Geskiedenis Podcasts

Hawker Hunter F. Mark 5

Hawker Hunter F. Mark 5


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Hawker Hunter F. Mark 5

Die Hawker Hunter F.Mark 5 was die Armstrong Siddeley Sapphire-weergawe van die Rolls-Royce-aangedrewe Mk.4, en het dieselfde verbeterings as die weergawe gehad. Dit behels 'n toename in die interne brandstoftoevoer en die byvoeging van ondervliegmasters wat elk 100 liter tenks of 1 000 pond bomme kan dra. Die eerste F.Mark 5 het sy eerste vlug op 19 Oktober 1954, die dag voor die eerste Mk.4, gemaak en altesaam 105 is teen Augustus 1955 gebou.

Die F.5 tree in diens met ses tuis-eskaders, almal gedurende 1955. No.263-eskader was die eerste om die nuwe vliegtuig te ontvang, en vervang sy F.2's vanaf 55 Maart. Tussen Mei en Julie nr. 56, 41,1 en 257 eskaders het die F.5 ontvang, ter vervanging van die Supermarine Swift, Meteor F.8 (41 en 1) en die F.2. Uiteindelik in Desember het No.34 -eskader begin omskakel na die F.5. Die F.5 het 'n kort loopbaan in die voorste linie gehad - No.1 Squadron was die laaste eskader wat dit gebruik het en het op 23 Junie 1958 as 'n Hunter -eskader ontbind.

Die F.Mark 5 was die eerste RAF -weergawe van die Hunter wat aktiewe diens gesien het. Tydens die Suez -krisis van 1956 vlieg nr. 1 en 34 eskaders na Nicosia - hul groter brandstofvermoë het hulle toegelaat om oor Egipte te werk vanaf die basis op Ciprus. Aanvanklik is die Hunter gebruik om die boonste dekking te bied vir RAF Canberra- en Valiant -bomwerpers en Royal Navy -draervliegtuie wat aanvalle op Egiptiese vliegvelde uitgevoer het. Dit het gou duidelik geword dat daar geen lug-tot-lug-geveg sou plaasvind nie, en die Jagters is daarna as basisverdedigingsvliegtuie gebruik om te beskerm teen enige tref-en-trap aanvalle deur Egiptiese Il-28's. Geen sulke aanvalle het plaasgevind nie, en die twee eskaders het teruggekeer huis toe sonder om hul gewere in woede af te vuur.

Een van die F.Mark 5's is gebruik om die 10,000lb Sapphire ASSa.7-enjin te toets, in die geval van probleme met die Rolls-Royce Avon 203-enjin wat in die F.Mark 6. gebruik sou word. teleurgesteld as gevolg van smeringsprobleme wat sy nominale krag stadig verminder het. Die klimtempo was ook nie so goed soos verwag nie, en nadat die probleme met die groot Avon -enjin opgelos is, is daar nie meer werk aan nuwe Jagters met Sapphire gedoen nie. In plaas daarvan het Armstrong Whitworth oorgeskakel na die produksie van die F.Mark 6.

Enjin: Armstrong Siddeley Sapphire Mark 101 turbojet
Krag: 8.000 pond stootkrag
Bemanning: 1
Vleuel span: 33ft 8in
Lengte: 45ft 10.5in
Hoogte: 13ft 2in
Laai skoon gewig: 17,100 pond
Maksimum spoed: Mach 0,94 by 36,000ft; 700mph op seevlak
Klimkoers: 8,2 minute tot 45,000 voet
Diensplafon: 50.000 voet
Brandstof: 388 liter intern, 200 liter in tenks
Bewapening: Vier 30 mm Aden -gewere in die neus
Bomlading: 2.000 pond op ondervlerke


Supermarine Swift

Die Supermarine Swift is 'n Britse enkel-sitplek straalvliegtuig wat deur die Royal Air Force (RAF) bedryf is. Dit is gedurende die veertiger- en vyftigerjare deur Supermarine ontwikkel en vervaardig. Die Swift bevat baie van die nuwe jet age innovasies, soos 'n gevee vleuel. Op 26 September 1953 het 'n Swift F.4 wat deur bevelvoerder Mike Lithgow bestuur is, die wêreld se absolute snelheidsrekord gebreek en 'n spoed van 737,7 mph (1,187 km/h) bereik.

Vinnig
Swift F Mk.2 WK242 / "P" van nr. 56 vierkante meter.
Rol Vegter, onderskepper
Nasionale herkoms Verenigde Koninkryk
Vervaardiger Supermarine Aviation Works (Vickers) Bpk.
Eerste vlug 29 Desember 1948 (tipe 510)
Inleiding 1954
Afgetree 1967
Status Afgetree
Primêre gebruiker Royal Air Force
Nommer gebou 197
Ontwikkel uit Supermarine Aanvaller
Ontwikkel tot Supermarine 545

Na 'n uitgerekte ontwikkelingsperiode het die Swift in 1954 as 'n onderskepvliegtuig by die RAF in diens getree. Maar weens 'n vlaag ongelukke wat die tipe opgedoen het, was die Swift 'n tyd lank vas en het hy 'n relatief kort lewensduur beleef. Hierdie kwessies met die Swift het gelei tot 'n openbare skandaal rondom die vliegtuig wat die reputasie van die Britse regering, die RAF en die vliegtuigbedryf benadeel het.

Uiteindelik het die minder problematiese Hawker Hunter baie van die beoogde rol vir die tipe aangeneem en slegs die helfte soveel Swifts is vervaardig as wat voorheen bedoel was. 'N Later vervaardigde fotoverkenningsvariant van die Swift het sommige van die tandekwessies waarmee die tipe gely het, opgelos, maar dit was te laat om weer guns te kry. 'N Gevorderde afgeleide van die Swift wat in staat was om transoniese snelhede, die Supermarine 545, te ontwikkel, was ook in die vroeë vyftigerjare ontwikkel, maar in 1955 is dit hoofsaaklik gekanselleer weens die swak prestasie van die Swift.


Ons is verheug om namens Thunder City Aircraft Company (Edms.) Beperk op te tree in die verkoop van hul vloot Hunters, Buccaneers en Lightnings.

ZU-AUJ is een van die vier Jagters wat ons gelys het, en is 'n enkele F. Mk6A-weergawe van hierdie beroemde Koue Oorlog-vegter.

Vliegtuigtipe: Hunter F. Mk6A

Diensregistrasie: XE653

Hierdie vliegtuig, wat byna vyf jaar saam met 111 Squadron & rsquos Black Arrows-uitstallingspan deurgebring het, is by die HAL-aanleg in Kingston in Engeland gebou en die eerste keer op 6 Julie 1956 gevlieg. loop by die 1958 Farnborough Air Show. Omgeskakel na die K.MK.6a -konfigurasie in 1975, het dit die grootste deel van sy lewe saam met verskillende RAF -eskaders deurgebring, insluitend die Tactical Weapons Unit as 'n grondaanval en lug -tot -luggevegvliegtuie, en is later via Bari, Luxor, Khartoum na Kaapstad gevlieg. Addis Abbaba, Nairobi, Lilongwe en Johannesburg. Dit is een van die enigste drie F6A's wat nog vlieg en word algemeen beskou as die beste variant van die merk.

Geskiedenis en ontwikkeling: Hawker 1025 gebaseer op die algemene Gloster E28 -uitleg met 'n 35 -grade sweeprug. Aangedryf deur die Rolls Royce Nene -enjin met 'n dryfkrag van 5 200 pond. Dit was in 1947. Teen 16 Mei 1953 het die produksie van die Hunter F voortgegaan met die Rolls Royce Avon Mk 10501 -enjin sonder verhitting met 'n stootkrag van 6 500 pond

Kragsentrales: Rolls Royce Avon Mk 207C & ndash 15 -fase aksiale vloei turbojet met 'n druk van 10 200 pond


Hawker Hunter F. Mark 5 - Geskiedenis

Datum:05-DEC-1955
Tyd:dag
Tipe:
Hawker Hunter F.Mk 5
Eienaar/operateur:1 Sqn Royal Air Force (1 Sqn RAF)
Registrasie: WP118
MSN: S4/O/2997
Sterftes:Sterftes: 0 / Insittendes: 1
Ander sterftes:0
Vliegtuig skade: Afgeskryf (beskadig sonder herstel)
Plek:Forest Row, 5 myl SW van East Grinstead, East Sussex - Verenigde Koninkryk
Fase: Op pad
Natuur:Militêre
Vertrek lughawe:RAF Tangmere, West Sussex
Vertelling:
WP118: Cen. Lont. C/N S4/U/2997. Afgelewer 18-05-55, nr.5MU, Kemble. Uitgereik aan 257 eskader, (gekodeer 'W'). Vandaar na 1 eskader, RAF Tangmere (gekodeer 'S').

Afgeskryf (vernietig) 5/12/55: Die vlieënier van Hawker Hunter WP118 vlieg as nommer 2 van 'n paar vliegtuie en hy is ingelig om 'n hoë vlak cine- en stertjagoefeninge op 'n hoogte van 32.000 voet uit te voer.

Ongeveer twintig minute na die opstyg van Tangmere het die vlieënier 'n 'sponkerigheid' van die aileron-kontroles ondervind toe hy uit 'n stuurboord draai. Die snelheid van die vliegtuig was destyds opgemerk as .75 I.M.N. Die hidrouliese stelsel se druk het normaal gelyk, en die vlieënier het 'n radioboodskap gestuur om aan die grondbeheer te sê dat hy probleme ondervind.

Hy het handbediening op die ailerons gekies, maar het dadelik die swaarheid van stuurboord opgemerk, met 'n sterk neiging om na stuurboord te rol - hy het probeer om die kragbeheer op die ailerons weer te kies, maar dit het veroorsaak dat die stuurkolom stewig gesluit het. Weer het hy oorgeskakel na handmatige beheer, maar die kontrolekolom wou nie beweeg nie, die rol het voortgegaan en toe het die jagter heeltemal buite beheer geraak en in 'n spiraalduik neergedaal.

Nadat hy 'n noodoproep gemaak het en die afdak afgesper het, het hy op 'n hoogte van ongeveer 22 000 voet uitgestoot. Ongelukkig het hy ernstige beenbeserings opgedoen as gevolg van die gebrek aan beenstutte op die tipe uitwerpstoel.

Die Jagter het die grond teen 'n baie hoë spoed naby Forest Row, Sussex, getref terwyl die vlieënier by Cowden in Kent geland het. Die oorsaak van die ongeluk word toegeskryf aan die verlies aan vliegbeheer as gevolg van 'n onbedoelde handmatige omskakeling van die aileron -kragbeheer toe die vliegtuig onder toestande van ernstige asimmetriese laterale afwerking gevlieg het. Hierdie afwerkingstoestand word toegeskryf aan 'n groot hoekige afbuiging van die aileron -afwerking van die vliegneutrale posisie.

Die rede vir so 'n instelling is nie finaal vasgestel nie, maar dit is hoogs waarskynlik geag dat dit veroorsaak is deur 'n valse kajuit-aanduiding van die trim-posisie, wat veroorsaak het dat die vlieënier 'n out-of-trim-toestand kies wanneer die kajuitaanwyser op neutraal gestel word . Vanweë die gebrek aan materiële bewyse is die oorsaak van die aanvanklike handmatige omkering nooit vasgestel nie, maar dit was waarskynlik dat bogenoemde afwerkingstoestand en die gevolglike groot bewegings van die skarnier -skarnier 'n invloed op die mislukking kon hê.

Volgens 'n kontemporêre koerantberig ("Yorkshire Post and Leeds Intelligencer" - Dinsdag 6 Desember 1955):

'Pilotless vliegtuig maak kinders alarm
'N RAF Hunter -straaljagter van Biggin Hill (Kent) het gister in Forest Row (Sussex) in vlamme neergestort en kinders skrik wat skool verlaat het. Die vlieënier, Alan Ginn, het gebalanseer en agt myl daarvandaan beland by Sussex House Farm, Cowden (Kent), die plaas van die filmster, John Mills. Hy is na die Queen Victoria -hospitaal, East Grinstead, gebring met albei knieë ontwrig. Die vlieënierlose vliegtuig brul laag oor die dorp en mis die parochiekerk, die skool en die dorpsaal nouliks. Puin is 100 meter versprei oor die veld waarin dit neergestort het. "

Soos die koerantberig hierbo aandui, was die vlieënier Beampte Alan W Ginn die vlieënier wat uitgestoot is. Forest Row is 'n dorp en 'n relatief groot burgerlike gemeente in die Wealden -distrik in East Sussex, Engeland. Die dorpie is 5 km suid-oos van East Grinstead geleë.


Hawker Hunter

14 mense het op hierdie bladsy kommentaar gelewer. Dit is kommentaar afdeling 1 van 2.

John Wilkin van begrawe

Geplaas om 11:59 op Vrydag, 13 Maart 2015

briljante foto's, het my baie gehelp met die bou van 'n jagtermodel. u pogings word baie waardeer

Dave Miles van Tasmanië

Geplaas op Donderdag, 31 Januarie 2013 om 23:03

Sal graag 'n paar kajuitfoto's van T8M wil hê. Ek bou 'n 1/48 skaalmodel om by my Hunter -versameling te voeg. The Hunter was my eerste vliegtuig by RAF Chivenor, en hoewel ek sedertdien met baie verskillende tipes gewerk het, is dit my gunsteling.

Larry B. Kelley van Fountain, Florida

Geplaas op Saterdag 30 Junie 2012 om 16:40

Hierdie foto's is wonderlik, baie detail, ek het modelle gebou toe ek jonger was, en ek is nog steeds lief vir vliegtuie en hul besonderhede, dankie dat u u passie vir hierdie vliegtuie deel. Hulle is pragtig

Heinz-Dieter Harer van Offenburg

Geplaas op Dinsdag, 29 Mei 2012 om 21:35

Ek hoop dat my klein Engelse nie verstaan ​​nie. Dit is die beste inligting om 'n korrekte model van die Hunter te bou. My tream is die 30 anniversaire patruille suisse model in 1:32, met die rooi onderkant.
Baie dankie dat u hierdie groot hulp vir modelwerkers gemaak het - fantasties, reusagtig.
My Patrouille-model is op die eerste treë.
Tot die volgende somer is die tyd nodig om ook van 'n perfekte kajuit 'n afwerking te maak. Maar ek is 'n ouer man met twee infarte, en my presessie is nie so perfek as wat dit was nie. lees meer & raquolees meer & raquo

Mo Hawkins (voorheen Noddy) van Coningsby, Lincs

Geplaas op 21:39 op Donderdag, 15 Maart 2012

Pragtige Hunter foto's. Het aan hulle gewerk op 229OCU Chivenor/Brawdy 1964-1976. Herinneringe! As u praat oor 'n paar littekens, selfs op 5ft 6in, het dit nie betaal om te vinnig in die hoof -u/c -baai op te staan ​​nie!

JOSHI AMRUT GOPAL uit PUNE, INDIA

Geplaas om 14:42 op Vrydag, 14 Oktober 2011

Die beste stel foto's van smousjagter, ek was CPL as elektriese installateur in INDIAN AIR FORCE en het in 1965 tot 1975 met jagters omgegaan met baie herinneringe. Ek wil 'n skaalmodel maak van hunter 1:32 of 1:48, maar ek kry nie die kit as iemand my kan lei nie, ek sal baie wees
dankbaar vir hom

Peter Booker van West sussex

Geplaas op 20:59 op Vrydag, 28 Januarie 2011

Herinner herinneringe! Ek was 'n cpl afr fitt op 230 OCU by RAF Chivenor van 72 Augustus tot ongeveer 73 Oktober. Spandeer my tyd op die tweede reël om tjeks op FGA Mk 9 en T Mk 7's te bedien.
Het 'n paar letsels van die tipe gekry, byvoorbeeld een agter in die IFF -antenne en een bo -op die kop uit die hoek van een van die kleppe!

Cees Schenkel van Zoetermeer, Nederland

Geplaas op Dinsdag, 15 Junie 2010 om 11:04

Sjoe. Die beste wat ek van hierdie wonderlike vegter gesien het.
Dit was regtig een van die beste tydens my lugtydse einde van die vyftigerjare.

Nick Cioran van Ontario, Kanada

Geplaas op 17:42 op Donderdag, 10 Desember, 2009

Eerste koers stel pix. Ek is tans besig om 2 1/32 skaaljagters te modelleer, en dit is van onskatbare waarde

Carl Thurston van Westbrook, ME, VSA

Geplaas om 15:30 op Vrydag, 20 November 2009

As modelêr is dit 'n fantastiese groep detailfoto's. Ek het 2 Hunter -modelle, 'n Mk6 en 'n Mk9. DANKIE dat jy hierdie foto's geplaas het.


Browning Auto 5 -geskiedenis

Die produksie van die Auto-5 begin in 1902. John M. Browning, vervaardig deur F.N., bestel 10 000 van hierdie haelgewere in sy eerste bestelling. In 1999 het Browning die "Final Tribute" -weergawe uitgereik met gegraveerde skerms van John M. Browning, die F.N. Factory en die eerste winkel van Browning Brothers. Slegs 1 000 hiervan is vervaardig in 'n hoëgraadse hout. Die vervaardiging van die beroemde "A-5" het opgehou na hierdie laaste huldeblyk.

  1. Outo-5 tipe:
    151 = Magnum 12 -meter
    161 = Magnum 20 -meter
    211 = Lig 12 meter
    221 = Soet 16
    231 = Lig 20 meter
  2. Vervaardigingsdatum is 'n tweesyferkode:
    Z = 1, Y = 2, X = 3, W = 4, V = 5, T = 6, R = 7, P = 8, N = 9, M = 0
  3. Serienommer begin met 01001 aan die begin van elke jaar.

Dit is 'n Auto-5 Magnum 12 ga., Vervaardig in 1976 met die reeksnommer 01001.

  1. Serienommer begin met 01001 aan die begin van elke jaar.
  2. Vervaardigingsdatum is 'n tweesyferkode: 2000 (verspreiding begin in 1999)
  3. Auto-5 Type: FT = "Final Tribute" 12 ga

Dit is 'n Auto-5 Final Tribute 12 ga., Vervaardig in 1999 met die reeksnommer 1001.


Die FBI -agente

John Douglas = Holden Ford

John E. Douglas het hom in die vroeë sewentigerjare by die FBI aangesluit en werk toe in die nou gestremde eenheid vir gedragswetenskap (BSU). Die BSU het sedertdien by die FBI -akademie ingeskakel na die oprigting van die Gedragsanalise -eenheid (BAU) & ndashtoday & rsquos Mindhunter ekwivalent, en die instelling vir CBS & rsquo Kriminele gedagtes.

Gedurende sy tyd by die BSU het Douglas deur die Verenigde State gereis met 'n onderhoud met reeksmoordenaars (meer hieroor hieronder).

Mindhunter& rsquos Holden, hoewel dit op Douglas gebaseer is, neem ook baie vryhede, soos sy romantiese verhouding en sy vernederende geestesgesondheid (hoewel Douglas wel geskryf het oor die tol wat sy navorsing op sy sielkundige welstand geëis het).

Holden & rsquos se reis na 'n land-vriend-polisieman bly egter absoluut waar, en aan die einde van die sewentigerjare, na hierdie onderhoude, voltooi die werklike Douglas 'n databasis van reeksmoordenaars wat FBI se profiel- en voorkomingspogings kan help inlig.

Douglas het ook gewerk aan die & ldquoAtlanta -kindermoorde en -saak, waarin die moordenaar geprofileer is. Die saak sal die basis wees vir Mindhunter seisoen 2.

Robert K Ressler = Bill Tench

Douglas & rsquo -vennoot op die reeksmoordenaarpad was die FBI -agent Robert Ressler. Ressler het ook 'n boek geskryf wat sy ervaring beskryf Wie ook al teen monsters veg en word dikwels toegeskryf aan die bedinking van die moorddadige moordenaar tydens sy werk oor die Son of Sam -saak.

In die reeks vind Ressler verpersoonliking by Bill Tench, wat 'n bietjie ouer is as wat Ressler destyds was en mdash wat 40 was.

Dr Ann Wolbert Burgess = Dr Wendy Carr

Burgess, soos haar fiktiewe eweknie, het FBI werklik gehelp met hul sielkundige profilering.

Burgess & rsquo -studie van verkragting in Boston het haar laat raadpleeg oor seksuele misdaad vir die buro. Tydens hierdie vergaderings het sy voorgestel dat Douglas en Ressler hul bevindinge oor reeksmoordenaars publiseer. Sy adviseer toe uit Boston tydens hul toekomstige reise.

Anders as Carr in die reeks, verhuis Burgess nooit na Virginia nie. Sy is ook nie homoseksueel nie, soos op die program uitgebeeld, maar het gesê dat haar rol as adviseur akkuraat uitgebeeld word. Burgess het as die metodologiese gids vir die eenheid funksioneer.


Blackbird -modelle | BMA32001 Hawker Hunter F.1/2/4/5

Ons is in die Verenigde Koninkryk aan ons oorhandig tydens die onlangse Shropshire/RAF Cosford -modelskou, hier in die VK, wat hopelik die begin is van 'n nuwe reeks grootskaalse aanbiedinge van Blackbird Models - 'n stel om die pragtige Revell Hunter F om te skakel .Mk 6 en FGA.Mk 9 na die vroeëre merke met Avon 100- en Sapphire -enjins met kleiner bore.

Vir my oë lyk dit baie beter as 'n vliegtuigraamwerk as die latere vliegtuie!

Fantastiese skildery deur Don Greer van 'n F.Mk 5 tydens die Suez -veldtog - uit die Hawker Hunter 'In Action' -boek.

Dit is 'n eenvoudige stel wat goed verpak is in 'n stewige boks, saam met basiese aantekeninge oor die gebruik.

Onderdele word voorsien vir die spuitpyp/agterste romp, vleuelklappe sonder dat die tenk uitgesny is (sodat u dit kan gebruik met Revell se FGA.Mk 9-vrylating), voorste vlerke en wenke. Alle komponente is skoon gegiet in grys polyeurethaanhars, die vorms lyk goed en die dele lyk borrelvry. Die kleppe is prysenswaardig dun - maar my voorbeelde het 'n effense skeef gehad - moet maklik reggemaak word deur in 'n bak warm water te week.

Die installasie op die kit moet 'n eenvoudige 'plug and play' wees.

Binne die straalpyp word ook besonderhede verskaf:

Instruksies

Nie veel nodig nie - alles redelik eenvoudig. Wat ek wel sou aanbeveel, is die verwysing na die verskil in rompopeninge tussen Avon- en Sapphire -motormerke, aangesien dit verskil!

Afsluiting

Hierdie stel bied 'n baie mooi en eenvoudige omskakeling vir die Revell Hunter -kits en word sterk aanbeveel.

Hersien die voorbeeld met vergunning van Glenn Ashley by Blackbird Models en is beskikbaar op hul webwerf.

Glen het ander stelle genoem wat hy vir die toekoms beplan het, hopelik sal die Hunter -stel goed genoeg verkoop om Blackbird Models aan te moedig om meer toebehore in hierdie skaal te vervaardig.

Verwante inhoud

Hierdie resensie is gepubliseer op Saterdag, 28 April 2018, laas gewysig op Saterdag, 28 April 2018

& kopieer grootskaalse vliegtuie 1999 en mdash2021. Alle handelsmerke en outeursregte word deur hul onderskeie eienaars besit. Liditems word deur die lid besit. Alle regte voorbehou.


Hawker Hunter F. Mark 5 - Geskiedenis

Alpha Jet 1B AT31 (9 opleidingsvleuel / 7 vierkante meter)
Dit lei tot 'n formasie van nege vliegtuie bo die sneeu -landskap om te herdenk

die 45 jaar van die 7 eskader in 1995.

Republic F-84F Thunderstreak FU157 / UR-S (2 vierkante meter)

Skildery met 'n hoë sigbaarheid vir hierdie 2 eskadervliegtuie (USAF -verfskema vir vliegtuie wat per veiligheidsredes per lug per Noord -vliegtuig afgelewer word in geval van noodlanding). Die UR-S het verlore gegaan op Ocotober 11th, 1957 as gevolg van 'n enjinonderbreking. Die vlieënier, JM Systermans, is in hierdie ongeluk dood.

Potez CM-170R Fouga Magister MT27 (n 1) MT11 (n 2) MT20 (n 3) (7 vierkante meter)

Rooi duiwels tydens 'n formasie -opleidingsvlug vroeg in die sewentigerjare

AMD Mirage V BR BR22 (42 vierkante meter)

Recce gaan aan die einde van die sewentigerjare oor die Duitse vloot duikboot S199 (U20 -klas)

Republic F-84F FU75 (2 vierkante meter / 2 Wing Tac)

Gevolg van 'n botsing met FU180 by landing op 13 Februarie 1958.

Hawker Hunter F6 IF3 IS-V (22 vierkante meter / 7 vleuel)

AMD Mirage V BD BD08 (2 WTAC)

In die begin van hul lewensduur het 'n paar Mirages in aluminium gevlieg voordat die kamoeflering geverf is. Florennes Air Base vlieglyn in Oktober 1970.

General Dynamics F-16B FB01 (1 Fighter Wing)

In Januarie 1989 is die F-16B FB01 veral versier om die 10 jaar in diens van hierdie vegter te vier. Op die oomblik het die F-16 7 eskaders toegerus.

Lockheed-Martin F-16A FA55 (349 vierkante meter) en FA39 (350 vierkante meter)

Die 2 vegvliegtuie van Beauvechain in 1992

Lockheed-Martin C-130H Hercules CH05 (20 vierkante meter)

Die onderkant van die romp van die verjaardagverfskema (1992)

Fairey Battle I T-58 (5/III/3A )

Vlieëniers berei hulle voor op hul missie vroeg in 1940.

Die T-58 is tydens die bomaanval op die Albert-kanaal brûe neergeskiet

Gloster (Armstrong Withworth) Meteor NF.11 EN8/KT-Y & amp EN5/KT-S (11 vierkante meter)

Gedurende 'n winter in die middel van die vyftigerjare

Hawker Hurricane Mk I H ?? (2/I/2A )

Koningin Elisabeth van België besoek die Schaffen -vliegveld in 1939

Vinger vier -vorming in 1965: n 1 FX28, n 2 FX36, n 3 FX38, n 4 FX11

Gloster Meteor F.8 EG257 / SV-J (4 vierkante meter)

Lei 'n boks op groot hoogte in die middel van die vyftigerjare

Republic F-84F Thunderstreak (3 vierkante meter)

n 1 FU18 / YL-Q n 2 FU38 / YL-B n 3 FU55 / YL-E n 4 FU4 / YL-M

Box draai bo die wolke in die vroeë sestigerjare

Republic F-84F FU122 (2 Wing Tac)

Noodlanding op die aanloopbaan van die Florennes in die laat sestigerjare.

Stampe & amp; Vertongen SV4bis V28 & amp V18 (EPE)

Die bekende manchots -span tydens 'n oefenvlug in 1968

Tegnici besig om 'n kamera te plaas vir 'n waarnemingsmissie (1917-1918)

AMD Mirage V BD BD13 (3 WTAC)

Lynonderhoud Bierset -vliegbasis in 1989

Republic RF-84F Thunderflash (FR15) (42 vierkante meter)

Landing by Bierset -vliegbasis in 1970

Lockheed-Martin F-16A FA94 (2 WTAC) en amp FB24 (10 WTAC)

In formasie bo die wolke somer 1998

Gloster Meteor F.8 EG96 / S2-M (9 vierkante meter)

Julie 1958, gly in die gras tydens 'n taxi.

Lockheed C-130H Hercules CH10 (20 vierkante meter)

Gefotografeer tydens landing by Florennes

deur 'n reekvoël van die 42 -eskader aan die einde van die sewentigerjare

Hawker Hunter F.4 ID ?? / JE-V (26 vierkante meter)

Op die vluglyn begin die 60's

Alpha Jet 1B AT01 (9 opleidingsvleuel)

Die eerste fotovlug van die splinternuwe afrigter met sy kamoeflering

Potez CM-170R Fouga Magister MT?

Parket naby 'n Sabena Boeing B-707 by Kamina

tydens die Kongo -onafhanklikheidsgeleentheid in Junie 1960

Republic F-84G Thunderjet FZ90 / YL-O (3 vierkante meter)

Vlieënier berei hom voor vir 'n gewapende sending in 1954

Let op die drade wat gebruik is om die ammunisie te bewapen

Fairchild C-119G OT-CBH / CP28 (20 vierkante meter)

In die vlug in die laat 60's

Gloster Meteor F.8 EG221 / B2-U (sleepvlug)

Sleepvlug by Solenzara (Korsika) laat in die vyftigerjare

AMD Mirage VBR BR15 (42 vierkante meter)

Tydens 'n eskaderruil met die 306 vierkante meter van KLU aan die einde van die 70's

Lockheed F-104G FX09 (1WCTT)

Kpt. Ph. Plisnier berei hom voor vir sy missie. Beauvechain -lugbasis 1975

Nieuport-Delage NiD72C1 P1

Gereed vir vertrek op die Schaffen -vliegveld in 1930

Taylorcraft Auster A.O.P. Mk.6 A16

In die middel van die vyftigerjare

General Dynamics F-16A FA33, Deense AF, FA35 en FA34

Die lyn by SABCA Gosselies middel 1981

Algemene Dynamics F-16A FA01

Ook op die vluglyn by SABCA Gosselies begin 1979

Douglas C-47 Dakota IV OT-CWS / K40 (21 vierkante meter)

Potez CM-170R Fouga Magister MT26 (7 vierkante meter)

Fouga -paar bo die Belgiese Ardennen (2007)

Gloster Meteor F.8 EG7 /7J-A & EG25 /OV-C (7 vierkante meter en 8 vierkante meter)

Onderhoud by die vliegbasis van Chi vres in 1953

Lockheed F-104G FX83 (1WCTT)

Taxi by Beauvechain tydens eskaderuitruiling met RAF Lightning's in die middel 60's

AMD Mirage V BD BD03 (8 vierkante meter)

Terug na die Bierset -vliegbasis na 'n missie (1990)

Alpha Jet 1B AT11 (9 opleidingsvleuel / 11 vierkante meter)

Die A Jet of Demo -vlieënier Dany Payeur, tussen 1990 en 1993

Republic F-84F FU184 (2 Wing Tac)

Bo die Alpes tydens 'n vlug na Corsica (jare 60's)

Republic RF-84F FR32 (42 vierkante meter)

Bierset -vliegbasis tydens taxi (1970)

Airspeed AS.10 Oxford Mk I O35 (15 vleuel)

Navigasie-opleidingsvlug met Harvard H-56 as wingman (1953)

Bristol 171 Sycamore HR.14B B-1 / OT-ZKA

Neushol gebreek, plek onbekend. Middel 50's

Potez CM-170R Fouga Magister MT42 (EPA / 7 vierkante meter)

In formasie rat af (1978)

Westland Seaking Mk.48 RS05 (40 vierkante meter)

Spesiale 25 jaar kleure. Tydens die Belgiese nasionale dag in 2001

Supermarine Spitfire F (R) .14 MV382 / GV-T / SG80 (hulpvlakte)

Foto geneem omstreeks 1950

Die vliegtuig het die 20 Julie 1952 in Beauvechain neergestort

Republiek F-84F FU165 (2 vierkante meter)

Herstel na maaglanding tydens 'n skietveldtog by Solenzara (Cosica)
op 28 April 1965

Stampe & amp; Vertongen SV4bis V39 (EPE)

Die vliegtuig is in die middel 60's afgeneem en het op 14 Oktober 1968 neergestort

Sikorsky S-58 OT-ZKJ / B10 (40 vierkante meter)

Demonstrasie tydens Goetsenhoven opendoor in die vroeë 70's

Gloster Meteor F.8 EG1211 /GE-L (349 vierkante meter)

Brandstof en heropbou voor die volgende missie in die middel 50's

SIAI Marchetti SF.260M ST29 (EPE)

Die SF.260M -lyn by Goetsenhoven in 1980

Republiek F-84F FU85 FU ?? FU173 FU ?? (1 vierkante meter)

Laaste F-84F vlug wat op 18 September 1974 gehou is.

Let op die inskripsies op die vliegtuie & quotF84F ADIEU & quot

Pilot "Joe" Huybens was die leier van die laaste F-84F-formasie.

Gefotografeer voor vertrek op 18 September 1974

Lockheed F-104G FX74 (1WCTT)

Vertrek tydens die lugvertoning van die Brustem -lugbasis in 1976

AMD Mirage M5MA "Elkan" BA62

BA62 MIRSIP aangepas vir die Chileense lugmag, maar dra steeds Belgiese kleure.

Op die statiese vertoning van die Brustem -lugbasis in 1995

Republic F-84F Thunderstreak FU135 / UR-F (2 vierkante meter)

Foto van laat 50's, die vliegtuig het verlore gegaan na 'n middel lug botsing met FU118 in Oktober 1961.

Stampe & amp; Vertongen SV4bis V18 (EPE)

Die vliegtuig is deur die aerobatiese span van & quotManchots & quot gebruik. Let op die gewysigde kopie. Foto van laat 60's.

General Dynamics F-16B FB01 (1 Fighter Wing)

30 jaar gelede is die eerste F-16 op 26 Januarie 1979 by die Belgiese Lugmag afgelewer. Na die seremonie het die FB01 Gosselies na Beauvechain verlaat.

Alpha Jet 1B AT01 (9 opleidingsvleuel)

Die eerste Alpha Jet is een dag na die F-16, die 27ste Januarie, afgelewer. Die seremonie was meer diskreet as die van die F-16.

Lockheed-Martin F-16A/M FA99 (2 Wing Tac)

In die somer van 2001 in vlug rondom die Florennes -lugbasis

Potez CM-170R Fouga Magister MT13 (7 vierkante meter)

Vlieg bo die wolke gedurende die somer 2002

Gloster Meteor F.4 EF1 /GE-S (349 vierkante meter)

Vlug met GE-T in die vroeë 1950's

AMD Mirage VBA BA08 (8 vierkante meter)

Spesiale kenmerke vir die NATO 8 -eskader ontmoet (1988)

Lockheed-Martin F-16A FA94 (31 Sqn) & FA91 (23 Sqn)

Spesiale verfskema vir die 40 jaar van die 2 eskaders van Kleine Brogel (1992)

Lockheed-Martin C-130H Hercules CH05 (20 vierkante meter)

Hoë draai by Gosselies in 1992, met die 20 jaar kleure

Hawker Siddeley HS.748-2A/228 CS01 (21 vierkante meter)

Eerste kamoefleerverf op die aanloopbaan by die Kleine Brogel -lugbasis, middel 80's

AMD Mirage VBA BA23 (1 vierkante meter)

Buitemotor toets in Gosselies in September 1979

Hawker Hunter F6 IF93 (7 vleuel)

In die kleure van die & quotRed Devils & quot aerobatiese span by die Chievres -lugvertoning

AMD Mirage VBA BA08 (8 vierkante meter)

Kleurvolle vliegtuie geverf vir die 20 jaar diens. Word geskiet op die Bierset -vliegbasis in Maart 1990 tydens sy uitrol en die laaste vlug van Cpt & quotK k & Kaisin

Hawker Hunter F6 IF91 (7 vleuel)

Noodlanding einde van die jare 1950's

Republic RF-84F Thunderflash (FR15) (42 vierkante meter)

September 1964, breek probleme geëindig in die veiligheid versperring

Republic F-84F Thunderstreak FU16 / YL-D (3 vierkante meter)

Hier is hoe om 'n vliegtuig gedurende die winter te verhit! Einde 50's geneem

Noord-Amerikaanse AT-6 Harvard IIIb H50 (3 vierkante meter)

aan die einde van sy lewe in die woonbuurte van 1956 gefotografeer,

let op die kode YL van 3 vierkante meter

Op die Nivelles -vliegbasis geskiet voor die Duitse aanval in Mei 1940

Lockheed T-33A Shooting Star FT07-kode & quotA (10 vleuel)

Melsbroek in die 1950's. Let daarop dat die vliegtuig geen eksterne brandstoftenks het nie

Lockheed TF-104G Starfighter FC08 (10 JBW)

Lae vlak opstyg tydens slegte weer tydens die Tiger Meet 1978

Republic F-84G Thunderjet FZ117 / UR-Q (2 vierkante meter)

Met die vlug in 1953 het die vliegtuig 'n paar maande later neergestort

Gloster (Armstrong Withworth) Meteor NF.11 EN16 / ND-D (10 vierkante meter)

In 1958 geskiet, 'n paar maande voor verkoop aan Cogea Nouvelle (OO-ARQ)

Lockheed T-33A Shooting Star FT30 (EPT)

In die vlug in die laat 60's

Potez CM-170R Fouga Magister MT38 (EPA / 7 vierkante meter)

Op die vluglyn by die Brustem -lugbasis in 1967

Formasievlug met 'n Buccanner van die RAF 12 Sqn in 1991

Republic RF-84F Thunderflash (FR27) (42 vierkante meter)

Fairchild C-119G OT-CAR / CP18 (40 vierkante meter)

Vormingsvlug in die 70's

Alpha Jet 1B AT05 - AT26 - AT18 (7 vierkante meter en 11 vierkante meter)

die drie spesiale geverfde Alpha Jet wat in 2001 op die Beauvechain -lugbasis geskiet is

Hawker Hunter F6 IF99 (8 vierkante / 7 vleuel)

In die vroeë 60's geskiet. Kyk na die ongelooflike vluglyn!

Douglas DC-6A OT-CDA / KY1 (21 vierkante meter)

By landing tydens Melsbroek oop deur 1976

Sikorsky (Sud Aviation) HSS-1 Seabat (S-58) OT-ZKD / B4 (40 vierkante meter)

Vormingsvlug met Seaking en Alouette III tydens Florennes airshow 1979

Lei 2 F-104G van die 323 vierkante meter KLU in September 1978

Fairchild C-119G OT-CAP / CP16 (40 vierkante meter)

In die vroeë 70's op die taxi is die CP16 verander van F -weergawe na G.

Douglas C-47 OT-CNB / K4 (20 vierkante meter) NASARR

Gemodifiseerde vliegtuie met 'n F-104 neus en radar vir die opleiding van die nuwe tegnologie. Die vliegtuig is 'Pinnochio' genoem vanweë die lang neus. (1965)

Stampe & amp; Vertongen SV4bis V26 (EPE)

Laagpas in die Goetsenhoven-omgewing (1968-1969)

Republic F-84G Thunderjet (3R-B / FZ138) (1 vierkante meter)

In die middel van die 50's ingedruk vir onderhoud

Republic RF-84F Thunderflash (FR21) (42 vierkante meter)

By die landing in Bierset die 06 Julie 1971

In vlug bo die natuurlike park & ​​quotde Zwin & quot in die jare 50's

Lockheed F-104G (FX40) (349 vierkante meter)

Vertrek in Beauvechain in 1977

Republiek F-84F FU26 vlieg laag in Larrissa (Griekeland) (1 vierkante meter)

geneem in die jaar 70's tydens 'n 1ste eskaderontplooiing

Lockheed T-33A Shooting Star FT07 op taxi by Solenzara (Corsica) (11 vierkante meter)


Academy Hawker Hunter F6 conv to GA.11 1:48

Met die band verwyder, is die geverfde vlerke en romp gespuit met 'n glansende, helder laag en daarna 'n MIG donker grondpaneelwas.

Dit is afgevee en laat vuil en vuil in die paneellyne, en weer word 'n ander laag glans op die plakkers aangebring.

Plakkersgetalle en letters is van Xtradecal en die kit RAF -rondels is gebruik.

Die brandstoftenks onder die vleuel was op dieselfde manier as die vliegtuig gebou, en sodra die landingsgestel opgebou was, was die vliegtuie baie naby aan voltooiing.


Sewe sekondes: die Tower Bridge Hawker Hunter -voorval BW -weergawe

Net na die middag op 5 April 1968 vlieg die RAF -vlieënier Alan Pollock, senior operasionele vlugbevelvoerder op nommer 1 (vegter) eskader, sy Hawker Hunter FGA.9 -vliegtuig deur die span van Tower Bridge in Londen. Die ongemagtigde optrede - wat hom sy lugmagloopbaan gekos het - was deel van 'n persoonlike protes teen die besluit van die RAF om nie sy 50ste bestaansjaar met 'n vliegveld oor die hoofstad te vier nie.

Hierdie voorstelling van Flight Artworks is gemaak in oorleg met mnr Pollock, wat vir my bereken het dat sy vlug langs die rivier en deur die brug ongeveer 350kts (403mph) sewe sekondes geneem het van die eerste keer dat hy die idee opdoen toe hy London Bridge, stroomop, nader.

Ek het die brug gerekonstrueer soos dit destyds gelyk het, met steenwerk wat deur besoedeling verswelg is en eerder ander boonste paadjies as nou. Aanvanklik het ek die straal in die middel van die span geplaas, maar die vlieënier het aangedring dat dit baie nader aan die boonste paadjies was, soos u nou sien.


Kyk die video: Hawker Hunter Miss Demenour (Julie 2022).


Kommentaar:

  1. Goktilar

    I thought, and he suppressed the sentence

  2. Gryfflet

    Jammer, ek het hierdie frase uitgevee

  3. Balmoral

    Ek dink jy is nie reg nie. Ek kan dit bewys. Skryf in PM.

  4. Gaagii

    Jammer om jou te onderbreek, maar kan jy asseblief meer inligting gee.



Skryf 'n boodskap