Geskiedenis Podcasts

Olympic Airlines - Geskiedenis

Olympic Airlines - Geskiedenis

Olympic Airways is gestig toe die Griekse magnaat Aritstotl Oanasis oor die Griekse vlagdraer TAE was. Ollympic is in 1974 genasionaliseer.


Olympic Airways

Olympic Airways is in 1957 gestig toe Aristoteles Onassis TAE-Greek National Airlines oorgeneem het. Aan die einde van 2003 hernoem, met die integrasie van die operasies van Olympic Airways, Olympic Aviation en Macedonian Airlines (i) toe die lugdiens na Olympic Airlines hernoem is

[– Op 16 September 2008 het die Griekse regering 'n groot herstrukturering van Olympic Airlines aangekondig, met behulp van die “Pantheon Airways ” -plan. Pantheon werk parallel met Olympic Airlines tot April 2009, toe Olympic Airlines gesluit word en Pantheon die meeste van sy roetes sou oorneem. Pantheon sal dan herdoop word met die handelsnaam van die Olympic Air en sy logo met ses ringe. Op 06 Maart 2009 het minister van ontwikkeling, Kostis Hatzidakis, die verkoop van die vlugbedrywighede en die tegniese basisondernemings aan Marfin Investment Group (MIG) aangekondig. Die nuwe vervoerder het sy eerste vliegplegtigheid op 01 Oktober 2009 gehou
& lt plaaslike lugredery gebaseer op Athene International Airpo, Spata met spilpunte op Thessaloniki Internasionale Lughawe en Rhodes Internasionale Lughawe & gt]

Het u enige ekstra geskiedenis oor Olympic Airways of enige van ons ander lugrederye in die databasis? Klik hier om ons nou te kontak en u inligting by die databasis van die geskiedenis van die lugredery te voeg.


Lugredery -logo's

Olympic Airlines is die vlagvervoerder van Griekeland, gebaseer in Athene. Dit bied dienste aan 35 binnelandse bestemmings en aan 39 bestemmings wêreldwyd. Die hoofbasis is die Internasionale Lughawe van Athene, met 'n spilpunt op die Internasionale Lughawe Thessaloniki, Masedonië.

Alhoewel die logo lyk soos dié van die Olimpiese Spele, is die lugredery nie vernoem na die grootste internasionale sportbyeenkoms nie, maar eerder na die Twaalf Olimpiërs, die belangrikste groepering van gode en godinne in die Griekse mitologie, wat in die berg Olympus woon.

Volgens die Olympic Airways -argief was die eerste logo van Olympic 'n wit arend, wat baie ooreenstem met 'n skroef, met vyf ringe en die naam Olympic. Net twee jaar na die eerste vlug het Onassis sy medewerkers gevra om 'n nuwe logo te ontwerp en die gekleurde ringe is gemaak. Onassis wou die vyf gekleurde ringe van die logo van die Olimpiese Spele kopieer, maar die Internasionale Olimpiese Komitee het aanspraak gemaak op die regte op die logo en so is 'n nuwe, ses ring -logo bekendgestel. Die eerste vyf ringe staan ​​vir die vyf kontinente, terwyl die sesde vir Griekeland is. Kleure wat gebruik is, was geel, rooi, blou en wit.


Olympic Airlines

Olympic Air is oorspronklik gestig uit die privatisering van die voormalige Griekse nasionale lugdiens Olympic Airlines, waarna die nuwe lugdiens in September 2009 begin het nadat Olympic Airlines alle bedrywighede gestaak het
Dit bedien dienste na 37 binnelandse bestemmings en na 32 bestemmings wêreldwyd vanaf die hoofbasis op die internasionale lughawe van Athene, plus verskeie spilpunte

[– Olympic Airways is in 1957 gestig toe Aristoteles Onassis TAE-Greek National Airlines oorgeneem het. Aan die einde van 2003 herdoop, met integrasie van die operasies van Olympic Airways, Olympic Aviation en Macedonian Airlines (i) toe die lugdiens na Olympic Airlines herdoop is]

[– Op 16/Sep/2008 het die Griekse regering 'n groot herstrukturering van Olympic Airlines aangekondig, met behulp van die “Pantheon Airways ” -plan. Pantheon werk parallel met Olympic Airlines tot April 2009, toe Olympic Airlines gesluit word en Pantheon die meeste van sy roetes sou oorneem. Pantheon word dan herdoop met die handelsnaam van die Olympic Air en sy logo met ses ringe. Op 06 Maart 2009 het minister van ontwikkeling, Kostis Hatzidakis, die verkoop van die vlugbedrywighede en die tegniese basisondernemings aan Marfin Investment Group (MIG) aangekondig. Die nuwe vervoerder het sy eerste vliegplegtigheid op 01 Oktober 2009 gehou
& lt plaaslike lugredery gebaseer op Athene International Airpo, Spata met spilpunte op Thessaloniki Internasionale Lughawe en Rhodes Internasionale Lughawe & gt]

Het u 'n ekstra geskiedenis oor Olympic Airlines of enige van ons ander lugrederye in die databasis? Klik hier om ons nou te kontak en u inligting by die databasis van die geskiedenis van die lugredery te voeg.


Inklok inligting

Meld aanlyn aan vir u Olympic Air-vlug met u rekenaar, tablet of slimfoon via olympicair.com.

Deur aanlyn aan te meld, bespaar u tyd, aangesien u dit vanaf 48 uur tot 30 minute* voor u vlug kan doen, en u die opsie het om u voorkeurstoel te kies en u instapkaart te ontvang.

Die stap-vir-stap-gids vir aanlyn aanmelding:

  1. Kies die opsie "Inklok" en voer u van en u besprekingsverwysing of kaartjie nommer in.
  2. Bevestig die outomaties toegewysde sitplek of kies 'n ander sitplek vir u of u reisgenote.
  3. Ontvang u instapkaart op u slimfoon as 'n mobiele instapkaart, of u kan dit uitdruk. 'N Ander opsie is om u instapkaart by 'n lughawekiosk af te haal
  4. aanmeld toonbank.
  5. Neem u bagasie na die spesiale "drop-off" balies op die lughawens. As u nie bagasie het nie, gaan dan direk na u hek.

*Klik hier om die ooreenstemmende minimum sluitingstyd vir die inklokdatum per vertreklughawe te vind.

U kan aanlyn inklok vanaf 48 uur tot 30 minute* voor die vertrek van u vlug. Let asseblief daarop dat u minstens 20 minute voor die vertrektyd van u vlug by die instaphek moet wees. Na hierdie tyd sal u sitplek tot die beskikking van die lugredery wees.

As u aansluitingsvlugte het, kan u al u vlugte aanmeld, mits die eerste deel deur Olympic Air bestuur word.

As u aansluitingsreise met vlugte wat deur 'n ander lugredery uitgevoer is, op dieselfde kaartjie bespreek het, kan u binne 24 uur aanmeld vir die aansluitingsvlugte.

*Klik hier om die ooreenstemmende minimum sluitingstyd vir die inklokdatum per vertreklughawe te vind.

Aanlyn inskrywing is beskikbaar vir alle passasiers en hul reisgenote onder dieselfde bespreking.

Uitsonderings vind u hieronder:

  • Minderjariges (16 jaar en jonger) reis alleen of saam met 'n ander minderjarige.
  • Minderjariges (16 jaar en jonger) vergesel van passasiers bo 16 jaar wat 'n aparte bespreking hou.
  • Passasiers wat spesiale en/of mediese hulp versoek het.
  • Passasiers wat met 'n troeteldier/dier reis.
  • Passasiers wat 'n vorige vlug op dieselfde bespreking het wat nie deur Olympic Air bestuur word nie.
  • Passasiers wat in 'n groep van 10 of meer in dieselfde bespreking reis.
  • Moet ekstra betaling vir hul kaartjie verskaf

Die Mobile Boarding Pass kan op u selfoon afgelaai word en bevat al u vlugbesonderhede en 'n 2D -strepieskode wat tydens die instap op die lughawe geskandeer sal word. Dit kan in plaas van die tradisionele papierboordkaart gebruik word wanneer u aanlyn of vanaf u mobiele toestel inklok vir reis vanaf geselekteerde lughawens. Sodra u u mobiele instapkaart ontvang en afgelaai het, kan u direk na die lughawepoort gaan. Let asseblief daarop dat u by die hek u identiteitsbewys of u paspoort moet saam met die mobiele instapkaart.

Tans word die Mobile Boarding Pass ondersteun vanaf die meeste Griekse binnelandse lughawens. Klik hier om te sien of die lughawe vanwaar u reis 'n mobiele instapkaart kan ondersteun. U kan steeds aanlyn aanmeld, selfs al is die mobiele instapkaart nie beskikbaar op die lughawe vanwaar u reis nie.

As u telefoonbattery leeg is of u u selfoon vergeet het, kan u steeds 'n instapkaart by een van ons self-aanmeldkiosks of by die inklokbank op die lughawe afdruk. Dit kan tot 30 minute voor vertrek voltooi word.

As u u inskrywing wil kanselleer, kan u dit doen. Hierdie funksies word egter nie deur slimfone en programme ondersteun nie.

Aanlyn inklok is beskikbaar vir alle Olympic Air-vlugte.

Om u mobiele instapkaart op die lughawe te gebruik, moet u die 2D -strepieskode -beeld op die skerm van u toestel hê wanneer u die sekuriteitspunt of instaphek nader. Maak asseblief seker dat die hele 2D -strepieskode op die skerm sigbaar is en dat die agtergrond aan is wanneer die 2D -strepieskode geskandeer word. Dit is ook 'n voorvereiste om 'n geldige foto -ID wat deur die regering uitgereik is, ter insae te hê by die Security Checkpoint of instaphek.

As u bagasie het om na te gaan, kan u steeds aanlyn inklok. As u by die vertreklughawe aankom, moet u na die aangewese bagasie -afleweringsbanke gaan voordat u na die vertrekhek gaan.

Die Mobile Boarding Pass bevat 'n IATA-standaard tweedimensionele (2D) strepieskode en u persoonlike besonderhede sowel as u vlugbesonderhede. Die strepieskode is nie die tipiese 1D -strepieskode wat bestaan ​​uit 'n stel vertikale lyne soos u op 'n kruideniersware kan sien nie. Die 2D -strepieskodes wat ons gebruik, is baie meer gesofistikeerd en bestaan ​​uit 'n patroon van vierkante wat op 'n rooster gerangskik is. Hierdie vierkante word deur die skandeerders gelees en in tiene of selfs honderde letters en syfers gedekodeer, wat u instapkaart elektronies voorstel.

Apple Wallet of Passbook is 'n toepassing in iOS waarmee gebruikers mobiele instapkaartjies alles op een plek op die iPhone of iPod touch kan stoor.

Gebruikers kan te eniger tyd toegang tot die Mobile Boarding Pass in die Passbook -app verkry sonder internettoegang.

Die mobiele instapkaart verskyn ook outomaties op u iPhone se sluitskerm namate u die vertrektyd nader of die lughawe nader.

Voeg mobiele instapkaart by Apple Wallet

As u olympicair.com vanaf 'n mobiele toestel gebruik
Nadat u die aanmelding voltooi het, ontvang u 'n e-pos of 'n SMS (afhangend van u keuse vir die afleweringsmetode van die mobiele instapkaart) met die skakel om u mobiele instapkaart te sien. Saam met die 2D -strepieskode en die vlugbesonderhede, sal 'n knoppie '' Add to Wallet 'ook vertoon word. As u hierdie opsie kies, verskyn die mobiele instapkaart met 'n '' Voeg 'knoppie in die regter boonste hoek. Klik eenvoudig op 'Voeg' en u mobiele instapkaart word by die Apple Wallet -toepassing gevoeg.

As u na u instaptyd of na die lughawegebied naderkom, verskyn 'n Apple Wallet -waarskuwing op u sluitskerm.
As u u telefoon ontsluit en Apple Wallet oopmaak, sal dit die gestoorde instapkaart wat op u vlug van toepassing is, outomaties ophaal. Gaan na die lughawepoort en bied hierdie instapkaart aan boord.

Aan die regterkantkant van die Apple Wallet-geaktiveerde instapkaart is daar 'n "i" -ikoon. Deur daarop te druk, verskyn die agterkant van die pas en bevat dit die volgende bykomende inligting:

  • Kaartjie nommer
  • Vlug vertrektyd
  • Vlug aankoms tyd
  • Inligting oor bagasie
  • Inligting oor reisdokumente
  • Voorwaardes en kennisgewings
  • Kontakbesonderhede

Die Apple Wallet -toepassing kan slegs gebruik word op iPhone/iPod touch -toestelle wat op iOS 6 en hoër bedryfstelsels werk. Klik hier vir meer inligting oor Apple Apple Wallet.

Alle lughawens wat Mobile Boarding Pass -dienste aanbied, kan ook die gebruik van instapkaartjies ondersteun wat via Apple Wallet geskep is.


Voorvalle en ongelukke

    , 1959: An Olympic Airways Douglas Aircraft Company DC-3 het naby Athene, Griekeland, neergestort. Al 18 passasiers en bemanning (15 passasiers en 3 bemanningslede) het omgekom, 1969: An Olympic Airways Douglas DC-6 het naby Keratea, Athene, Griekeland neergestort. Al 90 passasiers en bemanning (85 passasiers en 5 bemanningslede) het omgekom, 1972: An Olimpiese lugvaart Learjet het voor die kus van Monte Carlo neergestort. Al 2 bemanningslede is dood. , 1972: An Olympic Airways NIHON YS-11 het voor die kus van Voula, Athene, Griekeland neergestort. 37 passasiers en bemanning (36 passasiers en 1 bemanningslid) het verdrink, terwyl 16 passasiers en 3 bemanningslede gered is. , 1976: 'n Olympic Airways NIHON YS-11 het naby Kozani, Griekeland, neergestort. Al 46 passasiers en 4 bemanningslede het omgekom. , 1989: 'n Olimpiese lugvaart Kortbroek 330 het naby Samos -lughawe, Griekeland, neergestort. Al 31 passasiers en 3 bemanningslede is dood.

Olympic Air

In Oktober 2013 het ons in Olympic Air en AEGEAN ons sterkpunte verenig om nog beter te word en aan u almal 'n uitgebreide netwerk aan te bied wat uitgebrei is in Griekeland sowel as in die buiteland, om Griekse streke te ondersteun en die kwalitatiewe toegang te verseker, selfs tot die mees afgeleë Griekse eiland.

Ons verbind elke hoek van Griekeland met u almal, vlieg na 122 internasionale en 31 Griekse bestemmings, terwyl ons deur Star Alliance -netwerk u oor die hele wêreld vlieg.

Vandag, in Olympic Air en AEGEAN, bring ons u nader aan die mense wat u liefhet, aan wat u begeer, aan wat u wil ontdek.

Kode-deel vlugte

Ons het 'n kode-deel-ooreenkoms met AEGEAN wat 'n wye verskeidenheid bestemmings in beide netwerke bied.

Tegniese opleidingsentrum

Ons opleidingsentrum bied 'n verskeidenheid kursusse aan om basiese lisensie 66 sowel as tipe -gradering onder EASA (European Aviation Authority) te verwerf, en ook gespesialiseerde lugvaartkursusse, deel 147.

Die opleidingsentrum voldoen aan die vereistes van die tegniese personeel van Olympic Air en ook vir derde partye, en ons kan kursusse aanbied volgens deel 66 van EASA (European Aviation Authority) en HCAA -goedkeuring onder goedkeuringsnommer EL. 147.0006.

  • Basiese lisensie -opleidingskursusse en eksamen ooreenkomstig EASA Deel 66 vir RTT Α, Β1.1, Β2
  • Vliegtuigtipe -graderingskursusse
  • Lugvaartbedryf -verwante opleidingskursusse
  • Aanlyn opleidingskursusse (olympicairtraining.talentlms.com)

U kan ons per e -pos kontak by [email protected] (24/7) of ons skakel op +30 210 3550630 en amp +30 210 3550576 (Maandag - Vrydag 09: 00-17: 00).

Jou blaaier is verouderd
Om te verseker dat u die beste moontlike ervaring met aegeanair.com het, beveel ons aan dat u 'n nuwe blaaier aflaai of u bestaande blaaier opgradeer na 'n nuwer weergawe

Klik op die ikoon van u blaaier wat u verkies


Olympic Air

Olympic Air S.A. (Grieks: Ολυμπιακή) is 'n plaaslike lugredery, 'n filiaal van die Griekse lugredery Aegean Airlines. [3] Dit is gevorm as deel van die privatisering van die voormalige Griekse nasionale vervoerder Olympic Airlines, 'n onderneming wat die naam gedra het Olympic Airways van 1957 tot die begin van die 21ste eeu. Olympic Air het op 29 September 2009 met beperkte bedrywighede begin, nadat Olympic Airlines alle bedrywighede gestaak het, en die volle opening van die maatskappy twee dae later op 1 Oktober 2009. Die belangrikste spilpunte is die Internasionale Lughawe Thessaloniki en die Internasionale Lughawe van Athene. Die Rhodes Internasionale Lughawe dien as 'n klein sekondêre spilpunt. Die lugdiens se hoofkwartier is in gebou 57 op die Internasionale Lughawe van Athene in Spata, [4] [5] en die geregistreerde setel is in Koropi, Kropia, Oos -Attika. [6]

Die lugdiens gebruik die IATA -kode OA dat dit geërf het van Olympic Airlines, en die ICAO -kode OAL. Die lugdiens is van stapel gestuur met behulp van die ICAO -kode NOA, maar na berig word, het hy die OAL kode wat deur Olympic Airlines gebruik word. [ aanhaling nodig ]

Op 22 Februarie 2010 het Olympic Air en sy hoofmededinger Aegean Airlines aangekondig dat hulle 'n ooreenkoms bereik het om hul bedrywighede saam te smelt en die Olympiese handelsmerk uit te faseer. Na 'n navraag deur die Europese kompetisie-kommissie, is op 26 Januarie 2011 aangekondig dat die samesmelting geblokkeer is, met die oog op mededingingsbeperkings. Die verkoop aan Aegean Airlines is egter op 10 Oktober 2013 deur die EU -mededingingskommissie goedgekeur, [7] en die lugredery is nou 'n filiaal van Aegean Airlines. [8] Dit bedryf 10 Bombardier Dash 8 -vliegtuie en 2 ATR 42, waarvan die voormalige vloot van A320- en A319 -vliegtuie verkoop is tydens die verskillende prosesse hierbo.

Geskiedenis

Pantheon voorstel

Op 16 September 2008 het die Griekse regering 'n groot herstrukturering van Olympic Airlines aangekondig deur gebruik te maak van die "Pantheon Airways" -plan om Olympic weer as 'n private lugredery te begin. Pantheon sou parallel met Olympic Airlines werk tot April 2009, toe Olympic Airlines gesluit sou word en Pantheon die meeste van sy roetes sou oorneem. Pantheon sou dan herdoop word met behulp van die "Olimpiese" handelsnaam en sy logo met ses ringe. Die nuwe Olympic Air sou nie 'n wettige opvolger van Olympic Airlines of Airways wees nie, en sal nie een van die voormalige werknemers of bates direk opneem nie.

In Februarie 2009, 'n internasionale tender oor die verkoop van die drie maatskappye en die bates van die Olympic Airlines Group (Vlugbedrywighede, tegniese basis, grondhanteringsoperasies) en Pantheon Airways ineengestort het, aangesien die aanbiedinge wat deur die kandidate aangebied is, deur die regering as nie bevredigend geag is nie. Na die ineenstorting van hierdie poging om die onderneming te verkoop, het die voormalige minister van vervoer, Kostis Hatzidakis, 'n uitnodiging gerig aan finansiële groepe om voort te gaan met direkte onderhandelinge oor die verkoop van die groep. Die eerste om te reageer was die Marfin Investment Group (MIG), die grootste beleggingsfonds van Griekeland, wat 'n aanbod ingedien het om die vlugbedrywighede en die tegniese basis van die groep te koop. Swissport het ook 'n aanbod ingedien om grondbedrywighede te koop. Na drie weke se onderhandelinge met MIG, op 4 Maart 2009, het Aegean Airlines en die Grieks-Amerikaanse konsortium Chrysler Aviation ook aanbiedings ingedien om die Groep te koop. Die aanbod van Aegean Airlines is egter nie aanvaar nie, aangesien die nuwe lugdiens meer as 95% van die binnelandse roetes sou beheer, terwyl die finansiële adviseurs van die regering nie kon bepaal of Chrysler Aviation in die finansiële posisie was om sy bod te ondersteun nie.

MIG era

Op 6 Maart 2009 kondig minister van ontwikkeling, Kostis Hatzidakis, die verkoop van die vlugbedrywighede en die tegniese basisondernemings aan MIG aan. Die onderhandelinge met Swissport duur nog 'n week voort om 'n kommersiële ooreenkoms tussen MIG en Swissport te vergemaklik. 'N Ooreenkoms is egter nie bereik nie en MIG het aangekondig dat dit ook Olympic se grondhanteringsbedrywighede sal oorneem. [9] Die nuwe eienaars was van plan om ongeveer 4 000 van die 8 500 werksgeleenthede van die groep te bekom.

As deel van sy ooreenkoms met die Griekse staat het MIG die bates van Pantheon Airways, 'n paar van die waardevolle slots van Olympic Airlines in New York, Londen, Parys, Rome, Frankfurt, Brussel en Boekarest, sowel as eksklusiewe regte op die "Olimpiese" handelsnaam en die logo van die ses ringe. Dit verkry ook die reg om die twee hangars, die vrageenheid van, te gebruik Olympic Airways Services en ander geriewe op die Internasionale Lughawe van Athene vir 25 jaar. Die nuwe lugredery het beplan om slegs 65% van die vlugbedrywighede te behou in vergelyking met Olympic se vlugbedrywighede in die somer 2008, in ooreenstemming met 'n reël wat die EU tydens die goedkeuring van die verkoop opgelê het. [10] Dit moes ook sy monopolie op die huidige staatsgesubsidieerde eilandroetes prysgee en dit ook met ander Griekse lugrederye deel. [11]

Olimpiese hantering, soos die nuwe grondhanteringsonderneming genoem word, het sy werksaamhede op 29 Junie begin, gevolg deur die nuwe tegniese basisonderneming, Olimpiese Ingenieurswese [12] en laastens, op 29 September, het die nuwe lugdiens, amptelik hernoem Olympic Air. [9] [13] Die nuwe naam van die maatskappy is tydens 'n tender aangekondig om die logo van die nuwe lugredery te moderniseer en te herontwerp. [14] Hierdie tender het gevolg op 'n vorige tender wat 'n beroep op modeontwerpers gedoen het om hul ontwerpe vir die nuwe uniforms van die lugredery in te dien. Kort nadat die ooreenkoms aangegaan is, het MIG die werwingsproses vir die drie nuwe maatskappye aangekondig, asook nuwe tenders vir die verkryging of huur van nuwe vliegtuie.

Olympic Air het tydens die Parys Air Show in 2009 agt nuwe Bombardier Q400 van die volgende generasie bestel, waarvan vier die Q400 NextGen sal wees, wat binnelandse en Balkanroetes sal dek en in Julie 2010 begin word. [ benodig opdatering ] [15] OA het ook opsies op 'n verdere agt van die tipe geplaas. [16] [17] [18] Olympic het altesaam 14 vliegtuie uit die A320 -reeks gehuur vir die aanvang daarvan in September 2009, en beplan om binne die nabye toekoms sy eie vliegtuie by Airbus of Boeing te bestel. [19]

Tydens 'n perskonferensie op 17 September 2009, kondig Andreas Mgenopoulos, president van MIG, nuwe transaksies met kode aan en verklaar dat Olympic Air ook planne het om in die toekoms by SkyTeam aan te sluit. [20] [21] Vgenopoulos het verder gesê dat hy die onderneming indien moontlik 'n streeksleier wil maak, en later een van die grootste lugrederye ter wêreld. [21] Olympic Air het beplan om ongeveer 5 000 personeel in diens te neem, waarvan sommige die 8 100 personeel insluit wat onder die staatsdiens werk, met nuwe onderhandelde kontrakte. [21] Verder het Vgenopoulos gesê dat die onderneming sy toewyding sal nakom om die nuwe regering drie maande te gee om die Olimpiese span te hernasionaliseer as dit wil. [20] [21] Vgenopoulos het ook gesê dat 'n nuwe vliegtuigbevel binnekort aangekondig sal word om die huidige vliegtuig te vervang sodra hul huurkontrakte op is. [22]

Tydens die intreevlugseremonie op 1 Oktober 2009, het MIG-president, Andreas Vgenopoulos, gesê dat Olympic Air steeds die eksklusiewe regte op die handelsnaam van Macedonian Airlines besit, en beplan om die lugdiens weer as 'n filiaal van Olympic Air te begin. [23] Die nuwe filiaal sou uit Thessaloniki gevestig wees, met die doel om die toerisme- en sakebehoeftes van die streek te bedien. [24] Die lugredery begin in die lente van 2010. [25]

In 'n onderhoud met ATWOnline in Oktober 2009 het Antonis Simigdalas, uitvoerende hoof, gesê dat Olympic nou ongeveer 10 000 passasiers per dag vervoer met 'n binnelandse markaandeel van ongeveer 30 persent. [19] [26] Simigdalas het verder gesê dat die nuwe Olympic Air ongeveer 35 persent kleiner was as die ou Olympic Airlines, en dat Olympic Air binne 'n tydsbestek van 12 maande sy eie langafstandvlugte beplan. [26] Wat winsgewendheid betref, het Simgdalas gesê dat hy met die huidige ekonomiese omstandighede verwag dat Olympic Air sy eerste wins in 2012 gaan maak. [27] Hy het verder opgemerk dat die grondhanteringseenheid reeds winsgewend was. [26] In 'n onderhoud met Flight International het Simigdalis gesê dat Olympic Air se binnelandse markaandeel teen Desember 2009 tot 47 persent gegroei het. [19] Hy het verder gesê dat as dit goed gaan, hy voorspel dat die lugdiens in 2011 gelyk sal wees. [ 19]

Op 6 Desember 2009 het Olympic Air aangekondig dat dit vir drie jaar van 2010 tot 2012 gekies is as die amptelike vervoerder van die Helleniese Olimpiese Komitee. Olimpiese Spele in Vancouver en 2012 Somerspele in Londen. Op 10 Desember 2009 het die maatskappy aangekondig dat selfoon-aanmelding nou beskikbaar is vir vlugte wat die Athene-lughawe vertrek, wat Olympic die eerste Griekse lugdiens maak om hierdie diens aan te bied. [28] As deel van sy program vir korporatiewe verantwoordelikheid, het Olympic aangekondig dat hy 'n opvoedkundige program met die naam "A Day at the Museum" sal begin, en vanaf 29 Januarie 2010 3500 studente van Ciprus na die nuwe Akropolis -museum in Athene vervoer [29 ]

In 2011 kondig Olympic Air die begin van 'n premium -ekonomiediens aan op sy vloot Bombardier Q400 -vliegtuie vir binnelandse en geselekteerde internasionale vlugte, [30], benewens sy sakeklasdiens.

Poging tot samesmelting met Aegean Airlines

In Februarie 2010 het aanvanklike aandeelhouersgesprekke plaasgevind om samewerking tussen die groot mededinger Aegean Airlines en Olympic Air te oorweeg wat gerugte van 'n moontlike samesmelting kan oorweeg. [31] Op 22 Februarie 2010 het Olympic Air en Aegean Airlines aangekondig dat hulle ingestem het tot 'n samesmelting. [32] [33] [34] Die nuut saamgevoegde lugredery sou die Olimpiese naam en logo dra, na 'n oorgangstydperk waarin beide lugrederye gelyktydig gebruik sou word. [32] Die Egeïese handelsmerk sou na die oorgangstydperk ophou bestaan. Verder het Olimpiese terreinhantering en Olimpiese Ingenieurswese sou 100 persent filiale van die nuwe maatskappy word. [32]

Die enigste aandeelhouer van Olympic Air, Marfin Investment Group en die hoofaandeelhouer van Aegean, die Vassilakis -groep, sou 'n gelyke aandeelhouding van 26,6% in die gesamentlike entiteit hê, terwyl die groepe van mnre Laskaridis, V. Constantakopoulos, G. David en L. Ioannou sowel as Piraeus Bank sou almal hul proporsionele ekwiteitsdeelname behou in die vorm van 'n belang van 46,8% in die nuwe maatskappy, en sodoende 'n aandeel van 73,4% in die nuwe maatskappy aan Aegean gee. [35] [36] Daar is ook aangekondig dat die nuwe maatskappy op die aandelebeurs van Athene genoteer sal word. [32] 'n Besluit oor die samesmelting sou aanvanklik teen die einde van September 2010 van die Europese Mededingingskommissie verwag word. [34] [35]

Volgens 'n persverklaring van Aegean en MIG, sou Theodoros Vassilakis, voorsitter van die Egeïese Eilande, en die voorsitter en uitvoerende hoof van die Olimpiese hoof, Andreas Vgenopoulos, die nuwe maatskappy lei. [37] Vassilakis het gesê dat die samesmelting plaasgevind het deur die omvang van hul mededingers in die EU, wat dit nodig gemaak het dat die twee belangrikste lugrederye van Griekeland moes saamsmelt om 'n 'nasionale lugvaartkampioen' te skep met 'n groter teenwoordigheid op die Europese mark sowel as naatlose dekking van selfs die mees afgeleë Griekse eilande. [37] [38] Vgenopoulos het verder gesê dat die samesmelting ook die Olimpiese handelsnaam, 'n inherente stuk Griekse nasionale tradisie, sal bewaar en versterk. [39]

Ten tyde van die samesmeltingsaankondiging was Aegean besig om 'n volledige Star Alliance-lid te word, [32] terwyl Olympic Air bande met SkyTeam-samesmelting gesmee het. Desondanks is aangekondig dat die Star Alliance -proses van Aegean sal voortgaan met die lugrederye wat werk om 'n gladde oorgang van die saamgesmelte lugredery na die Star Alliance te verseker. [40] Star Alliance verwelkom die voorgestelde samesmelting en stel 'n verklaring bekend "Die integrasiespanne van beide kante vergader binnekort om die nodige stappe te beoordeel om 'n gladde oorgang van die saamgesmelte operasies van Aegean Airlines en Olympic Air na die Star Alliance -netwerk te verseker". [41] By die verwelkomingseremonie van Aegean in Star Alliance op 30 Junie 2010 het Jaan Albrecht, uitvoerende hoof van Star Alliance, bevestig dat die vergrote entiteit 'n volledige Star Alliance -lid sal wees as die beplande samesmelting goedkeuring van die regulasie verkry. [42]

Na 'n eerste hersiening van die samesmelting het die Europese Mededingingskommissie op 30 Julie 2010 twyfel uitgespreek dat die samesmelting aan die mededingingsregulasies voldoen, met verwysing na "ernstige mededingingsprobleme" veral op die binnelandse mark, maar ook op verskeie internasionale roetes. [43] [44] Die EG verklaar verder dat hy "ernstige twyfel het" dat die samesmelting aan die vereistes rakende grondhantering op Griekse lughawens sowel as die verskaffing van roetes vir staatsdiensverpligtinge voldoen, wat die "twee sterkste en geloofwaardigste saam sou bring" bieërs "van die PSO -roetes. [44] Die kommissie het gekies om 'n diepgaande ondersoek van 90 dae na die voorgestelde samesmelting te open om die gevolge van die vennootskap verder te beoordeel. [44] Die EG sou na verwagting teen 7 Desember 2010 hul finale beslissing oor die verband hou. [44] In 'n onderhoud met Air Transport World in Augustus 2010 het Dimitris Gerogiannis, besturende direkteur van Aegean Airlines, gesê dat hul hoofdoel was destyds besig om die samesmelting te laat werk. [45] Hy het verder gesê dat samesmelting met Olympic Air 'n kwessie van lewensvatbaarheid is, gedryf deur 'ekonomiese en sakewêreld'. [45] Gerogiannis beweer dat Griekeland nie twee voldiens-lugrederye kan onderhou nie, en wys ander Europese lande en lugrederye as voorbeelde op. [45] Later as die maand het Aegean sy eerste verliese in jare aangeteken, wat verder 'n dringende behoefte aan die samesmelting toon, terwyl beide lugrederye verskillende besnoeiings beplan. [46] [47]

Ondanks 'n gegewe sperdatum van 7 Desember 2010, het Olympic en Egeïese gehoop op 'n besluit van die EU vroeër. [46] Die twee lugrederye sou na verwagting einde September 2010. alle besonderhede en dokumente aan die EU oorhandig, [46] Olympic en Aegean het gehoop op 'n vroeë besluit om die vlugskedules van 2011, ideaal teen November 2010, te sinchroniseer. soos die bedryfsstandaard, om die voordele en sinergieë van die samesmelting so gou as moontlik te benut. [46] Die lugrederye beweer dat 'n latere besluit hulle ekonomies en mededingend teen ander lugrederye sal benadeel en die volle voordele van die samesmelting sal vertraag tot 2012. [46] [ benodig opdatering ]

Op 24 September 2010 is aangekondig dat Olympic Air die European Regions Airline Association gewen het Silver Award: Lugdiens van die Jaar vir 2010/2011. [48] ​​Olympic is geprys omdat hy 190 daaglikse vlugte binne twee maande na die aanvang van die operasie uitgevoer het, ondanks die feit dat hy tydens 'n uiterste ekonomiese krisis in Griekeland weer op die been gebring is en teen 'n agtergrond van 'n moeilike verlede. [48] ​​Daar is ook genoem hoe die operasie van die lugredery Aegean Airlines na die onderhandelingstafel gebring het om binne 'n kort tydsbestek tot 'n samesmelting in te stem. [48]

Op 21 Oktober 2010 het die EU -kommissie aangekondig dat hulle hul besluit oor die samesmelting tot 12 Januarie 2011 sal uitstel. [49] [50] Kommissaris Joaquin Almunia het ook probleme genoem met die twee maatskappye wat byna al die binnelandse mark in Griekeland besit. [49] Alhoewel 'n spesifieke rede vir die vertraging nie gegee is nie, verwerp die kommissie volgens publikasies tipies besluite wanneer ondernemings aanbied om stappe te doen wat die kommer kan verlig. [49] Op 17 November 2010 bevestig kommissaris Joaquin Almunia dat die twee draers steeds probleme ondervind in hul pogings om die kommer oor antitrust oor die samesmelting te oorkom, maar het benadruk dat hulle nog weke voorlê om 'n voldoende oplossing te vind tot die beplande 12 Besluit van Januarie 2011. [51] [52] Op 10 Desember 2010 is deur die Griekse media berig dat die Europese kommissie hul beslissingsdatum teruggeskuif het, hierdie keer met 'n nuwe voorlopige datum vir 2 Februarie 2011. [53] [54]

Op 26 Januarie 2011 blokkeer die Europese Kommissie die samesmelting tussen die twee lugrederye, met verwysing na kommer oor mededinging. [55] [56] [57] Die kommissie verklaar dat die samesmelting 'n 'quasi-monopolie' op die mark vir lugvervoer in Griekeland sou veroorsaak, met die gekombineerde lugdiens wat meer as 90% van die Griekse binnelandse lugvervoermark beheer. [58] Die EG verklaar verder sy oortuiging dat die samesmelting sal lei tot hoër tariewe vir vier van die ses miljoen Griekse en Europese passasiers wat jaarliks ​​van en na Athene vlieg, [55] sonder realistiese vooruitsigte dat 'n nuwe lugredery van voldoende grootte die mark betree om die prys van die saamgesmelte lugredery te beperk. [56] Boonop het kommissaris Joaquin Almunia gesê dat die samesmelting sou lei tot hoër pryse en laer diensgehalte vir Grieke en toeriste wat tussen Athene en die eilande reis, waar die saamgesmelte lugredery 'n byna totale oorheersing tussen Athene en Thessaloniki sou hê, en tussen die hoofstad en agt eilandlughawens. [57] [59] Beide vervoerders bied oplossings in 'n poging om kommer te verlig, hoewel die EU van mening was dat dit nie genoeg sou wees om reisigers voldoende te beskerm en mededingingsprobleme te verlig nie. [57] Een van die oplossings wat deur die ondernemings voorgestel is, sluit in die aanbied van aftrede en landingstye op Griekse lughawens, alhoewel die kommissie opgemerk het dat Griekse lughawens nie ly aan die opeenhoping wat op ander Europese lughawens in vorige lugdienste -samesmeltings of alliansies waargeneem is nie. [55]

Die EU -mededingingskommissaris, Joaquín Almunia, het gesê dat die lugrederye goedkeuring kon gekry het as hulle sou aanbied om 'n deel van hul vloot aan 'n potensiële mededinger te verkoop of 'n ander lugdiens een van hul handelsname volgens EU -voorstelle te laat gebruik. [60] Aegean Airlines called the brand-name proposal unacceptable, with vice-chairman Eftihios Vassilakis stating that the brand names have a great value which both airlines have worked hard to build. Furthermore, Vassilakis stated that the brand name and fleet remedy does not have a precedent in the history of airline mergers. [61]

Commenting on the developments in a joint press release, Aegean Airlines chairman Thodoros Vasilakis stated "Throughout last year we presented to the European Commission the benefits of the merger for our companies, our passengers and our country's economy. We also offered important commitments to safeguard consumers as well as measures to facilitate the entry of new competitors in the domestic market. Unfortunately, the EC decided to prohibit the agreement. An important opportunity for a consolidated representation in the European aviation market has been lost. We will adjust and continue. Our track record shows that we can succeed through challenging times." [62] Olympic Air chairman Andreas Vgenopoulos mimicked Vasilakis' thoughts on moving forward, also stating "The EC Decision will have negative consequences for consumers as well as our country's economy while it will benefit foreign competitors. Obviously we, as well as Aegean, will continue to do our best for the benefit of our staff, our shareholders and our passengers". [62] Both airlines also stated that they will study the block report issued by the EU, and after careful analysis and discussion with their advisers, will decide whether to appeal. [62]

Acquisition by Aegean Airlines

Following a shake-up of its board of directors, on 2 March 2011 Olympic Air announced that they planned to appeal the EU ruling with Aegean Airlines, and also announced route network changes as a part of their strategy adjustment, which included the cancellation of most of their western-European routes and additions of domestic and regional routes. [63]

On 21 October 2012 Aegean Airlines announced that it had struck a deal to acquire Olympic Air for a sum of €75 million, pending approval by the European Commission. [64] Contrary to their merger attempt, both carriers would continue to operate under separate brands after the acquisition. [65] As part of the deal, Aegean Airlines paid Olympic Air €20 million up front. [66] In the event that the European Commission did not approve the deal, Olympic Air would still retain the money, with Aegean Airlines owning a 17% stake in the company. [66]

European Commission sources said that Aegean Airlines' second attempt to buy Olympic Air would be approved by the Commission it was understood that Olympic Air would be forced into bankruptcy proceedings if the merger was not allowed to go ahead. [67]

The buyout was approved by the European Commission on 9 October 2013. [68] As of 1 February 2014 Olympic Air is a service provider for parent company Aegean Airlines, with all the international flights carrying the latter's flight prefix. [69] The carrier continues to operate the domestic routes(some of them in co-operation with Aegean). Some Aegean international flights are operated by Olympic Air.

Corporate affairs

Eienaarskap

Olympic Air is 100% owned by Aegean Airlines, [70] which bought the company for €72 million in cash, to be paid in installments. €20 million was paid on 22 October 2012 and the remainder was payable in 5 equal annual installments, the first of which was paid on 23 October 2013. The brands and logos of the two airline companies were expected to remain intact, with each one retaining distinct fleet and flight operations.

Business trends

Olympic Air had been loss-making since its creation in 2009 until its takeover by Aegean.

Although still operating as a separate brand, performance figures are fully incorporated within the Aegean Group results. Available financial and other trends for Olympic Air (for years ending 31 December) were:

(*The 2009 figures reflect the fact that the airline only commenced operations on 29 September 2009.) (**The 2013 figures are for the full year, even though the acquisition by Aegean was completed on 23 October 2013, and Olympic figures for the last two months of the year have therefore been consolidated in the Aegean group results.)

Branding

The new company's logo was selected in an online vote, after an open invitation to designers. Visitors to the Oalogo.gr website could vote for their favourite logo among three bids. The logo designed by Giannis Papathanasiou and Panos Triantafillopoulos, heavily based on the logo of its predecessor company, Olympic Airlines, won the vote. [75] The six rings are said to symbolise the five continents and Greece. [76]

New uniforms were also selected in an online vote, after an open invitation to designers for Olympic Air flight attendants. Visitors to the website www.oafashion.gr could vote for their favorite uniforms among three bids. OA flight staff now wear uniforms designed by Celia Kritharioti. [77]

Travelair Club

Travelair Club (written as Reisair Klub) was the frequent flyer programme of Olympic Air, launched in November 2009. Members could earn miles on Olympic Air and Delta Air Lines flights, car rentals and hotels. It consisted of three levels: Blue, Silwer en Goud. [78] All former Olympic Airlines Icarus Frequent Flyer Program members were offered a 3000 award mile bonus to become members of the Travelair Club. On 24 November 2014 Travelair Club was absorbed by Aegean Airlines's frequent flyer programme Miles & Bonus, [79] with appropriate status matches. Migration of status and miles from the closed program was available until 1 June 2015.

Destinations

Codeshare agreements

Olympic Air used to have codeshare agreements with various carriers including Delta Air Lines, [80] Etihad, [81] TAROM and KLM. [82] Most of the agreements were terminated once the carrier was bought by Aegean Airlines. All flights operated by Aegean can be booked from Olympic Air's website while Aegean has placed its code in all PSO flights operated by Olympic Air. Olympic, by way of Aegean Airlines, is now an affiliate of Star Alliance. [83] [84]

Fleet

Current fleet

Olympic Air's fleet currently consists of the following aircraft, as of April 2019: [85]

Fleet history

Olympic Air launched operations with a mix of Airbus A320 family jets and Bombardier Dash 8 aircraft. [86] In March 2013 it was reported that the airline would retire its remaining Airbus aircraft effective immediately, [87] though two A319s continued to operate selected domestic routes, mostly to Santorini and Alexandroupolis, until the end of the summer season. Most of Olympic Air's Airbus A320 family aircraft were transferred to parent company Aegean Airlines.

Awards and recognition

Since its launch, Olympic has received a number of awards and recognitions:


The ancient Olympic Games

Just how far back in history organized athletic contests were held remains a matter of debate, but it is reasonably certain that they occurred in Greece almost 3,000 years ago. However ancient in origin, by the end of the 6th century bce at least four Greek sporting festivals, sometimes called “classical games,” had achieved major importance: the Olympic Games, held at Olympia the Pythian Games at Delphi the Nemean Games at Nemea and the Isthmian Games, held near Corinth. Later, similar festivals were held in nearly 150 cities as far afield as Rome, Naples, Odessus, Antioch, and Alexandria.

Of all the games held throughout Greece, the Olympic Games were the most famous. Held every four years between August 6 and September 19, they occupied such an important place in Greek history that in late antiquity historians measured time by the interval between them—an Olympiad. The Olympic Games, like almost all Greek games, were an intrinsic part of a religious festival. They were held in honour of Zeus at Olympia by the city-state of Elis in the northwestern Peloponnese. The first Olympic champion listed in the records was Coroebus of Elis, a cook, who won the sprint race in 776 bce . Notions that the Olympics began much earlier than 776 bce are founded on myth, not historical evidence. According to one legend, for example, the Games were founded by Heracles, son of Zeus and Alcmene.


The 19 Best Olympic Uniforms In History

Looking at some of the Olympic costumes from recent years, one might think they were designed by people from an opposing team. However, Olympic uniforms haven't always been questionable. In fact, checking out the best Olympic uniforms throughout history will hopefully remind you that designers sometimes get athleisure style on point.

For this year's Games, there are some seriously standout costumes. My personal favorite is the Swedish Olympic team's uniform created by H&M. IMO, it's the perfect mix between fashion and function. Plus, Sweden's colors of blue and yellow have been used superbly throughout the collection. To top it all off, H&M used sustainable materials in the design process. Speaking with Racked, Pernilla Wohlfahrt, design and creative director at H&M, said, "We are truly honored to also do the competition outfits for some selected sports. The result is a technical, high-fashion Olympic collection with a lot of the garments made in sustainable materials such as recycled polyester," proving that fashion-forward, functional, and environmentally ethical pieces can be a reality, not just a dream. Personally, I would totally wear the sporty crop tops for my workouts.

The great news for anyone like me who admires the Swedish team's uniform is that H&M has launched the Olympics-inspired For Every Victory collection and it's super epic. It's made even more awesome with the involvement of Caitlyn Jenner, the face of H&M Sport.

So without further ado, here are the best Olympic uniforms throughout history. Let them inspire your sportswear collection this summer.

1. Japan's 1964 Olympics Uniforms

Japan really stood out from the crowd in its striking red and white uniforms at the opening ceremony of the 1964 Tokyo Olympic Games.

2. France's 1968 Olympics Uniforms

Does anyone else think that the French athletes looked like the students from Beauxbatons Academy Of Magic in the Harry Potter And The Goblet Of Fire movie? Maybe that's where the movie's costume designers got their inspo from.

3. Canada's 1992 Winter Olympics Uniforms

The gals of the Canadian team looked like total snow bunnies at the Opening Ceremony of the Winter Olympics in 1992.

4. Morocco's 1992 Winter Olympics Uniforms

I have no idea what it is the Moroccan team was wearing, but they all looked like humble superheroes — which is always a good look.

5. Russia's 1992 Winter Olympics Uniforms

The Russian team looked suave AF as it paraded at the opening ceremony of the Winter Olympics in 1992.

6. Greece's 1998 Winter Olympics Uniforms

Black never goes out of style, as shown here by the Greek team at the Winter Olympics circa 1998.

7. Japan's 2000 Olympics Uniforms

At the opening ceremony of the Sydney 2000 Olympic Games, Japan's delegation looked stunning in rainbow-colored capes covering dark outfits.

8. Australia's 2000 Olympics Parade Outfits

Australia's athletes showed off their contemporary and cool parade outfits for the 2000 Sydney Olympics.

9. New Zealand's 2004 Olympics Uniforms

An enchanting design swept down one side of the New Zealand delegation's mostly monochrome opening ceremony uniform at the Athens 2004 Summer Olympic Games.

10. Sweden's 2004 Olympics Uniforms

Sweden proved that there's nothing more classic than a little white dress at the Opening Ceremony of the 2004 Olympic Games.

11. Australia's 2004 Olympics Uniforms

A pop of green highlighted the Australian delegation's uniforms at the 2004 Olympics.

12. Japan's 2012 Olympics Uniforms

Japanese athletes looked super chic at the London 2012 Olympic Games Closing Ceremony.

13. Jamaica's 2012 Olympics Uniforms

14. Britain's 2012 Olympics Uniforms

At the London 2012 Olympic Games, Britain's athletes kind of looked like Abba, in a really good way.

15. Germany's 2012 Olympics Uniforms

These athletes looked super sweet in their candy-colored jackets and white apparel at the London 2012 Olympic Games.

16. Poland's 2012 Olympics Uniforms

During the London 2012 Olympic Games, athletes from Poland appeared in Mother Of The Bride-style fashion, wearing formal suits with a floral splash of color.

17. Lesotho's 2012 Olympics Uniforms

Lesotho really worked that ombré at the London 2012 Olympics.

18. India's 2012 Olympics Uniforms

India's athletes looked divine in some canary yellow, traditional-style dresses at the opening ceremony of the London 2012 Olympic Games.

19. France's 2014 Olympics Uniforms

The French 2014 Sochi Olympics uniforms, designed by Lacoste, looked seriously smart and weather-appropriate.

So there you have it: Olympics uniforms haven't always been verging on cringe-worthy. In fact, some of them are a definite sight for sore eyes. Too bad you don't get extra points for style, huh?


Kyk die video: Olympic Airlines History Part 1 (Januarie 2022).