Geskiedenis Podcasts

Lamson DD- 18 - Geskiedenis

Lamson DD- 18 - Geskiedenis

Lamson
(DD-18; dp. 700; 1. 293'10 "; b. 26 ': dr. 8': s. 28,6 k .:
kpl. 107; a. 4 3 ", 3 18" tt .; kl. Smith)

Die eerste Lamson (DD-18) is op 18 Maart 1908 neergelê deur William Cramp & Sons, Philadelphia, Pa.
op 16 Junie 1909 bekendgestel; geborg deur mev. Henry S. Gore, en in opdrag van 10 Februarie 1910, het luitenant -komm. J. M. I, udy in bevel.

Lamson, wat van 1910 tot 1916 aan die Atlantiese eskader toegewys is, het langs die ooskus en in die Karibiese Eilande deelgeneem aan torpedo -oefeninge, vlootmaneuvers en kuspatrollies. Die verwoester het op 7 Mei 1916 uit Key West vertrek en 2 dae later die Dominikaanse Republiek aangekom om die Amerikaanse mariniers te ondersteun wat deur president Wilson gestuur is om Amerikaanse belange tydens die Dominikaanse opstand te beskerm.

Sy is middel Junie terug na Key West voordat sy op die 28ste na Vera Cruz gevaar het. Sy het by ander Amerikaanse skepe in Mexikaanse waters aangesluit, aangesien die Mexikaanse politieke situasie nog steeds onstuimig was. Met haar terugkeer na Rey West op 11 Julie, het Lamllon langs die ooskus en in die Golf van Mexiko gewerk totdat die Verenigde State die Eerste Wêreldoorlog binnegegaan het.

Gedurende die eerste maande van die oorlog het sy die kuslyn gepatrolleer voordat sy haar voorberei het op toesig oor diens. By die aankoms van Delgada, Azore, 26 Julie 1917, het die vernietiger die volgende drie maande begeleiding en patrolliediens verrig. Lamson het die Azore e Oktober vertrek vir begeleiding uit Brest, Frankryk. Sy het die oorlewendes van Fim -land op 28 Oktober bygestaan ​​nadat die handelsskip deur 'n Duitse duikboot getorpedeer is.

Die vernietiger het die res van die oorlog begelei en patrolleer, en het bygedra tot die oorwinning van die geallieerde magte deur die Duitse bedreiging van u-boot met konvooie te neutraliseer. Na die wapenstilstand vertrek Lameon op 11 Desember 1918 uit Brest en arriveer op 31 Desember in Charleston, SC. Sy het 16 Julie 1919 uit diens geneem en is op 21 November 1919 verkoop.


U.S.S. SIERRA

USS Sierra (AD-18) is gebou deur die Tampa Shipbuilding Company van Tampa, Florida. Sy is op 23 Februarie 1943 gelanseer en op 20 Maart 1944 na die inpassing daarvan in gebruik geneem.

AD-18 was die tweede USS Sierra. Die eerste USS Sierra as 'n kommersiële passasierskip wat in 1900 gebou is. In 1918 is sy deur die Amerikaanse vloot verkry en Sierra genoem. Sy het eers troepe na Frankryk vervoer en dit dan teruggekeer na die einde van die oorlog op 11 November 1918. Sy is in 1919 terug na haar vooroorlogse diens.

USS Sierra (AD-18) het die uitrusting by Tampa voltooi en het op 13 April na Hampton Roads, Virginia, geseil en op 18 April daar aangekom. Na 'n seevaart van 10 dae in die Chesapeakebaai en die werftydperk, vaar USS Sierra op 18 MEI 1944 na die Panamakanaal en begin sy diens in die Stille Oseaan-oorlog teen die Japannese. Sierra het die vloot gevolg en ondersteun terwyl dit oor die Stille Oseaan beweeg het. Sy was op verskillende tye gestasioneer in Pearl Harbor, Manus Island in die Admiralties, Purvisbaai in die Salomonseilande, Ulithi Island in die Carolines en Pedro Bay in die Filippyne.

Na die Japannese oorgawe in Augustus 1945, het USS Sierra 'n beroep op Okinawa Incheon, Korea en Sjanghai, China gedoen. Sy was van Oktober 1945 tot Februarie 1946 op die stasie in Sjanghai, en keer daarna terug na San Francisco.

Naoorlogse USS Sierra bly verbonde aan die Stille Oseaan-vloot, wat die vloot ondersteun deur die staat, met die ontplooiing na die Verre Ooste. In Junie 1949 verlaat sy die Stille Oseaan deur die Panamakanaal te verlaat en die stasie in Norfolk, Virginia te neem. Van Norfolk het sy twee keer na die Middellandse See ontplooi, Januarie 1950 tot Junie 1950, dan Junie tot November 1951. Die res van die vyftigerjare is in Norfolk en Hampton Roads gebied bestee om die vernietigers van die Atlantiese Vlote te ondersteun. In Junie 1959 het USS Sierra na die Middellandse See ontplooi en in Desember 1959 na Norfolk teruggekeer.

USS Sierra het einde 1961 vier maande in Guantanamobaai deurgebring, en in Maart 1962 begin sy met die opknapping van FRAM II by Norfolk Naval Shipyard. Sy verlaat NNSY in September 1961 en hervat haar normale pligte as DIE SKIP MET DIE HELPENDE HANDE.

In Januarie 1974 is die USS Sierras -tuiste na Charleston, Suid -Carolina, verskuif. Van Chraleston af het sy twee keer na die Middellandse See ontplooi. Aan die einde van 1979, tydens die opknapping in Mobile, Alabama, het die USS Sierras -bemanning onder bevel van CAPT. Stephen Kingsley, het gehelp met die opruiming van Mobile na orkaan Frederick. Na opknapping, in 1981, werk Sierra in Guantanamo Bay, Kuba.

Op 15 Oktober 1993 is USS Sierra uit diens gestel. Sy is uiteindelik geskrap.

Die operasionele geskiedenis van die USS Sierra (AD-18) en belangrike gebeurtenisse in haar diensloopbaan volg:


Buitelewe: hierdie ou mes (en vurk)

In September 2011 was 'n rubriek getiteld & ldquoThis Old Spoon. & Rdquo tang. Die kolom is weer geplaas na www.maynardlifeoutdoors.com.

Die vonk vir hierdie week & rsquos -kolom was Thanksgiving, 'n voël om te sny (Cornish wild hen vir twee in plaas van die tradisionele kalkoen vir 10), en 'n noukeurige blik op 'n kerfmes en vurk wat sedert 1961 in die familie en rsquos besit was. En nie nuut, maar eerder 'n kombuiskas in 'n gekoopte Pennsylvania -kothuis. Deur 'n vergrootglas gekyk, lees die handelsmerk van mes & rsquos & ldquoLAMSON Stainless Steel, Made in USA & rdquo. Die merk bevat 'n ovaal met 'n simbool van die maatskappy en 'n rsquos en 'n skip en 'n anker van tou vasgemaak.

Die oorsprong van die onderneming dateer uit 1834, toe Silas Lamson (1778-1855) 'n manier bedink het om geboë snitte (houthandvatsels) in massa te vervaardig wat die ergonomiese doeltreffendheid van seis wat gebruik word om hooi en koring te oes, aansienlik verbeter het. Drie jaar later werk hy saam met twee van sy seuns, Nathanial en Ebenezer, en sy neef, Abel Goodnow, by die vervaardigingsfirma Lamson en Goodnow in Shelburne Falls, Massachusetts. Hulle het geskoolde metaalwerkers aangestel by eetgerei-sentrums in Sheffield, Engeland, en Solingen, Duitsland, en begin met die vervaardiging van landbouwerktuie van hoë gehalte, messe en kombuistoestelle, wat later goeie eetgerei by hul aanbod voeg. Silas sterf in 1855. Ebenezer het hom jare tevore as president van die onderneming opgevolg.

Teen die tyd van die burgeroorlog het die onderneming die grootste eetgereivervaardiger in die land geword en meer as 500 werkers in diens geneem om in die vraag na sy produkte te voorsien. Die jaarlikse aankope van die onderneming het 200 ton staal oorskry. Die katalogusse toon 'n groot verskeidenheid items met handvatsels van ivoor, horing, been of eksotiese hout. In 1869 is 'n etenset van 62 stukke geskenk aan president Ulysses S. Grant, met die helfte van die stukke in pêrelmoerhandvatsels en die helfte in ivoor.

Tydens die naoorlogse uitbreiding na die weste het L & G -messe na pelsvangers, buffelvelle, skaapboere, veeboere, cowboys en die Amerikaanse Golgota gegaan. Die Amerikaanse Buro vir Indiese Sake het duisende en duisende lemme gekoop vir vergoeding van verdrag aan westerse stamme. As iemand sou vra wat die mees algemene mes wat in die hande van 'n Indiese krygsman gevind is, was die kans groot dat dit van Lamson & Goodnow kom.

Goeie tye het nie vir ewig gehou nie. Historiese rekords dui daarop dat die families van Lamson en Goodnow teen 1890 nie meer by die bestuur van die onderneming betrokke was nie. Teen die middel tot einde van die 20ste eeu het allerhande vervaardigingsgeleenthede uit New England gevlug. Kompetisie vir die vervaardiging van hoë kwaliteit kombuismesse kom steeds uit Duitsland en dan ook uit Japan, en tafelkompetisie uit Korea en China. Lamson het in 2014 aansoek gedoen vir bankrotskap. 'N Jaar later is die firma deur Longmeadow Capital gekoop. Die oorspronklike fabriekskompleks van 18 hektaar aan die Deerfieldrivier is verkoop. Die vervaardiging van kombuisware is na Westfield, Massachusetts, verskuif. Die maatskappy (www.lamson.com) het 'n fabriekswinkel in Shelburne Falls.

Ons kerfstel bly ongedateer. 'N E-posnavraag aan Lamson het 'n vinnige, maar nie nuttige antwoord opgelewer. Die onderneming kon nie eers identifiseer wanneer die handelsmerk van Lamson & Goodnow na net Lamson verander het nie. Miskien, wat met die bankrotskap en die verskuiwing baie in die weg van historiese argiewe verlore gegaan het. Soortgelyke & mdash, maar nie identiese & mdash antler-hanteerde stelle kan op minder as $ 60 op Ebay gevind word, so ons geskiedenis het nie 'n hoë geldwaarde nie. Die nostalgiese waarde daarvan verseker egter dat dit na die volgende generasie oorgedra sal word.

Daar is geskiedenis, en daar is geskiedenis. Lamson & rdquo as 'n onderneming, het die inligting opgegrawe wat in die teks hierbo opgeneem is. Maar die ondersoek na Silas Lamson en rdquo as persoon het 'n heel ander mening oor die agtergrond gegee. Silas & ldquob het bekend gestaan ​​as 'n eksentriek vir sy godsdienstige oortuigings en persoonlike voorkoms. & Rdquo Dit is 'n understatement. Hy was 'n ywerige afskaffer en anti-adventis. Hy het 'n lang wit baard geklee, soms net wit klere gedra, soms wit klere, en was hy passievol om sy 'doelgerigtheid om alles wat hy as belaglik in die wet, gewoonte en godsdiens beskou het, te onthul en te bespot,' hy kon. Hy het dikwels 'n skêr saam met hom gebring wanneer hy praat, wat kommer veroorsaak het by diegene wat daarvan beskuldig is dat hy hom van die podium af begelei het sodat ander kon praat.

Silas het nie die regering se toesig goedgekeur nie. Hy is gereeld in die tronk geplaas omdat hy nie sy tiendes betaal het nie, en uiteindelik is hy weens sy voortdurende prediking vir 'n paar jaar tot die Worcester Lunatic Asyl veroordeel totdat 'n hofbeslissing aangekondig het dat sy gevangenisstraf onwettig was. Uitgelaat (het hy gesê & ldquoDie engele laat hom uitkom. & Rdquo), en Silas het by elke geleentheid sy oortuigings met ander gedeel. Intussen het sy seun Ebenezer, wat slegs 23 jaar oud was toe die mesmaatskappy in 1837 gestig is, sy fenomenale sukses bepaal.

& mdash Mark is besig met die aanplant van die laaste van hierdie jaar & rsquos narcisbolle vir Trail of Flowers.


18 SKULDIGE IN 'PIZZA CONNECTION' PROEF

NEW YORK, 2 MAART - Agtien mans is vandag skuldig bevind aan die bedryf van 'n internasionale heroïen- en kokaïenring wat meer as $ 1,6 miljard aan dwelms deur pizzasalonne in die noordooste en middeweste versprei het.

Die skuldigbevindings van die mans, wat voormalige leiers van die Siciliaanse maffia en die Bonnano-misdaadfamilie in New York insluit, volg op die skuldigbevindings einde verlede jaar van die lede van 'n regerende Mafia-kommissie.

'Dit is 'n geweldige oorwinning in die poging om die maffia te verpletter,' het die Amerikaanse prokureur Rudolph W. Giuliani gesê. "Vyf jaar gelede sou niemand gedink het dat dit moontlik was om die hoof van die Siciliaanse maffia en die hoof van 'n groot deel van 'n Amerikaanse maffia -familie skuldig te bevind nie."

Hy het bygevoeg: "Die impak op die Mafia van hierdie gevalle was verwoestend. As dit aanhou, is daar nie 'n Mafia nie."

Die verhoor van 17 maande, bekend as die 'Pizza Connection', was een van die langste strafsake in die geskiedenis van die federale hof. Dit behels 15 000 uitstallings, toesig in die Verenigde State en in die buiteland en getuienis van 250 getuies wat 41 000 bladsye transkripsie gevul het.

Een van die oorspronklike beskuldigdes, Gaetano Mazzara, is in Desember vermoor in 'n oënskynlike "uitval". Sy lyk is in 'n vullissak in Brooklynstraat gevind. 'N Ander beskuldigde, Pietro Alfano (51), 'n eienaar van die pizzeria in Oregon, Illinois, is verlede maand in 'n straat in Greenwich Village geskiet.

Wetstoepassers het bespiegel dat die moorde veroorsaak is deur 'n vete tussen Siciliaanse en Amerikaanse beskuldigdes. Ses mans, waaronder 'n bekende kaptein van die Gambino Mafia -familie, is in hegtenis geneem ná die tweede moord.

Volgens die skema, volgens getuienis, is morfienpasta van Turkye na Sicilië gebring, waar dit in laboratoriums omgeskakel is na heroïne. Die heroïen is na die Verenigde State gesmokkel en versprei deur pizzeria's in New York, Michigan, Illinois en Wisconsin.

Minder hoeveelhede kokaïen is uit Latyns -Amerika ingevoer.

Wins uit die massiewe dekade lange operasie is volgens die getuienis gewas deur Switserse en Karibiese banke en rekeninge by Merrill Lynch en E.F. Hutton.

Assistent -Amerikaanse prokureur Louis Freeh het in die slotbetoë aan die anonieme jurie gesê: "Wat dit so goed, so heimlik laat werk het, was die sambreel van die maffia."

'N Belangrike aspek van die saak was die onthulling van samewerking tussen Italiaanse en Amerikaanse maffia -groepe. Een van die vernaamste verweerders was Gaetano Badalamenti, voormalige hoof van die Siciliaanse maffia, in Italië bekend as 'die baas van die base' tot sy ontslag in 1978 in 'n interne stryd.

Giuliani het gesê die veroordelings sou nie moontlik gewees het sonder ongekende samewerking van die regerings van Italië, Switserland, Spanje, Brasilië, Turkye en Kanada nie.

Robert Stutman, spesiale agent in beheer van die Drug Enforcement Administration, het gesê die saak is "een van die twee of drie grootste heroïengevalle in die geskiedenis van die land." Die geval "French Connection" het byvoorbeeld 44 kilogram heroïen behels. Die "Pizza Connection" het soveel as een ton heroïne versprei.

Stutman het gesê dat as gevolg van hierdie en ander gevalle die Italiaans-Amerikaanse maffia-gesinne vandag minder as die helfte van die heroïenhandel beheer, terwyl hulle drie jaar gelede 90 persent van die heroïen wat in New York beskikbaar is, beheer.

Ander kriminele groepe, waaronder Oosterlinge, Pakistani's, Indiërs en Nigeriërs, het ingegryp, en die heroïne van Suidoos -Asië het die grootste toegeneem.

Badalamenti en die vernaamste Amerikaanse verweerder, die kaptein van die familie van Bonnano, Salvatore Catalano, kan lewenslange gevangenisstraf opgelê word sonder parool vir sameswering en afpersing van verdowingsmiddels. Van die ander verweerders was 11 lede en medewerkers van die Siciliaanse maffia en vyf van die Bonnano -familie. Die enigste beskuldigde wat vrygespreek is, was Badalamenti se seun, Vito.


USS Semmes (DDG 18)

USS SEMMES - die tweede skip in die vloot wat die naam gedra het - was die 17de skip in die CHARLES F. ADAMS - klas geleide missielvernietigers en is tuisgemaak in Charleston, SC.

USS SEMMES is op 13 September 1991 uit die vlootlys gehaal en is dieselfde dag aan Griekeland gegee. Daar is SEMMES herdoop tot KIMON en is hy steeds in diens.

Algemene kenmerke: Toegeken: 21 Julie 1959
Keel gelê: 15 Augustus 1960
Gestig: 20 Mei 1961
In gebruik geneem: 10 Desember 1962
Ontmantel: 12 September 1991
Bouwer: Avondale Shipyards, Inc., New Orleans, La
Aandrywingstelsel: 4 - 1200 psi -ketels 2 turbines met ratkas
Propellers: twee
Lengte: 437 voet (133,2 meter)
Straal: 14,3 meter
Diepgang: 6,1 meter
Verplasing: ongeveer. 4 500 ton
Spoed: 31+ knope
Vliegtuie: geen
Bewapening: twee Mk 42 5-duim/54 kaliber gewere, Mk 46 torpedo's van twee Mk-32 drievoudige houers, een Mk 16 ASROC Missile Launcher, een Mk 13 Mod.0 Missile Launcher vir Standard (MR) en Harpoon Missiles
Bemanning: 24 beamptes en 330 aangewys

Hierdie afdeling bevat die name van matrose wat aan boord van USS SEMMES gedien het. Dit is geen amptelike lys nie, maar bevat die name van matrose wat hul inligting ingedien het.


“West Memphis Three” is ná 18 jaar uit die tronk vrygelaat

Op 19 Augustus 2011 word drie mans, Damien Echols, Jason Baldwin en Jessie Misskelley, wat in 1994 as tieners skuldig bevind is aan die moord op drie seuns in Arkansas, vrygelaat uit die gevangenis in 'n spesiale regsooreenkoms wat hulle toelaat om hul onskuld te behou terwyl hulle erken dat aanklaers voldoende bewyse het om hulle skuldig te bevind. Echols (36) was in die doodstraf, terwyl Baldwin (34) en Misskelley (36) lewenslange vonnisse uitdien. Gesamentlik bekend as die “West Memphis Three, ” het die mans nog altyd hul onskuld gehandhaaf, en vrae oor die bewyse wat gebruik is om hulle te skuldig bevind, het jare lank voortgeduur. Hul saak het wydverspreide aandag getrek en die steun van 'n aantal bekendes.

In Mei 1993 is die lyke van drie 8-jarige seuns, Christopher Byers, Steve Branch en Michael Moore, naak en vasgebind gevind in 'n dreineringsloot in 'n beboste gedeelte van West Memphis, Arkansas. Ondersoekers het aanvanklik maar min leidrade gehad, omdat gerugte vermink is omdat die liggame vermink was, dat gerugte die ronde gedoen het oor 'n moontlike verband met sataniese kultusaktiwiteite. Uiteindelik het 'n wenk die ondersoekers laat fokus op die tiener Echols, 'n hoërskoolverval wat arm geword het, belangstel in heksery en gereeld swart klere dra. Toe erken Misskelley, 'n kennis van Echols, die moorde na 'n lang ondervraging deur die owerhede en betuig ekols en Baldwin. Misskelley, wat beskryf word as 'n ondergemiddelde IK, het inligting verskaf oor die misdaad wat op belangrike maniere teenstrydig was uit besonderhede wat aan die polisie bekend was, en hy het gou sy bekentenis teruggetrek. Nietemin, in Februarie 1994 is hy skuldig bevind aan moord in die eerste en tweede graad, en tot lewenslange gevangenisstraf plus 40 jaar gevonnis.


'N Kort geskiedenis van die ergste fout van Harry Potter en die vuurbeker ooit

Tien jaar gelede vandag, op 18 November 2005, word "Harry Potter and the Goblet of Fire" amptelik in teaters regoor die VSA vrygestel, en daar was baie vreugde.

Maar binne twee uur het 'n groot kreet uit die Potter-liefdevolle massas uitgebars. 'N Skreeu van afgryse. 'N Kreet van verontwaardiging. 'N Kreet wat vir ewig op die internet weerklink, want ons kan nog steeds nie glo nie dit het gebeur.

En met "dit" bedoel ons duidelik die deel onmiddellik nadat Harry Potter se naam op die bindende lys van Tri-Wizard-toernooi-mededingers verskyn, toe Albus Dumbledore by die trap afstorm, Harry aan die kraag gryp en blaas: "HARRY! HET JY JOU NAAM IN DIE BRANDBLAD GEGEE? "

Van al die dinge wat in die vertaling verlore geraak het toe 'Harry Potter' van bladsy na skerm oorgegaan het, is dit die enigste probleem waaroor aanhangers nog praat. Dit is die gaffe wat nie die Voldemort van foute genoem moet word nie.

En vandag, ter ere van die tiende herdenking van die fliek, kyk ons ​​dit van naderby.

Nodeloos om te sê, hierdie toneel speel redelik anders in J.K. Rowling se roman, waar Dumbledore beskryf is dat hy die vraag rustig gestel het-en waar hy beslis nie die gekke skouergreep getrek het nie, wat Harry waarskynlik bang gemaak het en hom 'n byna dodelike geval van Shaken-Wizard-sindroom gegee het.

Waarheid: Die GOBLEDDA FIYAH -oomblik was net die mees treffende voorbeeld van die wyse ou towenaar wat uitgebeeld word op 'n manier wat heeltemal buite karakter was. J.K. Rowling's Dumbledore was oud, wys en altyd in stil beheer (al was dit soms woedend.) Gambon's Dumbledore? Baie meer geskreeu. Soos, ten minste 5000% meer skree.

Warner Bros.

Die beste scenario? Onkunde. Anders as Richard Harris (wat Dumbledore in die eerste twee "Harry Potter" -films gespeel het voor sy dood in 2002), het Gambon 'n persoonlike beleid teen die lees van die boeke waarvan hy die hoofrol speel in aanpassings - wat beteken dat hy geen idee gehad het om in te gaan nie, dat Book Dumbledore so 'n saggeaarde man was.

Toe hy gevra is oor die rol in die "Harry Potter" -reeks, het hy beroemd geantwoord: "Ek hoef niemand regtig te speel nie. Ek hou net 'n baard en speel my, so dit is geen wonderlike prestasie nie." (So ​​basies is dit nie eers Dumbledore waarna ons gekyk het nie. Dit is net Michael Gambon in 'n prostetiese baard.)

Honderde tweets, duisende reblogs en ten minste een Facebook -groep "HET JY YA NAAM IN DA GOBLEDDAH FIYAH" later gesit, Michael Gambon het beter hoop dat hy nooit in 'n hysbak sou beland nie, saam met een van die miljoene aanhangers wat sal hou 'n wrok hieroor vir die res van hul lewens.


Parallelle in tyd 'N Geskiedenis van ontwikkelingsgestremdhede

In 1975, toe die kongres die Wet op onderwys vir alle gestremde kinders goedgekeur het, het onderwys vir alle kinders met gestremdhede dramaties verander. Ongeag die tipe of graad van gestremdheid, het elke skoolgaande kind die reg op 'n "gratis toepaslike openbare opvoeding."

Hierdie wet het onder meer quottransportation en sulke ontwikkelings-, korrektiewe en ander ondersteunende dienste ingesluit (insluitend spraakpatologie en oudiologie, sielkundige dienste, fisiese en arbeidsterapie, ontspanning en mediese en beradingsdienste, behalwe dat sulke mediese dienste slegs vir diagnostiese en evalueringsdoeleindes bedoel is ) soos vereis kan word om 'n kind [met gestremdhede] te help om voordeel te trek uit spesiale onderwys, en dit bevat die vroeë identifisering en beoordeling van gestremde toestande by kinders.

Kinders met 'n wye verskeidenheid gestremdhede is nou by openbare skole ingeskryf. 'N Span individue, insluitend ouers en studente, het deelgeneem aan die ontwikkeling van 'n Individualized Education Program (IEP) om te verseker dat daar aan die unieke behoeftes van elke student voldoen word.

Die IEP bevat 'n verklaring van die student se huidige vlak van opvoedkundige prestasie, 'n verklaring van jaarlikse doelwitte, 'n verklaring van die spesifieke opvoedkundige dienste en verwante dienste wat gelewer moet word en die mate waarin die student aan gereelde opvoedkundige programme kan deelneem, die geprojekteerde duur van dienste en evalueringsprosedures om te bepaal of die doelwitte bereik word. Hierdie spanbeplanningsproses het ouers die geleentheid gebied om 'n mate van invloed op hul kind se opvoeding te hê.


Video: IEP (Individual Education Plan) Transition Planning, Minnesota Department of Education, 1994

PGI 253.219-70 DD-vorm 2579, koördineringsrekord vir klein ondernemings.

(a) Gebruik die DD -vorm 2579 soos voorgeskryf in DFARS 219.201 (10) (B).

(1) Die Kontrakterende Beampte is verantwoordelik vir die koördinering en voltooiing van die vorm.

(2) Dit is nie nodig om hierdie vorm te koördineer wanneer die agentskap aan 'n vereiste sal voldoen deur die gebruik van 'n verpligte bron op FAR 8.002 of FAR 8.003.

(c) Spesifieke instruksies vir die voltooiing van DD -vorm 2579.

(1) BLOK 1 — BEHEER NR. Gereserveer vir gebruik deur die Small Business Professional om 'n unieke identifikasienommer vir elke koördineringsrekord te skep.

(2) BLOK 2 — AANKOOPVERSOEK/AANVRAAGNR. Plaaslik toegewysde aankoopversoek/rekwisienommer.

(3) BLOK 3 — TOTAAL GESKATTE WAARDE. Voer die totale beraamde waarde vir die verkryging in, insluitend alle opsies. Vir meerdere toekenningstaak- of afleweringsopdragkontrakte, voer die totale beraamde waarde van die hele verkryging in, insluitend alle bestellings wat na verwagting toegeken sal word.

(i) Blok 4a — AANKOOP INSTRUMENT IDENTIFIER (PIID). Voer die PIID wat aan die werwing, kontrak of bestelling toegewys is, in blok 4a in. (FAR 4.1601, DFARS 204.1601).

(ii) Blok 4b — INDEFINITE LEVERINGSVOERTUIG (IDV) PIID. Indien van toepassing, voer die PIID in wat aan die IDV toegewys is waarteen die versoek of bevel wat in Blok 4a geïdentifiseer is, uitgereik word.

(5) BLOK 5 — WYSIGINGS-/WYSIGINGSNOMMER (MOD/AMDMT -nr.). Voer die kontrak- of bestellingswysigingsnommer of versoekwysigingsnommer in. (FAR 4.1601, DFARS 204.1601).

(6) BLOKKE 6a tot en met 6e — KONTRAKTERENDE Beampte se naam, DOD -AKTIWITEITADRESKODE (DODAAC), KANTOORSimbool, E -posadres, TELEFOONNR. Voer die toepaslike inligting in Blokke 6a tot 6e in.

(i) BLOK 7a — ITEM en/of DIENSBESKRYWING. Gee 'n beskrywing van die beplande verkryging, insluitend hoeveelheid, unieke afleweringsvereistes en ander beskrywers. Sluit die tipe diens en plek van prestasie in vir dienste, en heg 'n afskrif van die prestasieverklaring (PWS), verklaring van werk (SOW), doelstellingverklaring (SOO) of ander spesifikasies en verklarings aan, soos toepaslik.

(ii) BLOCK 7b — PRODUK- OF DIENSKODE (PSC). Gaan na http://acquisition.gov vir die produk- en dienskodeshandleiding.

(iii) BLOCK 7c — NOORD -AMERIKAANSE INDUSTRIEKLASSIFIKASIE (NAICS) KODE. Vir die NAICS -kodes en definisies, gaan na http://www.census.gov/eos/www/naics.

(iv) BLOCK 7d — KLEIN BESIGHEIDSGROOTTE STANDAARD. Vir die toepaslike standaard vir klein ondernemings, gaan na http://www.sba.gov/content/table-small-business-size-standards.

(8) BLOK 8 — TYD VAN PRESTASIE/AFLEWINGSDATUM. Voer die beraamde begin- en einddatums in.

(9) BLOK 9 — DOEL VAN KOORDINASIE. Merk 'n blokkie wat die doel van die aksie wat hersien word, aandui: Aanvanklike koördinasie, onttrekking (sien FAR 19.506) of 'n verandering in die vorm. Let wel: Enige beduidende verandering in die verkrygingsstrategie of -plan wat op hierdie vorm beskryf word, sal, indien van toepassing, herwaardeer moet word deur die Small Business Professional en die Small Business Administration (SBA) verteenwoordiger van die verkrygingsentrum (PCR).

(10) BLOKKE 10a tot 10j — AANBEVELING. Kontroleer alles wat van toepassing is, bv. Opsy sit van 'n klein onderneming kan ook 'n veelvoudige toekenning wees. Vir blokke 10c tot 10d, heg regverdiging, indien van toepassing, in ooreenstemming met onderskeidelik FAR 19.1306 (a) en 19.1406 (a).

(11) BLOKKE 11a tot en met 11c:

(i) BLOK 11a — VERKOOPPLAN/MARKNAVORSING. Heg, indien nodig, die skriftelike verkrygingsplan (FAR 7.104 (d)) en die resultate van marknavorsing, insluitend die gevolglike regverdiging en goedkeuring (FAR 6.3) of die enigste bron/handelsnaamregverdiging (FAR 13.106 of 13.501). Sluit bevindinge in wat die pogings toon om gekwalifiseerde klein besigheidsbronne op te spoor, bv. Bronne wat gesoek word (FAR 5.205), versoeke om inligtingsopnames of kwytskelding van die nie -vervaardigerreël (FAR 19.5) en indien nodig bykomende bladsye aanheg).

(ii) BLOK 11b — SYNOPSIS VEREIS. Merk "Ja" of "Nee" Indien 'Nee', verskaf verduideliking en die uitsondering onder FAR 5.202, indien van toepassing.

(iii) BLOCK 11c — KLEIN BEDRYFSBETALINGS. Merk "Ja" of "Nee" (DFARS 232.501-1 (a)).

(12) BLOK 12 — GEKONSOLIDEERD OF GEBUNDEL. Kies 'Gekonsolideerd' of 'Gebundel' en merk 'Ja' of 'Nee' vir elkeen. As 'Ja', heg die vereiste dokumentasie vir konsolidasie of bundeling aan (FAR 7.107).

(13) BLOK 13 — ONDERKONTRAKTEURPLAN GEVRA. Merk "Ja" of "Nee" Vir aanbevelings 10g, 10h of 10i, of as blok 12 -aanbeveling 'Ja' is, spesifiseer aksies wat geneem sal word om die deelname van klein ondernemings te maksimeer. Oorweeg die vereistes van FAR 19.7, verkrygingsgeskiedenis, verwagte subkontrakteringsdoelwitte, marknavorsing om kleinondernemingsvermoë op subkontrakvlak te identifiseer, evalueringsfaktor vir bronseleksie vir die gebruik van klein ondernemings (DFARS 215.304, 215.305), aansporings, kontrakprestasiemetodes, ens. doelwitte vir subkontrak (voeg bykomende bladsye by indien nodig).

(14) BLOKKE 14a tot en met 14c — VERWERINGSGESKIEDENIS:

(i) BLOK 14a — NUWE VEREISTES. Merk "Ja" of "Nee" en volg die toepaslike riglyne vir elke keuse.

(ii) BLOK 14b — VORIGE GEKONSOLIDEERD OF GEBUNDEL. Merk 'Ja' of 'Nee' vir elkeen. As 'Ja', heg die nodige dokumentasie vir vorige verkryging aan.

(iii) BLOK 14c — BESONDERHEDE VAN VORIGE TOEKENNING (EN). Sluit die volgende inligting in vir elke kontrakteur wat 'n toekenning ontvang het vir enige gedeelte van die onmiddellik voorafgaande verkryging:

- Klein sosio -ekonomiese kategorieë van die bekroonde.

—NAICS -kode en grootte standaard.

- Onderaannemingsgeskiedenis. (Doelstelling vir subondernemings vir kleinsakeondernemings (CPARS- en eSRS -data) en bykomende vereistes vir die benutting van klein ondernemings wat in die kontrak ingesluit is, is die gevolg van 'n bronselektiefaktor wat gebruik is by die toekenning van die vorige kontrak.)

(15) BLOK 15a tot 15d — KONTRAKTEERENDE Beampte se handtekening. Voltooi 15a tot 15d. Digitale handtekening word verlang.

(16) BLOKKE 16 tot en met 16f — KLEIN BESIGHEID PROFESSIONELE/KLEIN BESIGHEIDSDIREKTEUR OORSIG. Voltooi 16 tot 16f. Digitale handtekening word verlang. As 'nie-saamstem' gemerk is, moet u die rede byvoeg of dit in blok 16f insluit, saam met ander opmerkings. Blok 16e moet voltooi word wanneer enige van die voorwaardes in FAR 19.202-1 (e) van toepassing is om aan te dui wanneer die verkrygingspakket aan die Small Business Administration (SBA) verskaf is.

(17) BLOKKE 17 tot en met 17e — SBA -AANKOMSTESENTRUMVOORSIGTER (PCR) OORSIG. Voltooi 17 tot en met 17e (sien FAR 19.402 (a) wanneer 'n PCR nie aan die kontrakterende aktiwiteit of administrasiekantoor toegeken word nie). Digitale handtekening word verlang. As 'nie-saamstem' gemerk is, moet die PCR rasionaal en aanbevelings aangeheg of in blok 17e, saam met enige ander opmerkings, insluit (sien FAR 19.402).

(18) BLOKKE 18 tot en met 18c — OORSIG oor kontrakteursbeampte. Die Kontrakterende Beampte sal hierdie blok voltooi indien die Small Business Professional en/of die SBA PCR "nie eens was nie" in Blokke 16 en 17. Blok 18c moet die Kontrakterende Beampte se rede vir besluit bevat. Stuur afskrifte van die voltooide vorm binne 5 werksdae aan die Small Business Professional en die SBA PCR indien u die aanbeveling van die PCR verwerp, in ooreenstemming met FAR 19.505.


Inhoud

Mahan 1 500 lang ton (1 524 t) verplaas by die standaard vrag en 1 725 lang ton (1 753 t) by die diep vrag. Die skip se totale lengte was 104,0 m, 348 voet 3 duim, die balk was 10,8 m en haar diepgang was 3,2 m. Sy word aangedryf deur twee van General Electric se stoomturbines wat 'n totaal van 46 000 as -perdekrag (34 000 kW) ontwikkel het vir 'n maksimum snelheid van 37 knope (69 km/h 43 mph). Vier Babcock & amp; Wilcox of vier Foster Wheeler-waterpypketels het die oorverhitte stoom gegenereer wat nodig was vir die turbines. Mahan 'n maksimum van 523 lang ton (531 t) brandstofolie gedra, met 'n reikafstand van 6 940 seemyl (12 850 km 7 990 myl) teen 12 knope (22 km/h 14 mph). Haar aanvulling in vredestyd was 158 offisiere en ingeroepe mans. [1] Die oorlogsaanvulling het toegeneem tot ongeveer 250 offisiere en manne wat aangewys is. [2]

Mahan het 'n driepootvoormast en 'n paalhoofmas gehad. Om die vuurvliegtuig se vuurveld te verbeter, is die driepootvoorm gebou sonder nautiese tuig. [3] In silhoeët was die skip soortgelyk aan die groter Portier klas wat haar onmiddellik voorafgegaan het. [4] Sy was toegerus met die eerste noodopwekkers wat die bergingsbatterye van vroeëre vernietigers vervang het. Skutskuilings vir geweerpersoneel is voor en agter gebou vir die wapens wat bo -oor gelê is. 'N Derde viervoudige stel torpedobuise is bygevoeg, met een houer op die middellyn en twee in die syposisies. Hiervoor moes een geweer van 38 duim/38 kaliber na die agterste dekhuis verskuif word. Mahan 'n nuwe generasie land-gebaseerde stoomaangedrewe masjinerie opgeneem. Met keteldruk wat toeneem tot 600 PSI (pond per vierkante duim) en hoëdruk turbines met dubbele reduktors, wat vinniger en doeltreffender as dié van haar voorgangers loop. [3]

Die belangrikste battery van Mahan bestaan ​​uit vyf 5 duim/38 kaliber gewere, later vier in 1942, toegerus met die Mark 33 skeepsgeweer vuurbestuurstelsel. [1] Elke geweer was tweeledig, gekonfigureer vir oppervlakte- en lugdoeleindes. [3] Haar lugweerbattery het oorspronklik vier watergekoelde .50 kaliber masjiengewere. [5] Die skip was toegerus met drie viervoudige torpedo-buishouers vir twaalf 213 (533 mm) torpedo's, gelei deur die Mark 27-torpedo-vuurbestuurstelsel. [1] Uitrolrakke vir dieptelading is op die agterkant van die skip aangebring. [6]

Vroeg in 1942 het die Mahan-klasvernietigers het 'n oorlogsherstelproses begin, maar die grootste deel van die klas is eers in 1944 volledig toegerus. Mahan is in Junie 1944 by die Mare Island Naval Shipyard opgeknap. [7] Die noemenswaardige herhalings van die Mahan-klas het die verwydering van 'n 5 duim/38 geweer ingesluit, gewoonlik vervang met twee Bofors 40 mm kanonne en vyf Oerlikon gewere van 20 mm. [8]

Mahan is gebou deur United Dry Docks (opvolger van die Morse Dry Dock and Repair Company) in Staten Island, New York. Her keel was laid down on 12 June 1934 and she was launched on 15 October 1935, sponsored by Kathleen H. Mahan (the admiral's great-granddaughter). The ship was commissioned on 18 September 1936, with Commander J. B. Waller in command. The ship departed for Caribbean and South American ports within two months of her commission, combining her initial training and shakedown cruise with a goodwill tour. She remained in the Atlantic until July 1937, then headed to the Southern California coast for fleet training before steaming to her new station at Pearl Harbor. [9]

Rising tension between Japan and the United States stretched back to 1931 with Japan's invasion of Manchuria in the Mukden Incident. Japan's continued aggression, instigating the Second Sino-Japanese War in 1937 and invading French Indochina in 1940—to which the United States and European powers responded with embargoes on iron and oil imports—further heightened the tension. The Japanese thereafter decided to attack the Western powers in Asia, beginning with a surprise attack on the American naval base at Pearl Harbor. [10] [11] [12] When the Japanese struck Pearl Harbor on 7 December 1941, Mahan was at sea with the aircraft carrier Lexington, three cruisers and four destroyers as part of Task Force 12. [9] Lexington ' s mission was to ferry Marine aircraft to reinforce Midway Island. [13] After news of the attack on Pearl Harbor, the task-force commander received orders to terminate the ferry mission and to search for the Japanese strike force. Unable to locate them, the task force returned to Pearl Harbor on 12 December. [9]

She put to sea in late December with 103 Marines to reinforce their detachment at Johnston Island (about 750 nautical miles—860 miles, or 1,390 km—west of Hawaii), and evacuated 47 civilians to Hawaii the following month. [14] A convoy assignment took Mahan to Samoa, where she joined Task Force 17 (including the carrier Yorktown, two cruisers and five destroyers). The task force carried out raids on Jaluit Atoll, Mili Atoll and Makin Atoll (Butaritari) in the Marshall Islands and Gilbert Islands. [15] Mahan moved on to Canton Island in late February 1942, temporarily assigned to offshore patrol duty. [16] By early April, she was at sea with a convoy bound for San Pedro, California. The ship then steamed north to the Mare Island Naval Shipyard for overhaul, docking on 18 April 1942. [17]

Mahan was back operating in the waters off Pearl Harbor in August 1942. [9] By mid-October, she had steamed out of Pearl Harbor as part of Task Force 16 with the carrier Onderneming, the battleship Suid -Dakota, two cruisers and seven destroyers. On 24 October they joined Task Force 17, which included the carrier Hornet, four cruisers and six destroyers. [18] The two carrier groups formed Task Force 61 under the command of Rear Admiral Thomas C. Kinkaid, and was ordered to the Santa Cruz Islands to strike the Japanese if they moved on Guadalcanal. [19]

After the task force anchored off the islands on the morning of 26 October, Onderneming ' s search planes spotted the enemy carrier force and dropped two 500-pound bombs on the Japanese aircraft carrier Zuiho, setting the Battle of the Santa Cruz Islands in motion. When it subsided, the Navy had lost 74 aircraft, the carrier Hornet and one destroyer Onderneming, Suid -Dakota, one cruiser and one destroyer were damaged. The Japanese lost about 100 aircraft, but their ship casualties were much lower. Nimitz and Halsey expressed their satisfaction with Kinkaid's force and their battle against heavy odds, and the destroyers in the Hornet en Onderneming screens were commended for a stellar effort. [19]

En route to Noumea, New Caledonia, on 27 October, a Japanese submarine contact caused the American ships to take evasive action. In the confusion, Mahan en slagskip Suid -Dakota collided: both ships were seriously damaged. Commander R. W. Simpson was Mahan's captain at the time, having taken command in early 1941. [19] Temporary repairs were made to Mahan at Noumea, and she headed back to Pearl Harbor for a new bow. [9]

Fully repaired, Mahan left Pearl Harbor on 9 January 1943 for the South Pacific. In subsequent months she escorted convoys between the New Hebrides and the Fiji Islands, performed patrol assignments off New Caledonia, and engaged in operations in Australian waters. [9] By August her base of operations was Milne Bay, New Guinea, which along with Buna, Papua New Guinea, was used as a staging area for an advance to gain possession of the Japanese-held northeast coast of New Guinea. [20] The operation began in August 1943, with plans to strike Lae, New Guinea. Two weeks earlier, Mahan, under Lieutenant Commander James T. Smith, and three other US destroyers had cleared the Lae approaches and the waters between Salamaua and Finschhafen, bombarding Japanese installations at Finschhafen. [21] In early September the Lae Task Force, under Rear Admiral Daniel E. Barbey, left Milne Bay for Lae with 8,000 Australian troops. By the evening of 4 September, the troop landing was completed. On 11 September Salamaua was under Allied control, and Lae was taken by 16 September. Mahan and other US destroyers had provided cover for the amphibious landings. [22]

Defeated at Lae, the Japanese pulled back to Finschhafen, which the Americans and Australians chose as the site of their next offensive. [23] On 21 September an assault force under Barbey left Buna, escorted by US destroyers including Mahan, and stopped at Lae to pick up an Australian infantry brigade. Additional US destroyers were attached to the force, preceding the convoy to the rendezvous point. [24] On 22 September, before daylight, the amphibious force stormed the beach at Finschhafen by noon, all troops were ashore. [23] As the destroyers began to withdraw from the area, ten Japanese torpedo planes winged across the water, targeting Mahan and five other US destroyers. The ships returned fire, shooting down eight of the ten planes the remaining two escaped. This scrimmage ended without any hits by enemy planes. [24] By 2 October, Finschhafen was in the hands of the Allies. [25]

On 14 December 1943, the amphibious force led by Barbey mustered at Buna, New Guinea, in preparation for the landing at Arawe, New Britain. With it was a bombardment group, composed of Mahan and four other US destroyers. [26] Setting sail on the 14th, the force dropped anchor off Arawe early the next morning, and Mahan and her sister ships bombarded the Japanese shore defenses at the main landing point. The shelling from the 5"/38 guns and the bazooka-fired rockets sent the Japanese into retreat, and by mid-morning the beachhead was secured. [27] Christmas 1943 found Mahan steaming with Barbey's amphibious force to Borgen Bay, near Cape Gloucester, New Britain. [28] The entrance to Borgen Bay was risky, with uncharted waters Mahan en Flusser were picked to sound out the channel and mark the way. They moved through the channel, with two minesweepers laying buoys in their wake. The force shadowed the buoys, and made its way through the passage. [29] On the morning of the 26th, the Marines landed on the beach unopposed. The Japanese struck forcefully later that afternoon, but the Americans would not be dislodged. [30]

In late February 1944, Mahan was in action with the Seventh Fleet supporting the troop landing at Los Negros Island in the Admiralty Islands. Although the supporting ships came under heavy fire, the troops made it ashore. Three weeks later, the Japanese force at Los Negros was defeated. [31]

In early 1944, after extended wartime duty in the Pacific, the veteran destroyer was ordered to California for overhaul and moored again at the Mare Island Naval Shipyard. Mahan left the yard in early July for Pearl Harbor, participating in exercises there until 15 August. She returned to New Guinea on 20 October via Eniwetok, Jaluit, Guam, Saipan and Ulithi, escorting convoys between Hollandia (Jayapura) and Leyte. By the end of November 1944, Mahan was performing anti-submarine patrol off Leyte in the Philippines. [9]

In November 1944, bad weather and hostile terrain bogged down the ground campaign to seize Leyte from the Japanese. The chief impediment to retaking Leyte was the Japanese ability to reinforce and resupply its headquarters at Ormoc City, on the west side of Leyte, and the Americans' inability to counter this advantage. [32] Thus, the unavoidable decision was made for an amphibious attack on Ormoc. [33]

On the morning of 7 December 1944, three years to the day after the Japanese attack on Pearl Harbor, troops of the US 77th Infantry Division landed south of Ormoc City. At the same time, Mahan was patrolling the channel between Leyte and Ponson Island. [34] The amphibious strike by the infantry met with little opposition, but nine Japanese bombers and four escort fighters converged on Mahan. [35] In Kamikaze (1997), Raymond Lamont-Brown wrote: "Observers were to record of this, one of the most unusual and devastating of kamikaze assaults of 1944, that the Japanese aircraft used torpedo-launching tactics, but when they had been hit . they switched to kamikaze attacks, diving on Mahan". [36] During the assault, US Army fighters downed three Japanese aircraft and damaged two more. Mahan shot down four but took three direct kamikaze hits, [35] as David Sears observed in At War With the Wind (2008), ". the most calamitous [being] a direct hit to the superstructure near the No. 2 gun." [37]

Exploding and awash in flames, Mahan was turned by Commander E. G. Campbell toward the picket line in a last hope to save her before issuing the order to abandon ship. The destroyers Lamson en Walke rescued the survivors one officer and five men were missing, and thirteen seriously wounded (including burns). A US destroyer sank Mahan with torpedoes and gunfire because she was not salvageable. [38]

Mahan’s captain praised the performance of his crew during the ordeal. He described their response as disciplined and courageous. [39]

Mahan received five battle stars for her World War II service. [9]