Geskiedenis Podcasts

271 Eskader (RAF): Tweede Wêreldoorlog

271 Eskader (RAF): Tweede Wêreldoorlog

271 Eskader (RAF) tydens die Tweede Wêreldoorlog

Vliegtuie - Plekke - Groep en plig - Boeke

No.271 Squadron is in 1940 gestig as 'n transport eskader, en het in daardie rol gedien tot 1944, toe dit 'n eskader geword het wat deelgeneem het aan die D-Day landings, die slag van Arnhem en die kruising van die Ryn.

Die eskader is op 1 Mei 1940 by Doncaster gevorm uit No.1680 Flight. Soos baie vervoerskwadrons in hierdie vroeë tydperk van die oorlog, het die nuwe eskader verskillende soorte vliegtuie bedryf. Die belangrikste was die Handley Page Harrow, wat ontwerp is as 'n tussentydse bomwerper wat as vervoervliegtuig gebruik kan word sodra meer gevorderde bomwerpers ontwikkel is. Die Harrow was tot Mei 1945 in gebruik by die eskader en het 'n aantal meer moderne vliegtuie oorleef wat in klein hoeveelhede gebruik is.

Een van die eerste pligte van die nuwe eskader was om te help om Britse personeel uit Frankryk te ontruim terwyl die Duitsers deur die land vorder. Daarna was die eskader se belangrikste rol om RAF -eskaders te help om basisse oor Brittanje te laat beweeg.

In September 1940 kry die eskader twee de Havilland Albatross -posvliegtuie, wat gebruik sou word om 'n gereelde diens tussen Brittanje en Ysland te lewer. Die Albatross was 'n viermotorige posvliegtuig en passasiersvliegtuig wat dieselfde houtkonstruksie as die latere muskiet gebruik het, maar slegs sewe is gebou, en slegs twee is as posvliegtuie voltooi. No.271 eskader se gebruik daarvan sou van korte duur wees, aangesien albei in landingsongelukke in Reykjavik vernietig is, een in 1941 en die tweede in 1942.

Die eskader het in die somer van 1943 eers 'n aantal Dakotas ontvang, maar in Januarie 1944 was dit byna heeltemal toegerus met die tipe en het dit 'n lugmag -eenheid geword (die Harrows het tot Mei 1945 gebly, as lugambulanse gedien, maar is uitgefaseer nadat sewe tydens operasie vernietig is Boddenplatte, die laaste groot Luftwaffe -offensief in die weste).

Die eskader het twee-en-twintig sweeftuie op D-Day verskaf (wat vroeër deel was van die 3de Valskermbrigade), terwyl die Harrows kort na die landings ongevalle terug na die Verenigde Koninkryk begin vlieg het. Die eskader was tydens die massiewe lugbrug na Arnhem in September 1944, en weer tydens Montgomery se noukeurig beplande kruising van die Ryn in Maart 1945. Flight Lieutenant D.S.A. Lord het 'n postume Victoria Cross gewen vir sy optrede tydens die pogings om die Arnhem -landings te ondersteun.

Sommige vliegtuie van die eskader het waarskynlik verlore geraak tydens Operasie Bodenplatte, die groot Duitse aanval op geallieerde vliegvelde op 1 Januarie 1945, toe die eskader Evere -vliegveld besoek het toe dit aangeval is.

Na die einde van die oorlog is die eskader gebruik om gewone vlugte na Duitsland, Italië en Griekeland te vlieg, totdat die burgerlike lugrederye die leemte kon vul. Op 1 Desember 1946 is die eskader hernoem tot nommer 77.

Vliegtuie
Mei 1940-Mei 1945: Handley Page Harrow I en II
Mei-Junie 1940: Bristol Bombay I
Mei-September 1940: Ford 5-AT-D
Junie-Desember 1940: H.P. 42
Mei-Junie 1940: S-73
Januarie 1941-April 1942: de Havilland D.H.91 Albatross
Mei 1942-Januarie 1944: Dominie I
Januarie-April 1942: Lockheed Hudson V
Augustus 1943-Januarie 1944: Douglas Dakota I
Januarie 1944-Desember 1945: Douglas Dakota III
Mei-Desember 1945: Douglas Dakota IV

Ligging
Mei 1940-Februarie 1944: Doncaster
Februarie 1944-Augustus 1945: Odiham
Februarie-Junie 1944: Afskeiding van Doncaster
Mei-Julie 1944: Afsetting van die plaas Blakehill
Februarie-April 1945: Afskeiding van Northolt
April 1945: Afskeiding van Croydon
Augustus-Oktober 1945: Odiham
Oktober-Desember 1942: Broadwell

Eskader kodes: BJ, YS

Plig
1940-1944: Vervoer eskader
1944-1945: Eskader in die lug

Deel van
6 Junie 1944: No.46 Group; Geallieerde ekspedisie -lugmag

Boeke

Boekmerk die bladsy: Heerlik Facebook Struikel


Spore van die Tweede Wêreldoorlog RAF - No 271 Eskader 10/05/1940 - 30/06/1940

271 VEIL - Vervoer, Handley Page Harrow Bristol Bombay en ander soorte vliegtuie.

Op 1 Mei 1940 is No.1680 Flight by Doncaster 271 Squadron herontwerp vir vervoerdienste. Dit is aanvanklik aangewys om vervoerdienste vir die No.12 Group of Fighter Command uit te voer, maar is op 27 April oorgeplaas na Bomber Command. In albei gevalle was die mees algemene taak wat sy vliegtuig onderneem het om eskaders van die een basis na die ander te verwyder.

Die belangrikste toerusting was Harrows aangevul met 'n paar Bombays en voormalige burgerlike vliegtuie (onder meer die Belgiese Savoia-Marchetti SM.73P's en 'n Ford Tri-motor).

Op 10 Mei, die dag waarop die Duitsers met hul offensief deur België en Holland begin het, het 271 eskader 'n aantal Bombay-bomwerpers ontvang en dit onmiddellik met die Harrows gebruik om versterkings na Frankryk te vervoer. Die eskader was dwarsdeur Mei besig met die vervoer van troepe en materiaal na die vasteland, en om hulle te help met hierdie taak, het hulle ekstra vliegtuie van alle vorme en groottes ontvang, waaronder burgerlike vliegtuie, verskeie Savoia-Marchetti SM.73P's uit België , 'n Ford 5-AT Trimotor (die enigste sulke vliegtuie in die RAF) en drie van die baie groot en buitengewoon gevormde Imperial Airways HP.42W's.

Toe dit duidelik word dat Frankryk gaan val, het 271 eskader gehelp om RAF -personeel te ontruim.

Vanaf einde Junie was No.271 besig met 'n tiental tydperk van die vervoer van grondpersoneel en toerusting vir eskaders wat die basis vervoer, maar in Januarie 1941 is 'n bykomende taak toegeken, die instandhouding van 'n gereelde diens met Albatrosses tussen die Verenigde Koninkryk en Ysland, hoewel dit was selde en het gebrekkige toerusting ondervind.

Ander tipes is ook in klein getalle gebruik, maar groot heruitrusting kom in Januarie 1944, toe Dakotas ontvang is en die eskader 'n lugmag-eenheid geword het. Egte is nog steeds vir ambulansvlugte bewaar, en kort nadat die eskader twee-en-twintig sweeftuie op D-dag gelewer het, het die ongevalle-ontruimingsmissies vanaf die strand begin. No.271 verskaf ook vliegtuie vir die Arnhem -landings in September 1944 en vir die Rynoorgang in Maart 1945.

Nadat hy op Nuwejaarsdag 1945 sewe Harrows verloor het tydens die Duitse lugaanvalle op Ev & egravere, het die Harrow -vlug na Dakotas verander, en die laaste is in Mei vervang. Met die einde van die oorlog het die eskader vervoervlugte na Duitsland, Italië en Griekeland begin, wat voortgegaan het totdat burgerlugrederye op Europese roetes kon werk. Die eskader is op 1 Desember 1946 hernoem tot 77 eskader.

Bedrywighede en verliese 10/05/1940 - 30/06/1940
Nie alle operasies word gelys met dodelike verliese nie.

11/05/1940: Betheniville, F. 1 Vliegtuig verloor, 1 KIA
23/05/1940: Merville, F -vlug na Engeland. 2 vliegtuie verloor, 1 KIA

11/05/1940: Betheniville, F

'N Bristol Bombay -vervoer van 271 eskader wat versterkings en onderdele vir 501 eskader gebring het, het by die aanloop na die vliegveld gestop en neergestort en vier beseer en 12 beseer.

Tipe:
Bristol Bombay
Reeksnommer: L5813, BJ-?
Operasie: Betheniville
Verlore: 11/05/1940
Sersant (vlieënier) William H. Whitfield, RAF 740692, 271 Sqdn., 22 jaar oud, 11/05/1940, Terlincthun British Cemetery, Wimille, F.
Van 501 eskader F/O is Alister C.J. Percy in hierdie ongeluk dood. Hy was die 501 eskaderadjudant,
Van 105 eskader -sers. Harold J. Barnwell is in hierdie ongeluk dood. Albei is ook begrawe op die Britse begraafplaas Terlincthun.
Die vlieënde beampte Bernard J.R. Brady, RAFVR 90403, (615 vierkante meter volgens CWCG) is ernstig beseer en na die Verenigde Koninkryk ontruim waar hy op 14/08/1940 gesterf het. Hy word begrawe op die Southborough Cemetery, UK

Onder die gewondes was:
Sersiel H.C. Adams
F/Sers F.T. Avent
Sersant D.B. Crabtree
Sersant J. Davis
P/O B. L. Duckenfield
AC1 A F. Holdsworth
LAC A L.W. Holt

Bronne: CWGC, Peter D. Cornwell, The Battle of France, Then and Now, 2008 David Watkins, Fear Nothing, 1990 Phil Listemann, 501 (County of Gloucester) Sqn 1939-1945, 2007 103 Squadron in France, 1939-1940. Sien ook TOCH Forum

23/05/1940: vlug Merville, F-Engeland

Op 23 Mei het 'n paar van die eskader se SM.73P's en burgerlike vliegtuie in Merville, Frankryk, geland om winkels af te lewer, maar terwyl die vliegveld daar was, word dit deur 'n vorming van Bf-109 beskadig, 'n vaandel vernietig en 'n SM beskadig. 73P. Toe die res van hierdie vliegtuie na Brittanje terugvlieg, is dit naby Calais afgevuur en 'n SM.73P het verlore gegaan.

Tipe: Savoia-Marchetti SM.73P (uit België)
Reeksnommer: ?, OO-AGS
Operasie: vlug Merville, F-Engeland
Verlore: 23/05/1940
Pilot Officer (Pilot) John R. McLaren, RAFVR 78975, 271 Sqdn., 26 jaar, 23/05/1940, St. Pol War Cemetery, F
ex-Sabena vliegtuie, min of meer onder die indruk van die R.A.F. en gebruik deur nr. 271 eskader van Doncaster. Nadat hy van die vliegveld van Merville opgestyg het, is OO-AGS deur Bf-109's neergeskiet. Die Belgiese vlugingenieur Armand Peeters (Sabena) het sekondes van die vliegtuig gespring net voordat sy neergestort en oorleef het. Die Belgiese vlieënier Victor Moreau (SabenaA) is ook dood in die ongeluk.

Tipe: Armstrong Whitworth Vaandel
Reeksnommer: ?, BJ-?
Operasie: op die vliegveld Merville, Frankryk, bestraf
Verlore: 23/05/1940

ondersteuning


Aankondigings

  • Die Wartime Memories -projek bestaan ​​al 21 jaar. As u ons wil ondersteun, word 'n skenking, hoe gering ook al, baie waardeer; ons moet jaarliks ​​genoeg geld insamel om vir ons webhosting en administrateur te betaal, of hierdie webwerf sal van die internet verdwyn.
  • Op soek na hulp met navorsing oor familiegeskiedenis? Lees gerus ons Vrae oor familiegeskiedenis
  • Die Wartime Memories -projek word deur vrywilligers bestuur en hierdie webwerf word befonds deur donasies van ons besoekers. As die inligting hier nuttig was of u dit geniet het om die verhale te bereik, oorweeg dit om 'n skenking te maak, hoe gering ook al. web.

As u hierdie webwerf geniet

oorweeg dit om 'n skenking te maak.

16 Junie 2021 - Let daarop dat ons tans 'n groot agterstand het met ingediende materiaal; ons vrywilligers werk so vinnig as moontlik daaraan en alle name, verhale en foto's sal op die webwerf gevoeg word. As u reeds 'n storie op die webwerf ingedien het en u UID -verwysingsnommer hoër is as 255865, is u inligting steeds in die tou, moet u dit nie weer indien sonder om eers met ons in verbinding te tree nie.

Ons is nou op Facebook. Hou van hierdie bladsy om ons opdaterings te ontvang.

As u 'n algemene vraag het, plaas dit op ons Facebook -blad.


The Wartime Memories Project is die oorspronklike herdenkingswebwerf van die Eerste en Tweede Wêreldoorlog.

  • Die Wartime Memories -projek bestaan ​​al 21 jaar. As u ons wil ondersteun, sal 'n skenking, hoe gering ook al, baie waardeer word; ons moet jaarliks ​​genoeg geld insamel om vir ons webhosting en administrateur te betaal, of hierdie webwerf sal van die internet verdwyn.
  • Op soek na hulp met navorsing oor familiegeskiedenis? Lees gerus ons Vrae oor familiegeskiedenis
  • Die Wartime Memories -projek word deur vrywilligers bestuur en hierdie webwerf word befonds deur donasies van ons besoekers. As die inligting hier nuttig was, of u dit geniet het om die verhale te bereik, kan u dit baie waardeer om 'n skenking te maak, hoe klein dit ook al is; ons moet jaarliks ​​genoeg geld insamel om vir ons webhosting te betaal, anders sal hierdie webwerf verdwyn web.

As u hierdie webwerf geniet

oorweeg dit om 'n skenking te maak.

16 Junie 2021 - Let daarop dat ons tans 'n groot agterstand het met ingediende materiaal; ons vrywilligers werk so vinnig as moontlik daaraan en alle name, verhale en foto's sal op die webwerf gevoeg word. As u reeds 'n storie op die webwerf ingedien het en u UID -verwysingsnommer hoër is as 255865, is u inligting steeds in die tou, moet u dit nie weer indien sonder om eers met ons in verbinding te tree nie.

Ons is nou op Facebook. Hou van hierdie bladsy om ons opdaterings te ontvang.

As u 'n algemene vraag het, plaas dit op ons Facebook -blad.


271 Eskader (RAF): Tweede Wêreldoorlog - Geskiedenis

HMCS Forest Hill (Navy foto's , klik om te vergroot ), Blommeklaskorvette wat een van die belangrikste tegniese ontwikkelings van die Tweede Wêreldoorlog bevat. Net voor die mas is die "lantern" wat die antenna huisves vir die tipe 271 10cm golflengte radar. Daarsonder sou die U-bote moontlik nie nagegaan gewees het nie, die Slag om die Atlantiese Oseaan verloor en die oorwinning na die As gegaan het. Die hart van die tipe 271 was die magnetron van die holte, wat deur Randle en Boot aan die Universiteit van Birmingham, Engeland, ontwikkel is en in Augustus 1940 oor die Atlantiese Oseaan na die VSA vervoer is.

Elke opsomming is op sy eie volledig. Dieselfde inligting kan dus gevind word in 'n aantal verwante opsommings

(Vir meer inligting oor die skip, gaan na die Naval History -tuisblad en tik die naam in Site Search)

1939

SEPTEMBER 1939

Duitse kodes - Die British Code & amp Cipher School verhuis na Bletchley Park, Engeland, waar sy wonderlike suksesse die Duitse Enigma -kodes deur die 'Ultra' -program verbreek. Die skool het voortgebou op die werk van Poolse en later Franse kodebrekers. Teen April 1940 is die eerste lae vlak Luftwaffe -kodes ontsyfer. Baie maande het gevolg voordat vergelykbare vordering met Naval -kodes gemaak is.

NOVEMBER 1939

Slag van die Atlantiese Oseaan - RAF Coastal Command het voortgegaan om vir U-bote te patrolleer terwyl hulle die Atlantiese Oseaan binnekom. Aanvalle is nou ewe veel prioriteit gegee, maar die spanne was nie opgelei nie en het nie doeltreffende anti-duikbomme nie.

Magnetiese myne - Duitse seevliegtuie het die eerste magnetiese myne aan die ooskus gelê en een op getyvlaktes by Shoeburyness in die rivier die Teems laat val. Dit is op 23 November ontlont en herstel deur Lt-Cdr Ouvry (bekroon met die George-kruis), 'n belangrike stap in die stryd teen 'n wapen wat groot verliese en lang vertragings in die skip veroorsaak het. Net in November is 27 skepe van 121 000 ton gesink en 'n tyd lank was die Teemsrivier feitlik gesluit vir skeepvaart.

1940

MAART 1940

Handel oor skeepsvaart - Sedert September 1939 is 430 000 ton se skeepsvaart deur myne om die kus van Brittanje na die bodem gestuur - 'n verlieskoers wat slegs tweede was vir U -bote. Nou het die Royal Navy stadig magnetiese myne teëgestaan ​​met die bekendstelling van skeepsafgrypend en 'LL' mynevee-toerusting. Alhoewel myne, kontak, magnetiese en later akoestiese 'n bedreiging gedurende die oorlog was, was dit nooit weer die gevaar van die eerste paar maande nie. Later in die jaar het vinnige, swaar gewapende en doeltreffende Duitse E-bote met dieselmotor begin aanvalle in kuswaters. (Vyand of E -boot was die Engelse term vir Duitse motortorpedobote of S -bote - "Schnell" - nie te verwar met die swaar gewapende torpedobote of klein vernietigers met hul 'T' -benaming.)

APRIL 1940

Duitse kodes - Die Bletchley Park Ultra-program het nou 'n paar Luftwaffe-lae vlak Enigma-kodes gedekodeer, deels as gevolg van swak Duitse veiligheidsprosedures. Daar was min bewyse dat die inligting wat deur die moeilikheid gewen is, die oorlog gedurende die volgende twee gewelddadige maande beïnvloed het.

Lugoorlog - Die eerste myne is deur RAF Bomber Command aan die Duitse en Deense kus gelê. Die Royal Navy het ook voortgegaan en sy mynleggingsbedrywighede ontwikkel.

JUNIE 1940

Duitse kodes 'Ultra' breek nou gereeld die Luftwaffe Enigma -kodes, en het vroeg in die maand sy eerste groot deurbraak gekry toe bewyse vir die Knickebein -navigasiehulp vir bomwerpers verkry is. Weermagkodes was veiliger as gevolg van die groter gebruik van landlyne vir kommunikasie, en die vlootkaarte is eers middel 1941 binnegedring.

AUGUSTUS 1940

Britse wetenskaplike ontwikkelings - 'n Britse wetenskaplike missie het besonderhede van baie belangrike ontwikkelings na die Verenigde State gestuur. Hieronder was die magnetron wat onlangs uitgevind is, noodsaaklik vir kort golflengte radar en die uiteindelike nederlaag van konvensionele U-bote. Ook vir die nabye lont wat so belangrik geword het in die gevegte van 1945 met Japannese Kamikaze-vliegtuie. 'N Oorsig van 'n ander tipe "277" radar "lantern", hierdie keer op die swaarvaartuig HMS Norfolk (Navy foto's) tussen die na -tregter en die hoofmas.

Slag van die Atlantiese Oseaan - Focke Wulf Kondor -bomwerpers het 'n lang afstand begin patrolleer aan die kus van Ierland vanaf 'n basis naby Bordeaux. Behalwe dat hulle op soek was na U-bote, het hulle baie skepe aangeval en laat sink, en was dit steeds 'n groot bedreiging totdat die aanvang van laat vliegtuie aan die einde van 1941 hulle kon teenwerk.

Royal Navy kodes - Dit is verander, en vir die eerste keer is die operasionele seine van die RN beveilig teen die Duitse onderskepping en dekodering. Dit was nog drie jaar voordat die konvooi -kodes van die Duitsers beveilig is.

SEPTEMBER 1940

Verenigde State -Na maande se onderhandelinge is 'n 'Ships-for-Bases'-ooreenkoms op die 5de aangekondig vir die oordrag van 50 ou, maar waardevolle Amerikaanse vernietigers na die Royal Navy in ruil vir Britse basisse in Newfoundland, Bermuda, die Wes-Indiese Eilande en Brits Guyana . Die eerste van die 'flushdeckers' het teen die einde van die maand in Brittanje aangekom.

Slag van die Atlantiese Oseaan -Die Duitse dekodering van B-diens het 'n belangrike rol gespeel om U-bote na konvooie te stuur, waar hulle die voordeel behaal het terwyl hulle op die oppervlak tussen die handelaars en begeleiers gery het. Radar was dringend nodig sodat die begeleiers die U-bote kon opspoor, hulle kon dwing om hul spoedvoordeel te verloor, voordat hulle op die ondergedompelde duikbote met ASDIC sou jag.

NOVEMBER 1940

Slag van die Atlantiese Oseaan -Belangrike stappe is in die lugoorlog geneem toe 'n RAF Sunderland, toegerus met 'n 1,5 m golflengte anti-oppervlak vaartuig (ASV) radar, 'n U-boot gevind het. Dit was die eerste sukses in sy soort met 'n stelsel wat bedags effektief was, en kontak binne twee kilometer van die teiken was verlore. Dit was die toevoeging van die Leigh-lig wat dit ook in 'n kragtige nagwapen verander het. Nou gebruik Coastal Command dieptekoste in plaas van ondoeltreffende A/S -bomme.

1941

JANUARIE 1941

Handel oor skeepsvaart - Verliese weens lugaanval en myne bly 'n groot probleem. Vliegtuie en E-bote het nou akoestiese myne by die magnetiese en vasgemaakte kontakmyne in hul wapenkamer gevoeg, maar dit het nooit by die bedreiging gekom wat die magnetiese myne 'n jaar tevore verteenwoordig het nie.

MAART 1941

Slag van die Atlantiese Oseaan - Op 6 Maart 1941 het Winston Churchill sy beroemde Battle of the Atlantic-richtlijn uitgereik, wat die grootste bedreiging van die Duitse U-boot- en vliegtuigoffensief in die Atlantiese Oseaan in die gesig gestaar het. Katapult -gewapende handelaars (CAM) moes ingerig word, handelskepe wat as eerste prioriteit met AA -wapens toegerus was, en meer eskaders van die Kuskommando gevorm en toegerus met radar. Die opeenhoping van hawe en hawe sou hanteer word en die verdediging van hawens aansienlik verbeter.

Handel oor skeepsvaart -Royal Navy motorgeweerbote (MGB's) tree in diens om E-bootaanvalle op konvooie aan die Ooskus te bekamp. Verbeterde motor -torpedobote (MTB's) is ook gebou om die Duitse kusvaart aan te val. Dit was die eerste stap in die opbou van kusmagte.

Slag van Kaap Matapan - Aangesien skepe van die Middellandse See -vloot troepebewegings na Griekeland gedek het, is 'Ultra' intelligensie ontvang wat die seil van 'n Italiaanse slagvliegtuig met een slagskip, ses swaar en twee ligte kruisers plus vernietigers ontvang het om die konvooi -roetes aan te val. In die daaropvolgende geveg is die Italiaanse slagskip "Vittorio Veneto" beskadig en swaar kruisers "FIUME", "ZARA", "POLA" en vernietigers "ALFIERI" en "CARDUCCI" het gesink vir die verlies van een Royal Navy -vliegtuig.

APRIL 1941

Slag van die Atlantiese Oseaan - In die komende maande het 'n aantal langverwagte skeepsoorte en wapens begin bekendgestel word. Dit het aansienlik bygedra tot die uiteindelike nederlaag van die U-boot: (1) Die eerste hulpvliegtuig-katapultskepe wat die Wit vaandel en toegerus met 'n enkele 'eenrigting' orkaan was gereed in April 1941. In Mei is 'n orkaan suksesvol gelanseer vanaf 'n Rooi Vaandel Katapult gewapende handelaar (CAM). CAM -skepe is uiteindelik in 1943 vervang deur Merchant Aircraft Carriers (MAC's) - handelaars met volle vliegdekke, maar vaar onder die Rooi Vaandel en dra ook olie of graan. (2) Die laaste stap in die bekendstelling van vliegtuie wat deur die skip in die Slag van die Atlantiese Oseaan ingevoer is, het in Junie gekom toe die eerste escort carrier gereed was vir diens. HMS Audacity, bekeer van 'n Duitse prys, het 'n kort lewensduur gehad, maar bewys die groot waarde van hierdie vaartuie. (3) Nuwe wetenskaplike ontwikkelings het ook hul rol begin speel. In Mei is die eerste hoë definisie, 10 cm radar (tipe 271) in 'n korvette geïnstalleer. Later nog is hoëfrekwensie, rigtingbepaling (HF/DF of 'Huff-Duff') ingestel om die werk van die kusstasies aan te vul.

MEI 1941

Opname van "U.110" en die Duitse Enigma - Oos-IJsland val 'O.110' op die konvooi OB318 uit Liverpool uit. Op die oppervlak geblaas deur dieptelyste van korvette "Aubretia" op die 9de, het die bemanning van die U-110 die skip verlaat, maar sy kon nie afgaan nie. 'N Boarding party van die verwoester "Bulldog", onder leiding van sub-lt Balme, het daarin geslaag om aan boord te kom. Binne 'n paar uur het hulle die hele Enigma -pakket na die "U -110's" oorgeplaas - koderingsmasjien, kodeboeke, rotorinstellings en kaarte. Die vernietiger "Broadway" het bygestaan ​​tydens hierdie gevaarlike operasie. Twee dae later sak "U-110" op sleeptou na Ysland, en kennis van haar gevangenskap is weerhou van die bemanning. Die kosbare Enigma -materiaal verteenwoordig een van die grootste intelligensie -staatsgrepe ooit en 'n groot seevaartoorwinning in eie reg.

'U-110's' vang was verreweg die suksesvolste pogings om Enigma-kodes vas te lê. Tydens die inval in Maart 1941 op die Noorse Lofoten -eilande is ekstra koderingsrotors gevind. Twee dae voor die "U-110" seëvier, het 'n kruismag probeer om die weer treiler "Munchen" van Ysland af te vang. Aan die einde van die komende Junie is 'n soortgelyke operasie teen die "Lauenberg" uitgevoer. In beide gevalle is nuttige vraestelle geneem, maar die werklike deurbraak het slegs gekom met "U-110". Alle rotorinstellings was ingesluit by die opgevangde materiaal tot einde Junie 1941. 'n Aantal kodes is met Enigma gebruik. Die U-boot was 'Hydra', wat ook deur alle skepe in Europese waters gebruik word. Vanaf einde Junie kon Bletchley Park 'Hydra' regdeur ontsyfer tot aan die einde van die oorlog. Ongelukkig het die U-bote in Februarie 1942 van hierdie weergawe af na die nuwe 'Triton' oorgeskuif. Die groot skip 'Neptun' en Mediterreense 'Sud' en 'Medusa' kodes is ook gou gebreek.

Slag van die Atlantiese Oseaan -Na die vang van die “U-100 ” Enigma-materiaal, het die Royal Navy die voorraadskepe opgespoor wat reeds in staat was om die "Bismarck" sowel as ander stropers en U-bote te ondersteun.

Slag van die Atlantiese Oseaan -Lugdekking van Ierland, Ysland en Newfoundland het verbeter, maar RAF Coastal Command het nie die langafstandvliegtuie gehad om die mid-Atlantiese gaping te dek nie. Dit was in hierdie gebied, ongeveer 800 myl lank, wat die U-bote nou konsentreer. Tussen Januarie en Junie 1941 was die verlies aan handelaars in die Noord -Atlantiese Oseaan gemiddeld 300 000 ton per maand. Van Julie tot Desember 1941 was hulle aansienlik laer op 'n gemiddelde vlak van 104 000 ton. Die redes was uiteenlopend - ontwykende konvooi -roete en meer doeltreffende ontplooiing van vliegtuie van die 'Ultra ’ -werk, die bekendstelling van radars en hoëfrekwensie -rigtingopsporing (HF/DF), die beskikbaarheid van meer begeleiders en deurlopende begeleiding. Operasionele navorsing of "OF" (Operasionele navorsing in die VSA) met behulp van die eenvoudigste wiskundige tegnieke het groot bydraes gelewer tot die ontleding van meer effektiewe konvooi-groottes, escortgetalle, U-boot-soektegnieke, dieptelaadpatrone en instellings, ens.

SEPTEMBER 1941

Slag van die Atlantiese Oseaan - Escort -draer Audacity (regs - CyberHeritage. Geen vergroting) seil met die konvooi UK/Gibraltar OG74. Haar in Amerika geboude Martlet-vegters het die eerste Kondor neergeskiet wat die slagoffer geword het van 'n begeleier, maar U-bote kon nog steeds vyf handelaars laat sink. Met groot nuwe U-boot-bouprogramme, het die groter aantal duikbote wat Adm Doenitz beskikbaar het (nader 200 met 30 operasionele) hom in staat gestel om patrolleerlyne in die Atlantiese Oseaan te vestig.

Slag van die Atlantiese Oseaan - RAF -vliegtuie van Coastal Command vlieg nou gereeld patrollies in die Baai van Biskaje, toegerus met effektiewe dieptelaad in die lug en die lang golflengte -ASV -radar. Die eerste sukses was op die 30ste deur 'n Whitley van No 502 Squadron. 'U-206' by die deur na die Middellandse See is opgespoor en gesink

Onderwateroorlogvoering - Drie Italiaanse menslike torpedo's wat van die duikboot af gelanseer is en#8220Scire ” (Cdr Borghese) het die hawe van Alexandria binnegedring. Hulle aanklagte het die slagskepe Queen Elizabeth erg beskadig met Adm Cunningham aan boord en Valiant. Hulle het albei tot op die bodem gevestig en die gevegskader van die Middellandse See -vloot het opgehou bestaan. Terwyl die keiserlike Japanse vloot oorlog toe gegaan het, stel hulle die Geallieerdes bekend aan 'n geheime en kragtige wapen in die 24 -duim langlans -torpedo, met sy veel swaarder kop en reikafstand as enige ander vloot.

JANUARIE 1942

Slag van die Atlantiese Oseaan - Aan die wapenfront, die vorentoe-afvuurde egel (regs, op fregat HMS Parret - Paul & Maurice Whiteing. Geen vergroting) met sy 24 A/S mortierbomme het RN -diens begin betree. Die eerste sukses daarvan kom eers laat in 1942.

Slag van die Atlantiese Oseaan - Die Royal Navy het 'n groot terugslag beleef toe U-bote in die Atlantiese Oseaan verander het van die Enigma 'Hydra' kode na 'Triton'. Dit is eers in Desember 1942 gebreek - 'n vertraging van tien maande. Maar alles het nie verlore gegaan nie, aangesien 'Hydra' steeds in Europese waters gebruik is. Dit, tesame met seine-verkeersanalise en die groot hoeveelheid ervaring wat tot dusver opgebou is, het beteken dat merkwaardige akkurate foto's van U-bootbedrywighede en voornemens gemaak kon word.

Bruneval Raid - Kommando's het 'n aanval uitgevoer op Bruneval in die noorde van Frankryk om Duitse radartoerusting op te vang. Hulle is deur die Royal Navy -kusmagte opgehef.

Slag van die Atlantiese Oseaan - "U-252" het die konvooi van die VK/Gibraltar OG82 suidwes van Ierland aangeval en is op die 4de deur die sloep "Stork" en die korvette "Vetch" van die 36ste EG (Cdr Walker) laat sak. Dit was een van die eerste suksesvolle aanvalle met behulp van 10cm Type 271 radar. Voortaan speel die nuwe radar en HF/DF 'n toenemende rol in die sink van U-bote.

Slag van die Atlantiese Oseaan - U-bootsterkte het 300 genader met meer as 100 operasionele. 'N Redelike volledige konvooi -stelsel word aan die oostkus van die VSA, vanaf Florida noord, ingevoer, maar die duikbote konsentreer nou in die Karibiese Eilande en die Golf van Mexiko. Hulle kan nou meer tyd op die stasie deurbring, bygestaan ​​deur 'Milchcow' toevoerbote. Die gevolg was dat die geallieerde verliese teen 'n hoë koers voortduur, veral onder tenkwaens.

Slag van die Atlantiese Oseaan - In die eerste ses maande van 1942 het duikbote wêreldwyd 585 skepe van meer as 3 000 000 ton gesink, meestal in die Atlantiese Oseaan. Terselfdertyd het die 108 nuwe U-bote wat in diens was, baie swaarder as die 13 wat in hierdie tydperk in die Atlantiese Oseaan gesink is.

Slag van Midway - Op die 3de is Dutch Harbor, naby Alaska, aangeval van twee Japannese ligte draers. Maar die hoofgeveg was ver suid van Midway tussen die vervoervliegtuie van beide kante. Op die 4de/5de in die nabye stryd het al vier die Japannese draers - "AKAGI", "HIRYU", "KAGA" en "SORYU" geval. "YORKTOWN" is erg beskadig en is op die 7de deur 'n Japannese duikboot afgehandel. Die Japannese magte het teruggetrek, Midway gespaar, en die Geallieerdes het hul eerste groot strategiese oorwinning van die Tweede Wêreldoorlog behaal.

Slag van die Atlantiese Oseaan - Vliegtuie van RAF Coastal Command het die Leigh light soeklig in samewerking met ASV-radar al 'n rukkie gebruik om U-bote snags op die oppervlak te verlig en aan te val. Die Duitsers het nou die Metox-detektor bekendgestel wat U-bote in staat gestel het om die golflengte-transmissies van 1,5 m van die bestaande ASV-stelle betyds op te tel. Hulle het dus 'n stap voor die geallieerdes in die wetenskaplike oorlog beweeg. Die RAF se belangrike Bay of Biscay -patrollies het dienooreenkomstig hul doeltreffendheid verloor.

Slag van die Atlantiese Oseaan - L osses het hoog aangegaan in die Noord-Atlantiese Oseaan, baie in die gapings op die transatlantiese roetes wat vliegtuie nie van Newfoundland, Ysland of Noord-Ierland kon bereik nie. Afgesien van begeleiers, was RAF Coastal Command meer vliegtuie met 'n baie lang afstand (VLR) nodig. Slegs No 120 eskader was toegerus met die VLR B-24 Liberators. In Oktober was daar bykans 200 operasionele U-bote uit 'n totaal van 365. Duitse verliese het toegeneem namate die doeltreffendheid van geallieerde lug- en seebegeleide en patrollies verbeter het, maar nie naastenby genoeg om 'n nuwe U-boot-konstruksie te verreken nie.

Slag van die Atlantiese Oseaan - Deur massiewe bouprogramme aan weerskante van die Atlantiese Oseaan, kan die Geallieerdes 450 begeleide vaartuie van alle soorte teen die U-bote ontplooi, 'n groot aantal, maar nog steeds nie genoeg om die bedreiging te bekamp en na die offensief te gaan nie. In Desember herwin die Royal Navy en sy bondgenote 'n ou voordeel toe die 'Ultra'-program na 'n gaping van 10 maande die U-boot' Triton'-kode wat vir Atlantiese operasies gebruik is, verbreek het.

Lugoorlog - RAF Bomber Command in die nag en toenemend die USAAF bedags 'n groeiende aanval op Duitsland en beset Europa. Soos ooreengekom tydens die Casablanca-konferensie, sou U-bootbase en hul produksiesentrums in 1943 die belangrikste doelwitte wees. Tog is daar in die eerste ses maande nie een U-boot tydens lugaanvalle vernietig nie en is die bouprogramme amper nie geraak nie. Gedurende die oorlog het nie een U-boot verlore gegaan in die ongelooflike sterk, gewapende betonskuilings wat die Duitsers op hul hoofbasisse gebou het nie.

Slag van die Atlantiese Oseaan - Gedurende die oorlog was 'n groot deel van die verliese as gevolg van U-bote onder onafhanklike handelaars en agtervolgers van konvooie, maar in Maart 1943 was die Duitsers naby aan oorweldigende goed begeleide konvooie. Weereens was die Duitse B-diens verantwoordelik om Doenitz se pakkies van akkurate konvooi-besonderhede en roete te voorsien. Hierdie verliese het plaasgevind op 'n ander keerpunt in die geheime oorlog rondom die Enigma -kodes. Vroeg in die maand het die U-bote verander van drie-rotor na die veel meer komplekse vier-rotor 'Triton'-kode. Maar teen die einde van die maand is dit deur die mans en vroue van Bletchley Park en hul elektromeganiese rekenaars verbreek. Die geallieerdes se geweldige voordeel is herstel. Dit het gelyktydig gekom met 'n aantal ander ontwikkelings wat saam 'n totale ommekeer in die oorlog teen die U-bote teweeggebring het. Die eerste vyf ondersteuningsgroepe van die Royal Navy met moderne radars, anti-duikbootwapens en HF/DF is vir operasie in die Noord-Atlantiese Oseaan vrygelaat. Twee is gebou rondom Home Fleet -vernietigers, twee rondom begeleiers van Western Approaches en een met die begeleier Biter (regs - Navy -foto's). Die middel-Atlantiese luggaping sou uiteindelik gesluit word. Nog 'n groot deurbraak was weer in die lugoorlog. Vliegtuie is toegerus met die radar van 10 cm golflengte wat nie deur die U-boot Metox-ontvangers opgespoor kon word nie. Die nuwe radar en die Leigh -lig het 'n kragtige wapen gemaak teen duikbote wat opgeduik het, veral omdat hulle deur die Bay of Biscay -lugpatrollies probeer uitbreek het. Meer VLR -vliegtuie sluit ook aan by Coastal Command om die geallieerdes se greep op die konvooi -roetes oor hul lengte verder uit te brei.

Oorlogvoering teen versending - Aanvalle deur Duitse vliegtuie op die hawe van Tripoli het twee voorraadskepe laat sink en die escort destroyer "DERWENT" beskadig, dat sy nie heeltemal herstel is nie. Dit was die eerste Duitse sukses met omringende torpedo's.

'Die man wat nooit was nie'- Onderzeeër "Seraph" het die lyk van 'n vermeende Royal Marine -offisier in Spanje in die see vrygelaat. Sy valse identiteit en papiere het gehelp om die Duitsers te oortuig dat die volgende geallieerde houe op Sardinië en Griekeland sowel as Sicilië sou val.

Japannese vloot - Adm Yamamoto, bevelvoerder van die Japanese Combined Fleet, is dood toe sy vliegtuig in 'n hinderlaag val en oor Bougainville in die noordelike Solomons neergeskiet is. Sy reisplanne was vooraf bekend deur middel van gedekodeerde afsnitte. Sedert 1940 kon die Amerikaanse kodebrekers die Japannese 'Purple' diplomatieke en bevele-sifers lees.

Die Dambusters 'Raid - Die nag van die 16de/17de het Wg Cdr Guy Gibson die No 617 -eskader gelei tydens die beroemde aanval op die Ruhr -damme. Twee damme is deur Barnes Wallis se weerkaatsingsbomme geskend, maar die skade aan die Duitse nywerheid was nie groot nie.

Royal Navy in die Stille Oseaan -Nadat hy weer toegerus was met Amerikaanse vliegtuie en opgewerk het uit Pearl Harbor, het vlootdraer Victorious by Adm Halsey aangesluit by die Derde Vloot, sewe maande nadat 'n eerste USN-versoek gerig is.

Bay of Biscay Patrols - Aircraft of Coastal Command continued covering U-boat exit routes from western France and were joined by surface escort groups covered by cruisers. At the same time U-boats were fitted with heavy AA armament to enable them to fight their way out on the surface in groups. U-boat sinkings went down as Allied aircraft losses mounted, but four U-boats were destroyed including "U-418" to a rocket-firing RAF Beaufighter.

Slag van die Atlantiese Oseaan - Th e Royal Navy had finally changed the British convoy codes and made them secure against the work of the German B-Service. In contrast, the British 'Ultra' work was fully integrated into the Admiralty U-boat Tracking Room, and an almost complete picture of German Navy and U-boat operations was available. As Allied air and sea forces grew in strength and effectiveness, especially through the use of 10cm radar and 'Ultra', Adm Doenitz sought other ways to regain the initiative. This he was never able to do, although right through until the last day of the war, the Allies could not relax their efforts, and continually introduced new detection systems, weapons and tactics.

Against numerous, well-trained and effectively used escorts, the day of the conventional submarine was drawing to a close. The Germans placed much faith in the Walther hydrogen peroxide boat now under development, which with its long underwater endurance and high speed, could prove a formidable foe. It did not get beyond the experimental stage by war's end. An interim step on the road towards the 'true' submarine started at the end of 1943 with the design and building of Type XXI ocean and XXIII coastal boats. Using the streamlined hull of the Walther and high capacity batteries, their underwater speed would make them faster than most escorts. Fortunately for the Allies they did not enter service in numbers until too late in 1945. For now the Germans had to rely on the U-boats currently in service and building. Total numbers stayed at around the 400 mark for the remainder of the war, in spite of a 40 boat per month construction programme, and various steps were taken to improve their offensive and defensive capability. Apart from extra AA armament, the Gnat acoustic torpedo was introduced specifically to combat the convoy escorts. Its first test came in September 1943. Before then in July, the schnorkel, a Dutch development that allowed batteries to be recharged at periscope depth, started trials. It did not enter general service until mid-1944, but then went quite some way to nullifying the radar of the air escorts and patrols. Even now the German Navy was unaware the Allies were using short wavelength radar, but when they did, early in 1944, an effective German detector was sh ortly introduced.

Inval op Sicilië - Many of the troops coming from North Africa and Malta made the voyage in landing ships and craft . As they approached Sicily in stormy weather, Allied airborne landings took place. Sadly, many of the British gliders crashed into the sea, partly because of the weather. However, on the 10th the troops went ashore under an umbrella of aircraft. The new amphibious DUKWS (or "Ducks") developed by the Americans played an important part in getting the men and supplies across the beaches

Air War - Bay of Biscay air patrols sank five U-boats in August and continued to co-operate with surface ships. On the 27th, German Do217 aircraft launched some of the first Hs293 rocket-boosted, glider bombs against ships of the 1st Escort Group. To the south of Cape Finisterre, sloop "EGRET" was hit and blew up, and Canadian destroyer "Athabaskan" damaged.

Aerospace War - On the night of the 17th the RAF inflicted damage on the German rocket research establishment at Peenemunde on the Baltic coast.

Slag van die Atlantiese Oseaan - German U-boat wolf-packs returned to the North Atlantic armed with Gnat acoustic torpedoes to home on and disable the escorts so they could reach the merchantmen. In attacks on UK-out convoys ONS18 and ON202 the es corts suffered badly in the Gnat attacks. In the actions that follow, destroyer "Escapade" was badly damaged by a premature explosion of her Hedgehog anti-submarine mortar, but "U-338" was sunk by a VLR aircraft of RAF No 120 Squadron using the Allies' 'Fido' acoustic torpedo. Fortunately the Allies had anticipated the introduction of acoustic torpedoes and soon put into service 'Foxer' noisemakers, towed astern to attract the Gnat away from the vessel. The U-boats did not repeat their successes.

Underwater Warfare - Battl eship "Tirpitz" (right, in a Norwegian fiord in 1943 - Maritime Quest) posed such a threat to Russian convoys and held down so much of Home Fleet's strength that almost any measures to immobilise her were justified. One attempt was made in October 1942 when a small Norwegian fishing vessel "Arthur", penetrated to within a few miles of the battleship in Trondheimfiord with Chariot human torpedoes slung underneath. Just short of the target they broke away and all the efforts were in vain. Now it was the turn of midget submarines - the X-craft each with two 2-ton saddle charges. "Tirpitz" was damaged and out of action for six months

Italian Surrender - As units of the Italian fleet sailed for Malta, battleship "ROMA" was sunk by a FX1400 radio-controlled bomb (unpropelled, unlike the Hs293 rocket-boosted, glider-bomb).

Birma - Under Adm Mountbatten, Supreme Allied Commander South East Asia, Gen Slim's 14th Army prepared for a major offensive into northern Burma from the area of Kohima and lmphal in India. Throughout the rest of the war, Adm Mountbatten's plans to prosecute the campaign even more vigorously in South East Asia were continually frustrated by his lack of amphibious capability.

Slag van die Atlantiese Oseaan - Over the n ext five months U-boat losses were so heavy that by May 1944, North Atlantic operations had virtually ceased. At the same time the Allies were not so successful against them as they passed through the Bay of Biscay from French bases and the Northern Transit Area from Norway. Now equipped with 10cm radar detectors the U-boats only lost five of their number in the Bay.

Air War - RAF and USAAF operations against Germany and occupied Europe increased in intensity. Much of the RAF's efforts were still directed at Berlin by night, but both air forces were now attacking the V-1 buzz-bomb launch sites in northern France. The recently introduced long-range P-57 Mustang fighter allowed the Americans to continue daylight bombing, but losses remained heavy.

Anti-Submarine Warfare - In the Strait of Gibraltar, USN Catalina's equipped with the new magnetic anomaly detector (MAD) located "U-761" trying to break in to the Mediterranean. Destroyers "Anthony" and "Wishart" of the Gibraltar patrol sank her.

Slag van die Atlantiese Oseaan -'Tsetse' Mosquitos of RAF Coastal Command armed with new 6-pounder guns had their first success. On Bay of Biscay patrol one of them sank "U-976".

Slag van die Atlantiese Oseaan - Th e US escort carrier "Block Island" group was again on patrol in the Atlantic off the Canaries and being directed to U-boats by the work of 'Ultra' and the Admiralty Tracking Room. On the 6th her aircraft and accompanying destroyer escorts sank "U-66".

Aerospace War - A V-2 rocket crashed near Warsaw and resistance groups managed to arrange for the parts to be successfully airlifted to Britain.

Normandy Invasion - The Naval Task Force included 4,126 major and minor landing ships and craft for initial assault and ferry purposes, all designed and constructed over the previous three years. Other special projects included: British 'Mulberry' harbour project of two artificial harbours and five 'Gooseberry' breakwaters with 400 'Mulberry' units totalling 1.5 million tons and including up to 6,000-ton 'Phoenix' concrete breakwaters 160 tugs for towing 59 old merchantmen and warships to be sunk as blockships for the 'Gooseberries'. Also specially equipp ed British vessels for laying PLUTO - Pipeline Under The Ocean - across the Channel from the Isle of Wight to carry petroleum fuel.

Partly because of elaborate deception plans, partly because of poor weather, both strategic and tactical surprise was achieved. In spite of the vast number of warships off the Normandy beaches and escorting the follow-up convoys, losses were comparatively few, although mines, especially of the pressure-operated variety were troublesome.

Aerospace War - On the 13th the first V-1 flying bomb landed on London at the start of a three-month campaign against southeast England. Amongst the weapons shortly used against them was Britain's first jet fighter, the Gloster Meteor. By then Germany's Me262 jet fighter-bomber had been in action against Allied bombers.

Handel oor skeepsvaart - Until the closing days of the war, the schnorkel U-boats operating in UK waters were especially worrying. When submerged as invariably they were, detection from the air was difficult even with 10cm wavelength radar, and location usually had to wait until after they had attacked.

Battle of the Philippine Sea - The Jap anese had prepared for the Marianas landings, and from the direction of the Philippines despatched a strong naval force that included the two 18.1in-gunned battleships "Musashi" and "Yamato".

Normandy Invasion Beaches - Attacks on the beachhead shipping by E-boats and small battle units such as the newly introduced "Neger" and "Marder" human torpedoes had limited successes, but mines still caused the most damage.

Anti-Submarine Warfare - "U-333" was destroyed to the west of the Scilly Islands by sloop "Starling" and frigate "Loch Killin" of the 2nd EG using the new Squid. This marked the first success with the ahead-throwing A/S weapon that f ired three large mortar bombs.

German Coastal Forces Attacks - Coastal forces and small battle units continued to attack shipping off the invasion beaches, sinking and damaging a number of vessels in return for heavy casualties. On the 3rd, 'Hunt' class escort destroyer "QUORN" on patrol off the British sector was sunk, probably by a Linsen explosive motor boat. On the 9th, old cruiser Frobisher , acting as a depot ship for the British 'Mulberry', was badly damaged by a Dackel long range torpedo fired by E-boats.

Atoombom - Far across North America in the southwest, the massive atomic bomb programme approached its climax at Los Alamos, New Mexico. Although intelligence reports suggested Germany had made little progress with nuclear research, the by-now mainly American work continued and a B-29 Flying Superfortress bomber unit was formed to train for the dropping of this awesome and untried weapon.

Aerospace War - It was only when Canadian First Army overran the V-1 buzz-bomb sites that London and the southeast of England saw the last one land. By then nearly 10,000 launchings of the sub-sonic pilotless "cruise missile" had inflicted 25,000 dead and wounded civilian casualties. Then on the 8th the first supersonic V-2 rocket hit London in a deadly campaign that lasted for over six months, and against which there was no defence.

Destruction of the "Tirpitz" - The damaged "TIRPITZ" was f inally destroyed as she lay at anchor off Tromso, Norway. Lancasters of Nos 9 and 617 (Dambuster) Squadrons, RAF Bomber Command using 12,000lb "block-buster" bombs put paid to the ship that had tied down the Home Fleet for so long. After several hits and near misses by these over 5 ton bombs, she turned turtle trapping nearly 1,000 men inside.

Handel oor skeepsvaart - E-boats and small battle units operating out of Holland were now joined by Seehunde midget submarines. The new craft enjoyed some success, but mines remained the biggest problem for the Allies at sea.

Anti-Shipping Warfare - Attacks by German explosive motorboats were made on shipping in Split harbour, Yugoslavia, hitting a flak landing craft and damaging cruiser Delhi laying alongside.

Aerospace War - As the V-weapon attack on Antwerp continued, the last V-2 landed on London on the 27th, by which time 1,000 rockets had killed and wounded nearly 10,000 people in southeast England.

British Pacific Fleet - The British Pacific Fleet was now ready to join Adm Spruance's Fifth Fleet. It's main weapon was of course not the battleships, but the Seafires and American-made Avengers, Hellcats (right, taking off from HMS Indomitable - Paul & Maurice Whiteing) and Corsairs of the carriers' strike squadrons. They started their attacks that day.

U-boat Campaign - "U-1169" went down off the southeast coast of Ireland in a deep-laid minefield in St George's Channel.

End of the German Surface Fleet - When Germany surrendered, only three cruisers survived. Of these "Prinz Eugen" was used in A-bomb trials in the Pacific and "Leipzig" scuttled in the North Sea in 1946 loaded with poison gas munitions.

Okinawa, Ryukyu Islands - Japanese launched the first of 10 'kikusui' (floating chrysanthemum) mass kamikaze attacks which carried on until June. US losses in men and ships sunk and damaged were severe. On the 6th, British carrier Illustrious was hit. Damage was slight and she continued in service.

Atoombom - Late on the 29th after delivering atomic bomb components to Tinian, US cruiser "INDIANAPOLIS" was sunk by a Japanese submarine in the Philippine Sea.

6de - B-29 Superfortress "Enola Gay", flying from Tinian dropped the first atomic bomb on Hiroshima. The equivalent of 20,000 tons of TNT killed 80,000 people.

9th - The second A-bomb was detonated over Nagasaki and over 40,000 people died.


Kyk die video: No. 271 Squadron RAF (November 2021).