Geskiedenis Podcasts

Floyds Bay-AVP-40-Geskiedenis

Floyds Bay-AVP-40-Geskiedenis


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Floydsbaai

'N Baai aan die kus van Virginia, nou vernoem na Burtonsbaai.

(AVP-40: dp. 1,766, 1, 310'9 "; b. 41'2", dr. 13'6 ";
s. 18 k .; kpl. 216; a. 1 6 "; cl. Barnegat)

Floydsbaai (AVP-40) is op 28 Januarie 1945 gelanseer deur Lake Washington Shipyards, Houghton, Wash .; geborg deur mev. R. McCracken; en in opdrag van 25 Maart 1945, kommandant J. Ogden in bevel.

Na opleiding in Pearl Harbor en in die Marianas het Floydsbaai op 28 Julie 1945 in Okinawa aangekom om tot 9 September saam met Air-Sea Rescue Squadron 6 en ander seevliegtuie te werk. Sedertdien beheer sy die seadrome in Wakanoura Wan en Nagoya, Japan, en Sjanghai en Tsingtao, China, totdat sy op 1 Desember 1946 van San Francisco na Yokohama vaar. Vanuit haar tuishawe, San Diego, vaar Floydsbaai op 'n wêreldwye welwillendheidsvaart tussen 6 Junie 1947 en 27 Maart 1948. Sy het ooswaarts na die hawens van die Middellandse See en die Verre Ooste geroep, wat etlike maande in Japannese waters bedrywig was.

In die somer van 1948 dien Floydbaai as tender vir vliegtuie wat fotografiese missies vanaf Annette Island, Alaska, vlieg, en gedurende die volgende somer belangrike opdragte in Hong Kong uitvoer, toe sy dien as kommunikasiebasis vir diplomatieke amptenare en 'n seadroom vir die ontruiming van Amerikaners uit die kommunistiese bedreigde kanton. Jaarliks ​​het sy tussen 1950 en 1959 dienspligte onderneem in die Verre Ooste, wat tydens die Koreaanse Oorlog diens gedoen het as watervliegtuig -tender in Iwakuni, Japan, en dikwels as stasieskeep in Hong Kong. Met hierdie vaarte het sy die weskusdiens afgewissel wat haar van Mexiko na Alaska geneem het. Op 26 Februarie 1960 is sy buite kommissie in die reservaat by Puget Sound Naval Shipyard geplaas.

Floydbaai het een strydster ontvang vir diens in die Tweede Wêreldoorlog en een vir Koreaanse oorlogsdiens.


Bou en inbedryfstelling [wysig | wysig bron]

USS Floydsbaai (AVP-40) word op 28 Januarie 1945 by die Lake Washington Shipyard in Houghton, Washington, gelanseer.

Floydsbaai (AVP-40) is neergelê by Lake Washington Shipyard in Houghton, Washington. Sy is op 28 Januarie 1945 gelanseer, geborg deur mev. R. R. McCracken, en op 25 Maart 1945 in opdrag van kommandant J. R. Ogden in bevel.


Koreaanse Oorlog 1950-1953 en operasies in vredestyd 1953-1959

Jaarliks ​​van 1950 tot 1959, Floydsbaai het dienspligte in die Verre Ooste gehad. Sy het tydens die Koreaanse Oorlog (1950–1953) as 'n watervliegtuig tender gedien in Iwakuni, Japan, en dikwels as 'n stasierskip in Hong Kong. Met hierdie seevaarte het sy afgewissel dury aan die Weskus van die Verenigde State, wat haar van Mexiko na Alaska geneem het.

Honneurs en toekennings

Floydsbaai het 'n strydster ontvang vir haar Koreaanse oorlogsdiens.


Floyds Bay-AVP-40-Geskiedenis

'N BIT GESKIEDENIS: VP-1 History ". CDR RE DIMMITT is op Oktober 1941 by VP-14 aangestel. Sy PBY-eskader is na die Suidelike Stille Oseaan ontplooi waar hy deur die Japannese neergeskiet is. As bedryfsbeampte van VP-9 (P2V) in 1955 het sy eerste voorsmakie van vlieg in Alaska gekry. In 1959 was hy ook XO van VP-1 (P2V) en vlieg in 1960 na CO. "Amptelike US Navy Documention [24DEC2012]

'N BIT GESKIEDENIS: ". Neptunus HAs harige vlug - Bladsy 28 - Naval Aviation News - November 1959." Webwerf: http://www.history.navy.mil/nan/backissues/1950s/1959/nov59.pdf [16AUG2004]

'N BIT GESKIEDENIS: VP-1 Crew 10 ". Vintage Spring 1956. VP-1 ontplooi na NAS Kwajalein, Marshall-eilande om deel te neem aan Operasie Redwing, wat 'n reeks atoombom- en waterstofbomtoetse was. Hierdie reeks het die eerste waterstofbom met lug laat val. Baie bomme was op torings en soortgelyke. Een klein atol met 'n stieroog daarop geverf, help die lugmag om die teiken te vind. Ons het een dag, 'n dag of twee na 'n toets oor 'n eiland gevlieg, maar nee, dit was nie 'n eiland nie meer, net 'n donkerblou sirkelvormige gat in die see. Op 'n oggend, in die donker voor NASA, op Kwajalein, Marshall-eilande, het ons die eerste waterstoftoets waargeneem. helder, dat ons skaduwees op die grond gooi, en dit was nog steeds donker.VP-1 se missie was om te verseker dat geen oppervlakvate naby die nul kom om bestralingswonde en siekte te veroorsaak nie. Dit het gebeur in die laat veertigerjare toe 'n Japannese visserman doelbewus verbrand om 'n internasionale voorval te skep. 'n Ander doel Die doel van ons missie was om op te spoor, eintlik die atmosferiese straling in te vlieg om te verseker dat die radioaktiewe wolke nie oor bewoonde eilande gaan dryf nie. Indien wel, was die weermag bereid om die inheemse eilandbewoners te ontruim. Ons vliegtuigbeamptes het verskeie kere HOT teruggekeer, radioaktief. As dit gebeur, het die bemanning gestroop en soveel buie geneem as wat nodig is om die straling af te was, en dan word skoon, nie-besmette klere uitgereik. Warm vliegtuie sal aan die einde van die eiland geparkeer staan ​​en afkoel. Ek het eintlik gesien hoe 'n vuurwapen afloop (nul +10 sekondes) van 10 000 ', honderd myl daarvandaan. Die krag, die ontploffing, dit was ongelooflik. Een vorm van ontspanning was om na die EM -klub te gaan en te sien hoe die SeeBees en Marines die kak uit mekaar skop. Op die foto is ek die 2de man van links. Joseph Smith, Newport RI me, en al die ander, is nou amptelike lede van die DOD "Atomic Veterans". As daar bestralingsprobleme, so 'n skildklier siekte of ander siektes opduik, sal die federale regering mediese hulp verleen. Die Atomic Veterans bevat alle personeel wat deelgeneem het aan woestyntoetse, toetse aan boord, enigiets waar hulle per ongeluk of opsetlik aan straling blootgestel kon word. "Bygedra deur SMITH, Joseph F. Afgetree [email protected] [26MAR2004]

'N BIT GESKIEDENIS: ". Die P2V-geskiedenis wat ek pas gelees het, het gesê dat" die eerste J34 Jet-boosters op die P2V-7 gekom het. "Ek glo dat die eerste wat die boosters ontvang het, die P2V-5F was. Island, Washington (VP-1) in Desember 1956. P2V-5's met die neus-, stert- en dekgeweertorings was op daardie tydstip in gebruik. Kort nadat ek opgedaag het, verwyder die eskader die torings en vervang dit met die waarnemersboog, die MAD onthou nie die presiese datum nie, maar een of ander tyd voor ons ontplooiing van NAS Kodiak, Alaska in November 1957, is al ons P2V-5's vervang met P2V-5F's, met die J34 Jet Boosters Ek het foto's. Soos ek onthou, was die enigste uiterlike fisiese onderskeid tussen die P2V-5F en P2V-7 die groter kajuit wat op die P2V-7. verskyn het. Iewers na ons terugkeer na NAS Whidbey Island, Washington vanaf NAS Kodiak, Alaska, tussen Mei 1958 en toe ek die eskader verlaat in Junie 1959, het ons splinternuwe P2V-7's ontvang vir die Die beplande implementering na NAS Iwakuni, Japan. Dallas Spindler d s c n o h i l l s @ a o l . c o m. "[21JAN2002]

'N BIT GESKIEDENIS: VP -1 History ". VP -1 - 18 April 1955 - Navy Planning Long Flight. Titel publikasie: 13th Naval District Department of Public Information Department Press Knipsels, 1942-1960 - Inhoudsbron: NARA - Publikasienommer: P2012 - Datumreeks: Jan 1953-1955 - Spoelnommer: 0003 - Webwerf: http://www.footnote.com/. "Gestuur deur Stephen Miller f 1 3 4 k i l m i l @ & #099 o m c a s t . n e t [14AUG2008]

'N BIT GESKIEDENIS: ". Wenners van veiligheidstoekennings - Naval Aviation News - November 1955." Webwerf: http://www.history.navy.mil/nan/backissues/1950s/1955/nov55.pdf [06AUG2004]

'N BIT GESKIEDENIS: ". VP Squadron Scores First - Page 10 - Naval Aviation News - Junie 1955." Webwerf: http://www.history.navy.mil/nan/backissues/1950s/1955/jun55.pdf [04AUG2004]

'N BIT GESKIEDENIS: ". 05 MEI 55-VP-1, met 12 P2V-5 Neptunes, wat terugkeer van diens in die Verre Ooste deur Asië, Europa en Noord-Afrika, arriveer op NAS Whidbey Island, Washington. Hoewel 'n diensplig het die been van die Stille Oseaan van die res van die vlug geskei, dit was die eerste rondte van die wêreldvlug deur 'n vloot-eskader. "http://www.history.navy.mil/avh-1910/PART08.PDF [28MAY2003 ]

'N BIT GESKIEDENIS: "05MAY55-Patrol Squadron 1, met 12 P2V-5 Neptunes, wat terugkeer van diens in die Verre Ooste deur Asië, Europa en Noord-Afrika, het op NAS Whidbey Island aangekom. Hoewel 'n pligtoer geskei is die Stille Oseaan-been van die res van die vlug, was dit die eerste vlug om die wêreld deur 'n vloot-eskader. "http://history.navy.mil/branches/avchr8.htm [11DEC98]

'N BIT GESKIEDENIS: Patch and Model ". Hier is 'n foto van Pa se VP-1-pleister en 'n lessenaarmodel van die P2V wat hulle ontvang het na die voltooiing van die eerste seevaart oor die hele wêreld deur die vloot. Hy is WF Moyer en word in 1954 gelys. NAS Whidbey Island, Washington rooster. Ek is in 1954 op die naeltjiebasis gebore en dink hieraan as 'n deel van my geskiedenis, hoewel ek in Missouri was toe ek 1. was. . "Bydra deur Steve Moyer [email protected] [12MAY2000]

'N BIT GESKIEDENIS: Ek het die BUNO's vir die meeste P2V5F's wat die ouer 5A's vroeg in 1954 vervang het. Die lys is aan my gegee deur Sam Hash [email protected] wat die eerste radioman in bemanning 7 was in 1953-54 en in 'n ander bemanning in 1952 terwyl hy na NAS Atsugi, Japan, gestuur is. "Bydra deur Bobby Cammer [email protected] [12APR2001]
BUNO
CD-1 128416
CD -2 -Onbekend
CD-3 128413
CD-4 128404
CD-5 128400
CD-6 128406
CD-7 128417
CD-8 128415
CD-9 128809
CD-10 128410
CD-11 128411
CD-12 128412

'N BIT GESKIEDENIS: ". NAS Whidbey Island, Washington Station Book 1954. VP-1 Squadron Roster." Bydra deur Tom Ash [email protected] [02JAN2000]

VP-1 Eskaderrooster
Whidby -eiland
1954

CDR L. A. KITTEL, bevelvoerder
CDR J. N. PHELPS, Uitvoerende Beampte
LCDR R. N. DESBROW, JR., Bedryfsbeampte
LCDR C. POOLE, Onderhoudsbeampte
Lt. S. R. ADAMS, Assst. Verkies. Mat. Beampte
Lt. C BULLOCK
Lt. R H. FOSTER, Personeelbeampte
Lt. J. E. MOORE
Lt. W. L. PARSONS
Lt. L. P. PROCTOR
Lt. E. SANDBER
Lt. S L SCOTT
Lt.W B SHEPARD. JR.
Lt. F. THUMMEL, Regsbeampte
Lt. J. A. WALLACE, kommunikasiebeampte
Lt. P. DAWES, Vlug Lt. R.A.F.
Lt. (jg) W. L. BAXTER, skedulesbeampte
Lt. (jg) J. P. BRENNAN
Lt. (jg) R. E. BRETT, Personeelbeampte
Lt. (jg) B. L. BUCHANAN, Materielbeampte
Lt. (jg) R. H. ECKERT, Onderwys
Lt. (jg) H. C. KING, Ass. Grondopleiding
Vaandel S. ARMSTRONG, Asst. Eerste luitenant
Vaandel R. L. BENCE, Assst. Elektronika
Vaand, G. M. COMPTON, kommunikasiebeampte
Vaandel, F. F. MOYER, Onderwysbeampte
Vaandel E. H. PRESTON, Ass. Materiaalbeampte
Vaandel R. SCHWALLER, Asst. Personeelbeampte
Vaandel J. R. WUNSCH

Bobby E. Cammer AT2
H. M. Chaney ALC
W. W. Cockrell ADC
W. F. Dixon AOC
H. Dyckman ADC
S. Eason ALC
W. T. Edwards ATC
R. H. Elmer AMC
F. M. Elzey ADC
W. E. Fulp ADC
J. E. Goode ADC
J. A. Gray ADC
A. F. Henry ATC
B. G. Hill ADC
C. W. Houlne ADC
M. C. Hynes ANC
E. L. lsbell ADC
C. R. Johnson AMC
J. M. Kafaro ADC
R. M. Keeney ATC
D. T. LeRoy ALC
H. H. Lewis ATC
J. E. Messamore ADC
R. L. Boodskapper AOC
R. J. Miller AOC
R. H. Moore AOC
E. L. Peck ALC
J. Rigley ADC
W. J. Sheehan AEC
B. W. Smith ADC
C. S. Whitlock AMC
J. W. Wiesler ADC
D. G. Alien AEl
J. W. Brantley AD1
R. C. Carder AD1
W. H. Coyle AOl
W. H. Ford AD1
W. R. Gardner AD1
R. E. Greene AO1
J. T. Hudson AD1
R. E. Kandl AE1
D. F. Kleeberger AM1
R. E. Loker AO1
T. R. Medvetz AD1
C. F. Newby AM1
C. L. Plaas AE1
W. A. ​​Rettig AD1
R. M. Sauage AD1
J. R. Timpson AM1
J. L. West AT1
A. J. Wade AO1
H. H. Adams AB2
J. G. Andrews AM2
B. R. Borland A02
R. A. Cain YN2
M. F. Craig AT2
D. R. Doan AT2
N. T. Grecia YN2
R. S. Halupa AM2
S. S. Hash AL2
B. Hrabak AOU2
R. L. Hudson AM2
J. H. Kimer AD2
J. P. Kunau AM2
E. E. Lane SK2
D. R. Lutner AT2
A. C. MacLean AB2
G. D. Martin PN2
R. B. Morrisseau AT2
H. P. Myers AE2
J. O. Nichols YN2
H. Patrick AO2
E. M. Porbansky AO2
D. W. Bagnall AD3
W. P. Bauer AD3
A. W. Benefiel AD3
W. E. Bross AE3
K. R. Brown AE3
R. Burger AL3
J. T. Chilenko AE2
W. V. Damm AT3
J. L. Darby AT3
M. K. Eberhart AD3
H. D. Engels AM3
E. G. Ernstes AD3
E. G. Fleming AK3
W. E. Fordney AE3
R. F. Hermes AE3
J. A. Hingeman AM3
B. H. Hinote AD3
R. E. Lamfers AE3
H. C. Klein AD3
H. M. Lewis AM3
J. C. Mann AD3
W. R. Miller AL3
T. F. Mineau AE3
R. J. Morgan AD3
B. E. Morrow AK3
R. D. Murray AT3
B. C. Pannebecker AL3
T. G. Parler PN3
A. R. Pinocci AM3
C. C. Prys AD3
W. D. Ragsdale AL3
E. S. Rife AM3
A. Sarhanis AE3
R. W. Smith AO3
B. R. Stiefel AD3
H. A. St John AD3
T. J. Taylor AD3
K. J. Wheeler AL3
R. T. Yawn AD3
R. D. Zehner A03
L. K. Alien ALHN
J. L. Atkins ADAN
E. D. Backlin AMAN
H. R. Barrentine AN
K. H. Bartley AN
B. P. H. Benedict AA
G. R. Bernlochr ADAN
R. C. Burgess AEAN
B. J. Carman AN
G. H. Carman SN
D. E. Cherry AN
B. D. Crump PRAN
A. E. Davis ADAN
L. H. Davis ADAN
F. J. Deshler ADAN
M. J. DeWeert ATAN
J. 0. Dickinson ADAN
R. A. Dimmick AMAN
M. H. Dupree AN
J. C. Dutra AN
O. B. Finley ADAN
M. Fountaine AMAN
W. W. Glover AN
J. A. Gertis ATAN
L. J. Geyer AN
L. W. Harper AKAN
L. D. Hal AN
C. W. Hindman SN
D. C. lrwin ADAN
D. R. Johnson ADAN
V. P. Jose TN
R. L. Juhnke AMAN
D. W. Krone ADAN
C. L. Lakey AMAN
L. C. Lawhorn AN
A. L. McFearin AOAN
C. McGlothlin ADAN
R. F. Metal ADAN
T. J. Mueller PNSN
L. R. Naegele AOAN
C. E. O'Neal ADAN
E. J. L. Pryor AN
D. L. Ray ADAN
B. E. Robinson SN
J. L. Sansom AMAN
J. L. Satlak PNSN
G. A. Schmucker AN
K. L. Soper AN
L. C. Sutton ABAN
F. L. Taylor ATAN
D. W. Thomas AN
C. O. Tindell AN
J. M. Dorpe ALAN
M. Underwood AMAN
R. W. Wah AMSAN
B. T. Washington TN
W. Weerstandig ATAN
M. E. Wilkes ADAN
R. S. Wilson AN
R. C. Wirrbold SN
L. C. Wold SN

'N BIT GESKIEDENIS: ". Patrol Squadron ONE Far East Deployment 1959 Cruise Book." Bydra deur Robert B. (Bob) Casey s p e c 4 3 9 @ y a h & #111 o . c o m [25MAY99]

Verre Ooste -ontplooiing 1959
Patroll Squadron One het Whidbey Island verlaat gedurende die somer van 1959. Ons het Whidbey verlaat en Japan toe gegaan. Dit was 'n lang, harde, operasionele implementering. Ons was gereed daarvoor, en ons het die werk gedoen.

Ons verblyf by HAS Whidbey was 'n oefensiklus wat eenvoudig was. Daar was tye dat ons goddelose ure in die nag uit die bed gehaal is om in die Puget Sound -gebied te vlieg, maar die doel van VP'l in Whidbey was om opgelei te word. Daar was genoeg opleiding om te doen.

Dit het gelyk asof elke vlieënier wat 'n veteraan van die Kodiak Deployment was, sy toer met VP-1 voltooi het, meer as driekwart van die beamptes het omgedraai. Dit was dieselfde storie met die mans. Daar was 'n rukkie daar, as dit nie 'n VFR -dag was nie, geen vliegtuie nie. Hierdie situasie is spoedig reggestel. Die nuwe vliegtuigspanne het die werking van die P2V begin verstaan ​​en die onderhoud word doeltreffender. Die patrollie -eskader het die 'Era of the Cross'Country Flight binnegegaan, en ons het begin kyk na Dallas, Vegas, die Twin Cities en wys suidwaarts aan die kus. VP "1 het vaardig geword, ons het begin oefen. Daar was tye tydens" Die oefeninge "dat ons begin voel het dat hierdie opleiding te ver gaan.

Toe gebeur dit. Die boodskap het gekom dat ons na Lwakuni, Japan of ons ontplooiing, gaan. Eers was dit 'n gerug, toe 'n feit. Toe kry ons nuwe vliegtuie, die P2V 7's. Ons ou P2V-5's is na Oameda na Alameda afgelaai. Dit lyk asof hierdie nuwe vliegtuie, die P2V-7's, die een dag aankom en die volgende dag na die fabriek gestuur word. Toe die fabriek hulle terugstuur, was hierdie nuwe vliegtuie vol nuwe toerusting. Dit het gelyk asof ons besig sou wees met meer opleiding, maar nou het die angswekkende uitdrukking 'die sperdatum bereik' steeds opgeduik.

Ongeveer hierdie tyd het ons 'n verandering in Command gehad. CDR. Adier verlaat VP-1 en ons uitvoerende hoof, CDR. Murph, oorgeneem as bevelvoerder. Ons nuwe Exec, CDR. Dimmitt, aan boord gerapporteer.

Die afgelope paar weke voor ontplooiing was 'harig'. Opleidingsmissies die hele dag deur, nie genoeg vliegtuie nie, nie genoeg toerusting nie, nie genoeg slaap nie, BAIE TYD. Ons het dit egter reggekry. Toe dit tyd was om te gaan, was ons gereed. Ons was die best opgeleide, nuutste toegeruste Anti3ubmarine -eskader aan die Weskus. Die Amerikaanse Mavy het geweet wat hulle in Patrol Squadron One het, almal van die Chief of Naval Operations af het geweet dat ons gereed was om te gaan en hulle het geweet dat ons die beste geskik was om die werk te doen,

Ons was die FLEETS REAL MUMBER ONE SQUADRON, die beste beskikbaar, die meeste gereed om in ASW -situasies te worstel.

Die redes vir die ontplooiing van VP-l na Japan is duidelik. Ons het gegaan waar ons die beste gebruik kon word, ons het gegaan waar ons hard gewenste vermoë in ASW die beste benut kon word, ons het na die voorste linie van die Amerikaanse versperring in die Verre Ooste gegaan.

Dit het 'n bietjie moeite gedoen om by lwakuni uit te kom. Die voorafpartytjie het eers die spore gesmeer. Ons vliegtuie het in groepe van vier per Hawaii, Kwajalein en Guam vertrek. Ongeveer 'n halfdosyn lugstelle het hulle vergesel. Almal het op skedule na lwakuni gekom, behalwe bemanning 11, hulle het eerder koerante en radionetwerke oor die hele wêreld gemaak. Mnr. Briggs het 'n rekord op 'n enjin van 1000 kilometer oor die Stille Oseaan opgestel na Hawaii. Hy het na lwakuni gekom, maar eers toe hy vervang het vir al die toerusting wat hy tydens die noodgeval uit die vliegtuig moes jaag.

By lwakuni is ons onmiddellik in die maalkolk van 'Tactical Flights' ingetrek. Omtrent die tyd dat ons begin het om die operasie glad te laat verloop-skaars twee weke na ons aankoms-was ons besig om te oefen. Gedurende die middel van hierdie oefening het die boodskap gekom dat die helfte van die eskader na Misawa sou gaan, bo -op die top van die Japanse eiland Honshu. Hulle het gegaan en VP-1 het twee organisasies geword in plaas van een.Toe tref die eerste tifoon, Sarah was haar naam, en VP-1 ontruim lwakuni. Sarah het lwakuni net gemis en kom nog nader aan Misawa waar ons vliegtuie gevlug het tydens die ontruiming. VP-1 keer terug na lwakuni, die Misawa-afdeling het teruggekeer en die tifoon Vera verskyn. Ontruim weer, en die vliegtuie is gereed vir hul vlug na die Filippyne. Dit is slegs 'n voorbeeld van ons 'roetine'.

Ontplooiings staan ​​nie bekend vir eentonigheid nie. Almal verwag dat dit moeilik sal wees om op hoogte te bly van die nuutste situasie. Ons ontplooiing na lwakuni was egter geen uitsondering nie, ongeag watter verwarring op die oppervlak verskyn het, die losskakelings, die ontruimings, die onverwagte in elke vorm. Patrol Squadron One het sy toewysde missie gevolg. Elke verwarring wat ondervind is, is oorkom soos dit verskyn het, en elke verbintenis is aangegaan.

Patrol Squadron One, die FLEETS REAL ICHIBAN SQUADRON, het sy ontplooiing in lwakuni, Japan, voltooi. Ons het ons stempel afgedruk, die vloot kon ons sigbare prestasies in die ASW -veld tel, en ons het amptelike aanbevelings gehad om dit te bewys.

'N BIT GESKIEDENIS: "04SEP54-'n Amerikaanse P2V-5 van VP-1 het neergeskiet." Http://www.csd.uwo.ca/

pettypi/elevon/gustin_military/shotdown.html. ". Die afskiet van 'n P2V-5 op 4 September 1954 was nie 'n VP-1-vliegtuig nie. Die vliegtuig was van VP-19. Een bemanningslid was verlore, ENS Reid. Die voetbalveld by NAS Atsugi, Japan, is vernoem na ENS Reid. Ek was destyds 'n AE3 wat aan die eskader toegewys was. ENS Reid was my afdelingsbeampte. "Bydra deur Carl G. Nelson Jr. AVCM (RET) g u n n a r n &# 051 2 @ g m a i l . c o m

'N BIT GESKIEDENIS: ". 28 JUN53-'n Amerikaanse vloot P2V-5 van VP-1 is deur Chinese oppervlakskepe in die Formosa-straat aangevuur. Geen skade is aangerig nie." Webwerf: Vliegtuie neergedaal tydens die Koue Oorlog en daarna http:/ /www.silent-warriors.com/shootdown_list.html [20FEB2003]

'N BESKIEDE GESKIEDENIS: ". 08JUL53-'n Amerikaanse vloot P2V-5 van VP-1 is deur 'n vuurwapenartillerie naby Nantien China afgevuur. Geen skade is aangerig nie." Webwerf: Vliegtuie neergedaal tydens die Koue Oorlog en daarna http: // www .silent-warriors.com/shootdown_list.html [20FEB2003]

'N BIT GESKIEDENIS: ". Van 1945 tot 1969 was vliegtuie van die Amerikaanse vloot betrokke by 'n aantal lugvoorvalle met magte van die Sowjetunie, Volksrepubliek China, Noord -Korea en Tsjeggo -Slowakye. Hierdie voorvalle het gelei tot die verlies van agt vloot vliegtuie en een Coast Guard-vliegtuig, een-en-tagtig Navy, Marine Corps, en Coast Guard-vlieëniers en bemanningslede, en verskeie vliegtuie wat beskadig is en bemanningslede gewond en beseer is. Die onderstaande lys, saamgestel uit amptelike en nie-amptelike bronne, sluit nie vliegtuie in wat direk optrede in die Koreaanse en Viëtnam -oorloë, en ook nie vliegtuie wat deur Chinese magte in die omgewing van Viëtnam neergeskiet is in verband met die oorlog nie. "Naval Historical Center, Department Of The Navy, Washington, D. C http://www.history.navy .mil/branches/dictvol2.htm [06MAY2001]

'N BIT GESKIEDENIS: "1953-Tydens ons ontplooiing van 1953-54 in die Formosa Straights het twee van ons vliegtuie vuurwapens van skip- of eilandbatterye ontvang." Bydra deur Bobby E. Cammer [email protected] [24APR2000]

'N BIT GESKIEDENIS: ". FASRON-110, FASRON-112, FASRON-114, FASRON-117, FASRON-118, FASRON-119, FASRON-120, FASRON-885, FASRON-895, VP-1, VP-2 , VP-4, VP-6, VP-9, VP-22, VP-28, VP-29, VP-40, VP-42, VP-46, VP-47, VP-731, VP-772, VP -871, VP-892 en VP-931)-Navna Aeronautical Organization OPNAV KENNISGEWING 05400 vir fiskale jaar 1953 gedateer 1 Oktober 1952 is: VERKLAAR per kantoor van hoof van vlootoperasies op 1 Februarie 1965 deur Op-501. "Webwerf: Naval Historical Sentrum http://www.history.navy.mil/a-record/nao53-68/fy1953-oct52.pdf [14MAR2007]

'N BIT GESKIEDENIS: ". FAW-1, FAW-2, FAW-4, FAW-6, FAW-14, VP-1, VP-2, VP-4, VP-6, VP-9, VP-22 , VP-28, VP-40, VP-42, VP-46, VP-47 en VP-871)-Navna Aeronautical Organization OPNAV KENNISGEWING 05400 vir fiskale jaar 1953 gedateer 1 Oktober 1952 is: VERKLAAR per kantoor van die Hoof van Naval Operations op 1 Februarie 1965 deur Op-501. "Webwerf: Naval Historical Center http://www.history.navy.mil/a-record/nao53-68/fy1953-oct52.pdf [14MAR2007]

'N BIT GESKIEDENIS: ". VP -bevelvoerders - Bladsy 16 - Naval Aviation News - Desember 1952." Webwerf: http://www.history.navy.mil/nan/backissues/1950s/1952/dec52.pdf [28JUL2004]

'N BIT GESKIEDENIS: ". Lugsoektog geprys - Bladsy 21 - Naval Aviation News - Maart 1952." Webwerf: http://www.history.navy.mil/nan/backissues/1950s/1952/mar52.pdf [25JUL2004]

'N BIT GESKIEDENIS: VP-1 History ". CDR John I. HARDY was uitvoerende beampte van VP-1 en later" skipper "van VP-22." Amptelike U.S. Navy Documention [22DEC2012]

Omstreeks 1950 - 1953
Koreaanse Oorlog

    Ontplooi in: NAF Naha, Okinawa, Japan
    Datum ingedien: 19 Aug 1950
    Datum uitgegee: 13 November 1950
    Patrolliegebied: Formosa Straits
    Vliegtuie: P2V-3/3W
    Verliese: Geen
    Loslating: Geen

Ontplooi in: NAF Naha, Okinawa, Japan
Datum: April 1951
Datum uitgegee: 29 Aug 1951
Patrolliegebied: Koreaanse kus
Vliegtuie: P2V-3
Verliese: Geen
Loslating: Geen

Ontplooi in: NAF Naha, Okinawa, Japan
Datum ingedien: 29 Maart 1952
Datum uitgegee: 5 Okt 1952
Patrolliegebied: Koreaanse kus
Vliegtuie: P2V-3
Verliese: Geen
Loslating: Geen

Ontplooi in: NAF Naha, Okinawa, Japan
Datum: 27 Mei 1953
Datum uitgegee: 1 Desember 1953
Patrolliegebied: Koreaanse kus
Vliegtuie: P2V-5
Verliese: Geen
Loslating: Geen

    Ontplooi na: Slegs detachement
    Losstaande ligging: NAF Naha, Okinawa, Japan
    Afskeidingsdatum: 1 Augustus 1951
    Afskeidingsdatum: 2 Desember 1951
    Patrolliegebied: Oos -Chinese See Geel See
    Vliegtuie: P2V-3W
    Verliese: Geen

    Ontplooi na: Johnson AFB
    Datum ingevoer: 7 Julie 1950
    Datum uitgegee: 6 Aug 1950
    Patrolliegebied: Geel See

Ontplooi na: Tachikawa AFB
Datum ingevoer: 7 Augustus 1950
Datum uitgegee: 12 Februarie 1951
Patrolliegebied: Koreaanse kuslyn See van Japan
Vliegtuie: P2V-3/3Wbr> Verliese: Geen
Loslating: NAS Atsugi, Japan
Afskeiding In: 5 Jan 1951
Afskeiding: 12 Februarie 1951
Patrolliegebied: Geelsee Koreaanse kuslyn

Ontplooi in: NAS Atsugi, Japan
Datum ingedien: 1 Aug 1951
Datum uitgegee: 14 Januarie 1952
Patrolliegebied: Tsushima Straits van die Geel See van Japan
Vliegtuie: P2V-3/3W
Verliese: P2V-3 op 16 Augustus 1951, bemanning het P2V op 6 November 1951 gered, 10 KIA (geveg)
Loslating: Geen

    Ontplooi in: NAS Iwakuni, Japan
    Datum ingevoer: 28 Junie 1953
    Datum uitgegee: 27 Julie 1953
    Patrolliegebied: Sea of ​​Japan Yellow Sea
    Vliegtuie: P2V-5
    Verliese: Geen
    Loslating: Geen

    Ontplooi in: NAS Iwakuni, Japan
    Datum ingevoer: 27 Junie 1952
    Datum uitgegee: 16 Nov 1952
    Patrolliegebied: See van Japan
    Vliegtuie: P4Y-2S
    Verliese: Geen
    Losstaande ligging: Pusan
    Afskeidingsdatum: Julie 1952
    Afsonderingsdatum: 3 Januarie 1953
    Patrolliegebied: Binnelandse Korea

    Ontplooi in: NAS Iwakuni, Japan
    Datum ingevoer: 1 Februarie 1953
    Datum uitgegee: 30 Junie 1953
    Patrolliegebied: Sea of ​​Japan Yellow Sea
    Vliegtuie: P4Y-2/2s
    Verliese: Geen
    Loslating: Geen

    Ontplooi in: NAF Naha, Okinawa, Japan
    Datum ingedien: 4 Nov 1950
    Datum uitgegee: 1 Mei 1951
    Patrolliegebied: Formosa, die Chinese vasteland
    Vliegtuie: P2V-4
    Verliese: P2V, 21 Januarie 1951 (nie-geveg)
    Loslating: Geen
    VP-22

Ontplooi in: NAS Atsugi, Japan
Datum ingedien: 1 Desember 1951
Datum uitgegee: 31 Mei 1952
Patrolliegebied: Tsushima Straits See van Japan
Vliegtuie: P4Y-2S
Verliese: Geen
Loslating: Geen
VP-22

Ontplooi in: NAS Atsugi, Japan
Datum ingeplaas: 30 November 1952
Datum uitgegee: 31 Mei 1953
Patrolliegebied: Noord- en Suid -Chinese See
Vliegtuie: P2V-5
Verliese: P2V-5, 18 Jan 1953 (geveg), 7 gered, 4 KIA en 2 POW (gevegsverwant)
P2V-5, 31 Jan 1953 (nie-geveg)
Loslating: Geen

    Ontplooi in: NAF Naha, Okinawa, Japan
    Datum ingevoer: 16 Julie 1950
    Datum uitgegee: 7 Aug 1950
    Patrolliegebied: Foochow Shanghai
    Vliegtuie: PB4Y-2S
    Verliese: Geen
    Losstaande ligging: NAF Agana
    Afskeidingsdatum: Januarie 1950
    Afskeidingsdatum: 7 Augustus 1950
    VP-28

Ontplooi na: Tachikawa AFB
Datum ingedien: 1 April 1951
Datum uitgegee: 9 Oktober 1951
Patrolliegebied: Yellow Sea Tsushima Straits
Vliegtuie: PB4Y-2S
Verliese: Geen
Losstaande ligging: Itami AFB
Afskeidingsdatum: 24 April 1951
Afskeidingsdatum: 30 April 1951
Patrolliegebied: Japannese kus, ASW ops.
Afdeling Ligging: Kimpo AFB
Afskeidingsdatum: 1 Okt 1951
Afskeidingsdatum: 13 Desember 1951
Patrolliegebied: Binnelandse Korea
VP-28

Ontplooi na: NAF Itami
Datum ingedien: 1 Junie 1952
Datum uitgegee: 2 Desember 1952
Patrolliegebied: Noord -Koreaanse kus, Chinese kus
Vliegtuie: P2V-3/P4Y-2/2S
Verliese: Geen
Loslating: Geen

    Ontplooi in: NAS Atsugi, Japan
    Datum: 27 September 1952
    Datum uitgegee: 1 April 1953
    Patrolliegebied: See van Japan Koreaanse kus
    Vliegtuie: P2V-5/6
    Verliese: Geen
    Loslating: Geen

    Ontplooi in: NAS Iwakuni, Japan
    Suisun (AVP 53), 11 April 1951 - einde 1951
    Datum ingevoer: 9 Junie 1951
    Datum uitgegee: 13 Desember 1951
    Patrolliegebied: Yellow Sea Tsushima Straits
    Vliegtuie: PBM-5/5S
    Verliese: Geen
    Loslating: Geen
    VP-40

Ontplooi in: NS Sangley Point, Filippyne
In: 2 September 1952
Datum uitgegee: 28 Maart 1953
Patrolliegebied: Formosa Straat in die Suid -Chinese See
Vliegtuie: PBM-5/5S
Verliese: Geen
Loslating: Pescadores
Afskeidingsdatum: 2 September 1952
Afskeidingsdatum: 28 Maart 1953
Patrolliegebied: Suid -Chinese See en Oos -Chinese See
Losstaande ligging: NAF Naha, Okinawa, Japan
Afskeidingsdatum: 2 September 1952
Afskeidingsdatum: 28 Maart 1953
Patrolliegebied: Oos -Chinese See Geel See

    Ontplooi in: NAS Iwakuni, Japan
    Datum ingevoer: 19 Julie 1950
    Datum uitgegee: 10 Aug 1950
    Patrolliegebied: Koreaanse kus

Ontplooi na: NAS Yokosuka
Datum ingedien: 11-31 Augustus 1950
Datum uitgegee: 1 Sep 1950
Patrolliegebied: Tsushima Straits See van Japan

Ontplooi in: NAS Iwakuni, Japan
Pine Island (AV 13), Augustus 1950 - Desember 1950
Curtiss (AV 4), 1 November 1950-1 Desember 1950
USS Gardinersbaai (AVP-39), 18 Okt 1950-27 Februarie 1951
Suisun (AVP 53), 11 April 1951-15 Julie 1951
Datum ingedien: 1 Sep 1950
Datum uit: 9 April 1951
Patrolliegebied: Geel See
Vliegtuie: PBM-5
Verliese: PBM-5, 7 Jan 1951 (nie-geveg)
Losstaande ligging: Inchon
USS Gardinersbaai (AVP-39), 3-13 Oktober 1950
Afskeidingsdatum: 3 Oktober 1950
Afskeidingsdatum: 17 Oktober 1950
Patrolliegebied: Koreaanse waters
Losstaande ligging: Chinhae
USS Gardinersbaai (AVP-39), 13-18 Oktober 1950
Afskeidingsdatum: 14 Oktober 1950
Afskeidingsdatum: 18 Oktober 1950
Patrolliegebied: Koreaanse waters Geel See

Ontplooi in: NAS Iwakuni, Japan
Datum ingevoer: 7 Desember 1951
Datum uitgegee: 6 Junie 1952
Patrolliegebied: Koreaanse kus
Vliegtuie: P4Y-2
Verliese: Geen
Losstaande ligging: Chinhae
Afskeidingsdatum: 15 Maart 52
Afskeidingsdatum: April 1952
Patrolliegebied: Binnelandse Korea

    Ontplooi na: Pescadores -eilande
    Suisun (AVP 53) 30 Julie 1950 6 Maart 1951
    Datum ingevoer: 31 Julie 1950
    Datum uitgegee: 6 Februarie 1951
    Patrolliegebied: Formosa Straits China

Ontplooi in: NS Sangley Point, Filippyne
Datum ingedien: 1 Desember 1950
Datum uitgegee: 6 Februarie 1951
Patrolliegebied: Nagsektor -soektogte
Vliegtuie: PBM-5
Verliese: Geen
Losstaande ligging: Bucknerbaai
USS Salisbury Sound (AV-13), 1 Nov 1950–6 Maart 1951
Afskeidingsdatum: 1 November 1950
Afskeidingsdatum: 6 Februarie 1951
Afdeling: NS Sangley Point, Filippyne
Afskeidingsdatum: 31 Julie 1950
Afskeidingsdatum: 6 Februarie 1951
Patrolliegebied: Koeriervlugte na Okinawa

Ontplooi in: NAS Iwakuni, Japan
Floydsbaai (AVP 40), 26 September 1951 - vroeër 1952
USS Gardinersbaai (AVP-39), 26 September 1951-vroeër 1952
Datum ingeplaas: 30 September 1951
Datum uitgegee: 2 April 1952
Patrolliegebied: Koreaanse kus
Vliegtuie: PBM-5S/5S2
Verliese: Geen
Losstaande ligging: Chinhae
Suisun (AVP 53)
Afskeidingsdatum: September 1951
Afskeidingsdatum: 2 April 1952
Patrolliegebied: Koreaanse kus

Ontplooi in: NAS Iwakuni, Japan
Kenneth Whiting (AV 14)
Datum ingevoer: 1 Maart 1953
Datum uitgegee: 27 Julie 1953
Patrolliegebied: Formosa Straits ooskus van Korea
Vliegtuie: PBM-5S2
Verliese: Geen
Loslating: Geen

    Ontplooi in: NAS Iwakuni, Japan
    USS Gardinersbaai (AVP-39), Jul 1950-1 Oktober 1950
    Datum ingevoer: 31 Julie 1950
    Datum uitgegee: 16 Oktober 1950
    Patrolliegebied: Chosin Straits

Ontplooi in: Chinhae/Inchon
USS Gardinersbaai (AVP-39), 3-13 Oktober 1950
Patrolliegebied: Koreaanse waters
Datum ingedien: 16 Okt 1950
Datum uitgegee: 15 Nov 1950

Ontplooi na: NAF Yokosuka
Datum ingevoer: 16 Nov 1950
Datum uitgegee: 1 Jan 1951
Patrolliegebied: See van Japan, oostelike Koreaanse kus
Vliegtuie: PBM-5
Verliese: Geen
Loslating: Geen

Ontplooi na: Pescadores Island
Pine Island (AVP 12)
Datum ingedien: 1 Aug 1951
Datum uitgegee: 4 Maart 1952
Patrolliegebied: Geel See
Vliegtuie: PBM-5
Verliese: Geen
Afdeling: NS Sangley Point, Filippyne
USS Salisbury Sound (AV-13)
Afskeidingsdatum: 26 Julie 1951
Afsonderingsdatum: 4 Maart 1952
Patrolliegebied: China See
Losstaande ligging: Bucknerbaai
USS Gardinersbaai (AVP-39)
Corson (AVP 37)
Afdeling In: 26 Julie 1951
Afskeidingsdatum: 4 Maart 1952
Patrolliegebied: China See
1952 Ontplooiings
VP-47

Ontplooi in: NAS Iwakuni, Japan
Kenneth Whiting (AV 14)
USS Gardinersbaai (AVP-39)
Datum ingevoer: 22 November 1952
Datum uitgegee: 31 Mei 1953
Patrolliegebied: Yellow Sea Sea of ​​Japan
Vliegtuie: PBM-5
Verliese: Geen
Losstaande ligging: Fukuoka
Corson (AVP 37)
Afskeidingsdatum: Desember 1952
Afskeidingsdatum: 31 Mei 1953
Patrolliegebied: See van Japan

    Ontplooi in: NAS Iwakuni, Japan
    Kenneth Whiting (AV 14)
    USS Gardinersbaai (AVP-39)
    Datum ingeplaas: Julie 1953
    Datum uitgegee: Desember 1953
    Patrolliegebied: Geel See
    Vliegtuie: PBM-5S2
    Verliese: PBM-5 op 30 Julie 1953 (nie-geveg), 5 gered, 10 dood in die ongeluk
    Loslating: Geen

    Ontplooi in: NS Sangley Point, Filippyne
    Datum: 1 Mei 1953
    Datum uitgegee: 1 Sep 1953
    Patrolliegebied: Suid -Chinese See
    Vliegtuie: PBM-5S2
    Verliese: PBM-5 op 30 Junie 1953 (nie-geveg)
    Afsonderingsplek: NAS Iwakuni, Japan
    USS Kenneth Whiting (AV-14)
    USS Gardinersbaai (AVP-39) tot Junie 1953
    Floydsbaai (AVP 40)
    Afskeidingsdatum: 1 Junie 1953
    Afsonderingsdatum: 27 Julie 1953
    Patrolliegebied: Koreaanse kus

    Ontplooi in: NAS Atsugi, Japan
    Datum ingevoer: 28 Maart 1953
    Datum uitgegee: 27 Julie 1953
    Patrolliegebied: Sea of ​​Japan Yellow Sea
    Vliegtuie: P2V-5
    Verliese: Geen
    Loslating: Geen

    Ontplooi na: Bucknerbaai
    USS Salisbury Sound (AV-13), 1 Nov 1950–6 Maart 1951
    Suisun (AVP 53), 6 Maart 1951-13 Augustus 1951
    Datum ingevoer: 7 Februarie 1951
    Datum uitgegee: 13 Aug 1951
    Patrolliegebied: Formosa Straits China kus
    Vliegtuie: PBM-5
    Verliese: Geen
    Afdeling: NS Sangley Point, Filippyne
    USS Salisbury Sound (AV-13), 13 Maart 1951-18 Oktober 1951
    Afskeidingsdatum: 7 Februarie 1951
    Afsonderingsdatum: 13 Augustus 1951
    Patrolliegebied: Formosa -kus, Chinese kus
    Afdeling ligging: Hong Kong
    Afskeidingsdatum: 7 Februarie 1951
    Afskeidingsdatum: 13 Aug 1951
    Patrolliegebied: Koeriervlugte

Ontplooi in: NAS Iwakuni, Japan
Kenneth Whiting (AV 14)
USS Gardinersbaai (AVP-39)
Datum ingedien: 1 Junie 1952
Datum uitgegee: 8 Desember 1952
Patrolliegebied: Formosa Straits, Koreaanse kus
Vliegtuie: PBM-5S2
Verliese: PBM beskadig op 31 Julie 1952, 2 KIA en 2 WIA (gevegsverwant)
Loslating: Geen

    Ontplooi in: NAS Atsugi, Japan
    Datum ingevoer: 31 Jan. 51
    Datum uitgegee: 3 Aug 1951
    Sea Patrol Area: Geel Tsushima Straits
    Vliegtuie: P4Y-2
    Verliese: Geen
    Losstaande ligging: K-1, Pusan
    Afskeidingsdatum: 12 Junie 1951
    Afskeidingsdatum: 3 Aug 1951
    Patrolliegebied: Binnelandse Korea

    Ontplooi in: NAS Atsugi, Japan
    Datum ingedien: 1 Desember 1951
    Datum uitgegee: 7 Julie 1952
    Patrolliegebied: See van Japan
    Vliegtuie: P4Y-2S
    Verliese: Geen
    Afdeling Ligging: Kimpo AFB
    Afskeidingsdatum: 12 Desember 1951
    Afskeidingsdatum: 7 Julie 1952
    Patrolliegebied: Binnelandse Korea

    Ontplooi in: NAS Iwakuni, Japan
    Curtiss (AV 4) tot 30 Des 1950
    Pine Island (AV 12), Desember 1950-middel 1951
    USS Gardinersbaai (AVP-39), 18 Oktober 1950-13 April 1951
    Suisun (AVP 53), 11 April 1951 - einde 1951
    Datum ingedien: 13 Desember 1950
    Datum uitgegee: 9 Junie 1951
    Patrolliegebied: Geel See, nagpatrollies
    Vliegtuie: PBM-5
    Verliese: Geen
    Loslating: Geen
    1951 Ontplooiings

'N BIT GESKIEDENIS: ". Patrollie -eskader in die Koreaanse Oorlog - Naval Aviation News, Julie -Augustus, 2002 deur Rick Burgess." Http://www.findarticles.com/p/articles/mi_m0IAX/is_5_84/ai_90332255 [29MAR2005]

Omdat die grootste deel van die gevegsoptrede van die KOREANSE OORLOG oor die Koreaanse skiereiland plaasgevind het, het die grootste deel van die vloot se bydrae tot die oorlog die vorm aangerig van taktiese vliegtuie wat op vervoerder gebaseer is.Vir vlootpatrollie-eskaders (VP) is die oorlog hoofsaaklik op die periferie van die hooffront gevoer, meestal in seebepalings- en see-ontkenningsmissies, en ander rolle, soos mynjag.

Die Koreaanse Oorlog was 'n brandpunt van baie langs die Asiatiese landmassa en het die aandag van VP -eskaders in die vroeë vyftigerjare getrek. Die breër Koue Oorlog was in volle koue. Die Sowjetunie het sy eerste kernwapens in 1949 getoets, en sy groot duikbootvloot was 'n geloofwaardige bedreiging vir die vloot se draer en amfibiese taakspanne. Ook in 1949 het die Kommunistiese Chinese Volksbevrydingsleër die Chinese nasionalistiese magte van die Asiatiese vasteland oor die Formosa -straat na Formosa (nou Taiwan) gestoot. Franse koloniale magte in Indochina is deur 'n toenemend sterk Viet Minh -mag onder leiding van Ho Chi Minh aangeval. Van die Beringstraat tot in Singapoer het vlootpatrollievliegtuie baie gehad om te monitor.

Alhoewel die taakmag van die Amerikaanse sewende vloot toegewyd was aan die Koreaanse operasionele gebied, was die vloot steeds verantwoordelik vir die beskerming van Formosa. Die vloot kon roetine toesig hou oor die Formosa -straat met patrollievliegtuie, wat dit vir die Kommunistiese Chinese onmoontlik gemaak het om 'n verrassende inval op die eiland te loods.

In die Koreaanse operasionele gebied het VP -eskaders deelgeneem aan die blokkade van Noord -Korea, wat handelaars- en vissersvlote onder toesig gehou het en vyandige duikbootaktiwiteit afgeskrik het. Boonop het patrollievliegtuie myne gejag en vernietig, fakkels laat val vir lugaanvalle en weerverkennings- en soek-en-reddingsoperasies uitgevoer.

Aan die begin van die Koreaanse Oorlog was Pacific Fleet VP eskaders toegerus met drie swaar gewapende vliegtuigtipes. Martin PBM-5/5S/5S2 Mariners was die enigste vlieënde bote in aktiewe patrollie-eskader (die P5M Marlin was nog nie in diens nie.) Seevliegtuie word toenemend verplaas deur patrolliebomwerpers op land, soos die viermotorige Consolidated Privateer P4Y -2/2S/2B, 'n oorblyfsel van die Tweede Wêreldoorlog en weergawes van die nuwe tweemotorige Lockheed Neptune (P2V2/3/3W/4/5), opvolger van die na-Tweede Wêreldoorlog PV-2 Harpoon patrolliebomaanval.

Die Stille Oseaan -vloot was in Junie 1950 toegerus met slegs nege VP -eskaders, nadat vier eskaders in die eerste helfte van die jaar afgeskaf is. VP -eskaders was gebaseer op NAS Whidbey Island, Washington NAS North Island, San Diego, Kalifornië en NAS Barbers Point, Hawaii. Hulle het hul ontplooi na NAF Yokosuka, Japan NS Sangley Point, Filippyne, Filippyne. NAS Kodiak, Alaska en NAS Agana, Guam. Teen die einde van 1950 is sewe reserwe -VP -eskaders geaktiveer, waarvan vyf aan die Stille Oseaan -vloot toegewys is. Teen die einde van 1951 is nog twee aktiewe VP -eskaders in die Stille Oseaan -vloot gestig, en nog twee reserwe -eskaders is geaktiveer om dit aan te vul. NAS Alameda, Kalifornië en NAS Seattle, Washington, het 'n paar van die nuwe eskaders gehuisves. Slegs een Atlantic Fleet-patrollie-eskader, VP-7 by NAS Quonset Point, Rhode Island, is na die oorlogsgebied ontplooi en het minder as een maand voor die wapenstilstand op 30 Junie 1953 aangekom.

Toe die oorlog in 1950 uitbreek, het Fleet Air Wing FAW-1 by Guam beheerde eskaders wat na die westelike Stille Oseaan ontplooi is. In Julie 1950 verhuis FAW-1 na Naha, Okinawa, om patrollies oor die Formosa-straat te beheer met behulp van een eskader op die grond en een vlieënde boot. FAW-6 is in Atsugi, Japan, gestig om patrollies in die Geelsee en die see van Japan te koördineer. Uiteindelik het die tipiese sterkte van FAW-6 drie landvliegtuig-eskaders en twee vlieënde boot-eskaders, sowel as twee eskaders van die Royal Air Force Sunderland-vlieënde bote ingesluit. Hierdie bevelstrukture het gedurende die hele oorlog van krag gebly, behalwe gedurende 'n kort tydperk toe hulle onderskeidelik deur FAW-2 en FAW-14 verlig is.

Slegs agt patrollievliegtuie-PBM's wat aan VP-46 toegewys is en die eskader wat dit verlig het, VP-47-het die Verre Ooste gepatrolleer toe die Noord-Koreaanse inval begin het, terwyl VP-28 se PB4Y's na NAS Agana, Guam, ontplooi is. Binnekort is VP-47 by die ontplooiing hergroepeer en behou, VP-6 se P2V-3's arriveer by die Johnson Air Base naby Tokio, Japan, en PBM's van VP-42 in Iwakuni, Japan. VP-28 het na NAF Naha, Okinawa, Japan, opgevoer en daagliks begin patrolleer oor die Formosa-straat en die kus van China. Ander eskaders het om die beurt gedraai en ook na verafgeleë basisse en ankerplekke, soos Hong Kong the Pescadores, Buckner Bay en NAF Kadena, Okinawa, Japan Tachikawa en Itami in Japan en NAS Kodiak, Alaska en Shemya in die Aleoetiërs, ontplooi.

Terwyl die Noord-Koreaanse inval suidwaarts gestoot het, is die Neptunes van VP-6 by drie geleenthede gebruik om vlootskote op te spoor vir oorlogskepe van die Verenigde Nasies aan die westelike kus van Suid-Korea. Die eskader se P2V-3's, gewapen met 'n 20 mm-kanon, bomme en vuurpyle, het self ook baie aanvalle op Noord-Koreaanse teikens langs die noordoostelike kus geloods.

Op 29 Julie 1950 vernietig twee spanne 'n spoorwegtrein met hul vuurpyle en gewere. Op 13 Augustus het bemanningslede drie bote en twee bakke gesink wat besig was om met mynleggings naby Chinnampo betrokke te raak, en twee oppervlaktevaartuie naby Wonsan beskadig. Een VP-6 Neptunus is in die aanval beskadig. 'N Aanval op 'n patrollieboot naby Chinnampo op 16 Augustus was dodelik vir 'n ander VP-6-vliegtuig wat gesloop het nadat hy aan die brand gesteek het. Die bemanning is gered deur die Royal Navy -kruiser HMS Kenya. Patrollievliegtuie is daarna verbied om aanvalmissies oor Korea te onderneem. VP-6 het die enigste patrollie-eskader geword wat tydens die Koreaanse Oorlog die Navy Unit Citation toegeken het.

Patrollievliegtuie-PBM's, P2V's en Sunderlands-is wyd gebruik in mynjag, veral in die hawens van Inchon en Wonsan. Hierdie vervelige aktiwiteit het vereis dat die PBM's laag en stadig vlieg, naby genoeg om 'n afgemeerde myn met masjiengeweer te laat ontplof, maar hoog genoeg om die myn se ontploffing te vermy. P2V's het dieptelading laat val om magnetiese myne uit te wis.

In 1951 word VP -eskaders in 'n ander rol gedruk, hierdie keer oor die land, wat verligte felle laat val ter ondersteuning van lugaanvalle. Hulle staan ​​bekend as Firefly -missies en het gehelp om die nag te ontken vir vyandige voorraadbewegings. Admiraal Arthur W. Radford het voorgestel dat P4Y-2 Privateers as opvlamskepe gebruik word om die meer kwesbare R4D Skytrains te vervang in die verligting van teikens vir Marine Corps F4U-5N Corsair en F7F-3N Tigercat-naghekkers. Een P4Y van VP-772 is aangepas vir die missie en was uiters suksesvol, en nog drie P4Y's van VP-772 en VP-28 is aangewys as "Lamp Aanstekers" (later bedryf deur opeenvolgende eskaders). Tydens 'n tipiese missie sou die P4Y met vier aanvalsvliegtuie vergader, na vragmotorkonvooie soek en die teikens vir die aanvalsvliegtuig belig.

Alhoewel die Verenigde Nasies se magte daarin geslaag het om lug superioriteit oor die grootste deel van die Koreaanse skiereiland te handhaaf, het houtbewapende patrollievliegtuie 'n paar ontmoetings met vyandelike vliegtuie gehad. 'N VP-42 Mariner is op 11 Mei 1952 beskadig deur 'n MiG-15-vegvliegtuig oor die Geel See, en op 31 Julie 1952 is 'n VP-731 PBM ernstig beskadig deur geweervuur ​​uit 'n MiG-15, wat twee bemanningslede dood en twee beseer het ander.

Vlugte uit China en die Sowjetunie, ver van die beskermende dekking, was gevaarliker. VP-28 P4Y's is op 26 Julie oor die Formosa-straat aangeval deur 'n F-51 Mustang in Noord-Koreaanse merke, en op 20 September en 22 November 1950 deur MiG-15's, alles sonder resultaat. 'N VP-42 PBM is op 5 November vir onbekende oorsake in die suidelike Formosa-straat verlore. Op 6 November 1951 is 'n VP-6 P2V-3W, sonder oorlewendes, deur Sowjet-vegters naby Vladivostok neergeskiet. Op 18 Januarie 1953 het Chinese lugvaartbatterye 'n VP-22 P2V van Swatow afgeskiet. 'N Kuswag PBM-5G het die oorlewendes opgetel, maar neergestort by die opstart, wat gelei het tot die verlies van 11 vlieërs, waaronder 7 van die P2V. Die oorlewendes is deur 'n vlootskip gered. Verdere sulke vliegtuigvoorvalle en -verliese het plaasgevind in die jare na die Koreaanse wapenstilstand.

Een gewaagde P2V-bemanning het ongelooflik 'n reeks van agt of nege opsetlike oorstromings van die Kamchatka-skiereiland van die Sowjetunie tussen April en Junie 1952 oorleef. 'N VP-931 P2V-3W-aangepas met spesiale elektroniese intelligensietoerusting in sy neus en gevlieg deur 'n uitgesoekte bemanning -vlieg in radiostilte oor die skiereiland op 15.000 voet op soek na militêre installasies. Toe militêre terreine opgespoor word, het 'n lugmag RB-50 wat bo en agter die P2V vlieg, die terreine afgeneem. Die snoepers is op twee missies deur die Sowjetse MiG -vegters onderskep, maar daar is blykbaar nooit op hulle geskiet nie. Gelukkig het die onlangs gedeklassifiseerde operasies nooit die dienste van die SB-17-reddingsvliegtuig van die Lugmag vereis nie. Hierdie bemanning van die VP-931 (later VP-57) het ook 'n gewaagde soek- en reddingsvlug in Julie 1953 oor die Vladivostok-hawe uitgevoer vir die bemanning van 'n RB-50 wat deur Sowjet-vegters neergeskiet is. 'N Amerikaanse vernietiger het een van die bemanningslede gered.

Landgebaseerde patrollievliegtuie het meer gebruik as vlieënde bote in die Koreaanse Oorlog gevind, wat meer doeltreffend was. In Korea het patrollievliegtuie op die grond 12 vlugte gevlieg vir elke 9 wat deur vlieënde bote gevlieg is.

Soos met Amerikaanse magte in die algemeen, het patrollie -lugvaart 'n hoë teenwoordigheid in die Verre Ooste behou na die Koreaanse Oorlog. Sy bedrywighede fokus toenemend op perifere verkenning van die Sowjetunie en China, veral toesig oor die groeiende Sowjet-duikbootmag en waaksaamheid teen Chinese sabel-rammel teen Formosa.

Amerikaanse vlootpatrollie -eskader in die Koreaanse oorlog

Eskader Vliegtuig Tail Code Home Port

'N BIT GESKIEDENIS: "..NAVAL WAR COLLEGE NEWPORT PAPERS 38-High Seas Buffer-The Taiwan Patrol Force, 1950 1979 Deur Bruce A. Elleman-ISSN 1544-6824-ISBN 978-1-884733-95-6. Eskader genoem: VP-1 1950, VP-22 1953, VP-28 1950, VP-46 1950. "Bydra deur Mike Yarded m i k e y a r e d @ y & #097 h o o . c o m [11APR2012]

High Seas Buffer - The Taiwan Patrol Force, 1950-1979 2.34 MB

Sy het tot 6 Februarie 1950 die VP-42-vliegtuie in die hawe versorg en daarna na Subic Bay in die Filippynse Eilande verskuif. Sy hervat sy diens op 12 April in Hong Kong en maak op 11 Mei die hawe vry vir oefeninge vanaf Sangley Point, Luzon voordat sy vliegtuie in Guam (27-29 Mei 1950) gelaai het. Sy het op die laaste dag see toe gestoom en op 13 Junie 1950 deur Pearl Harbor gestoom om na San Diego terug te keer. Diego reis op 26 Julie na die Verre Ooste. Sy het haar passasiers op 1 Augustus by Pearl Harbor ontlaai en die volgende dag see toe, met ongeveer 700 passasiers wat bestem was vir die VP-1, VP-2 en VP-4 van die Fleet Air Service Squadron en Army-eenhede in Japan. Vier helikopters en 'n gelyke aantal SNBS van die Fleet Air Service Squadron is op haar seevliegtuigdek gelaai. Sy het Yokosuka op 11 Augustus 1950 bereik en haar passasiers en hul toerusting ontbreek, en het nuwe vrag en passasiers vir vervoer na die Apra -hawe in Guam geneem. Sy het op 20 Augustus by laasgenoemde hawe aangekom, haar passasiers ontlaai, laai daarna patrollie -bomwerperonderdele en agt straaljagters af vir aflewering na die hawe van Naha, Okinawa, 25 Augustus 1950. Sy het die dag by kommandant Sewende Vloot diens gedoen en na Buckner oorgeplaas Baai vir operasies onder bevelvoerder diens eskader drie (bevelvoerder taakgroep 70.7). Op 3 September het sy sewe Mariners van VP-46 en twee Sunderlands van die 88ste Royal Air Force Squadron diens gedoen, wat op die ontruiming van die tifoon van hul basis in Iwakuni, Japan, gesorteer het.

Op 6 September 1950 arriveer Salisbury Sound in Iwakuni, Japan, en meld hom aan by kommandant FAW-6. Sy het diens begin by VP-42 en VP-47, wat elf Mariners op daardie dag bygewoon het plus drie Sunderlands van die 88ste eskader van die Royal Air Force. Hierdie eenhede het bestaan ​​uit die watervliegtuig en die verkenning van Task Force Six-Ninety, wat die bedrywighede van Task Force Seventy-Seven en Task Group 96.5 ondersteun. Op 9 September 1950 het vier ekstra seevaarders aangekom toe Salisbury Sound die vlagskip van kommandant Fleet Wing SIX geword het. Sy het nou die werkende basis geword vir alle seevliegtuie in die Patrol and Reconnaissance Force (*Task Force 99) wat agt Sunderlands van die 88ste eskader van die Royal Air Force, sewe vliegtuie van die VP-47 en nege vliegtuie van die VP-42 versorg het. Op 16 September het bevelvoerder FAW-6 sy vlag, saam met vlieëniers en bemanning van VP-47, na die USS Curtiss (AV-4) se seevliegtuig gestuur en alle vlugte vanaf die skip beheer. Salisbury Sound het die beheer van die seadroom tot 18 September voortgesit, en daarna lugvaartbrandstof by Kure aangeneem en op 21 September 1960 na Iwakuni teruggekeer. Sy het op 23 September diensplig by Commander Air Wing One (taakgroep 70.6) aangemeld en na die basis in Bucknerbaai oorgeplaas, Okinawa, op die 26ste. Sy het 18 boeie in die seevliegtuig-ankerplek neergelê en op 2 Oktober het vyf mariniers van VP-46 (Southern Search and Reconnaissance Force) van die Pescadores-eilande aangekom om die woede van 'n tifoon te ontvlug. Hierdie vliegtuie het elke nag verkennings- en patrollievlugte van die Formosa -straat vanaf die Salisbury Sound uitgevoer tot 10 Oktober, toe hulle weer hul vlugte in die Pescadores beëindig het. Intussen het sy die vlag van bevelvoerder FAW-1 op 5 Oktober 1950 gehys. Wind en swaar seë het op 19 Oktober weer die seadroom in die Pescadores bedreig, en seevaarders van VP-46 daar het weer geleidelik na die basis van Salisbury Sound oorgeskuif. Op 2 November 1950 het sy die hawe van Naha binnegekom en 30 000 liter petrol na Y-53 oorgeplaas vir aflewering aan die vlootbasis voordat sy dieselfde dag na Bucknerbaai teruggekeer het. Sy het die rigting en sorg van die Mariners se soek- en verkenningsvlugte voortgesit tot 27 November 1950 toe bevelvoerder Fleet Wing ONE- sy vlag na USS Gardinersbaai (AVP-39) verskuif het.

Salisbury Sound het 20 November 1950 by Iwakuni, Japan, aangekom en die vlag van kommandant Air Wing Six gehys. Sy het USS Curtiss (AV-4) van seadroombeheer herleef en begin om nege Mariners van VP-42 en vier Royal Air Force Sunderlands, wat vanaf Iwakuni werk, te versorg. Op 1 Desember het sewe Mariners van VP-47 aangekom, en op die 21ste het bevelvoerder FAW-6 sy vlag na Curtis oorgeplaas. Op 15 Desember 1950 keer Salisbury Sound terug na Bucknerbaai en verlig Gardinersbaai (AVP-39) as vlagskip van bevelvoerder FAW-1. Sy het nou diens begin vir die losmaak van vyf mariniers van VP-46, gestasioneer te Bucknerbaai, en drie seelui van dieselfde eskader, gestasioneer by Sangley point, Luzon, Filippynse Eilande. Hierdie eenhede het soek- en verkenningsvlugte uit Bucknerbaai uitgevoer en koeriervlugte tussen Sangley Point en Hong Kong voltooi. Met ingang van 6 Januarie 1951 ondersteun sy die opleidingselement 7016 teen onderzeeëroorlogvoering, bestaande uit 'n landvliegtuig-soektog- en aanvaleenheid (9 P2V4's van VP-22), 'n watervliegtuig-lugsoek- en aanvalseenheid (9 mariniers van VP-46) en vloot duikboot Besugo (SS-321). Hierdie plig is op 16 Januarie 1951 beëindig en Salisbury Sound hervat haar daaglikse rigting van verkenningsvlug en tenderdienste.

'N BIT GESKIEDENIS: ". VP -1 Tests 1065 Engine Oil - Page 35 - Naval Aviation News - Augustus 1950." Webwerf: http://www.history.navy.mil/nan/backissues/1950s/1950/aug50.pdf [21JUL2004]

'N BIT GESKIEDENIS: ". 'N Soutverhaal uit Alaska - Bladsy 23 - Naval Aviation News - April 1950." Webwerf: http://www.history.navy.mil/nan/backissues/1950s/1950/apr50.pdf [19JUL2004]

'N BIT GESKIEDENIS: ". High Morale Sets Arctic Mark - Naval Aviation News - April 1950." Webwerf: http://www.history.navy.mil/nan/backissues/1950s/1950/apr50.pdf [19JUL2004]

'N BIT GESKIEDENIS: ". Patrollie -eskaders in die Koreaanse oorlog deur LCDR Rick Burgess, USN (afgetree) - Naval Aviation News Julie -Augustus 2002." Bydra deur Mike Yared [email protected] [25JAN2003]
Patrollie -eskaders in die Koreaanse oorlog Bladsy 1 van 4
Patrollie -eskaders in die Koreaanse oorlog Bladsy 1 van 4
Patrollie -eskaders in die Koreaanse oorlog Bladsy 1 van 4
Patrollie -eskaders in die Koreaanse oorlog Bladsy 1 van 4


USS Floydsbaai (AVP-40), 1945-1960

USS Floyds Bay, 'n klein watervliegtuig-tender van 1,766 ton van die Barnegat-klas, is gebou in Houghton, Washington, en is in Maart 1945 in gebruik geneem. Na opleiding by Pearl Harbor en in die Marianas het sy einde Julie by Okinawa aangekom en 'n seereddings -eskader en ander seevliegtuie daar in September. Sy beheer toe seadrome in Wakanoura Wan en Nagoya, Japan, en in Sjanghai en Tsingtao, China, voordat sy in Desember 1946 na San Francisco terugkeer.

Tussen Junie 1947 en Maart 1948 het Floydsbaai 'n welwillendheidsvaart oor die hele wêreld uitgevoer, ooswaarts na die Middellandse See en daarna na die Verre Ooste. Later in 1948 ondersteun sy vliegtuie wat fotografiese missies in Alaska vlieg. In die somer van 1949 ondersteun sy seevliegtuie en dien as 'n diplomatieke kommunikasiebasis in Hong Kong tydens die kommunistiese opmars na die suide van China. Tussen 1950 en 1959 het sy jaarliks ​​ontplooiings na die Verre Ooste uitgevoer en ook diens aan die Weskus uitgevoer wat haar van Mexiko na Alaska geneem het. Floydsbaai is in Februarie 1960 gestaak en is in Julie 1960 verkoop.

Op 'n dag soos vandag. 1864: In Petersburg besef die unie -generaal Ulysses S. Grant dat die stad nie meer deur 'n aanranding aangevat kan word nie, en beland in 'n beleg.


Floyds Bay-AVP-40-Geskiedenis

'N BIT GESKIEDENIS: " CD-ROM: Dictionary of American Naval Aviation Squadrons Vol. 2 Stock No. 008-046-00195-2 The History of VP, VPB, VP (HL), and VP (AM) Naval Historical Center, Department Of The Navy, Washington, DC "[15JUN2000]

HOOFSTUK 3 Patrollie-eskader (VP) Geskiedenis VP-17 331KB

'N BIT GESKIEDENIS: ". Samevatting van lugveranderings - Bladsy 2 tot 3 - Naval Aviation News - September 1959." Webwerf: http://www.history.navy.mil/nan/backissues/1950s/1959/sep59.pdf [15AUG2004]

'N BIT GESKIEDENIS: ". Hierdie ZE-6 (voor en agter) in Fairbanks, Alaska in die somer van 1959. Bemanning 6 is na Fairbanks gestuur om saam met die IGY (International Geophysical Year) te werk." Bydra deur SCALESE, Tom c l &# 101 v e r d e v i l 3 9 @ g m a i l . c o m [05SEP2001]

'N BIT GESKIEDENIS: " CD-ROM: Dictionary of American Naval Aviation Squadrons Vol. 2 Stock No. 008-046-00195-2 The History of VP, VPB, VP (HL), and VP (AM) Naval Historical Center, Department Of The Navy, Washington, DC "[15JUN2000]

HOOFSTUK 3 Patrollie-eskader (VP) Geskiedenis VP-17 331KB

Op 1 JUL 56, terwyl dit in NAF Naha, Okinawa, Japan, ontplooi is, is Patrol Squadron Seventeen (VP-17) herontwerp vir Heavy Attack Mining Squadron Ten. VA (HM) -10 was een van twee sulke eskaders in die NAVY. Een weskus - een ooskus. Flying Lockheed P2V-6 Neptunes, VA (HM) -10 het die stertletters behou-"BH". CDR E. L. Plowman het in Augustus 1956 die bevel oorgeneem. VA (HM) -10 keer in September 1956 terug na hul tuishawe op NAS Whidbey Island, Washington. Kort daarna het vliegtuigbemanning begin oefen om oor te skakel na die P2V-6M. Die -6M het die vermoë om die Petrel-lug-tot-oppervlak-vuurpyl af te vuur.

In April 1957 het die eskader oorgeskakel na die P2V-5F. Die eskader se P2V -6M -vliegtuie is na die reservate oorgeplaas ter voorbereiding op 'n WestPac -ontplooiing in die -5F's. Op 1 SEP 57 het VA (HM) -10 met hul -5F's na MCAS Iwakuni, Japan en FAW-6 ontplooi. Alle NAVY-patrollie-eskaders het op 9 DEC 57 nuwe stertkodes ontvang. VA (HM) -10 het hul ou "BH" -stertkode laat val en "ZE" begin gebruik.

Op 11 MAR 58 keer die eskader terug van die ontplooiing en CDR J. P. Wheatley het op 19 APR 58 bevel oorgeneem.

Op 18 MEI 59 het die eskader met hul -5F's na NAS Kodiak, Alaska en FAW -4 ontplooi. CDR R. Larson neem bevel op 24 APR 59. Op 1 JUL 59 is Heavy Attack Mining Squadron Ten (VA (HM) -10) herontwerp na PATROL SQUADRON SEVENTEEN (VP-17). VP-17 het op 20 NOV 59 teruggekeer van die ontplooiing en die stertletters van "ZE" gedra totdat hulle op 31 MAR 95 gestaak is.

'N BIT GESKIEDENIS: ". Ek het opgemerk dat die tydsraamwerk wat ek in die eskader was, ontbreek (April 1955 - November 1956). Ongelukkig is die meeste van my herinneringe so ook. Ek was net nuuskierig of daar iets is wat ek gemis het. Ek onthou die eskader is gedurende daardie tyd heraangewys in VAHM-10. 'n ander een en die eskader word weer VP-17. Ons was veronderstel om Petre Missile in staat te wees, soos ek onthou. Ons ASW-toerusting was 'n 20MM in die neus en stert en 50Cal op die boonste dek, 'n sono-ontvanger vorentoe op die vliegdek. Goeie hemel, het ons 'n lang pad gekom. "Bydra deur RW Queal AW1, USN Ret [email protected] [26OCT99]

'N BIT GESKIEDENIS: Tent City ". Circa 1953-1954 VP-17 crewman-Tent City at NAS Iwakuni, Japan." Bydra deur CURRY, G. L. [email protected] [24MAY2002]

'N BIT GESKIEDENIS: Tent City ". Circa 1953-1954 VP-17 Barracks after Tent City at NAS Iwakuni, Japan." Bydra deur CURRY, G. L. [email protected] [24MAY2002]

'N BIT GESKIEDENIS: ". Circa 1954. NAS Iwakuni, Japan. D.W. Jones & Edward A. Rausch aan boord van 'n Baker-Howe 11" Bydra deur Edward A. Rausch via RAUSCH, Edward [email protected] [14JUL2001]

'N BIT GESKIEDENIS: ". VP-772 vlieg uit Sand Point, Seattle, WA in 1952. Die eskader is geaktiveer en word VP-17. Ons het destyds PB4Y-2's gevlieg en is na NAS Iwakuni, Japan, gestuur in Desember 1952. Ons het anti-sub patrollie vir Task Force 77 gevlieg. Toe ons terugkeer na die state, was ons op Ault Field op Whidbey Is., WA. Op daardie tydstip het ons P2V-5's ontvang vir opleiding en later P2V- 6. Die eskader keer in 1954 terug na NAS Iwakuni, Japan en vroeg in 1955 terug na NAS Whidbey Island, Washington. "Bydra deur John (Jack) W. Brown [email protected] [12JAN2001]

'N BIT GESKIEDENIS: EENHEID: VP-17 VORIGE DES: VP-772 NAAM: White Lightings TAIL CODE: BH ACTIVATED: 2-4-53 DEACTIVATED: TYPICAL LOCATION (s): NAS Whidbey Island, Washington
"Titel: Lockheed P2V Neptune An Illustrated History deur Wayne Mutza w m u t z a @ w i . r r . c o m. 'N Schiffer Militêre Geskiedenis Boek. ISBN: 0-7643-0151-9. 286 bladsye vol foto's en geskiedenis!

Omstreeks 1950 - 1953
Koreaanse Oorlog

    Ontplooi in: NAF Naha, Okinawa, Japan
    Datum ingedien: 19 Aug 1950
    Datum uitgegee: 13 November 1950
    Patrolliegebied: Formosa Straits
    Vliegtuie: P2V-3/3W
    Verliese: Geen
    Loslating: Geen

Ontplooi in: NAF Naha, Okinawa, Japan
Datum: April 1951
Datum uitgegee: 29 Aug 1951
Patrolliegebied: Koreaanse kus
Vliegtuie: P2V-3
Verliese: Geen
Loslating: Geen

Ontplooi in: NAF Naha, Okinawa, Japan
Datum ingedien: 29 Maart 1952
Datum uitgegee: 5 Okt 1952
Patrolliegebied: Koreaanse kus
Vliegtuie: P2V-3
Verliese: Geen
Loslating: Geen

Ontplooi in: NAF Naha, Okinawa, Japan
Datum: 27 Mei 1953
Datum uitgegee: 1 Desember 1953
Patrolliegebied: Koreaanse kus
Vliegtuie: P2V-5
Verliese: Geen
Loslating: Geen

    Ontplooi na: Slegs detachement
    Losstaande ligging: NAF Naha, Okinawa, Japan
    Afskeidingsdatum: 1 Augustus 1951
    Afskeidingsdatum: 2 Desember 1951
    Patrolliegebied: Oos -Chinese See Geel See
    Vliegtuie: P2V-3W
    Verliese: Geen

    Ontplooi na: Johnson AFB
    Datum ingevoer: 7 Julie 1950
    Datum uitgegee: 6 Aug 1950
    Patrolliegebied: Geel See

Ontplooi na: Tachikawa AFB
Datum ingevoer: 7 Augustus 1950
Datum uitgegee: 12 Februarie 1951
Patrolliegebied: Koreaanse kuslyn See van Japan
Vliegtuie: P2V-3/3Wbr> Verliese: Geen
Loslating: NAS Atsugi, Japan
Afskeiding In: 5 Jan 1951
Afskeiding: 12 Februarie 1951
Patrolliegebied: Geelsee Koreaanse kuslyn

Ontplooi in: NAS Atsugi, Japan
Datum ingedien: 1 Aug 1951
Datum uitgegee: 14 Januarie 1952
Patrolliegebied: Tsushima Straits van die Geel See van Japan
Vliegtuie: P2V-3/3W
Verliese: P2V-3 op 16 Augustus 1951, bemanning het P2V op 6 November 1951 gered, 10 KIA (geveg)
Loslating: Geen

    Ontplooi in: NAS Iwakuni, Japan
    Datum ingevoer: 28 Junie 1953
    Datum uitgegee: 27 Julie 1953
    Patrolliegebied: Sea of ​​Japan Yellow Sea
    Vliegtuie: P2V-5
    Verliese: Geen
    Loslating: Geen

    Ontplooi in: NAS Iwakuni, Japan
    Datum ingevoer: 27 Junie 1952
    Datum uitgegee: 16 Nov 1952
    Patrolliegebied: See van Japan
    Vliegtuie: P4Y-2S
    Verliese: Geen
    Losstaande ligging: Pusan
    Afskeidingsdatum: Julie 1952
    Afsonderingsdatum: 3 Januarie 1953
    Patrolliegebied: Binnelandse Korea

    Ontplooi in: NAS Iwakuni, Japan
    Datum ingevoer: 1 Februarie 1953
    Datum uitgegee: 30 Junie 1953
    Patrolliegebied: Sea of ​​Japan Yellow Sea
    Vliegtuie: P4Y-2/2s
    Verliese: Geen
    Loslating: Geen

    Ontplooi in: NAF Naha, Okinawa, Japan
    Datum ingedien: 4 Nov 1950
    Datum uitgegee: 1 Mei 1951
    Patrolliegebied: Formosa, die Chinese vasteland
    Vliegtuie: P2V-4
    Verliese: P2V, 21 Januarie 1951 (nie-geveg)
    Loslating: Geen
    VP-22

Ontplooi in: NAS Atsugi, Japan
Datum ingedien: 1 Desember 1951
Datum uitgegee: 31 Mei 1952
Patrolliegebied: Tsushima Straits See van Japan
Vliegtuie: P4Y-2S
Verliese: Geen
Loslating: Geen
VP-22

Ontplooi in: NAS Atsugi, Japan
Datum ingeplaas: 30 November 1952
Datum uitgegee: 31 Mei 1953
Patrolliegebied: Noord- en Suid -Chinese See
Vliegtuie: P2V-5
Verliese: P2V-5, 18 Jan 1953 (geveg), 7 gered, 4 KIA en 2 POW (gevegsverwant)
P2V-5, 31 Jan 1953 (nie-geveg)
Loslating: Geen

    Ontplooi in: NAF Naha, Okinawa, Japan
    Datum ingevoer: 16 Julie 1950
    Datum uitgegee: 7 Aug 1950
    Patrolliegebied: Foochow Shanghai
    Vliegtuie: PB4Y-2S
    Verliese: Geen
    Losstaande ligging: NAF Agana
    Afskeidingsdatum: Januarie 1950
    Afskeidingsdatum: 7 Augustus 1950
    VP-28

Ontplooi na: Tachikawa AFB
Datum ingedien: 1 April 1951
Datum uitgegee: 9 Oktober 1951
Patrolliegebied: Yellow Sea Tsushima Straits
Vliegtuie: PB4Y-2S
Verliese: Geen
Losstaande ligging: Itami AFB
Afskeidingsdatum: 24 April 1951
Afskeidingsdatum: 30 April 1951
Patrolliegebied: Japannese kus, ASW ops.
Afdeling Ligging: Kimpo AFB
Afskeidingsdatum: 1 Okt 1951
Afskeidingsdatum: 13 Desember 1951
Patrolliegebied: Binnelandse Korea
VP-28

Ontplooi na: NAF Itami
Datum ingedien: 1 Junie 1952
Datum uitgegee: 2 Desember 1952
Patrolliegebied: Noord -Koreaanse kus, Chinese kus
Vliegtuie: P2V-3/P4Y-2/2S
Verliese: Geen
Loslating: Geen

    Ontplooi in: NAS Atsugi, Japan
    Datum: 27 September 1952
    Datum uitgegee: 1 April 1953
    Patrolliegebied: See van Japan Koreaanse kus
    Vliegtuie: P2V-5/6
    Verliese: Geen
    Loslating: Geen

    Ontplooi in: NAS Iwakuni, Japan
    Suisun (AVP 53), 11 April 1951 - einde 1951
    Datum ingevoer: 9 Junie 1951
    Datum uitgegee: 13 Desember 1951
    Patrolliegebied: Yellow Sea Tsushima Straits
    Vliegtuie: PBM-5/5S
    Verliese: Geen
    Loslating: Geen
    VP-40

Ontplooi in: NS Sangley Point, Filippyne
In: 2 September 1952
Datum uitgegee: 28 Maart 1953
Patrolliegebied: Formosa Straat in die Suid -Chinese See
Vliegtuie: PBM-5/5S
Verliese: Geen
Loslating: Pescadores
Afskeidingsdatum: 2 September 1952
Afskeidingsdatum: 28 Maart 1953
Patrolliegebied: Suid -Chinese See en Oos -Chinese See
Losstaande ligging: NAF Naha, Okinawa, Japan
Afskeidingsdatum: 2 September 1952
Afskeidingsdatum: 28 Maart 1953
Patrolliegebied: Oos -Chinese See Geel See

    Ontplooi in: NAS Iwakuni, Japan
    Datum ingevoer: 19 Julie 1950
    Datum uitgegee: 10 Aug 1950
    Patrolliegebied: Koreaanse kus

Ontplooi na: NAS Yokosuka
Datum ingedien: 11-31 Augustus 1950
Datum uitgegee: 1 Sep 1950
Patrolliegebied: Tsushima Straits See van Japan

Ontplooi in: NAS Iwakuni, Japan
Pine Island (AV 13), Augustus 1950 - Desember 1950
Curtiss (AV 4), 1 November 1950-1 Desember 1950
USS Gardinersbaai (AVP-39), 18 Okt 1950-27 Februarie 1951
Suisun (AVP 53), 11 April 1951-15 Julie 1951
Datum ingedien: 1 Sep 1950
Datum uit: 9 April 1951
Patrolliegebied: Geel See
Vliegtuie: PBM-5
Verliese: PBM-5, 7 Jan 1951 (nie-geveg)
Losstaande ligging: Inchon
USS Gardinersbaai (AVP-39), 3-13 Oktober 1950
Afskeidingsdatum: 3 Oktober 1950
Afskeidingsdatum: 17 Oktober 1950
Patrolliegebied: Koreaanse waters
Losstaande ligging: Chinhae
USS Gardinersbaai (AVP-39), 13-18 Oktober 1950
Afskeidingsdatum: 14 Oktober 1950
Afskeidingsdatum: 18 Oktober 1950
Patrolliegebied: Koreaanse waters Geel See

Ontplooi in: NAS Iwakuni, Japan
Datum ingevoer: 7 Desember 1951
Datum uitgegee: 6 Junie 1952
Patrolliegebied: Koreaanse kus
Vliegtuie: P4Y-2
Verliese: Geen
Losstaande ligging: Chinhae
Afskeidingsdatum: 15 Maart 52
Afskeidingsdatum: April 1952
Patrolliegebied: Binnelandse Korea

    Ontplooi na: Pescadores -eilande
    Suisun (AVP 53) 30 Julie 1950 6 Maart 1951
    Datum ingevoer: 31 Julie 1950
    Datum uitgegee: 6 Februarie 1951
    Patrolliegebied: Formosa Straits China

Ontplooi in: NS Sangley Point, Filippyne
Datum ingedien: 1 Desember 1950
Datum uitgegee: 6 Februarie 1951
Patrolliegebied: Nagsektor -soektogte
Vliegtuie: PBM-5
Verliese: Geen
Losstaande ligging: Bucknerbaai
USS Salisbury Sound (AV-13), 1 Nov 1950–6 Maart 1951
Afskeidingsdatum: 1 November 1950
Afskeidingsdatum: 6 Februarie 1951
Afdeling: NS Sangley Point, Filippyne
Afskeidingsdatum: 31 Julie 1950
Afskeidingsdatum: 6 Februarie 1951
Patrolliegebied: Koeriervlugte na Okinawa

Ontplooi in: NAS Iwakuni, Japan
Floydsbaai (AVP 40), 26 September 1951 - vroeër 1952
USS Gardinersbaai (AVP-39), 26 September 1951-vroeër 1952
Datum ingeplaas: 30 September 1951
Datum uitgegee: 2 April 1952
Patrolliegebied: Koreaanse kus
Vliegtuie: PBM-5S/5S2
Verliese: Geen
Losstaande ligging: Chinhae
Suisun (AVP 53)
Afskeidingsdatum: September 1951
Afskeidingsdatum: 2 April 1952
Patrolliegebied: Koreaanse kus

Ontplooi in: NAS Iwakuni, Japan
Kenneth Whiting (AV 14)
Datum ingevoer: 1 Maart 1953
Datum uitgegee: 27 Julie 1953
Patrolliegebied: Formosa Straits ooskus van Korea
Vliegtuie: PBM-5S2
Verliese: Geen
Loslating: Geen

    Ontplooi in: NAS Iwakuni, Japan
    USS Gardinersbaai (AVP-39), Jul 1950-1 Oktober 1950
    Datum ingevoer: 31 Julie 1950
    Datum uitgegee: 16 Oktober 1950
    Patrolliegebied: Chosin Straits

Ontplooi in: Chinhae/Inchon
USS Gardinersbaai (AVP-39), 3-13 Oktober 1950
Patrolliegebied: Koreaanse waters
Datum ingedien: 16 Okt 1950
Datum uitgegee: 15 Nov 1950

Ontplooi na: NAF Yokosuka
Datum ingevoer: 16 Nov 1950
Datum uitgegee: 1 Jan 1951
Patrolliegebied: See van Japan, oostelike Koreaanse kus
Vliegtuie: PBM-5
Verliese: Geen
Loslating: Geen

Ontplooi na: Pescadores Island
Pine Island (AVP 12)
Datum ingedien: 1 Aug 1951
Datum uitgegee: 4 Maart 1952
Patrolliegebied: Geel See
Vliegtuie: PBM-5
Verliese: Geen
Afdeling: NS Sangley Point, Filippyne
USS Salisbury Sound (AV-13)
Afskeidingsdatum: 26 Julie 1951
Afskeidingsdatum: 4 Maart 1952
Patrolliegebied: China See
Losstaande ligging: Bucknerbaai
USS Gardinersbaai (AVP-39)
Corson (AVP 37)
Afdeling In: 26 Julie 1951
Afskeidingsdatum: 4 Maart 1952
Patrolliegebied: China See
1952 Ontplooiings
VP-47

Ontplooi in: NAS Iwakuni, Japan
Kenneth Whiting (AV 14)
USS Gardinersbaai (AVP-39)
Datum ingevoer: 22 November 1952
Datum uitgegee: 31 Mei 1953
Patrolliegebied: Yellow Sea Sea of ​​Japan
Vliegtuie: PBM-5
Verliese: Geen
Losstaande ligging: Fukuoka
Corson (AVP 37)
Afskeidingsdatum: Desember 1952
Afskeidingsdatum: 31 Mei 1953
Patrolliegebied: See van Japan

    Ontplooi in: NAS Iwakuni, Japan
    Kenneth Whiting (AV 14)
    USS Gardinersbaai (AVP-39)
    Datum ingeplaas: Julie 1953
    Datum uitgegee: Desember 1953
    Patrolliegebied: Geel See
    Vliegtuie: PBM-5S2
    Verliese: PBM-5 op 30 Julie 1953 (nie-geveg), 5 gered, 10 dood in die ongeluk
    Loslating: Geen

    Ontplooi in: NS Sangley Point, Filippyne
    Datum: 1 Mei 1953
    Datum uitgegee: 1 Sep 1953
    Patrolliegebied: Suid -Chinese See
    Vliegtuie: PBM-5S2
    Verliese: PBM-5 op 30 Junie 1953 (nie-geveg)
    Afsonderingsplek: NAS Iwakuni, Japan
    USS Kenneth Whiting (AV-14)
    USS Gardinersbaai (AVP-39) tot Junie 1953
    Floydsbaai (AVP 40)
    Afskeidingsdatum: 1 Junie 1953
    Afsonderingsdatum: 27 Julie 1953
    Patrolliegebied: Koreaanse kus

    Ontplooi in: NAS Atsugi, Japan
    Datum ingevoer: 28 Maart 1953
    Datum uitgegee: 27 Julie 1953
    Patrolliegebied: Sea of ​​Japan Yellow Sea
    Vliegtuie: P2V-5
    Verliese: Geen
    Loslating: Geen

    Ontplooi na: Bucknerbaai
    USS Salisbury Sound (AV-13), 1 Nov 1950–6 Maart 1951
    Suisun (AVP 53), 6 Maart 1951-13 Augustus 1951
    Datum ingevoer: 7 Februarie 1951
    Datum uitgegee: 13 Aug 1951
    Patrolliegebied: Formosa Straits China kus
    Vliegtuie: PBM-5
    Verliese: Geen
    Afdeling: NS Sangley Point, Filippyne
    USS Salisbury Sound (AV-13), 13 Maart 1951-18 Oktober 1951
    Afskeidingsdatum: 7 Februarie 1951
    Afskeidingsdatum: 13 Aug 1951
    Patrolliegebied: Formosa -kus, Chinese kus
    Afdeling ligging: Hong Kong
    Afskeidingsdatum: 7 Februarie 1951
    Afskeidingsdatum: 13 Aug 1951
    Patrolliegebied: Koeriervlugte

Ontplooi in: NAS Iwakuni, Japan
Kenneth Whiting (AV 14)
USS Gardinersbaai (AVP-39)
Datum ingedien: 1 Junie 1952
Datum uitgegee: 8 Desember 1952
Patrolliegebied: Formosa Straits, Koreaanse kus
Vliegtuie: PBM-5S2
Verliese: PBM beskadig op 31 Julie 1952, 2 KIA en 2 WIA (gevegsverwant)
Loslating: Geen

    Ontplooi in: NAS Atsugi, Japan
    Datum ingevoer: 31 Jan. 51
    Datum uitgegee: 3 Aug 1951
    Sea Patrol Area: Geel Tsushima Straits
    Vliegtuie: P4Y-2
    Verliese: Geen
    Losstaande ligging: K-1, Pusan
    Afskeidingsdatum: 12 Junie 1951
    Afskeidingsdatum: 3 Aug 1951
    Patrolliegebied: Binnelandse Korea

    Ontplooi in: NAS Atsugi, Japan
    Datum ingedien: 1 Desember 1951
    Datum uitgegee: 7 Julie 1952
    Patrolliegebied: See van Japan
    Vliegtuie: P4Y-2S
    Verliese: Geen
    Afdeling Ligging: Kimpo AFB
    Afskeidingsdatum: 12 Desember 1951
    Afskeidingsdatum: 7 Julie 1952
    Patrolliegebied: Binnelandse Korea

    Ontplooi in: NAS Iwakuni, Japan
    Curtiss (AV 4) tot 30 Des 1950
    Pine Island (AV 12), Desember 1950-middel 1951
    USS Gardinersbaai (AVP-39), 18 Oktober 1950-13 April 1951
    Suisun (AVP 53), 11 April 1951 - einde 1951
    Datum ingedien: 13 Desember 1950
    Datum uitgegee: 9 Junie 1951
    Patrolliegebied: Geel See, nagpatrollies
    Vliegtuie: PBM-5
    Verliese: Geen
    Loslating: Geen
    1951 Ontplooiings

'N BIT GESKIEDENIS: ". Patrollie -eskader in die Koreaanse Oorlog - Naval Aviation News, Julie -Augustus, 2002 deur Rick Burgess." Http://www.findarticles.com/p/articles/mi_m0IAX/is_5_84/ai_90332255 [29MAR2005]

Omdat die grootste deel van die gevegsoptrede van die KOREANSE OORLOG oor die Koreaanse skiereiland plaasgevind het, het die grootste deel van die vloot se bydrae tot die oorlog die vorm aangerig van taktiese vliegtuie wat op vervoerder gebaseer is. Vir vlootpatrollie-eskaders (VP) is die oorlog hoofsaaklik op die periferie van die hooffront gevoer, meestal in seebepalings- en see-ontkenningsmissies, en ander rolle, soos mynjag.

Die Koreaanse Oorlog was 'n brandpunt van baie langs die Asiatiese landmassa en het die aandag van VP -eskaders in die vroeë vyftigerjare getrek. Die breër Koue Oorlog was in volle koue. Die Sowjetunie het sy eerste kernwapens in 1949 getoets, en sy groot duikbootvloot was 'n geloofwaardige bedreiging vir die vloot se draer en amfibiese taakspanne. Ook in 1949 het die Kommunistiese Chinese Volksbevrydingsleër die Chinese nasionalistiese magte van die Asiatiese vasteland oor die Formosa -straat na Formosa (nou Taiwan) gestoot. Franse koloniale magte in Indochina is deur 'n toenemend sterk Viet Minh -mag onder leiding van Ho Chi Minh aangeval. Van die Beringstraat tot in Singapoer het vlootpatrollievliegtuie baie gehad om te monitor.

Alhoewel die taakmag van die Amerikaanse sewende vloot toegewyd was aan die Koreaanse operasionele gebied, was die vloot steeds verantwoordelik vir die beskerming van Formosa. Die vloot kon roetine toesig hou oor die Formosa -straat met patrollievliegtuie, wat dit vir die Kommunistiese Chinese onmoontlik gemaak het om 'n verrassende inval op die eiland te loods.

In die Koreaanse operasionele gebied het VP -eskaders deelgeneem aan die blokkade van Noord -Korea, wat handelaars- en vissersvlote onder toesig gehou het en vyandige duikbootaktiwiteit afgeskrik het. Boonop het patrollievliegtuie myne gejag en vernietig, fakkels laat val vir lugaanvalle en weerverkennings- en soek-en-reddingsoperasies uitgevoer.

Aan die begin van die Koreaanse Oorlog was Pacific Fleet VP eskaders toegerus met drie swaar gewapende vliegtuigtipes. Martin PBM-5/5S/5S2 Mariners was die enigste vlieënde bote in aktiewe patrollie-eskader (die P5M Marlin was nog nie in diens nie.) Seevliegtuie word toenemend verplaas deur patrolliebomwerpers op land, soos die viermotorige Consolidated Privateer P4Y -2/2S/2B, 'n oorblyfsel van die Tweede Wêreldoorlog en weergawes van die nuwe tweemotorige Lockheed Neptune (P2V2/3/3W/4/5), opvolger van die na-Tweede Wêreldoorlog PV-2 Harpoon patrolliebomaanval.

Die Stille Oseaan -vloot was in Junie 1950 toegerus met slegs nege VP -eskaders, nadat vier eskaders in die eerste helfte van die jaar afgeskaf is. VP -eskaders was gebaseer op NAS Whidbey Island, Washington NAS North Island, San Diego, Kalifornië en NAS Barbers Point, Hawaii. Hulle het hul ontplooi na NAF Yokosuka, Japan NS Sangley Point, Filippyne, Filippyne. NAS Kodiak, Alaska en NAS Agana, Guam. Teen die einde van 1950 is sewe reserwe -VP -eskaders geaktiveer, waarvan vyf aan die Stille Oseaan -vloot toegewys is. Teen die einde van 1951 is nog twee aktiewe VP -eskaders in die Stille Oseaan -vloot gestig, en nog twee reserwe -eskaders is geaktiveer om dit aan te vul.NAS Alameda, Kalifornië en NAS Seattle, Washington, het 'n paar van die nuwe eskaders gehuisves. Slegs een Atlantic Fleet-patrollie-eskader, VP-7 by NAS Quonset Point, Rhode Island, is na die oorlogsgebied ontplooi en het minder as een maand voor die wapenstilstand op 30 Junie 1953 aangekom.

Toe die oorlog in 1950 uitbreek, het Fleet Air Wing FAW-1 by Guam beheerde eskaders wat na die westelike Stille Oseaan ontplooi is. In Julie 1950 verhuis FAW-1 na Naha, Okinawa, om patrollies oor die Formosa-straat te beheer met behulp van een eskader op die grond en een vlieënde boot. FAW-6 is in Atsugi, Japan, gestig om patrollies in die Geelsee en die see van Japan te koördineer. Uiteindelik het die tipiese sterkte van FAW-6 drie landvliegtuig-eskaders en twee vlieënde boot-eskaders, sowel as twee eskaders van die Royal Air Force Sunderland-vlieënde bote ingesluit. Hierdie bevelstrukture het gedurende die hele oorlog van krag gebly, behalwe gedurende 'n kort tydperk toe hulle onderskeidelik deur FAW-2 en FAW-14 verlig is.

Slegs agt patrollievliegtuie-PBM's wat aan VP-46 toegewys is en die eskader wat dit verlig het, VP-47-het die Verre Ooste gepatrolleer toe die Noord-Koreaanse inval begin het, terwyl VP-28 se PB4Y's na NAS Agana, Guam, ontplooi is. Binnekort is VP-47 by die ontplooiing hergroepeer en behou, VP-6 se P2V-3's arriveer by die Johnson Air Base naby Tokio, Japan, en PBM's van VP-42 in Iwakuni, Japan. VP-28 het na NAF Naha, Okinawa, Japan, opgevoer en daagliks begin patrolleer oor die Formosa-straat en die kus van China. Ander eskaders het om die beurt gedraai en ook na verafgeleë basisse en ankerplekke, soos Hong Kong the Pescadores, Buckner Bay en NAF Kadena, Okinawa, Japan Tachikawa en Itami in Japan en NAS Kodiak, Alaska en Shemya in die Aleoetiërs, ontplooi.

Terwyl die Noord-Koreaanse inval suidwaarts gestoot het, is die Neptunes van VP-6 by drie geleenthede gebruik om vlootskote op te spoor vir oorlogskepe van die Verenigde Nasies aan die westelike kus van Suid-Korea. Die eskader se P2V-3's, gewapen met 'n 20 mm-kanon, bomme en vuurpyle, het self ook baie aanvalle op Noord-Koreaanse teikens langs die noordoostelike kus geloods.

Op 29 Julie 1950 vernietig twee spanne 'n spoorwegtrein met hul vuurpyle en gewere. Op 13 Augustus het bemanningslede drie bote en twee bakke gesink wat besig was om met mynleggings naby Chinnampo betrokke te raak, en twee oppervlaktevaartuie naby Wonsan beskadig. Een VP-6 Neptunus is in die aanval beskadig. 'N Aanval op 'n patrollieboot naby Chinnampo op 16 Augustus was dodelik vir 'n ander VP-6-vliegtuig wat gesloop het nadat hy aan die brand gesteek het. Die bemanning is gered deur die Royal Navy -kruiser HMS Kenya. Patrollievliegtuie is daarna verbied om aanvalmissies oor Korea te onderneem. VP-6 het die enigste patrollie-eskader geword wat tydens die Koreaanse Oorlog die Navy Unit Citation toegeken het.

Patrollievliegtuie-PBM's, P2V's en Sunderlands-is wyd gebruik in mynjag, veral in die hawens van Inchon en Wonsan. Hierdie vervelige aktiwiteit het vereis dat die PBM's laag en stadig vlieg, naby genoeg om 'n afgemeerde myn met masjiengeweer te laat ontplof, maar hoog genoeg om die myn se ontploffing te vermy. P2V's het dieptelading laat val om magnetiese myne uit te wis.

In 1951 word VP -eskaders in 'n ander rol gedruk, hierdie keer oor die land, wat verligte felle laat val ter ondersteuning van lugaanvalle. Hulle staan ​​bekend as Firefly -missies en het gehelp om die nag te ontken vir vyandige voorraadbewegings. Admiraal Arthur W. Radford het voorgestel dat P4Y-2 Privateers as opvlamskepe gebruik word om die meer kwesbare R4D Skytrains te vervang in die verligting van teikens vir Marine Corps F4U-5N Corsair en F7F-3N Tigercat-naghekkers. Een P4Y van VP-772 is aangepas vir die missie en was uiters suksesvol, en nog drie P4Y's van VP-772 en VP-28 is aangewys as "Lamp Aanstekers" (later bedryf deur opeenvolgende eskaders). Tydens 'n tipiese missie sou die P4Y met vier aanvalsvliegtuie vergader, na vragmotorkonvooie soek en die teikens vir die aanvalsvliegtuig belig.

Alhoewel die Verenigde Nasies se magte daarin geslaag het om lug superioriteit oor die grootste deel van die Koreaanse skiereiland te handhaaf, het houtbewapende patrollievliegtuie 'n paar ontmoetings met vyandelike vliegtuie gehad. 'N VP-42 Mariner is op 11 Mei 1952 beskadig deur 'n MiG-15-vegvliegtuig oor die Geel See, en op 31 Julie 1952 is 'n VP-731 PBM ernstig beskadig deur geweervuur ​​uit 'n MiG-15, wat twee bemanningslede dood en twee beseer het ander.

Vlugte uit China en die Sowjetunie, ver van die beskermende dekking, was gevaarliker. VP-28 P4Y's is op 26 Julie oor die Formosa-straat aangeval deur 'n F-51 Mustang in Noord-Koreaanse merke, en op 20 September en 22 November 1950 deur MiG-15's, alles sonder resultaat. 'N VP-42 PBM is op 5 November vir onbekende oorsake in die suidelike Formosa-straat verlore. Op 6 November 1951 is 'n VP-6 P2V-3W, sonder oorlewendes, deur Sowjet-vegters naby Vladivostok neergeskiet. Op 18 Januarie 1953 het Chinese lugvaartbatterye 'n VP-22 P2V van Swatow afgeskiet. 'N Kuswag PBM-5G het die oorlewendes opgetel, maar neergestort by die opstart, wat gelei het tot die verlies van 11 vlieërs, waaronder 7 van die P2V. Die oorlewendes is deur 'n vlootskip gered. Verdere sulke vliegtuigvoorvalle en -verliese het plaasgevind in die jare na die Koreaanse wapenstilstand.

Een gewaagde P2V-bemanning het ongelooflik 'n reeks van agt of nege opsetlike oorstromings van die Kamchatka-skiereiland van die Sowjetunie tussen April en Junie 1952 oorleef. 'N VP-931 P2V-3W-aangepas met spesiale elektroniese intelligensietoerusting in sy neus en gevlieg deur 'n uitgesoekte bemanning -vlieg in radiostilte oor die skiereiland op 15.000 voet op soek na militêre installasies. Toe militêre terreine opgespoor word, het 'n lugmag RB-50 wat bo en agter die P2V vlieg, die terreine afgeneem. Die snoepers is op twee missies deur die Sowjetse MiG -vegters onderskep, maar daar is blykbaar nooit op hulle geskiet nie. Gelukkig het die onlangs gedeklassifiseerde operasies nooit die dienste van die SB-17-reddingsvliegtuig van die Lugmag vereis nie. Hierdie bemanning van die VP-931 (later VP-57) het ook 'n gewaagde soek- en reddingsvlug in Julie 1953 oor die Vladivostok-hawe uitgevoer vir die bemanning van 'n RB-50 wat deur Sowjet-vegters neergeskiet is. 'N Amerikaanse vernietiger het een van die bemanningslede gered.

Landgebaseerde patrollievliegtuie het meer gebruik as vlieënde bote in die Koreaanse Oorlog gevind, wat meer doeltreffend was. In Korea het patrollievliegtuie op die grond 12 vlugte gevlieg vir elke 9 wat deur vlieënde bote gevlieg is.


George Floyd het aan beamptes gesê dat ek nie meer as 20 keer kan asemhaal nie, volgens transkripsies

Afskrifte van die notule wat voor die dood van George Floyd verskyn het, onthul dat hy meer as 20 keer aan beamptes gesê het: "Ek kan nie asemhaal nie", net om sy pleit deur Derek Chauvin te laat vaar, terwyl die wit offisier sy knie in Floyd se nek druk : "Dit verg baie suurstof om te praat."

Floyd se sterwende woorde het 'n saamtrek geword tydens betogings regoor die wêreld te midde van 'n afrekening met sistemiese rassisme en polisie -brutaliteit. Die ontsagwekkende transkripsies van liggaamskamera-video-opnames wat Woensdag bekend gemaak is, bied die mees gedetailleerde weergawe nog van wat gebeur het nadat die polisie Floyd op 25 Mei aangekeer het.

Voordat hy dood is, het Floyd gehuil oor sy dooie ma en sy kinders. “Mamma, ek is lief vir jou. Sê vir my kinders ek is lief vir hulle. Ek is dood, ”het hy gesê.

Die nuwe getuienis is openbaar gemaak as deel van die pogings deur een van die betrokke beamptes, Thomas Lane, om aanklagte wat hy bygestaan ​​het by moord, te laat weggooi.

Die Congressional Black Caucus, wat bestaan ​​uit die meeste Afro -Amerikaanse lede van die Amerikaanse kongres, het Donderdag 'n oproep aangevoer dat wetgewing aangeneem moet word om te hervorm wat volgens baie grootliks te veel gemilitariseerde polisiemagte in die VSA is, met baie departemente beklemtoon uiters aggressiewe reaksies op misdaad en onrus in plaas daarvan om gemeenskapsverhoudinge te bevorder en meer te belê in maatskaplike dienste en onderwys.

Die Georgiese kongreslid Hank Johnson het getwiet: 'Sistemiese rassisme dring deur tot te veel van ons polisiedepartemente in hierdie land en bestaan ​​al generasies lank in die polisie.

En nog op 9 Julie 2020 moet die polisie nog gedemilitariseer word. Dit is TWEE WEKE sedert @HouseDemocrats die George Floyd #JusiticeInPolicing Act goedgekeur het. Nou is dit tyd dat die senaat hul werk doen en 'n stemming hou.

Sommiges het nie net met afgryse gereageer nie, maar met vasberadenheid om verandering te bring, het 'n kommentator Donderdag getwiet: 'Dit is aaklig om te lees, maar noodsaaklik.'

dit is aaklig om te lees, maar noodsaaklik, veral as almal glo dat die polisie slegs bestaan ​​om goeie ouens te beskerm teen 'slegte ouens' - begin hier, lees dan 'n bietjie geskiedenis #BLM #GeorgeFloyd #BreonnaTaylor #BlackLivesMatter https://t.co/KU8DIxobc9

& mdash Marie Myung-Ok 명옥 Lee (@MarieMyungOkLee) 9 Julie 2020

Die politieke kommentator Keith Boykin het eenvoudig Floyd se eie woorde getwiet, herhaaldelik herhaal terwyl hy sterf.

George Floyd het meer as 20 keer aan polisiebeamptes gesê dat hy nie kan asemhaal nie.

Ek kan nie asemhaal nie.
Ek kan nie asemhaal nie.
Ek kan nie asemhaal nie.
Ek kan nie asemhaal nie.
Ek kan nie asemhaal nie.
Ek kan nie asemhaal nie.
Ek kan nie asemhaal nie.
Ek kan nie asemhaal nie.
Ek kan nie asemhaal nie.
Ek kan nie asemhaal nie.
. https://t.co/4IqO66GVRU

& mdash Keith Boykin (@keithboykin) 8 Julie 2020

Ander noem verdorwenheid.

Woorde kan nie die mate van verdorwenheid in die transkripsie van die moord op George Floyd voldoende beskryf nie. U kan hierdie soort rassistiese, toegeeflike wreedheid nie hervorm nie. Daar is geen beter opgeleide of redelike weergawe daarvan nie.

& mdash feminis langsaan (@emrazz) 9 Julie 2020

Die transkripsies maak duidelik dat Floyd met die polisie probeer saamwerk het en vir hulle gesê dat hy nie goed voel nie. "My maag pyn. My nek is seer. Alles maak seer. Ek het 'n bietjie water nodig, 'sê Floyd. Floyd het gesmeek om nie in 'n groepsvoertuig gesit te word nie en het gesê hy is klaustrofobies.

'N Bushalte in Minneapolis is deel van 'n gedenkteken vir George Floyd. Foto: Leila Navidi/AP

Baie van wat die publiek van Floyd se dood geweet het, was voorheen afkomstig van video -opnames en video -opnames. Terwyl beamptes opgemerk het dat Floyd flou was, het die nuwe transkripsies onthul dat toeskouers gevra het of Floyd 'n polsslag het. 'Hy haal nou nie eers asem nie, broer, dink jy dit is gaaf?' vra iemand.

"Het jy een?" Vra Lane, terwyl hy en ander beamptes herhaaldelik probeer het om Floyd se pols nie te vind nie. 'Huh,' het Chauvin destyds gesê en sy knie op Floyd gehou.

Die nuwe dokumente bevat 82 bladsye liggaamskamera-transkripsies en 'n transkripsie van 60 bladsye van Lane se onderhoud met ondersoekers. Toe Lane gevra is of hy of hy of Chauvin tot die dood van Floyd bygedra het, het sy prokureur ingetree: 'U gaan dit nie beantwoord nie.'

Lane se prokureur, Earl Gray, het 'n beeld geskets van 'n nuweling wat Chauvin, 'n senior beampte, vertrou het. Gray het gesê dat Floyd, toe Floyd op die grond was, twee keer gevra het of beamptes Floyd aan sy sy moes rol, en Chauvin het nee gesê.


Hart-Parr / Oliver / White Tractor-versameling

Bevat besigheidsgeskiedenislêers, jaarverslae, maatskappyfoto's, negatiewe en skyfies, vakbondrekords (United Auto Workers Union, Local 1415), rolprentfilms, tegniese handleidings, bloudrukke, verkoopliteratuur, artefakte uit die fabriek en trekkers wat in die Charles City vervaardig is , Iowa, plant. Versameling strek oor 1889-1995.

Let wel: Oorspronklike en herdrukte handleidings is te koop, sowel as Oliver -rolprente wat na videobande oorgedra is. Bel die museum vir meer inligting.

Versameling van plaaslike geskiedenis en artefakte

Meer as 50 000 artefakte wat strek van die voorgeskiedenis tot die twintigste eeu, hoofsaaklik gefokus op die periode 1850-1950. Sluit huishoudelike, landbou-, professionele, ambags-, ontspannings-, vervoer-, dekoratiewe kunste, tekstiele, volkskuns en materiaal met militêre tema in.

+ Kranteknipsels, monografieë, doodsberigte en navorsingsartikels oor die geskiedenis van Floyd County. Versameling strek van 1850-hede. Ongeveer 25 lineêre voet.

John G. Legel Drug Store

Versameling artefakte uit die Legel Drug Store in Charles City, Iowa. Die versameling bevat apteke, bottels, winkeltoebehore, meng- / samestellings- / distilleer- / resepteringsapparate, mediese toestelle, algemene goedere en ephemera. Geskenk ter plaatse aan die Floyd County Historical Society en geopen as museum in 1962. Versameling strek oor 1884-1962.

Houthut en vroeë pionierslewe

Terwyl u deur die deur loop, moet u uself voorstel dat u in 'n houthuis van die 1850's woon. Die hele gesin het in een kamer gewoon wat as kombuis, eetkamer, sitkamer en ouer se slaapkamer gedien het. Die kinders het op die solder bo geslaap. Die kaggel was die hart van die huis en het hitte, lig en kookgeriewe voorsien.

Carrie Lane Chapman Catt -versameling

Verskeie artefakte en ongeveer 1,5 meter voete van dokumente met betrekking tot die bekende vrou kiesregtelike leier en stigter van die League of Women Kiesers, wat in die platteland van Charles City grootgemaak is. Die versameling strek oor ongeveer 1890-1995.

Charles City Model Railroad Club

HO-skaal treinuitleg gestig in 1980. Klub vergader weekliks in die Museum, 19:30. Woensdae.


Wie was George Floyd? Werkloos weens koronavirus, het hy vir 'n nuwe begin na Minneapolis verhuis.

MINNEAPOLIS - Voordat hy sterf nadat hy 'n paar minute onder 'n polisiebeampte van Minneapolis vasgemaak is, het George Floyd dieselfde lot gely as miljoene Amerikaners tydens die koronaviruspandemie: sonder werk en op soek na 'n nuwe werk.

Floyd verhuis verskeie jare gelede na Minneapolis vanuit sy geboorteland Houston, in die hoop om werk te vind en 'n nuwe lewe te begin, sê Christopher Harris, Floyd se lewenslange vriend. Maar hy het sy werk as uitsmyter by 'n restaurant verloor toe die goewerneur van Minnesota 'n tuisbevel uitgereik het.

Maandagaand het 'n werknemer by 'n kruidenierswinkel in Minneapolis die polisie gebel nadat Floyd na bewering probeer het om 'n vervalste rekening van $ 20 te slaag.

In 'n wyd verspreide selfoonvideo van die daaropvolgende arrestasie kan Floyd, wat swart was, op die grond gesien word met sy hande agter sy rug geboei terwyl offisier Derek Chauvin hom met sy knie op Floyd se nek teen die sypaadjie druk. Die video wys hoe Chauvin, wat wit is, Floyd vir 'n paar minute inhou terwyl Floyd kla dat hy nie kan asemhaal nie. Die video eindig met paramedici wat 'n slap Floyd op 'n draagbaar lig en hom in 'n ambulans plaas.

Vier beamptes is Dinsdag afgedank, burgemeester Jacob Frey het gevra dat Chauvin strafregtelik aangekla word. Frey het geen melding gemaak van die ander drie beamptes wat ook op die toneel was nie.

Die polisie sê Floyd was verset teen arrestasie, maar Chauvin se prokureur wou nie kommentaar lewer nie en die ander beamptes is nie in die openbaar geïdentifiseer nie.

Floyd (46) het grootgeword in Houston's Third Ward, een van die stad se oorwegend swart woonbuurte, waar hy en Harris mekaar op die laerskool ontmoet het. Op 6 voet, 6 duim, het Floyd na vore gekom as 'n sterre einde vir die Jack Yates High School en het hy in die 1992 -staats kampioenskapwedstryd in die Houston Astrodome gespeel. Yates verloor teen Temple, 38-20.

Donnell Cooper, een van die voormalige klasmaats van Floyd, het gesê hy onthou hoe hy Floyd sien raakloop het. Floyd het oor almal gestyg en die bynaam "sagte reus" gekry.

'' N Stil persoonlikheid, maar 'n pragtige gees, 'het Cooper gesê. Sy dood "het my beslis verras. Dit is net so hartseer, die wêreld waarin ons nou leef."

Floyd is in 2007 van gewapende roof tydens 'n huisinval in Houston aangekla en in 2009 tot vyf jaar gevangenisstraf gevonnis as deel van 'n pleitooreenkoms, luidens hofstukke.

Harris, Floyd se jeugvriend, het gesê dat hy en 'n paar van hul gemeenskaplike vriende na Minneapolis verhuis het om werk te soek rondom 2014. Harris het gesê dat hy Floyd ook daarheen laat trek het nadat hy uit die tronk gekom het.

'Hy wou nuut begin, 'n nuwe begin,' het Harris gesê. 'Hy was tevrede met die verandering wat hy gemaak het.

Floyd het 'n pos by die Salvation Army -winkel in die sentrum van Minneapolis gekry. Hy het later twee werk begin doen, een wat vragmotors bestuur en 'n ander as uitsmyter by Conga Latin Bistro, waar hy bekend was as 'Big Floyd'.

'Altyd vrolik,' het Jovanni Tunstrom, eienaar van die bistro, gesê. 'Hy het 'n goeie gesindheid gehad. Hy sou sleg dans om mense te laat lag. Ek het probeer om hom te leer dans, omdat hy van Latynse musiek hou, maar ek kon nie omdat hy te lank vir my was nie. Hy het my altyd 'Bossman' genoem. 'Ek het gesê:' Floyd, moenie my Bossman noem nie. Ek is jou vriend."

Harris het gesê Floyd is ontslaan toe Minnesota restaurante gesluit het as deel van 'n tuisbevel. Hy het gesê dat hy Sondagaand met Floyd gepraat het en vir hom inligting gegee het vir die kontak met 'n tydelike werksagentskap.

'Hy het alles in sy vermoë gedoen om sy lewe voort te sit,' sê Harris en voeg by dat hy nie kon glo dat Floyd tot vervalsing sou oorgaan nie. 'Ek het hom nog nooit geken om so iets te doen nie.'

Floyd laat 'n 6-jarige dogter agter wat nog saam met haar ma, Roxie Washington, in Houston woon, berig die Houston Chronicle. Pogings om Washington Woensdag te bereik was onsuksesvol.

'Die manier waarop hy gesterf het, was sinneloos,' het Harris gesê. 'Hy het om sy lewe gesmeek. Hy pleit vir sy lewe. As u so hard probeer om vertroue in hierdie stelsel te plaas, 'n stelsel wat u weet nie vir u ontwerp is nie, as u voortdurend regmatig met wettige middele soek en u dit nie kan kry nie, begin u die wet in u eie hande neem . ”

Carrie Antlfinger en Juan Lozano en nuusnavorser Rhonda Shafner het tot hierdie verslag bygedra


Deur William Barber II en Jonathan Wilson-Hartgrove

Dr Barber is die president van Repairers of the Breach en 'n medevoorsitter van die Poor People's Campaign. Wilson-Hartgrove is die skrywer van “Revolution of Values: Reclaiming Public Faith for the Common Good.”

In Elizabeth City, NC, die oggend nadat 'n jurie in Minneapolis die voormalige polisiebeampte Derek Chauvin skuldig bevind het aan die moord op George Floyd, het 'n eenheid van die sheriff -afdeling van die provinsie, geklee in taktiese toerusting, by die huis van Andrew Brown Jr. aangekom. daar om dwelmverwante arrestasie- en deursoekingsbriewe uit te dien.

Binne minute is die 42-jarige meneer Brown dood, geskiet aan die stuur van sy motor. Hy is deur vyf koeëls getref, waaronder een skoot op sy kop. Die aanklaer van Noord -Carolina in die saak het die skietery as 'geregverdig' genoem.

As George Floyd Amerika gedwing het om die vraag te stel of 'n beampte wat mag misbruik aanspreeklik gehou kan word, roep Andrew Brown Jr. se bloed uit die grond in die ooste van Noord -Carolina vir dieper verandering. Geregtigheid eis sistemiese en volgehoue ​​transformasie - iets wat jonger geslagte as outentiek sal sien en vertrou. Ons noem dit die Derde Rekonstruksie.

Beskou ons onlangse geskiedenis, begin met die verhoor van Chauvin. Vir ons het dit herinneringe teruggebring aan die somer van 2013, toe 'n jurie in Florida George Zimmerman onskuldig bevind het aan die moord op Trayvon Martin. Mnr.Zimmerman het die 17-jarige seun doodgeskiet wat skuldig was aan niks anders as om te loop terwyl Black in 'n omheinde gemeenskap was nie. Die versuim van ons regstelsel om die heer Zimmerman aanspreeklik te hou vir die moord op Martin, het die Black Lives Matter -beweging tot gevolg gehad. Dit het 'n generasie jongmense bymekaargemaak wat geweier het om wit polisiebeamptes te aanvaar wat gereeld ongewapende swartmense doodmaak, nie anders as hoe wit Amerikaners gereeld swart Amerikaners in die vroeë 20ste eeu gelink het nie.

En daardie oomblik-die opkoms van Black Lives Matter-herinner op sy beurt aan die beweging wat gegroei het deur die dood van Emmett Till, 'n 14-jarige seun uit Chicago, wat straffeloos in Jim Crow in Mississippi vermoor is. Die afgryse van sy lynch het 'n generasie kinders wat soos Till gelyk het, geïnspireer om 'n stelsel te konfronteer wat hul swart lewens verneder en demokrasie ondermyn het. Gedurende die volgende anderhalf dekade het hulle grootgeword as universiteitstudente en jong volwassenes wat by middagete aan tafel sit, Freedom Summer in Mississippi organiseer, 'n versoekskrif aan hul mede-Amerikaners gee om stemreg as 'n morele kwessie by Selma te beskou en te bou 'n Rainbow Coalition in Chicago om die waardigheid van alle arm mense voor te staan.

Die afrekening wat die generasie van Emmett Till geëis het, het tyd geneem - en dit is elke keer ondermyn en gesaboteer. Maar die jongmense wat hulself in Till gesien het, het uiteindelik bygedra tot 'n tweede heropbou van Amerika in die middel van die 20ste eeu, wat die demokrasie uitgebrei het en die nasie na die belofte van 'n regering wat al sy burgers sou verteenwoordig, gedryf het.

Nou is die Trayvon Martin -generasie volwasse en stoot die nasie na 'n derde heropbou. Die dood van mnr. Floyd, tesame met die van Breonna Taylor en nog vele meer wat by die litane van lewens aangesluit het, was 'n keerpunt in die beweging: Sy uitroepe van 'ek kan nie asem haal nie' het hierdie generasie verenig kollektiewe snak na geregtigheid.

Maar hoe lyk daardie geregtigheid? Aanspreeklikheid vir die moord op mnr. Floyd is nie geregtigheid nie. As ons nie die moord op ongewapende swart mense kan stop voordat dit gebeur nie, klink enige gesamentlike bevestiging van die swart lewe hol.

Hoe moeilik dit ook al is om te bereik, die derde rekonstruksie gaan oor meer as wat swart mense ontmoetings met wetstoepassers oorleef. Dit gaan oor Amerika wat stappe doen om sy swart burgers te beskerm en waardeer, soos dit nog nooit gedoen het nie. 'N Derde rekonstruksie gaan daaroor om te verseker dat swart Amerikaners nie meer twee keer meer geneig is om te sterf as 'n pandemie as wit Amerikaners nie. Dit gaan oor die hervorming van 'n stelsel wat hulle met studenteskuld versadig en dan armelone aan hulle bied.

'N Derde rekonstruksie sal verseker dat alle Amerikaners toegang tot ordentlike behuising vir hul gesinne en kwaliteit onderwys vir hul kinders kan kry, soos uiteengesit in 'n resolusie wat Donderdag deur verteenwoordigers Barbara Lee en Pramila Jayapal ingestel is, en ondersteun word deur ons organisasie, die Poor People's Campaign. Hul resolusie het ten doel om alle Amerikaners toegang tot skoon en loodvrye water te verseker en, in die lig van die wydverspreide pogings om kiesers te onderdruk, 'n waarborg dat hul deelname aan Amerikaanse demokrasie uitgebrei en beskerm word.

Die Derde Heropbou gaan oor die konfrontering van beleid en praktyke wat die dood veroorsaak, hetsy as gevolg van polisiemoorde, armoede, gebrek aan gesondheidsorg, ekologiese verwoesting of onnodige oorlog. Dit is kortliks 'n verklaring dat onnodige dood ondraaglik is en dat demokrasie steeds moontlik is.

In 2020, na 'n somer van protesoptredes van Black Lives Matter, was ons getuie van die meeste stemme in 'n federale verkiesing in die Amerikaanse geskiedenis, met 'n hoër persentasie stemgeregtigdes wat deelgeneem het as wat ons in dekades gesien het, en miskien selfs meer as 'n eeu. Van die stryd om $ 15 tot die Sunrise -beweging tot die arm mense se veldtog, hierdie generasie het gekoppel aan bewegings om sistemiese rassisme in polisiëring te verbind met sistemiese rassisme in ekonomiese ongelykheid, ekologiese agteruitgang, gesondheidsverskille en onderdrukking van kiesers. In ons werk met die Poor People's Campaign het ons gesien hoe duisende swart, wit en bruin Amerikaners na miljoene arm en lae-inkomste bure soos hulle uitreik en hulle aanmoedig om aan te sluit by 'n beweging wat stem vir 'n transformerende agenda in ons openbare lewe.

  • William Barber II en Jonathan Wilson-Hartgrove glo dat "die Trayvon Martin-geslag mondig geword het en die land tot 'n derde heropbou aanstoot."
  • Hakeem Jefferson en Jennifer Chudy, twee politieke wetenskaplikes, kyk na die kaarte wat die vrae beantwoord: 'Het George Floyd se dood ondersteuning vir Black Lives Matter veroorsaak? Indien wel, vir hoe lank en vir wie? ”
  • Elizabeth Hinton, 'n historikus, skryf dat "die geskiedenis van Swart rebellie 'n fundamentele realiteit toon: Polisiegeweld veroorsaak geweld in die gemeenskap."
  • Levar Stoney, die burgemeester van Richmond, Va., Besin oor die afneem van die Konfederale monumente wat ''n lang, donker skaduwee oor ons stad werp'.
  • Talmon Smith, 'n redakteur van Times Opinion, skryf dat die afgelope jaar se rasse -afrekening 'buite verhouding deur bevoorregte Amerikaners ondervind is'.
  • David W. McIvor, 'n politieke teoretikus, herinner aan die 'wilde swaaie tussen hoop en angs, moontlikheid en angs' van die protesoptrede van verlede somer.
  • Ses jong Amerikaners dink na oor hoe die afgelope jaar hulle verander het: "Ek was deesdae baie harder."
  • 14 konserwatiewe kiesers bespreek hul gevoelens oor ras, politiek en waarom “ons tans so verdeeld is”.

En dan, 11 maande na die moord op mnr. Floyd - danksy die moed van Darnella Frazier, die tiener wat Derek Chauvin met sy knie op mnr. om mnr Chauvin aanspreeklik te hou vir moord. Dit was 'n maatstaf van aanspreeklikheid wat Trayvon Martin en soveel ander nooit waardig geag is nie, en die skare in Minneapolis het gevier met gesange van "I am somebody."

Maar selfs toe die verhoor van mnr. Chauvin nader en aan die gang was, het die polisie aanhou om swart en bruin mense dood te maak. Ons het name, waaronder Donovan Lynch, Adam Toledo en Ma'Khia Bryant, bygevoeg tot die lys siele waaroor ons rou.

Soos met die Wet op Burgerregte en die Wet op Stemreg van die Tweede Heropbou, sal enige fundamentele verandering in die Amerikaanse polisiëring federale wetgewende optrede vereis wat ons tans nie oor die politieke mag beskik nie. Selfs die George Floyd Justice in Policing Act, wat die wetstoepassing in wese nie heroorweeg nie, maar wel beskerming teen magsmisbruik instel, kwyn in 'n senaat waar Republikeine die dreigement van filibuster gebruik om enige werklike debat stil te maak.

Die Derde Heropbou gaan oor meer as enige enkele wetsontwerp of die agenda van 'n politieke party. Dit gaan daaroor om krag op te bou om fundamenteel te heroorweeg wat moontlik is in ons samelewing. Sowel die eerste as die tweede rekonstruksie in die Amerikaanse geskiedenis het gebeur omdat morele bewegings die beloftes van demokrasie herwin het en 'n nuwe, uitgebreide kieserskorps op nuwe prioriteite aangedring het. As die Trayvon Martin-geslag die gewete van die land geprikkel het en 'n morele beweging ontketen het, glo ons dat 'n koalisie van arm en lae-inkomste-mense wat histories 'lae-geneigdheid' kiesers was, die potensiaal het om die politieke landskap te verander. Ons moet organiseer rondom 'n agenda wat van onder af lig, sodat almal kan opstaan.

Geen enkele uitspraak of verkiesing kan die rasse -oorweging wat Amerika nodig het na 400 jaar se boustelsels wat op wit heerskappy berus, tot gevolg hê nie. Maar die geslag jongmense wat hulself in Trayvon Martin gesien het, weet dat ongeag die kleur van hul vel, hulle lewens in hierdie samelewing nie saak sal maak totdat swart lewens in ons openbare beleid saak maak nie.

William Barber II is die president van Repairers of the Breach en 'n medevoorsitter van die Poor People's Campaign. Jonathan Wilson-Hartgrove is die skrywer van “Revolution of Values: Reclaiming Public Faith for the Common Good.”

The Times is daartoe verbind om te publiseer 'n verskeidenheid letters aan die redakteur. Ons wil graag hoor wat u hiervan of enige van ons artikels dink. Hier is 'n paar wenke. En hier is ons e -pos: [email protected].

Amerika, een jaar sedert George Floyd se moord -Amerika, een
Jaar sedert George
Floyd se moord Foto deur José A. Alvarado Jr./Redux


Kyk die video: Floyds Show (Julie 2022).


Kommentaar:

  1. Hardwyn

    Ek glo dat jy verkeerd is. Ek is seker. Kom ons bespreek. E-pos my by PM.

  2. Dasho

    Fassinerende onderwerp

  3. Daileass

    Dit is na my mening duidelik. Het u nie probeer om Google.com te soek nie?

  4. Dave

    absoluut toevallige toeval

  5. Marilynn

    What excellent phrase

  6. Kermit

    die baie snaakse frase



Skryf 'n boodskap