Geskiedenis Podcasts

Banner- APA-60- Geskiedenis

Banner- APA-60- Geskiedenis

Banier

(APA-60; dp 4247; l 426 '; b 58' ​​dr. 16 '; s 16,9 k; cpl 320; a. 1 5 "cl. Gilliam)
Die eerste banier (APA-60) is op 3 Mei 1944 deur Consolidated Steel Corp, Ltd Wilmington, Kalifornië, geloods ingevolge 'n Maritim-kommissie-kontrak geborg deur Mej Grace Henley; verkry van die Maritieme Kommissie 15 September 1944; kommissie 16 September 1944, luitenantkommandant J.R. Price in bevel; en gerapporteer aan die Stille Oseaan -vloot.
Banner het vrag en passasiers gelaai en op 30 Oktober 1944 van die weskus af aan die gang gekom en op 17 November in Milne Bay New Guiniea geland. Tot 30 Desember 1944 het sy passasiers en vrag vervoer tussen Humboldtbaai, Hollondia en Cape Transport, Ne Guinea. Op die 30ste vertrek sy na Humboldtbaai, Nieu -Guinee, en arriveer op 29 Januarie.

Sy vertrek na Leyete op 14 Februarie 1945 en arriveer op 20 Februarie. Sy ontdek toe haar passasiers; vol vrag en troepe gelaai, het sy op 27 Maart na Okinawa begin, waar sy tussen 1 en 5 April haar troepe en vrag afgelaai het.

Banner het sy diens voortgesit tot Februarie 1946 toe sy as 'n doelskip vir Operation Crossroads aangewys is. Sy ondergaan voorbereiding vir die oefening in San Pedro, Calif en Pearl Harbor tot 15 Mei 1946 toe sy na die Marshall -eilande vertrek.
By die 28ste by die Bikini -atol aangekom, is sy tydens die atoomtoetse van Julie en Augustus as 'n teikenvat gebruik. Banner is op 27 Augustus 1946 ontkoppel en op 16 Februarie 16 1948 van Kwajalein ontslae geraak. Banner het twee gevegsterre ontvang vir haar diens in die Tweede Wêreldoorlog.


Banner- APA-60- Geskiedenis

Banago is 'n tropiese houtboom.

(AK: T. 2551 l. 268 'b. 45'2 "dr. 23'6" a 10 k. Cpl. 56 cl. Banago)

Banago is op 4 Julie 1918 van stapel gestuur deur Alabama Dry Dock and Shipbuilding Co., Mobile, Ala., Onder 'n skeepsraadkontrak wat oorgedra is aan die vloot 25 September 1918 in opdrag van 29 September 1918, luitenantkommandant HR Hansen, USNRF, in komm. die Naval Overseas Transportation Service.

Na uitgebreide herstelwerk het Banago op 5 November 1918 Norfolk met 'n vrag steenkool verlaat, maar die volgende dag teruggekeer weens roerprobleme. Na 'n inspeksie het sy 'n deel van haar vrag afgelaai en deur Crenshaw na New York gesleep, waarna Banago op 21 Desember 1918 uit diens gestel is en na die skeepsraad terugbesorg is.

George Bancroft is gebore in Worcester, Mass., 3 Oktober 1800. Hy was 'n vooraanstaande historikus en politikus en het die geskiedenis van die Verenigde State geskryf. In 1845 word hy aangestel as sekretaris van die vloot en stig hy die Naval Academy. Hy het ook die werk van die Washington Observatory bevorder en die standaard van professionele onderrig verhoog. Hy was later minister van Groot -Brittanje, Pruise en die Noord -Duitse Federasie, en die Duitse Ryk. Hy sterf in Washington in 1891 en is begrawe in Worcester, Mass.

(PG: dp. 839 l. 189 'b. 32' dr. 12'2 "s. 14,5 k. Cpl. 123 a. 44", 2 18 "TT.)

Die eerste Bancroft, 'n staalkanonboot, is op 30 April 1892 gelanseer deur Samuel L. Moore en Sons, Elizabethport, N. J., geborg deur juffrou Mary Frances Moore en op 3 Maart 1893 in opdrag van luitenant -kommandant A. Walker.

Bancroft is aangewys as 'n oefenskip vir die Naval Academy -vaartuie en gestasioneer in Annapolis. Gedurende 1893-96 vaar sy langs die ooskus en besoek verskillende skeepswerwe met groepe seevaarders. In September 1896 vaar sy om by die Europese eskader aan te sluit en vir die volgende anderhalf jaar die Amerikaanse belange in die oostelike Middellandse See te beskerm.

Huis toe geroep toe die kongres oorlog verklaar het teen Spanje. Bancroft bereik Boston, Mass., 4 April 1898 en dien tussen 9 Mei en 9 Augustus by die Noord -Atlantiese Eskader. Sy konvooi troepe vervoer na Kuba en was op blokkade diens by Havana en die Isle of Pines. Op 28 Julie het Bancroft beslag gelê op 'n klein skoenertjie.

Bancroft keer op 2 September terug na Boston en word buite diens geneem 30 September 1898. Nadat sy op 14 Augustus 1900 heraangestel is, het sy in Colombiaanse waters (26 November 1900-12 Februarie 1901) op 'n opname gery. Terug op 29 April 1901 na Boston, is sy op 25 Mei uit diens. Op 6 Oktober 1902 weer in diens geneem, dien sy tot 1905 as 'n stasierskip in San Juan, P.R., vaar in Wes -Indië en patrolleer die gebied. Bancroft is 30 Junie 1906 na die Revenue Cutter Service oorgeplaas.

(DD-256: dp. 1215 l. 314'4 "b. 31'8" dr. 9 10 "s. 35 k. Cpl. 122 a. 4 4", 1 3 ", 12 21" TT. Cl. Clemson)

Die tweede Bancroft (DD-256) is op 21 Maart 1919 gelanseer deur Bethlehem Shipbuilding Corp., Quincy, Mass. Geborg deur juffrou Mary W. Bancroft, agterkleindogter van George Bancroft en in opdrag van 30 Junie 1919, kommandant luitenant H. S. Haislip in bevel.

Bancroft het by die Atlantiese Vloot aangesluit en het deelgeneem aan vlootopleidingsaktiwiteite tot 26 November 1919 toe sy in reserwe -kommissie gaan. Sy is op 11 Julie 1922 uit Philadelphia geplaas.

Bancroft is op 18 Desember 1939 weer in gebruik geneem en het saam met die Atlantiese eskader aan die ooskus gedien totdat dit in Halifax, Nova Scotia, ontmantel is en na Groot-Brittanje oorgeplaas is in die ruil-grondbase op 24 September 1940.

Bancroft is aan die Royal Canadian Navy toegeken en is op 24 September 1940 deur die Kanadese oorgeneem (herdoop tot HMCS St. Francis). Sy verlaat Halifax op 15 Januarie 1941 en arriveer in die Clyderivier, Skotland, op 26 Januarie. Sy het by die 4de Escort Group aangesluit en op 20 Mei het sy al die oorlewendes van die stoomskip Starcross gered wat gesink moes word nadat hulle deur 'n duikboot getorpeer is. Einde Junie het sy 'n troepekonvooi na die Midde -Ooste begelei, en in Julie het sy by die nuutgestigte Newfoundland Escort Force aangesluit. Tussen 1941 en 1943 het sy Noord -Atlantiese konvooie begelei en verskeie aanvalle op vyandelike duikbote gedoen.

Na die herstel in Halifax, het St. Francis het in Junie 1943 by Escort Group C.2 aangesluit by die Western Approaches Command, maar is in Augustus oorgeplaas na die 9de Escort Group (RCN), werkend uit Londonderry, Ierland. Sy het die volgende maand na die Western Loc al Escort Force in Halifax teruggekeer. Vanaf begin 1944 was sy werksaam by Digby, Nova Scotia, waar sy op 1 April 1945 as surplus verklaar is.

(DD-598: dp. 1620 l. 347'10 "b. 36'1" dr. 17'4 "s. 35 k. Cpl. 276 a. 5 5", 10 21 "TT. Cl. Benson)

Die derde Bancroft (DD-598) is op 31 Desember 1941 van stapel gestuur deur Bethlehem Steel Co., Quincy, Mass. Geborg deur mev. Hester Bancroft Barry, agterkleindogter van George Bancroft in opdrag van 30 April 1942, het luitenantkommandant JL Melgaard in bevel gesê na die Stille Oseaan -vloot.

Bancroft arriveer op 17 September 1942 by Dutch Harbour, Alaska en bly tot laat in Augustus 1943 op die Aleoetiese eilande ter ondersteuning van die besetting van Amchitka (12 Januarie 1943), Attu (11 Mei-2 Junie) en Kiska (15 Augustus) Eilande. Tussen September 1943 en Julie 1945 was sy 'n wielperd vir brandweer, keuring en begeleiding tydens die aanval op Wake Island (5-6 Oktober 1943), Tarawa, Gilbert-eilande (18 September) en besetting (20 November-6 Desember) Kwajalein, Marshall-eilande, beslaglegging (31 Januarie-16 Februarie 1944) Mille Atoll, Marshall-eilande, landings (17-18 Maart) Palau en Woleai aanval (29 Maart-2 April) Hollandia operasie (21-24 April) Truk-Satawan- Ponape-aanval (28-30 April), Wotje-eiland, Marshall-eilande, middel (23 Mei) Saipa-besetting (25 Junie-22 Julie) Maloelap-atol, Marshall-eilande, aanval (8 Augustus) Filippynse Eilande (8 Maart 3 April 1945) ) en die Borneo-bedrywighede (1 Mei-5 Julie). Tussen September en November 1945 het Bancroft konvooie tussen die Filippynse Eilande, Okinawa en Japan begelei.

Op 9 Desember 1945 het sy by Norfolk aangekom en op 1 Februarie 1946 in diens van die reservaat in Charleston, SC, gegaan.

Bancroft het agt gevegsterre ontvang vir haar diens in die Tweede Wêreldoorlog.

Bandera is 'n graafskap in Texas.

(APA-131: dp. 6873 l. 455 'b. 62' dr. 24 's. 17.7 k. Cpl. 536 a. 1 5 "cl. Haskell)

Bandera (APA-131) is op 6 Oktober 1944 van stapel gestuur vir die Maritieme Kommissie deur California Shipbuilding Co., Wilmington, Kalifornië, geborg deur mev. GC Miller in bevel.

Tussen 1 Februarie en 27 Augustus 1945 het Bandera troepe en vrag vervoer tussen Pearl Harbor Ulithi, Caroline -eilande, Guam en Saipan, Marianas -eilande en Eniwetok, Marshall -eilande. Met die beëindiging van vyandelikhede het sy verskeie lopies tussen die Filippynse Eilande en Inchon, Korea, gemaak en op 9 Desember 1945 in San Francisco aangekom. Tussen 28 Desember 1945 en 15 Februarie 1946 het sy passasiers vervoer tussen San Francisco en Sjanghai, China. Op 27 Februarie vertrek sy uit San Francisco na Norf olk, waar sy op 11 Maart aankom. Sy is op 7 Mei 1946 uit diens gestel en het op 14de na die Maritieme Kommissie teruggekeer.

Die knal is 'n tipe sardien.

(SS-385: dp. 1526 l. 311'8 "b. 27'3" dr. 16'10 ", s. 20,3 k. Cpl. 66 a. 1 5", 10 21 "TT. Cl. Balao)

Bang (SS-385) is op 30 Augustus 1943 van stapel gestuur deur Portsmouth Navy Yard, geborg deur mev. R. W. Neblett en in opdrag van 4 Desember 1943, kommandant luitenant A. R. Gallaher.

Bang se oorlogsoperasies strek oor die tydperk van 29 Maart 1944 tot 18 Mei 1945, waartydens sy ses oorlogspatrollies voltooi het. Sy word amptelik erken dat sy agt Japannese handelskepe van altesaam 20,177 ton gesink het terwyl hulle in die Suid -China en die Filippynse See was.

Bang het op 22 Junie 1945 by Portsmouth Navy Yard aangekom en nadat herstelwerk na New London gegaan het, het sy op 12 Februarie 1947 uit diens gegaan.

Bang is omskep in 'n duikboot van die Guppy -tipe en hergebruik op 4 Oktober 1952. Tot Augustus 1953 het sy opleiding aan die ooskus en in die Karibiese Eilande gedoen. Gedurende Augustus-24 September 1953 werk sy oos van Ysland en buite Skotland.

In Januarie 1954 vaar sy na die Middellandse See vir 'n vaart met die 6de Vloot, wat op 11 Maart 1954 in New London, Conn. een vaart na Halifax, Nova Scotia, en een reis na Quebec, Kanada.

Bang het ses gevegs staar ontvang vir haar patrollies van die Tweede Wêreldoorlog.

Bangor is 'n stad in Maine.

(PF-16: dp. 1430 l. 303'11 "b. 37'6" dr. 13'8 "a. 20,3 k. Cpl. 214 a. 8 3" cl. Tacoma)

Bangor (PF-16) is op 6 November 1943 gelanseer deur American Shipbuilding Co., Lorain, Ohio, geborg deur mev. Ruth R. Hutchins, vrou van die burgemeester van Bangor in opdrag van 22 November 1944, luitenantkommandant FJ Statts, USCG, in bevel en teruggekeer na die Atlantiese Vloot.

Tussen 23 Januarie en 2 Junie 1945 het die kuswag wat Bangor beman het, twee trans-Atlantiese begeleide oorgange na Noord-Afrika gemaak. Einde Junie het sy deur die Panamakanaal gegaan en aan duikbootoefeninge aan Saboga -eiland, Panamabaai, deelgeneem. Gedurende September vaar sy in die waters van Alaska af en word later aangestel by die weerstasie buite Pearl Harbor.

Bangor is ontmantel en op 16 April 1946 aan die Kuswag geleen, teruggestuur deur die Kuswag, 16 Augustus 1946 en verkoop aan Mexiko 24 November 1947.

George Bangust, gebore op 30 Mei 1916 in Niles, Ohio, het in 1938 by die vloot aangestel. 1941. Lugvaartmasjienmaat Mate, tweede klas Bangust, sterf dieselfde dag aan wonde en beserings wat tydens die aanval opgedoen is.

(DD-739: dp. 1240 l. 306 'b. 36'8 "dr. 11'8", s. 21 k. Cpl. 186 a. 3 3 ", 3 21" TT. Cl. Cannon)

Bangust (DE-739) is op 6 Junie 1943 van stapel gestuur deur Western Pipe and Steel Co., Los Angeles, Kalifornië. Fle et.

Tussen Februarie 1944 en Augustus 1945 begelei Bangust verskillende logistieke groepe tydens die besetting van Kwajalein en Majuro Atolls (6-8 Februarie 1944) Palau-Yap-Ulithi-Wolesi-aanval (80 Maart-1 April) besetting van Saipan, Guam en Tinian ( 18 Junie-11 Augustus) Slag van die Filippynse See (19-20 Junie) besetting van die suidelike Palau-eilande en die aanval op die Filippynse eilande (11 September-13 Oktober) Leyte-operasie (18 Oktober-25 Desember) 3de vlootaanvalle op Formosa, Chinese kus, en die Nansei Shoto ter ondersteuning van die besetting van Lwoon (14-25 Januarie 1945) deur die besetting van Iwo Jima (16 Februarie-6 Maart), 5de en 3de vlootaanvalle ter ondersteuning van die Okinawa-operasie (26 Maart- 10 Junie) en 3de vlootaanvalle teen Japan (10-18 Julie en 29 Julie-15 Augustus).

Omstreeks 2314 op 10 Junie 1944 het Bangust, onafhanklik van Pearl Harbor na Kwajalein, radarkontak gemaak met wat by nadere ondersoek 'n Japannese duikboot was. Die duikboot duik vinnig, maar tussen 0001 en 0152 het Bangust op 1 1 Junie vier krimpvarkaanvalle gedoen, waarvan die laaste die Japannese duikboot RO-42 gesink het, in 10.05 'N., 158.22' E.

Bangust wat in die herfs van 1945 na die Verenigde State teruggekeer is, is op 17 November 1946 ontmantel en op 21 Februarie 1952 is dit onder die Mutual Defense Assistance Program oorgeplaas.

Bangust het 11 gevegsterre ontvang vir haar diens in die Tweede Wêreldoorlog.

Banner is 'n graafskap in Nebraska.

(APA-60: dp. 4247 l. 426 'b. 58' dr. 16 'a. 16,9 k cpl. 320 a. 1 6 "cl. Gillam)

Die eerste banier (APA-60) is op 3 Mei 1944 van stapel gestuur deur Consolidated Steel Corp., Ltd., Wilmington, Calif., Kragtens 'n Maritieme Kommissie-kontrak geborg deur Mej Grace Henley wat verkry is van die Maritieme Kommissie 15 September 1944 in opdrag van 16 September 1944, Luitenant -kommandant JR Pace in bevel en rapporteer aan die Stille Oseaan -vloot.

Banner het vrag en passasiers gelaai en op 30 Oktober 1944 van die weskus af aan die gang gekom en in Milne Bay, Nieu -Guinee, op 17 November begin. Tot 30 Desember 1944 vervoer sy passasiers en vrag tussen Humboldtbaai, Hollandia, en Cape Sansapor, Nieu -Guinee. Op die 30ste vertrek sy van Kaap Sansapor af in geselskap met TG 78.5 onderweg na die Lingagen -golf, Luzon, Filippynse Eilande.

Sy het op 9 Januarie 1945 in die Lingayengolf aangekom en die volgende dag het sy haar vrag suksesvol afgelaai. Op 11 Januarie vertrek sy na Leyte, Filippynse Eilande, en arriveer op 14 Januarie 1945. By aankoms by Seeadler Harbour, Manus Island, Admiralty Islands, 24 Januarie, vertrek sy die volgende dag na Maffinbaai, Nieu -Guinee, waar sy haastig troepe en vrag aanvat. en vertrek na Humboldtbaai, Nieu -Guinee, met aankoms op 29 Januarie.

Sy vertrek na Leyte op 14 Februarie 1946 en arriveer op 20 Februarie. Sy het toe haar passasiers met vrag en troepe gelaai en op 27 Maart na Okinawa begin, waar sy tussen 1 en 5 April haar troepe en vrag afgelaai het.

Op 5 April vertrek sy na die weskus, via Guam en Pearl Harbor, en arriveer op 11 Mei in San Francisco. Belaai met troepe en vrag vertrek sy op 19 Mei en anker te Leyte op 10 Junie. Sy vertrek op 19 Junie uit Leyte en vaar via Orobaai en Humboldtbaai, Nieu -Guinee, na die weskus en arriveer op 3 Augustus in San Francisco. Sy vertrek 27 Augustus na Okinawa, via Eniwetok, en arriveer op 19 September. Nadat sy 976 troepe vir die vervoer na die Verenigde State gelaai het, vertrek sy op 27 September 1945.

Banner het sy diens voortgesit tot Februarie 1946 toe sy as 'n doelskip vir Operation Crossroads aangewys is. Sy ondergaan voorbereiding vir die oefening in San Pedro, Kalifornië en Pearl Harbor tot 15 Mei 1946 toe sy na die Marshall -eilande vertrek.

By die Bikini Atoll op die 28ste, is sy tydens die atoomtoetse van Julie en Augustus as 'n teikenvat gebruik. Banner is op 27 Augustus 1946 uit diens gestel en op 16 Februarie 1948 van Kwajalein afgesny.

Banner het twee strydsterre ontvang vir haar diens in die Tweede Wêreldoorlog.

(AKL-25: dp. 550 l. 177 'b. 33' dr. 10 's. 12 k. Cpl. 40 cl. Camano)

Die tweede banier (AKL-25) is gebou deur Kewaukee Shipbuilding and Engineering Corp., Kewaukee, Wis., Vir die weermag, aangesien FS-345 oorgedra is na die vloot 1 Julie 1950, in opdrag van 24 November 1952, luitenant HW Atkisson in bevel, en aangestel by diensafdeling 51, Pacific Fleet.

Op 3 Februarie 1953 vertrek sy uit Pearl Harbor met 'n vrag algemene winkels na Guam en stop onderweg in Midway. Van 1953 tot 1956 het Banner saam met die diensmag in die Stille Oseaan gewerk en diverse voorrade, dieselolie, ammunisie en passasiers vervoer tussen Guam en Yokosuka, Japan, via Chichi Jima op die Bonin -eilande. Sy het ook vrag na ander eilande in die Stille Oseaan vervoer, waaronder Okinawa, Iwo Jima, Saipan en Luzon.

Verbod (PCE-886) sien PCE-886

Die Bannock is 'n Indiese stam in die suide van Idaho.

(AT-81: dp. 1235 l. 205 'b. 38'6 "dr. 15'4" s. 16 k. Cpl. 85 a. 1 3 "cl. Cherokee)

Bannock (AT-81) is op 7 Januarie 1943 van stapel gestuur deur Charleston Shipbuilding and Dry Dock Co., Charleston, SC, geborg deur mev Katherine Carswell, weduwee van Chief Petty Officer Carswell in opdrag van 28 Junie 1943, luitenant SP Morgan in kommando en berig na die Atlantiese Vloot.

Bannock was tot April 1944 besig om langs die ooskus en in die Karibiese Eilande te sleep. Op 19 April 1944 arriveer sy in Engeland en sleep tot Junie skepe en bootjies ter voorbereiding op die inval in Europa. Op 15 Mei 1944 is haar aanwysing aan ATF-81 gehang.

Tussen 6 Junie en 21 Julie het Bannock bergings-, herstel-, sleep- en brandbestrydingsoperasies op die Verenigde State en Britse vlootvaartuie uitgevoer tydens en daarna na die inval in Normandië. Sy keer terug na Boston op 26 Augustus 1944 en bly aan die ooskus tot Desember toe sy na die Stille Oseaan gaan. Vertrek uit Pearl Harbor 9 Februarie 1945 Bannock seil na die Westelike Stille Oseaan, waar sy tussen 6 Mei en 30 Junie 1945 deelneem aan die aanval en besetting van Okinawa.

Bannock het tot 22 Januarie 1946 in die Westelike Stille Oseaan bly werk. In die vroeë maande van 1946 het sy ooswaarts oor die Stille Oseaan gewerk en in Mei by San Diego aangekom. Na die opknapping van die inaktivering, is sy op 21 Februarie 1947 in Orange, Tex, buite die kommissie geplaas.

Bannock is op 11 September 1951 weer in gebruik geneem en by die Atlantiese Vloot aangemeld. Tussen September 1951 en November 1955 het sy algemene en doelgerigte sleepdienste langs die oostelike kus gehad. Sy het weereens uit diens gegaan in reserwe 25 November 1955.

Bannock het twee strydsterre ontvang vir haar diens tydens die Tweede Wêreldoorlog.

Banshee is 'n vroulike gees van Ierse en Skotse folklore.

(SwStr .: T 533 l. 220 'b. 20'4 "dr. 10' a. 15 k. Cpl. 89 a. 1 30-pdr. R., 2 12-pdr. S. B.)

Die eerste Banshee is in 1862 gebou deur Jones, Quiggin en Co., Liverpool, Engeland, gevang deur Fulton en Grand Gulf by Wilmington, N.C., 21 November 1863, terwyl hy probeer het om die blokkade wat op 12 Maart 1864 by die New York -pryshof gekoop is, te bestuur en as 'n geweerboot toegerus was. Op 14 Junie 1864 word waarnemende vrywilliger -luitenant W. H. Garfield beveel om die bevel oor Banshee te neem en na Wilmington, N.C., te gaan vir diens by die Noord -Atlantiese Blokkade -eskader.

Banshee het tot 3 Januarie 1865 by die Noord -Atlantiese Blokkade -eskader gedien en deelgeneem aan die aanval op Fort Fisher (24 Desember 1864). Sy het op 16 Januarie 1865 by die Potomac Flotilla aangesluit en is op 30 November 1865 in New York verkoop.

(IX-178: dp. 4500 l. 446 b. 58'2 "dph. 33'4" a. 1 4 ", 1 3")

Die tweede Banshee (IX-178), 'n tenkwa, is in 1917 gebou deur William Cramp en Sons Ship and Engine Building Co., Philadelphia, Pa. Sendingadministrasie 13 Desember 1944 en op 25 Desember 1944 in diens van Milne Bay, Nieu -Guinee, luitenantkommandant FH Lemon in bevel.

Tussen Januarie en November 1945 dien Banshee as 'n tenkwa by Humboldtbaai, Nieu-Guinee (25 Januarie-25 Maart), Morotai-eiland, Nederland, Oos-Indië (31 Maart-27 Junie) en Manilabaai, Luzon (17-17 Augustus).

Op 18 November 1945 stoom Banshee na Subic Bay, Filippynse Eilande, waar sy tot 4 Februarie 1946 'n vooraf-inaktiveringskontrole ondergaan het. Sy is op 5 Februarie 1946 ontmantel en het dieselfde dag na die War Shipping Administration teruggekeer.

Banshee het een strydster ontvang vir haar diens tydens die Balikpapan-operasie (28 Junie-7 Julie 1945).

Barataria (of Barrataria) Baai is aan die suidoostelike kus van Louisiana. Dit was die basis van Jean Lafitte en sy seerowers.

Die Konfederale ysterboot Barrataria is gevange geneem deur die weermag in New Orleans, oorgedra na die vloot 1 Januarie 1863, toegerus in New Orleans en met meester F. E. Blanchard in bevel, gerapporteer aan die West Gulf Blockading Squadron.

Terwyl hy 'n verkenning in die Maurepasmeer, La. 7 April 1863, gedoen het, het Barrataria 'n haakplek by die monding van die Amite -rivier getref. Die geweerboot kon nie loskom nie en onder die Konfederale vuur, moes gelos en verbrand word om gevangenskap te voorkom.

(AVP-33: dp. 1733 l. 310'9 "b. 41'2" dr. 13'6 "s. 18,2 k. Cpl. 215 a. 1 5" cl. Barnegat)

Barataria (AVP-33) is op 2 Oktober 1943 gelanseer deur Lake Washington Shipyards, Houghton, Wash., Geborg deur mev. L. J. Stetcher, vrou van kaptein Stetcher en in opdrag van 13 Augustus 1944, kommandant G. S. Coleman in bevel.

Barataria vertrek uit Alameda, Kalifornië, 22 November 1944 en stoom na Ulithi -eiland, Caroline -eilande, waar sy op 12 Desember 1944 by kommandant, vliegtuie, 7de vloot aangemeld het. Sy is na die Filippynse Eilande gestuur en het op 9 Januarie 1945 by Lingayen Gul aangekom waar sy verskeie watervliegtuig -eskaders versorg en onderhou het. Sy

het tot aan die einde van die Tweede Wêreldoorlog in die Filippyne gebly. Tussen 2 September en 7 Desember 1945 dien sy by watervliegtuigbasisse in Okinawa Sjanghai, China en Inchon, Korea.

Sy het op 29 Desember 1945 in Seattle aangekom vir haar vooraf inaktiveringsreparasie wat buite diens was in die reservaat in Alameda, Kalifornië, 24 Julie 1946, en is in September 1948 aan die Kuswag geleen.

Barataria het een gevegster ontvang vir haar operasies tydens die landing van die Lingayen-golf (9-18 Januarie 1945).

Die hak is 'n koningvis van die Atlantiese kus.

(SS-220: dp. 1526 l. 311'9 "b. 27'3" dr. 17 's. 20,3 k. Cpl. 60 a. 1 4 ", 10 21" TT. Cl. Gato)

Barb (SS-220) is op 2 April 1942 gelanseer deur Electric Boat Co., Groton, Conn. Geborg deur mev. Charles A. Dunn, vrou van agteradmiraal Dunn in opdrag van 8 Julie 1942, luitenantkommandant JR Waterman in bevel en rapporteer aan die Atlantic Fle et.

Barb se oorlogsoperasies strek oor die tydperk van 20 Oktober 1942 tot 2 Augustus 1945, waartydens sy 12 oorlogspatrollies voltooi het. Tydens haar eerste patrollie het sy verkenningspligte uitgevoer voor en tydens die inval in Noord -Afrika. Ope rating uit Roseneath, Skotland, het sy tot Julie 1943 haar volgende vier patrollies uitgevoer teen die asblokkades in Europese waters. Barb se vyfde patrollie het op 1 Julie 1943 geëindig en sy het na die Submarine Base, New London, Conn., Gegaan en op 24 Julie aangekom.

Na 'n kort opknappingsperiode in New London, vertrek Barb na Pearl Harbor waar sy in September 1943 aankom. Dit was in die Stille Oseaan wat Barb winsgewende jag gevind het en het een van die uitstaande duikbootreëls van die Tweede Wêreldoorlog saamgestel. Tydens die sewe oorlogspatrollies wat sy tussen Maart 1944 en Augustus 1945 uitgevoer het, word Barb amptelik erken dat sy 17 vyandelike skepe van altesaam 96,628 ton gesink het. Die meegeleverde vliegdekskip Unyo, ingesink 16, 16 September 1944 in 19-18 'N., 116-26' E., en 'n fregat.

Die laaste twee oorlogspatrollies wat deur Barb uitgevoer is, verdien spesiale vermelding. Onder bevelvoerder E :. B. Fluckey, sy begin haar 11de patrollie op 19 Desember 1944. Die patrollie is uitgevoer in die Formosa Straits en die Oos -Chinese See aan die ooskus van China, van Sjanghai tot by Kam Kit. Tydens hierdie patrollie, wat tot 15 Februarie 1946 geduur het, het Barb vier Japannese handelskepe en talle vyandige klein vaartuie gesink. Op 22-23 Januarie het Barb, met die hoogste vaardigheid en waagmoed, die Namkwan-hawe aan die kus van China beoordeel en 'n konvooi van ongeveer 30 vyandelike skepe veranker. Terwyl sy gevaarlik in vlak waters gery het, het Barb haar torpedo's in die vyandelike groep gelanseer en daarna met 'n volle uur se loop met hoë spoed op die oppervlak afgetrek deur ongekarteerde, swaar gemynde en rotsblokkeerde waters. Ter erkenning van hierdie uitnemende patrollie, is bevelvoerder Fluckey met die Congressional Medal of Honor bekroon en Barb het die Presidensiële Eenheidsverklaring ontvang.

By voltooiing van haar 11de patrollie is Barb na die buiteland gestuur vir 'n opknapping van die werf en veranderinge, wat insluit die installering van 5-duim-vuurpyle. Toe sy terugkeer na die Stille Oseaan, het sy op 8 Junie haar 12de en laaste patrollie begin. Hierdie patrollie is uitgevoer in die gebiede noord van Hokkaido en oos van Karatuto, Japan. Vir die eerste keer in duikbootoorlogvoering het Barb suksesvol vuurpyle gebruik teen die dorpe Shari, Shikuka, Kashaiko en Shiritori. Sy het ook die stad Kaihyo To gebombardeer, met haar gereelde bewapening, en 60 persent van die stad vernietig. Sy het daarna 'n partytjie van bemanningsvrywilligers geland wat 'n treintrein opgeblaas het. Vir haar uitstekende prestasies tydens hierdie patrollie is Barb met die Navy Unit Commendation toegeken.

Nadat sy na die beëindiging van die vyandelikhede teruggekeer het na die Verenigde State, is Barb op 9 Maart 1946 in opdrag geplaas en op 12 Februarie 1947 in New London, Connect. , wat uit Key West, Florida, bedryf is. Sy is op 5 Februarie 1954 uit diens geneem en het na 'n Guppy -duikboot ondergaan. Sy is op 3 Augustus 1954 weer in diens geneem en het by die Atlantiese Vloot gedien tot en met 13 Desember 1954 toe sy uit diens gestel is en aan Italië geleen is onder die Mutual Defense Assistance Program.

Barb het die Presidential Unit Citation, Navy Unit Commendation en agt gevegsterre ontvang vir haar diens in die Tweede Wêreldoorlog.

Barbel, 'n cyrinoïde vis, word algemeen 'n minnow of karp genoem.

(SS-316: dp. 1526 l. 311'9 ", b. 27'3", dr. 16'10 ", s. 20,3 k. Cpl. 66, a. 1 5", 10 21 "TT., kl. Balao)

Barbel (SS-316) is op 14 November 1943 gelanseer deur Electric Boat Co., Groton, Conn. Geborg deur mev. Harold A. Allen, en op 3 April 1944 in opdrag van kommandant R. A. Keating in bevel.

Barbel arriveer op 21 Junie 1944 by Pearl Harbor en begin met die voorbereiding vir haar eerste oorlogspatrollie. Tussen 15 Julie 1944 en 4 Februarie 1945 voer sy vier oorlogspatrollies uit en word amptelik erken dat sy ses Japanse skepe van altesaam 15,263 ton gesink het.

Barbel het op 5 Januarie 1946 na Fremantle, Australië, vertrek na die Suid -Chinese See tydens haar vierde patrollie. Laat in Januarie is sy beveel om 'n wolfpak saam met Perch (SS-313) en Gabilan (SS-252) te vorm en die westelike benaderings na die Ba labacstraat en die suidelike ingang van Palawan Passage te patrolleer. Op 3 Februarie het Barbel Bent 'n boodskap berig dat sy drie keer aangeval is deur vyandelike vliegtuie wat dieptekoste laat val het en dat hy die volgende nag verdere inligting sou stuur. Van Barbel is nooit weer gehoor nie. Japannese vlieëniers het op 4 Februarie 'n aanval op 'n duikboot langs die suidweste van Palawan aangemeld. Twee bomme is neergegooi en een het op die duikboot naby die brug beland. Die onderdak het onder 'n vuurwolk en spuitnewel gedompel. Dit was heel waarskynlik die laaste verlowing van Barbel. Op 16 Februarie 1945 is sy amptelik as verlore aangemeld.

Barbel het drie strydsterre ontvang vir haar diens in die Tweede Wêreldoorlog.

Die drie Barber-broers, Malcolm, Randolph en Leroy, het in 1940 by die vloot aangesluit en op hul gevegstasies omgekom toe Oklahoma (BB-37) op Pearl Harbor 7 Desember 1941 gesink het.

(DE-161: dp. 1400 l. 306 ', b. 36'10 "dr. 13'6" a. 24 k. Cpl. 186 a. 3 3 ", 3 21" TT. Cl. Buckley)

Barber (DE-161) is op 20 Mei 1943 van stapel gestuur deur Norfolk Navy Yard, geborg deur mev. Peter Barber, die moeder van die Barber-broers, wat op 10 Oktober 1943 kommandant is van luitenant E. T. B. Sullivan, en rapporteer aan die Atlantiese Vloot.

Tussen Desember 1943 en Oktober 1944 het Barber konvooie in die Atlantiese Oseaan begelei en drie trans-Atlantiese kruisings na Noord-Afrika voltooi. Vir 'n kort, maar lonende periode (24 Maart-11 Mei 1944) was sy 'n eenheid van jagter-moordenaar TG 21.15 (Croatan Group). Op 26 April het Barber by Frost (DE-144), Huse (DE-145) en Snowden (DE-246) aangesluit om die Duitse duikboot U-488 in 17.54 'N., 38.05' W.

Op 9 Oktober 1944 het Barber Philadelphia Navy Yard binnegegaan vir omskakeling na 'n hoë spoedvervoer. Haar aanwysing is verander na APD-57, 23 Oktober 1944. Na voltooiing van haar rekonstruksie het sy 'n kort rukkie aan die ooskus gebly en daarna na die Stille Oseaan gegaan en aangekom by Pearl Harbor 26 Maart 1945. Op 30 April arriveer sy by Ulithi, Caroline -eilande, en vertrek daarna op 5 Mei as 'n konvooi -begeleiding om die inval in Okinawa te ondersteun. Sy het tot 4 Julie op patrollie in Okinawa gebly.

Tussen Julie en November 1945 het sy die pligte van 'n konvooi -begeleide en patrollievaartuig op die eilande van die Westelike Stille Oseaan en Japan uitgevoer. By vertrek uit die Verre Ooste op 21 November het Barber na die ooskus van die Verenigde State gestoom vir herinaktivering. Sy is op 22 Mei 1946 uit die kommissie in die reservaat in Green Cove Springs, Florida, geplaas.

Barber het drie gevegsterre ontvang vir haar diens tydens die Tweede Wêreldoorlog.

Die barbero is een van 'n familie as wat algemeen bekend staan ​​as chirurgvis.

(SS-317: dp. 1526 l. 311'9 ", b. 27'3" dr. 16'10 "s. 20,3 k. Cpl. 66 a. 1 5", 10 21 "TT. Cl. Balao)

Barbero (SS-317) is op 12 Desember 1943 van stapel gestuur deur Electric Boat Co., Groton, Conn. Geborg deur mev Katherine R. Keating, en op 29 April 1944 in opdrag van luitenant-kommandant I. S. Hartman.

Barbero se oorlogsoperasies strek oor die tydperk van 9 Augustus 1944 tot 2 Januarie 1945, waartydens sy twee oorlogspatrollies voltooi het. Sy word amptelik erken dat sy drie Japanse handelskepe van altesaam 9126 ton gesink het terwyl sy in die J ava en die Suid -Chinese see gepatrolleer het.

Op 27 Desember 1944, onderweg na Fremantle, Australië, het Barbero, terwyl hy op die periskopdiepte was, 'n lugbom naby aan boord gekry. Hierdie byna mis het die hawe -verminderingsrat beskadig en Barbero buite werking gestel vir die res van die oorlog.

In September 1945 is sy beveel om na Mare Island Navy Yard te gaan, waar sy 'n vooraf-inaktiveringskontrole ondergaan het en op 25 April 1946 in reserwe geplaas is.

Na die omskakeling na 'n vrag-duikboot (herklassifiseerde SSA-317, 31 Maart 1948) op Mare-eiland, is Barbero op 26 Julie 1948 weer in gebruik geneem en aan die Stille Oseaan-vloot toegewys. Tussen Oktober 1948 en Maart 1950 het sy aan 'n eksperimentele program deelgeneem om haar vermoëns as vragmotor te evalueer. Die proefneming is vroeg in 1950 gestaak en sy het op 30 Junie 1950 uit diens gegaan.

Op 1 Februarie 1955 betree Barbero Mare Island Naval Shipyard vir haar tweede bekering. Haar aanwysing is verander na SSG-317 (Guided Missile Submarine) op 25 Oktober 1955 en sy is weer op 28 Oktober 1955 in gebruik geneem.

Barbero het twee gevegsterre ontvang vir haar diens in die Tweede Wêreldoorlog.

Barbet is 'n tropiese voël.

(AMc-38: dp. 205 l. 97'6 "b. 22'6" dr. 9 's. 10 k. Cpl. 17 a. 2, 50 cal. M. G. Cl. Accentor)

Die eerste Barbet (AMc-38) is op 24 Julie 1941 van stapel gestuur deur W.A. Robinson, Inc., Ipswich, Mass., Geborg deur mev. E. Robinson en op 29 September 1941 in opdrag van die vaandel, vaandrig ST T. Hotchkiss in bevel.

Begin Oktober arriveer Barbet by die Naval Mine Warfare School, Yorktown, Va. nadat die Verenigde State die Tweede Wêreldoorlog betree het, besig met vee en patrolleer aan die kus van New England. In Februarie 1942, terwyl hy by die Naval Operating Base, Newport, was, is Barbet beskadig in 'n botsing met 'n Eagle Boat. Na herstelwerk aan die Marine Bas in Co., Brooklyn, N.Y., vertrek sy na Miami en arriveer op 28 Maart.

Op 10 April 1942 het Barbet aangesluit by die 15de Naval District Inshore Patrol, Atlantic Section, in Cristobal, CZ Op 5 Mei het sy die kanaal na Balboa oorgeplaas en by die Inshore Patrol, Pacific Section aangesluit, twee skeepsvee -operasies uitgevoer, gelaai en herstel en patrolleer in die seekanale. Op 16 Mei 1942 is Barbet uit diens gestel en 'in diens' geplaas. Sy is op 13 Augustus 1947 deur die Maritieme Kommissie verkoop.

YMS-45 (q. V.) Is herklassifiseer AMS-41 en herdoop tot Barbet op 19 Augustus 1947.

Barbican is 'n buitenste verdedigingswerk van 'n stad of kasteel.

(ACM-5: dp. 880 l. 188'2 "b. 37 'dr. 12'6" s. 12,6 k. Cpl. 69 a. 1 40 mm. Cl. Chimo)

Barbican (ACM-5) is in 1942 gebou deur Marietta Manufacturing Co., Point Pleasant, W. Va., Terwyl kolonel George Armistead vir die Army Coast Artillery Corps oorgedra is na die vloot 6 Januarie 1945 omgeskakel na 'n hulpmynlaag by Charleston Navy Yard in opdrag van 24 Maart 1945, luitenantkommandant A. Anderson, Jr., in bevel, en rapporteer aan die Stille Oseaan -vloot.

Barbican het te laat in die Stille Oseaan aangekom om aktief aan die geveg teen die Japannese deel te neem. Sy vertrek op 17 Augustus uit Pearl Harbor en kom op 20 September 1945 by Saipan aan na 'n kort stop by Midway. Vir 'n maand het sy tussen die Maria nas- en Ryukyu -eilande opereer as 'n tender en operasionele hoofkwartier vir 'n YMS -eskader. Op 24 Oktober vertrek sy Okinawa na Sasebo, Japan. Barbican bly in die Verre Ooste tot sy beroep tot 24 Februarie 1946 toe sy na die Verenigde State vertrek. Barbican is op 12 Junie 1946 uit diens gestel en dieselfde dag aan die kuswag geleen.

(AN-41: dp. 1100 l. 194'7 "b. 37 'dr. 13'6" s. 12,1 k. Cpl. 56 a. 1 3 "cl. Ailanthus)

Baretta (AN-41) is op 9 Oktober 1943 van stapel gestuur deur Everett-Pacific Shipbuilding and Dry Dock Co., Everett, Wash., Soos YN-60 geborg deur juffrou Evelyn Jaramo, herdoop tot Baretta en herklassifiseer AN-41, 20 Januarie 1944 en in opdrag van 18 M arch 1944, luitenant -bevelvoerder RL Collins in bevel.

Baretta, wat uit Pearl Harbor werk, lê en herstel ligplekke en onderzeeërnette tot 8 Augustus 1944. Met die vertrek uit Pearl Harbor vaar sy na Guadalcanal om voor te berei op die komende inval van die westelike Karoline-eilande. By die strande van Angaur op die Palau-eilande, 20 September 1944, het Baretta nette en vasmeerplekke opgepas tot 11 Januarie 1945. Op 4 Oktober 1944 het sy 11 oorlewendes gered uit die geteisterde LCT-579 wat 'n myn getref het.

Tussen 11 Januarie en 8 September 1945 het Baretta nette opgepas by Ulithi, Caroline Islands Eniwetok Atoll, Marshall -eilande, Pearl Harbor, Guam, Marianas -eilande en Okinawa. Sy het daarna na Japan gestoom om die besetting te help. By haar terugkeer na die Verenigde State ondergaan sy 'n vooraf-inaktiveringskontrole by Mare Island Navy Yard, word op 4 April 1946 uit diens gestel en na die Maritieme Kommissie oorgeplaas 24 Januarie 1947.

Baretta het een strydster ontvang vir haar diens tydens die operasie in die westelike Caroline -eilande.

Gebore in Hanson, Mass., 31 Maart 1845, studeer Albert S. Barker aan die Akademie in 1862. Hy dien in Mississippi, Monongahela en Niagara tydens die

Burgeroorlog. Tydens die Spaans-Amerikaanse oorlog het hy bevel oor Newark geneem en deelgeneem aan die bombardement van Santiago 1 Julie 1898. Hy was opperbevelhebber van die Atlantiese Vloot 1903-05. Admiraal Barker sterf 30 Januarie 1916 in Washington, DC

(DD-213: dp. 1215 l. 314'4 "b. 31'8" dr. 9'10 "s. 35 k. Cpl. 132 a. 4 4", 1 3 ", 12 21" TT. Cl . Clemson)

Barker (DD-213) is op 11 September 1919 van stapel gestuur deur William Cramp and Sons Ship and Engine Building Co., Philadelphia, Pa. Geborg deur mev. Albert S. Barker, weduwee van admiraal Barker en in opdrag van 27 Desember 1919, luitenantkommandant CC Windsor in bevel.

In Junie vaar Barker na die Midde -Ooste om by Division 35, U.S. Naval Detachment, Turkish Waters aan te sluit. Sy dien etlike maande by die American Relief of Armenia en besoek verskeie hawens in Turkye en die Midde-Ooste voordat sy laat in 1921 na die Ooste vaar, na die Ooste om haar diensplig van vier jaar by die Asiatiese Vloot te begin.

Barker vaar in die Filippynse en Asiatiese waters tot sy vertrek vanaf Manila in Mei 1925. Sy dien gedurende die volgende twee jaar by die verkenningsmag aan die ooskus en patrolleer vanaf Nicaragua, 10-31 Januarie 1927, tydens die tweede veldtog daar. Daarna het sy 'n twee jaar lange toer saam met die Amerikaanse vlootmagte in Europa onderneem en verskeie welwillendheidsbesoeke aan baie Europese hawens uitgevoer.

Na Augustus 1929 was Barker permanent op die Asiatiese stasie en het hy saam met die vernietigerafdelings van die Asiatiese vloot gewerk. Gedurende periodes van onrus in China was sy betrokke by die beskerming van Amerikaanse belange.

Aan die begin van 1941 was sy verbonde aan die 57ste afdeling, 29ste eskader, en het later onder kommandant, TF 5, in die Filippyne gewerk. Op 7 Desember 1941 was Barker in Tarakan, Borneo, en nadat hy die nuus van die Pearl Harbor -aanval ontvang het, het hy onmiddellik begin patrolleer in die omliggende gebied. Gedurende die res van Desember en gedurende Januarie 1942 het sy konvooie in Nederlands -Indië patrolleer en begelei. Gedurende Februarie het Barker deelgeneem aan die afbrekende pogings om die Japannese opmars na Nederlands -Indië te keer. Sy het deelgeneem aan die lugafweer-aksies buite Bali (4 Februarie 1942) en Banka-eiland (15 Februarie) Barker is erg geskok deur nabye mis tydens die optrede van 15 Februarie en het noodherstelwerk nodig gehad. Sy het teruggetrek na Exmouth Gulf, Australië en op 19 Februarie aangekom vir herstel en opknapping.

Tussen Maart en Mei 1942 het Barker patrollie en begeleiding uit Fremantle, Australië, uitgevoer. Sy vaar daarna na Tonga -eiland waar sy op 24 Mei aankom. Sy bly daar tot 29 Junie en gaan dan na Pearl Harbor, via Samoa en New Cal edonia. In Augustus gaan sy na Mare Island Navy Yard, waar sy 'n opknapping ondergaan het. Tussen Oktober 1942 en Mei 1943 het Barker konvooie tussen San Francisco en Pearl Harbor begelei.

Sy vertrek 23 Mei 1943 uit San Diego na die ooskus en arriveer op 2 Junie by Casco Bay, Maine. Op 27 Junie as lid van die jagter-moordenaar TO 21.12 (Core Group), vertrek sy uit New York om vyandelike duikbote in die Atlantiese Oseaan te soek. Toe die Duitse duikboot U-487 op 13 Julie per vliegtuig van Core (CVE-13) afgesink is, het Barker 33 oorlewendes gered. By terugkeer na New York op 1 Augustus, vertrek Barker saam met die groep op 'n ander duikboot op 16 Augustus. Op 24 Augustus het Core se vliegtuie die Duitse duikbote U-84 en U-185 gevind en laat sink. Barker het 36 oorlewendes van U-185 gered.

Tussen 16 September 1943 en 1 Oktober 1944 het Barker twee trans-Atlantiese konvooi-escort-kruisings na Engeland gemaak en vier na Noord-Afrika. Die res van Barker se aktiewe diens is uitgevoer as 'n konvooi -begeleiding in die Karibiese Eilande, na Newfou Ndland en langs die oostelike kus van die Verenigde State. Sy het op 4 Junie 1945 in Philadelphia aangekom, is op 18 Julie buite werking gestel en verkoop op 30 November 1945.

Barker het twee strydsterre ontvang vir haar deelname aan die Tweede Wêreldoorlog.

Barnegat is 'n baai in New Jersey.

(AT: dp. 900 l. 138'9 "b. 27 'dr. 16' s. 11,7 k., Cpl. 40 a. 1 3")

Die eerste Barnegat (SP-1232) is in 1898 gebou deur John H. Dialogue, Camden, NJ, soos Luckenbach No. 1 gekoop in 1917 afgelewer by die vloot 12 Oktober 1917 en dieselfde dag in diens geneem is, luitenant (Junior graad) P. Farley, USNR, in bevel.

Op 20 Desember 1917 vaar Barnegat in 'n konvooi uit Philadelphia en arriveer op 23 April 1918 in Brest, Frankryk. Sy word in Afdeling 9, Patrolliemag, aangewys en voer patrollie- en sleepoperasies in die omgewing van Brest uit totdat sy laat na die Verenigde State vertrek in September 1919. Op 'n seil in Oktober het sy op 28 November 1919 by Norfolk aangekom en is in die 5de vlootdistrik aangewys totdat sy oorgeplaas is na die 4de vlootdistrik op 23 Januarie 1920. Sy was daar aan diens tot 20 Augustus 1920 terwyl sy uit diens geneem en oorgeplaas is na die Oorlogsdepartement.

(AVP-10: dp. 1766 l. 311'8 "b. 41'1" dr. 13'6 "s. 18,6 k. Cpl. 215 a. 1 5" cl. Barnegat)

Die tweede Barnegat (AVP-10) is op 23 Mei 1941 van stapel gestuur deur Puget Sound Navy Yard, geborg deur mev Lucien S. Kimball, vrou van kaptein Kimball en op 3 Julie 1941, kommandant F. T. Baker in bevel.

Na 'n aanpassings- en afskudperiode wat etlike maande geduur het, vertrek Barnegat op 5 Mei 1942 na IJsland met personeel en toerusting van Patrol Squadron 73. Sy het tot 24 Oktober in die Yslandse waters gebly en belangrike take, berging en patrollie verrig.

Op 25 Oktober 1942 vertrek sy Ysland na Frans Marokko, waar sy op 7 November aankom. Die volgende dag het sy vuur ondersteun tydens die landings by Mehedia. Nadat die hawe van Mehedia beveilig is, het Barnegat die Wadi Sebu aangegaan en 12 November tot 10 Desember gestig om die Naval Air Station in Port Eyeutey, Frans-Marokko, te vestig. Sy vertrek 11 Desember uit Port Lysutey en keer terug na die Verenigde State.

Tussen Januarie en Julie 1943 het sy voorraad tussen Boston en Ysland gestuur en onderweg opleiding gedoen. Op 15 Junie 1943 vertrek sy na Natal, Brasilië, waar sy patrollie- en begeleidingstake kry, en dien as tender vir patrolvliegtuie in die omgewing. Tydens hierdie diensplig het sy baie geallieerde en vyandige seelui, slagoffers van duikboot- en duikbootoorlog, gered.

Sy vertrek 12 Mei 1944 uit Natal vir opknapping in Boston. Tussen 21 Julie 1944 en 5 Februarie 1945 het sy troepe en voorrade van die Verenigde State na Europa vervoer. In Februarie 1945 vaar sy na die Panamakanaalsone en dien tot Desember 1945 as 'n eenheid van Fleet Air Wing 3, wat as tender en vervoer dien. Baie van haar tyd is op die Galapagos -eilande deurgebring, waar sy die gevorderde vliegbasis voorsien en patrolliebomwerpers versorg het.

In Desember 1945 vertrek sy uit die Canal Zone en gaan na Orange, Tex., Waar sy op 15 Januarie 1946 begin met die inaktivering, en op 17 Mei 1946 uit diens gaan.

Barnegat het een strydster ontvang vir haar deelname aan die Noord -Afrikaanse landings.

Barnes is 'n klank in Florida.

(CVE-7: dp. 7800 l. 495'8 "b. 111'6" dr. 26 's. 18 k. Cpl. 890 a. 2 5 "cl. Bogue)

Barnes (CVE-7) is gebou deur Western Pipe and Steel Co., San Francisco, Kalifornië. Sy is in opdrag van 30 September 1942 en oorgeplaas na die Verenigde Koninkryk, onder Lend-Lease, op dieselfde dag as HMS Attacker. Die vaartuig is op 5 Januarie 1946 in Verenigde State se bewaring terugbesorg en op 28 Oktober 1946 verkoop.

(ACV-20: dp. 7800 l. 495'8 "b. 111'6" dr. 26 's. 17,6 k. Cpl. 890 a. 2 5 "cl. Bogue)

Die tweede Barnes (ACV-20), ingevolge 'n kontrak van die Maritieme Kommissie, is oorgeplaas na die vloot op 1 Mei 1942, wat op 22 Mei 1942 gelanseer is deur Seattle-Tacoma Shipbuilding Corp., Tacoma, Wash. Geborg deur mev. GL Hutchinson, weduwee van luitenant Hutchinson en in opdrag van 20 Februarie 1943, kaptein CD Glover in bevel. Sy was oorspronklik geklassifiseer as AVG-20, en is herklassifiseer ACV-20, 20 Augustus 1942 CVE-20, 15 Julie 1943 en CVHE-20, 12 Junie 1955.

Die belangrikste taak van Barnes gedurende die Tweede Wêreldoorlog was die vervoer van vliegtuie en personeel van die Verenigde State na die voorste dele van die Stille Oseaan. Boonop het sy gedien as 'n gevegs-, opleiding- en vlieënier -kwalifiserende draer.

Terwyl sy hierdie pligte uitgevoer het, het sy haar vliegtuie geloods op verskeie aanvalle op Tarawa tydens die operasie op die Gilbert-eilande (20 November-5 Desember 1943) en het sy van onskatbare waarde vliegtuie aangevul aan die verskillende taakgroepe van die 3de Vloot tydens die operasie op die Wes-Karoline-eilande (6 September- 14 Oktober 1944), en die Luzon -aanvalle (19 Oktober 1944).

Na die oorgawe van Japan bly Barnes in die Verre Ooste tot 3 November 1945 op besettingsdiens. Barnes keer in Maart 1946 terug na die Verenigde State en bly 'n tyd lank aan die weskus en stoom daarna na Boston, waar sy uit haar pos kom kommissie in reserwe 29 Augustus 1946.

Barnes het drie gevegsterre ontvang vir haar diens tydens die Tweede Wêreldoorlog.

Barnes, Doyle C. (DE-353) sien Doyle O. Barnes (DE-353)

Barnes, Robert L. (AO-14) sien Robert L. Barnes (AO-14)

Gebore in Lancaster, Wis., 9 September 1859, studeer George Barnett aan die Akademie in 1881. Hy het in die Spaans-Amerikaanse Oorlog gedien as bevelvoerder van die Marine-detachement aan boord van New Orleans en het in September 1902 die bevel geneem oor 'n bataljon Marines na Panama gestuur om die spoorweg oor die landgrond te beskerm. Hy was bevelvoerder oor 'n bataljon in die Kubaanse leër van pasifisering. Hy is aangestel as kommandant van die Marine Corps op 25 Februarie 1914 en het die Corps gelei deur die vinnige uitbreiding en demobilisasie daarvan tydens en na die Eerste Wêreldoorlog. Generaal -majoor Barnett is op 27 April 1930 oorlede en begrawe op die Arlington National Cemetery.

'N Klein sleepboot wat in 1918 aangekoop is en later YT-29 herklassifiseer is, staan ​​bekend as Barnett.

(AP-11: dp. 9432 l. 486'6 "b. 63'9" dr. 25'4 "a. 15 k. Cpl. 491 a. 1 5", 4 3 "cl. Barnett)

Barnett (AP-11) is in 1928 gelanseer as die stoomboot Santa Maria deur Furness Shipbuilding Co., Ltd., Haverton-on-Tees, Engeland, gekoop deur die vloot 9 Augustus 1940 en in opdrag van 25 September 1940, kaptein LS Pamper in in bevel. Van 25 September 1940 tot aan die einde van die jaar was Barnett besig met die opleiding van mariniers in die omgewing van die Culebra-Vieques-eilande. In Januarie 1941 keer sy terug na Norfolk vir 'n opknapping wat op 3 April 1941 voltooi is. Tussen April en Desember 1941 neem sy weer deel aan amfibiese en skietoefeninge saam met Marines. Gedurende die Tweede Wêreldoorlog werk Barnett afwisselend in die Atlantiese Oseaan en die Stille Oseaan en was hy voortdurend besig met die vervoer van troepe, slagoffers en soms af en toe. Sy het logistieke ondersteuning verleen tydens die volgende groot operasies: landings deur Guadalcanal-Tulagi (7-9 Augustus 1942), gevang en verdediging van Guadalcanal (9 Augustus-28 November) Siciliaanse besetting (10 15 Julie 1943) Landing van Salerno (9-21 September), inval in Normandië (6-19 Junie 1944) inval in Suid-Frankryk (15 Augustus-25 September) en die aanval en besetting van Okinawa (1-9 April 1945). Sy is herklassifiseer APA-5, 1 Februarie 1943.

Tydens 'n bomaanval aan die kus van Sicilië op 11 Julie 1943, bars 'n bom naby Barnett se hawe boog teen die voorste luik wat 'n gat in die romp plaas en gevolglike oorstromings veroorsaak. Die skip is op stuurboord geplaas om die gat bo die waterlyn op te vang. Sewe mans is dood en 35 beseer, almal was weermagpersoneel. Barnett stoom uit eie krag na Algiers, Algerië, vir herstelwerk, en arriveer op 15 Julie.

Sy het in die Stille Oseaan geopereer tot 26 September 1945 toe sy na die Verenigde State teruggekeer het. Sy is op 21 Mei 1946 uit Newport, RI, ontneem en op 3 Julie 1946 na die Maritieme Kommissie oorgeplaas.

Barnett het sewe gevegsterre ontvang vir haar diens in die Tweede Wêreldoorlog.

Gebore in Baltimore, Md., 6 Julie 1759, het Joshua Barney op 'n vroeë ouderdom see toe gegaan. Tydens die Revolusionêre Oorlog dien hy in Hornet en Wasp en word bevorder tot luitenant en word 'n medalje deur die Kongres toegeken vir dapperheid in aksie. As gevolg van die onenigheid oor die voorrang, het hy in 1794 'n kommissie in die Amerikaanse vloot van die hand gewys en in die Franse vloot gedien van 1797 tot 1800. By die uitbreek van die oorlog van 1812 het hy as 'n kaptein die Amerikaanse vloot binnegegaan en 'n vloot beveel. van kanonbote wat Chesapeake Bay beskerm. Commodore Barney is oorlede in Pittsburgh, Pa., 1 Desember 1818 en word begrawe op Allegheny Cemetery, Pittsburgh.

(TB-25: dp. 167 l. 157 'b. 17'8 "dr. 4'11" s. 29 k. Cpl. 29 a. 3 1-pdr., 3 18 "TT. Cl. Bagley)

Die eerste Barney (Torpedo Boat No. 25) is op 28 Julie 1900 gelanseer deur Bath Iron Works, Ltd., Bath, Maine geborg deur juffrou Esther Nicholson Barney, agterkleindogter van Commodore Barney en in opdrag van 21 Oktober 1901, Ensign CA Abe le in bevel.

Barney seil van Newport 6 November 1901 na Port Royal, SC, waar sy in die reservaat gaan. In 1902 word sy na die Noord -Atlantiese stasie gestuur en langs die ooskus en in die Wes -Indiese Eilande gery tot sy in 1903 na Norfol k gegaan het en in die reservaat gegaan het 19 Februarie 1903. Tussen 1903 en 1908 was Barney verbonde aan die Reserve Torpedo Flotilla by Norfolk.

Op 1 Julie 1908 is Barney in volle opdrag geplaas en toegewys aan die 3d Torpedo Flotilla. In Desember 1908 is sy weer by die Reserve Torpedo aangestel

Flotilla en was tot Maart 1914 agtereenvolgens gevestig in Norfolk, Charleston en Annapolis. Sy is op 13 Maart 1914 in Annapolis gewoon. Op 10 Junie 1916 is sy beveel om tydelik diens te doen by die District of Columbia Naval Militia en het sy tot 1 September 1915 vaarte in die Potomacrivier onderneem. Daarna keer sy terug na die Reserve Torpedo Division in Annapolis. Op 28 Februarie 1916 is Barney beveel aan Philadelphia Navy Yard, waar sy in die gewone 9 Maart en op 21 November 1916 uit die kommissie geplaas is.

In Mei 1917 is sy na Charleston Navy Yard gesleep en nadat sy herstelwerk ondergaan het, is sy weer in gebruik geneem op 1 September 1917. Sy het na Norfolk gegaan waar sy in en om Hampton Roads en buite Chesapeake Bay gepatrolleer het. Barney is herdoop tot Coa st Torpedo -boot nr. 11 1 Augustus 1918. Op 17 Januarie 1919 keer sy terug na Philadelphia, gaan uit diens op 11 Maart 1919 en word op 19 Julie 1920 verkoop.

(DD-149: dp. 1154 l. 314'4 "b. 31'8" dr. 9 's. 35 k. Cpl. 133 a. 4 4 ", 2 3", 12 21 "TT. Cl. Wickes )

Die tweede Barney (DD-149) is op 5 September 1918 van stapel gestuur deur William Cramp en Sons Ship and Engine Building Co., Philadelphia, Pa., Geborg deur juffrou Nannie Dornin Barney, agterkleindogter van Commodore Barney, en in opdrag van 14 Maart 1919, Luitenant -kommandant JL Kauffman in bevel.

Barney het gerapporteer by Afdeling 19, Atlantic Fleet, en was besig met vlootoefeninge en maneuvers langs die ooskus tot en met 30 Junie 1922, toe sy in Philadelphia uit diens was. Barney, wat op 1 Mei 1930 heraangestel is, het saam met Destroyer Squadron, Souting Force, aan die ooskus en in die Karibiese Eilande gewerk totdat hy in Februarie 1932 deur die Panamakanaal gegaan het om aan vlootprobleme buite San Francisco deel te neem. Sy bly aan die weskus en werk 'n tyd lank onder verminderde kommissie by Rotating Destroyer Squadron 20, Scouting Force. In 1935 vaar sy met Destroyer Division 3 na Alaska, vandaar na Honolulu, en later na die Puget Sound -gebied vir vlootprobleme.

By die terugkeer na die ooskus het sy saam met die 10de opleidingseskader vaarte gehou tot November 1936 toe sy uit diens gestel is. Sy is op 4 Oktober 1939 weer in diens geneem en dien as patrolliediens by die 66ste Afdeling, Atlantic Squadron, en gedurende die daaropvolgende jaar by die Inshore Patrol, 15de Naval District Defense Force.

Tussen Desember 1941 en November 1943 is Barney na die Karibiese gebied gestuur en konvooie begelei tussen Trinidad Brits -Wes -Indië en Guantanamobaai, Kuba. Op 8 September 1942 het sy 'n botsing met Greer gehad (DD-145), wat ernstige skade en twee van haar bemanning deur verdrinking tot gevolg gehad het. Beide skepe keer terug na Willemstad, Curacao, Nederlands -Wes -Indië, waar tydelike herstelwerk gedoen is en daarna vertrek Barney na Charleston Navy Yard. Permanente herstelwerk wat in Desember 1942 voltooi is, keer sy terug na die Karibiese Eilande.

Gedurende 14 Januarie-11 Mei 1944 het Barney twee konvooi-escort-kruisings na Noord-Afrika voltooi. Van Mei 1944 tot Februarie 1945 begelei sy konvooie in die Karibiese Eilande. In Maart 1945 is sy by TF 25 aangestel en het sy oefenoefeninge gedoen met ubåde in Long Island en Block Island Sounds. Op 30 Junie 1945 is haar klassifikasie verander na AG-113. Barney is op 30 November 1945 gestaak en verkoop op 13 Oktober 1946.

Barney het een strydster ontvang vir haar begeleiding van Konvooi UGS-37 (11-12 April 1944).

(APA-93: dp. 8591 l. 492 ', b. 69'6 "dr. 26'6" s. 18,4 k. Cpl. 478 a. 2 5 "cl. Alpine)

Barnstable (APA-93) is op 5 Augustus 1943 van stapel gestuur deur Western Pipe and Steel Co., Los Angeles, Kalifornië, ingevolge 'n kontrak van die Maritieme Kommissie, terwyl Sea Snapper geborg deur mej. Jean Watts, verkry op 'n leenhandves deur die vloot 30 Oktober 1943, en dieselfde dag in gebruik geneem. Barnstable, wat op 3 November 1943 uit diens gestel is, is as Commercial APA toegerus deur Commercial Iron Works, Portland, Oreg.

Barnstable het op 30 Julie 1944 by Pearl Harbor aangekom en by Vervoersafdeling 32 aangesluit. Sy het troepe en vrag aangepak en na Guadalcanal geseil vir landingsoefeninge 24 Augustus-8 September ter voorbereiding op die aanval op die Palau-eilande. By aankoms by Peleliu, Palau-eilande, op 15 September, het Barnstable daar gebly tot 21 September en het daarna deelgeneem aan die besetting van Ulithi Atoll, Caroline Islands (23-25 ​​September 1944).

By die terugkeer na Manus, Admiraliteitseilande, het Barnstable troepe en vrag gelaai en op 20 Oktober 1944 in die Golf van Leyte aangekom. Op die 21ste het sy vertrek en op 23 Oktober by die Palau -eilande aangekom.

Barnstable het troepe en vrag tussen Nieu-Caledonië en die Admiraliteit-eilande vervoer en daarna teruggekeer na Leyte, waar sy versterkings geland het (19-29 November 1944). Terug na Nieu -Guinee, het sy daar gebly totdat sy troepe en motors aangeval het om by die Lingayen -golf, Luzon, te land. Sy het op 9 Januarie aangekom en die volgende dag haar troepe en vrag laat beland. Sy het verskeie versterkings na die Filippyne onderneem en daarna deelgeneem aan die aanvanklike landings in Okinawa (1-5 April).

Barnstable keer terug na die weskus in April 1946. Nadat sy herstelwerk ondergaan het, is vervangings begin en het sy na Manila teruggekeer. Van Manila af het sy logistieke lopies na Nieu -Guinee gemaak. By die beëindiging van die vyandelikhede het Barnstable deelgeneem aan die besetting van Japan (12-26 Oktober 1945) en twee lopies van die Filippynse eilande na Japan gemaak om weermag troepe te vervoer.

Sy keer terug na Kalifornië op 17 November 1945 en werk langs die weskus tot Januarie 1946. In Februarie kom sy aan die ooskus aan en begin met die inaktivering. Sy is op 25 Maart 1946 uit diens geneem en die volgende dag na die Maritieme Kommissie teruggekeer.

Barnstable het vier strydsterre ontvang vir haar diens in die Tweede Wêreldoorlog.

Barnwell is 'n graafskap in Suid -Carolina.

(APA-132: dp. 6720 l. 456 'b. 62' dr. 24 'a. 17.7 k. Cpl. 692 a. 1 5 "cl. Haskell)

Barnwell (APA-132) is op 30 September 1944 gelanseer deur California Shipbuilding Corp., Wilmington, Calif., Kragtens 'n maritieme kommissie-kontrak geborg deur me. ML Rhodes, oorgedra na die vloot op 19 Januarie 1946 en op dieselfde dag in diens geneem, kaptein MM Stephens in bevel.

In Maart 1945 het Barnwell vrag gelaai en troepe begin by San Diego en vertrek na Pearl Harbor en arriveer op 29 Maart. Tussen April en Junie het sy aan amfibiese oefenmaneuvers in die Hawaiiaanse gebied deelgeneem en vrag en troepe na Eniwetok, Marshall -eilande Guam en Saipan, Marianas -eilande Ulithi, Caroline -eilande en San Pedrobaai, Leyte, vervoer. Op 12 Junie het sy die Filippynse eilande na San Francisco verlaat, en personeel van die vloot en mariene na die vasteland vervoer vir rehabilitasie en rotasie.

Op 14 Julie vertrek Barnwell uit San Francisco met personeel van die vloot, mariene en kuswagte, sowel as pos en geklassifiseerde materiaal, wat sy op die Filippynse en Admiraliteit -eilande vertrek het. Gedurende Augustus en September het sy 'n Seabee b -ateljee van Nieu -Caledonië en die Nuwe Hebrides na Sasebo, Japan, vervoer vir besetting. In Oktober het sy weermagpersoneel en vrag afgelewer by Hiro Wan, Honshu, Japan, uit die Filippyne. Laat

In Oktober is Barnwell beveel om 'Magic Carpet' te werk en het sy na Guam geseil waar sy byna 2 000 beamptes en manne ingeroep het en na Seattle, Washington, gekom het, en op 12 November 1946 aangekom.

Barnwell is aangewys as kusgewys personeeltransportdiens en werk aan die weskus tot 15 Januarie 1946 toe sy vrygelaat word en beveel word om na Norfolk te gaan om in die reservaat geplaas te word. Barnwell is daar op 1 Februarie 1947 uit diens gestel.

Luitenant -kommandant Richard S. Baron is op 15 Maart 1942 tydens die bombardement van Cebu City, Filippynse Eilande, vermoor. Voor sy dood het hy die vlootkruis ontvang omdat hy sy lewe gewaag het om geklassifiseerde dokumente tydens die bombardement van Cavite, Filippyne, te herstel.

(DE-166: dp. 1240 l. 806 'b. 86'8 "dr. 11'8" s. 21 k. Cpl. 186 a.3 3 ", 8 21" TT. kl. Kanon)

Baron (DE-166) is op 9 Mei 1943 van stapel gestuur deur Federal Shipbuilding and Dry Dock Co., Newark, NJ, geborg deur mev. Anne P. Baron, weduwee van luitenantkommandant Baron en op 6 Julie 1948 in opdrag van luitenantkommandant D. McVicker, USNR, in kommando d.

Baron vertrek 8 September 1948 uit New York na die Stille Oseaan. Tussen Oktober 1948 en Augustus 1944 begelei sy konvooie tussen die eilandgroepe van die Suid -Sentraal -Stille Oseaan. Sy het ook opgetree as 'n skerm- en vuursteunskip tydens die volgende operasies: Hollandia-landings (21-24 April 1944) Truk-Satawan-Ponape-aanval (29 April-1 Mei) Saipan-inval (20 Junie-11 Julie) en vang van Guam (22-29 Julie). Op 7 September 1944 arriveer sy by Mare Island Navy Yard vir 'n opknapping.

Vroeg terug na die Stille Oseaan In November 1944 het Baron by Commander, Submarine Training, Pacific aangemeld. Tot einde Mei 1946 het sy oefenings met vriendelike duikbote buite Pearl Harbor en Guam gedoen. Vir die res van die tyd het sy in die omgewing van die Marshall-eilande gewerk, wat besig was met reddings-, patrollie- en begeleidingspligte van jagters-moordenaars.

Op 27 Augustus 1945 word Baron beveel om Maloelap, Wotje en Jaluit Atolls vir die oorgawe van hul Japanse garnisone. Die oorgawe is teen 6 September voltooi en Baron het tot 18 September by Wotje Atoll gebly en het toesig gehou oor die afskakeling van die Japannese versterkings. Sy het daarna na San Diego gestroom en op 29 September aangekom. Die volgende dag vertrek sy na New York, waar sy op 14 Oktober aankom.

Baron het op 26 April 1946 in Green Cove Springs, Fla., In diens van die reservaat gegaan en is onder die Mutual Defense Assistance Program op 8 Mei 1962 na Uruguay oorgeplaas.

Baron het drie gevegsterre ontvang vir haar Tweede Wêreldoorlog -diens in die Stille Oseaan.

John Baron De Kalb is gebore in Huettendorf, Beiere, 29 Junie 1721. Hy het Lafayette in 1777 na Amerika vergesel en is aangestel as generaal -majoor in die Kontinentale Weermag. Hy is dodelik gewond onder leidende troepe van Maryland en Delaware in die Slag van Camd en (16 Augustus 1780) en sterf drie dae later. Hy word begrawe in Camden, N.J.

(StwGbt: T. 512 l. 175 'b. 51'2 ", dr. 6' s. 9 mph. Cpl. 251 a. 2 8" SB, 4 42-pdr. R., 7 32-pdr. SB cl. Kaïro)

St. Louis, agterwiel -kasmat -geweerboot is gebou deur James B. Eads, Carondelet, Mo., vir die oorlogsdepartement. Sy is van stapel gestuur as St. Louis 12 Oktober 1861 en het by die Western Gunboat Fleet aangesluit.

Gedurende 1862 het St. Louis, onder bevel van luitenant L. Paulding, was verbonde aan die eskader van admiraal A. H. Foote en het deelgeneem aan die vang van Fort Henry aan die Tennessee -rivier (6 Februarie 1862). Sy het as vlagskip vir die eskader gedien toe dit die Unie-leër bygestaan ​​het by die verowering van Fort Donelson aan die Cumberlandrivier (14-16 Februarie 1862). Tussen April en Junie 1862 het sy opereer teen Fort Pillow, Tenn. St. Louis word op 8 September 1862 herdoop tot Baron De Kalb. Op 1 Oktober 1862 is Baron De Kalb na die Vlootafdeling oorgeplaas. Gedurende 21-28 Desember neem sy deel aan die Yazoo-ekspedisie en neem deel aan die aksie by Drumgould's Bluff (28 Desember).

Gedurende 1868 neem Baron De Kalb deel aan die vang van Arkansas Post (10-11 Januarie) se ekspedisie langs die Witrivier (12-14 Januarie) van die battery by Duvall's Bluff (16 Januarie) Yazoo Pass Expedition (20 Februarie-5 April ) aksie by Fort Pemberton (11-18 Maart) aksie by Haines 'Bluff (29 April-2 Mei, 18 Mei) aksie in Yazoo City, Mej. (20-23 Mei) en die Yazoo River Expedition (24-31 May) . Op 13 Julie 1863 is baron De Kalb deur 'n torpedo in die Yazoo -rivier, 'n kilometer onder Yazoo City, me.

Woodrow Wilson Barr, gebore in Keyser, W. Va., 80 Junie 1918, het in 1942 by die Marine Corps aangesluit. Private First Class Barr is in aksie by Tulagi, Salomonseilande, op 7 Augustus 1942 dood.

(DE-676: dp. 1400 l. 306 'b. 37' dr. 13'6 "s. 24 k. Cpl. 186 a. 3 3" cl. Buckley)

Barr (DE-676) is op 28 Desember 1948 gelanseer deur Bethlehem-Hingham Shipyards, Inc., Hingham, Mass. Geborg deur mev. Cora Dell Barr, moeder van Private First Class Barr en in opdrag van 16 Februarie 1944, luitenantkommandant HH Love, USNR , in bevel.

Op 22 April 1944 vaar Barr van Norfolk af en sluit by TG 21.11 (Block Island-groep) aan teen-duikbootoperasies aan die Kaap Verde-eilande. Op 29 Mei, terwyl sy soekoperasies in die gebied Azores-Gibraltar uitgevoer het, is Block Island (CVE-21) deur 'n vyandelike duikboot laat sink en Barr het 'n torpedo gekry wat haar agterkant totaal verwoes het. Sy het vier dood, 12 vermis en 14 beseer verloor. Die volgende oggend is die beseerde en oortollige personeel na Eugene E. Elmore (DE-686) oorgeplaas en Barr is deur die vaartuig, Wilhoite (DE-397), en Nederland gesleep, en Antic het op 6 Junie na Casablanca getrek.

Nadat hy voorlopige herstelwerk in Casablanca ondergaan het, is Barr deur Cherokee (ATF-66) na die Verenigde State gesleep, en arriveer in Boston op 25 Julie. Die vaartuig betree die droogdok by Boston Navy Yard, is omskep in 'n ekstra hoëspoedvervoer en herklassifiseer APD-39, 31 Julie 1944. In November 1944 gaan Barr na San Francisco om Teton te begelei (AGC-14) en gaan dan verder na Pearl Harbor om by die Amphibious Forces Pacific Fleet aan te sluit. Op 10 Januarie 1945, ná intensiewe oefenings met onderbrekingspanne, vaar Barr vanaf Pearl Harbor en kom 16 Februarie aan die suidekant van Iwo Jima aan. Sy het daar gebly tot 4 Maart om die Onderwater Demolition Team 13 te ondersteun en patrollie te doen en te ondersoek.

Op 21 Maart 1945 het Barr, wat die onderwater -sloopspan 13 dra, aan die gang vir die inval in Okinawa. Sy het voortgegaan om in die Okinawa-Saipan-Filippynse gebied te werk, patrolliediens te verrig en konvooie te begelei, tot in Augustus toe sy na Japan of as deel van die besettingsmag seil.

Barr het op 30 Augustus in Tokiobaai aangekom en gehelp met die ontruiming van Geallieerde krygsgevangenes uit die sentrale Honshu -gebied tot 20 September. Gedurende Oktober en November dien sy as kaserne en diensskip by Nagasaki vir die United States Strategic Bombing Survey. Op 1 Desember 1945 vertrek Barr uit Tokiobaai na die Verenigde State en arriveer op 19 Desember in San Diego. Nadat sy herstelwerk ondergaan het, het sy via die

Panamakanaal en met aankoms begin sy met die opknapping van haar inaktivering. Barr het op 12 Julie 1946 in diens van die reservaat in Green Cove Springs, Fla.

Sy het drie gevegsterre ontvang vir haar diens in die Tweede Wêreldoorlog.

Barracuda is 'n vurige, pikelike vis.

Op 17 November 1911 word die Barracuda (SS-21) wat nog nie in gebruik was nie, herdoop tot F-2 (q. V.).

SP-845, 'n motorboot van 55 voet van 1917-19, was ook bekend as Barracuda.

(SF-4: dp. 2000 l. 341'6 "b. 27'7" dr. 15'11 "s. 18,7 k. Cpl. 56 a. 1 5", 6 21 "TT. Cl. B)

Die eerste Barracuda (SF-4) is gelanseer as V-1, 17 Julie 1924 deur Portsmouth Navy Yard, geborg deur mev. Cornelia Wolcott Snyder, vrou van kaptein Snyder en op 1 Oktober 1924, luitenantkommandant S. Picking in bevel.

V-1 is in opdrag geneem om slegs op die oppervlak te werk om 'n vroeë toets van haar enjins moontlik te maak. Sy is in die duikboot -afdeling 20 aangewys, en nadat sy langs die kus van New England gevaar het, het sy op 14 Januarie 1925 op 'n seilvaart oor die Karibiese Eilande gevaar en in Mei 1925 teruggekeer vir voltooiing. V-1 vaar langs die Atlantiese kus en in die Karibiese Eilande tot November 1927.

Op 8 November 1927 vertrek eskader 20 uit Portsmouth, N. H., na San Diego en arriveer 3 Desember. Tussen Desember 1927 en Mei 1932 het V-1 saam met die eskader diens gedoen by die vloot langs die weskus, op die Hawaiiaanse eilande en in die Karibiese Eilande. Haar naam is verander na Barracuda 9 Maart 1931 en haar aanwysing na SS-163, 1 Julie 1931. In Mei 1932 gaan sy saam met Submarine Division 15 in Roterende Reservaat op Mare Island. In Januarie 1933 is Barracuda in Submar ine afdeling 12 aangestel en het tot laat in 1936 langs die weskus gewerk en met die vloot na Pearl Harbor en die Canal Zone gery. Op 28 Oktober 1936 verlaat sy San Diego na die Karibiese Eilande waar sy aan die Gravimetric Survey Expedition deelneem. Op 8 Januarie 1937 vaar Barracuda uit St.

Barracuda is weer in gebruik geneem in Portsmouth, NH, 5 September 1940 en is na die duikbootafdeling 9. Sy vaar vanaf Portsmouth op 2 Maart 1941 na Bermuda het in Junie teruggekeer en by Submarine Division 71 aangesluit. om by die Stille Oseaan -vloot aan te sluit. Sy het diens gedoen in die Pacific Patrol Area tot 15 Desember 1941 toe sy weer by die Atlantiese Vloot aangesluit het. Tussen 15 Desember 1941 en 7 September 1942 is Barracuda na die duikbootafdeling 31 gekoppel en het ses oorlogspatrollies in die Stille Oseaan, suidwes van Panama, sonder vyandelike kontakte voltooi.

Barracuda keer op 7 September 1942 terug na Coco Solo, C. Z. Na die opknapping was sy tot in Februarie 1945 in New London by Submarine Divisions 13 en 31. Sy werk oor opleidingsprobleme met vernietigers, ander duikbote en vliegtuie in Block Island Sound. Barracuda het op 16 Februarie 1945 by Philadelphia Navy Yard aangekom, is op 3 Maart 1945 buite gebruik gestel en verkoop op 16 November 1945.

(SSK-1: dp. 765 l. 196'1 "b. 24'7" dr. 14'5 "s. 13 k. Cpl. 37 cl. Barracuda)

Die tweede Barracuda (SSK-1) is op 2 Maart 1951 van stapel gestuur deur Electric Boat Division, General Dynamics Corp., Groton, Conn., As K-1 (SSK-1) geborg deur mev. Willis Manning Thomas en in opdrag van 10 November 1951, Luitenant -kommandant F. A. Andrews in bevel.

Barracuda het by Submarine Development Group 2 aangesluit by haar tuishawe in New London, Conn. Desember 1956 is haar naam verander van K-1 na Barracuda (SSK-1). Gedurende tussenposes tussen en na hierdie vaarte, het Barracuda langs die oostelike kusgebied gewerk met opleiding en eksperimentele oefeninge.

'N Sperring is 'n versperring wat die gang belemmer.

(ACM-3: dp. 880 l. 188'2 "b. 37 'dr. 12'6" s. 12,5 k. Cpl. 69 a. 1 40 mm. Cl. Chimo)

Barricade (ACM -3), oud -kolonel John Storey, is in November 1942 deur Marietta Manufacturing Co., Point Pleasant, W. Va., Van stapel gestuur vir die weermag, oorgeplaas na die vloot op 7 April 1944 en dieselfde dag in diens geneem, luitenant CP Haber in bevel.

Barricade het 14 Mei 1944 aan die ooskus vertrek en aangekom in Bizerte, Tunisië, 1 Junie 1944. Tot Julie 1946 was sy 'n mynvee -tender in Salerno, Napels en Anzio, Italië, Toulon, Cannes en Golfe Juan, Frankryk, Oran, Algerië, Palermo. , Sicilië en Sardinië. Tussen 17 Augustus en 16 September 1844 het sy belangrike diens gelewer tydens die inval in Suid -Frankryk.

Op 23 Junie 1945 arriveer Barricade in Charleston, S.C., en gaan daarna na Jacksonville, Fla., Vir opknapping (26 Junie-10 Augustus). Sy het op 2 September deur die Panamakanaal gegaan en na San Diego gegaan. Sy het langs die kus van Kalifornië opereer totdat sy op 28 Junie 1946 buite werking gestel is en na die kuswag oorgeplaas.

Barricade het een strydster ontvang vir haar deelname aan die inval in Suid -Frankryk.

(AM-150: dp. 630 l. 184'6 "b. 33 'dr. 10' s. 14,8 k. Cpl. 104 a. 1 3" cl. A dmeable)

Barrier (AMc-127) is herklassifiseer AM-150, 21 Februarie 1942 van stapel gestuur op 23 Februarie 1943 deur Tampa Shipbuilding Co., Inc., Tampa, Fla., Geborg deur mev. Eugenie Bradford, vrou van luitenant LM Bradford en in opdrag van 10 Mei 1944 , Luitenant DT Ehrmann In bevel.

In Julie 1944 het Barrier die ooskus verlaat, deur die Panamakanaal gegaan en op 3 Augustus by San Francisco aangekom. Tussen Augustus 1944 en Julie 1946 werk sy in Alaska se waters met mynevee, patrollie en begeleiding, en besoek gereeld Kodiak, Dutch Harbour en Adak. Gedurende Julie 1946 het sy opgetree as 'n opleidingsvaartuig vir mynevee -spanne van die Russiese vloot.

Barrier is op 18 Julie 1945 in Cold Bay, Alaska, buite gebruik gestel, en die volgende dag is dit ingevolge die bepalings van die Lend-Lease Act aan Rusland oorgedra. Die versperring bly in Russiese hande en is op 7 Februarie 1955 herklassifiseer deur MSF-150.

Hierdie geskiedenis is geneem uit Dictionary of American Naval Fighting Ships (US Naval Historical Center, 1959-1991). Die geskiedenis weerspieël moontlik nie die mees onlangse inligting rakende die status en werking van die skepe nie.

Hierdie gedeelte van die HG&UW -webwerf word deur Andrew Toppan gekoördineer en onderhou.
Kopiereg en kopie 1996-2003, Andrew Toppan. Alle regte voorbehou.
Reproduksie, hergebruik of verspreiding sonder toestemming is verbode.


Banner- APA-60- Geskiedenis

21 November 2006 | Skrywer: Administrateur

Hierdie lys bevat al die vaartuie wat tydens operasie kruispad gebruik is as proefvaartuie en hul beskikking, indien bekend.

USS Independence (CVL-22) het as doelwit van San Francisco, CA, 27 Januarie 1951, gesink.

USS Saratoga (CV-3) gesink deur Test Baker in Bikini, 25 Julie 1946.

USS Arkansas (BB-33) gesink deur Test Baker in Bikini, 25 Julie 1946.

Nagato (Japanese Battleship) gesink deur Test Baker in Bikini, 29 Julie 1946.

USS Nevada (BB-36) het op 31 Julie 1948 as 'n teiken tot by Pearl Harbor, HI, gesink.

USS New York (BB-34) het op 8 Julie 1948 as 'n teiken tot by Pearl Harbor, HI, gesink.

USS Pennsylvania (BB-38) het op 10 Februarie 1948 van Kwajalein, Marshall-eilande afgestuur.

USS Pensacola (CA-23) het op 10 November 1948 by die Washington-kus afgekom.

Prinz Eugen (IX-300) gestrand en gesink te Kwajalein, 22 Desember 1946.

Sakawa (gevange Japannese swaarvaartuig) het op 2 Julie 1946 deur Test Able in Bikini gesink.

USS Salt Lake City (CA-25) het op 25 Mei 1948 as teiken tot by San Clemente, Kalifornië, gesink.

USS Anderson (DD-411) gesink deur Test Able in Bikini, 1 Julie 1946.

USS Conyngham (DD-371) het Kalifornië, Julie 1948, ontketen.

USS Hughes (DD-410) het op 16 Oktober 1948 as 'n teiken tot by Washington gesink.

USS Lamson (DD-367) gesink deur Test Able in Bikini, 1 Julie 1946.

USS Mayrant (DD-402) het op 4 April 1948 van Kwajalein afgesink.

USS Mustin (DD-413) het op 18 Maart 1948 van Kwajalein afgesink.

USS Ralph Talbot (DD-390) het Kwajalein, Maart 1948, afgesny.

USS Rhind (DD-404) het op 22 Maart 1948 van Kwajalein afgeskakel.

USS Stack (DD-406) gesink as teiken van Kwajalein, 24 April 1948.

USS Trippe (DD-403) het op 3 Februarie 1948 as teiken tot by Kwajalein gesink.

USS Wainwright (DD-419) het op 5 Julie 1948 as teiken tot by Kwajalein gesink.

USS Wilson (DD-408) het op 8 Maart 1948 van Kwajalein afgeskop.

USS Apogon (SS-308) gesink deur Test Baker in Bikini, 25 Julie 1946.

USS Dentuda (SS-335) gestuur na Weskus, verkoop vir afval, 20 Januarie 1969.

USS Parche (SS-384) gestuur na Weskus, verkoop vir afval, Julie 1970.

USS Pilotfish (SS-386) gesink deur Test Baker in Bikini, 25 Julie 1946.

USS Searaven (SS-196) het op 11 September 1948 as teiken gesink uit Kalifornië.

USS Skate (SS-305) het Kalifornië op 5 Oktober 1948 afgeskakel.

USS Skipjack (SS-184) het op 11 Augustus 1948 as teiken tot by Kalifornië gesink.

USS Tuna (SS-203) het op 24 September 1948 uit Kalifornië ontsnap.

USS Banner (APA-60) het op 16 Februarie 1948 van Kwajalein afgeskop.

USS Barrow (APA-61) het op 11 Mei 1948 van Kwajalein afgeskop.

USS Bladen (APA-63) gestuur na die ooskus, oorgeplaas na die Amerikaanse maritieme kommissie,
3 Augustus 1953.

USS Bracken (APA-64) het op 10 Maart 1948 van Kwajalein afgeskop.

USS Briscoe (APA-65) het op 6 Mei 1948 van Marshall-eilande af weggejaag.

USS Brule (APA-66) het op 11 Mei 1948 van Kwajalein afgeskop.

USS Butte (APA-68) het op 12 Mei 1948 van Kwajalein afgeskakel.

USS Carlisle (APA-69) gesink deur Test Able in Bikini, 1 Julie 1946.

USS Carteret (APA-70) het op 19 Maart 1948 in die Stille Oseaan met vuurwapens gesink.

USS Catron (APA-71) het op 6 Mei 1948 in die Stille Oseaan met skote gesink.

USS Cortland (APA-75) gestuur na die ooskus, oorgeplaas na die Amerikaanse maritieme kommissie,
31 Maart 1948.

USS Crittenden (APA-77) het Kalifornië op 5 Oktober 1948 afgeskakel.

USS Dawson (APA-79) het op 19 Maart 1948 van Kwajalein afgeskop.

USS Fallon (APA-81) het op 10 Maart 1948 van Kwajalein afgeskakel.

USS Fillmore (APA-83) gestuur na die ooskus, oorgeplaas na die Amerikaanse maritieme kommissie,
1 April 1948.

USS Gasconade (APA-85) is op 21 Julie 1948 deur torpedo's gesink deur Kalifornië.

USS Genève (APA-86) gestuur na die Ooskus, verkoop vir afval, 2 November 1966.

USS Gilliam (APA-57) gesink deur Test Able in Bikini, 1 Julie 1948.

USS Niagara (APA-87) gestuur na die Ooskus, verkoop vir afval, 5 Februarie 1950.

USS LST-52 gesink in die Stille Oseaan, April 1948.

USS LST-125 het van Bikini afgesink, 14 Augustus 1946.

USS LST-133 het op 11 Mei 1948 van Kwajalein afgeskakel.

USS LST-220 het op 12 Mei 1948 van Kwajalein afgeskakel.

USS LST-545 het op 12 Mei 1948 van Kwajalein afgeskakel.

USS LST-661 het op 25 Julie 1948 van Kwajalein afgeskakel.

LSM-60 is heeltemal vernietig deur Test Baker in Bikini, 25 Julie 1946.

LCT-412 het van Kwajalein, September 1947, afgekap.

LCT-414 deur Test Baker by Bikini, Julie 1946, afgesny.

LCT-705 het van Kwajalein, September 1947, afgekap.

LCT-746 het Kwajalein, Maart 1947, afgesny.

LCT-812 wat deur Test Baker by Bikini, Julie 1946, gestamp is.

LCT-816 het Kwajalein, Junie 1947, afgesny.

LCT-818 het van Kwajalein, September 1947, afgekap.

LCT-874 het van Kwajalein, September 1947, afgekap.

LCT-1013 het Kwajalein, September 1947, afgesny.

LCT-1078 het van Kwajalein, September 1947, afgekap.

LCT-1112 het van Kwajalein, September 1947, afgekap.

LCT-1113 het Kwajalein, Junie 1947, afgesny.

LCT-1114 gesink deur Test Baker te Bikini, 30 Julie 1946.

LCT-1175 gesink deur Test Baker in Bikini, 25 Julie 1946.

LCT-1187 wat deur Test Baker by Bikini, Julie 1946, afgesny is.

LCT-1237 deur Test Baker in Bikini, Julie 1946, afgesny.

YO-160 gesink deur Test Baker in Bikini, 25 Julie 1946.

YOG-83 het op 16 September 1948 van Kwajalein afgeskakel.

ARDC-13 gesink deur Test Baker by Bikini, 6 Augustus 1946.

LCI's (Landing Craft, Infanterie)

LCI-327 vernietig op Bascombe (Mek) Island, Kwajalein, 30 Oktober 1947.

LCI-329 het op 16 Maart 1948 van Kwajalein afgeskakel.

LCI-332 het Kwajalein, September 1947, afgesny.

LCI-549 verkoop op 19 Augustus 1949 aan 'n private party in Kalifornië.

LCI-615 verkoop op 19 Augustus 1949 aan 'n private party in Kalifornië.

LCI-620 het op 10 Augustus 1946 by die ingang van die Bikini Lagoon afgekom.

LCM's (Landing Craft, Mechanized)

[Let daarop dat hierdie vaartuie, net soos die LCVP, gewoonlik nie rompgetalle ontvang het nie. Die getalle is verskaf deur Joint Task Force One (JTF-1) om skadeverslag te vergemaklik.]


Enkelpartystaat in Nkrumah

Aanvanklik het Nkrumah 'n golf van ondersteuning in Ghana en die wêreld gery. Ghana het egter te kampe gehad met al die uitdagings van onafhanklikheid wat binnekort in Afrika gevoel sou word.Onder hierdie kwessies was sy ekonomiese afhanklikheid van die Weste.

Nkrumah het probeer om Ghana van hierdie afhanklikheid te bevry deur die Akosambo -dam aan die Volta -rivier te bou, maar die projek het Ghana diep in die skuld gebring en hewige opposisie veroorsaak. Sy party is bekommerd dat die projek Ghana se afhanklikheid sal verhoog eerder as om dit te verminder. Die projek het ook die verplasing van ongeveer 80 000 mense genoodsaak.

Nkrumah het belasting verhoog, ook op kakaoboere, om die dam te help betaal. Dit het die spanning tussen hom en die invloedryke boere vererger. Soos baie nuwe Afrika -state, het Ghana ook gebuk gegaan onder streeksfaksionisme. Nkrumah beskou die welgestelde boere, wat streekskonsentreerd was, as 'n bedreiging vir sosiale eenheid.

In 1964, met toenemende wrok en vrees vir interne opposisie, het Nkrumah 'n grondwetlike wysiging aangevoer wat van Ghana 'n eenpartystaat gemaak het en homself die lewenspresident gemaak het.


Indiese 741 Scout

Indiese motorfietse is van 1901 tot 1953 vervaardig. Die model 741 was die belangrikste militêre aanbod tydens die Tweede Wêreldoorlog. Die militêre model is afgelei van die burgerlike Scout -model. Ongeveer 35 000 is tydens die oorlog vir die Amerikaanse weermag gebou - die helfte van die aantal Harley Davidson WLA. Nog duisende is vir bondgenote gebou. Die Indiër was ligter en minder kragtig as die Harley en het dus nie dieselfde veelsydigheid nie. Tog het dit goed gedien as 'n koeriervoertuig.


Pas die oorvleueling aan

As u 'n groot banier of plakkaat wat uit baie horisontale of vertikale bladsye bestaan, druk, kan u die marge tussen die bladsye vergroot of verminder sodat u die bladsye kan plak sonder om 'n deel van die gedrukte gebied te bedek.

Klik lêer & gt Druk, en klik dan Uitlegopsies onder Instellings.

In die Uitlegopsies doen een van die volgende:

Verander die papiermarge wat oorvleuel tussen die horisontale gedrukte gebied op 'n bladsy van die banier, plakkaat of groot publikasie Horisontale oorvleueling instellings.

Verander die papiermarge wat oorvleuel tussen die vertikale gedrukte gebied op 'n bladsy van die banier, plakkaat of groot publikasie Vertikale oorvleueling instellings.

Om 'n enkele bladsy van die groot publikasie te druk, kyk na die Druk 'n enkele teël en kies dan die Ry en/of Kolom nommer van die teël wat u wil druk.

Klik Naby & gt Druk.

Let wel: Alle lessenaardrukkers het 'n gebied wat nie afdruk nie.


Banner Life en William Penn

Banner Life Insurance Company en William Penn Life Insurance Company van New York werk as die tweeling -enjins van die Legal & amp General America -masjien. Hierdie gerespekteerde versekeringsmaatskappye administreer en lewer die hoogste vlak van produkte en kliëntediens in die hele Amerikas onder ons globale handelsnaam. Ons maatskappye het saam gegroei met 'n gedeelde sukses sedert die 1980's. Tans verseker Banner Life Insurance Company mense in 49 state, waaronder DC, terwyl William Penn Life Insurance Company slegs in die staat New York bedrywig is.

Drie name, een belofte

Meer as 1,5 miljoen polishouers in die VSA vertrou dat ons handelsmerke hul gesin beskerm, want die kern van ons besigheid is 'n opregte kommer vir mense. Ons glo diep in die waarde van lewensversekering, want ons weet hoe voordelig dit kan wees. U kan op ons vertrou om u geliefdes finansiële sekuriteit te bied as u nie meer hier is om dit self te doen nie. Ons is finansieel sterk, fiskaal verantwoordelik en is toegewyd aan sakepraktyke wat verseker dat ons hier sal wees as u ons die nodigste het.

1981: Legal & amp General Group vorm Legal & amp General America om Amerikaanse kliënte direk te bedien en koop staatsamptenare se lewensversekeringsmaatskappy (GELICO) en sy filiaal in NY.

1982: Die GELICO -naam word verander na vandag en rsquos Banner Life Insurance Company.

1989: Legal & amp General Group koop William Penn Life Insurance Company van New York (wie se moedermaatskappy is Banner Life Insurance Company).

Tans: Banner Life en William Penn is steeds die maatskappye wat ons versekeringspolisse onderskryf en uitreik, maar werk saam onder ons Legal & amp General America -sambreel.


Banner- APA-60- Geskiedenis

Onafhanklikheid (CVL-22): Gesleep na Pearl Harbor en daarna na Hunters Point (San Francisco) in Oktober 1946. As doelwit gesink in spesiale toetse van nuwe lug- en ondersese wapens van San Francisco op 27 Januarie 1951 in 1 000 vate.

Saratoga (CV-3): Gesink in Bikini deur Baker geskiet op 25 Julie, 1946.

Arkansas (BB-33): Gesink by Bikini deur Baker geskiet op 2 Julie 1946.

Nagato (Japannees): Gesink in Bikini deur Baker geskiet in die nag van 29/30 Julie, 1946.

Nevada (BB-36): deur USS na Kwajalein gesleep Bewaarder (ARS-8), op 29 Augustus 1946 in gebruik geneem en daarna na Pearl Harbor gesleep. Gesink as teiken op 31 Julie 1948, 65 myl suidwes van Pearl Harbor na vier dae van geweervuur, bom, vuurpyl en torpedo -treffers van Task Force 12. Vanaf 1993 het die USS Bewaarder was nog steeds aktief aan diens as 'n reddingsskip, toegewys aan die Naval Reserve Training Facility by Little Creek buite Norfolk.

New York (BBI-34): deur USS na Kwajalein gesleep Achomawi (AFT-148), op 29 Augustus 1946 in gebruik geneem en daarna na Pearl Harbor gesleep. Gesink as teiken op 8 Julie 1948, 40 myl suidwes van Pearl Harbor, na 'n agt uur lank deur skepe en vliegtuie wat bomme en geweervuur ​​gebruik het in volskaalse gevegsmaneuvers met nuwe torpedo's.

Pennsylvania (BB-38): Op 10 Februarie 1948 van Kwajalein afgesny.

Pensacola (CA-23): Gesleep na Kwajalein en daarna na Bremerton, Washington, vir radiologiese toetse. Op 10 November 1948 in 1400 vate as doelwit voor die kus van Washington gesink.

Prinz Eugen (Duits): het na Kwajalein gesleep en probeer om op Enubuj -eiland te strand, maar sy het op 22 Desember 1946 omgeslaan en in vlak water gesink. (New York Times artikel dui aan dat die datum 16 Desember was).

Sakawa (Japannees): Op 2 Julie 1946 in Bikini gesink deur Able geskiet.

Salt Lake City (CA-25): Gesleep na Bremerton via Pearl Harbor vir radiologiese toetse. Op 25 Mei 1948 deur torpedo's in 2 000 vloede van San Diego afgesink na 'n bombardement van vier uur van vliegtuie en skepe.

Anderson (DD-41 1): Op 1 Julie 1946 in Bikini gesink deur Able geskiet.

Conyngham (DD-371): Gestoom van Kwajalein na Pearl Harbor in September 1946, en daarna na San Francisco, op 22 Oktober 1946 aangekom.

Hughes (DD-410): Gestrand op Eneu Island nadat Baker op 26 Julie 1946 geskiet is en later na San Francisco gesleep is vir radiologiese toetse. Gesink as teiken voor die kus van Washington deur 'n lugaanval op 16 Oktober 1948.

Lamson (DD-367): Op 1 Julie 1946 in Bikini gesink deur Able geskiet.

Mayrant (DD-402): Gehou by Kwajalein vir radiologiese toetse totdat dit op 4 April 1948 deur gewere en torpedo's gesink is.

Mugford (DD-389): Op 22 Maart 1948 van Kwajalein afgesny.

Mustin (DD-413): Op 18 April 1948 met 'n geweervuur ​​van Kwajalein afgesink.

Ralph Talbot (DD-390): Op 8 Maart 1948 van Kwajalein afgesny.

Ryn (DD-404): Op 22 Maart 1948 van Kwajalein afgesny.

Stapel (DD-406): Op 24 April 1948 deur 'n geweervuur ​​van vier vernietigers langs Kwajalein gesink.

Trippe (DD-403): Op 3 Februarie 1948 as teiken langs Kwa'alein gesink.

Wainwright (DD-419): Gesink as teiken langs Kwajalein op S Julie 1948, deur
Destroyer Division 172.

Wilson (DD-408): Op 8 Maart 1948 van Kwa'alein afgesny.

Apogon (SS-308): Gesink in Bikini deur Baker geskiet op 25 Julie 1946.

Dentuda (SS-335): Gestoom van Kwajalein na Pearl Harbor in September 1946, en die volgende maand na San Francisco vir radiologiese studie. Op 11 Desember 1946 in gebruik geneem op Mare -eiland en gestasioneer in die 12de vlootdistrik vir opleiding van vlootreserviste. Verkoop vir afval op 20 Januarie 1969.

Parche (SS-384): Gestoom na Pearl Harbor en daarna gerapporteer aan die 19de vloot van die Mare Islands Group op 14 Oktober 1946. Word in Februarie 1948 na die vlootreserwe-dokke in Oakland gebring en aanvaar as 'n vlootreservaat. Verkoop vir afval in Julie 1970.

Loodsvis (SS-386): Gesink in Bikini deur Baker geskiet op 25 Julie 1946. Word gered vir ondersoek en herbedink as 'n teiken op 16 Oktober 1948. Searaven (SS-196): Opgestaan ​​uit ondergedompelde posisie op 29 Julie 1946, nadat Baker geskiet het. Gestoom na Pearl Harbor van Kwajalein en daarna na San Francisco vir radiologiese studie, daar aangekom op 22 Oktober 1946. Op 11 September 1948 as doelwit gesink voor die kus van Kalifornië.

Skaats (SS-305): deur ATR-40 na Kwajalein gesleep, dan deur USS na Pearl Harbor Fulton (AS-11), en daarna na San Francisco deur USS

Klamp (ARS-33). Op 11 Desember 1946 ontmantel en op 4 Oktober 1948 in 515 vaam aan die kus van Kalifornië ontsnap.

Skipjack (SS-184): Gesink in Bikini deur Baker geskiet op 25 Julie 1946. Berg op 2 September, gesleep na Pearl Harbor en daarna na San Francisco. Gesink deur 'n vliegtuigraketaanval op 11 Augustus 1948, aan die kus van Kalifornië, in 700 vate.

Tuna (SS-203): Opgeduik nadat Baker op 27 Julie 1946 geskiet het. Stoom na Kwa'alein, Pearl Harbor, en daarna San Francisco. Op 24 September 1948, in 1 160 vaam, van die Weskus af weggejaag.

Banier (APA-60): Op 16 Februarie 1948 van Kwajalein afgesny.

Barrow (APA-61): Op 11 Mei 1948 van Kwajalein afgesny.

Bladen (APA-63): Gestoom na die ooskus, op 26 Desember 1946 by Norfolk ontmantel en op 3 Augustus 1953 na die Amerikaanse maritieme kommissie oorgeplaas.

Bracken (APA-64): Op 10 Maart 1948 van Kwajalein afgesny.

Briscoe (APA-65): Op 6 Mei 1948 êrens op die Marshall-eilande geslinger.

Brule (APA-66): Op 11 Mei 1948 van Kwajalein afgesny.

Butte (APA-68): Op 12 Mei 1948 van Kwajalein afgesny.

Carlisle (APA-69): Op 1 Julie 1946 in Bikini gesink deur Able geskiet.

Carteret (APA-70): Op die Marshall-eilande gesink deur 'n geweervuur ​​van die USS
Toledo (CA-133) op 19 April 1948.

Catron (APA-71): Op die Marshall-eilande gesink deur 'n geweervuur ​​van die USS
Atlanta (CL-104) op 6 Mei 1948.

Cortland (APA-75): Toegestane radiologiese klaring in Desember 1946,
op 30 Desember 1946 by Norfolk ontmantel en op 31 Maart 1948 na die Amerikaanse Maritieme Kommissie oorgeplaas. Later verkoop vir afval.

Crittenden (APA-77): In Januarie 1947 na San Francisco gesleep. USS toe Tekesta (ATF-93) en het op 5 Oktober 1948 in 800 vate aan die kus van Kalifornië gesink deur plofbare toetse.

Dawson (APA-79): Op 19 April 1948, in 2 299 vate, van Kwajalein afgesny.

Val op (APA-81): Gestrand op Eneu-eiland op 27 Julie 1946, nadat Baker geskiet en daarna na Kwajalein gesleep is. Op 10 Maart 1948 van Kwajalein afgesny.

Fillmore (APA-83): Gestoom na die ooskus, op 24 Januarie 1947 by Norfolk ontmantel en op 1 April 1948 na die Amerikaanse maritieme kommissie oorgeplaas.

Gasconade (APA-85): Op 21 Julie 1948 in 1300 vloede na San Francisco gesleep en as 'n teiken gesink deur torpedo's aan die suidkus van Kalifornië.

Genève (APA-86): Gestoom na die ooskus, op 1 Januarie 1947 by Norfolk ontmantel en deur die Amerikaanse maritieme kommissie by James River Reserve Fleet, Lee Hall, Virginia, ontvang op 2 April 1948. Oordrag na Wilmington (Noord-Carolina ) Reserve Fleet in Julie 1955, en verkoop vir afval op 2 November 1966.

Gilliam (APA-57): Op 1 Julie 1946 in Bikini gesink deur Able geskiet.

Niagara (APA-87): Gestoom na die ooskus, op 23 November 1946 in Norfolk aangekom. Nadat dit in 1947-48 in die Chesapeakebaai gebruik is om die effekte van spesiale konvensionele plofstof in die Chesapeakebaai te toets, is dit as afval verkoop, op 5 Februarie 1950 aan Northern Metals Company van Philadelphia.

LST's (LANDING SHIPS, TANK)

LST-S2: In April 1948 van Kwajalein afgesink deur 'n geweervuur ​​van USS Oakland (CL-95) in 2 280 vaam.
LST-12S: Het doelbewus gestrand voordat Baker geskiet het, toe met vuurwapens gesink
van USS Fall River (CA- 1 3 1) langs Bikini op 14 Augustus 1946.
LST-133: Op 11 Mei 1948 afgesink van Kwajalein.
LST-220: Op 12 Mei 1948 afgesink van Kwajalein.
LST-545: Op 12 Mei 1948 afgesink van Kwajalein.
LST-661: Op 25 Julie 1948 afgesink van Kwajalein.

LSM's (LANDING SHIPS, MEDIUM)

LSM-60: Vernietig op Bikini as bomdraer vir Baker wat op 25 Julie 1946 geskiet is.

LCT's (LANDING CRAFT, TANK)

LCT-412: In September 1947 van Kwajalein afgesny.
LCT-414: Gesink deur sloopkoste by Bikini kort nadat Baker geskiet het.
LCT-705: In September 1947 van Kwa'alein afgesny.
LCT-746: In Maart 1947 van Kwajalein afgesny.
LCT-812: Gesink deur sloopkoste by Bikini kort nadat Baker geskiet het.
LCT-816: In Junie 1947 van Kwajalein afgesny.
LCT-818: In September 1947 van Kwajalein afgesny.
LCT-874: In September 1947 van Kwajalein afgesny.
LCT-1013: In September 1947 van Kwajalein afgesny.
LCT-1078: In September 1947 van Kwajalein afgesny.
LCT-1112: In September 1947 van Kwajalein afgesny.
LCT-1113: In Junie 1947 van Kwajalein afgesny.
L CT-1114: Omgeslaan deur Baker geskiet en gesink deur sloopkoste by
Bikini op 30 Julie 1946.
LCT-1175: Gesink in Bikini deur Baker geskiet op 2 Julie 1946.
LCT-1187. Gesink deur slopingsklagte by Bikini kort nadat Baker geskiet het.
LCT-1237: Gesink deur sloopkoste by Bikini kort nadat Baker geskiet het.

ARDC-13: Sink at Bikini by Baker shot on 6 August 1946.
YO-1 60: Gesink in Bikini deur Baker geskiet op 25 Julie 1946.
YOG-83: het op 23 September 1946 by Kwajalein gestrand en afgekom
Kwajalein op 16 September 1948.

LCI's (LANDING CRAFT, INFANTRIE)

LCI-327: Gestrand op Bascombe (Mek) Island, Kwajalein, en daar vernietig op 30 Oktober 1947.
LCI-329: Op 16 Maart 1948 van Kwajalein afgesny.
LCI-332: In September 1947 van Kwajalein afgesny.
LCI-549: Gebruik tot Kwajalein as patrollievaartuig tot Junie 1948. Toegestane finale radiologiese klaring in Augustus 1948 en gesleep na Port Chicago, Kalifornië, in Januarie 1949. Verkoop aan die Learner Company in Alameda, Kalifornië, op 2 Augustus 1949, en op 19 Augustus 1949 gelewer.
LCI-618: Verkoop aan die Learner Company in Alameda, Kalifornië
2 Augustus 1949 en afgelewer op 19 Augustus 1949.
LCI-620: doelbewus gestrand voordat Baker geskiet het. Gesleep na die see en
het op 10 Augustus 1946 die ingang na die Bikini -strandmeer afgesink.

LCM's (LANDING CRAFT, MEGANISEERD)

LCM-1: lot onbekend.
LCM-2: lot onbekend.
LCM-3: lot onbekend.
LCM-4: Sink at Bikini by Baker shot on 25 July 1946.
LCM-S: lot onbekend.
LCM-6: Verkoop vir afval in Guam op onbekende datum.

LCVP's ​​(LANDING CRAFT VOERTUIE, PERSONEEL)

LCVP-7: lot onbekend.
LCVP-8: lot onbekend.
LCVP-9: lot onbekend.
LCVP-1 0: Gesink in Bikini deur Baker geskiet op 25 Julie 1946. LCVP-1 1: Lot onbekend.
LCVP-12: lot onbekend.

BRONNE:
Kapt. A. G. Nelson, memorandum getiteld & quotCrossroads Target Ships, & quot
25 Mei 1978, DOE/CIC 48703

Operasionele verslag oor atoombom toetse Able en Baker Mooney, red.,

Woordeboek van American Naval Figbting Sbips Delgado et al.,

Die Arcbeology van die atoombom, 173-76 Berkhouse et al.,

Operasie Kruispad, 173-77 Shurcliff, Tegniese verslag, pp. 3.61-62 Nuut York Times.

Operation Crossroads, The Atomic Testes at Bikini Atoll, pp. 317-322 Weisgall,


General Electric Company (GE)

Die industriële reuse ' CFM-gesamentlike onderneming het hoë brandstofdoeltreffendheidsdoelwitte vir sy volgende vliegtuigmotorprojek.

Plaas 'n sak op u motorspieël as u op reis is

Briljante motorreinigingshacks Plaaslike handelaars wens u het nie geweet nie

GE Raad van Direkteure Magtig Gereelde Kwartaallikse Dividend

BOSTON, 18 Junie 2021-Die raad van direkteure van GE (NYSE: GE) verklaar vandag 'n 0,01 dividend per aandeel op die uitstaande gewone aandele van die maatskappy. Die dividend is betaalbaar op 26 Julie 2021 aan rekordaandeelhouers aan die einde van die besigheid op 28 Junie 2021. Die datum van ex-dividend is 25 Junie 2021.

Danaher 's (DHR) Aldevron Buyout to Aid Genomic Medicine

Danaher (DHR) kan baat by die verkryging van Aldevron, aangesien dit groeigeleenthede op die gebied van genomiese medisyne sal vergroot. Die verkrygde bates sal geïntegreer word met die Danaher 's Life Sciences -segment.

General Electric Sets Date for 1-for-8 Reverse Stock Split as 2 Aug

Die omgekeerde aandele -verdeling sal die aantal uitstaande aandele van GE beter ooreenstem met maatskappye van ons grootte en omvang, sê CFO Carolina Dybeck.

General Electric (GE) Arm Clinches Wind Turbine Deal in Indië

General Electric (GE) lewer 55 stelle 2,7-132 windturbines aan land vir 148,5 MW Morjar, Bhuj windplaas in Gujarat, Indië.

Ma se terugbetaling - sy het 'n buurman se eiendom gekoop

Na soveel drama en baie polisiebesoeke het sy die oorhand gekry. Wie sou kon dink dat 'n klein stukkie papier so sterk is?

Kragaanlegte kan die waterstofekonomie van Australië begin, sê GE

Die belangstelling om waterstof in gasaangedrewe kragsentrales te gebruik, neem toe in Australië, waar een projek verlede maand die deurslag gee, wat die vroeë vraag na groen waterstof kan dryf, het die bestuurders van General Electric Co gesê. GE het in Mei 'n kontrak gekry om 'n turbine te voorsien vir 'n uitbreiding van $ 300 miljoen ($ 229 miljoen) van 'n gasaangedrewe aanleg wat besit word deur die derde grootste kragverkoper in Australië, Australië, wat die eerste kommersiële kragsentrale in die land sal wees. om beide gas en waterstof te gebruik. "Wat ons effektief met hierdie projek doen, is om die waterstofekonomie in Australië aan die gang te sit," het Sam Maresh, hoof van GE & Australia, in 'n onderhoud aan Reuters gesê.

Die belangrikheid van insider -transaksies by die General Electric Company (NYSE: GE)

General Electric Company (NYSE: GE) is 'n breë konglomeraat wat oor baie jare opgebou is, wat tans fokus op krag, hernubare energie, lugvaart en gesondheidsorg.

General Electric (GE) verlaag meer as breër markte: wat u moet weet

General Electric (GE) het in die jongste handelsessie teen $ 13,44 gesluit, wat 'n styging van -0,74% teenoor die vorige dag was.

Verdienste Groei en pryssterkte Maak van General Electric (GE) 'n voorraad om dop te hou

Dit word makliker om sterk aandele te vind wat markte klop met 'n positiewe verdienstevooruitsig met die Focus List, 'n uitstekende kenmerk van die Zacks Premium-portefeuljediens.

Bill Gates se strand lui: Die val van GE, Obama se nuutste memoires en die 'ingewikkelde verhouding' tussen mense versus die natuur

Dit lyk asof Bill Gates konflik op die brein het."Wat ook al die rede is, die meeste boeke op my somerleeslys hierdie jaar raak wat gebeur as mense in konflik kom met die wêreld om hulle," het die stigter van Microsoft Maandag in 'n blogpos geskryf, waar hy sy lesing in die somer 2021 onthul het lys. Gates sê dat hy aangetrokke was tot die ontleding van die 'ingewikkelde verhouding tussen mens en natuur', wat volgens hom gedryf kan word deur hoe die koronavirus die afgelope jaar lewens en lewensbestaan ​​ontstel het, asook sy eie poging om 'n klimaat te voorkom ramp.

Is GE -aandele 'n koop as oorgang na slanker, sterker algemene elektrisiteit, kry stoom?

GE 's se ommeswaai neem sterk toe namate sleutelondernemings verbeter terwyl die nywerheidsreus steeds sy skuldlas verminder.

General Electric en Safran ontwikkel nuwe jetmotor, verleng CFM -vennootskap tot 2050

GE Aviation, 'n eenheid van die multinasionale konglomeraat General Electric Company (GE), en Safran het 'n program genaamd CFM RISE (Revolutionary Innovation for Sustainable Engines) aangekondig wat daarop gemik is om die brandstofverbruik en CO2 -uitstoot met meer as 20%te verminder, vergemaklik deur oop lem -enjins . GE Aviation is 'n wêreldwye verskaffer van straalmotore, komponente en stelsels vir kommersiële en militêre vliegtuie. (Sien General Electric se voorraadontleding op TipRanks) Safran is 'n internasionale groep met hoë tegnologie

Waarom die lugvaartbedryf meer veiligheid wil hê

Die wêreldwye lugvaartbedryf wil sy koolstofvoetspoor verminder, en volhoubare lugvaartbrandstof, oftewel SAF, is deel van die antwoord.

Dinsdag se voormark: hier is wat u moet weet voordat die mark oopmaak

Amerikaanse termynkontrakte het Dinsdag hoër gestyg voor die tweedaagse beleidsvergadering van die Federal Open Market Committee (FOMC). Beleggers wag veral op data wat verband hou met die Amerikaanse industriële produksie, produsentepryse en kleinhandelverkope. Dow -termynkontrakte bly relatief plat, terwyl Nasdaq- en S & ampP -termynkontrakte met die skryf hiervan onderskeidelik ongeveer 0,2% en 0,1% behaal het. Qudian Inc (QD) sal na verwagting verdienste rapporteer voordat die mark oopgaan, terwyl Anterix (ATEX), Azure Power Glob

Verskansingsfondse word gedoen deur General Electric Company (GE) te koop

In hierdie artikel sal ons ontleed of General Electric Company (NYSE: GE) tans 'n goeie belegging is deur die leiding van sommige van die beste beleggers ter wêreld te volg en hul idees op te los. Daar is geen beter manier om die enorme hulpbronne en analitiese vermoëns van hierdie ondernemings vir ons te laat werk as om hul voorbeeld te volg nie [...]

GE en Safran onthul enjin vir die toekoms van koolstofvlakke.

Die maatskappye werk daaraan om straalmotors te ontwikkel wat 'n kwart minder brandstof kan verbrand, sowel as tegnologie wat brandstof soos waterstof kan gebruik.

GE Aviation en Safran loods program vir die demonstrasie van gevorderde tegnologie vir volhoubare enjins, verleng CFM -vennootskap tot 2050

PARIS, 14 Junie 2021-GE Aviation en Safran het vandag 'n gewaagde tegnologie-ontwikkelingsprogram geloods wat gerig is op meer as 20 persent laer brandstofverbruik en CO2-uitstoot in vergelyking met vandag se enjins. Die CFM RISE (Revolutionary Innovation for Sustainable Engines) -program sal 'n reeks nuwe, ontwrigtende tegnologieë demonstreer en verouder vir toekomstige enjins wat teen die middel van die 2030's in werking kan tree.

UPDATE 3-GE, Safran waag om 'n radikale nuwe straalmotor te ontwikkel

General Electric en Safran het sy planne bekend gemaak om 'n motor met 'n oop motor te toets wat die gebruik van brandstof en emissies met 20% kan verminder, terwyl hulle hul historiese CFM International-gesamentlike onderneming met 'n dekade tot 2050 verleng het. Die & quotRISE & quot-enjin, geposisioneer as 'n moontlike opvolger van die & quotLEAP & quot-model wat op die Boeing 737 MAX en 'n paar Airbus A320neo gebruik word, sal dit 'n ontwerp met sigbare waaierblaaie hê, bekend as open-rotor, en kan teen middel 2030's in werking tree. Die stelsel bevat hibriede-elektriese aandrywing en kan op 100% volhoubare brandstof of waterstof werk, 'n energiebron wat deur Airbus bevoordeel word vir toekomstige konsepte.

GE, Safran waag dit om 'n radikale nuwe straalmotor te ontwikkel

PARIS (Reuters)-General Electric en Frankryk & Safran het planne onthul om 'n motor met 'n oop motor te toets wat die gebruik van brandstof en emissies met 20% kan verminder, omdat hulle hul historiese gesamentlike onderneming CFM International met 'n dekade tot 2050 verleng het. Die 'RISE'-enjin, geposisioneer as 'n moontlike opvolger van die & quotLEAP & quot; model wat op die Boeing 737 MAX en sommige Airbus A320neo gebruik word, sal 'n ontwerp met sigbare waaierblaaie hê, bekend as open-rotor, en kan teen middel 2030's in werking tree. Die stelsel bevat hibriede-elektriese aandrywing en kan op 100% volhoubare brandstof of waterstof werk, 'n energiebron wat Airbus bevoordeel vir toekomstige konsepte.

Die hoogtepunte van die Zacks Analyst Blog: Microsoft, Nike, Novo Nordisk, Caterpillar en General Electric

Die hoogtepunte van die Zacks Analyst Blog: Microsoft, Nike, Novo Nordisk, Caterpillar en General Electric

Algemene elektriese spanne met Safran om groener lugvaartmotors te maak

GE wil 'n vermindering van 20% in brandstofverbruik en koolstofdioksiedvrystellings in vergelyking met die doeltreffendste straalmotors van vandag.

GE en Safran ondersoek planne vir 'n motor met laer uitstoot

Twee van die wêreld se grootste vervaardigers van vliegtuigmotors het planne onthul vir 'n nuwe generasie straalmotors wat belowe om die brandstofverbruik so vroeg as in die middel van die volgende dekade met 20 persent te verminder. General Electric en Safran het gesê dat hulle hul gesamentlike onderneming, CFM International, met nog tien jaar tot 2050 sal verleng as deel van die verbintenis. CFM is die wêreld se grootste vervaardiger van vliegtuigmotors in terme van die aantal eenhede wat verkoop word.


Die volgende voorbeelde wys u hoe u 'n aanlyn -joernaalaanhaling in APA -styl kan formateer. Kyk na hierdie hiperskakel as u webwerwe in MLA -formaat wil noem.

Skrywer se van, skrywer se eerste voorletter. Skrywer se middelletterletter. (Jaar, Maand Datum gepubliseer). Artikel titel. Aanlynjoernaalnaam, volume(Uitgawe). URL

Poiger, U. G. (1996). Rock ‘n ’ roll, vroulike seksualiteit en die Koue Oorlog -stryd om Duitse identiteite. Die Journal of Modern History, 68(3). https://www.jstor.org/stable/2946768

Skrywer se van, skrywer se eerste voorletter. Skrywer se middelletterletter. (Jaar, Maand Datum gepubliseer). Artikel titel. Aanlynjoernaalnaam, volume(Uitgawe). https://doi.org/—–

Poiger, U. G. (1996). Rock ‘n ’ roll, vroulike seksualiteit en die Koue Oorlogstryd oor Duitse identiteite. Die Journal of Modern History, 68(3), 577. https://doi.org/10.1086/245343


Kyk die video: История и хронология выхода всех баннеров молитв. Лимитированные персонажи. Genshin Impact (Januarie 2022).