Geskiedenis Podcasts

USS Yarborough (DD-314)

USS Yarborough (DD-314)

USS Yarborough (DD-314)

USS Yarborough (DD-314) was 'n vernietiger van die Clemson-klas wat in die twintigerjare by die Stille Oseaan-vloot gedien het, voordat dit geskrap is omdat haar Yarrow-ketels erg verslete was.

Die Yarborough is vernoem na George H. Yarborough Jr., 'n offisier in die US Marine Corps wat tydens die slag van Belleau Wood in Junie 1918 vermoor is.

Die Yarborough is op 27 Februarie 1919 deur die Bethlehem Shipbuilding Corps in San Francisco neergelê en op 20 Junie 1919 gelanseer, toe sy geborg is deur Lt Yarborough se verloofde, juffrou Kate Burch. Sy is op 31 Desember 1920 in diens geneem.

Die Yarborough het die grootste deel van 1921 en 1922 in die roterende reservaat in San Diego deurgebring. Gedurende hierdie tydperk het sy af en toe uit die hawe gery. Op 18 April 1921 is sy gebruik om skeepsafdelings van die kruisers te vervoer Charleston (CA-19) en Salem (CL-3) na Santa Catalina Island, aan die kus van Suid-Kalifornië. Begin Julie het sy in die droë dok op Mare Island gegaan. Sy is toe tydens proewe op 11 Julie deur swaar see beskadig. Einde Oktober is haar bemanning opgevul met konsepte van die Jacob Jones (DD-130) en sy het skietoefeninge langs die Hout (DD-317).

Gedurende 1922 was sy deel van die aktiewe deel van die roterende reservaat, besoek hawens in die staat Washington en Kalifornië, werk saam met die slagskepe aan die weskus en neem deel aan 'n aantal oefeninge.

In 1923 het sy by die aktiewe vloot aangesluit. Op 9 Februarie 1923 vertrek sy na Panama om deel te neem aan Fleet Problem I, 'n aanval op die Panamakanaal. Die Yarborough is gebruik as deel van die skerm vir die Slagvloot, wat teen die verkenningsvloot te staan ​​gekom het (met meer slagskipondersteuning). Die probleem het tot einde Maart geduur. Die Yarborough Hy het Panama op 31 Maart verlaat as deel van die skerm van die slagskepe terwyl hulle huis toe gegaan het, en op 11 April by San Diego aangekom. Die Yarborough het die res van 1923 rondom San Diego en San Pedro gewerk, en was dus nie deel van die vernietigermag wat noordwaarts beweeg het en die Honda Point -ramp in September gely het nie.

Op 2 Januarie 1924 het die Yarborough vertrek na Panama om deel te neem aan Fleet Problems II, III en IV, wat langs mekaar plaasgevind het. Probleem II was die eerste deel van 'n opmars in die westelike rigting oor die Stille Oseaan, Probleem III 'n aanval op die Karibiese punt van die Panamakanaal en Probleem IV 'n aanval op Japan vanaf 'n basis in die westelike Stille Oseaan. Die Yarborough bedryf met die eerste vloot van die Amerikaanse vloot, die Langley (CV-1), en was op 25 Januarie deel van haar skerm toe die draer eintlik aangeval is deur vliegtuie van die opponerende vloot! Nadat die probleme verby was Yarborough het New Orleans besoek (1-11 Maart), haar eerste besoek aan die ooskus en haar enigste besoek aan New Orleans. Dit is gevolg deur oefeninge buite Puerto Rico, voordat sy huis toe vertrek en op 22 April by San Diego aankom.

Die Yarborough Dit lyk asof hy Fleet Problem V van Maart 1925 gemis het, maar het op 15 April 1925 uit San Francisco vertrek om deel te neem aan Joint Army and Navy Problem No.3 en 'n reis na Hawaii. Tydens die reis was sy deel van Destroyer Division 34, die skerm vir Battleship Division 5. Maar tydens die uitvoering in Mei was haar afdeling 'Cruiser Division 1'! Nadat die oefeninge verby was, het die vloot deelgeneem aan 'n massiewe welwillendheidsvaart in die Stille Oseaan. Die Yarborough besoek Pago Pago, Samoa (10-11 Julie), Melbourne (23-30 Julie), Lyttleton, Nieu-Seeland (11-21 Augustus) en Wellington (22-24 Augustus). Op 7 September, tydens die reis terug na Hawaii, het sy aan die jag na die vlieënde boot deelgeneem PN-9, wat verlore gegaan het tydens 'n poging om van die Amerikaanse weskus na Hawaii te vlieg. Die massiewe vlootjag kon nie vind nie PN-9, maar die bemanning van die vliegtuig het daarin geslaag om seile te rig en is uiteindelik 'n paar kilometer van Oahu gevind! Die Yarborough uiteindelik op 19 September teruggekeer na San Diego, waar sy die grootste deel van die res van die jaar deurgebring het.

Vroeg in 1926 het die Yarborough het deelgeneem aan Fleet Problem VI van die weskus van Sentraal -Amerika, saam met die Battle Fleet, wat die Scouting Fleet gekant was. Later in die jaar besoek sy die staat Washington.

Op 17 Februarie 1927 het die Yarborough vertrek uit San Diego op pad na die Atlantiese Oseaan en ry op 5 Maart deur die Panamakanaal. Maar toe word sy terug na die weste geroep om deel te neem aan die jag op die Duitse stoomskip Albatros, wat by die Galapagoseilande verlore gegaan het. Niks is gevind nie en die soektog is op 13 Maart laat vaar. Die Yarborough keer dan ooswaarts terug om deel te neem aan Vlootprobleem VII. Nadat die probleem verby was, besoek sy New York aan die einde van Mei en begin Junie en was sy deel van die vloot wat deur president Calvin Coolidge ondersoek is.

Die Yarborough's 'n Betrekking van aktiewe diens kom in Junie 1927 toe sy na Puerto Cabezas, Nicaragua, gestuur is, waar sy saam met die Denver (PG-28) en Robert Smith (DD-324) om Amerikaanse belange te beskerm tydens 'n tydperk van onrus. Sy was tussen Junie en begin Augustus in twee tye by Puerto Cabezas aanwesig. Sy is op 5 Augustus huis toe en was op 23 Augustus terug in San Diego. Sy het die res van die jaar in haar tuishawe opereer.

In 1928 het die Yarborough het deelgeneem aan Fleet Problem VIII, wat plaasgevind het in die waters tussen San Francisco en Honolulu. Sy spandeer die res van die jaar vanuit San Diego, San Pedro en Port Angeles.

In Januarie 1929 het die Yarborough het deelgeneem aan Fleet Problem IX, wat plaasgevind het tussen San Diego en die Stille Oseaan -einde van die Panamakanaalsone. Dit was die eerste keer dat die Lexington (CV-2) het deelgeneem aan 'n vlootprobleem as deel van die uitgebreide verkenningsmag. Die Yarborough het deel uitgemaak van die begeleiding vir die opponerende Slagvloot.

Teen hierdie tyd was dit duidelik dat die Yarborough's Yarrow -ketels was erg gedra. Die Amerikaanse vloot het besluit om vier en dertig van die erg verslete vernietigers te ruil vir byna vars susterskepe wat die grootste deel van die twintigerjare in die reservate was. Die bemanning van die Yarborough het gehelp om twee van die skepe weer in gebruik te neem, die Upshur (DD-144) en Tarbell (DD-142). Die Yarborough is op 29 Mei 1930 in San Diego ontmantel en op 25 Februarie 1932 as skroot verkoop, wat gehelp het om die voorwaardes van die Londense Vlootverdrag na te kom.

Verplasing (standaard)

1,190t

Verplasing (gelaai)

1,308t

Vinnigste spoed

35 kt
35,51 ks teen 24,890 pk teen 1,107 t tydens verhoor (Voorop)

Enjin

Westinghouse-ratte met 2-as
4 ketels
27,000 pk (ontwerp)

Bereik

2,500nm by 20kts (ontwerp)

Lengte

314ft 4 duim

Breedte

30 voet 10,5 duim

Bewapening

Vier 4in/ 50 gewere
Een 3in/23 AA geweer
Twaalf 21in torpedo's in vier drievoudige houers
Twee dieptesladingbane
Een Y-Gun diepteladingprojektor

Bemanning komplement

114

Van stapel gestuur

20 Junie 1919

In opdrag

31 Desember 1920

Verkoop as afval

25 Februarie 1932