om die Filippynse See, waartydens sy vier Amerikaanse vlieëniers gered het (19 – 20 Junie),
  • bombardement van Iwo Jima (4 Julie),
  • aanvalle op Guam en op Tinian (12 Julie – 6 Augustus)
  • Yap klopjagte (26 – 28 Julie)
  • Chichi Jima -aanvalle (4 – 5 Augustus)
  • aanvalle op Palau, Mindanao, Talaud en Morotai,
  • ondersteun die vang van die Southern Palaus en Ulithi (6 – 15 September)
  • aanvalle op Luzon en die Visayas (21 – 24 September)
  • aanvalle op Okinawa, Formosa en Luzon (10 – 19 Oktober)
  • Slag om Leyte -golf (26 Oktober)
  • aanvalle op Manila en die Visayas (6 November),
  • en aanvalle op die noordelike en sentrale Filippyne ter ondersteuning van die beslaglegging op Mindoro Island (15 – 16 Desember).

Die GilbertenMarshall -eilande veldtog Dit was 'n reeks gevegte wat van November 1943 tot Februarie 1944 in die Pacific Theatre van die Tweede Wêreldoorlog tussen die Verenigde State en die Keiserryk van Japan gevoer is. Dit was die eerste stappe van die rit oor die sentrale Stille Oseaan deur die Pacific Fleet and Marine Corps van die Verenigde State. Die doel was om vliegvelde en vlootbasisse te vestig wat lug- en vlootondersteuning vir toekomstige operasies in die sentrale Stille Oseaan moontlik maak. Operasies Galvanies en Kourbash was die kodename vir die Gilberts -veldtog wat die beslaglegging op Tarawa en Makin insluit. Operasies Flintlock en Vangstang was daarop gemik om die Japannese basisse by Kwajalein, Eniwetok en Majuro op die Marshall -eilande vas te lê.

Kavieng is die hoofstad van die Papoea -Nieu -Guinese provinsie Nieu -Ierland en die grootste stad op die gelyknamige eiland. Die stad is geleë in Balgaibaai, aan die noordelike punt van die eiland. Vanaf 2009 het dit 'n bevolking van 17,248.

Nieu -Ierland of Latangai, is 'n groot eiland in Papoea -Nieu -Guinee, ongeveer 7,404 en 160 km2 (2,859 vierkante meter) met 'n oppervlakte van ca. 120 000 mense. Dit is die grootste eiland van die provinsie New Ireland, noordoos van die eiland New Britain. Beide eilande is deel van die Bismarck -argipel, vernoem na Otto von Bismarck, en hulle word geskei deur Saint George's Channel. Die administratiewe sentrum van die eiland en die provinsie Nieu -Ierland is die stad Kavieng aan die noordelike punt van die eiland. Terwyl die eiland deel was van Duits -Nieu -Guinee, is dit vernoem Neumecklenburg.

Taakspan 88 is in 'n tifoon vasgevang (17 – 18 Desember), en stakings teen Luzon is gekanselleer om na oorlewendes van drie vermiste vernietigers te soek. Op 21 Desember Bruin het 18 oorlewendes van die vernietiger teruggevind Romp en ses oorlewendes van die vernietiger Monaghan. Bruin gaan dan na Ulithi en ontvang bevele om terug te keer na Seattle, Washington, vir opknapping. Die herstelwerk wat op 1 Maart 1945 voltooi is, was gereed vir die see. Na 'n kort stop by Pearl Harbor, Bruin weswaarts op pad om deel te neem aan die Okinawa -operasie (1 April – 30 Junie 1945), waartydens sy die Navy Unit Commendation vir haar diens as 'n radar -piekskip 3de Fleet -operasies teen Japan ontvang het (30 Junie – 15 Julie ) en die mynevee -operasies suidwes van Okinawa.

A tifoon is 'n volwasse tropiese sikloon wat ontwikkel tussen 180 ° en 100 °E in die Noordelike Halfrond. Hierdie gebied word die Noordwestelike Stille Oseaanbekken genoem en is die aktiefste tropiese sikloonkom op aarde, wat byna 'n derde van die wêreld se jaarlikse tropiese siklone uitmaak. Vir organisatoriese doeleindes is die noordelike Stille Oseaan verdeel in drie streke: die oostelike, sentrale en westelike. Die Regional Specialized Meteorological Center (RSMC) vir voorspellings vir tropiese siklone is in Japan, met ander waarskuwingsentrums vir tropiese sikloene vir die noordweste van die Stille Oseaan in Hawaii, die Filippyne en Hong Kong. Terwyl die RSMC elke stelsel benoem, is die hoofnaamlys self gekoördineer tussen 18 lande wat elke jaar gebiede bedreig wat deur tifone bedreig word. , en 'n tropiese sikloon kom voor in die Suidelike Stille Oseaan of die Indiese Oseaan.

Die derde USS Romp (DD-350) was 'n Farragut-klasvernietiger in die Amerikaanse vloot tydens die Tweede Wêreldoorlog. Sy is vernoem na Isaac Hull.

USS Monaghan (DD-354) was die laaste skip wat gebou is van die Farragut-klas vernietiger ontwerp. Sy is vernoem na die vaandrig John R. Monaghan. Monaghan is op 21 November 1933 by die Boston Navy Yard neergelê en op 9 Januarie 1935 van stapel gestuur. Sy is geborg deur juffrou Mary F. Monaghan, niggie van vaandrig Monaghan, en in opdrag op 19 April 1935, met kommandant RR Thompson in bevel . Gedurende die volgende paar jaar Monaghan werk hoofsaaklik in die Noord -Atlantiese Oseaan en lei personeel van die Amerikaanse vloot op wat in die Tweede Wêreldoorlog gedien het. Monaghan was teenwoordig tydens die Pearl Harbor -aanval op 7 Desember 1941. Sy het deelgeneem aan die Slag van die Koraalsee en die Slag van Midway in 1942. Monaghan is in 1944 in 'n tifoon oos van die Filippyne gesink.

Met die staking van vyandelikhede Bruin het by die besettingsmagte in Japan gedien tot 28 Oktober 1945. Daarna het sy vertrek na Naval Station San Diego, aangekom op 17 November 1945. Sy het op 1 Augustus 1946 in San Diego uit diens gegaan.

1950 – 1962

Bruin is op 27 Oktober 1950 weer in gebruik geneem. Sy het intensiewe beëindigingsoperasies aan die weskus uitgevoer en daarna in Maart 1951 by bevelvoerder, vlootmagte, Verre Ooste verslag gedoen. Haven by twee geleenthede. Bruin keer terug na Kalifornië in Oktober 1951. Haar volgende toer deur die Wes -Stille Oseaan was tussen Julie 1952 en Januarie 1953, waartydens sy op die Formosan Patrol werk. Sy het nog vier toere in die Verre Ooste onderneem en langs die Weskus gery.

Bruin is op 9 Februarie 1962 gestaak.

Griekse diens

Die skip is op 27 September 1962 na Griekeland oorgeplaas. Sy het in die Griekse vloot gedien as Navarinon (D63).

In 1981 is die skip geslaan en geskrap.


1950–1962

Bruin is op 27 Oktober 1950 weer in gebruik geneem. Sy het intensiewe beëindigingsoperasies aan die weskus uitgevoer en daarna in Maart 1951 aan die bevelvoerder, vlootmagte, Verre Ooste verslag gedoen. by twee geleenthede. Bruin keer terug na Kalifornië in Oktober 1951. Haar volgende toer deur die Wes -Stille Oseaan was tussen Julie 1952 en Januarie 1953, waartydens sy op die Formosan Patrol werk. Sy het nog vier toere in die Verre Ooste onderneem en langs die Weskus gery.

Bruin is op 9 Februarie 1962 gestaak.


Ons nuusbrief

Produk Beskrywing

USS Brown DD 546

Cruise Book van die Koreaanse oorlog

Maak die vaarboek lewendig met hierdie multimedia -aanbieding

Hierdie CD sal u verwagtinge oortref

'N Groot deel van die geskiedenis van die vloot.

U sou 'n presiese kopie van die USS Brown reisboek tydens die Koreaanse oorlog. Elke bladsy is op 'n CD vir jare se aangename rekenaarbesigtiging. Die CD kom in 'n plastiekhuls met 'n pasgemaakte etiket. Elke bladsy is verbeter en is leesbaar. Seldsame vaarboeke soos hierdie verkoop vir honderd dollar of meer as u die regte kopie koop as u een te koop kan kry.

Dit sal 'n goeie geskenk wees vir jouself of iemand wat jy ken wat moontlik aan boord van haar gedien het. Gewoonlik slegs EEN persoon in die gesin het die oorspronklike boek. Die CD maak dit ook vir ander familielede moontlik om 'n kopie te hê. U sal nie teleurgesteld wees nie, ons waarborg dit.

Sommige van die items in hierdie boek is soos volg:

  • Die verhaal van die USS Brown.
  • Oproepe (Pearl Harbor, Subic Bay, Korea Waters, Yokusuka Japan, Kao Hsuing, Hong Kong, Sasebo Japan en Midway Island.
  • Afdelingsgroepfoto's met name en ranglys
  • Hawaiiaanse vakansie
  • Verandering van bevel seremonie

Meer as 160 foto's op ongeveer 36 bladsye.

Sodra u hierdie CD bekyk het, sal u weet hoe die lewe op hierdie vernietiger op hierdie tydstip was.

Bykomende bonus:

  • 20 minute klank van 'n "Equator Crossing" uit 1967 (nie hierdie skip nie, maar die seremonie is tradisioneel)
  • 6 minute oudio van 'Sounds of Boot Camp' in die laat 50's vroeë 60's
  • Ander interessante items sluit in:
    • Die eed van inskrywing
    • Die Sailors Creed
    • Kernwaardes van die Amerikaanse vloot
    • Militêre Gedragskode
    • Navy Terminology Origins (8 bladsye)
    • Voorbeelde: Scuttlebutt, die vet kou, duiwel om te betaal,
    • Hunky-Dory en vele meer.

    Waarom 'n CD in plaas van 'n harde boek?

    • Die foto's sal mettertyd nie agteruitgaan nie.
    • Self -CD geen sagteware om te laai nie.
    • Duimnaels, inhoudsopgawe en indeks vir maklike kyk verwysing.
    • Kyk as 'n digitale blaaiboek of kyk na 'n skyfievertoning. (U stel die tydsberekeningopsies in)
    • Agtergrond patriotiese musiek en vlootgeluide kan in- of uitgeskakel word.
    • Kykopsies word in die hulpafdeling beskryf.
    • Boekmerk jou gunsteling bladsye.
    • Die kwaliteit op u skerm is moontlik beter as 'n harde kopie met die vermoë vergroot enige bladsy.
    • Volledige bladsy -skyfievertoning wat u beheer met die pyltjie sleutels of die muis.
    • Ontwerp om op 'n Microsoft -platform te werk. (Nie Apple of Mac nie) Sal werk met Windows 98 of hoër.

    Persoonlike opmerking van & quotNavyboy63 & quot

    Die boek met CD's is 'n uitstekende goedkoop manier om die historiese gesinserfenis vir jouself, kinders of kleinkinders te bewaar, veral as u of 'n geliefde aan boord van die skip gedien het. Dit is 'n manier om met die verlede in verbinding te tree, veral as u nie meer die menslike verbinding het nie.

    As u geliefde nog by ons is, kan hulle dit as 'n onskatbare geskenk beskou. Statistieke toon dat slegs 25-35% van die matrose hul eie vaarboek gekoop het. Baie wou waarskynlik hê dat hulle sou. Dit is 'n goeie manier om vir hulle te wys dat jy omgee vir hul verlede en die opoffering waardeer wat hulle en baie ander vir jou en die mense gemaak het VRYHEID van ons land. Dit sal ook ideaal wees vir skoolnavorsingsprojekte of net vir eiebelang in die dokumentasie van die Koreaanse oorlog.

    Ons het nooit geweet hoe die lewe vir 'n matroos in die Tweede Wêreldoorlog was nie, totdat ons begin belangstel het in hierdie wonderlike boeke. Ons het foto's gevind waarvan ons nooit geweet het dat daar 'n familielid was wat tydens die Tweede Wêreldoorlog op die USS Essex CV 9 gedien het nie. Hy is op 'n baie jong ouderdom oorlede en ons het nooit die kans gekry om baie van sy verhale te hoor nie. Op een of ander manier het hy deur sy cruiseboek gekyk wat ons tot onlangs nog nooit gesien het nie, die gesin weer verbind het met sy erfenis en Naval -erfenis. Selfs as ons nie die foto's in die reisboek gevind het nie, was dit 'n goeie manier om te sien hoe die lewe vir hom was. Ons beskou dit nou as familie -skatte. Sy kinders, kleinkinders en agterkleinkinders kan altyd op 'n klein manier met hom verbind word waarop hulle trots kan wees. Dit is wat ons motiveer en dryf om die navorsing en ontwikkeling van hierdie wonderlike vaarboeke te doen. Ek hoop dat u dieselfde vir u gesin kan ervaar.


    Brown DD- 546 - Geskiedenis

    Missieverlies op Yap Island en mdash27 Julie 1944

    Die volgende vliegtuig het op 27 Julie 1944 verlore gegaan tydens 'n sending na Yap Island. Ek sal enige iemand se hulp baie waardeer om bykomende inligting rakende die onderstaande inligting op te spoor. Dien addisionele inligting, opdaterings, koerantartikels, foto's en ondersteunende dokumente in by: [email protected]

    27 Julie 1944 TBM-1C Grumman Avenger VT-31 van die USS Cabot Uit die see geslinger voor Yap.
    27 Julie 1944 SB2C-1C Helldiver VB-2 van die USS Hornet Duik in die grond as gevolg van 'n aileron -mislukking.
    27 Julie 1944 F6F-3 Hellcat VF-31 van die USS Cabot Nadat hy teruggekeer het van die Yap Island -staking, is Lt.

    1. Lt. (jg) John B. Russell van Portsmouth, Ohio
    2. AMM2c. Warren. Niles. Bennett van Jackson, Michigan
    3. PhoMlc. Howard Medford Webster Jr. uit Grayslake, IL. Fotograaf.

    VT-31 Geskiedenis van 27 Julie 1944: Stakings begin teen Yap Island. 'N TBM wat deur Lt. Russell gevlieg is, is deur 'n flaak getref terwyl hy die teiken nader. Die brandstoftenks is gebreek en die vliegtuig het aan die brand gesteek. Hy het daarin geslaag om sy vier bomme van 100 pond op die teiken te laat val en het oor die water gegaan waar Russell die verlamde Avenger lank genoeg in die lug kon hou sodat die bemanning net buite die wal kon ontsnap. Die strandbatterye het op die neergestorte vliegtuigbeamptes losgebrand, maar hulle kon nie hul gewere genoeg laat sak nie en hulle het oor hulle geskiet. Die bedekkende F6F's van VF-31 het die walbatterye kort bestel en vlieg oorhoofs totdat 'n OS2U Kingfisher van die cruiser USS Columbia (CL-56) opgedaag het en die gewonde mans opgetel het. Pilot Lt. (jg) Russell, saam met bemanningslede AMM2c Bennett en PhoMlc Webster, is na die vernietiger USS Brown (DD 546) geneem en na Cabot teruggekeer. Al drie die mans is met Purple Hearts bekroon. Inligting van: www.vf31.com

    VF-1 Aksieverslag: Comdr. PETER se afdeling wag op sy beurt by die teiken toe 'n TBF deur A.A. en hy het begin om die reddingsoperasies te rig. Die drie TBF -oorlewendes was net buite die rif aan die suidoostelike oewer van die eiland. Lees voltooide verslag by: VF-1 Aksieverslag: Reddingsoperasie vir TBF-bemanning

    Die volgende data is geleë op: www.mcallen.lib.tx.us

    TBM #1 ontbreek tydens staking op Yap, maar word opgetel deur USS Brown (DD 546) en het Lt. (jg) J. B. RUSSELL en bemanningslede W. M. BENNETT, AMM2c en H. M. WEBSTER, PhoMlc, teruggekeer.

    Op 5 September het Russell, J.B., Lt (jg) die Purple Heart -toekenning deur kaptein S.J. MICHAEL.

    Op 15 September het Russell, J.B., Lt (jg) die The Navy Cross -toekenning deur kaptein S.J. MICHAEL.

    24 Julie nader die groep Woleai -eiland. Lt. (jg)? R. O. ZIMMERMAN het 'n versperring neergestort sonder persoonlike beserings. Op 25 Julie het die mag Ulithi Atoll gebombardeer en bestraf en op die 26ste, TBM #1 vermis tydens 'n aanval op Yap, maar deur USS Brown (DD 546) opgetel en Lt. (jg) JB RUSSELL en bemanningslede WM BENNETT, AMM2c en HM WEBSTER, PhoMlc.

    Die volgende verslag oor die aanval van 26-27 Julie op Yap is uit die Tweede Wêreldoorlog Journal of Lawrence James Kennedy, Jr., op: www.its.caltech.edu

    Foto van TBM-1C Avenger Torpedo Bomber oor Yap op 26 Julie 1944:

    Die hele vlug het so eenvoudig, so onbestrede en soveel soos opleiding gelyk, dat ek baie angstig was om gedurende die middag weer te vlieg. Stel jou voor, dan is my verbasing om te verneem dat een bomwerper van 'n ander eskader wat ons vergesel, neergeskiet is toe hy uittrek en 'n waterlanding aan die kus maak. Gelukkig is hy gou gered deur 'n OS2U wat onder vuur in die water langsaan beland het. Maar die middag was ek nog meer ontnugter deur een van ons eie vliegtuie wat in die grond geduik het waar dit ontplof het. Dit het nogal swaar getref, want hy, die skutter, was een van die min manne aan boord wat ek ken. Hy was een van drie mans wat in Julie na hierdie eskader oorgeplaas is

    Avenger crew -redding deur Kingfisher:

    Verhaal oor 'n VS-310 Kingfisher van die cruiser Columbia wat drie Amerikaanse vlieëniers uit 'n Avenger op 27 Julie 1944 in die Yap-hawe red.

    Dit is laasgenoemde wat ons gekies het om die OS2U Kingfisher aan te bied. Die mense van Yaptown, Yap -eiland in die Karolines, het op die 27ste Julie 1944 in 'n aangename, tipiese Stille Oseaan -son gebak. Die groot hawe was rustig, maar af en toe breek die monotonie van sy oppervlak af en toe. Bo-oor was verspreide, donsige wolke, watteballetjies wat lusteloos in die ryk blou lug hang. Daarna het Task Force 58 met sy 125 skepe van die lyn (sestien draers) van vyftig myl verder geslaan. Rondom die middel van die dag het Avengers en Heilcats van VT-31 en VF-31 van die vervoerder Cabot Yaptown vanaf die binnekant van die stad getref. Die Avengers, elk gewapen met vier 100 pond bomme vir algemene doeleindes, het hul bom van 15 000 voet af laat val en dan op 500 voet afgesak toe hulle oor die hawe jaag.

    In die middel van die loop word 'n TBM van VT-31 in die hoofbrandstoftenk deur flak getref. Die vlieënier laat sy bomme val. Die kajuit brand. Tog hou hy die groot skip op 500 voet totdat sy twee bemanningslede uiteindelik hul agterste kompartement, wat ook brand, skoonmaak. Eers dan verlaat die vlieënier die brandende vliegtuig. Drie is verbrand en in die hawe neergelê. Die vyandelike kusinstallasies begin op hulle skiet, maar die skote loop bo -oor. Die gewere kan nie laag genoeg gedruk word om dit te kry nie, en die drie is net buite die bereik van kleiner wapens. Terwyl VF-31 Heilcats aan die werk gaan om die strandbatterye vas te maak, word 'n oproep na die anti-sub-patrollie gestuur vir 'n Kingfisher.

    Binne enkele minute was 'n Kingfisher van die cruiser Columbia op die toneel, en sy vlieënier het die vliegtuig laag en reguit na die gewonde Avenger -bemanningslede gebring. Nou het die oewerbatterye hom as 'n teiken aangeneem. Die water het lewend geword van ontploffende skulpe, maar steeds het die OS2U na die mans gekom. Nadat hy die TBM se vlieënier in die agtersitplek gelaai het, het sy twee bemanningslede op die vlerke gesit en vasgehou. Die OS2U-vlieënier sal nou oor die water jaag vir die afhaal duikboot vyf myl daarvandaan. Op pad uit moet die Kingfisher-vlieënier deur die hele effektiewe reeks gewere op die strand gaan- en dit is hierdie gedeelte van die aksie wat u in die skildery sien.

    Die uiteinde van die verhaal is dat danksy 'n Kingfisher en haar vlieënier en radioman-kanonnier nog drie Amerikaanse lewens gered is. Na die lang taxi na die duikboot is die twee bemanningslede wat deur Avenger aangewys is, oorgeplaas. Toe die Avenger -vlieënier steeds in die agtersitplek neergesluip het en sy gewone insittende langs die romp net agter hom sit, het die OS2U -vlieënier vertrek vir 'n afspraak met die Columbia.

    Die volgende gedeelte is deur Mike van die VF-31-webwerf verskaf

    Ek het hierdie gedeelte in een van die beamptes se herinneringe gevind (die dier was die bynaam van Lt Russell):

    26. Julie Strike Yap. Flack nie baie nie, maar wat daarby was, was baie akkuraat. Ons gee hulle immers baie oefening.

    Die Dier is weer getref. "Ek was pas klaar met my hardloop en het gedraai sodat Webster (PhotoMate 1/c) 'n paar foto's kon kry. Ek het 'n stamp gekry en die vliegtuig het 'n paar meter opgestoot, toe het 'n ontploffing gekom en ek het geweet ons word getref. Ek het geklim en ons is see toe, want ons was baie naby aan die eiland. "

    Webster - "Toe ek die geluid hoor, het ek gedink dit is Bennett wat skiet, want dit was net 'n klein potjie. Toe kom die vlamme. Hulle blaas terug uit die radio kompartement en ek tel die mike op en sê vir meneer Russell dat ons aan die brand is. Ek het nou my geut gehaak en Bennett het die luik afgetrek. Daar was 'n soliede laken van vlam buite. " "Die radiokoord van Bennett is vasgevang, so ek het dit losgeskop en hom uitgestoot en gevolg. Chute maak maklik oop en ek kyk op en sien hoe Russell die kajuit verlaat. Ons was omtrent oor die rif, so ek het die seeweg geglip. Die Japs het op ons begin skiet, maar die reikafstand was te groot en hul goed raak te kort. 'n TBF het om die kop geval en 'n vlot laat val, Bennett het die vlot opgeblaas en ons het meneer Russell aangehelp, want hy kon nie goed sien nie. begin roei toe die eerste dop val. Dit was ongeveer 'n honderd meter kort, maar die volgende een was nader. Die volgende een was lank en het oor ons koppe gegaan. ons, maar dit het nie gebeur nie. Die res was lank, hul vuurwapens was gelukkig gelukkig. Toe verskyn 'n paar F6F's bo -op, sien wat aangaan en hardloop op die gewere wat die skietery stop. "

    Russell - "Webster het gebel en gesê dat ons aan die brand is en erg brand. Die kajuit is vol rook, maar eers was die vlamme nie te erg nie. Maar die rook verstik en steek my vas en brand my oë. Ek het aanhoudend na die bemanning gebel. om te red, maar ek kry geen antwoord nie. Die vuur het my voete begin brand, dan my hande. Die gashendel was te warm om vas te hou, maar ek het die vliegtuig so reg as moontlik gehou om Bennett en Webster kans te gee om uit te kom. Die vliegtuig was soos 'n inferno, ek het nie besef dat 'n vliegtuig kan brand soos dit nie. of ek en ek het oor die kant geland. Ek het naby die vlot beland en nadat 'n paar vegters die skietery gestop het, het 'n OS2U ons opgetel, ons by 'n verwoester gebring en uiteindelik terug op die Cabot. "

    Foto's van die redding van die Russell -bemanning deur Kingfisher van die cruiser Columbia


    Tham kh ảo

    • Percival
    • Watson
    • Stevenson
    • Stockton
    • Doring
    • Turner
    • DD-523 (Ch ᬊ đ ặt t ên) – DD-525 (Ch ᬊ đ ặt t ên)
    • DD-542 (Ch ᬊ đ ặt t ên)
    • DD-543 (Ch ᬊ đ ặt t ên)
    • DD-548 (Ch ᬊ đ ặt t ên)
    • DD-549 (Ch ᬊ đ ặt t ên)
      H ải qu ân Argentinië
      (nguy ên Gas) (nguy ên Bennett) (nguy ên Cushing) (nguy ên Hailey) (nguy ên Lewis Hancock) (nguy ên Irwin) (nguy ên Skille)
      (nguy ên Wadleigh) (nguy ên Stokke)
  • (Charles J. Badger đ ư 𞸼 H ải qu ân Chili mua l àm ngu ồn ph ụ t ùng)
    • (nguy ên Anthony) (nguy ên Ringgoud) (nguy ên Wadsworth) (nguy ên Claxton) (nguy ên Dyson) (nguy ên Charles Ausburne)
      (nguy ên Conner) (nguy ên Zerst örer 2) (nguy ên Hall) (nguy ên Bruin) (nguy ên Zerst örer 3) (nguy ên Aulick) (nguy ên Bradford) (nguy ên Charrette)
    • (Claxton v à Dyson đ ư 𞸼 H ải qu ân Hy L ạp mua l àm ngu ồn ph ụ t ùng)
      (nguy ên Benham) (nguy ên Isherwood)
    • (La Vallette v à Terry đ ư 𞸼 H ải qu ân Peru mua l àm ngu ồn ph ụ t ùng)
      (nguy ên Capps) (nguy ên David W. Taylor) (nguy ên Gesels) (nguy ên Jarvis) (nguy ên McGowan)
      (nguy ên Clarence K. Bronson) (nguy ên Van Valkenburgh) (nguy ên Cogswell) (nguy ên Boyd) (nguy ên Preston)

    Vertel jou vriende van Wikiwand!

    Stel voor as voorbladfoto

    Wil u hierdie foto voorstel as die omslagfoto vir hierdie artikel?

    Dankie dat jy gehelp het!

    U invoer sal die keuse van omslagfoto's beïnvloed, asook insette van ander gebruikers.


    DD-546 Bruin

    Brown (DD-546) is op 27 Junie 1942 neergelê, op 21 Februarie 1948 van stapel gestuur deur Bethlehem Steel Co. San Pedro, Kalifornië, geborg deur mevrou Claude O. Kell, vrou van kaptein Kell, en op 10 Julie 1943 in diens van luitenant-bevelvoerder TH Copeman in bevel.

    Op 10 November 1943 vertrek Brown uit Pearl Harbor in geselskap met TF 50 onderweg na die voorwaartse gebied. Tydens Brown se baie aktiewe diens in die Stille Oseaan het sy draers ondersoek tydens die inval van die Gilbert-eilande (21 November-6 Desember 1943) Kavieng, aanvalle in Nieu-Ierland (25 Desember 1943-4 Januarie 1944), aanvalle op Marshall-eilande (29 Januarie-7 Februarie), Truk-aanval (16-17 Februarie) Palau-Yap-Woleai-aanvalle (30 Maart-2 April) aanranding en vang van Hollandia, Nieu-Guinee (21-28 April) Truk-aanval (29 April) bombardement van Satawan (30 April) Ponape-aanvalle (1 Mei) Marcus Island-aanval (19-20 Mei) Wake Ireland-aanval (23 Mei) slaan toe ter ondersteuning van die aanval op Saipan (1-26 Junie) Slag om die Filippynse See, waartydens sy vier Amerikaanse vlieëniers gered het (19- 20 Junie), bombardement van Iwo Jima (4 Julie), aanval op Guam en Tinian (12 Julie-6 Augustus) Yap-aanvalle (26-28 Julie) Chichi Jima-aanvalle (4-5 Augustus) aanvalle op Palau, Mindanao, Talaud, en Morotai, ter ondersteuning van die vang van die aanvalle op die Southern Palaus en Ulithi (6-15 September) op Luzon en die Visayas (21-24 September) aanvalle op Okinawa, Formosa en Luzo n (10-19 Oktober) Slag om aanvalle op die Leyte-golf (26 Oktober) op Manila en die Visayas (6 November), en aanvalle op die noordelike en sentrale Filippyne ter ondersteuning van die beslaglegging op Mindoro-eiland (15-16 Desember).

    Taakspan 88 is in 'n tifoon vasgevang (17-18 Desember) en aanvalle teen Luzon is gekanselleer om na oorlewendes van drie vermiste vernietigers te soek. Op 21 Desember het Brown 18 oorlewendes van Hull (DD-350) en ses oorlewendes van Monaghan (DD-354) teruggevind. Brown het daarna na Ulithi gegaan en bevele ontvang om na Seattle, Washington, terug te keer vir opknapping. Die herstelwerk is op 1 Maart 1945 voltooi, sy was gereed vir die see. Na 'n kort rukkie by Pearl Harbor, vertrek Brown weswaarts om deel te neem aan die Okinawa-operasie (1 April-30 Junie 1945), waartydens sy die Navy Unit Commendation vir haar diens as 'n radar-piekskip 3de Fleet-operasies teen Japan ontvang het ( 30 Junie-15 Julie) en die mynevee-operasies suidwes van Okinawa.

    Met die beëindiging van vyandelikhede het Brown tot 28 Oktober 1946 by die besettingsmagte in Japan gedien. Daarna vertrek sy na San Diego en arriveer op 17 November 1945. Opgedra tot diens by die 19de vloot, het sy op 1 Augustus 1946 in San Francisco uit diens gegaan. Diego.

    Brown word heraangestel op 27 Oktober 1950. Sy het intensiewe beurtkragoperasies aan die weskus uitgevoer en daarna in Maart 1951 by bevelvoerder, vlootmagte, Verre Ooste aangemeld. Van Maart tot September het sy met TF's 77 en 95 gewerk en deelgeneem aan die beleg van Wonsan Haven by twee geleenthede. Brown returned to California in October 1951. Her next Western Pacific tour was between July 1952 and January 1953 during which time she operated on the Formosan Patrol. Since that time she has made four Far Eastern tours and has operated along the west coast.

    She was decommissioned 9 February 1962 and loaned to Greece, 27 Sep 1962 renamed Navarinon. Stricken from the USN list 1 Sep 1975, she was sold to Greece and served until stricken and scrapped in 1981.

    Brown received the Navy Unit Commendation, for services rendered during the Okinawa operation, in addition to 13 battle stars for her World War II service. She was awarded two battle stars for her Korean service.


    Brown DD- 546 - History

    Aircraft History
    Built by Martin as a model 162D. Delivered to the United States Navy (USN) as PBM-3D Mariner bureau number 45216.

    Wartime History
    Assigned to Patrol Squadron Sixteen (VP-16) with squadron code 16-P-13. No known nickname or nose art.

    Sendinggeskiedenis
    On June 21, 1944 took off from Tanapag Harbor off Saipan piloted by Lt. Harry R. Flachsbarth on a night patrol mission to the west of Saipan. Before midnight, the last transmission to base was "investigating suspicious vessel". No other messages were received and efforts to reestablish communication were unsuccessful. When this aircraft failed to return it was officially listed as Missing In Action (MIA) on June 22, 1944.

    In fact, this Mariner spotted U. S. Navy (USN) vessels from Carrier Task Group 58 (CTG-58) at 11:12pm at roughly Lat 15-06N, Long 139-20E and made a low approach to within 8,000 yards of destroyers screening the force. In defense, the warships opened fire shooting down the aircraft in flames.

    After the crash, USS Brown (DD-546) investigated the crash site and located a wing tip pontoon and recovered printed matter which identified the plane as friendly. On June 23, 1945 CTG 58 reported the incident as a friendly fire shoot down to squadron VP-16 with profound regrets.

    Gedenktekens
    The entire crew of eleven were officially declared dead on June 22, 1945.

    Seven of the crew are memorialized at the courts of the missing at National Memorial Cemetery of the Pacific (Punchbowl) on the courts of the missing. Ruth and Plant on court 1. Flachsbarth, Greenfield, Hilton, Hoskins and Grant on court 3.

    Four of the crew are memorialized at at Manila American Cemetery on the tablets of the missing: Benson, Wiggs, Wise and Douglas.

    Hoskins also had a memorial service on August 26, 1945 at Pleasant Hill Baptist Church.

    Wiggs also has a memorial marker at Pinecrest Cemetery in Warsaw, NC.

    Wise also has a memorial marker at Union Center Cemetery in Nappanee, IN.

    Familielede
    Steve Hoskins (nephew of Hoskins)
    "Hoskins was my dads cousin they were the same age and both served in the South Pacific Dad was on the USS North Carolina and as far as I know I am the only one in the family that still has this memorial pamphlet that I had found in dads things so this is all I have to go on."

    Verwysings
    Navy Serial Number Search Results - PBM-3D Mariner 45216
    "45216 (VP-16) missing on combat patrol 6/22/1944. 11 MIA"
    USN Overseas Aircraft Loss List June 1945 - PBM-3D 45216
    NARA VP-16 War Diary June 1945 pages 7-8
    (Page 7) 22 June 1944: Six planes returned safely from night patrol operations with the exception of the following. 16-P-13, Lieut. Flachsbarth in command did not return. His last transmission to the base was: 'investigating suspicious vessel.' All efforts to reestablish communications with this plane were unsuccessful, and no report from other units furnished any information as to the planes' fate until 23, when the following dispatch was received from CTG 58:
    'A friendly aircraft was shot down by ships of my division at 2312 King 21 June at Lat 15-06N, Long 139-20E. This plane appeared on the radar screen shortly unidentified aircraft had been picked up. Although it showed no IFF [Identification Friend or Foe] there was doubt as to its identity because of reports of search plane with IFF inoperative. Efforts were made to contact this plane by all communication channels available without success. The Marshall of DESDIV 104 which was in vicinity reported the same result. COMDESDIV 104 upon request stated that he had been unable to identify the aircraft as friendly. The aircraft seemed to be investigating DESDIV 92 and DESDIV 104. It maneuvered just out of range for some time and then started an approach on the Division at an altitude sufficiently low to make it clearly visible on the SG radar screen. Evasive tactics were being employed by the Division during the entire period of contact. Upon observing the apparently hostile approach of the aircraft several ships of the division requested permission to open fire. I granted permission to open fire if the plane approached within 10,000 yds. The plane continued its approach directly toward the division fire was opened at about 8,000 yards and the plane was shot down and burned. The Brown [USS Brown (DD-546] was sent to search the area where the plane crashed and reported locating a wing tip pontoon and recovering printed matter which identified the plane as friendly. NPM H 4454 reporting that a search plane was investigating a radar contact was received in the body at approximately the instant of opening fire. The report of this tragic incident is submitted with my profound regrets.'
    (Page 8) The following personnel were aboard 16-P-13 [crew list]
    Memorial Services Austin E. Hoskins AMM3c USNR Pleasant Hill Baptist Church Program, August 26, 1945 via Steve Hoskins
    News "Austin E. Hoskins Is Killed In Action"
    American Battle Monuments Commission (ABMC) - Harry R. Flachsbarth
    American Battle Monuments Commission (ABMC) - Lyman E. Benson
    American Battle Monuments Commission (ABMC) - Larsen G. Ruth
    American Battle Monuments Commission (ABMC) - Cecil H. Wiggs
    American Battle Monuments Commission (ABMC) - Austin E. Hoskins
    American Battle Monuments Commission (ABMC) - George Plant
    American Battle Monuments Commission (ABMC) - Robert E. Wise
    American Battle Monuments Commission (ABMC) - James T. Greenfield
    American Battle Monuments Commission (ABMC) - Lee R. Douglas
    American Battle Monuments Commission (ABMC) - Alexander Hilton Jr.
    American Battle Monuments Commission (ABMC) - Wallace B. Grant
    FindAGrave - Lt Harry Rudolph Flachsbarth (photo, courts of the missing photo)
    FindAGrave - Ens Lyman Edwin Benson (photo, tablets of the missing photo)
    FindAGrave - Ens Larsen G Ruth (courts of the missing photo)
    FindAGrave - ARM3C Cecil H Wiggs (courts of the missing photo)
    FindAGrave - Cecil Hertford Wiggs (memorial marker photo)
    FindAGrave - AMM3 Austin E Hoskins (courts of the missing photo)
    FindAGrave - AMM3 George Plant (courts of the missing photo)
    FindAGrave - Robert Eugene Wise (memorial marker photo)
    FindAGrave - ARm3 James T Greenfield (courts of the missing photo)
    FindAGrave - S1 Lee R Douglas (tablets of the missing)
    FindAGrave - AMM3 Alexander Hilton, Jr (courts of the missing photo)
    FindAGrave - AOM3 Wallace Blackwell Grant (courts of the missing photo)
    Thanks to Steve Hoskins for additional information

    Contribute Information
    Are you a relative or associated with any person mentioned?
    Do you have photos or additional information to add?


    Geskiedenis

    After intensive shakedown training off the coast of California, Hugh W. Hadley sailed 21 February 1945 in company with HMS Ranee for Pearl Harbor. The ships arrived 27 February, but Hugh W. Hadley was soon underway again, sailing 8 days later for Ulithi and the great Okinawa invasion. The ship departed in company with a large group of LST's and their escorts 25 March bound for the Japanese island stronghold, and arrived off the Okinawa group 31 March. As the night approach was made, Hugh W. Hadley led a group of LST's toward the beach, shooting down an attacking Japanese plane en route. The destroyer escorted her charges safely to the beach, watched them unload their troops and equipment the morning of 1 April, and then took up antisubmarine patrol station outside the transport area. As the bitter fighting ashore continued, Hugh W. Hadley helped protect against submarines and aircraft as the Japanese made a final effort to stop the invasion. The ship remained on patrol until 4 April, when she sailed with a group of transports to Saipan, arriving 14 April.

    Hugh W. Hadley was soon on her way back to Okinawa, however, and arrived from Saipan 27 April to resume her outer patrol. For the next few days the destroyer fought off numerous air raids, picked up a downed fighter pilot, and carried out antisubmarine patrol. She went alongside destroyer USS Bruin (DD-546) 1 May for transfer of communication equipment, and then took up additional duties as a fighter direction ship for the Combat Air Patrols, so vital to the invasion's air cover.

    As radar picket ships were scarce, Hugh W. Hadley was assigned this duty on the afternoon of 10 May. Joining destroyer Evans (DD-552) and four smaller craft, she took station 15 west of Okinawa and early the next morning began vectoring aircraft to meet the oncoming Japanese. For nearly 2 hours the morning of 11 May, Hugh W. Hadley en Evans came under severe attack, as the Japanese mounted their sixth attack against American forces at Okinawa. Both ships maneuvered at high speed, downing many suicide planes and directing air attacks on formations of Japanese. The attackers numbered some 150 planes. Na Evans took several serious hits and went dead in the water about 0900, Hugh W. Hadley fought on alone. At 0920, she was attacked by 10 planes simultaneously, from both ahead and astern. The ship destroyed all 10, but not without damage to herself. One bomb hit aft, a Yokosuka MXY-7 Ohka hit, and two kamikaze crashes were inflicted on the ship as her gunners ran low on ammunition. Finally, as the attack ended, all but 50 of the crew were ordered over the side in life rafts, the remaining men fighting fires and working to control the damage. Though her engineering spaces were flooded and she was badly holed, Hugh W. Hadley was kept afloat by the determination and skill of her damage control parties and eventually arrived at Ie Shima. The attack took the lives of 30 crew members.

    During this remarkable battle. Hugh W. Hadley had succeeded in downing some 23 enemy aircraft and aided in splashing countless others. After temporary repairs, the ship was taken to Kerama Retto 14 May, where men from repair ship Za-niah worked on her battered hull. Hugh W. Hadley subsequently was taken to Buckner Bay, Okinawa, in a floating drydock towed by Avoyel (ATF-150), 15 July 1945, and after 20 days there began the long voyage under tow of the US Navy tug ATA 199 (still in service on the Great Lakes as the M/T Undaunted) to the United States. After encountering heavy weather during the passage the ship arrived at Hunter's Point, Calif., via Pearl Harbor, 26 September 1945. Decommissioned 15 December 1945, she was sold 2 September 1947 to Walter W. Johnson Co., San Francisco, and scrapped.

    In addition to one battle star for her World War II Service, Hugh W. Hadley received the Presidential Unit Citation (US) for her performance in the action off Okinawa 11 May 1945. Also several crew men received fame for their actions during the war.


    Kyk die video: The incredible history of Chinas terracotta warriors - Megan Campisi and Pen-Pen Chen (Januarie 2022).