Geskiedenis Podcasts

Admiraal etienne Eustache Bruix

Admiraal etienne Eustache Bruix


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Admiraal Étienne Eustache Bruix

Hier sien ons admiraal Étienne Eustache Bruix, 'n belangrike Franse vlootoffisier van die Revolusionêre en vroeë Napoleontiese tydperke, wat in 1805 aan TB gesterf het.

Neem uit Histoire du Consulat et de l'Empire, faisant suite à l'Histoire de la Révolution Française deur Louis Adolphe Thiers


Uit 'n vooraanstaande familie van Béarn, het hy as vrywilliger 'n slaafskip aangevoer onder bevel van kaptein Jean-François Landolphe. Twee jaar later, in 1778, is hy 'n garde de la marine, sien sy eerste veldtog op die fregat jakkals, en sy tweede aan boord van die Concorde. Hy dien in verskillende Franse eskaders wat die Verenigde State van Amerika in die Amerikaanse onafhanklikheidsoorlog te hulp gesnel het enseigne de vaisseau.

Aangewys as bevelvoerder van die Pivert, word hy en Puységur daarvan beskuldig dat hulle in Saint-Domingue rondgevaar het en die kus en hawens daarvan weer in kaart gebring het. Luitenant de vaisseau aan die begin van die Franse Revolusie, en in 1791 lid van die Académie de Marine, word hy op 1 Januarie 1793 kaptein, maar ontslaan uit die diens omdat hy 'n edelman in Oktober 1794 was. het sy memoires onder die titel gemaak Moyens d'approvisionner la marine par les seules productions du territoire français (Metodes om die vloot slegs te voorsien volgens wat in die Franse gebied geproduseer word). Hierdie voorspraak van seevaart as 'n manier om Britse blokkades te hanteer, is deur Napoleon gelees en waardeer. Éole aan hom. Hy het hierdie bevel gehou tot op die oomblik dat hy gestuur is om by Villaret-Joyeuse se eskader as generaal-majoor aan te sluit.

Eustache Bruix was tydens die Franse inval van Ierland in 1796 onder bevel van 'n afdeling verbonde aan admiraal Justin Bonaventure Morard de Galles. Lazare Hoche het hom opgemerk tydens die veldtog en hom in Mei 1797 as kontra-amiraal genoem. Hy is gemaak Minister van die Marine vanaf 28 April 1798. Le bulletin de loi n ° 198 du 8 floréal an VI (7 Mei 1798) verklaar:

By dekreet nommer 1814 noem 'n besluit van die Uitvoerende Gids burger Bruix aan die ministerie van die vloot en die kolonies. Die Uitvoerende Gids besluit dat burger Bruix, die kontre-amiraal, as minister van die vloot en die kolonies aangewys word, om burger Pleville Le Peley by sy uittrede te vervang. Hierdie huidige besluit word in die bulletin des lois gedruk. Ter bevestiging het Merlin, voorsitter van die uitvoerende gids, dit onderteken. Onderteken deur die sekretaris -generaal Lagarde.

Toe hy sy amp beklee, het hy hom na Brest gehaas om persoonlik die bevel te neem oor 'n vloot wat op die punt was om na Egipte te vaar in 'n poging om die Franse leër wat daar vasgekeer was, te bevry sedert sy inval in 1798. Met die hulp van die wind en mis het hy daarin geslaag om te ontduik die Britse blokkade en vaar suid met 25 skepe van die lyn. In afwagting van 'n moontlike landing in Ierland, nog steeds onrustig in die nasleep van die opstand van die Verenigde Iere, het die blokkerende vloot noordweswaarts vertrek, wat Bruix 'n aansienlike voorsprong gegee het voordat dit ontdek is waarheen hy gegaan het. Buite Cadiz het Bruix 'n Britse blokkeermag van 15 skepe van die lyn onder Lord Keith teëgekom. Ondanks sy numeriese meerderwaardigheid en die teenwoordigheid van 28 Spaanse skepe in Cadiz, ignoreer Bruix die geleentheid om aan te val en gaan die Middellandse See in.

Nadat hy 'n draai by Toulon gemaak het vir herstelwerk, het Bruix verneem dat André Masséna in Genua beleër is en beveel is om te help. Hy het die vloot na die Golf van Genua herlei om die beleërde leër weer te voorsien, maar is deur die weer teruggedryf. Intussen het Keith hom die Middellandse See gevolg en die verspreide Britse eskaders in die gebied op Minorca bymekaargemaak. Bruix laat vaar sy onderneming, ontwyk sy agtervolgers en keer terug na die Atlantiese Oseaan. Onderweg het hy 'n Spaanse eskader versamel en weer Brest binnegegaan.

Na hierdie dramatiese maar vrugtelose ekspedisie, bekend as die Cruise of Bruix, het hy op 11 Julie 1799 die vlootportefeulje teruggegee en die bevel geneem oor die vloot wat by die île d'Aix vergader het, gereed om na Spanje te vaar, maar die Britte versterk hul blokkade, die admiraal het siek geword en die vrede van Amiens het die vloot verhinder om die hawe te verlaat. A vise-amiraal vanaf 13 Maart 1799 was hy die geheim bewus staatsgreep wat plaasgevind het op 18 brumaire, jaar 8 (9 November 1799). Napoléon Bonaparte noem hom in 1801 admiraal en conseiller d'État die volgende jaar.

Nadat die oorlog weer uitgebreek het, het Napoléon 'n plan beraam vir 'n nuwe inval in Engeland en het Bruix die bevel gegee oor die vloot in Boulogne wat die invasie troepe oor die Engelse Kanaal sou vervoer. Bruix het al sy kragte aangewend vir die voorbereidings, maar was verplig om na Parys terug te keer, waar hy op 45-jarige ouderdom aan tuberkulose gesterf het. Die Boulevard de l'Amiral-Bruix in Parys is na hom vernoem.


Taktiek [wysig | wysig bron]

Mazarredo was 'n oorspronklike teoretikus. Die Spaanse vloot betree die Amerikaanse rewolusieoorlog met 'n taktiekstelsel wat deur hom ontwerp is, Teniente de navío de la Real Armada, en uiteengesit in Rudimentos de Táctica Naval for Instruction de los Officiales Subalternos de Marina, gedruk in Madrid in 1776, opgedra aan koning Charles III. ΐ ] Ondanks die bewyse van die invloed van Paul Hoste en Sébastien Morogues, is dit 'n handboek vir junior offisiere, hoewel dit duidelik deur almal gelyk was. ΐ ] Net soos die Franse skrywers, het Mazarredo baie min gesê oor die stryd teen die vyand. In die algemeen was sy toon gesofistikeerd en onogmaties. ΐ ]

Mazarredo het wel 'n nuwe see-oorlogsgedagte bekendgestel, die gebruik van vuurskepe deur die windwaartse vloot, as dit bedreig word met verdubbeling as 'n manier om die terugtog na windward te bedek. Salazar het homself ook 'n innoveerder getoon in die behandeling van die breek van die vyandelike lyn. Hy het gedink dat die sentrum deur die vyandelike sentrum moet breek wanneer die vloot opwaarts draai. ΐ ] In die proses om deur te breek, sou die vyand se middelskepe onmiddellik agter die breek weggedwing word, sodat die neemy -agterkant georganiseer word en dit isoleer. ΐ ] Intussen het die vyandelike bakkie geen ander keuse as om op te staan ​​om nie tussen twee brande te sit nie, en dit sou dus heeltemal van die res van die vloot geskei word. ΐ ]

Presies dieselfde beweging kan van bo af uitgevoer word, alhoewel die vyand se agterkant gedwing sou word om windawrd te gee en sodoende bloot te stel aan die vuur van die middelste en agterste skepe van die aanvallende vloot. ΐ ] Mazarredo het ook 'n seinboek opgestel, spesifiek vir Córdova se vloot, wat in 1781 gedruk is. was ietwat soortgelyk toe hy die eerste keer in 1778 by comte d'Orvilliers aangesluit het. ΐ ] Mazarredo se seinboek van 1781 is 'n verbetering op Chevalier du Pavillon. ΐ ] Net soos laasgenoemde het dit 'n tabelstelsel gebruik, maar baie minder kompleks. Dit gebruik tabelle 20 yby 20, wat elk 400 seine toelaat. ΐ ]

Hierdie seinboek is voorberei vir Frans-Spaanse samewerking, aangesien dit begin met spesiale seine vir die aanduiding van Spaanse en Franse eskaders, afdelings, fregatte, die reservekorps, ens. soos op die manier van Morogues, maar ook oewerbombardemente en landings. ΐ ] Twintig spesiale seine word toegelaat vir die aanmelding van die bewegings van skepe, deur privaat personeellede. Die seine om bedags onder seil te gebruik, gemaak met 'n kombinasie van 'kornette', wat vlae van swaelstert, ander vlae en vlae van die tafel was, bevat 'n reeks gevegseine. Niemand wat hierdie boek bestudeer, kan die Spaanse kritiek lewer nie, hetsy weens 'n gebrek aan nuttige seine vir stryd en algemene doeleindes, of weens die uitgewerkte seintegniek. ΐ ] Alhoewel dit nog steeds gekoppel was aan die tabelstelsel, was die rangskikking daarvan briljant eenvoudig in vergelyking met die van die Franse. ΐ ]


Die blokkade van Malta (1799)

Toe die Franse vloot na Egipte seil, het Napoleon 'n garnisoen van 3000 man op Malta gelaat onder bevel van generaal Claude-Henri Belgrand de Vaubois. Die Franse administrasie het die ongewilde herorganisasie van die kerke en kloosters voortgesit en baie van die kunsskatte in hul eie bewaring verwyder. Maar Vaubois se posisie het byna daagliks moeiliker geword.

Na die nederlaag van die Franse vloot by die Nyl en die aankoms van Villeneuve se skepe, het die garnisoen op Malta tot 6 000 man getel, met twee fregatte en een lyn van slagskip, 1 maar die Franse is effektief afgesny van gereelde voorraad deur 'n vlootblokkade deur Britse skepe en die weiering deur die aangemoedigde koning van Napels om voort te gaan om produkte uit sy heerskappy aan die Franse garnisoen op die eiland te verkoop. Dit sou egter heelwat tyd in beslag neem om die Franse onderdanig te maak, gegewe die groot graansilo's wat die Knights of St John in die soliede rots gebou het, wat genoeg reserwes gehad het om die eiland 'n jaar of twee te kon oorleef.

Die toenemende onrus in die burgerlike bevolking het uiteindelik tot geweld toegeneem tydens 'n besonder bloedige voorval op 2 September, toe die Franse garnisoen van die stad Notabile probeer het om 'n klooster in beslag te neem ter voorbereiding op die aftakeling daarvan. Die woedende skare het hulle met eenvoudige plaaswerktuie bewapen en die stad oorgeneem, die klein Franse garnisoen in die proses oorrompel en dit vermoor. Vaubois het sy troepe onmiddellik binne Valetta en 'n fort op die eiland Gozo gekonsentreer en wag, meer in hoop as verwagting, op 'n hulpmag om hom te hulp te kom. Die rebellebeweging het vinnig gegroei en soos 'n veldbrand oor die hele eiland versprei, en 'n junta is gou gevorm, onder leiding van Emmanuel Vitale en Canon Francesco Caruana, wat onmiddellik 'n beroep op die koning van Napels gedoen het om troepe om hul saak te ondersteun. Die koning vermy die opstand egter openlik, terwyl Franse troepe in bo -Italië sy besittings op die vasteland bedreig. Nelson stuur egter 'n Portugese eskader onder admiraal die Marquis de Nizza, wat op 18 September aangekom het en voorrade en wapens vir die rebelle geland het. Hy is ook beveel om die vlootblokkade voort te sit, maar op die oomblik was Nelson se enigste eintlike doel die vernietiging van die skepe in die Valetta -hawe.

Kaptein sir James Saumarez het op 24 September uit Malta aangekom met 'n deel van Nelson se gehawende vloot met hul pryse op sleeptou. Nelson en die res van sy vloot het kort daarna aangekom, hoewel die admiraal self haastig na Napels gegaan het om sy verliefdheid op Lady Emma Hamilton voort te sit en sy kapteins te laat voortgaan met die blokkade. Saumarez het 1200 muskiete en ammunisie aan die rebelle verskaf en daarna na Sicilië vertrek om die skepe te laat herstel.

Kaptein Sir Alexander Ball, bevelvoerder van HMS Alexander, het saam met Culloden en Colossus aangekom om by die Portugese skepe aan te sluit wat Malta blokkeer. Nelson het op 24 Oktober kort teruggekeer en vier-en-twintig vate buskruit geland en op die 28ste het die klein eiland Gozo met sy Franse garnisoen van 200 man en vier-en-twintig kanonne in geallieerde hande geval. Ball is as president van die raad aangestel om met die siek opgeleide en swak gewapende Maltese te skakel en hulle te help om die blokkade te onderhou. Om hul posisie op die strand te behou, het hy hul getalle versterk deur ongeveer 500 Portugese en Britse mariniers te land. Einde Desember het drie Britse bomvaartuie aangekom en 'n gereelde bombardement het begin. Twee Napolitaanse fregatte het ook aangekom om die blokkade te versterk.

Vroeg in 1799 was twee Franse pogings om deur die vlootblokkade te breek suksesvol, met 'n skoener wat uit Ancona aangekom het en die fregat Boudeuse het van Toulon suksesvol voorrade aan die eiland afgelewer en die beleg met nog ses maande verleng. Die voedsel was egter so kort dat Vaubois die meeste burgerlikes met geweld uit Valetta gesit het, wat die stad se bevolking van 45 000 siele in 1799 tot 9 000 die volgende jaar verminder het. koring, aan die burgerlike bevolking van Malta wat deur rebelle gehou is. Teen April was baie honderde op die rand van honger en kaptein Ball het dit moeilik gevind om die rebelle op hul poste te hou. Ten spyte van gereelde beroepe op die koning van Sicilië, is voorraad slegs met grimmigheid vrygelaat en die vloot moes noodgedwonge verby graanskepe beslag lê om aan die vraag te voldoen.

In Mei het nuus gekom van 'n aansienlike Franse ekspedisie wat die Middellandse See binnekom. Onder bevel van admiraal Etienne Eustache Bruix, bestaan ​​dit uit vyf-en-twintig skepe van die lyn uit die Brest-vloot en is gestuur om die beleëringe van Malta en Korfu te verlig, onbewus daarvan dat laasgenoemde reeds in Russiese hande was, en om die Franse leër weer te voorsien in Egipte. Nadat hy nie die vyf Spaanse skepe by Ferrol by sy getalle kon voeg nie, ignoreer Bruix admiraal George Elphinstone, Lord Keith se eskader van vyftien skepe van die lyn van Cadiz, ondanks sy groot numeriese voordeel, vasbeslote om sy doelwitte te bereik. Omdat Bruix nie met die Spaanse vloot in Cadiz kon verbind nie, vaar Bruix die Middellandse See in en vertrek na Toulon vir herstelwerk aan sy stormskade.

Keith het Bruix agternagesit en gevra dat elke beskikbare skip met hom vergader, wat veroorsaak het dat Nelson die vlootblokkade van Malta ophef om sy eskader van Sicilië te versterk. Gedurende die twee maande wat kaptein Ball en sy skepe weg was, was die beleg onder bevel van luitenant John Vivion van die Royal Artillery, wat ongelooflik nie net die beleëringsgewere aan die brand gehou het nie, maar ook daarin geslaag het om die afwesigheid van Ball se eskader 'n volledige geheim te hou, terwyl ook die eilandbewoners, wat weer broodnodige tekort aan hoop en gebrek gehad het, versoen.

Die Britse vloot, wat nou twintig skepe van die lyn tel en onder bevel van admiraal John Jervis, graaf St Vincent, agtervolg Bruix na Toulon, maar ontdek gou dat hulle gevolg word deur sewentien skepe van die Spaanse vloot wat onder Admiraal uit Cadiz ontsnap het. Don Jose de Mazarredo, ook nou in die Middellandse See. Die Britte loop moontlik die risiko om oorweldig te word deur 'n groot gekombineerde Franco/Spaanse vloot van twee-en-veertig skepe. Gelukkig vir St Vincent het 'n storm veral die Spaanse vloot verwoes, maar nie minder nie as nege skepe is feitlik ontwrig, en die hele vloot is in so 'n swak toestand gelaat dat die Spanjaarde gedwing is om te hardloop vir die veiligheid van Cartagena.

Terwyl St Vincent na die Spaanse vloot in Cartagena kyk, vaar Bruix op 27 Mei uit Toulon met twee en twintig skepe van die lyn, wat 'n paar erg beskadigde skepe laat herstel, en 'n groot aantal voorraadskepe vol winkels en manne vergesel roete na Genua om die sukkelende Franse magte te versterk wat die Oostenrykers in Noord -Italië beveg. St Vincent, hoewel hy deur swak gesondheid gedwing is om sy bevel aan admiraal Keith af te staan, dring daarop aan om sy vloot in die omgewing van sy nuutverworwe, maar uiters kwesbare basis op Minorca te behou. Sy voorskot -eskader het egter die geluk gehad om op 'n eskader van vyf Franse fregatte te val onder die admiraal Perree wat teruggekeer het van die Egiptiese leër in Jaffa na Toulon en hulle almal gevange geneem het.

Bruix het uit Noord -Italië gevaar om terug te keer na Toulon, en 'n besoek afgelê onderweg na Cartagena, waar hy gevind het dat die meeste Spaanse skepe nou herstel en gereed is om op see te gaan. Die gekombineerde vloot, wat nou nege en dertig skepe tel, het op 24 Junie na Cadiz gevaar op 5 000 Spaanse troepe as versterkings vir die eiland Mallorca.

Op 7 Julie is die vloot van Keith aansienlik versterk deur die aankoms van twaalf skepe onder admiraals Charles Cotton en Cuthbert Collingwood, wat van die kanaalvloot losgemaak is en agtervolg is na Bruix. Keith vaar na die Straat van Gibraltar, net om te sien dat die gekombineerde vloot ongeveer drie weke tevore deurgeloop het en uiteindelik teruggekeer het na Brest, sewe-en-veertig skepe van die lyn sterk-waar dit meer as twee jaar lank nutteloos gelê het.

Soveel skepe, soveel moeite van alle kante - en so min bereik. Trouens, die algehele gevolg was dat hoewel die Britse vloot 'n vrolike dans gelei het en duidelik uitgemanoeer is, Bruix dit in die geheel nagelaat het om sy superioriteit te gebruik om iets van werklike waarde te bereik. Sy uitstappie na Genua kon net sowel bereik gewees het deur 'n eskader van fregatte wat hy nie kon voorsien nie, Malta en Egipte en deur die Atlantiese Oseaan in te vaar en die Spaanse vloot Cartagena en Cadiz saam te neem, sodat hulle almal opgevul kon word in Brest het hy die Britse vloot onthef van die bedreiging van enige belangrike vyandelike skepe in die see en effektief beheer oor die Middellandse See aan die Britte oorgegee.

Die posisie vir die bondgenote is egter ook ingewikkeld deur die deurmekaar politiek van Malta. Brittanje, Rusland en Napels, al die bondgenote in die koalisie teen Frankryk, het elkeen gretige oë oor Malta gewerp en dit was nog lank nie duidelik wie as die voog van die eiland moet optree as die Franse garnizoen uiteindelik gedwing word om te kapituleer nie. Tsaar Paul, as hul amptelike beskermer en byna seker hul volgende grootmeester, het nie verrassend voortgegaan om die Ridders van St John te bekamp nie. In sy onlangse alliansie met die Ottomaanse Ryk het Rusland die strategies belangrike eiland Corfu verower en 'n Russiese vloot het die Middellandse See binnegekom. Malta sou 'n uitstekende bykomende strategiese punt wees om Rusland se militêre sterkte in Suid -Europa op te bou. Napels en Brittanje het egter albei gesien dat die heerskappy van die Ridders permanent beëindig is, aangesien die burgerlike bevolking hulle nooit vrywillig sou terugneem nie en hulle nie van plan was om hulle weer met militêre mag op te lê nie.

Ondanks hierdie skynbare wanorde in die geallieerde posisie oor Malta, het die Britte laat in 1799, toe die tsaar skielik besluit het om hulle aan die Middellandse See te onttrek, opgetree. Brigadier -generaal Sir Thomas Graham is in bevel gestuur van 'n mag van 1300 Britse infanterie en 'n soortgelyke aantal Napolitaanse troepe om die rebelle wat Valetta beleër het, te ondersteun, aangesien die blokkade nou die sigbare gevolge van hongersnood en siektes in die garnisoen begin sien. Op 10 Februarie 1800 seil 'n verdere Franse reliëfkonvooi van vyf skepe uit Toulon onder bevel van admiraal Jean Baptiste Perree in die 74-geweer Genereux, 'n oorlewende uit die Slag van Aboukir, in 'n wanhopige poging om die garnisoen te hervoorsien. Die konvooi is egter op 18 Februarie om die hoek van Lampedusa geneem en vernietig, terwyl Perree tydens die aksie vermoor word.

Die garnisoen het die nederlaag nou as onvermydelik begin sien, en die 80-geweer Guillaume Tell, wat ook die Slag van Aboukir oorleef het en in September 1798 met twee fregatte na Malta ontsnap het, was gereed om te vaar in 'n desperate poging om na Toulon te ontsnap. . Propvol troepe en onder bevel van admiraal Denis Decres, sou die skip gedurende die ure van duisternis ontsnap en voor dagbreek deur die blokkade gly. Sy seil op 30 Maart, maar word onmiddellik opgemerk deur die fregat HMS Penelope, wat die Franse slagskip voortdurend geteister het, alhoewel die tuig van die Guillaume Tell ernstig beskadig is, terwyl Penelope vakkundig buite haar oorweldigende breë sy gebly het. Die skade wat Penelope aangerig het, het beteken dat twee Britse slagskepe, die Foudroyant en Lion, uiteindelik die Franse skip kon vang en vang ondanks 'n baie vasberade verdediging.

Voedseltekorte in Valetta het gelei tot afpersingspryse vir die min voorraad wat nog beskikbaar was. Uiteindelik, na 'n beleg van sestien maande en twee jaar seeblokkade, het die Franse selfs te min perd-, kat- en hondevleis opgedoen en verloor hulle nou 100 man per dag weens hongersnood en siektes. Die fregat Boudeuse is opgebreek om vuurmaakhout te voorsien, maar op 24 Augustus het die fregatte Diane en Justice, albei met ondersterkte spanne, 'n desperate breek daarvoor gemaak. Hulle is vinnig raakgesien en agtervolg. Diane het te stadig geblyk en is gou gevange geneem, maar kaptein Jean Villeneuve's Justice het haar agtervolgers suksesvol oortref en Toulon veilig bereik, die enigste skip wat die blokkade suksesvol kon breek. Die Franse garnisoen is uiteindelik gedwing om oor te gee op 4 September 1800. Die voorwaardes van oorgawe het alles oorgegee aan die Britte, nie die Maltese nie, met wie die Franse geweier het om te gaan. Die oorhandiging het twee Maltese skepe van die lyn ingesluit en 'n fregat wat nog in die hawe gelê het.

In 'n skerp en baie bedrieglike stap, enkele dae voordat die Franse garnisoen kapituleer, bied Napoleon Malta aan die tsaar in 'n duidelike poging om onenigheid tussen die bondgenote te veroorsaak, maar Brittanje sou die eiland besit. Sy strategiese posisie was nou duidelik vir die Britse regering en die Royal Navy. Die eiland was ongeveer 60 kilometer suid van Sicilië en 200 kilometer van die Noord -Afrikaanse kus, met 'n uitstekende diepwaterhawe en uiters sterk verdediging, in 'n perfekte posisie om 'n vlootmag soos Brittanje toegang te verleen tussen die westelike en oostelike Middellandse See . Britse beheer oor Malta sou ook die aanbod van mans en toerusting vir die Franse leër in Egipte uiters gevaarlik maak.

Die eiland is 'n vrye hawe, en die Maltese het onder Britse bewind goed gevaar vanweë die sterk toename in handel. Die eiland het onmiddellik 'n lynch geword van die Britse beleid, dit was noodsaaklik om die vesting van die eiland te beheer, en dit het die hoofkwartier van die Britse magte in die Middellandse See geword, en dit sou inderdaad die res van die oorlog voortduur. volgende 160 jaar.


Étienne Eustache Bruix

So kan u 'n 1776-lid van 'n lid van 'n Suid-Afrikaanse koerant hê, en dit is ook 'n belangrike aspek van Jean-François Landolphe. Čez dve leti je postal garde de la marine in bil sprva dodeljen fregati jakkals in nato Concorde. Nato je služil v sestavi različnih francoskih eskader v času ameriške osamosvojitvene vojne za svoje zasluge je bil povišan v enseigne de vaisseau.

U kan 'n pos gestuur word PivertDit is ook 'n wonderlike plek vir geodetski's in Saint-Domingue. U kan die revolusie van die gelowige in 1791 met die post van Académie de Marine verwerk. 1. Januarie 1793 is 'n groot deel van 'n kapitaal, en dit is 'n 1794 jaar gelede. Vrnil se je v Brest, kjer je napisal spomine z naslovom Moyens d'approvisionner la marine par les seules productions du territoire français (Načini oskrbe flote samo s tem, kar je proizvedeno na francoskem teritoriju). Knjigo, die katerem je zagovarjal avtorkijo, jy was voorheen by Napoleon in die komende van 1795 reaktiviran in postal poveljnik Éole. Dit is 'n goeie idee om 'n groot deel van die vakansie uit te voer.

Die posadmiraal van Gallesom is 'n posverskaffer vir 'n Franse invasie in 1796. Vir 'n lang tyd kan u die Lazare Hoche -maja in 1797 saam met die raad raadpleeg. 28. April 1798 is u 'n goeie idee om in die koloniale gebied te bly. Takoj po imenovanju se je odpravil v Brest, kjer je sam prevzel poveljstvo flote, ki je bila namenjena v Egipt, da bi od tam rešila obkoljene francoske enote. Ons kan ook 'n maksimum van 25 linne gebruik om 'n Britse pomorski -blok te gebruik. Dit is so 'n uitstekende opsie, en u kan ook 'n goeie idee hê van Irski, maar u kan ook 'n groot aantal probleme ondervind. Ons kan u ook in Toulonu sien en in Genevskemu salivu, en u kan vooraf voorbereid word. Ons kan ook 'n branco-eenheid in Britska-španska sien, maar ek kan ook 'n francosko-floto sien. Dit is 'n wonderlike plek vir ons om in Brest te sien. Ta neuspešna kampanja, poimenovana tudi križarjenje Bruixa, je bila povod za njegov odstop z ministrskega položaja 11. julija 1799. Nato je prevzel poveljstvo flote, zasidrane v île d'Aixu, s katero bi moral odpluti proti Š. Ons kan 'n Britse pomelo blokkeer, maar dit is ook 'n goeie idee vir ons om 'n goeie idee te hê. 13. marca 1799 je bil povišan v viceadmirala in bil seznanjen z državnim udarom 9. nov 1799. Napoleon ga je leta 1801 povišal v admirala in ga naslednje leto imenoval for državnega svetnika.

Ons kan u help met die gebruik van Napoleon, maar u kan ook Engels gebruik om 'n nuwe prentjie te gebruik. Ons kan u 'n goeie prys gee, maar u kan ook morele dinge in ons huis gebruik.


Étienne Eustache Bruix ->

Svojo pomorsko kariero je pri პl let 1776 kot prostovoljec na su ៮njski ladji, kateri je poveljeval kapitan Jean-Fran çois Landolphe. ჎z dve leti je postal garde de la marine in bil sprva dodeljen fregati jakkals in nato Concorde. Nato je slu žil v sestavi razli čnih francoskih eskader v ლsu ameri ške osamosvojitvene vojne za svoje zasluge je bil povi ᘚn v enseigne de vaisseau.

U kan 'n pos gestuur word Pivert, s katero je bil zadol ៮n, opravi geodetski pregled obal in zalivov otoka Saint-Domingue. Ob pri პtku francoske revolucije je imel čin luitenant de vaisseau in je leta 1791 post član Acad émie de Marine. 1. Januarie 1793 je bil povi ᘚn v kapitana, a je bil oktobra 1794 odpu š პn iz voja ške slu 𗺾 zaradi plemi škega rodu. Vrnil se je v Brest, kjer je napisal spomine z naslovom Moyens d & aposapprovisionner la marine par les seules productions du territoire fran ๺is (Na čini oskrbe flote samo s tem, kar je proizvedeno na francoskem teritoriju). Knjigo, in die katerem je zagovarjal avtorkijo. Éole. Poveljstvo je imel vse do takrat, ko se je pridru žil eskadri Villaret-Joyeuseja kot generalmajor.

Pod admiralom de Gallesom je postal poveljnik divizije v okviru francoske invazije na Irsko leta 1796. Za izkazane zasluge med invazijo ga je Lazare Hoche maja 1797 povi ᘚl v kontraadmirala. 28. April 1798 je bil imenovan ᘞ za ministra za vojno mornarico in kolonijo. Takoj po imenovanju se je odpravil v Brest, kjer je sam prevzel poveljstvo flote, ki je bila namenjena v Egipt, da bi od tam re šila obkoljene francoske enote. S pomo čjo megle in vetrov you uspel s 25 linijskimi ladjami uiti britanski pomorski blokadi. Dit is so 'n goeie idee dat ons 'n groot deel van die wêreld kan hê, maar ook 'n groot aantal funksies wat u kan gebruik. Flota se je nato ustavila ᘞ v Toulonu in nato odplula proti Genevskemu zalivu, a jo vreme prepre čilo, da bi pri šla v zaliv. V tem ლsu se je zbrala mona britansko-španska flota, ki je pri პla zasledovati francosko floto. Posledi čno se is Bruix odlo čil, da se vrne nazaj v Brest. Ta neuspe šna kampanja, poimenovana tudi kri ៪rjenje Bruixa, je bila povod za njegov odstop z ministrskega polo ៪ja 11. julija 1799. Nato je prevzel poveljstvo flote, zasidrane v îlei d & aposi x160paniji. Zaradi mo čne Britse pomorske blokade flota ni odplula, nato pa je Bruix ᘞ zbolel in nazadnje je bil podpisan ᘞ amienski mir. 13. marca 1799 je bil povi ᘚn v viceadmirala in bil seznanjen z dr ៪vnim udarom 9. novembra 1799. Napoleon ga je leta 1801 povi ᘚl v admirala in ga naslednje leto imenoval za dr ៪vnega svetnika.

U kan ook 'n goeie idee hê, of Napoleon 'n goeie idee het om in Engels te werk, maar ook as u 'n nuwe invalshoek vir 'n invallende vloot wil hê. Ons kan u 'n goeie prys gee, maar u kan ook morele dinge doen en ons kan ook 'n ster van 45 jaar vir u gee.


Étienne Eustache Bruix

Uit 'n vooraanstaande familie van B éarn, het hy as vrywilliger 'n slawevaartjie onder bevel van kaptein Jean-Fran çois Landolphe aangepak. Twee jaar later, in 1778, is hy 'n garde de la marine, sien sy eerste veldtog op die fregat jakkals, en sy tweede aan boord van die Concorde. Hy dien in verskillende Franse eskaders wat die Verenigde State van Amerika in die Amerikaanse onafhanklikheidsoorlog te hulp gesnel het enseigne de vaisseau.

Aangewys as bevelvoerder van die Pivert, is hy en Puys égur daarvan beskuldig dat hulle in Saint-Domingue rondgevaar het en die kuste en hawens daarvan weer in kaart gebring het. Luitenant de vaisseau aan die begin van die Franse Revolusie, en lid word van die Acad émie de Marine in 1791, word hy op 1 Januarie 1793 kaptein, maar ontslaan uit die diens omdat hy 'n edelman was in Oktober 1794. Hy tree terug na die buitewyke van Brest , het hy sy memoires onder die titel vervaardig Moyens d'approvisionner la marine par les seules productions du territoire fran çais (Metodes om die vloot slegs te voorsien volgens wat in die Franse gebied geproduseer word). Hierdie voorspraak van seevaart as 'n manier om Britse blokkades te hanteer, is deur Napoleon gelees en waardeer. Éole aan hom. Hy het hierdie bevel gehou tot op die oomblik dat hy gestuur is om by Villaret-Joyeuse se eskader as stafhoof (generaal-majoor) aan te sluit.

Eustache Bruix was tydens die Franse inval van Ierland in 1796 onder bevel van 'n afdeling verbonde aan admiraal Justin Bonaventure Morard de Galles. Lazare Hoche het hom opgemerk tydens die veldtog en hom in Mei 1797 as kontra-amiraal genoem. Hy is gemaak Minister van die Marine vanaf 28 April 1798. Le bulletin de loi n ° 198 du 8 flor éal an VI (7 Mei 1798) verklaar:


By dekreet nommer 1814 noem 'n besluit van die Uitvoerende Gids burger Bruix aan die ministerie van die vloot en die kolonies. Die Uitvoerende Gids besluit dat burger Bruix, die kontre-amiraal, as minister van die vloot en die kolonies aangewys word, om burger Pleville Le Peley by sy uittrede te vervang. Hierdie huidige besluit word in die bulletin des lois gedruk. Ter bevestiging het Merlin, hoof van die uitvoerende gids, dit onderteken. Onderteken deur die sekretaris -generaal Lagarde.

Toe hy sy amp beklee, het hy hom na Brest gehaas om persoonlik die bevel te neem oor 'n vloot wat op die punt was om na Egipte te vaar in 'n poging om die Franse leër wat daar vasgekeer was, te bevry sedert sy inval in 1798. Met die hulp van die wind en mis het hy daarin geslaag om te ontduik die Britse blokkade en vaar suid met 25 skepe van die lyn. Anticipating a possible landing in Ireland, still unsettled in the wake of the United Irishmen's rebellion, the blockading fleet drew off north-westwards, giving Bruix a considerable headstart before it was discovered where he had gone. Off Cadiz Bruix encountered a British blockading force of 15 ships of the line under Lord Keith. Despite his numerical superiority and the presence of 28 Spanish ships of the line in Cadiz, Bruix ignored the opportunity to attack and continued into the Mediterranean.

Having made a detour to Toulon for repairs, Bruix learned that André Masséna was besieged in Genoa and was ordered to assist. He rerouted the fleet to the Gulf of Genoa to resupply the beleaguered army but was driven back by the weather. Meanwhile, Keith had followed him into the Mediterranean and gathered together the scattered British squadrons in the area at Menorca. Bruix abandoned his venture, eluded his pursuers and returned to the Atlantic. Collecting a Spanish squadron en route he re-entered Brest.

After this dramatic but fruitless expedition, known as the Cruise of Bruix, he returned the navy portfolio on 11 July 1799, and took command of the fleet assembled at the île d'Aix ready to sail to Spain, but the British reinforced their blockade, the admiral fell ill and the peace of Amiens prevented the fleet from leaving port. A vice-amiral from 13 March 1799, he was privy to the secret coup d'état that occurred on 18 brumaire, year 8 (9 November 1799). Napoléon Bonaparte named him admiral in 1801 and conseiller d'État die volgende jaar.

War having broken out again, Napoléon conceived a plan for a new invasion of England, and put Bruix in command of the flotilla based at Boulogne that would carry the invasion troops across the English Channel. Bruix deployed all his energies towards the preparations but was obliged to return to Paris, where he died of tuberculosis at only 45. The Boulevard de l'Amiral-Bruix in Paris is named after him.


Our Guarantee

With more than 20 years experience and a catalogue of more than 40.000 antique prints, drawings and historical documents dating from the 14th to the 19th century, the Galerie Napoléon, parisian antique dealer's gallery, is one of the world references in the field of antique prints,etchings and antique graphic arts.

In addition to thousands of impassioned of antique prints throughout the world, the Galerie Napoléon is honoured to count among its customers : national archives, museums, historical monuments and important home designer companies. All attracted by the extraordinary diversity of its catalogue and the quality and speed of its services.

This experience allows us to guarantee to each one of our customers the authenticity of the antiques in our catalogue and the shipment of their orders within 24 hours.


Armored cruiser Bruix

The armoured cruiser Bruix belonged to the Amiral Charner class, consisting of 4 ships which should be smaller and cheaper than the predecessor model of the armoured cruiser Dupuy de Lôme.

Launch and design:

After the lost Franco-Prussian War, the navy was rebuilt, structured and aligned alongside the French army. Part of the new strategy included the use of fast armoured cruisers against the merchant ships of an enemy nation in order to disrupt or bring to a standstill its economy and supplies.

Especially for this purpose, the French naval architect Henri Dupuy de Lôme began in the early 1980s with the planning and the concept of a suitable armoured cruiser, which should not only meet the tasks set by a strong armoring and armament, but also be at least equal to other armoured cruisers of Great Britain and the German Empire. The result was the armoured cruiser Dupuy de Lôme.

On the basis of this ship the planning of an entire class of armoured cruisers was started at the end of the 1980s. Although they were based on the Dupuy de Lôme, they were to be smaller and, above all, cheaper, since the financial means for upgrading were limited.

The result was an armoured cruiser with a length of 110,2 metres, a width of 14,04 metres and a maximum displacement of 4.748 tonnes.

The main armament consisted again of 2 x 194 mm guns Modèle 1887 which stood in a single turret in front and behind on the ship. The secondary armament was however reduced by the caliber and instead of the previous 164 mm guns now only 6 x 138 mm guns were mounted. The main reason was the reduction of the weight and the cost saving. Further armament consisted of 4 x 65 mm, 4 x 47 mm, 8 x 37 mm guns and 4 x 450 mm torpedo tubes.

The armor along the ship's belt was up to 92 mm, the deck had an armor of 40 to 50 mm. The command turret was armoured with a thickness of 92 mm, the turrets also with 92 mm, which meant a clear reduction of the armor in contrast to the Dupuy de Lôme.

Two triple expanding steam engines, driven by 16 Belleville steam boilers with an output of 8.300 hp, served as propulsion. Thus the ship had a maximum speed of up to 19 knots.

The ship was named after the French naval admiral Étienne Eustache Bruix (1759 - 1805).

The launch of the Bruix then took place on 2 August 1894, the commissioning on 1 December 1896.

Admiral Étienne Eustache Bruix, namesake of the ship

Drawing of the Amiral Charner Class

History of the Bruix:

After the trial runs and the commissioning the Bruix was first assigned to the Atlantic squadron to accompany the visit of the Russian Tsar Nicholas II and his wife in Dunkirk. However, during the visit there were problems with the steering of the ship, so that it had to enter the shipyard of Rochefort for repair. After that the ship was officially assigned to the Atlantic squadron.

On 18 August 1897 the Bruix, together with the protected cruiser Surcouf and the armoured cruiser Pothuau, was to accompany the French President Félix Faure to Russia. On leaving the port, another accident occurred when one of the piston rods broke and the ship had to be towed back to the port for repair.

After the repair was completed in January 1898, the ship was assigned to the French Asian squadron. Until October it had its home port in Saigon from where it made visits to the Philippines. On the way back, the starboard propeller was damaged on 20 November when the ship sailed through the Suez Canal. The following reparations lasted until the end of January 1899 before she was assigned to the Atlantic squadron again in February.

In June some port visits in Spain and Portugal were planned. However, this had to be broken off, when on 7 June again one of the piston rods broke. The reparation was used afterwards immediately to convert the ship for the tasks as flagship of a cruiser division.

In 1901 several manoeuvres and exercises were carried out with this division. On June 27 a British steamer collided with the Bruix and damaged its bow. Until January 10, 1902, the ship lay again in the shipyard.

After the reparations had been completed, manoeuvres were carried out again. On 5 May 1902, the volcano erupted on Mount Pelée and the ship supported the civilian rescue operation. The support lasted until the end of August of the year.

In 1903 the crew of the ship was reduced to the hull crew and the ship itself was assigned to the reserve. It was not until the end of 1906 that it was reactivated to be ready for service in Asia. From 15 November 1906 to 26 April 1909 the Bruix travelled through Asia and visited ports in Japan, China and Russia. On the way back, the ship collided with an Italian steamship. The Bruix was only slightly damaged, but had to be returned to the shipyard when entering her home port. The reparation that had been applied was also used to have major maintenance work carried out. However, this was repeatedly postponed due to a shortage of manpower, so that the ship was not operational again until January 1912.

In May of 1912, the ship was first deployed as a guard ship for Crete, then from 9 July it was deployed in the Levant, from where the situation during the Italian-Turkish war was observed.

On 25 April 1914 the ship returned to Bizerta and was overhauled there in the shipyard.

The Sister Ship, Armored cruiser Amiral Charner

Use in war:

When World War I broke out in Europe, the Bruix, together with other French warships, was assigned to accompany and secure troop transports between North Africa and France.

After the transports had been completed, the ship was sent to Cameroon in September to support the allied troops in the fight against the German colonial troops. The ship fired at several coastal towns from the water.

At the end of the year 1914 several reconstruction measures began on the ship which were completed in February 1915. Afterwards the transfer took place into the squadron before the Dardanelles, whereby the Bruix was used only for safety tasks in the Aegean Sea.

Since at the beginning of 1918 the danger was classified as small that both the Ottoman and the Austrian-Hungarian navy would leave, the Bruix was assigned to the reserve at the end of January. The reactivation did not take place until 29 November, after the armistice between the Ottoman Empire and the Allies was signed and the occupation of Constantinople began.

Post-war deployment:

From March to May 1919 the Bruix supported the allied warships in the Black Sea in their fight against the Bolshevists during the Russian Civil War. The ship also excluded German and Allied troops who had to be evacuated from Nikolaev in Ukraine. The Bruix did not participate in the later mutiny of parts of the crews of other French warships.

The return to France began for the Bruix on 5 May. First the ship returned via Constantinople on the 2nd of May. May it returned to Toulon, where it was subsequently allocated to the reserve.

Whereabouts:

Since considerations to convert the Bruix into a residential or merchant ship were considered too impractical, the ship was removed from the list of warships on 21 June 1920 and sold for scrapping on 21 June 1921.


Kyk die video: Étienne Eustache Bruix (Mei 2022).