Geskiedenis Podcasts

USS Mayrant (DD-31)

USS Mayrant (DD-31)

USS Mayrant (DD-31)

USS Mayrant (DD-31) was 'n verwoester van die Paulding-klas wat in 1918 aan Westinghouse verskaffingsturbines gekry het en aan die Amerikaanse ooskus bedryf is.

Die Mayrant is vernoem na kaptein John Mayrant, 'n Amerikaanse vlootbeampte tydens die Vryheidsoorlog. Sy is op 22 April 1909 in Philadelphia neergelê, op 23 April 1910 gelanseer en op 12 Julie 1911 in gebruik geneem.

Die Mayrant het die winter van 1911-12 in die Karibiese Eilande gewerk. Sy het by die Torpedo Flotilla, Atlantic Fleet, aangesluit en in 1915 saam met die eenheid gewerk.

In 1915 het die Mayrant het 13.000 pk Westinghouse -turbines gekry as deel van 'n reeks proewe met die nuwe enjins. Sy het in 1915 aan die winterreis na Kuba deelgeneem, maar op 20 Mei 1916 is sy uit diens gestel.

Die Mayrant is eers op 2 Januarie 1918 weer in gebruik geneem, wat daarop dui dat haar nuwe enjins nie heeltemal bevredigend was nie. Sy het die res van die Eerste Wêreldoorlog langs die Amerikaanse ooskus opereer en konvooie langs die kus en in die westelike Atlantiese Oseaan begelei. Gedurende hierdie tydperk het sy gehelp om die troepe wat vervoer is, te ontruim Henderson (AP-1) nadat 'n brand in 'n vragruim uitgebreek het tydens die sewende trans-Atlantiese reis van die skip. Die Henderson het die brand oorleef, en almal aan boord het die voorval oorleef.

In Julie 1918 verskaf sy 'n deel van die begeleiding vir Troop Convoy Group 51, wat op 18 Julie 1918 uit New York vertrek het. San Diego is gesink deur 'n myn wat daar gelê is U-156 net langs Long Island. Die Western Escort Force het die konvooi halfpad oor die Atlantiese Oseaan geneem voordat dit op 28 Julie aan die Eastern Escort oorhandig is.

Almal wat tussen 29 Junie en 11 November 1918 by haar gedien het, kwalifiseer vir die Eerste Wêreldoorlog -oorwinningsmedalje.

Na die einde van die oorlog het sy aan die wintermaneuvers van 1918-19 deelgeneem en daarna 'n paar maande lank aan die Amerikaanse ooskus saam met die Atlantiese Vloot gewerk (insluitend 'n tydjie by USS Mississippi BB-41).

Die Mayrant is weer op 12 Desember 1919 ontmantel. In 1920 verloor sy haar naam en staan ​​bekend as DD-31. Sy het in die reservaat gebly totdat sy op 8 Maart 1935 geskrap is en op 21 Augustus vir afval verkoop is.

Verplasing (ontwerp)

742t

Verplasing (gelaai)

887t

Vinnigste spoed

29.5 kt ontwerp
32kts teen 17,393shp teen 887 ton op proef

Enjin

Drie-as Parson-turbines
4 Normandiese ketels
12,000 pk normaal
17,393 pk verhoor

Bereik

3,000nm by 16kts ontwerp
3,343nm op 15kts tydens verhoor
2,642nm teen 20kt op proef

Lengte

293 voet

Breedte

26 voet 3 duim

Bewapening

Vyf 3in/50 gewere
Ses 18 -inch torpedobuise in drie dubbele houers

Bemanning komplement

86

Van stapel gestuur

23 April 1910

In opdrag

12 Julie 1911

Die noodlot

Verkoop vir afval 1935

Boeke oor die Eerste Wêreldoorlog | Onderwerpindeks: Eerste Wêreldoorlog


U.S.S. MAYRANT

USS Mayrant is gebou in Boston Navy Yard en in gebruik geneem in September 1939. In 1940 het sy twee keer as begeleier vir president Roosevelt gedien tydens sy inspeksies van die verdediging aan die kus. In 1941 was USS Mayrant teenwoordig tydens die konferensie tussen Roosevelt en die Britse premier Churchill, en was ook gedurende daardie tyd in diens van begeleiding. Nadat die VSA formeel die Tweede Wêreldoorlog binnegegaan het, het USS Mayrant tot 1942 met escortpligte voortgegaan. Die lente het sy saam met die Britse Huisvloot gewerk en daarna gehelp met die inval in Marokko in November. Sy het meer begeleidingskonvooie gedoen en daarna gehelp met die aanval op Sicilië in Julie 1943.

Einde Julie van daardie jaar is sy beskadig deur Duitse lugaanvalle en het sy vyf bemanningslede verloor. USS Mayrant is vir herstelwerk na Malta gesleep voordat dit na Suid -Carolina gestuur is vir permanente herstel. Sy is in Mei 1944 na die Oos -kus -escort -dienste oorgeplaas en het in 1945 bygedra tot die redding van die USS Atlantic States voordat sy na die sentrale Stille Oseaan gestuur is. Sy begelei die skeepvaart gedurende haar tyd daar en gaan help met die oorgawe nadat die geveg opgehou het. Nadat USS Mayrant radioaktief geraak het tydens atoomtoetsing in Bikini, is dit in 1946 buite werking gestel en in 1948 van Kwajalein afgesink.


Geskiedenis [wysig | wysig bron]

Mayrant is neergelê op 15 April 1937 by die Boston Navy Yard, Boston, Massachusetts, op 14 Mei 1938 gelanseer geborg deur mevrou E. Sheely, 'n afstammeling van kapt. John Mayrant en in opdrag van 19 September 1939, LCDR E. A. Taylor in bevel.

Gedurende die somer van 1940, na afskud en 'n lang opleidingsperiode, Mayrant het haar opperbevelhebber, Franklin D. Roosevelt, begelei tydens 'n toer deur die ooskus se verdediging. Later in die jaar, weer begelei van die president, besoek sy eilandbasisse wat nuut van Groot -Brittanje verkry is onder die ooreenkoms "vernietigers vir basisse".

1941–1942 [wysig | wysig bron]

Die daaropvolgende lente, 1941, namate die Amerikaanse betrokkenheid by Europese vyandelikhede toegeneem het, het die vloot sy pogings uitgebrei om die seilane oop te hou. In Mei is die perke van die neutraliteitspatrollie uitgebrei en die vloot geleidelik sy verantwoordelikhede vir transatlantiese konvooie uitgebrei. Teen September was dit amptelik verantwoordelik om hulle tot Ysland te beskerm, en die patrollies van die ondersteuningsmag, Atlantic Fleet, wat die taak opgelê is, te verleng.

Mayrant, met daardie krag aan diens, het gedurende die lente en somer van Newfoundland af opereer. In Augustus staan ​​sy by tydens die Atlantiese Handveskonferensies en begelei hulle na afloop van HMS  Prins van Wallis, wat premier Winston Churchill na Groot -Brittanje vervoer het.

Aan die einde van Oktober, Mayrant het by 'n konvooi van Halifax na Kaapstad aangesluit. Twee dae uit die laasgenoemde hawe, op 7 Desember 1941, ontvang sy nuus van die Amerikaanse toetrede tot die oorlog. Daarna het sy by die Royal Navy -skepe aangesluit wat konvooie beskerm wat Britse en Kanadese troepe na Suid -Afrika vervoer het. Sy het in Januarie 1942 na die Verenigde State teruggekeer en vir die volgende 5 maande besig met die konvooi diens in die Noord -Atlantiese Oseaan. In April vaar sy na Scapa Flow waar sy by die British Home Fleet aansluit. As eenheid van die vloot het sy deelgeneem aan operasies in die Denemarke Straat op soek na die Duitse slagskip Tirpitz benewens die begeleiding van verskeie konvooie op die "selfmoordloop" na Murmansk.

Mayrant het in Julie na die ooskus teruggekeer en haar ervaring onmiddellik aan die werk gesit met die onderrig van oefenoefeninge in die Karibiese Eilande. In Oktober is sy van die plig onthef en sy konvooi begin hervat. Sy het troepe na Noord -Afrika begelei vir die November -invalle en die dekmag vir die Seestryd van Casablanca by Casablanca 8 en 9 November ondersoek. Deur haar ondersteuningsaktiwiteite voort te sit, het sy gehelp om die veilige deurgang van voorraad na die nuwe jaar, 1943, te verseker.

Beskadig uit Palermo [wysig | wysig bron]

Na die sukses van die Noord -Afrikaanse inval, Mayrant 'n paar maande lank aan konvooi aan die ooskus deurgebring en in Mei na die Noord -Afrikaanse waters teruggekeer. Sy het deur die Straat van Gibraltar gegaan en op 23 Mei by Mers-el Kebir aangekom. Gedurende Junie vaar sy langs die Noord -Afrikaanse kus van Oran na Bizerte, begelei konvooie en voer patrollies teen duikboot. Op 14 Julie het sy haar operasionele basis noordwaarts na Sicilië verskuif. Terwyl sy op 26 Julie teen die lugpatrollie buite Palermo was, is sy deur Luftwaffe-duikbomwerpers aangeval.

'N Byna mis, slegs 'n paar meter van haar hawe af, het tydens hierdie ontmoeting groot skade aangerig. Haar sy het gebars en haar ingenieursruimte het oorstroom, sy is met vyf dood en 18 gewondes na Palermo gesleep. As die ingenieursruimte van 'n skip oorstroom word, sink die skip gewoonlik. Die heldhaftige optrede van haar bemanning en die hulp van verskeie ander skepe wat water gepomp en elektrisiteit verskaf het, het egter die Mayrant dryf terwyl sy terug na die hawe kruip. Haar uitvoerende beampte, Franklin Delano Roosevelt, Jr., is later met die Silver Star bekroon vir sy optrede om die skip te red. In die hawe is matrasse in die gate aan die kante van die skip gestop. Ten spyte van haar skade, het die vernietiger se sekondêre gewere gehelp om verskeie Luftwaffe -aanvalle op Palermo gedurende die volgende week af te weer. Op 9 Augustus is sy na Malta gesleep waar tydelike herstelwerk teen 14 November voltooi is. Daarna stoom sy na Charleston, Suid -Carolina, vir uitgebreide herstelwerk aan die tuin.

1944–1945 [wysig | wysig bron]

Terug in die geveg op 15 Mei 1944 vertrek sy uit Charleston na Casco Bay, Maine. Die volgende jaar werk sy hoofsaaklik langs die ooskus, begelei sy nuwe kruisers en vliegdekskepe op skud en beskerm kuskonvooie. Gedurende hierdie jaar het sy ook twee konvooie na die Middellandse See begelei.

Op patrollie by New England, 5 April 1945, Mayrant het die vragskip te hulp gesnel Atlantiese state, getorpeer van Cape Cod Light af. Ondanks swaar weer het die vernietiger lede van haar bemanning na die magtelose handelaar oorgeplaas en haar sleep. Vir 2 dae totdat aanhoudende sleepbote haar onder beheer gehad het, het hulle met golwe en breeklyne gesukkel om te hou Atlantiese state van dryf en sink.

Die oorlog in Europa eindig, Mayrant oorgeplaas na die Stille Oseaan -vloot. Sy het op 21 Mei by Pearl Harbor aangekom en intensiewe opleiding ondergaan in bombardemente en nagoperasies. Op 2 Junie seil sy na Ulithi om konvooie te begelei na Iwo Jima, Okinawa en Saipan. Na die einde van die vyandelikhede, Mayrant is aangewys om voorlopige reëlings te tref vir die oorgawe van die vyandelike garnisoen op Marcus, 'n omseilde eiland in die sentrale Stille Oseaan. Met die amptelike oorgawe van die eiland op 31 Augustus het die vernietiger lugreddingsoperasies in die Marshalls en Marianas onderneem.


Na haar afskud, Mayrant vlieg kort voor die kus van New England voordat hy Newport aan die einde van Oktober na 'n suidelike vaart vertrek. Sy arriveer op 9 Januarie 1912 in Guant & aacutenamo Bay, neem deel aan winteroefeninge in die Karibiese Eilande en bly dan as 'n eenheid van die Torpedo Florida, Atlantic Fleet, in die gebied en roep tot by die lente verskillende hawens van die Golf en die Karibiese Eilande. Toe sy op 14 Mei terugkeer na Newport, het sy tot 1915 aan die ooskus en in die Karibiese Eilande opereer. Daarna, na die voltooiing van die 1915 -winteroefeninge buite Kuba, het sy na die Navy Yard, Brooklyn, gestoom vir opknapping voor 20 Mei stilhou. .

Op 9 November 1915 Mayrant is na Philadelphia verhuis waar sy vasgelê is totdat sy op 2 Januarie 1918 weer in gebruik geneem is. In die lente het sy by die oorlogsvloot aangesluit, as 'n begeleide skip, langs die kus en oor die Atlantiese Oseaan. Na die wapenstilstand vaar sy suidwaarts vir wintermaneuvers en vaar dan aan die middel van die Atlantiese kus totdat sy op 21 Junie 1919 die Navy Yard by Charleston binnegaan vir 'n tweede opknappingsreën. Met vertrek uit Charleston op 16 Julie seil sy terug na Philadelphia waar sy uit diens is vir 'n finale tyd 12 Desember 1919.

Aangewys DD 31 op 17 Julie 1920, Mayrant het tot 1935 in Philadelphia gebly as 'n eenheid van die Reserwe -vloot. Op 8 Maart van daardie jaar is sy op 28 Junie uit die Vlootregister geslaan en is sy verkoop aan M. Block & amp Co., Norfolk, Virginia en op 21 Augustus haar hulk geskrap is.


USS Mayrant (DD 402)

Beskadig tydens die atoombomtoets by die Bikini -atol in Julie 1946.
Ontmantel 28 Augustus 1946.
Op 4 April 1948 van Kwajalein afgesny.
30 April 1948 getref.

Opdragte gelys vir USS Mayrant (DD 402)

Let asseblief daarop dat ons steeds aan hierdie afdeling werk.

BevelvoerderVanAan
1Edwin Ashby Taylor, USN19 September 19394 April 1941
2Cdr. Charles Clifford Hartman, USN4 April 194130 September 1942
3T/Cdr. Edward Keith Walker, USN30 September 194224 Aug 1943 (1)
4T/Cdr. Otto Axel Scherini, USN24 Augustus 19437 September 1945
5Douglas Franklin Chamberlin, Jr., USNR7 September 194513 April 1946

U kan ons opdragte -afdeling help verbeter
Klik hier om gebeure/kommentaar/opdaterings vir hierdie vaartuig in te dien.
Gebruik dit asseblief as u foute opspoor of hierdie skepe -bladsy wil verbeter.

Bekende gebeurtenisse waarby Mayrant betrokke is, sluit in:

12 Augustus 1941
HMS Prince of Wales (kapt. J.C. Leach, MVO, RN) vertrek uit Placentia Bay, Newfoundland na Hvalfjord, Ysland.

Sy is begelei deur die vernietigers USS Rhind (Lt.Cdr. GR Cooper, USN), USS Mayrant (Cdr. CC Hartman, USN), HMS Reading (Lt.Cdr. DV Clift, RN), HMS Ripley (Lt.Cdr. JA Agnew, RN), HMCS Assiniboine (A/Lt.Cdr. JH Stubbs, RCN) en HMCS Saguenay (Lt.Cdr. GR Miles, RCN).

Op 1745/14 het HMS Reading en HMS Ripley geskei.

Op 0735/15 het die vernietigers HMS Tartar (Cdr. L.P. Skipwith, RN), HMS Punjabi (Cdr. S.A. Buss, MVO, RN) en HMS Escapade (Lt.Cdr. E.N.V. Currey, DSC, RN) by die skerm aangesluit. (2)

13 Desember 1941
HMS Dorsetshire (kapt. A.W.S. Agar, VC, DSO, RN) vertrek uit Simonstad om die konvooi WS 12X na Bombay te begelei. Hierdie konvooi bestaan ​​uit die Amerikaanse troepeskepe (met Britse troepe). Wakefield (24289 BRT, gebou 1931), Mount Vernon (24289 BRT, gebou in 1932), West Point (26454 BRT, gebou 1940), Leonard Wood (13712 BRT, gebou 1922), Joseph T. Dickman (13869 BRT, gebou 1922) en Orizaba (6937 BRT, gebou 1918).

HMS Dorsetshire het 'n afspraak gemaak op see met die konvooi wat vroeër die dag uit Kaapstad vertrek het en is op daardie stadium begelei deur die Amerikaanse vernietigers USS Wainwright, USS Moffett, USS McDougal, USS Winslow, USS Mayrant en USS Rowan. Hierdie vernietigers het met die konvooi op 1600C/14 geskei (C = tydsone -3). (3)

15 Januarie 1942
USS Mayrant haal 4 oorlewendes op van die Britse tenkskip Coimbra wat deur die Duitse U-boot U-123 langs Long Island in posisie 40 ° 25'N, 72 ° 21'W getorpedeer en gesink is.

12 Mei 1942

Poging tot die beskadigde ligte kruiser HMS Trinidad van Noord -Rusland na Ysland.

Tydsduur: 12 Mei tot 17 Mei 1942.

12 Mei 1942.

Kort voor middernag op hierdie dag het 'n kruiser se dekmag van Seidisfiord vertrek om dekking te bied tydens die verloop van die beskadigde ligte kruiser HMS Trinidad (Kapt. L.S. Saunders, RN) van Noord -Rusland na Ysland. Na die deur na Ysland was dit bedoel om te stuur Trinidad na die Philadelphia Navy Yard in die VSA vir volledige herstelwerk. Hierdie dekkingskrag van die kruiser bestaan ​​uit die swaar kruiser HMS Kent (Kapt. A.E.M.B. Cunninghame-Graham, RN), ligte kruisers HMS Liverpool (Kapt. W.R. Slayter, DSC, RN), HMS Nigerië (Kapt. SH Paton, RN, onder die vlag van die agter-admiraal 10de CS, sir H.M. Burrough, CB, DSO, RN) en die vernietigers HMS Onslow (Kapt H.T. Armstrong, DSC en Bar, RN) HMS Inglefield (Kapt. P. Todd, DSO, RN), HMS Icarus (Lt.dr. C.D. Maud, DSC en Bar, RN) en HMS Escapade (Lt.dr. E.N.V. Currey, DSC, RN).

Vroeër hierdie dag, vroeg in die oggend, HMS Norfolk (Kapt. E.G.H. Bellars, RN) het van Hvalfiord, Ysland, vertrek om by die ander cruisers op see aan te sluit, wat sy die volgende oggend kort ná middernag gedoen het.

13 Mei 1942.

In die aand die beskadigde HMS Trinidad vertrek uit Murmansk na die V.S.A. via Hvalfiord, Ysland. Sy het 'n noue begeleiding uit die vernietigers gehad HMS Somalies (Kapt. J.W.M. Eaton, DSO, DSC, RN), HMS Matchless (Lt.dr. J. Mowlam, RN), HMS Voorsiening (Cdr. J.S.C. Salter, OBE, RN) en HMS Forester (Lt.dr. G.P. Huddart, RN).

14 Mei 1942.

Ongeveer 0730 uur, HMS Trinidad, is deur vyandelike vliegtuie opgemerk. Sy het van toe af in die skadu gekom en die Sowjet -lugondersteuning, wat belowe is, het nie verskyn nie. Om 2200 uur is sy aangeval deur die duikbomwerpers van JU 88. Na ongeveer 25 aanvalle het die mag nie ernstige skade opgedoen nie, alhoewel baie skepe amper gemis is. Ongeveer tien torpedovliegtuie val toe teen 2237 uur aan. Toe om 2245 uur val 'n eensame Ju 88 uit die wolke aan en los 'n bom op 'n hoogte van 400 voet wat HMS Trinidad in die gebied waar haar vorige skade 'n ernstige brand veroorsaak het, tref. Sy kon die torpedo's wat deur die torpedobomwerpers op haar afgevuur is, vermy. Trinidad neem gou 'n 14 grade lys aan stuurboord, maar kon steeds 20 knope maak.

Kort voor middernag HMS Inglefield en HMS Escapade is deur die dekmag van die kruiser losgemaak en koers gegee om na die Kola Inlet te gaan om die begeleiding van die komende konvooi QP 12 te versterk.

15 Mei 1942. Vroegoggend het die brand egter ontstaan HMS Trinidad buite beheer geraak. Uiteindelik moes die skip in die steek gelaat word en om 0120 uur deur drie torpedo's afgeskiet word HMS Matchless in posisie 73 ° 35'N, 22 ° 53'E.

Ook in die vroeë oggendure het skepe van die tuisvloot van Scapa Flow vertrek om verre dekking te bied HMS Trinidad tydens die latere deel van haar gedeelte. Hierdie skepe was 'n slagskip HMS Hertog van York (Kapt. C.H.J. Harcourt, CBE, RN, onder die vlag van die vlag van onder-admiraal J.C. Tovey, KCB, KBE, DSO, RN, C-in-C Home Fleet), vliegdekskip HMS Victorious (Kapt. H.C. Bovell, CBE, RN), swaar vaartuig HMS Londen (Kapt. R.M. Servaes, CBE, RN) vernietigers HMS Faulknor (Kapt. A.K. Scott-Moncrieff, RN), HMS Fury (Lt.dr. C.H. Campbell, DSC en Bar, RN), HMS Marne (Lt. -dr. H.N.A. Richardson, DSC, RN), HMS Eclipse (Lt. -dr. E. Mack, DSC, RN), HMS Oribi (Lt.dr. J.E.H. McBeath, DSO, DSC, RN), HMS Koringland (Lt. R. deL. Brooke, RN) en die escort destroyers HMS Blankney (Lt. -dr. P.F. Powlett, DSO, DSC, RN), HMS Middleton (Lt.dr. D.C. Kinloch, RN) en HMS Lamerton (Lt.Cdr. C.R. Purse, DSC, RN).

Die Amerikaanse slagskip USS Washington (Kapt. H.H.J. Benson, USN, met admiraal RC Griffen, USN aan boord), swaar vaartuig USS Tuscaloosa (Kapt. L.P. Johnson, USN) en die vernietigers USS Mayrant (Cdr. C.C. Hartman, USN), USS Rhind (Lt.Chr. H.T. Read, USN) en USS Rowan (Lt.Chr. B.R. Harrison, Jr., USN) vertrek uit Hvalfiord, Ysland om 'n afspraak te maak met die skepe van die Home Fleet.

Die dekmag van die kruiser is vroeër aand meer as 'n uur lank deur Duitse vliegtuie (ongeveer 25 Ju 88's) aangeval. Baie byna -mis is verkry, maar nie een van die skepe is getref nie. Teen hierdie tyd het die kruismag by hom aangesluit HMS Punjabi, HMS Matchless, HMS Voorsiening en HMS Forester.

16 Mei 1942.

HMS Inglefield en HMS Escapade by die Kola Inlet aangekom.

Beide die dekmag van die kruiser as die slagveld is op hierdie dag deur vyandelike vliegtuie gesien en aangemeld, maar geen aanvalle het gevolg nie.

HMS Somalies, HMS Matchless, HMS Voorsiening en HMS Forester, waarvan almal oorlewendes gehad het Trinidad aan boord, is deur die kruiser se dekmag losgemaak met bevele om na Seidisfiord, Ysland, te gaan om brandstof aan te gaan en dan na die Clyde te gaan.

17 Mei 1942.

HMS Somalies, HMS Matchless, HMS Voorsiening en HMS Forester almal het by Seidisfiord aangekom om te brand. Daarna het hulle vertrek na die Clyde A.M. HMS Forester wat 'n paar gewonde oorlewendes van Trinidad aan boord wat onmiddellike chirurgie vereis het, is later na Scapa Flow herlei waar sy op die 18de aangekom het. Die ander drie vernietigers het op die 19de by die Clyde aangekom.

Die kruiser se dekmag HMS Nigerië (vlag), HMS Liverpool, HMS Kent, HMS Norfolk, HMS Onslow en HMS Icarus het die middag vroeg op Hvalfiord aangekom.

Die slagveld HMS Hertog van York (vlag), USS Washington, HMS Victorious, HMS Londen, USS Tuscaloosa, Faulknor, HMS Fury, HMS Eclipse, HMS Marne, HMS Oribi, USS Mayrant, USS Rhind, USS Rowan, HMS Koringland, HMS Blankney, HMS Middleton en HMS Lamerton het ook ongeveer dieselfde tyd by Hvalfiord aangekom. (4)

21 Mei 1942

Konvooi operasie van en na die noorde van Rusland, konvooi se PQ 16 en QP 12.

Konvooi PQ 16 van Reykjavik na die Kola Inlet en konvooi QP 12 van die Kola Inlet na Reykjavik.

Tydsduur: 21 Mei 1942 tot 1 Junie 1942.

21 Mei 1942.

Op hierdie dag vertrek konvooi PQ 16 van 35 handelskepe uit Reykjavik na Noord -Rusland. Die konvooi bestaan ​​uit die volgende handelskepe. Alamar (Amerikaans, 5689 BRT, gebou in 1916), Alcoa banier (Amerikaans, 5035 BRT, gebou in 1919), Amerikaanse pers (Amerikaans, 5131 BRT, gebou 1920), Amerikaanse Robin (Amerikaans, 5172 BRT, gebou in 1919), Arcos (Russies, 2343 BRT, gebou in 1918), Atlanties (Brits, 5414 BRT, gebou in 1939), Carlton (Amerikaans, 5127 BRT, gebou in 1920), Chernyshevski (Russies, 3588 BRT, gebou 1919), Stad Joliet (Amerikaans, 6167 BRT, gebou 1920), Stad Omaha (Amerikaans, 6124 BRT, gebou 1920), Empire Baffin (Brits, 6978 BRT, gebou 1941), Ryk Elgar (Brits, 2847 BRT, gebou 1942), Empire Lawrence (Brits, 7457 BRT, gebou 1941), Empire Purcell (Brits, 7049 BRT, gebou 1942), Ryk Selwyn (Brits, 7167 BRT, gebou 1941), Exterminator (Panamese, 6115 BRT, gebou 1924), Heffron (Amerikaans, 7611 BRT, gebou in 1919), Hybert (Amerikaans, 6120 BRT, gebou 1920), John Randolph (Amerikaans, 7191 BRT, gebou 1941), Laer kasteel (Brits, 5171 BRT, gebou in 1937), Massmar (Amerikaans, 5828 BRT, gebou 1920), Mauna Kea (Amerikaans, 6064 BRT, gebou 1920), Michigan (Panamese, 6419 BRT, gebou 1920), Minotaurus (Amerikaans, 4554 BRT, gebou in 1918), Mormacsul (Amerikaans, 5481 BRT, gebou 1920), Nemaha (Amerikaans, 6501 BRT, gebou 1920), Ocean Voice (Brits, 7174 BRT, gebou 1941), Pieter de Hoogh (Nederlands, 7168 BRT, gebou 1941), Omwenteling (Russies, 2900 BRT, gebou in 1936), Richard Henry Lee (Amerikaans, 7191 BRT, gebou 1941), Shchors (Russies, 3770 BRT, gebou in 1921), Stary Bolsjewisties (Russies, 3974 BRT, gebou in 1933), Staalwerker (Amerikaans, 5685 BRT, gebou in 1920), Syros (Amerikaans, 6191 BRT, gebou 1920) en Wes -Nilus (Amerikaans, 5495 BRT, gebou 1920).

Die westelike begeleiding, wat bestaan ​​uit die Britse mynveër, is aanvanklik deur 'n noue begeleiding verskaf HMS Gevaar (Lt.dr. J.R.A. Seymour, RN) en die A/S -treilers St. Elstan (Lt. R. M. Roberts, RNR), Lady Madeleine (T/Lt. W.G.Ogden, RNVR), HMS Northern Spray (T/Lt. G.T. Gilbert, RNVR) en (tot 23 Mei) Retriever (Gratis Frans).

Op hierdie dag het die konvooi QP 12 van 15 handelsvaartuie die noorde van Rusland na Reykjavik vertrek. Die konvooi bestaan ​​uit die volgende handelskepe. Alcoa Rambler (Amerikaans, 5500 BRT, gebou in 1919), Bayou Chico (Amerikaans, 5401 BRT, gebou 1920), Kaapse wedloop (Brits, 3807 BRT, gebou in 1930), Empire Morn (Brits, 7092 BRT, gebou 1941), Expositor (Amerikaans, 4959 BRT, gebou in 1919), Francis Scott Key (Amerikaans, 7191 BRT, gebou 1941), Hegira (Amerikaans, 7588 BRT, gebou in 1919), Ilmen (Russies, 2369 BRT, gebou in 1923), Kuzbass (Russies, 3109 BRT, gebou in 1914), Paul Luckenbach (Amerikaans, 6606 BRT, gebou in 1913), Skotse Amerikaner (Brits, 6999 BRT, gebou 1920), Seattle Spirit (Amerikaans, 5627 BRT, gebou in 1919), Southgate (Brits, 4862 BRT, gebou in 1926), Texas (Amerikaans, 5638 BRT, gebou 1919) en Topa Topa (Amerikaans, 5356 BRT, gebou 1920).

Die vernietigers het noue begeleiding verskaf HMS Inglefield (Kapt. P. Todd, DSO, RN), HMS Escapade (Lt. -dr. E.N.V. Currey, DSC, RN), HMS Boadicea (Lt.dr. F.C. Brodrick, RN), HMS Venomous (Cdr. H.W. Falcon-Steward, RN), HNoMS St. Albans (Lt.Cdr. S.V. Storheill, RNorN), escort destroyer HMS Badsworth (Lt. G.T.S. Gray, DSC, RN), AA-skip HMS Ulster Queen (A/kapt. D.S. McGrath, RN), mynveër HMS Harrier (Cdr. E.P. Hinton, DSO, RN) en die A/S -treilers HMS Cape Palliser (Lt.B. Wortley, RNR), HMS Northern Pride (T/Lt. A.R. Cornish, RNR), HMS Northern Wave (T/Lt. W.G. Pardoe-Matthews, RNR) en HMS Vizalma (T/Lt. J.R. Anglebeck, RNVR).

Verder het 'n oostelike plaaslike begeleier die konvooi tot 30 ° E begelei. Dit bestaan ​​uit die Russiese vernietigers Grozniy, Sokrushitelny en die Britse mynveërs HMS Bramble (Kapt. J.H.F. Crombie, RN), HMS Leda (Cdr. A.D.H. Jay, DSC, RN), HMS Seagull (Lt.dr. C.H. Pollock, RN), en HMS Gossamer (Lt.dr. T.C. Crease, RN).

22 Mei 1942.

Die Britse swaar kruisers HMS Norfolk (Kapt. E.G.H. Bellars, RN), HMS Kent (Kapt. A.E.M.B. Cunninghame-Graham, RN) en ligte kruiser HMS Liverpool (Kapt. WR Slayter, DSC, RN) het Hvalfiord verlaat om die volgende dag 'n afspraak te maak met kommandant van die agterste admiraal, Tiende Cruiser Squadron in posisie 66 ° 00'N, 13 ° 00'E en dan die kruisende dekmag vir konvooi te vorm PQ 16 en QP 12.

Die Amerikaanse vernietigers USS Wainwright (Lt.dr. R.H. Gibbs, USN), USS Mayrant (Cdr. C.C. Hartman, USN), USS Rhind (Lt.Chr. H.T. Read, USN) en USS Rowan (Lt.Cdr. B.R. Harrison, Jr., USN) het Hvalfiord na Seidisfiord vertrek om brandstof aan te gaan voordat hulle by die slagveld op see aangesluit het.

Force Q RFA -tenkwa Black Ranger (3417 BRT, gebou 1941) en haar escort, die escort destroyer HMS Ledbury (Lt. -dr. R.P. Hill, RN) sowel as die nabye begeleiding vir konvooi PQ 16 die AA -skip HMS Alynbank (A/Capt. (Rtd.) H.F. Nash, RN), korvette HMS Kamperfoelie (Lt. H.H.D. MacKillican, DSC, RNR), FFS Roselys, HMS Starwort (Lt.Kr. N.W. Eend, RD, RNR), HMS Hyderabad (Lt. S.C.B. Hickman, RN) en die duikbote HMS Seewolf (Lt. R.P. Raikes, RN) en HMS Trident (Lt. A. R. Hezlet, DSC, RN) het Seidisfiord verlaat om by konvooi PQ 16 op see aan te sluit.

23 Mei 1942.

Die slagveld, wat bestaan ​​uit die slagskepe HMS Hertog van York (Kapt. C.H.J. Harcourt, CBE, RN, onder die vlag van onder-admiraal J.C. Tovey, KCB, KBE, DSO, RN, C-in-C Home Fleet), USS Washington (Kapt. H.H.J. Benson, USN, met agter-admiraal RC Griffen, USN aan boord), vliegdekskip HMS Victorious (Kapt. H.C. Bovell, CBE, RN), swaar cruisers USS Wichita (Kapt. H.W. Hill, USN), HMS Londen (Kapt. R.M. Servaes, CBE, RN), vernietigers HMS Faulknor (Kapt. A.K. Scott-Moncrieff, RN), HMS onverskrokke (Cdr. C.A. de W. Kitcat, RN), HMS Icarus (Lt.dr. C.D. Maud, DSC en Bar, RN), HMS Eclipse (Lt. -dr. E. Mack, DSC, RN), HMS Fury (Lt. -dr. C.H. Campbell, DSC en Bar, RN) en die escort -vernietigers HMS Blankney (Lt. -dr. P.F. Powlett, RN), HMS Lamerton (Lt.Cdr. C.R. Purse, DSC, RN), HMS Middleton (Lt.dr. D.C. Kinloch, RN), en HMS Koringland (Lt.dr. R.de.L Brooke, RN) het Hvalfiord verlaat om verre dekking vir die konvooi se PQ 16 en QP 12 te bied.

Ligte kruiser HMS Nigerië (Kapt. SH Paton, RN, onder die vlag van die agter-admiraal 10de CS, sir H.M. Burrough, CB, DSO, RN) en die vernietigers HMS Onslow (Kapt. H.T. Armstong, DSC en Bar, RN), HMS Oribi (Lt.dr. J.E.H. McBeath, DSO, DSC, RN), HMS Ashanti (Cdr. R.G. Onslow, RN), HMS Achates (Lt.dr.A.A. Tait, DSO, RN), HMS Martin (Cdr. C.R.P. Thomson, RN), HMS Marne (Lt. -dr. H.N.A. Richardson, DSC, RN), HMS Vrywilliger (Lt.A.S. Pomeroy, RN), en ORP Garland (Lt.dr. H. Eibel, ORP) het Seidisfiord verlaat en by die begeleiding van PQ 16:00 aangesluit. heaving gemaak rendez-vous met HMS Norfolk, HMS Kent en HMS Liverpool voordat hy by die konvooi aansluit.

Force Q (RFA Black Ranger en HMS Ledbury en die nabye begeleiding HMS Alynbank, HMS Kamperfoelie, FFS Roselys, HMS Starwort, HMS Hyderabad, HMS Seewolf en HMS Trident het ook by konvooi PQ 16 PM aangesluit

Die Amerikaanse vernietigers USS Wainwright, USS Mayrant, USS Rhind en USS Rowan het by Seidisfiord aangekom om te brandstof voordat hy by die gevegsvloot op see vaar P.M.

24 Mei 1942.

Die Amerikaanse vernietigers USS Wainwright, USS Mayrant, USS Rhind en USS Rowan by die slagveld aangesluit in posisie 65 ° 50'N, 13 ° 01'E.

Britse vernietigers HMS Faulknor, HMS Fury, HMS Eclipse, HMS onverskrokke en HMS Icarus is van die slagveld losgemaak om by Seidisfiord brandstof aan te kom, en arriveer A.M. en weer aansluit by die slagveld op see P.M. HMS Middleton, HMS Lamerton, HMS Koringland en HMS Blankney is toe losgemaak van die Slagvliegtuig om by Seidisfiord brandstof aan te gaan, en arriveer P.M.

Een handelsvaartuig van konvooi QP 12 moes terugkeer met enjindefekte, dit was die Amerikaner Hegira.

25 Mei 1942.

Beide konvooie is vandag deur vyandelike vliegtuie aangemeld.

Verskeie Duitse U-bote van die 'Greif-wolfpack' kon gedurende die dag kontak maak met konvooi PQ 16.

Die eerste was U-209 om 0620 uur (Alle tye van die U-bote is Berlynse tyd). Sy is egter met 'n skietgeweer weggejaag HMS Martin 'n bietjie meer as 'n uur later. Sy het ongeveer 1750 uur weer kortliks kontak gemaak.

Toe om 0645 uur, U-436 ook kontak gemaak. Sy het egter omstreeks 0800 uur kontak verloor.

Om 0655 uur, U-703 kortliks kontak gemaak, maar is weggery.

Om 0751 uur U-591 kortliks kontak gemaak.

Om 1200 uur U-703 weer kontak gemaak, maar kort daarna kontak verloor.

Om 1500 uur U-591 is opgespoor en met vuurwapens betrokke geraak deur HMS Martin. Sy het geduik en is toe diepte opgelaai, maar het geen skade opgedoen nie.

U-436 weer om 1522 uur kontak gemaak, maar kort daarna weer kontak verloor.

Om 1615 uur, U-586 het ook kort daarna kontak gemaak om kontak te verloor.

Om 2005 uur U-591 kortliks met die konvooi kontak gemaak, maar dit kort daarna verloor.

PQ 16 is ook aangeval deur torpedo- en duikbomwerpers, baie naby -mis is verkry Carlton het 'n stoompyp gebreek en na Seidisfiord op die sleepwa van die A/S -treiler gegaan HMS Northern Spray.

26 Mei 1942.

Kort voor 0300 uur U-703 het konvooi PQ 16 aangeval en daarin geslaag om die Amerikaanse handelaar te torpedo en te laat sink Syros in posisie 72 ° 35'N, 05 ° 30'E.

Die res van die dag was vyandelike vliegtuie in aanraking en het hulle in U-bote gehuisves.

Om 0400 uur (alle U-boot-tye is Berlynse tyd) U-209 kortliks kontak gemaak.

Op dieselfde tyd U-436 was ook in kontak en het een torpedo afgevuur wat gemis het.

Om 0427 uur U-436 het twee torpedo's op die A/S -treiler afgevuur HMS Lady Madeleine. Beide gemis en Lady Madeleine toe teenaangeval met dieptekoste wat die Duitse duikboot beskadig het wat haar gedwing het om haar patrollie af te breek.

Om 0846 uur U-591 aangeval HMS Achates met drie torpedo's wat gemis het. Bereik Toe val die toonbank aan, maar die dieptekoste val ver af.

Om 0930 uur U-586 met vuurwapens verdryf is deur HMS Martin.

Om 1400 uur U-703 kortliks kontak gemaak.

Om 2212 uur U-703 is deur HMS Martin opgespoor en besig met skietery. By duik was sy dieptebelaai, maar het geen skade opgedoen nie.

27 Mei 1942.

Gedurende die dag is konvooi PQ 16 baie keer deur emeny -vliegtuie aangeval. Drie van die handelskepe is deur bomme laat sink Empire Lawrence, Empire Purcell en Mormacsul. Die Alamar is swaar beskadig deur bomme en is daardeur afgeskiet HMS Trident. Ook die handelsskip Laer kasteel is deur vyandige torpedovliegtuie gesink.

Die handelskepe Stary Bolsjewisties, Ocean Voice (met die Convoi-Commodore kapt. Gale aan boord), Empire Baffin en Stad Joliet is tydens die lugaanvalle beskadig.

Die vernietiger ORP Garland is ook beskadig en losgemaak na Murmansk. Dit is moontlik dat die vernietiger beskadig is deur haar eie dieptekoste terwyl sy aanval U-703 kort voor die middag.

Die reeds beskadigde handelsskip Carlton, op sleep van HMS Northern Spray na Seidisfiord word ook deur vyandelike vliegtuie aangeval, maar geen treffers is op haar gekry nie.

Op hierdie dag vaar ook Russiese verwoesters van die oostelike plaaslike begeleier van Murmansk om by konvooi PQ 16. aan te sluit. Grozniy, Sokrushitelny, Valerian Kyubishev. Ook vier Britse myneveërs seil om by die begeleiding aan te sluit HMS Bramble, HMS Leda, HMS Seagull en HMS Gossamer. Hulle het almal die volgende dag by die konvooi -begeleiding aangesluit.

Force Q (RFA -tenkwa Black Ranger begelei deur HMS Ledbury is losstaande van Scapa Flow.

HMS Middleton, HMS Lamerton, HMS Koringland en HMS Blankney vertrek uit Seidisfiord om 'n afspraak te maak met die slagveld in posisie 66 ° 50'N, 11 ° 25'W.

Die handelskepe Kaapse wedloop, Empire Morn en Southgate skei van die konvooi QP 12 af en gee koers na die Clyde begelei HMS Ulster Queen, HMS Venomous en HMS Badsworth.

28 Mei 1942.

HMS Victorious is losgemaak van die slagveld na Hvalfiord begelei deur HMS Faulknor, HMS Fury en HMS Eclipse.

HMS Middleton, HMS Lamerton, HMS Koringland en HMS Blankney het by die slagveld op see aangesluit.

HMS Kent losgemaak van die cruiser -dekkrag en koers inslaan na Hvalfiord.

Die beskadigde Amerikaanse handelsskip Stad Joliet moes in die steek gelaat word.

29 Mei 1942.

HMS onverskrokke en HMS Icarus verlaat die slagveld vir Skaalefiord om brandstof te kry, en arriveer A.M. en nadat brandstof onafhanklik vir Scapa Flow gevaar is.

HMS Victorious beëindig haar begeleiding HMS Faulknor, HMS Fury en HMS Eclipse by Hvalfiord aangekom.

Force Q (RFA Black Ranger en HMS Ledbury) is beveel om na Sullom Voe te gaan in plaas van Scapa Flow.

Die kruiser se dekmag HMS Nigerië, HMS Liverpool, HMS Norfolk, HMS Onslow, HMS Oribi en HMS Marne by Scapa Flow aangekom.

Die slagveld, wat destyds bestaan ​​het uit die slagskepe HMS Hertog van York, USS Washington, swaar kruisers HMS Londen, USS Wichita, vernietigers USS Wainwright, USS Mayrant, USS Rhind en USS Rowan en die escort destroyers HMS Middleton, HMS Lamerton, HMS Koringland en HMS Blankney het ook by Scapa Flow aangekom.

HMS Kent by Hvalfiord aangekom.

Konvooi QP 12 (minus die drie handelaars en hul begeleiding wat op die 27ste losgemaak is) het in Reykjavik, Ysland, aangekom.

30 Mei 1942.

Die handelskepe Kaapse wedloop, Empire Morn en Southgate (Ex QP 12) begelei deur HMS Venomous en HMS Badsworth by die Clyde aangekom. Ulster Queen is beveel om na Belfast te gaan, waar sy ook op hierdie dag aangekom het.

Konvooi PQ 16 het in Murmansk aangekom. Ses handelskepe ry verder na die aartsengel waar hulle op 1 Junie aankom. (4)

11 Junie 1942
HMS P 45 (Lt. H.B. Turner, RN) het saam met USS Mayrant (Cdr. C.C. Hartman, USN) en USS Rowan (Lt.Cdr. B.R. Harrison, Jr., USN) aan A/S -oefeninge buite Scapa Flow deelgeneem. (5)

27 Junie 1942
Konvooi bedrywighede PQ 17 / QP 13

Konvooi na en van Noord -Rusland

Op 27 Junie 1942 vertrek Convoy PQ 17 uit Reykjavik Ysland op pad na Noord -Rusland. Hierdie konvooi bestaan ​​uit die volgende handelskepe

Amerikaans Alcoa Ranger (5116 BRT, gebou 1919), Bellingham (5345 BRT, gebou 1920), Benjamin Harrison (7191 BRT, gebou 1942), Carlton (5127 BRT, gebou 1920), Christopher Newport (7191 BRT, gebou 1942), Daniel Morgan (7177 BRT, gebou 1942), Exford (4969 BRT, gebou 1919), Fairfield City (5686 BRT, gebou 1920), Honomu (6977 BRT, gebou 1919), Hoosier (5060 BRT, gebou 1920), Ysterkleed (5685 BRT, gebou 1919), John Witherspoon (7191 BRT, gebou 1942), Olopana (6069 BRT, gebou 1920), Pan Atlantic (5411 BRT, gebou 1919), Pan Kraft (5644 BRT, gebou 1919), Peter Kerr (6476 BRT, gebou 1920), Richard Bland (7191 BRT, gebou 1942), Washington (5564 BRT, gebou 1919), Wes -Gotomska (5728 BRT, gebou 1919), William Hooper (7177 BRT, gebou 1942), Winston-Salem (6223 BRT, gebou 1920),

Brits Bolton -kasteel (5203 BRT, gebou 1939), Earlston (7195 BRT, gebou 1941), Empire Byron (6645 BRT, gebou 1941), Empire Tide (6978 BRT, gebou 1941), Hartlebury (5082 BRT, gebou in 1934), Navarino (4841 BRT, gebou 1937), Seevryheid (7173 BRT, gebou 1942), Rivier Afton (5479 BRT, gebou in 1935), Samuel Chase (7191 BRT, gebou 1942), Silwer swaard (4937 BRT, gebou 1920),

Nederlands Paulus Potter (7168 BRT, gebou 1942),

Panamese El Capitan (5255 BRT, gebou 1917), Troubadoer (6428 BRT, gebou 1920),

Die Russiese tenkwaens Azerbaidjan (6114 BRT, gebou in 1932), Donbass (7925 BRT, gebou 1935),

Die Britse tenkskip (Royal Fleet Auxiliary) Grey Ranger (3313 BRT, gebou 1941).

By die konvooi was ook 'n Britse reddingsskip Zaafaran (1559 BRT, gebou 1921).

Die Amerikaanse handelaars Exford en West Gotomska moes terugkeer, albei het op 30 Junie beskadig by Reykjavik aangekom. Die eerste een as gevolg van ysskade en die tweede een as gevolg van beskadigde enjins.

Begeleiding is verskaf deur die mynveërs HMS Britomart (Lt.Cdr. SS Stammwitz, RN), HMS Halcyon (Lt.Cdr. CH Corbet-Singleton, DSC, RN), HMS Salamander (Lt. WR Muttram, RN), A/S treilers HMS Ayrshire (T/Lt. LJA Gradwell, RNVR), HMS Lord Austin (T/Lt. OB Egjar, RNR), HMS Lord Middleton (T/Lt. RH Jameson, RNR) en HMS Northern Gem (Skr.Lt. WJV Mullender, DSC, RD, RNR) en die duikboot HMS P 615 (Lt. PE Newstead, RN).

Die konvooi is op see vergesel deur 'n noue escortmag wat bestaan ​​uit die volgende oorlogskepe -vernietigers HMS Keppel (Cdr. JE Broome, RN / in bevel van die nabye escort van die konvooi), HMS Offa (Lt.Cdr. RA Ewing, RN ), HMS Fury (Lt.Cdr. CH Campbell, DSC and Bar, RN), HMS Leamington (Lt. BMD L'Anson, RN), escort destroyers HMS Ledbury (Lt.Cdr. RP Hill, RN), HMS Wilton ( Lt. AP Northey, DSC, RN), korvette HMS Lotus (Lt. HJ Hall, RNR), HMS Poppy (Lt. NK Boyd, RNR), HMS Dianella (T/Lt. JG Rankin, RNR), HMS La Malouine ( T/Lt.VDH Bidwell, RNR), Hulp -AA -skepe HMS Palomares (A/Capt. (Rtd.) JH Jauncey, RN) en HMS Pozarica (A/Capt. (Rtd.) EDW Lawford, RN) en duikboot HMS P 614 (Lt. DJ Beckley, RN). Ook nog twee Britse reddingsskepe vaar met hierdie mag om by die konvooi op see aan te sluit Rathlin (1600 BRT, gebou 1936) en Zamalek (1567 BRT, gebou 1921).

Die RFA -tenkwa, Gray Ranger, wat die begeleiers sou aanvul, seil nou onafhanklik van die konvooi, sy word begelei deur die vernietiger HMS Douglas (lt. -dr. R.B.S. Tennant, RN). Nog 'n RFA -tenkwa, die Aldersdale, het nou by die konvooi aangesluit. Dit was oorspronklik die bedoeling dat Aldersdale die rol sou speel wat die Gray Ranger nou vertolk, maar Gray Ranger is beskadig deur ys in die noorde van Ysland, sodat albei tenkwaens rolle verruil.

Intussen het die aartsengel -afdeling van die retourkonvooi QP 13 op 26 Junie die hawe verlaat. Hierdie afdeling bestaan ​​uit 22 handelskepe

Amerikaans Amerikaanse pers (5131 BRT, gebou 1920), Amerikaanse Robin (5172 BRT, gebou 1919), Hegira (7588 BRT, gebou 1919), Lancaster (7516 BRT, gebou 1918), Massmar (5828 BRT, gebou 1920), Mormacrey (5946 BRT, gebou 1919), Yaka (5432 BRT, gebou 1920),

Brits Chulmleigh (5445 BRT, gebou in 1938), Empire Mavis (5704 BRT, gebou 1919), Empire Meteor (7457 BRT, gebou 1940), Empire Stevenson (6209 BRT, gebou 1941), St. Clear (4312 BRT, gebou 1936),

Nederlands Pieter de Hoogh (7168 BRT, gebou 1941),

Panamese Capira (5625 BRT, gebou 1920), Mount Evans (5598 BRT, gebou 1919),

Russies Alma Ata (3611 BRT, gebou 1920), Aartsengel (2480 BRT, gebou 1929), Budenni (2482 BRT, gebou 1923), Komiles (3962 BRT, gebou 1932), Kuzbass (3109 BRT, gebou 1914), Petrovski (3771 BRT, gebou 1921), Rodina (4441 BRT, gebou in 1922), Stary Bolsjewisties (3794 BRT, gebou in 1933)

Hulle is begelei deur die vernietigers HMS Intrepid (Cdr. CA de W. Kitcat, RN), ORP Garland (Lt.Cdr. H. Eibel), die korvette HMS Starwort (Lt.Cdr. NW Duck, RD, RNR), HMS Kamperfoelie (Lt. ), HMS Seagull (Lt.Cdr. CH Pollock, RN), HMS Leda (A/Cdr. (Rtd.) AH Wynne-Edwards, RN) en HMS Hazard (Lt.Cdr. JRA Seymour, RN).

die volgende dag (27ste) is die Murmask -afdeling van konvooi QP 13 ook see toe. Dit bestaan ​​uit 12 handelskepe

Amerikaans Stad Omaha (6124 BRT, gebou 1920), Heffron (7611 BRT, gebou 1919), Hybert (6120 BRT, gebou 1920), John Randolph (7191 BRT, gebou 1941), Mauna Kea (6064 BRT, gebou 1919), Nemaha (6501 BRT, gebou 1920), Richard Henry Lee (7191 BRT, gebou 1941),

Brits Atlanties (5414 BRT, gebou 1939), Empire Baffin (6978 BRT, gebou 1941), Ryk Selwyn (7167 BRT, gebou 1941),

Panamese Exterminator (6115 BRT, gebou 1924), Michigan (6419 BRT, gebou 1920),

Hulle is begelei deur die vernietigers HMS Inglefield (Cdr. AG West, RN), HMS Achates (Lt.Cdr. AA Tait, DSO, RN), HMS Volunteer (Lt. AS Pomeroy, RN), die mynveërs HMS Niger (Cdr. ret.) AJ Cubison, DSC en Bar, RN), HMS Hussar (Lt. RC Biggs, DSC, RN), die korvette HMS Hyderabad (Lt. SCB Hickman, RN), FFS Roselys en die A/S -treilers Lady Madeleine (T/Lt. WGOgden, RNVR) en St. Elstan (Lt. RM Roberts, RNR). Drie Russiese vernietigers (Grozniy, Gremyashchiy en Valerian Kyubishev) het ook by die konvooi QP 13 tot 30 grade oos aangesluit.

Om hierdie konvooi -bedrywighede te dek, het 'n nabye dekmag op 30 Junie uit Hvalfjordur, Ysland vertrek om 'n pos in die noorde van die konvooi PQ 17. In te neem. Hierdie mag bestaan ​​uit die Britse swaarkruisers HMS London (kapt. RM Servaes, CBE, RN ), HMS Norfolk (kapt. EGH Bellars, RN), asook die Amerikaanse swaarkruisers USS Tuscaloosa (kapt. LP Johnson, USN) en USS Wichita (kapt. HW Hill, USN). Hulle is begelei deur die Britse verwoester HMS Somali (kapt. JWM Eaton, DSO, DSC, RN) en die Amerikaanse verwoesters USS Rowan (luitenant -generaal BR Harrison, jr., USN) en USS Wainwright (lt.dr. RH Gibbs) , USN).

'N Verre dekmag het intussen laat op die 29ste van Scapa Flow afgevaar om 'n dekkingsposisie noordoos van Jan Mayen-eiland in te neem. Hierdie mag bestaan ​​uit slagskepe HMS Duke of York (kapt. CHJ Harcourt, CBE, RN, met die opperbevelhebber van die huisvloot, admiraal sir J. Tovey, KCB, KBE, DSO, RN aan boord), USS Washington (Kapt. HHJ Benson, USN, met agter-admiraal RC Griffen, USN aan boord), vliegdekskip HMS Victorious (kapt. HC Bovell, CBE, RN, met viseadmiraal sir B. Fraser, CB, KBE, RN, tweede in bevel Home Fleet aan boord), swaar kruiser HMS Cumberland (kapt. AH Maxwell-Hyslop, AM, RN), ligte kruiser HMS Nigeria (kapt. SH Paton, RN, met agter-admiraal sir HM Burrough, CB, DSO, RN , onder bevel van Cruiser Squadron 10 aan boord). Hulle is begelei deur die verwoesters HMS Faulknor (kapt. AK Scott-Moncrieff, RN, kapt. 8th Destroyer Flotilla), HMS Escapade (Lt.Cdr. ENV Currey, DSC, RN), HMS Martin (Cdr. CRP Thomson, RN) , HMS Marne (Lt.Cdr. HNA Richardson, DSC, RN), HMS Onslaught (Cdr. WH Selby, RN), HMS Middleton (Lt.Cdr. DC Kinloch, RN), HMS Blankney (Lt.Cdr. PF Powlett, RN) en HMS Wheatland (Lt.Cdr. R.de.L Brooke, RN). Die vernietigers HMS Onslow (kapt. HT Armstong, DSC en Bar, RN, kapt. 17 Destroyer Flotilla), HMS Ashanti (Rdr. RG Onslow, RN), USS Mayrant (Cdr. CC Hartman, USN) en USS Rhind (Lt. Cdr. HT Read, USN) het intussen vanaf Scapa Flow by Seidisfiord, Ysland aangekom om brandstof aan te gaan voordat hy later by die slagvliegtuig op see aangesluit het.

Vroeër op die 29ste Force X, wat as 'n lokval konvooi sou dien om die Duitsers te mislei, het Scapa Flow vertrek. Hierdie mag bestaan ​​uit die hulpminelagers Southern Prince (A/Capt. J. Cresswell, RN), Agamemnon (Capt. (Rtd.) F. Ratsey, RN), Port Quebec (A/Capt. (Rtd.) V . Hammersley-Heenan, RN), Menestheus (Capt. (Rtd.) RHF de Salis, DSC en Bar, OBE, RN) en vier handelskepe (colliers?). Hulle is begelei deur die ligte kruisers Sirius (kapt. PWB Brooking, RN), Curacoa (kapt. JW Boutwood, RN), mynlaagavontuur (kapt. NV Grace, RN), vernietigers Brighton (Cdr. (Rtd). CWVTS Lepper, RN), St. Marys (Lt.Cdr. KHJL Phibbs, RN), HMAS Nepal (Cdr. FB Morris, RAN), HrMs Tjerk Hiddes (Lt.Cdr. WJ Kruys. RNethN), die escort destroyers Oakley (Lt.Cdr . TA Pack-Beresford, RN), Catterick (Lt. A. Tyson, RN) en 4 A/S-treilers. Hierdie mag het twee keer ooswaarts gevaar, op 30 Junie en 2 Julie, na ongeveer posisie 61 ° 30'N, 01 ° 30'E, maar is nie deur die Duitsers raakgesien nie.

Die eerste kontak met die vyand het op 1 Julie 1942 plaasgevind toe begeleide van konvooi PQ 17 twee keer Duitse duikbote aangeval het wat enkele kilometers van die konvooi opgemerk is. Dit was U-456 wat deur HMS Ledbury diepte opgelaai is en ligte skade opgedoen het en U-657 wat deur HMS Ledbury en HMS Leamington gehef is, sy het geen skade opgedoen nie. Die aand het die konvooi PQ 17 ook sy eerste aanval uit die lug opgedoen. Nege torpedovliegtuie het die konvooi omstreeks 1800 uur in posisie 73 ° 30'N, 04 ° 00'E genader. Sommige het torpedo's laat val, maar hulle het wyd uit die konvooi ontplof. Een vliegtuig is neergeskiet, waarskynlik deur die vernietiger USS Rowan wat onderweg was van die kruisermag na die konvooi om brandstof uit die Aldersdale te kry.

Die volgende aand loop die konvooi vas waarvoor dit voortduur tot die voormiddag van die 3de. In die namiddag van 2 Julie het U-255 'n torpedo-aanval op een van die begeleiers, HMS Fury, uitgevoer, twee torpedo's was vuur, maar albei het gemis. Fury het daarna teen diepte aangeval, maar U-255 het geen skade opgedoen nie. Min of meer dieselfde tyd is U-376 ook deur twee of drie begeleiers diepte opgelaai, sy is nie beskadig nie. Kort daarna is U-334 ook diepte opgelaai, maar sy het ook sonder skade ontsnap.

Op die 3de was verskeie U-Boats vir 'n kort rukkie in aanraking, maar drie is in die namiddag deur die escorts weggery. Toe die mis opkom, het die vliegtuie gou weer kontak met die konvooi gekry.

Teen die vroeë oggend van die vierde konvooi was PQ 17 ongeveer 60 seemyl noord van Bear Island waar dit sy eerste verlies gely het. Net voor 0500 uur is die nuwe Amerikaanse handelsskip Christopher Newport deur 'n enkele vliegtuig getorpedeer. Die skade was ernstig en die skip is afgehandel deur die Britse duikboot HMS P 614, wat deel was van die konvooie -begeleiding terwyl die reddingsskip Zamalek die bemanning opgestyg het. Die skip bly egter kop bo water en is uiteindelik deur U-457 klaargemaak.

Die aand van die 4de Duitse vliegtuig het 'n suksesvolle aanval op die konvooi gemaak wat die Britse handelsskip Navarino, die Amerikaanse handelaar William Hooper en die Russiese tenkskip Azerbaidjan getref het. Die Azerbaidjan kon met 9 knope voortgaan en bereik uiteindelik die hawe. Die ander twee skepe moes gesink word, die meeste van hul bemannings is deur die reddingsvaartuie opgelaai. William Hooper het in werklikheid kop bo water gehou en is uiteindelik deur U-334 klaargemaak.

Die situasie was nou soos volg. Convoy PQ 17 was nou ongeveer 130 seemyl noord-oos van Bear Island en het pas opvallend goed deur die swaar lugaanval gekom. Die konvooi -dissipline en skietery was bewonderenswaardig en die vyand het aansienlike tol geëis. Admiraal Hamilton het steeds die konvooi bedek met sy kruisermag ongeveer tien kilometer noordoos, met bevele van die admiraliteit om dit te doen totdat anders beveel is. Ongeveer 350 myl weswaarts was die belangrikste dekmag in die gebied suidwes van Spitzbergen.

Nou na die Duitsers. Die Führer se goedkeuring om die swaar skepe te vaar om die konvooi aan te val, is nog nie verkry nie. Die Tirpitz en admiraal Hipper het intussen by die admiraal Scheer by die Alternfjord aangesluit, maar daar kon verder opgemerk word sonder die goedkeuring van die Führer.

Intussen was dit by die Admiraliteit bekend dat Duitse eenhede op swaar oppervlakte vanaf Trondheim (slagskepe Tirpitz en die swaar kruiser Admiral Hipper) en Narvik (sakgevegskepe Lützow en Admiral Scheer) op see gegaan het, maar hulle is nie op see opgespoor nie. Uit vrees vir 'n aanval op die konvooi deur hierdie skepe, was die konvooi beveel om op 2123/4 te versprei. Kort tevore is die dekkingskrag beveel om na die weste terug te trek, aangesien dit duidelik nie 'n wedstryd vir die Duitse swaar skepe was nie.

Die admiraliteitsbesluit is aan die admiraal Hamilton oorgedra in die volgende drie seine: Die onmiddellikste. Cruiser -mag trek teen hoë spoed na die weste. (2111B/4) Mees onmiddellik. Die konvooi, wat die bedreiging van oppervlakteskepe besit, is om te versprei en na Russiese hawens te gaan. (2123B/4) Mees onmiddellik. My 2323B/4. Konvooi is om te strooi. (2136B/4) Vir admiraal Hamilton kon hierdie seine slegs beteken dat verdere inligting waarna die admiraliteit gehoop het inderdaad gekom het en van so 'n aard was dat dit die drastiese maatreëls wat nou beveel is, noodsaaklik is. Die rede vir die gebruik van hoë spoed deur die kruisers was eintlik die gevolg van die massa vyandelike duikbote tussen 11 ° E en 20 ° E en die opdrag om te versprei was bloot bedoel as 'n tegniese wysiging van die term versprei wat in die vorige sein gebruik is . Die ontvangers kon dit nie weet nie, en die kumulatiewe effek van hierdie drie seine - veral omdat die laaste een meer belangrik was as die middelste - was om te impliseer dat daar 'n dringende gevaar op hulle was. Soos bevelvoerder Broome dit gestel het, het hy verwag dat die kruisers te alle tye sou opskiet en die vyand se mas op die horison sou verskyn. In hierdie oortuiging het hy besluit om die verwoesters van sy begeleidingsgroep te neem om die kruiser te versterk, en beveel die twee duikbote om naby die konvooi te bly wanneer dit verstrooi is en om die vyand aan te val, terwyl die res van die begeleide skepe voortgaan. onafhanklik van die aartsengel.

Op 2215/4 gee bevelvoerder Broome die sein om na Commodore Dowding te versprei. Die konvooi was toe in posisie 75 ° 55'N, 27 ° 52'E. Kommandeur Broome vertrek daarna met die vernietigers van die nabye skerm om by die kruismag van agter-admiraal Hamilton aan te sluit.

Admiraal Hamilton ontvang die bevele van Admiraliteit op 2200/4. HMS Norfolk het pas van haar vliegtuig afgevlieg tydens 'n yspatrollie. Hy het dus 'n halfuur na die ooste gestaan ​​terwyl pogings aangewend is om dit te herroep, maar dit was sonder sukses en om 2230 uur het die mag na 'n westelike koers van 25 knope gegaan om na die suide van die konvooi te beweeg sodat dit tussen dit en die waarskynlike rigting van die vyand. 'N Uur later is hulle verby die handelsvaartuie wat nou op baie uiteenlopende kursusse was.

Admiraal Hamilton was baie bekommerd oor die effek van die oënskynlike verlating van die handelskepe op die moreel. As hy bewus was dat die Admiraliteit geen verdere inligting oor die vyandelike swaar eenhede het nie, sou hy self in 'n bedekkende posisie gebly het totdat die konvooi wyd versprei was.

Na verloop van tyd sonder verdere ontwikkelings het agter-admiraal Hamilton al hoe meer verbaas geraak oor wat tot die skielike verstrooiing van die konvooi gelei het. Maar wat die rede ook al was, die bevele vir sy eie mag was duidelik, so hy het sy westelike koers op 25 knope gebly. Dik mis kom kort na middernag voor, wat met kort tussenposes tot 0630/5 aanhou. Kommandeur Broome, ewe verbaas oor die verloop van sake, het spoedig begin voel dat sy plek by die handelskepe was, maar hy het gedink dat admiraal Hamilton op grond van meer inligting as hy self optree. Sodra die mis voldoende is vir visuele sein, het hy die Admiraal in kennis gestel van sy laaste opdragte na PQ 17 en versoek dat dit versterk of gewysig moet word.

Eintlik het agter-admiraal Hamilton, wat nog steeds onder die indruk was dat vyandelike oppervlaktemagte naby is, aangevoer dat die vyand dit eers aan hul lugmagte en duikbote sou oorlaat (en dit was presies wat die konvooi verstrooi was) die Duitsers het). Hy was bevrees dat die vyandelike oppervlaktemagte beveel word om met sy mag om te gaan, en deur versterkers van kommandant Broome se versterkers, het hy gevoel dat hy 'n vertragingsaksie kan beveg, en hy het 'n goeie kans om die vyand binne bereik van die vliegtuie van HMS Victorious en moontlik die swaar skepe van die mag van die opperbevelhebber.

Op 0700/5, terwyl hy in posisie 75 ° 40'N, 16 ° 00'E was, het agter-admiraal Hamilton tot 20 knope verminder en om 0930 uur koers geslaan na Jan Mayen-eiland. Eers op daardie voormiddag is die situasie met betrekking tot die vyand se swaar skepe aan hom duidelik gemaak. Intussen moes hy besluit wat hy met kommandant Broome se vernietigers moet doen. Gevolglik het hy hulle beveel om van HMS London en HMS Norfolk te brandstof. Teen 1630 uur was die brandstof van HMS Ledbury, HMS Wilton, USS Rowan en HMS Keppel voltooi. Om 1740 uur het 'n Duitse Focke Wulf -vliegtuig kontak gemaak en die krag korrek aangemeld in posisie 74 ° 30'N, 07 ° 40'E. Nadat admiraal Hamilton opgespoor is, het hy die draadlose stilte verbreek en op 1830/5 die opperbevelhebber ingelig oor sy posisie, koers, spoed en die samestelling van sy mag. Dit was die eerste keer dat die opperbevelhebber met die mag van agter-admiraal Hamilton in kennis gestel is van die feit dat die vernietigers van kommandant Broome met die geweld van agter-admiraal Hamilton in kennis gestel is, 'n feit waaroor hy spyt was.

Die opperbevelhebber het op 4 Julie ongeveer 150 seemyl noord-wes van Bear-eiland deurgebring, en het vroeg in die oggend van die 5de na die suid-westelike rigting gedraai en was dan op pad terug na Scapa Flow, ongeveer 120 seemyl suid-wes van die mag van agter-admiraal Hamilton. Kort daarna kom daar uiteindelik nuus van die Duitse swaar skepe. Die Russiese duikboot K-21 meld om 1700/5 die Tirpitz, admiraal Scheer en agt vernietigers in posisie 71 ° 25’N, 23 ° 40’E, stuurkursus 045 °. Sy beweer dat sy die Tirpitz met twee torpedo's getref het. 'N Uur of wat later, om 1816 uur, meld 'n vliegtuig wat weer gebruik het, elf vreemde skepe in posisie 71 ° 31'N, 27 ° 10'E stuur 065 °, spoed 10 knope.En uiteindelik het HMS P 54 (Lt. CE Oxborrow, DSC, RN), op 2029/5 berig dat die Tirpitz en Admiral Hipper begelei word deur ten minste ses vernietigers en agt vliegtuie in posisie 71 ° 30'N, 28 ° 40'E wat 'n stuur loop van 060 ° teen 'n spoed van 22 knope.

Die vaart van die Duitse skepe was eintlik van korte duur. Hitler se toestemming om die operasie uit te voer, is eers in die voormiddag van die 5de verkry en die uitvoerende bevel is om 1137 uur gegee. Dit was toe bekend dat kruisbeamptes van agter-admiraal Hamilton na die weste beweeg het, en die dekmag van admiraal Tovey was ongeveer 450 kilometer van die konvooi af. Dit het gelyk asof daar geen onmiddellike gevaar vir die Duitse swaar skepe sou wees nie, mits hulle die handelsskepe ongesiens kon nader en hulle vir 'n tyd so kort as moontlik kon betrek. Maar die geallieerde waarnemingsverslae is onderskep en die vlootpersoneel het bereken dat admiraal Tovey voldoende sou kon sluit om 'n lugaanval te begin voordat hulle na hawe I sou kon terugkeer. Lug- en U-bootaanvalle het intussen 'n groot tol op die konvooi geëis en dit het nie gelyk asof dit die risiko werd was nie. Teen 2132/5 is bevele gegee om die operasie te staak. Om 2152 uur, terwyl hulle in posisie 71 ° 38'N, 31 ° 05'E was, keer die Duitse skepe koers om en keer terug na Altafjord.

Gedurende die nag van 5/6 Julie het die Admiraliteit drie seine na die opperbevelhebber, die huisvloot, gemaak wat daarop dui dat die Tirpitz 'huiwerig sou wees om tot by die konvooi te gaan' as die gevegsvloot na die ooste gesien word, en dat vliegtuie van HMS Victorious haar moontlik sou aanval as sy deur die Russiese duikbote beskadig is. Laasgenoemde het aan admiraal Tovey onwaarskynlik gelyk, want dit was seker asof die Tirpitz, veral as dit beskadig was, nie langs die Noorse kus sou vaar voordat voldoende jagdekking en verkenning oor die see beskikbaar was nie. Daar is egter reëlings getref dat die vloot sy rigting sou verander as die nadering van vyandelike vliegtuie opgespoor word en om 0645/6 koers na die noordooste verander word. 'N Uur later het 'n vyandelike vliegtuig bo die wolke verby die vloot gegaan, maar pogings om deur vuurwapens en vegters aandag te trek, was onsuksesvol. Daardie voormiddag het agter-admiraal Hamilton se mag by 1040/6 by die vloot aangesluit. Weer was ongeskik vir lugverkenning en admiraal Tovey het gevoel dat niks te vinde was deur na die noordooste te gaan nie. Agter-admiraal Hamilton se kruisers en agt vernietigers is om 1230 uur na Seidisfjord losgemaak en die slagvliegtuig het kort daarna weer na die suide gedraai. Alle skepe het die hawe op die 8ste bereik.

Die laaste nuus van die vyandelike skepe kom op 7 Julie, toe 'n Britse vliegtuig van Vaenga, naby Murmansk, berig het oor die Tirpitz, Admiral Scheer en Admiral Hipper en 'n paar verwoesters, gevolg deur 'n olieman van 'n naburige fjord wat uit die Lang Fjord in Arnoy draai. (70 ° N, 20 ° 30'E). Teen hierdie tyd was die geallieerde skepe goed op pad huis toe, maar 'n poging om die vyand aan te val, is weer deur duikbote gedoen. In afwagting van hul terugkeer na Narvik, is HMS Sturgeon en FFL Minerve op 6 Julie beveel om die hoofpatrollielyn te verlaat en op die 7de en 8ste, een vir een, na die monding van die Vestfjord te patrolleer. gaan aan die buitekant van die Lofoten -eilande deur, as gevolg van moontlike skade aan haar swaar trek. Hiervan het egter niks gekom nie, en ook nie van 'n verdere patrollie wat HMS Sturgeon in die nag van 9/10 Julie naby die see ongeveer 70 seemyl noord van Trondheim uitgevoer het as daar Duitse skepe na die hawe sou gaan nie.

Nou terug na die skepe van konvooi PQ 17. Die skielike bevel om te verstrooi kom Commodore Dowding as 'n onaangename verrassing. Net soos admiraal Hamilton en bevelvoerder Broome, het hy nie getwyfel dat dit die onmiddellike verskyning van vyandige swaar skepe voorspel het nie, en toe die begeleiers van die verwoesters uitmekaar was om by die kruisers aan te sluit, het hy aan HMS Keppel 'Baie dankie, totsiens en goeie jag' beduie wat bevelvoerder Broome geantwoord het: 'Dit is 'n grimmige saak wat u hier laat'. Dit was inderdaad 'n grimmige onderneming en die erns van die situasie was vir almal duidelik. Weeraanvalle deur oppervlaktevaartuie wat binne 'n paar minute of deur vliegtuie en duikbote gedurende die volgende paar dae ontwikkel is, was die uiterste situasie van die individuele handelskepe - beroof van wedersydse ondersteuning van hul begeleiding - in die uiterste.

Die konvooi versprei soos uiteengesit in die instruksies, in perfekte volgorde, alhoewel dit duidelik moes wees vir die skepe wat na die suidweste moes draai dat hulle op pad was na waar die meeste probleme verwag kon word. Die handelskepe vaar meestal alleen of in groepe van twee of drie. Die lugvliegtuigskepe HMS Palomares en HMS Pozarica het elkeen die leiding geneem oor 'n groep, wat elkeen ook twee of drie mynveërs of korvette versamel het om as skerm te dien. Die volgende dag het hulle by die geselskap aangesluit en na Novaya Zemlya gegaan. HMS Salamander vergesel twee handelaars en 'n reddingsskip. HMS Daniella was besig om die duikbote, HMS P 614 en HMS P 615, te begelei. Sy het hulle van die konvooi af weggehou toe hulle uitmekaar was om te patrolleer, terwyl die korvette vanself voortgaan. Eers het die verskillende groepe versprei oor kursusse wat van noord na oos strek, en 'n paar keer daarna na Aartsengel gestuur, wat die meeste in Novaya Zemlya skuiling soek. Maar minder as die helfte van die handelskepe bereik selfs 'gruwelike Zembla se bevrore koninkryke', want 17 benewens die smeermasjien RFA Aldersdale en die reddingsskip Zaafaran is gedurende die volgende drie dae gesink deur bombarde vliegtuie en U-bote. Die grootste deel van die verliese het plaasgevind op die 5de terwyl die skepe nog ver na die noorde was, ses is deur bomme gesink en ses is deur duikbote getorpedeer. Een skip is op die 6de gebombardeer. Vier is tussen die aand van die 6de en die vroeë oggend van die 8ste deur U-bote aan die suidwestelike kus van Novaya Zemlya getorpeer.

Teen die 7de Julie het die grootste deel van die begeleiding, die reddingsskip Zamalek en vyf handelskepe, die Ocean Freedom, Hoosier, Benjamin Harrison, El Capitan en Samual Chase, die Matochkinstraat bereik. Commodore Dowding, wie se skip die rivier die Afton op die 5de deur 'n U-boot gesink is, arriveer in HMS Lotus, wat hom en 36 oorlewendes gered het, waaronder die meester na 3,5 uur op vlotte en vlotte. Na 'n konferensie aan boord van HMS Palomares, is hierdie handelaars tot 'n konvooi in 'n konvooi gevorm en die aand geseil, begelei deur die twee AA -skepe, HMS Halcyon, HMS Salamander, HMS Britomart, HMS Poppy, HMS Lotus en HMS La Malouine en drie A/S treilers. Die Benjamin Harrison het spoedig in die mis geskei en teruggekeer na die Matochkinstraat, maar die res was nog steeds in geselskap toe die mis tydelik opgeklaar het gedurende die voormiddag van die 8ste, en die koers gevorm is om oos en suid van Kolguyev -eiland te verby. Dit was 'n angstige gang, daar was baie mis en ys, en dit was bekend dat U-bote op pad was. Af en toe is bootvragte van oorlewendes van ander skepe wat reeds gesink is, teëgekom en opgetel. 'N Rest van die lot wat vir elkeen van hulle in die vooruitsig gestel kan word. Gedurende die tydperk van 9 tot 10 Julie het ongeveer 40 bomwerpers op hierdie klein konvooi aanvalle uitgevoer. Die aanvalle het vier ure geduur, die Hoosier en El Capitan het ongeveer 60 seemyl noord van Kaap Kanin byna misgeloop. Daar word vermoed dat vier vliegtuie neergeskiet is. Die aanvalle eindig om 0230/10 en 'n halfuur later verskyn twee Russiese vlieënde bote. Die oorlewende skepe het die volgende dag, 11 Julie, by Aartsengel aangekom. Drie skepe uit sewe en dertig was nou in die hawe, tot dusver nie 'n baie suksesvolle konvooi nie. Dinge was egter nie so erg soos Commodore Dowding op daardie oomblik gedink het nie. Die reddingsskip Rathlin met twee handelskepe, die Donbass en die Bellingham, het op die 9de aangekom, nadat hulle die vorige dag 'n vliegtuig neergeskiet het, en kort voor lank het die nuus gekom van ander skepe wat in Novaya Zemlya skuil.

Op sy spesiale versoek het Commodore Dowding, ondanks alles wat hy deurgemaak het, op 16 Julie Aartsengel in HMS Poppy verlaat, in samewerking met HMS Lotus en HMS La Malouine, om hierdie handelskepe in 'n konvooi te vorm en dit na Aartsengel te bring. Na 'n stormagtige deurgang het hulle op die 19de by Byelushyabaai aangekom. Daar is 12 oorlewendes van die handelaar Olopana gevind. Bedags is die kus deursoek en in die aand is die Winston Salem groot gevind en later is die Empire Tide op anker gevind. Die volgende oggend is die Motochkin -straat binnegegaan en vyf handelskepe is op die anker gevind, die Benjamin Harrison, die Silver Sword, Troubadour, Ironclad en die Azerbaidjan. 'N Russiese ysbreker (die Murman) was ook daar, net soos 'n Russiese treiler (die Kerov). Daar is ook een van die begeleiers van konvooi PQ 17 daar gevind, die Britse A/S -treiler Ayrshire.

Commodore Dowding het geen tyd gemors nie. 'N Konferensie is gehou dat voormiddag en in die aand alle skepe gevaar het, het die Commodore die leiding geneem in die Russiese ysbreker Murman. Die Empire Tide, wat baie oorlewendes van gesinkte skepe aan boord gehad het, het die volgende dag vroeg by die konvooi aangesluit. Die Winston Salem was egter nog aan die strand met twee Russiese sleepbote wat bygestaan ​​het. Daar was baie mis tydens die deurgang wat sonder probleme was, behalwe vir twee U-boot alarms. Die begeleiding is versterk deur HMS Pozarica, HMS Bramble, HMS Hazard, HMS Leda, HMS Dianella en twee Russiese vernietigers op die 22ste. Die konvooi het op die 24ste veilig by die aartsengel aangekom.

Vier dae later (op die 28ste) is die Winston Salem uiteindelik hervul. Sy het daarin geslaag om die hawe te bereik as die laaste skip van die ongelukkige PQ 17-konvooi wat altesaam 11 oorlewendes uit 'n totaal van 35 skepe gemaak het. Die Admiraliteit het later besef dat die besluit om die konvooi te verstrooi voortydig was.

Die rampspoedige verloop van konvooi PQ 17 was geneig om die lotgevalle van die konvooi in die westelike rigting, QP 13. Op die agtergrond te gooi. Hierdie konvooi van 35 skepe seil in twee dele van Aartsengel en Murmansk af en sluit op 28 Junie op see onder Commodore N.H. Gale aan. Dikweer het gedurende die grootste deel van die gang geheers, maar die konvooi is op 30 Junie deur vyandelike vliegtuie aangemeld terwyl dit nog oos van Bear Island was en weer op 2 Julie. Geen aanvalle ontwikkel nie, die vyand fokus op die konvooi ooswaarts. Die middag is die ongelukkige konvooi PQ 17 verbygesteek.

Na 'n probleemlose gang het die konvooi QP 13 op 4 Julie aan die noordoostelike kus van Ysland verdeel. Commodore Gale met 16 handelskepe draai suidwaarts vir Loch Ewe terwyl die oorblywende 9 handelskepe om die noordkus van Ysland na Reykjavik ry. Teen 1900/5 vorm hierdie skepe 'n konvooi met vyf kolomme. Hulle is begelei deur HMS Niger (SO), HMS Hussar, FFL Roselys, HMS Lady Madeleine en HMS St. Elstan. Hulle nader nou die noordwestelike hoek van Ysland. Die weer was bewolk, sigbaarheid ongeveer 'n kilometer, wind noordoos, krag 8, seewol. Sedert 1800/2 is daar geen besienswaardighede verkry nie en die posisie van die konvooie was aansienlik in twyfel. Op 1910/5 stel bevelvoerder Cubison (C.O. HMS Niger) voor dat die voorkant van die konvooi tot twee kolomme verminder moet word om tussen Straumnes en die mynveld voor die noordwestelike kus van Ysland te beweeg. Dit was die eerste wat die konvooi Commodore gehoor het van die bestaan ​​van hierdie mynveld. Kort daarna gee bevelvoerder Cubison sy beraamde posisie op 2000/5 as 66 ° 45'N, 22 ° 22'W en stel voor om koers 222 ° vir Straumnes Point op daardie tydstip te verander. Dit is gedoen. Ongeveer twee uur later, om 2200 uur, het HMS Niger, wat vooruit gegaan het om die land te verlaat om HMS Hussar as 'n visuele skakel met die konvooi te verlaat, gesien wat sy as Noord -Kaap met 'n afstand van 150 myl beskou en bestel het die verloop van die konvooi moet na 270 ° verander word. Wat HMS Niger eintlik gesien het, was 'n groot ysberg, maar dit is 'n geruime tyd nie besef nie. Om 2240/5 het HMS Niger opgeblaas en gesink met 'n groot lewensverlies, insluitend bevelvoerder Cubison. Vyf minute later is 'n laaste sein van haar, wat haar verkeerde toeval verduidelik en aanbeveel om terug te keer na koers 222 °, aan die konvooi Commodore oorhandig. Maar dit was te laat, daar het reeds ontploffings onder die handelskepe plaasgevind. Die westelike koers het die konvooi reguit na die mynveld gelei. Daar het groot verwarring geheers, sommige het gedink dat 'n U-boot-aanval aan die gang was, ander het 'n oppervlakkige raider verbeel. Vier skepe is gesink, die Heffron, Hybert, Massmar en die Rodina en twee is ernstig beskadig, die John Randolph en die Exterminator. Die begeleiers het goeie reddingswerk uitgevoer, veral die FFL Roselys wat 179 oorlewendes van verskillende skepe opgetel het. Intussen het HMS Hussar 'n kusoplossing gekry, wat die oorblywende handelskepe gelei het, wat hervorm het op 'n suidelike koers na Reykjavik waar hulle aangekom het sonder verdere ongeluk.

Media skakels


DD-402 USS Mayrant

PICRYL is die grootste bron vir beelde, dokumente, musiek en video's (inhoud) in die publieke domein. PICRYL maak die wêreld se publieke media oral, altyd en altyd, op enige toestel beskikbaar.

Get Archive LLC poog om inligting te verstrek oor die outeursregstatus van die inhoud en om enige ander bepalings en voorwaardes te identifiseer wat van toepassing is op die gebruik van die inhoud, maar Get Archive LLC kan geen waarborg of versekering bied dat alle relevante inligting verstrek, of dat die inligting in elke omstandigheid korrek is.

Get Archive LLC hef geen toestemmingskoste vir die gebruik van enige van die inhoud op PICRYL nie en kan nie toestemming gee vir die gebruik van die inhoud nie. As u spesifieke vrae of inligting oor die inhoud, die webwerf en toepassings het, kontak ons ​​asseblief.

Get Archive LLC is die eienaar van die samestelling van inhoud wat op die PICRYL -webwerf en -programme geplaas word, wat bestaan ​​uit teks, beelde, klank, video, databasisse, etikette, ontwerp, kodes en sagteware (& quotContent & quot). Get Archive LLC besit egter nie elke komponent van die samestelling wat op die PICRYL -webwerf en -toepassings verskyn en toeganklik is nie.


USS Mayrant (DD -31) - Geskiedenis

Mayrant I
(Torpedoboot Destroyer No. 31: dp. 742,1. 293'11 "b. 26'11" dr. 8'4 "(gemiddelde) s. 29,5 k. Cpl. 89 a. 5 3", 6 18 " tt. cl. Roc)

Mayrant, torpedobot destroyer No. 31 is op 22 April 1909 neergelê deur Wm. Cramp & amp Sons, Philadelphia, Pa. Van stapel gestuur 23 April 1910 geborg deur mev. I. Beard, agter-agterkleindogter van kapt. John Mayrant, en op 12 Julie 1911, luitenant-kmdt. C. P. Nelson in bevel.

Na haar skok het Mayrant kort voor die New England -kus opereer voordat hy einde Oktober uit Newport vertrek het vir 'n suidelike vaart. Sy kom op 9 Januarie 1912 by Guantanamo -baai aan, neem deel aan winteroefeninge in die Karibiese Eilande en bly dan as 'n eenheid van die Torpedo Florida, Atlantic Fleet, in die gebied en roep tot by die Golf en verskillende hawens in die Karibiese Eilande. Terug na Newport op 14 Mei, het sy aan die ooskus en in die Karibiese Eilande opereer tot 1915. Daarna, na die voltooiing van die 1915 -winteroefeninge buite Kuba, het sy na die Navy Yard, Brooklyn, gestoom vir opknapping voor die staking van 20 Mei.

Op 51 November 1915 is sy na Philadelphia verhuis. Waar sy vasgelê is totdat sy weer op 2 Januarie 1918 in gebruik geneem is. In die lente het sy by die oorlogsvloot aangesluit as 'n begeleier langs die kus.
en oor die Atlantiese Oseaan. Na die wapenstilstand vaar sy suid vir wintermaneuvers en vaar dan aan die middel van die Atlantiese kus totdat sy die Navy Yard by Charleston binnegaan vir 'n tweede opknappingsreën, 21 Junie 1919. Vertrek uit Charleston 16 Julie en seil terug na Philadelphia waar sy uit die stryd kom vir 'n finale tyd 12 Desember 1919. Aangewys as DD-31, 17 Julie 1920, het sy tot 1935 in Philadelphia as eenheid van die Reserwe Vloot gebly. Op 8 Maart van daardie jaar is sy uit die Vlootregister geslaan Op 28 Junie is sy verkoop aan M Block & amp Co., Norfolk, Va. En op 21 Augustus is haar skoot geskrap.


USS Mayrant DD-402 (1939-1948)

Versoek 'n GRATIS pakkie en kry die beste inligting en hulpbronne oor mesothelioom oornag by u afgelewer.

Alle inhoud is kopiereg 2021 | Oor ons

Advokaat adverteer. Hierdie webwerf word geborg deur Seeger Weiss LLP met kantore in New York, New Jersey en Philadelphia. Die hoofadres en telefoonnommer van die firma is Challengerweg 55, Ridgefield Park, New Jersey, (973) 639-9100. Die inligting op hierdie webwerf word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf en is nie bedoel om spesifieke regs- of mediese advies te verskaf nie. Moenie ophou om die voorgeskrewe medikasie te neem sonder om eers met u dokter te konsulteer nie. As u die voorgeskrewe medikasie staak sonder die advies van u dokter, kan dit tot besering of die dood lei. Vorige resultate van Seeger Weiss LLP of sy prokureurs waarborg of voorspel nie 'n soortgelyke uitkoms met betrekking tot toekomstige aangeleenthede nie. As u 'n wettige kopiereghouer is en van mening is dat 'n bladsy op hierdie webwerf buite die grense van 'billike gebruik' val en inbreuk maak op die outeursreg van u kliënt, kan ons gekontak word oor kopieregaangeleenthede by [email  protected]


U.S.S. RINNE

USS Rhind is in September 1937 in Philadelphia gebou en is in November 1939 in gebruik geneem as 'n Benham -klasvernietiger. Sy het aanvanklik ondervaarte onderneem, voordat sy opleiding, patrollies en begeleide in die Karibiese Eilande en die Atlantiese Oseaan gedoen het. Na baie begeleide en patrollies in die Atlantiese Oseaan, gedurende die beter deel van 1943, is sy in Julie na Sicilië om te help met die voortdurende inval. Daarna het sy patrollies in die omgewing uitgevoer en skepe van en na hul bestemmings begelei. USS Rhind het die Mayrant gehelp, wat ernstig beskadig was en bemanning nodig gehad het en daarna gestamp is.

Terwyl sy USS Mayrant bygestaan ​​het, het Rhind baie ongevalle en skade aan die romp opgedoen, hoewel sy nog seewaardig was. Daarna het sy teruggegaan om patrollies deur die Middellandse See en die Golf van Salerno te begelei. Uiteindelik vaar sy na New York, waar sy teruggaan na die begeleiding aan die kus na 'n begeleiding na die Verenigde Koninkryk en terug. In Mei 1945 het sy by Pearl Harbor aangekom en opleiding en oefeninge uitgevoer voordat sy gehelp het met nog escort missies en patrollies in die Stille Oseaan -oorlog. Nadat hy by die atoomtoetse by Bikini betrokke was nadat die oorlog geëindig het, word USS Rhind as radioaktief beskou en in Maart 1948 gesink.


USS Tarbell (DD �) was 'n Wickes-klasvernietiger in die Amerikaanse vloot tydens die Eerste Wêreldoorlog. Sy was die eerste skip wat vernoem is na kaptein Joseph Tarbell.

USS Simpson (DD-221/APD-27/AG-97) was 'n Clemson-klasvernietiger in die Amerikaanse vloot tydens die Tweede Wêreldoorlog. Sy was die eerste skip wat na admiraal Edward Simpson vernoem is.

USS McCormick (DD-223/AG-118) was 'n Clemson-klasvernietiger in die Amerikaanse vloot tydens die Tweede Wêreldoorlog. Sy is vernoem na luitenant, junior graad Alexander McCormick, Jr.

USS Plunkett (DD-431), a Gleaves-klasvernietiger, is die enigste skip van die Amerikaanse vloot wat vernoem is na agteradmiraal Charles Peshall Plunkett.

USS Woolsey (DD-437), a Gleaves-klasvernietiger, was die tweede skip wat vernoem is Woolsey in die Amerikaanse vloot. Dit is die eerste wat vernoem is na beide Commodore Melancthon Brooks Woolsey en sy vader Commodore Melancthon Taylor Woolsey.

USS Hambleton (DD-455/DMS-20) was 'n Gleaves-klasvernietiger van die Amerikaanse vloot, vernoem na Purser Samuel Hambleton (1777 �).

USS Macomb (DD-458/DMS-23) was 'n Gleaves-klasvernietiger van die Amerikaanse vloot, vernoem na kommodoor William H. Macomb (1819 �) en agteradmiraal David B. Macomb (1827 �).

USS Ridder (DD-633), a Gleaves-klasvernietiger, is die enigste skip van die Amerikaanse vloot wat vernoem is na admiraal Austin M. Knight.

Die derde USS Trippe (DD-403) was 'n Benham-klasvernietiger in die Amerikaanse vloot. Sy is vernoem na John Trippe.

USS Bos (DD-461/DMS-24), was 'n Gleaves-klas vernietiger van die Amerikaanse vloot.

USS Ryn (DD-404) was 'n Benham-klasvernietiger in die Amerikaanse vloot. Sy is vernoem na Alexander Colden Rhind.

USS Wainwright (DD-419) was 'n tydperk van die Tweede Wêreldoorlog Sims-klasvernietiger in diens van die Amerikaanse vloot. Die skip is vernoem ter ere van luitenant Jonathan Mayhew Wainwright, Jr., USN sy seun, meester Jonathan Wainwright, III, USN sy neef, bevelvoerder Richard Wainwright, USN en ook admiraal Richard Wainwright, USN.

USS Madison (DD-425) was 'n Benson-klasvernietiger in die Amerikaanse vloot tydens die Tweede Wêreldoorlog. Sy is die derde vlootskip met die naam, en die eerste wat vernoem is na bevelvoerder James J. Madison (1888 �), wat tydens die Eerste Wêreldoorlog die Erepenning ontvang het.

USS Menges (DE-320) was 'n Edsall-klas vernietiger begeleiding wat tydens die Tweede Wêreldoorlog vir die Amerikaanse vloot gebou is.

USS Trompetter (DE-180) was 'n Kanon-klas vernietiger begelei in diens by die Amerikaanse vloot van 1943 tot 1947. Sy is in 1974 vir afval verkoop.